CN115517436A - 具有制动元件的磁性的封闭装置 - Google Patents

Abstract

一种封闭装置包括：第一封闭部件，其具有壳体部件、设置在壳体部件上的弹簧锁定元件和第一磁性元件，弹簧锁定元件具有第一锁止部段，和第二封闭部件，其具有阻挡元件和第二磁性元件。第一封闭部件和第二封闭部件沿闭合方向在第一磁性元件和第二磁性元件的磁性吸引的作用下能彼此安置。在闭合位置中，第一锁止部段和第二锁止部段形状配合地彼此接合，使得第一封闭部件和第二封闭部件与闭合方向相反地彼此保持。封闭装置的两个组件通过引入操作力能相对于彼此运动，以便消除第一锁止部段和第二锁止部段的形状配合的接合以打开封闭装置。制动元件构成用于，将组件相对于彼此的运动制动，其中在组件之间的操作力大于制动力时，组件能朝向彼此运动。

Description

具有制动元件的磁性的封闭装置

技术领域

本发明涉及一种封闭装置。

背景技术

这种封闭装置用于将两个组件彼此连接，例如作为用于容器、瓶、衣物、头盔的封闭件或用于将其他组件彼此连接。这种封闭装置在此应当易于闭合并且还易于再次打开。封闭装置应当在闭合位置中提供要彼此连接的组件的可靠的保持并且尤其将组件可承受负荷地相对于彼此固定，使得组件不会容易地，无论如何不会在意外操作封闭装置的情况下，彼此分离。

这种封闭装置包括第一封闭部件，其具有壳体部件、弹性地有弹力地设置在壳体部件上的弹簧锁定元件和第一磁性元件，所述弹簧锁定元件具有至少一个第一锁止部段。所述封闭装置还包括第二封闭部件，其具有带有至少一个第二锁止部段的阻挡元件和第二磁性元件。第一封闭部件和第二封闭部件沿闭合方向在第一磁性元件和第二磁性元件的磁性吸引的作用下能够彼此安置。在闭合位置中第一锁止部段和第二锁止部段形状配合地彼此接合，使得第一封闭部件和第二封闭部件与闭合方向相反地彼此保持。

在闭合位置中，封闭部件通过在弹簧锁定元件和阻挡元件之间的接合锁止地彼此紧靠地保持，而封闭部件可以彼此分离，其方式为，消除弹簧锁定元件和阻挡元件之间的接合。为此，封闭装置的两个组件通过导入操作力可相对于彼此运动。如果消除在弹簧锁定元件和阻挡元件之间的形状配合的接合，那么可以将封闭部件彼此分离。

这种封闭装置例如从EP 2 040 572 B1和EP 2 252 176 B1中已知。

发明内容

本发明的目的是，提供一种封闭装置，其中使意外地打开变得更难。

所述目的通过根据本发明的主题实现。

据此，封闭装置具有制动元件(Hemmelement)，所述制动元件构成用于将组件相对于彼此的运动制动，其中在组件之间的操作力大于制动力时，组件可相对于彼此运动。

封闭部件可以沿着闭合方向在锁止部段锁止的情况下以简单的、触感舒适的方式彼此安置，其中在闭合位置中，通过一方面将弹簧锁定元件的和另一方面将阻挡元件的锁止部段锁止，提供封闭部件彼此可靠的保持。通过封闭装置的组件相对于彼此的运动，可以打开封闭装置，其方式为通过组件相对于彼此的运动一方面将弹簧锁定元件的和另一方面将阻挡元件的锁止部段脱离接合。

为了在此使意外地打开变得更难，封闭装置具有制动元件，所述制动元件构成用于在组件相对于彼此打开运动时提供用于将打开运动制动的制动力。制动元件构成为，使得制动元件制动打开运动，在此然而不(完全地)阻止打开运动，使得在组件之间的操作力超过制动力时封闭装置在克服制动元件的情况下可以打开。制动元件由此使打开过程变难并且以这种方式降低了无意识地、意外地松开封闭装置的风险。然而，制动元件不阻止打开运动，使得在(通过附加的操作机构引起地)操作制动元件之后才可以打开。

通过组件相对于彼此的运动以打开封闭装置引起消除弹簧锁定元件的和阻挡元件的的锁止部段之间的形状配合的接合。通过组件相对于彼此的相对运动，弹簧锁定元件在此例如可以相对于阻挡元件运动。替选地，通过组件的相对运动例如可以将弹簧锁定元件——在弹簧锁定元件否则静止时——张开，使得以这种方式消除形状配合的接合。

在一个设计方案中，组件之一与弹簧锁定元件相关联，使得通过这些组件的运动弹簧锁定元件相对于阻挡元件运动。由此，通过组件的相对运动，弹簧锁定元件运动以与阻挡元件脱离接合，使得以这种方式消除在封闭部件之间的连接并且可以将封闭部件彼此分离。

在一个设计方案中，组件之一是第一封闭部件的组成部分而另一组件是第二封闭部件的组成部分。例如，组件之一可以由第一封闭部件全部实现并且另一组件可以由第二封闭部件全部实现。通过封闭部件相对于彼此的相对运动，弹簧锁定元件和阻挡元件相对于彼此运动，以打开封闭装置，使得由此消除在弹簧锁定元件和阻挡元件之间的形状配合的接合。

在一个设计方案中，组件之一可以由第一封闭部件的壳体部件实现，所述壳体部件为了打开封闭装置相对于第一封闭部件的另一壳体部件运动。通过第一封闭部件的壳体部件的运动，在壳体部件处设置的弹簧锁定元件在第一封闭部件处从而也相对于第二封闭部件的阻挡元件运动，以便以这种方式消除弹簧锁定元件的和阻挡元件的锁止部段之间的形状配合的接合，以打开封闭装置。

如果组件之一是第一封闭部件的组成部分并且另一组件是第二封闭部件的组成部分，那么通过制动元件提供的制动在打开时在封闭部件之间，即在封闭部件的为了打开要运动的组件之间进行。然而，在其他设计方案中还可行的是，引起组件之间的制动，所述组件是封闭部件之一的组成部分，使得为了打开将封闭部件之一的组件的相对运动由制动元件制动。

