CN115506889A - 具有用于封挡旁路流管道的成组可旋转叶片的涡轮风扇发动机 - Google Patents

具有用于封挡旁路流管道的成组可旋转叶片的涡轮风扇发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN115506889A
CN115506889A CN202210714251.0A CN202210714251A CN115506889A CN 115506889 A CN115506889 A CN 115506889A CN 202210714251 A CN202210714251 A CN 202210714251A CN 115506889 A CN115506889 A CN 115506889A
Authority
CN
China
Prior art keywords
rotation
axis
stem
arm
blade
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202210714251.0A
Other languages
English (en)
Inventor
L·西里耶斯
S·范德鲍维德
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Operations SAS
Original Assignee
Airbus Operations SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Airbus Operations SAS filed Critical Airbus Operations SAS
Publication of CN115506889A publication Critical patent/CN115506889A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
    • F02C7/057—Control or regulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
    • F02K1/76—Control or regulation of thrust reversers
    • F02K1/763—Control or regulation of thrust reversers with actuating systems or actuating devices; Arrangement of actuators for thrust reversers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
    • F02K1/64—Reversing fan flow
    • F02K1/70—Reversing fan flow using thrust reverser flaps or doors mounted on the fan housing
    • F02K1/72—Reversing fan flow using thrust reverser flaps or doors mounted on the fan housing the aft end of the fan housing being movable to uncover openings in the fan housing for the reversed flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
    • F02K1/76—Control or regulation of thrust reversers
    • F02K1/766—Control or regulation of thrust reversers with blocking systems or locking devices; Arrangement of locking devices for thrust reversers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K3/00—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan
    • F02K3/02—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber
    • F02K3/04—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type
    • F02K3/06—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type with front fan
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/30—Application in turbines
    • F05D2220/32—Application in turbines in gas turbines
    • F05D2220/323—Application in turbines in gas turbines for aircraft propulsion, e.g. jet engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/30—Arrangement of components
    • F05D2250/31—Arrangement of components according to the direction of their main axis or their axis of rotation
    • F05D2250/312—Arrangement of components according to the direction of their main axis or their axis of rotation the axes being parallel to each other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/50—Kinematic linkage, i.e. transmission of position
    • F05D2260/53—Kinematic linkage, i.e. transmission of position using gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/60—Fluid transfer
    • F05D2260/606—Bypassing the fluid

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)

Abstract

本发明涉及一种涡轮风扇发动机，该涡轮风扇发动机带有短舱，短舱具有：滑动件，该滑动件能够在前进位置与缩回位置之间运动以打开管道与外部之间的窗口；叶片，每个叶片都能够在收起位置与展开位置之间旋转运动；以及操纵系统(500)，操纵系统使每个叶片运动；传动装置，传动装置使叶片一个接一个旋转；驱动系统(510)，驱动系统将滑动件的平移运动转换为第一叶片的旋转运动，并具有滚珠丝杠系统(511)；行星齿轮系(514)；以及臂和柄杆组件。与使用现有技术的反向门相比，在滑动件上使用可旋转叶片和简化的操纵系统可以使组件轻量化。