例如，在一个设计方案中，两个组件可以是第一封闭部件的组成部分。组件为了打开封闭装置相对于彼此运动，其中制动元件在组件之间作用并且将组件相对于彼此的打开运动制动。例如，组件之一由壳体部件构成，在所述壳体部件处设置弹簧锁定元件。另一组件可以与之相对由第一封闭部件的另一壳体部件实现，第一封闭部件的承载弹簧锁定元件的壳体部件能相对于所述另一壳体部件运动。

在一个设计方案中，制动元件设置在一个组件处并且构成用于，在组件相对于彼此相对运动时与另一组件相互作用。制动元件例如可以一件式地设置在组件处从而在相对运动时与另一组件相互作用，使得另一组件例如在制动元件处拉拽并且以这种方式提供制动。

在一个设计方案中，制动元件在封闭装置的闭合位置中具有基本位置。为了克服制动，制动元件在组件相对于彼此运动时从所述基本位置中偏转出。偏转在此不由附加的操作机构进行，而是通过在打开运动时组件彼此间的相互作用进行，使得制动元件使打开运动变难，然而不必单独地操作，以便允许打开。

尤其，制动元件可以完全或部分弹性地构成从而可弹性地从基本位置中偏转出。在进行打开过程之后，制动元件由于其弹性而回到基本位置中，使得在重新闭合时封闭装置重新在其打开过程中制动。

对于制动元件的弹性的可偏转性附加地或替选地可考虑的是，制动元件构成用于在组件沿着运动方向相对于彼此运动时在组件之间作用，使得组件之一横向于运动方向相对于另一组件调整。为了打开封闭装置，将组件沿着运动方向相对于彼此运动。制动元件在此在组件之间作用并且引起，在沿着运动方向运动时组件(也)横向于运动方向相对于彼此调整。制动元件为此可以构成为弹性元件或必要时也构成为刚性的元件并且设置在组件之一处。制动元件在此实现为，使得在组件相对于彼此相对运动时，另一组件碰撞到制动元件上从而相对于组件之一调整。由此，例如可以提供组件之间的摩擦，所述摩擦抑制组件相对于彼此的打开运动。

在一个设计方案中，制动元件构成用于将组件之一横向于运动方向相对于另一组件克服第一磁性元件的和第二磁性元件的磁性吸引力调整。在磁性元件之间的磁性吸引力在本设计方案中至少还在组件之间作用。由于制动元件将组件在打开运动时克服磁性吸引力相对于彼此调整，在组件之间提供制动，其中通过如下力预设制动力，所述力需要用于克服磁性吸引力地将组件相对于彼此调整。

在一个设计方案中，弹簧锁定元件和阻挡元件为了打开封闭装置沿着与闭合方向不同的打开方向可相对于彼此运动。组件之一在此例如与弹簧锁定元件相关联并且另一组件例如与阻挡元件相关联，使得通过将组件相对于彼此相对运动可以将弹簧锁定元件和阻挡元件相对于彼此运动。

应当将打开方向与闭合方向不同理解为，打开方向与闭合方向不同地指向并且也不与闭合方向相反地指向。打开方向例如可以横向于闭合方向或关于闭合方向成倾斜角度地定向，使得封闭装置的闭合和打开沿着不同方向进行。

因此，将封闭部件为了闭合沿着闭合方向彼此安置。在闭合时，第二封闭部件的阻挡元件和第一封闭部件的弹簧锁定元件在弹簧锁定元件在两侧上弹性挤压的情况下锁止地彼此接合，使得阻挡元件在闭合位置中形状配合地与闭合方向相反地保持在弹簧锁定元件处。为了打开，将封闭部件沿着打开方向相对于彼此运动，以便以这种方式使锁止部段运动以脱离接合，优选其方式为锁止部段切向地相对于彼此运动从而脱离接合。

阻挡元件和弹簧锁定元件脱离接合在此可以通过在弹簧锁定元件和阻挡元件之间的相对运动进行。替选地，脱离接合然而也可以通过力转向的元件引起，所述元件在两侧上挤压弹簧锁定元件的锁止部段，如这例如在EP 2 166 895 B1中所描述，或通过混合形式进行。

制动元件抑制组件相对于彼此的打开运动。制动元件在此可以为了将打开运动制动而设置在完全不同的位置处。

因此，制动元件尤其可以构成用于在第一封闭部件和第二封闭部件之间相互作用并且为此在第一封闭部件处设置用于与第二封闭部件相互作用或在第二封闭部件处设置用于与第一封闭部件相互作用。例如，制动元件可以在第一封闭部件的壳体部件处设置，用于与第二封闭部件的壳体部段或与第二封闭部件的阻挡元件相互作用。替选地，制动元件可以在第二封闭部件的壳体部段处设置，用于与第一封闭部件的壳体部段相互作用。

如果第一封闭部件的壳体部件例如作为滑块支承在第一封闭部件的壳体处并且壳体部件以其上设置的弹簧锁定元件为了打开沿着打开运动相对于第一封闭部件的壳体运动，使得制动元件也在壳体部件和第一封闭部件的壳体之间作用，以便以这种方式将弹簧锁定元件的打开运动在第一封闭部件处制动。

在一个设计方案中，阻挡元件可以可运动地在第二封闭部件的基座处设置，其中制动元件在此情况下例如在阻挡元件和第二封闭部件的基座之间作用并且以这种方式将用于打开的阻挡元件的运动制动。

总的来说，制动元件在这些组件之间相互作用，所述组件为了打开封闭装置相对于彼此运动，其中制动元件构成为，使得制动元件在克服制动力时可实现打开运动，而为此不需要单独地操纵制动元件。