Description

具有用于封挡旁路流管道的成组可旋转叶片的涡轮风扇发 动机
技术领域
本发明涉及一种涡轮风扇发动机，该涡轮风扇发动机具有成组叶片，成组叶片安装成能够旋转以封挡用于旁路流的管道，并且本发明涉及一种具有至少一个这样的涡轮风扇发动机的飞行器。
背景技术
飞行器具有机身，机身两侧紧固有机翼。每个机翼下方悬置有至少一个涡轮风扇发动机。每个涡轮风扇发动机借助挂架紧固在机翼下方，挂架紧固在机翼结构与涡轮风扇发动机结构之间。
涡轮风扇发动机具有马达和围绕马达紧固的短舱。涡轮风扇发动机具有在短舱与马达之间的旁路管道，旁路流在其中循环。
发动机短舱具有多个反向门，每个反向门都能够在发动机短舱结构上在收起位置与展开位置之间旋转地运动，在收起位置中，反向门处于旁路管道外部，在展开位置中，反向门定位成横跨旁路管道以将旁路流重新导向窗口，窗口在短舱的壁中并且在旁路管道与短舱外部之间敞开。
因此，旁路流被重新引导朝向外部，更具体地，朝向涡轮发动机的前部，从而产生反向推力。此外，每个反向门都使用连杆运动，连杆在收起位置横跨旁路管道，因此会部分阻塞旁路管道。
尽管反向门完全令人满意，但期望的是找到不同的机构，尤其是更轻质的并且在收起位置中不会阻塞旁路流的机构。
发明内容
本发明的一个目的是提出一种涡轮风扇发动机，其具有安装成能够旋转以封挡旁路管道的成组叶片。
为此，提出了一种涡轮风扇发动机，其具有纵向轴线并且具有马达和短舱，该短舱围绕马达并具有风扇壳体，其中，用于旁路流的管道被界定在短舱与马达之间，并且其中，空气流沿流动方向循环，所述短舱具有：
－紧固到风扇壳体的固定结构；
－运动组件，该运动组件具有运动整流罩和滑动件，运动整流罩紧固到滑动件，滑动件能够在固定结构上沿平移方向在前进位置与缩回位置之间平移运动，在前进位置中，滑动件定位成使得运动整流罩靠近风扇壳体，在缩回位置中，滑动件定位成使得运动整流罩远离风扇壳体，以在这二者之间限定在管道与短舱外部之间敞开的窗口；
－多个叶片，其包括称为第一叶片的叶片，每个叶片都具有第一端，第一端安装成能够在滑动件上绕第一旋转轴线旋转运动，其中，叶片围绕纵向轴线成角度地从一个偏移到下一个，其中，每个叶片都能在收起位置与展开位置之间运动，在收起位置中，叶片处于管道外部，在展开位置中，叶片横跨管道；
－成组致动器，其使滑动件在前进位置至缩回位置之间运动，且反之亦然；以及
－操纵系统，当滑动件从前进位置运动到缩回位置时，该操纵系统将每个叶片都从收起位置运动到展开位置，且反之亦然，其中，操纵系统具有：
－对于每个叶片，安装成能够在滑动件上绕第一旋转轴线旋转运动的主轴，叶片通过其第一端紧固到主轴；
－对于每对相邻叶片，将该对叶片中的一个叶片的旋转传递到同对叶片中的另一叶片的传动装置；
－驱动系统，该驱动系统将滑动件的平移运动转换为第一叶片的旋转运动，并具有：
－滚珠丝杠系统，该滚珠丝杠系统带有开槽杆和滚珠螺母，开槽杆通过枢转连接部连接到滑动件，其丝杠轴线大致平行于平移方向，滚珠螺母紧固到固定结构，其中，该滚珠螺母与开槽杆配合以建立螺旋连接；
－行星齿轮系，该行星齿轮系带有太阳齿轮、环形齿轮、行星架、以及多个行星齿轮，太阳齿轮与开槽杆的端部成一体，环形齿轮固定地安装在滑动件上，行星架安装成能够在滑动件上旋转运动，行星齿轮安装成能够在行星架上自由旋转，其中，行星齿轮绕太阳齿轮分布并与太阳齿轮啮合，并且其中，环形齿轮围绕行星齿轮并与它们啮合；
－臂，该臂与行星架成一体，并相对于丝杠轴线偏移；
－第二传动柄杆，该第二传动柄杆与第一叶片的所述主轴成一体；
－筒件，该筒件安装成能够在滑动件上绕大致平行于平移方向的第二旋转轴线旋转运动，其中，该筒件承载第一倾斜臂和第二倾斜臂；
－第一柄杆，其中，该第一柄杆的第一端铰转地安装在臂上，该第一柄杆的第二端铰转地安装在第一倾斜臂上，其中，第一柄杆在臂上的铰转是旋转轴线相对于丝杠轴线平行并偏移的旋转，并且其中，第一柄杆在第一倾斜臂上的铰转是旋转轴线相对于筒件的第二旋转轴线平行并偏移的旋转；
－第二柄杆，其中，该第二柄杆的第一端铰转地安装在第二传动柄杆上，该第二柄杆的第二端铰转地安装在第二倾斜臂上，其中，第二柄杆在第二传动柄杆上的铰转是旋转轴线相对于第一旋转轴线平行并偏移的旋转，并且其中，第二柄杆在第二倾斜臂上的铰转是旋转轴线相对于筒件的第二旋转轴线平行并偏移的旋转。
这种涡轮发动机允许通过将反向门及其驱动机构替换成具有简化的操纵系统的更轻质的枢转叶片来减轻质量。
有利地，第二传动柄杆、第二柄杆和第二倾斜臂的尺寸设计成使得当滑动件处于前进位置并且叶片处于收起位置时，第二旋转轴线、第二柄杆与第二倾斜臂之间的铰转的旋转轴线以及第二柄杆和第二传动柄杆之间的铰转的旋转轴线共面，并且第二柄杆与第二倾斜臂之间的铰转的旋转轴线位于其他两个旋转轴线之间。
有利地，臂、第一柄杆和第一倾斜臂的尺寸设计成使得当滑动件处于缩回位置并且叶片处于展开位置时，丝杠轴线、臂和第一柄杆之间的铰转的旋转轴线以及第一柄杆与第一倾斜臂之间的铰转的旋转轴线共面，并且臂与第一柄杆之间的铰转的旋转轴线处于其他两个旋转轴线之间。
有利地，对于所述成对相邻叶片的每个主轴，传动装置都有与所述主轴成一体的第一传动柄杆，传动装置还有连杆，连杆的每一端都铰转地安装在两个第一传动柄杆中的一个上。
有利地，开槽杆经由万向接头紧固到太阳齿轮。
本发明还提出了一种具有至少一个根据上述变型之一的涡轮风扇发动机的飞行器。
附图说明
通过阅读以下对一个示例性实施例的描述，本发明的上述特征以及其他特征将变得更加清楚，所述描述参考附图给出，附图中：
图1是具有根据本发明的涡轮风扇发动机的飞行器的侧视图；
图2是处于前进位置和收起位置中的根据本发明的涡轮风扇发动机的立体图；
图3是处于缩回位置和展开位置中的根据本发明的涡轮风扇发动机的立体图；
图4是沿竖直平面剖视观察的根据本发明的涡轮风扇发动机的示意图；
图5是根据本发明的操纵系统的剖视图；以及
图6是根据本发明的操纵系统的立体图。
具体实施方式
在以下描述中，与位置相关的术语是相对于涡轮发动机中空气的流动方向，因此是从飞行器的前部流向后部来考虑的。
图1示出了具有机身12的飞行器10，机身的各侧紧固有承载至少一个根据本发明的涡轮风扇发动机100的机翼14。涡轮风扇发动机100借助挂架16紧固在机翼14之下。
图2和图3示出了涡轮风扇发动机100，其具有短舱102和容纳在短舱102内的马达20，涡轮风扇发动机具有风扇壳体202。马达20由其后部的排气部分表示。
在以下描述中，并且按照惯例，X标示涡轮风扇发动机100的纵向轴线，其平行于飞行器10的纵向轴线且正向朝向飞行器10的前部定向；Y标示横向轴线，当飞行器在地面上时，其是水平的；以及Z标示竖直轴线；这三个方向X、Y和Z相互正交。
图2和图3示出了处于两个不同使用位置的涡轮风扇发动机100，图4示出了涡轮风扇发动机100的剖视示意图。
涡轮风扇发动机100具有在短舱102与马达20之间的管道204，来自空气进气口的旁路流208穿过风扇300在该管道中循环，并且因此该旁路流沿从前部至后部的流动方向流动。
短舱102具有固定地安装在风扇壳体202上的固定结构206。特别是在这种情况下，固定结构206由前框架210和外面板212组成，前框架210围绕风扇壳体202安装，外面板212形成空气动力表面，并在图3中示出为透明的，并且在图2和图3中，外面板212的一部分被切除。
短舱102具有运动组件214，运动组件具有运动整流罩216(在图3中也是透明的)，在图2和图3中，运动整流罩的一部分被切除，并且运动组件形成喷嘴的外壁。
短舱102还具有滑动件218。在这种情况下，滑动件218呈具有镂空壁的圆筒的形式。相对于涡扇发动机100中空气流的流动方向，运动整流罩216在滑动件218的下游紧固到滑动件218。
滑动件218安装成能够在短舱102的固定结构206上沿大致平行于纵向轴线X的平移方向平移运动。
滑动件218可在前进位置(图2)至缩回位置(图3)之间运动，且反之亦然。在前进位置中，滑动件218相对于流动方向尽可能向前定位，使得运动整流罩216靠近外面板212和风扇壳体202，并且因此形成空气动力学表面。在缩回位置中，滑动件218相对于流动方向尽可能向后定位，使得运动整流罩216远离外面板212和风扇壳体202，由此在外面板与风扇壳体之间限定窗口220。
在前进位置中，运动整流罩216和外面板212彼此延伸从而限定短舱102的外表面，并且运动整流罩216和风扇壳体202彼此延伸从而限定管道204的外表面。
在缩回位置中，运动整流罩216和风扇壳体202以及外面板212彼此间隔开，并且在这三者之间限定在管道204与短舱102的外部之间敞开的窗口220。即，来自旁路流208的空气穿过窗口220以终止于涡轮风扇发动机100外部。
通过任何适当手段来引导滑动件218平移，例如固定结构206与滑动件218之间的滑道。