在一个设计方案中，制动元件可弹性地相对于第一封闭部件的壳体部件或相对于第二封闭部件偏转。

制动元件例如可以与第一封闭部件的壳体部件或与第二封闭部件的基座一件式地构成，例如以可弹性变形的弹簧舌的形式构成。例如，这种弹簧舌可以从第一封闭部件的壳体部件的壳体部段或第二封闭部件的壳体部段分段地切开并且沿着打开方向延伸，其中在打开运动时制动元件可垂直于打开方向在弹性变形的情况下偏转。

在其他设计方案中，制动元件不例如与第一封闭部件的壳体部件一件式地构成或与第二封闭部件的基座一件式地构成，而是作为相对于第一封闭部件的壳体部件或第二封闭部件的基座可移动地设置的元件，例如以杠杆元件的形式构成。这种单独的制动元件例如可以弹性地预紧从而可弹性地偏转。

在一个设计方案中，制动元件具有可弹性变形的弹簧部段和与组件之一相互作用的制动头。如果制动元件例如设置在第一封闭部件的壳体部件处，那么制动头可以构成用于与第一封闭部件相互作用，例如与第二封闭部件的阻挡元件相互作用。如果制动元件与之相对设置在第二封闭部件处，那么制动头可以构成用于与第一封闭部件，例如第一封闭部件的壳体部段相互作用。

在一个设计方案中，制动头具有碰撞斜坡，组件之一的部段碰撞到所述碰撞斜坡上。碰撞斜坡例如倾斜于打开方向延伸。如果制动元件例如设置在第一封闭部件处，例如设置在第一封闭部件的壳体部件处，那么当封闭装置打开时，第二封闭部件，例如第二封闭部件的阻挡元件可以碰撞到碰撞斜坡上，使得由此制动元件在两侧上被挤压从而提供制动力。

制动力例如可以通过碰撞斜坡的角度相对于打开方向设定并且通过制动元件的弹性特性设定。

附加地或替选地，尤其在制动元件设置在第一封闭部件的壳体部件处的设计方案中，第二封闭部件的阻挡元件的至少一个第二锁止部段具有碰撞斜坡，以与制动元件相互作用。

基本上，制动力尤其可以通过碰撞斜坡在制动元件处和/或在与制动元件相互作用的构件处的设计方案，通过制动元件的弹性特性，通过在制动元件处的杠杆比例以及通过在封闭部件的磁性元件之间的磁性吸引来设定。制动力在此大小确定为，使得可靠地防止意外的打开，然而用户可以通过克服制动力打开封闭装置。

制动力可以用作为分离力，所述分离力为了打开而被克服并且在克服其之后可以相对容易地进行打开。这种分离力例如可以通过可弹性偏转的元件提供，其中在制动元件的两侧上挤压之后(进一步)打开封闭装置可以通过弹簧锁定元件和阻挡元件相对于彼此的运动以相对简单的方式进行。

在制动元件设置在第一封闭部件的(实现组件之一的)壳体部件处的设计方案中，(实现另一组件的)阻挡元件在闭合位置中与制动元件贴靠。制动元件由此在两侧上在闭合位置中基本上无间隙地与阻挡元件共同作用，使得为了打开封闭装置在打开运动时阻挡元件直接碰撞到制动元件上并且与所述制动元件相互作用。

在制动元件优选还设置在第一封闭部件的壳体部件处的设计方案中，阻挡元件在闭合位置中不与设置在第一封闭部件处的制动元件共同作用从而在闭合位置中不与制动元件贴靠。由此，在打开时，阻挡元件可以首先经过一定的打开行程相对于弹簧锁定元件运动，直至阻挡元件与制动元件形成贴靠，其中打开行程实现为，使得在消除第一锁止部段和第二锁止部段的形状配合的接合之前，使用制动元件的制动作用。由此，在封闭部件彼此松开之前，将打开运动制动。

磁性元件磁性吸引地共同作用。磁性元件分别可以由永磁体或永磁体的系统构成，其中磁性元件以不同名的极指向彼此从而磁性吸引地沿着闭合方向共同作用。

在其他设计方案中，磁性元件之一由永磁体或永磁体的系统构成，并且另一磁性元件由铁磁衔铁从而无源地磁性地构成。

在一个设计方案中，在打开封闭装置时，磁性元件切向地彼此相剪，其方式为组件相对于彼此运动。在打开运动时，由此在第一磁性元件和第二磁性元件之间的磁性吸引力变弱并且可以从一定的打开行程起甚至转变为排斥。这可实现，当在弹簧锁定元件的和阻挡元件的锁止部段之间的形状配合的接合被消除时，容易地、触觉上舒适地将封闭部件彼此分离。

在此，可以在磁性元件(还)磁性吸引地对置时开始制动元件的制动。在其他设计方案中，然而也可以当磁性元件在一定的打开行程之后相斥地共同作用时才开始制动。

磁性元件沿着闭合方向磁性吸引地共同作用从而辅助封闭部件的安置以闭合封闭装置。通过磁性作用，当封闭部件彼此靠近时，闭合例如可以尽可能自动地进行，使得在磁性作用下阻挡元件与弹簧锁定元件形成锁止接合。

弹簧锁定元件例如可以具有环周上打开的C形环的形状，在所述C形环处形成一个或多个锁止部段，所述锁止部段例如径向向内指向。在此情况下例如销状构成的阻挡元件可以插入弹簧锁定元件中，以便将阻挡元件与弹簧锁定元件形状配合地锁止。

在其他设计方案中，弹簧锁定元件例如可以由一个或多个锁止舌构成，例如由彼此相对置的锁止舌构成，在所述锁止舌之间可以插入阻挡元件。

在一个设计方案中，第二封闭部件的阻挡元件具有用于阻止打开运动的阻止部段。阻挡元件在此可以围绕闭合方向相对于弹簧锁定元件在第一位置和第二位置之间转动，其中阻止部段在第一位置中朝向设置在第一封闭部件处的制动元件，然而在第二位置中不朝向所述制动元件。在第一位置中，封闭装置由于阻止部段与制动元件的相互作用而不可打开。相反在第二位置中，所述封闭装置能通过克服制动力而打开。