短舱102还具有成组致动器221，其使滑动件218在前进位置至缩回位置之间平移；且反之亦然。每个致动器221由例如处理器类型的控制单元控制，其根据飞行器10的需求控制沿一个方向或另一方向的位移。
例如，每个致动器221可以是双动式千斤顶(两个工作方向)的形式，双动式千斤顶的缸紧固到固定结构206，尤其是在这种情况下，紧固到前框架210，杆紧固到滑动件218。
为了对离开窗口220的空气定向，可以将级联物(层叠物)紧固到面向窗口220的滑动件218。
风扇壳体202和外面板212形成窗口220相对于流动方向的上游边界，并且运动整流罩216形成窗口220相对于流动方向的下游边界。
在图3所示的本发明实施例中，滑动件218具有U形轮廓219，该U形轮廓219与纵向轴线X同轴并朝向纵向轴线X开口。
短舱102具有多个叶片250，这些叶片通过操纵系统来运动。
图5和图6示出了操纵系统500。
每个叶片250都安装成能够在滑动件218上，在这种情况下是在U形轮廓219上，围绕在这种情况下大致平行于平移方向的第一旋转轴线504旋转运动。因此，每个叶片250都能够在收起位置(图2)与展开位置(图3)之间运动，以将旁路流208重新导向窗口220，在收起位置中，叶片250处于管道204外部，在展开位置中，叶片250横跨管道204。
每个叶片250都安装成能够在叶片250展开时，在第一端运动而第二端运动靠近马达20，以最好地封挡管道204。
叶片250绕纵向轴线X在角度上从一个偏移到下一个。
叶片250的数量和每个叶片的形状取决于涡轮风扇发动机100的尺寸和每个叶片250的宽度，使得在展开位置中，叶片250封挡大部分管道204。
通过叶片250朝向涡轮发动机100内部旋转，实现了从收起位置行经到展开位置。
当滑动件218处于前进位置时采用收起位置，当滑动件218处于缩回位置时采用展开位置。
当滑动件218从前进位置运动到缩回位置时，操纵系统500将每个叶片250都从收起位置运动到展开位置，且反之亦然。
因此，操作包括从前进/收起位置开始，命令激活致动器221，以将滑动件218从前进位置运动到缩回位置。在此运动期间，操纵系统500将叶片250从收起位置运动到展开位置。
因此相反地，操作包括从缩回/展开位置开始，命令激活致动器，以将滑动件218从缩回位置运动到前进位置。在此运动期间，操纵系统500将叶片250从展开位置运动到收起位置。
与使用现有技术的反向门相比，使用安装成能够在滑动件218上旋转的叶片250能使组件轻量化。
对于每个叶片250，操纵系统500具有主轴502，主轴安装成能够在滑动件218上绕第一旋转轴线504旋转运动，叶片250通过其第一端紧固到主轴。通过绕第一旋转轴线504旋转，可实现从展开位置行经到收起位置，且反之亦然。在这种情况下，每个主轴502都安装成能够在滑动件218上旋转运动，尤其是在U形轮廓219上。
操纵系统500使得能够驱动彼此相邻设置的多个叶片250旋转。为此，每个主轴502都具有第一传动柄杆506，在这种情况下第一传动柄杆处于叶片250下游，在这种情况下，第一传动柄杆506呈夹头件的形式，对于两个第一传动柄杆506，操纵系统500具有连杆508，连杆508的每一端都铰转地安装在两个第一传动柄杆506中的一个上。在这种情况下，第一传动柄杆506上的杆508的铰转(枢转)是旋转轴线相对于第一旋转轴线504平行且偏移的旋转。这样的布置使得当叶片250中的一个叶片旋转运动时，可以在同一时间沿相同方向一个接一个地旋转其他叶片250。
第一传动柄杆506和连杆508形成传动装置，对于每对相邻叶片250，将该对叶片中的一个叶片250的旋转传递给同对叶片的另一叶片250。因此，通过旋转运动第一叶片250，与之相关联的其他叶片250也运动。因此，对于成对相邻叶片250的每个主轴502，传动装置都具有与主轴502成一体的第一传动柄杆506，传动装置还具有连杆508，连杆的每一端都铰转地安装在两个第一传动柄杆506中的一个上。
为了操纵第一叶片250，操纵系统500具有驱动系统510，该驱动系统510将滑动件218的平移运动转换为第一叶片250的旋转运动。借助传动装置，第一叶片250的旋转运动驱动其他叶片250一个接一个运动。
驱动系统510具有滚珠丝杠系统511，滚珠丝杠系统511带有开槽杆512和滚珠螺母，开槽杆的丝杠轴线513大致平行于平移方向，滚珠螺母紧固到固定结构206，在这种情况下尤其紧固到前框架210，其中滚珠螺母与开槽杆512配合以建立螺旋连接。开槽杆512还与滑动件218成一体，因此随滑动件平移运动。换言之，开槽杆512通过枢转连接部连接到滑动件218，以随所述滑动件218平移运动，同时能够相对于所述滑动件218自由旋转。因此，当滑动件218平移运动时，由于不动滚珠螺母与开槽杆512之间的相互作用，开槽杆512旋转运动。
在本文呈出的本发明实施例中，开槽杆512的丝杠轴线513与第一旋转轴线504对齐。
驱动系统510具有行星齿轮系514，该行星齿轮系带有太阳齿轮516、环形齿轮518、行星齿轮架520以及多个行星齿轮522，太阳齿轮516与开槽杆512的端部成一体，环形齿轮518固定地安装在滑动件218上，尤其是U形轮廓219上，行星齿轮架520安装成能够在滑动件218上，尤其是在U形轮廓219上旋转运动，行星齿轮522安装成能够在行星齿轮架520上自由旋转。行星齿轮522绕太阳齿轮516分布并与太阳齿轮516啮合，环形齿轮518围绕行星齿轮522并与其啮合。构成行星齿轮系514的元件的轴线都大致平行于平移方向。
驱动系统510还具有臂524，臂524与行星齿轮架520成一体，且相对于丝杠轴线513偏移。
第一叶片250的主轴502具有与所述主轴502成一体的第二传动柄杆526，在这种情况下第二传动柄杆在叶片250的上游。
驱动系统510也有筒件528，筒件528安装成能够在滑动件218上，特别是U形轮廓219上，绕大致平行于平移方向的第二旋转轴线530旋转运动。
筒件528承载第一倾斜臂532和第二倾斜臂534，其中在本文呈出的本发明实施例中，每个倾斜臂532、534都呈夹头件的形式。
驱动系统510还具有第一柄杆536和第二柄杆538。
第一柄杆536的第一端铰转地安装在臂524上，第一柄杆536的第二端铰转地安装在第一倾斜臂532上。
臂524上的第一柄杆536的铰转是旋转轴线相对于丝杠轴线513平行且偏移的旋转。第一倾斜臂532上的第一柄杆536的铰转是旋转轴线相对于筒件528的第二旋转轴线530平行且偏移的旋转。
第二柄杆538的第一端铰转地安装在第二传动柄杆526上，第二柄杆538的第二端铰转地安装在第二倾斜臂534上。
第二传动柄杆526上的第二柄杆538的铰转是旋转轴线相对于第一旋转轴线504平行且偏移的旋转。第二倾斜臂534上的第二柄杆538的铰转是旋转轴线相对于筒件528的第二旋转轴线530平行且偏移的旋转。
因此，在滑动件218平移运动期间，开槽杆512绕丝杠轴线513平移和旋转运动。开槽杆512的旋转驱动行星齿轮系514的设定旋转，从而驱动行星齿轮架520和臂524的设定旋转。臂524的运动通过第一柄杆536在第一倾斜臂532上的动作驱动筒件528的倾斜。筒件528的倾斜驱动第二倾斜臂534的运动，从而通过第二柄杆538的动作驱动第二传动臂526的运动。第二传动臂526的运动驱动主轴502的旋转，从而驱动第一叶片250的旋转，随后驱动其他叶片250的旋转。
因此，操纵系统500特别轻且易于实施。
为了避免滑动件218运动期间可能出现的错位问题，开槽杆512经由万向接头540紧固到太阳齿轮516。
第二传动柄杆526、第二柄杆538和第二倾斜臂534的尺寸设计成使得当滑动件218处于前进位置并且叶片250处于收起位置时，第二旋转轴线530、第二柄杆538与第二倾斜臂534之间的铰转的旋转轴线以及第二柄杆538与第二传动柄杆526之间的铰转的旋转轴线共面，并且第二柄杆538与第二倾斜臂534之间的铰转的旋转轴线位于其他两个旋转轴线之间。这种布置能使旋转轴线在前进/收起位置对齐，从而到达最大封挡位置。
臂524、第一柄杆536和第一倾斜臂532的尺寸设计成使得当滑动件218处于缩回位置且叶片250处于展开位置时，丝杠轴线513、臂524与第一柄杆536之间的铰转的旋转轴线以及第一柄杆536与第一倾斜臂532之间的铰转的旋转轴线共面，并且臂524与第一柄杆536之间的铰转的旋转轴线处于其他两个旋转轴线之间。这种布置能使旋转轴线在缩回/展开位置对齐，从而到达最大封挡位置。
叶片250，尤其是第一叶片250，出于维护原因可移除，因此必要时可更换。
壳体可围绕驱动系统510的一部分布置，尤其围绕行星齿轮系514、臂524、第二传动柄杆526、筒件528、第一柄杆536和第二柄杆538布置。换言之，驱动系统510可布置在壳体中。这有利地使得能够防止驱动系统510的污染(例如由于灰尘)，并允许将驱动系统510的润滑装置放置就位在壳体中。
本发明已经就位于机翼之下的短舱的情形进行了更具体的描述，但是本发明也可以应用于位于机身后部的短舱。