在一个设计方案中，在阻挡元件的区域中例如可以形成用于碰撞到制动元件上的碰撞斜坡，然而所述碰撞斜坡仅在第二位置中朝向制动元件，使得仅在阻挡元件相对于制动元件的第二位置中在克服制动力的情况下可以打开封闭装置。阻止部段与之相对例如可以具有垂直的侧边，所述侧边垂直于打开方向延伸，使得阻止部段不可为了在两侧挤压而与制动元件相互作用。如果在阻止部段的第一位置中朝向制动元件，那么制动元件由此在与阻挡元件相互作用的情况下不在两侧上挤压，使得打开被阻止。当阻挡元件相对于弹簧锁定元件进入第二位置中时才可以进行打开。

例如阻挡元件可以朝第一位置的方向相对于第一封闭部件预紧，使得阻挡元件在闭合位置中以阻止的方式容纳在弹簧锁定元件处。这种预应力例如可以通过磁性元件引起，其方式为当封闭装置闭合时，磁性元件使阻挡元件自动地进入第一位置中。这可以通过以下方式实现，即磁性元件分别具有至少两个磁极，所述磁极分别朝向另一磁性元件指向，其中在第一位置中磁极磁性吸引地对置，而在第二位置中在磁性元件之间磁性排斥地作用，使得阻挡元件在封闭装置闭合时自动地达到相对于弹簧锁定元件的第一位置中。

在其他设计方案中例如可以由弹性元件，例如一个或多个弹簧元件引起预应力。替选地或附加地，预应力可以朝第一位置方向由重力或由倾斜的平面引起。

还替选地，阻挡元件也可以不朝第一位置预紧，使得阻挡元件仅可通过用户的手动操作在第一位置和第二位置之间调整。

制动元件不一定构成为用于提供机械的制动力的机械元件。制动元件例如也可以由第三磁性元件实现，所述第三磁性元件设置和构成为，使得第三磁性元件磁性地抵抗用于打开封闭装置的、组件相对于彼此的相对运动。在此情况下，例如受磁性排斥影响地，提供磁性制动力，当组件为了打开封闭装置而相对于彼此运动时要克服所述磁性排斥。

呈第三磁性元件形式的制动元件例如可以设置在第一封闭部件的壳体部件处。呈第三磁性元件形式的制动元件在此例如可以与第一封闭部件的第一磁性元件沿打开方向错开，使得当封闭装置打开时，第二封闭部件以其上设置的第二磁性元件沿打开方向接近呈第三磁性元件形式的制动元件。由此，为了打开封闭装置，要克服在第一封闭部件处的第三磁性元件和第二封闭部件的第二磁性元件之间的排斥。

附图说明

下面，根据附图中示出的实施例详细阐述本发明的基本想法。附图示出：

图1A示出封闭装置的一个实施例的立体分解视图；

图1B从另一角度示出封闭装置的分解视图；

图2示出封闭装置在闭合前的视图；

图3A示出封闭装置在闭合前的俯视图；

图3B示出封闭装置的侧视图；

图3C示出沿着根据图3A的线A-A的剖视图；

图3D示出根据图3C的局部B的放大视图；

图4A示出封闭装置在闭合位置中的俯视图；

图4B示出封闭装置的侧视图；

图4C示出根据图4A的线A-A的侧视图；

图4D示出根据图4C的局部B的放大视图；

图5A示出封闭装置在打开时的俯视图；

图5B示出封闭装置的侧视图；

图5C示出沿着根据图5A的线A-A的剖视图；

图5D示出根据图5C的局部B的放大视图；

图6A示出封闭装置在进一步打开时的俯视图；

图6B示出封闭装置的侧视图；

图6C示出沿着根据图6A的线A-A的剖视图；

图6D示出沿着根据图6C的局部B的放大视图；

图7A示出封闭装置在打开位置中的俯视图；

图7B示出封闭装置的侧视图；

图7C示出沿着根据图7A的线A-A的剖视图；

图7D示出根据图7C的局部B的放大视图；

图8示出封闭装置的另一实施例的视图；

图9A示出封闭装置在闭合位置中的俯视图；

图9B示出根据图9A的布置的侧视图；

图10A示出封闭装置在打开时的俯视图；

图10B示出根据图10A的布置的侧视图；

图11A示出沿着根据图9A的线A-A的剖视图；

图11B示出根据图11A的局部C的放大视图；

图11C示出根据图11A的局部D的放大视图；

图12示出沿着根据图10A的线B-B的剖视图；

图13示出封闭装置的又一实施例的视图；

图14示出根据图13的封闭装置的俯视图；

图15A示出沿着根据图14的线A-A的剖视图；

图15B示出根据图15A的局部C的放大视图；

图16A示出沿着根据图14的线B-B的剖视图；

图16B示出沿着图16A的局部D的放大图；

图17A示出封闭装置的又一实施例的剖视图；

图17B示出根据图17A的剖视图，其处于阻挡元件相对于弹簧锁定元件的另一位置中；

图18A示出阻挡元件与制动元件的相互作用的原理图；

图18B示出根据图18A的布置在打开时的视图；

图18C示出根据图18B在进一步打开时的视图；

图19示出封闭装置的另一实施例的立体分解视图；

图20A示出根据图19的封闭装置在闭合位置中的俯视图；

图20B示出沿着根据图20A的线C-C的剖视图；

图20C示出根据图20B的局部C的放大视图；

图21A示出根据图19的封闭装置在打开时的俯视图；

图21B示出沿着根据图21A的线D-D的剖视图；

图21C示出根据图21B的局部D的放大视图；

图22示出封闭装置的又一实施例的立体分解视图；

图23A示出根据图22的封闭装置在闭合位置中的俯视图；

图23B示出沿着根据图23A的线E-E的剖视图；

图23C示出根据图23B的局部E的放大视图；

图24A示出根据图22的封闭装置在打开时的俯视图；

图24B示出沿着根据图24A的线F-F的剖视图；以及

图24C示出根据图24B的局部F的放大视图。

具体实施方式

图1A、1B至7A-7D示出封闭装置1的实施例，所述封闭装置具有第一封闭部件2和沿着闭合方向X与第一封闭部件2要连接的第二封闭部件3。

第一封闭部件2具有壳体部件20，所述壳体部件在隆起的部段处构成安置面200，用于容纳弹簧锁定元件21的容纳槽201围绕所述安置面延伸。弹簧锁定元件21具有C形环的形状并且在用于构成开口212的部位处打开。呈侧凹形式的锁止部段211从C形围绕闭合方向X延伸的弹簧部段210径向向内突出。