Claims (6)

1.涡轮风扇发动机(100)，所述涡轮风扇发动机具有纵向轴线(X)，并且具有马达(20)和短舱(102)，所述短舱围绕所述马达(20)并具有风扇壳体(202)，其中，用于旁路流(208)的管道(204)被界定在所述短舱(102)与所述马达(20)之间，并且其中，空气流沿流动方向循环，所述短舱(102)具有：
－固定结构(206)，所述固定结构紧固到所述风扇壳体(202)；
－运动组件(214)，所述运动组件具有运动整流罩(216)和滑动件(218)，所述运动整流罩(216)紧固到所述滑动件(218)，所述滑动件(218)能够在所述固定结构(206)上沿平移方向在前进位置与缩回位置之间平移运动，在所述前进位置中，所述滑动件(218)定位成使得所述运动整流罩(216)靠近所述风扇壳体(202)，在所述缩回位置中，所述滑动件(218)定位成使得所述运动整流罩(216)远离所述风扇壳体(202)，从而在所述运动整流罩(216)与所述风扇壳体(202)之间限定在所述管道(204)与所述短舱(102)外部之间敞开的窗口(220)；
－多个叶片(250)，所述多个叶片包括称为第一叶片(250)的叶片(250)，每个叶片都具有第一端，所述第一端安装成能够在所述滑动件上(218)绕第一旋转轴线(504)旋转运动，其中，所述叶片(250)围绕所述纵向轴线(X)成角度地从一个偏移到下一个，其中，每个叶片(250)都能够在收起位置与展开位置之间运动，在所述收起位置中，所述叶片(250)在所述管道(204)外部，在所述展开位置中，所述叶片(250)横跨所述管道(204)；
－成组致动器(221)，所述致动器使所述滑动件(218)在所述前进位置至所述缩回位置之间运动，且反之亦然；以及
－操纵系统(500)，当所述滑动件(218)从所述前进位置运动到所述缩回位置时，所述操纵系统使每个叶片(250)从所述收起位置运动到所述展开位置，且反之亦然，其中，所述操纵系统(500)具有：
－对于每个叶片(250)而言的主轴(502)，所述主轴安装成能够在所述滑动件(218)上绕所述第一旋转轴线(504)旋转运动，所述叶片(250)通过叶片的第一端紧固到所述主轴(502)；
－对于每对成对相邻叶片(250)而言的传动装置，所述传动装置将该对叶片中的一个叶片(250)的旋转传递到同对叶片中的另一叶片(250)；
－驱动系统(510)，所述驱动系统将所述滑动件(218)的平移运动转换为所述第一叶片(250)的旋转运动，并具有：
－滚珠丝杠系统(511)，所述滚珠丝杠系统带有开槽杆(512)和滚珠螺母，所述开槽杆通过枢转连接部连接到所述滑动件(218)，所述开槽杆的丝杠轴线(513)大致平行于所述平移方向，所述滚珠螺母紧固到所述固定结构(206)，其中，所述滚珠螺母与所述开槽杆(512)协配以建立螺旋连接；
－行星齿轮系(514)，所述行星齿轮系带有太阳齿轮(516)、环形齿轮(518)、行星架(520)以及多个行星齿轮(522)，所述太阳齿轮与所述开槽杆(512)的端部成一体，所述环形齿轮固定地安装在所述滑动件(218)上，所述行星架安装成能够在所述滑动件(218)上旋转运动，所述多个行星齿轮安装成能够在所述行星架(520)上自由旋转，其中，所述行星齿轮(522)绕所述太阳齿轮(516)分布并与所述太阳齿轮(516)啮合，并且其中，所述环形齿轮(518)围绕所述行星齿轮(522)并与它们啮合；
－臂(524)，所述臂与所述行星架(520)成一体，并相对于所述丝杠轴线(513)偏移；
－第二传动柄杆(526)，所述第二传动柄杆与所述第一叶片(250)的所述主轴(502)成一体；
－筒件(528)，所述筒件安装成能够在所述滑动件(218)上绕大致平行于所述平移方向的第二旋转轴线(530)旋转运动，其中，所述筒件(528)承载第一倾斜臂(532)和第二倾斜臂(534)；
－第一柄杆(536)，其中，所述第一柄杆(536)的第一端铰转地安装在所述臂(524)上，所述第一柄杆(536)的第二端铰转地安装在所述第一倾斜臂(532)上，其中，所述第一柄杆(536)在所述臂(524)上的铰转是旋转轴线相对于所述丝杠轴线(513)平行并偏移的旋转，并且其中，所述第一柄杆(536)在所述第一倾斜臂(532)上的铰转是旋转轴线相对于所述筒件(528)的所述第二旋转轴线(530)平行并偏移的旋转；
－第二柄杆(538)，其中，所述第二柄杆(538)的第一端铰转地安装在所述第二传动柄杆(526)上，所述第二柄杆(538)的第二端铰转地安装在所述第二倾斜臂(534)上，其中，所述第二柄杆(538)在所述第二传动柄杆(526)上的铰转是旋转轴线相对于所述第一旋转轴线(504)平行并偏移的旋转，并且其中，所述第二柄杆(538)在所述第二倾斜臂(534)上的铰转是旋转轴线相对于所述筒件(528)的所述第二旋转轴线(530)平行并偏移的旋转。
2.根据权利要求1所述的涡轮风扇发动机(100)，其特征在于，所述第二传动柄杆(526)、所述第二柄杆(538)和所述第二倾斜臂(534)的尺寸设计成使得当所述滑动件(218)处于所述前进位置并且所述叶片(250)处于所述收起位置时，所述第二旋转轴线(530)、所述第二柄杆(538)与所述第二倾斜臂(534)之间的铰转的旋转轴线以及所述第二柄杆(538)与所述第二传动柄杆(526)之间的铰转的旋转轴线共面，并且所述第二柄杆(538)与所述第二倾斜臂(534)之间的铰转的旋转轴线位于其他两个旋转轴线之间。
3.根据权利要求1所述的涡轮风扇发动机(100)，其特征在于，所述臂(524)、所述第一柄杆(536)和所述第一倾斜臂(532)的尺寸设计成使得当所述滑动件(218)处于所述缩回位置且所述叶片(250)处于所述展开位置时，所述丝杠轴线(513)、所述臂(524)与所述第一柄杆(536)之间的铰转的旋转轴线以及所述第一柄杆(536)与所述第一倾斜臂(532)之间的铰转的旋转轴线共面，并且所述臂(524)与所述第一柄杆(536)之间的铰转的旋转轴线处于其他两个旋转轴线之间。
4.根据权利要求1所述的涡轮风扇发动机(100)，其特征在于，对于所述成对相邻叶片(250)的每个主轴(502)，所述传动装置都具有第一传动柄杆(506)和连杆(508)，所述第一传动柄杆与所述主轴(502)成一体，所述连杆的每一端都铰转地安装在两个第一传动柄杆(506)中的一个上。
5.根据权利要求1所述的涡轮风扇发动机(100)，其特征在于，所述开槽杆(512)经由万向接头(540)紧固到太阳齿轮(516)。
6.飞行器(10)，所述飞行器具有至少一个根据权利要求1所述的涡轮风扇发动机(100)。
CN202210714251.0A 2021-06-22 2022-06-22 具有用于封挡旁路流管道的成组可旋转叶片的涡轮风扇发动机 Pending CN115506889A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2106646 2021-06-22
FR2106646A FR3124230A1 (fr) 2021-06-22 2021-06-22 Turboréacteur double flux comportant une série de lames rotatives pour obturer la veine du flux secondaire