如这从根据图1B的分解视图中可见，壳体部件20构成用于容纳磁性元件22的容纳开口202。容纳开口202在已安装的位置中由覆盖元件3向外封闭。

第一封闭部件2的壳体部件20固定地容纳在壳体部件23、24之间，所述壳体部件为了构成封闭部件2彼此拧紧并且在所述壳体部件之间例如容纳与封闭部件2相关联的组件，使得壳体部件23、24固定在组件上。

壳体部件23构成接合开口230，第二封闭部件3可以沿闭合方向X借助销状的阻挡元件31装入所述接合开口中并且在所述接合开口之内设置弹簧锁定元件21，如这从图2中可见。壳体部件23沿闭合方向X在朝向第二封闭部件3的侧处为了构成接合开口230而打开并且还侧向地通过开口231沿着横向于闭合方向X定向的打开方向Y打开。

第二封闭部件3具有基座30，所述基座固定在相关联的组件处。阻挡元件31从基座30突出，所述阻挡元件构成杆部段310和围绕闭合方向X环周地环绕的、呈侧凹形式的锁止部段311。

磁性元件32容纳在阻挡元件31中并且与第一封闭部件2的磁性元件22相吸地共同作用。

从现在起参照图2和3A-3D，第一封闭部件2和第二封闭部件3可以沿闭合方向X彼此安置，以便以这种方式将阻挡元件31与在壳体部件23处的接合开口230从而与在接合开口230之内设置的弹簧锁定元件21接合。

所述安置通过磁性元件22、32的磁性吸引以磁性辅助的方式进行，使得封闭部件2、3在彼此接近时彼此吸引。

在安置时，阻挡元件31借助在锁止部段311处的环周的碰撞斜坡312与在弹簧锁定元件21处的锁止部段211贴靠从而在弹簧锁定元件21径向张开的情况下在两侧上挤压锁止部段211，直至锁止部段311在锁止部段211处运动经过并且锁止部段211与锁止部段311卡接，如这在从图3A-3D朝向图4A-4D的过渡中可见。

在图4A-4D中示出的闭合位置中，锁止部段211在弹簧锁定元件21的弹簧部段210的内侧上形状配合地与阻挡元件31的环周地环绕的锁止部段311接合，使得封闭部件2、3沿着闭合方向X形状配合地彼此保持。

如这从图4C中可见，阻挡元件31在闭合位置中贴靠在壳体部件20的安置面200处。磁性元件22、32在此磁性吸引地相对置。

在示出的实施例中，在第一封闭部件2的壳体部件20处设置有制动元件25，所述制动元件呈可弹性偏转的、整体地且一件式地在壳体部件20处成形的弹簧舌的形式。制动元件25，如这从根据图4D的剖视图中可见，具有可弹性变形的弹簧部段250，所述弹簧部段在一个端部处与壳体部件20连接并且在其另一自由端部处承载制动头251，所述制动头与闭合方向X相反地向上突出并且在朝向第二封闭部件3的阻挡元件31的一侧处构成碰撞斜坡252。

制动元件25在示出的实施例中基本上沿着打开方向Y延伸，阻挡元件31可沿着打开方向相对于弹簧锁定元件21运动以打开封闭装置1。根据弹簧舌形式构成的制动元件25在此与打开方向Y相反地定向并且借助制动头251朝向在闭合位置中在弹簧锁定元件21处容纳的阻挡元件31。

制动元件25提供制动，所述制动抑制封闭装置1的打开从而使打开变难。

为了打开封闭装置1，封闭部件2、3能沿着打开方向Y相对于彼此运动，使得阻挡元件31穿过侧向地在C形的弹簧锁定元件21处形成的开口212运动以脱离弹簧锁定元件21的接合。打开方向Y在此基本上垂直于闭合方向X定向，使得打开运动与闭合运动不同。

由此，在根据图1A、1B至7A-7D的实施例中，封闭部件2、3实现以下组件，所述组件能相对于彼此运动，以便打开封闭装置1。由于封闭部件2、3整体上相对于彼此运动，弹簧锁定元件21和阻挡元件31相对于彼此运动并且彼此脱离接合，使得由此消除在封闭部件2、3之间的连接并且可以将封闭部件2、3彼此分离。

在打开时，阻挡元件31从弹簧锁定元件21的区域运动离开，使得锁止部段211、311脱离接合。在阻挡元件31侧向运动时，锁止部段311在阻挡元件31处以其碰撞斜坡312碰到制动元件25上，使得制动元件25垂直于打开方向Y(在本实施例中向下在闭合方向X上)偏转，如这从4A-4D到5A-5D的过渡中可见。

为了将制动元件25偏转需要以下力，所述力抑制封闭装置1的打开运动。这样提供的制动力在此通过以下方式作用为分离力，即在开始打开运动时需要大的力，以便制动元件25通过碰撞斜坡252、312到彼此上的碰撞垂直于打开方向Y偏转。如果制动元件25偏转，如在图5D中所示出，那么与之相对地灵活地进行进一步打开。

如从根据图4C的剖视图中可见，制动元件25的制动头251在闭合位置中与阻挡元件31的锁止部段311贴靠。由此，制动元件25在开始时立即抑制打开运动，使得封闭装置1的打开仅能在制动元件25偏转的情况下进行。

替选地，在闭合位置中在制动元件25和阻挡元件31之间可以存在间隙，使得阻挡元件31在沿打开方向Y的一定的打开行程之后才与制动元件25相互作用。

在阻挡元件31相对于在壳体部件20处的弹簧锁定元件21的打开运动中，在磁性元件22、32的磁性吸引力变弱的情况下，磁性元件22、32切向地沿着打开方向Y彼此相剪。如果磁性元件22、32相对于彼此足够远地运动，那么由于所谓的边缘效应可以甚至在磁性元件22、32之间产生磁性转变从而产生排斥，使得在阻挡元件31从弹簧锁定元件21的区域中运动离开之后，封闭部件2、3能够容易地彼此分离。

如从图2中结合图6A-6D可见，在壳体部件23的侧向开口231的区域中形成引导面204，所述引导面分段地弯曲从而倾斜地设置，使得阻挡元件31沿着取出方向E在封闭部件2处引导用于从封闭部件2容易地取出。

图7A-7D示出在封闭部件2、3分离时的封闭装置1。

在另一在图8至12中示出的实施例中，封闭装置1由两个封闭模块26、32形成，所述封闭模块分别具有两个封闭部件2A、2B、3A、3B。因此，封闭模块26在壳体260处具有两个第一封闭部件2A、2B，所述第一封闭部件可以与在第二模块32的体部320处的两个第二封闭部件3A、3B接合。

为了将封闭装置1闭合，封闭模块26、32可以沿着闭合方向X彼此安置，由此在模块32的侧部上的第二封闭部件3A、3B的阻挡元件31与在模块26的侧部上的第一封闭部件2A、2B的弹簧锁定元件21锁止地接合，使得在图9A、9B和图11A-11C中示出的闭合位置中模块26、32彼此保持。

为了打开，模块26、32围绕转动轴线D相对于彼此旋转，如这在从图9A、9B到图10A、10B的过渡中可见。模块32为此经由在体部320处形成的旋转销可旋转地支承在模块26处，其中所述旋转销在闭合位置中接合到在模块26的壳体26处的旋转销接合部261中。通过旋转运动，将封闭部件3A、3B的阻挡元件31同步地从封闭部件2A、2B的弹簧锁定元件21移除，使得模块26、32能够与闭合方向X相反地从彼此取下。

如这从图8中结合图11C和12可见，与模块26的每个第一封闭部件2A、2B关联有制动元件25，所述制动元件将打开运动制动。鉴于制动元件25的设计方案，根据图8至12的实施例在此与根据图1至7A-7D的实施例相同。

在图13至16A、16B中示出的又一实施例中，第二封闭部件3与在根据图1至7A-7D的实施例中相同地示出。然而，第一封闭部件2在此与根据图1至7A-7D的实施例相比具有壳体27，在所述壳体处壳体部件20以滑块的形式沿着打开方向Y’可运动地设置，使得弹簧锁定元件21在壳体部件20处沿着打开方向Y’，通过操作在壳体部件20处形成的、构成为按钮的操作元件205，可以相对于在闭合位置中接合到壳体27的接合开口271中的阻挡元件31运动，以便打开封闭装置1。

壳体部件20在本实施例中经由弹簧元件270相对于壳体27朝以下位置预紧，在所述位置中阻挡元件31可以与弹簧锁定元件21连接。为了将封闭装置1闭合，阻挡元件31沿闭合方向X装入壳体27的接合开口271中从而与在壳体部件20处的弹簧锁定元件21接合，如这从根据图15A的剖视图中可见。为了打开，壳体部件20经由操作元件205沿打开方向Y’相对于壳体27移动，使得由此弹簧锁定元件21相对于阻挡元件31运动并且与阻挡元件31脱离接合。

在示出的实施例中，在壳体部件20处设置有制动元件25，所述制动元件类似于根据图1至7A-7D的实施例的制动元件25构成。制动元件25，与在根据图1至7A-7D的实施例中的制动元件25相同地，抑制打开运动，其方式为，制动元件25经由制动头251与阻挡元件31共同作用并且在打开运动中在弹性变形的情况下偏转从而提供制动。

在图17A、17B中示出的实施例中，其基本构造类似于根据图1至7A-7D的实施例，在第二封闭部件3的阻挡元件31处形成具有垂直的侧边314的阻止部段313。阻止部段313用于，在图17B中示出的位置中阻止封闭装置1打开。

在根据图17A和17B的实施例中，阻挡元件31可围绕旋转轴线A相对于弹簧锁定元件21旋转。由此，阻挡元件31可以在图17B中示出的阻止位置和在图17A中示出的释放位置之间相对于弹簧锁定元件21旋转。在阻止位置中，阻止部段313以在其上形成的、垂直于打开方向Y的侧边314朝向制动元件25，所述制动元件在本实施例中构造为与闭合方向X相反地突出的弹簧舌，在其上不具有成形的碰撞斜坡。

在闭合根据本发明17A、17B的封闭装置1时，阻挡元件31由于在封闭部件2、3处的磁性元件22、32之间的磁性的相互作用而与弹簧锁定元件21磁性地接合。由于磁性元件22、32的极化，如其从图17B中可见，阻挡元件31在此进入根据图17B的阻止位置中，在所述阻止位置中磁性元件22、32的不同名的极相吸地对置。

在所述阻止位置中，阻挡元件31与弹簧锁定元件21形状配合地接合并且还阻止打开，其方式为，阻止部段314以其在阻挡元件31处的垂直的侧边314朝向制动元件25。

为了打开封闭装置1，阻挡元件31围绕沿着闭合方向X指向的旋转轴线A相对于封闭部件2旋转，如这在图17B到图17A的过渡中可见，使得在根据图17A的释放位置中锁止部段311以其上形成的碰撞斜坡312朝向制动元件25从而封闭装置1在克服通过制动元件25的制动的情况下可以打开，其方式为，阻挡元件31沿打开方向Y相对于封闭部件2运动从而脱离与弹簧锁定元件21的接合。

如从图17A中可见，磁性元件22、32在释放位置中以同名的极(N、S)相对置，使得磁性元件22、32相斥地共同作用。这引起，当不打开封闭装置1时，阻挡元件31自动地运动回到根据图17B的阻止位置中。

在前述实施例中，制动元件25构成为整体地在封闭部件2的壳体部件20处形成的弹簧舌。这然而不是限制性的。

因此，制动元件也可以在第一封闭部件2处或在第二封闭部件3处的其他位置处形成。如果制动元件设置在第一封闭部件2处，那么在打开时例如与第二封闭部件3制动地共同作用。如果制动元件与之相反地设置在第二封闭部件3处，那么制动元件例如与第一封闭部件2共同作用，用于将打开运动制动。在其他设计方案中，例如在封闭部件2、3如在根据图13至16A、16B的实施例中的多件式的设计方案中，还可考虑的是，制动元件在第一封闭部件2的壳体部件之间或类似地在第二封闭部件3的壳体部件之间作用从而将打开运动在封闭部件之一处制动。

在前述实施例中，制动元件25本身是弹性的。然而，这也不是限制性的。因此，制动元件也可以作为单独的元件可运动地在相关联的封闭部件处设置并且是可偏转的。

这示意地在图18A至18C中示出。在示出的实例中，制动元件25构成为杠杆元件，其铰接地围绕铰接轴线253在封闭部件2的壳体部件23处设置，所述杠杆元件经由夹紧装置254弹性地相对于壳体部件23预紧。

在示出的实例中，制动元件25在此在基本位置(图18A)中以头部朝向在壳体部件23处容纳的阻挡元件31指向，使得在打开运动开始时，基于杠杆比，相对大的制动力经由制动元件25提供。如果在打开运动中(图18B、18C)制动元件25偏转，那么制动力由于改变的杠杆比而减小，直至阻挡元件31可以从壳体部件23取出。

在图19至21A、21C中示出的实施例尽可能对应于前面根据图1A、1B至7A-7D所描述的实施例。

与根据图1A、1B至7A-7D的实施例不同，在根据图19至21A-21C的实施例中，制动元件25在壳体部件20处不构成为可弹性偏转的弹簧舌(如在图1A、1B至7A-7D的实施例中)，而是构成为刚性地在壳体部件20处形成的突起元件。

如这从图20A-20C中可见，在闭合位置中第二封闭部件3的阻挡元件31借助其上形成的锁止部段311与呈刚性的突起部形式的制动元件25贴靠。

如果应当打开封闭装置1，那么第二封闭部件3沿打开方向Y相对于第一封闭部件2运动，由此阻挡元件31以在其上形成的锁止部段311经由在锁止部段311和制动元件25处的碰撞斜坡碰撞到制动元件25上，如这在图20A-20C到图21A-21C的过渡中可见。由于与在第一封闭部件2的壳体20处的制动元件25的相互作用，第二封闭部件3由此与闭合方向X相反地，即沿调整方向H从第一封闭部件2取下，抵抗封闭部件2、3的磁性元件22、32之间的磁性吸引力。因为，为此要克服磁性吸引力，所以为了第二封闭部件3碰撞到在第一封闭部件1处的制动元件25上需要以下力，所述力能被克服，以便封闭部件2、3为了打开可以相对于彼此运动。由此提供制动。

通过制动元件25提供的制动力通过在磁性元件22、32之间的磁性吸引力以及在制动元件25处和在锁止部段311处的碰撞斜坡的造型设定。制动力在此作用为分离力，即通过在阻挡元件31的锁止部段311碰撞到制动元件25上时需要相对大的力，然而为了在根据图21C的状态下在碰撞到制动元件25上之后继续运动，需要相对小的力以将封闭装置1进一步打开。

此外，根据图19至21A-21C的实施例与根据图1A、1B至7A-7D的实施例相同地构成，使得对此应当参照前面的实施方案。

在图22至24A-24C中示出的又一实施例中，制动元件25，与根据图19至21A-21C不同，由呈永磁体形式的另外的第三磁性元件形成，所述永磁体设置在第一封闭部件2的壳体部件20处并且沿打开方向Y安装在磁性元件22上游，如这例如从图23B中可见。

实现制动元件25的另外的磁性元件通过如下方式将第二封闭部件3的打开运动制动，使得另外的磁性元件以与磁性元件22的极(南极S)不同的极(北极N)指向第二封闭部件3，如这从图22中可见。

在根据图23A-23C的闭合位置中，封闭部件2、3的磁性元件22、32磁性吸引地对置。磁性元件22、32为此以不同名的极彼此相向地指向，使得封闭部件3的磁性元件32以北极N朝向磁性元件22的南极S指向。

如果通过第二封闭部件3沿打开方向Y相对于第一封闭部件2运动的方式打开封闭装置1，如这在从图23A-23C到图24A-24C的过渡中可见，那么磁性元件32沿打开方向Y接近实现制动元件25的磁性元件。第二封闭部件3的磁性元件32由此以同名的极(北极N)与在第一封闭部件2的壳体部件20处的实现制动元件25的磁性元件相对置，如这从图24C中可见。磁性元件25、32由此磁性排斥地共同作用。

为了使封闭部件3接近实现制动元件25的磁性元件，由此需要使用磁性排斥力的力。所述力起制动作用，使得将封闭装置1的打开运动磁性地制动。

此外，根据图22至24A-24C的实施例如根据图1A、1B至7A-7D的实施例地构成，使得还应参照对于根据图1A、1B至7A-7D的实施例的阐述内容。

本发明基于的想法不局限为前面所描述的实施例，而是还能以其他方式实现。

所描述类型的封闭装置可以以多种方式用于将两个组件彼此连接。

通过将打开运动制动，在此降低了意外打开的风险，使得封闭装置在相对于意外地打开附加地固紧时可以提供在闭合位置中的可靠的保持。

附图标记列表

1 封闭装置

2 封闭部件

20 壳体部件

200 安置面

201 容纳槽

202 容纳开口

203 覆盖元件

204 引导面

205 操作元件

21 弹簧锁定元件

210 弹簧部段(C形环)

211 锁止部段(侧凹)

212 开口

22 磁性元件

23 壳体部件

230 接合开口

231 侧向开口

24 固定元件

25 制动元件

250 弹簧部段

251 制动头

252 碰撞斜坡

253 轴线

254 夹紧装置

26 模块

260 壳体

261 旋转销接合

27 壳体

270 弹簧元件

271 接合开口

3 封闭部件

30 基座

31 阻挡元件

310 销

311 锁止部段(侧凹)

312 碰撞斜坡

313 阻止部段

314 垂直的侧边

32 模块

320 体部

A 旋转轴线

D 转动轴线

E 提取方向

H 调整方向

X 闭合方向

Y、Y’ 打开方向

Claims (22)

1.一种封闭装置(1)，具有

第一封闭部件(2)，其具有壳体部件(20)、弹性地有弹力地设置在所述壳体部件(20)上的弹簧锁定元件(21)和第一磁性元件(22)，所述弹簧锁定元件具有至少一个第一锁止部段(211)，和

第二封闭部件(3)，其具有带有至少一个第二锁止部段(311)的阻挡元件(31)和第二磁性元件(32)，

其中所述第一封闭部件(2)和所述第二封闭部件(3)沿闭合方向(X)在所述第一磁性元件(22)和所述第二磁性元件(32)的磁性吸引的作用下能够彼此安置并且在闭合位置中所述至少一个第一锁止部段(211)和所述至少一个第二锁止部段(311)形状配合地彼此接合，使得所述第一封闭部件(2)和所述第二封闭部件(3)与所述闭合方向(X)相反地彼此保持，

其中所述封闭装置(1)的两个组件通过引入操作力能够相对于彼此运动，以便消除所述第一锁止部段(211)和所述第二锁止部段(311)的形状配合的接合以打开所述封闭装置(1)，

其特征在于，

设有制动元件(25)，其构成用于将所述组件相对于彼此的运动制动，其中在所述组件之间的操作力大于制动力时，所述组件能够朝向彼此运动。

2.根据权利要求1所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述组件中的一个组件与所述弹簧锁定元件(21)相关联，并且通过所述组件中的这一个组件的运动，所述弹簧锁定元件(21)能够朝向所述阻挡元件(31)运动。

3.根据权利要求1所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述组件中的一个组件是所述第一封闭部件(2)的组成部分，并且所述组件中的另一个组件是所述第二封闭部件(3)的组成部分。

4.根据权利要求3所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述组件中的一个组件由所述第一封闭部件(2)的所述壳体部件(20)形成并且所述组件中的另一个组件由所述第二封闭部件(3)形成。

5.根据权利要求1所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述组件是所述第一封闭部件(2)的组成部分。

6.根据权利要求1所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述制动元件(25)设置和构成在所述组件中的一个组件处，用于在所述组件相对运动时与所述组件中的另一个组件相互作用。

7.根据权利要求1所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述制动元件(25)为了克服制动能够从基本位置中偏转。

8.根据权利要求1所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述制动元件(25)构成用于，在所述组件沿着运动方向相对于彼此运动时在所述组件之间起作用，使得所述组件中的一个组件横向于运动方向相对于所述组件的另一个组件调整。

9.根据权利要求8所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述制动元件(25)构成用于，将所述组件中的一个组件横向于运动方向相对于所述组件中的另一个组件克服所述第一磁性元件(22)和所述第二磁性元件(32)的磁性吸引力调整。

10.根据权利要求1所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

为了打开所述封闭装置(1)，所述弹簧锁定元件(21)和所述阻挡元件(31)沿着与闭合方向(X)不同的打开方向(Y)是可相对于彼此运动的。

11.根据权利要求10所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述打开方向(Y)横向于所述闭合方向(X)定向。

12.根据权利要求1所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述制动元件(25)设置在所述第一封闭部件(2)的所述壳体部件(20)处或在所述第二封闭部件(3)处。

13.根据权利要求12所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述制动元件(25)与所述壳体部件(20)或与所述第二封闭部件(3)的基座(30)一件式地构成。

14.根据权利要求1所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述制动元件(25)具有可弹性变形的弹簧部段(250)和用于与所述组件中的一个组件相互作用的制动头(250)。

15.根据权利要求14所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述制动头(251)具有碰撞斜坡(252)，在所述组件相对于彼此运动时所述组件中的一个组件的部段碰撞到所述碰撞斜坡上。

16.根据权利要求1所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述至少一个第二锁止部段(311)具有用于与所述制动元件(25)相互作用的碰撞斜坡(312)。

17.根据权利要求1所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述阻挡元件(31)在所述闭合位置中与设置在所述第一封闭部件(2)处的制动元件(25)贴靠。

18.根据权利要求1所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述阻挡元件(31)在所述闭合位置中不与设置在所述第一封闭部件(2)处的制动元件(25)贴靠，并且在打开运动时，在消除所述第一锁止部段(211)和所述第二锁止部段(311)的形状配合的接合之前，所述阻挡元件与所述制动元件(25)贴靠。

19.根据权利要求1所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

在所述组件相对于彼此运动时，在所述第一磁性元件(21)和所述第二磁性元件(31)之间的磁性吸引力减弱的情况下，所述第一磁性元件(22)和所述第二磁性元件(32)相对于彼此运动。

20.根据权利要求1所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述第二封闭部件(3)的所述阻挡元件(31)具有用于阻止所述组件相对于彼此的运动的阻止部段(313)，其中所述阻挡元件(31)围绕所述闭合方向(X)朝向所述弹簧锁定元件(21)能够在第一位置和第二位置之间转动，其中所述阻止部段(313)在所述第一位置中朝向设置在所述第一封闭部件(2)处的制动元件(25)并且在所述第二位置中不朝向设置在所述第一封闭部件(2)处的制动元件(25)，使得在所述第一位置中所述封闭装置不能够打开并且在所述第二位置中所述封闭装置(1)在克服制动力的情况下能够打开。

21.根据权利要求20所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述阻挡元件(31)朝所述第一位置的方向相对于所述第一封闭部件(2)预紧。

22.根据权利要求1所述的封闭装置(1)，

其特征在于，

所述制动元件(25)由第三磁性元件形成，使得制动地抑制用于打开所述封闭装置(1)的所述组件相对于彼此的相对运动。

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