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN115506889A true CN115506889A (zh) 2022-12-23

Family

ID=77411847

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210714251.0A Pending CN115506889A (zh) 2021-06-22 2022-06-22 具有用于封挡旁路流管道的成组可旋转叶片的涡轮风扇发动机

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11635042B2 (zh)
EP (1) EP4108903B1 (zh)
CN (1) CN115506889A (zh)
FR (1) FR3124230A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3094698B1 (fr) * 2019-04-02 2022-09-09 Safran Aircraft Engines Manche d’entree d’air pour une nacelle d’un ensemble propulsif d’aeronef

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2933890A (en) * 1955-01-20 1960-04-26 Boeing Co Nozzle closing jet deflectors
US4030290A (en) * 1974-11-06 1977-06-21 The Boeing Company Jet engine thrust reverser
US9863367B2 (en) * 2013-11-01 2018-01-09 The Boeing Company Fan nozzle drive systems that lock thrust reversers
US20170198658A1 (en) * 2016-01-11 2017-07-13 The Boeing Company Thrust reverser
FR3078999A1 (fr) * 2018-03-13 2019-09-20 Airbus Operations Turboreacteur double flux comportant une serie de lames rotatives pour obturer la veine du flux secondaire
FR3092145A1 (fr) * 2019-01-24 2020-07-31 Airbus Operations Turboreacteur double flux comportant une serie de lames rotatives pour obturer la veine du flux secondaire
FR3094411A1 (fr) * 2019-03-25 2020-10-02 Airbus Operations Turboreacteur double flux comportant une serie de lames rotatives pour obturer la veine du flux secondaire
FR3095015A1 (fr) * 2019-04-09 2020-10-16 Airbus Operations Turboreacteur double flux comportant une serie de lames rotatives pour obturer la veine du flux secondaire
US11434848B2 (en) * 2019-11-05 2022-09-06 Rohr, Inc. Drive system for translating structure
FR3105992A1 (fr) * 2020-01-06 2021-07-09 Airbus Operations Turboreacteur double flux comportant un systeme d’obturation de la veine du flux secondaire comportant un voile

Also Published As

Publication number Publication date
EP4108903B1 (fr) 2024-04-17
US20220403797A1 (en) 2022-12-22
FR3124230A1 (fr) 2022-12-23
EP4108903A1 (fr) 2022-12-28
US11635042B2 (en) 2023-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110271681B (zh) 涡轮风扇发动机和飞行器
US11274633B2 (en) Turbofan comprising a set of rotatable blades for blocking off the bypass flow duct
US11193379B2 (en) Turbofan comprising a set of rotatable blades for blocking off the bypass flow duct
CN111470051B (zh) 涡轮风扇发动机和飞行器
CN111319778B (zh) 涡轮风扇发动机和飞行器
RU2472272C2 (ru) Телескопический линейный исполнительный механизм двойного действия с приводом от одного двигателя
US6260793B1 (en) Convertible aircraft with tilting rotors
RU2522017C2 (ru) Реверсор тяги
CN111828199B (zh) 涡轮风扇发动机和飞行器
US5390877A (en) Vectorable nozzle for aircraft
US11519362B2 (en) Turbofan comprising a system comprising a screen for closing off the bypass duct
US20210207557A1 (en) Turbofan comprising a system comprising screens for closing off the bypass duct
US5464175A (en) Variable camber vane
CN111731487B (zh) 涡轮风扇发动机和飞行器
CN115506889A (zh) 具有用于封挡旁路流管道的成组可旋转叶片的涡轮风扇发动机
EP2987991A1 (en) Fan nozzle with thrust reversing and variable area function
WO2016007171A1 (en) Integrated thrust reverser actuation system
CN113401349A (zh) 涡轮风扇发动机和包括涡轮风扇发动机的飞行器
US11802524B2 (en) Turbofan comprising a series of rotary blades for closing off the duct for the secondary stream
EP1409875A1 (en) Axial flow fan
CN114382592A (zh) 具有转动铰接的风罩和用于展开风罩的系统的飞行器涡轮风扇发动机

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication