CN115499382B - 基于车联网的流量调度方法、装置、设备及介质 - Google Patents

基于车联网的流量调度方法、装置、设备及介质 Download PDF

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Abstract

本申请涉及一种基于车联网的流量调度方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：根据目标流量的业务标识信息查询本地缓存，确定是否存在对应的流量引导信息，该流量引导信息包括业务标识与流量调度策略之间的对应关系，该流量调度策略用于将属于同一用户的终端流量和车辆流量调度至同一固定可用区内进行处理，若未存在，则根据业务标识相关的基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配，从而确定目标流量调度策略以对目标流量进行调度。由此，可以提高流量调度的合理性，避免引流量调度而引起业务错误的情况发生。

Description

基于车联网的流量调度方法、装置、设备及介质
技术领域
本申请涉及车联网技术领域，特别涉及一种基于车联网的流量调度方法、装置、设备及介质。
背景技术
随着车联网市场规模的快速增长，越来越多车辆将朝着智能网联车方向发展，为了应对大量车辆的稳定接入，车联网云平台开始部署多个可用区来避免单机房故障，从而保障云服务的高可用性。
相关技术中，一般采用DNS负载均衡的方案，即根据流量IP将对应于同一个域名的流量解析到不同的可用区入口IP进行处理。然而在车联网业务场景下，车辆通过专网接入云平台必须经过运营商物联网中心，其导致车辆的IP地址所在地区比较单一，按照来源IP策略配置DNS负载在车辆接入场景下并不适用，另外按照权重策略配置DNS负载均衡时，可能会导致用户的流量(手机流量和车辆流量)在多个可用区之间来回切换，例如当车辆报文数据在多个可用区之间来回切换时，会导致报文数据顺序无法得到保证而引起业务错误。
因此，如何提高流量调度的合理性，避免因流量调度而引起业务错误的情况发生成为了亟待解决的技术问题。
发明内容
本申请提供一种基于车联网的流量调度方法、装置、设备及介质，解决了相关技术中不适用车辆接入场景，且属于同一个用户的流量被分发到不同可用区，或者在多个可用区之间来回切换的问题，提高了流量调度的合理性，避免引流量调度而引起业务错误的情况发生。
本申请第一方面实施例提供一种基于车联网的流量调度方法，包括以下步骤：根据接收到的目标流量，获取所述目标流量中包含的业务标识，所述目标流量包括终端流量和/或车辆流量；根据所述业务标识查询本地缓存，确定是否存在与所述业务标识相对应的流量引导信息，所述流量引导信息包括业务标识与流量调度策略之间的对应关系，所述流量调度策略用于将属于同一用户的终端流量和车辆流量调度至同一固定可用区内进行处理；若未存在与所述业务标识相对应的流量引导信息，则根据所述业务标识查询与所述业务标识相关的基础数据信息，所述基础数据信息用于描述与业务标识相关联的其他信息；将所述基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配，以从所述至少一个待选流量调度策略中确定目标流量调度策略，以根据所述目标流量调度策略，将所述目标流量调度至对应的可用区内进行处理。
根据上述技术手段，本申请实施例可以根据接收到的目标流量，获取目标流量中的业务标识，该目标流量包括终端流量和/或车辆流量，根据业务标识查询本地缓存，确定是否存在与该业务标识相对应的流量引导信息，该流量引导信息包括业务标识与流量调度策略之间的对应关系，且该流量调度策略用于将属于同一用户的终端流量和车辆流量调度至同一固定可用区内进行处理，若未存在与业务标识相对应的流量引导信息，则根据业务标识查询与该业务标识相关的基础数据信息，以根据该基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配，进而确定目标流量调度策略，以对目标流量进行调度，由此，将属于同一用户的终端流量和车辆流量调度至同一固定可用区内进行处理，可以避免同一用户的流量在不同可用区内来回切换，提高了流量调度的合理性，避免了因流量调度而引起的业务错误的情况发生。
可选地，所述业务标识包括用户身份标识信息或车辆标识信息；在将所述基础数据与至少一个待选流量调度策略进行匹配之后，所述方法还包括：若基于所述基础数据信息未能确定目标流量调度策略，则确定与所述基础数据信息对应于同一用户的其他设备的基础数据信息；将所述其他设备的基础数据信息与所述至少一个待选流量调度策略进行匹配，以确定目标流量调度策略。
根据上述技术手段，基于单个设备无法确定流量调度策略，还可以基于同一用户的其他设备进行匹配，可以保证流量调度策略的匹配的有效性，同时也可以使对应于同一用户的流量对应同一流量调度策略，以调度至同一固定可用区内进行处理。
可选地，所述方法还包括：响应于接收到的针对流量调度策略的编辑请求，显示流量调度策略的编辑界面，所述编辑界面包括若干流量调度策略编辑选项；根据若干所述流量调度策略编辑选项接收到的编辑信息，对现有的流量调度策略进行更新处理，所述更新处理包括增加、删除或修改。
根据上述技术手段，便于管理人员对流量调度策略进行更新，提高了更新效率。
可选地，所述方法还包括：接收由流量调度管理系统在流量调度策略发生更新时发送的流量调度策略更新信息，并根据所述流量调度策略更新信息对已存储的流量调度策略进行更新；和/或按照预定时间间隔向所述流量调度管理系统发送针对流量调度策略的更新查询信息，以使所述流量调度策略管理系统根据所述更新查询信息反馈流量调度策略更新信息。
根据上述技术手段，可以保证流量调度策略及时生效。
可选地，在将所述基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配之后，所述方法还包括：若基于所述基础数据信息未能确定目标流量调度策略，则将所述业务标识与当前的流量调度策略集合对应的哈希值相关联，并作为规则未匹配的流量引导信息进行存储；若基于所述基础数据信息成功确定目标流量调度策略，则将所述业务标识与所述目标流量调度策略相关联，并作为规则已匹配的流量引导信息进行存储。
根据上述技术手段，根据规则未匹配的流量引导信息，即可知晓业务标识对应基础数据信息与当前的流量调度策略无法进行匹配，那么在流量调度策略未发生更新的时候，无需再次进行匹配，从而可以节省计算资源。
可选地，在根据所述业务标识查询本地缓存，确定是否存在与所述业务标识相对应的流量引导信息之后，所述方法还包括：若存在与所述业务标识相对应、且为规则未匹配的流量引导信息，则将当前流量调度策略集合对应的哈希值与规则未匹配的流量引导信息中的哈希值进行比对，若匹配成功，则将所述目标流量引导至默认可用区内进行处理；若存在与所述业务标识相对应、且为规则已匹配的流量引导信息，则确定规则已匹配的流量引导信息中存储的目标流量调度策略是否为最新的流量调度策略，若是，则将所述目标流量调度至对应的可用区内进行处理。
根据上述技术手段，可以保证流量调度策略的有效性，避免因为流量调度策略失效而导致调度错误的情况发生。
本申请第二方面实施例提供一种基于车联网的流量调度装置，包括：流量接收模块，用于根据接收到的目标流量，获取所述目标流量中包含的业务标识，所述目标流量包括终端流量和/或车辆流量；缓存查询模块，用于根据所述业务标识查询本地缓存，确定是否存在与所述业务标识相对应的流量引导信息，所述流量引导信息包括业务标识与流量调度策略之间的对应关系，所述流量调度策略用于将属于同一用户的终端流量和车辆流量调度至同一固定可用区内进行处理；基础数据查询模块，用于若未存在与所述业务标识相对应的流量引导信息，则根据所述业务标识查询与所述业务标识相关的基础数据信息，所述基础数据信息用于描述与业务标识相关联的其他信息；策略匹配模块，用于将所述基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配，以从所述至少一个待选流量调度策略中确定目标流量调度策略，以根据所述目标流量调度策略，将所述目标流量调度至对应的可用区内进行处理。
可选地，所述业务标识包括用户身份标识信息或车辆标识信息；在将所述基础数据与至少一个待选流量调度策略进行匹配之后，所述策略匹配模块还用于：若基于所述基础数据信息未能确定目标流量调度策略，则确定与所述基础数据信息对应于同一用户的其他设备的基础数据信息；将所述其他设备的基础数据信息与所述至少一个待选流量调度策略进行匹配，以确定目标流量调度策略。
可选地，还包括处理模块，所述处理模块用于：响应于接收到的针对流量调度策略的编辑请求，显示流量调度策略的编辑界面，所述编辑界面包括若干流量调度策略编辑选项；根据若干所述流量调度策略编辑选项接收到的编辑信息，对现有的流量调度策略进行更新处理，所述更新处理包括增加、删除或修改。
可选地，所述处理模块还用于：接收由流量调度管理系统在流量调度策略发生更新时发送的流量调度策略更新信息，并根据所述流量调度策略更新信息对已存储的流量调度策略进行更新；和/或按照预定时间间隔向所述流量调度管理系统发送针对流量调度策略的更新查询信息，以使所述流量调度策略管理系统根据所述更新查询信息反馈流量调度策略更新信息。
可选地，在将所述基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配之后，所述策略匹配模块还用于：若基于所述基础数据信息未能确定目标流量调度策略，则将所述业务标识与当前的流量调度策略集合对应的哈希值相关联，并作为规则未匹配的流量引导信息进行存储；若基于所述基础数据信息成功确定目标流量调度策略，则将所述业务标识与所述目标流量调度策略相关联，并作为规则已匹配的流量引导信息进行存储。
可选地，在根据所述业务标识查询本地缓存，确定是否存在与所述业务标识相对应的流量引导信息之后，所述策略匹配模块还用于：若存在与所述业务标识相对应、且为规则未匹配的流量引导信息，则将当前流量调度策略集合对应的哈希值与规则未匹配的流量引导信息中的哈希值进行比对，若匹配成功，则将所述目标流量引导至默认可用区内进行处理；若存在与所述业务标识相对应、且为规则已匹配的流量引导信息，则确定规则已匹配的流量引导信息中存储的目标流量调度策略是否为最新的流量调度策略，若是，则将所述目标流量调度至对应的可用区内进行处理。
本申请第三方面实施例提供一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的基于车联网的流量调度方法。
本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行如上述实施例所述的基于车联网的流量调度方法。
根据上述技术手段，本申请实施例可以根据接收到的目标流量，获取目标流量中的业务标识，该目标流量包括终端流量和/或车辆流量，根据业务标识查询本地缓存，确定是否存在与该业务标识相对应的流量引导信息，该流量引导信息包括业务标识与流量调度策略之间的对应关系，且该流量调度策略用于将属于同一用户的终端流量和车辆流量调度至同一固定可用区内进行处理，若未存在与业务标识相对应的流量引导信息，则根据业务标识查询与该业务标识相关的基础数据信息，以根据该基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配，进而确定目标流量调度策略，以对目标流量进行调度，由此，将属于同一用户的终端流量和车辆流量调度至同一固定可用区内进行处理，可以避免同一用户的流量在不同可用区内来回切换，提高了流量调度的合理性，避免了因流量调度而引起的业务错误的情况发生。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本申请实施例所提供的一种基于车联网的流量调度方法的流程示意图；
图2为根据本申请一个实施例的流量调度策略的编辑界面示意图；
图3为可应用于本申请实施例的技术架构图；
图4为根据本申请一个实施例可用区配置界面的示意图；
图5为根据本申请的一个实施例的基于车联网的流量调度方法的流程示意图；
图6为根据本申请的一个实施例的流量调度策略更新方法的流程示意图；
图7为根据本申请的一个实施例的基于车型和车系配置进行流量调度的流程示意图；
图8为根据本申请的一个实施例的基于流量百分比进行流量调度的流程示意图；
图9为根据本申请实施例的基于车联网的流量调度装置的示意图；
图10为根据本申请实施例的电子设备的示例图。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
下面参考附图描述本申请实施例的基于车联网的流量调度方法、装置、设备及介质。针对上述背景技术中提到的根据流量IP将对应于同一个域名的流量解析到不同的可用区入口IP进行处理，对车辆接入场景下并不适用，且还会导致属于同一用户的流量在多个可用区内来回切换，从而引起业务错误的情况发生的问题。本申请提供了一种基于车联网的流量调度方法，在该方法中，通过获取目标流量中的业务标识，查询是否存在与业务标识对应的流量引导信息，该流量引导信息包括业务标识与流量调度策略之间的对应关系，该流量调度策略用于将属于同一用户的终端流量和车辆流量调度至同一固定可用区内进行处理，若未存在，则根据业务标识查询与业务标识相关的基础数据信息，该基础数据信息用于描述与业务标识相关联的其他信息，再基于基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配，以确定目标流量调度策略，从而对目标流量进行调度。由此可以将属于同一用户的流量调度至同一固定可用区内进行处理，提高了流量调度的合理性，避免了因流量调度而引起的业务错误的情况发生。
具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种基于车联网的流量调度方法的流程示意图，该车联网的流量调度方法可以应用于服务器，该服务器可以是物理服务器或者云服务器，需要说明的，其可以是单个服务器，也可以是由多个服务器组成的服务器集群等，对此不作特殊限定。
如图1所示，该基于车联网的流量调度方法包括至少包括步骤S110至步骤S140，详细介绍如下：
在步骤S110中，根据接收到的目标流量，获取所述目标流量中包含的业务标识，所述目标流量包括终端流量和/或车辆流量。
其中，目标流量可以是接入车联网的设备所发送、用以传输信息或者请求对应服务的流量，该目标流量可以包括终端流量和/或车辆流量，需要说明的，终端流量可以是手持终端设备(例如智能手机、平板电脑、便携式电脑等)发送的流量，车辆流量则可以是由车载终端设备发送的流量。
应该理解的，终端流量和车辆流量可以属于同一个用户，即用户在驾驶车辆的过程当中，可以使用自身的手持终端设备或者车载终端设备发送目标流量。
业务标识可以是用于表征发送目标流量的源设备的标识信息，例如当目标流量为终端流量时，则该业务标识可以是手持终端的设备号或者手持终端的拥有者的用户身份标识(例如联系电话或者社交账号等)，当目标流量为车辆流量时，则业务标识可以为车辆的设备号、车牌号、车型等。
在该实施例中，目标流量中可以携带有对应的业务标识，服务器在接收到该目标流量后，可以对该目标流量进行解析，并从该目标流量中获取其所包含的业务标识，以明确该目标流量的源设备。
在步骤S120中，根据所述业务标识查询本地缓存，确定是否存在与所述业务标识相对应的流量引导信息，所述流量引导信息包括业务标识与流量调度策略之间的对应关系，所述流量调度策略用于将属于同一用户的终端流量和车辆流量调度至同一固定可用区内进行处理。
其中，流量调度策略可以是预先设定的、用以对流量进行调度的规则信息，本领域技术人员可以根据实际调度需求，确定对应的流量调度策略，以在流量满足对应条件时，采用对应的流量调度策略对其进行调度。值得注意的是，在设置流量调度策略时，可以将属于同一用户的终端流量和车辆流量调度至同一固定可用区内进行处理，例如属于同一用户的终端流量和车辆流量对应于同一流量调度策略等，以避免同一用户的流量在不同可用区之间来回切换，同时也可以保证报文数据顺序，避免因为流量调度而引起的业务错误。
流量引导信息可以是用以明确采用哪一流量调度策略对目标流量进行调度的信息，该流量引导信息可以包括业务标识与流量调度策略之间的对应关系。在一示例中，当第一次接收到某一业务标识对应的流量时，根据该流量的相关参数信息确定其对应的流量调度策略，在确定成功后，则可以将该业务标识与流量调度策略相关联，即将二者之间的对应关系作为流量引导信息进行存储，以在后续接收到同一业务标识的流量时，可以根据该流量引导信息采用对应的流量调度策略，而无需重复匹配，保证了流量调度效率。
在步骤S120的实施例中，服务器可以根据所获取的业务标识，查询本地缓存是否存储有与该业务标识相对应的流量引导信息，具体地，服务器可以将从目标流量所获取的业务标识与本地缓存中所存储的流量引导信息中的业务标识逐一进行比对，若为同一业务标识，则表示存在与该业务标识对应的流量引导信息。
在步骤S130中，若未存在与所述业务标识相对应的流量引导信息，则根据所述业务标识查询与所述业务标识相关的基础数据信息，所述基础数据信息用于描述与业务标识相关联的其他信息。
其中，基础数据信息可以与业务标识相关联的其他具体信息，例如业务标识为某一车辆的车辆设备号，则该业务标识对应的基础数据信息可以包括但不限于该车辆的车系、车型配置、车架号、车架号分组、车辆设备号分组、车主手机号、车主手机号分组中的至少一种。
在该实施例中，若服务器确定本地缓存中未存在与该业务标识对应的流量引导信息，则可以调用基础数据服务，查询与该业务标识对应的基础数据信息，该基础数据信息可以是用户在注册车联网用户时所填写的信息，或者根据所述用户所填写的信息进行整理所得到。在另一示例中，基础数据信息也可以是由第三方机构例如(车辆服务商、网络运营商等)所提供，服务器可以向第三方机构发送基础数据信息查询请求，以使第三方机构反馈对应的基础数据信息。
需要说明的是，在本申清实施例中所涉及到的基础数据信息应用到具体产品和技术中时，需要获得用户许可或者同意，且相关数据的收集、使用和处理需要遵守相关国家和地区的相关法律法规和标准。
在一实施例中，服务器可以将查询得到的基础数据信息进行缓存，因为基础数据信息较少出现变动，因此可以在下次需要时直接从缓存中获取，而无需多次远程查询，节省了计算资源。在一示例中，可以将基础数据信息在下文所提到设备接入网关、API接入网关以及流量调度引擎中分别进行缓存。
在步骤S140中，将所述基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配，以从所述至少一个待选流量调度策略中确定目标流量调度策略，以根据所述目标流量调度策略，将所述目标流量调度至对应的可用区内进行处理。
在该实施例中，服务器可以根据所获取到的基础数据信息，并将该基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配，该至少一个待选流量调度策略可以是预先设置的所有流量调度策略，由此，基于基础数据信息与待选流量调度策略进行匹配，可以实现对流量的精确化调度。应该理解的，各待选流量调度策略中可以设定一定条件，当流量的业务标识对应的基础数据信息满足该条件时，即可使用该流量调度策略进行调度，例如某一车辆设备号分组内的车辆流量采用流量调度策略A进行调度，或者对应于某一车辆设备号分组和某一车主手机号分组的流量采用流量调度策略B进行调度等。
具体地，每一流量调度策略可以对应于一个可用区，当目标流量符合某一流量调度策略时，即可将该目标流量调度至该流量调度策略对应的可用区内进行处理。
由此，通过比对，可以从待选流量调度策略中确定出目标流量调度策略，从而可以采用该目标流量调度策略对目标流量进行调度，以将其调度至对应的可用区内进行处理。
需要说明的，在匹配过程中，基础数据信息可能与一条待选流量调度策略相匹配，也可能与多条待选流量调度策略相匹配，当存在多条时，即可根据待选流量调度策略的优先级，将相匹配的且优先级最高的待选流量调度策略作为目标流量调度策略。
基于图1所示的实施例，在本申请的一个实施例中，所述业务标识包括用户身份标识信息或车辆标识信息；
在将所述基础数据与至少一个待选流量调度策略进行匹配之后，所述方法还包括：
若基于所述基础数据信息未能确定目标流量调度策略，则确定与所述基础数据信息对应于同一用户的其他设备的基础数据信息；
将所述其他设备的基础数据信息与所述至少一个待选流量调度策略进行匹配，以确定目标流量调度策略。
在该实施例中，若目标流量为手持终端设备发送的，则该目标流量中携带的业务标识可以是用户身份标识信息，即该手持终端设备的持有者的身份标识，例如手机号、社交账号等，当目标流量为车载终端设备发送的，则其中所携带的业务标识可以是车辆标识信息，例如车牌号等。由此，根据业务标识即可明确发送该目标流量的源设备。
当服务器根据获取的基础数据信息无法确定目标流量调度策略时，则可以查询与该基础数据信息对应于同一用户的其他设备的基础数据，例如某一用户对应于手机A和车辆B，根据手机A的业务标识查询到的基础数据信息无法确定目标流量调度策略，则根据该手机A对应的用户的用户身份标识信息查询，确定其还对应于一车辆B，则可以根据车辆B(即其他设备)的业务标识查询对应的基础数据信息，从而再次进行匹配，以确定目标流量调度策略。需要说明的，同一个用户也可能对应多个车辆，当某一车辆对应的基础数据信息无法匹配流量调度策略时，也可以根据查询其他车辆的基础数据信息以对流量调度策略进行匹配。
由此，基于单个设备无法确定流量调度策略，还可以基于同一用户的其他设备进行匹配，可以保证流量调度策略的匹配的有效性，同时也可以使对应于同一用户的流量对应同一流量调度策略，以调度至同一固定可用区内进行处理。
在本申请的一个实施例中，该基于车联网的流量调度方法还包括：
响应于接收到的针对流量调度策略的编辑请求，显示流量调度策略的编辑界面，所述编辑界面包括若干流量调度策略编辑选项；
根据若干所述流量调度策略编辑选项接收到的编辑信息，对现有的流量调度策略进行更新处理，所述更新处理包括增加、删除或修改。
在该实施例中，当管理人员需要配置流量调度策略时，可以向服务器发送针对流量调度策略的编辑请求，服务器在接收到该编辑请求后，可以在管理人员所使用的终端设备的显示界面上显示流量调度策略的编辑界面(例如图2所示)，该编辑界面中可以包括若干流量调度策略的编辑选项，例如规则名称、优先级、目标区域、分发策略等，其中分发策略里可以细分为车系、车型配置、设备号、用户手机号、车架号、设备号分组、用户手机号分组等等。
由此，管理人员可以在各编辑选项中填入对应的编辑信息，以配置流量调度策略。可以理解的，管理人员也可以是针对已有流量调度策略进行修改，则该编辑选项中可以显示在先存储的相关信息，用户可以针对性进行修改。
服务器可以根据若干编辑选项接收到的编辑信息，对现有的流量调度策略进行更新处理，该更新处理包括增加、删除或修改，增加即新增一条流量调度策略，删除即删除一条已有的流量调度策略，修改则是对一条已有的流量调度策略的配置进行修改。由此，通过流量调度策略的编辑界面的设置，可以便于管理人员对流量调度策略进行更新，提高了更新效率。
在本申请的一个实施例中，该基于车联网的流量调度方法还包括：
接收由流量调度管理系统在流量调度策略发生更新时发送的流量调度策略更新信息，并根据所述流量调度策略更新信息对已存储的流量调度策略进行更新；
和/或
按照预定时间间隔向所述流量调度管理系统发送针对流量调度策略的更新查询信息，以使所述流量调度策略管理系统根据所述更新查询信息反馈流量调度策略更新信息。
在该实施例中，流量调度管理系统可以是用于对流量调度策略进行配置的系统，管理人员可以在该流量调度管理系统上对流量调度策略进行更新。当流量调度策略发生更新时，则流量调度管理系统可以通过消息队列发起广播消息，将更新事件通知到订阅者(即各个服务器)，以保证流量调度策略能够及时生效。
在一示例中，当服务器接收到流量调度策略更新信息后，可以主动向流量调度管理系统拉取最新的流量调度策略，在另一示例中，该流量调度策略更新信息中也可以包含最新的流量调度策略，则无需服务器再次进行拉取，节省传输资源。
另外，服务器也可以按照预定时间间隔想流量调度管理系统发送针对流量调度策略的更新查询信息，以确定流量调度策略是否发生更新事件，若有发生，则流量调度管理系统可以反馈最新的流量调度策略至服务器处，由此，可以避免因为广播失败而导致长时间无法更新的情况发生。需要说明的，本申请所述和/或指的是以上两种方式可以分别单独实施也可以同步实施，对此不作特殊限定。
基于上述实施例，当流量调度策略发生更新时，服务器可以确定之前存储的流量引导信息是否失效，并将已失效的流量引导信息进行删除，以保证流量引导信息的有效性，并节约存储资源。
基于图1所示的实施例，在本申请的一个实施例中，在将所述基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配之后，所述方法还包括：
若基于所述基础数据信息未能确定目标流量调度策略，则将所述业务标识与当前的流量调度策略集合对应的哈希值相关联，并作为规则未匹配的流量引导信息进行存储；
若基于所述基础数据信息成功确定目标流量调度策略，则将所述业务标识与所述目标流量调度策略相关联，并作为规则已匹配的流量引导信息进行存储。
在该实施例中，当基于基础数据信息无法确定目标流量调度策略时，则表示该基础数据信息与当前的流量调度策略无法相匹配，因此，可以计算当前的流量调度策略集合对应的哈希值，并将该哈希值与业务标识相关联，作为规则未匹配的流量引导信息进行存储。
而若成功确定目标流量调度策略，则可以将业务标识与目标流量调度策略相关联，并作为规则已匹配的流量引导信息进行存储。
由此，根据规则未匹配的流量引导信息，即可知晓业务标识对应基础数据信息与当前的流量调度策略无法进行匹配，那么在流量调度策略未发生更新的时候，无需再次进行匹配，从而可以节省计算资源。
基于上述实施例，在本申请的一个实施例中，在根据所述业务标识查询本地缓存，确定是否存在与所述业务标识相对应的流量引导信息之后，所述方法还包括：
若存在与所述业务标识相对应、且为规则未匹配的流量引导信息，则将当前流量调度策略集合对应的哈希值与规则未匹配的流量引导信息中的哈希值进行比对，若匹配成功，则将所述目标流量引导至默认可用区内进行处理；
若存在与所述业务标识相对应、且为规则已匹配的流量引导信息，则确定规则已匹配的流量引导信息中存储的目标流量调度策略是否为最新的流量调度策略，若是，则将所述目标流量调度至对应的可用区内进行处理。
在该实施例中，服务器根据业务标识查询本地缓存时，若存在与业务标识相对应，且为规则未匹配的流量引导信息，则服务器可以将当前流量调度策略集合对应的哈希值与该流量引导信息中存储的哈希值进行比对，应该理解的，当前流量调度策略集合即为最新的流量调度策略所组成的集合。若两个哈希值相同，则表示流量调度策略集合未发生更新，即没有与该业务标识相匹配的流量调度策略，所以无需再次重新匹配，可以将该目标流量引导至默认的可用区内进行处理。若二者不相同，则表示流量调度策略集合发生更新，因此，需要将该业务标识对应的基础数据信息与新的流量调度策略集合中的流量调度策略进行匹配，以确定目标流量调度策略进而对目标流量进行调度。
若存在与业务标识相对应、且为规则已匹配的流量引导信息，服务器可以确定该流量引导信息中存储的目标流量调度策略是否为最新的流量调度策略，若是，则可以根据该目标流量调度策略对目标流量进行调度，若不是最新的，则需要重新与新的流量调度策略进行匹配，以确定目标流量调度策略。由此可以保证流量调度策略的有效性，避免因为流量调度策略失效而导致调度错误的情况发生。
为使得本领域技术人员进一步了解本申请实施例的基于车联网的流量调度方法，下面结合具体实施例进行详细说明。
具体地，如图3所示，图3为可应用于本申请实施例的技术架构图。在该技术架构中包含了设备接入网关、API接入网关、流量调度引擎、基础数据服务以及流量调度管理系统。
具体地，设备接入网关和API接入网关分别用于接收来自车辆和手机的流量，当设备接入网关/API接入网关接收到流量以后，可以先查找流量分发缓存(即查询是否有与业务标识相对应的流量引导信息)，若有，则可以将流量引导至对应的可用区内进行处理。若无，则可以调用流量调度引擎进行流量分发计算，流量调度引擎在进行流量分发计算时，可以调用基础数据服务查询用户、车辆以及用户和车辆之间的相关基础数据信息，从而根据该基础数据信息匹配对应的流量调度策略以对流量进行调度。
另外，流量调度管理系统可以是用于配置流量调度策略，管理人员可以在该流量调度管理系统中对流量调度策略进行配置(即规则维护服务)，而当流量调度策略发生更新时，流量调度管理系统可以具有规则更新通知服务，即通过广播的形式向接入网关和/或流量调度引擎发送流量调度策略更新信息，以使接入网关和/或流量调度引擎向流量调度管理系统拉取更新后的流量调度策略(即规则拉取服务)。
在一示例中，当管理人员配置好对应的流量调度策略后，可以为该流量调度策略确定对应的可用区，其可以从已配置的可用区中选择其一以作为该流量调度策略对应的目标可用区，以使满足该流量调度策略的目标流量调度至该目标可用区内进行处理。
流量调度策略管理系统还可以通过可用区维护服务，即管理人员可以通过该流量调度管理系统配置划分好的可用区的相关信息，例如可用区名称以及可用区接入入口地址等，以供在后续配置流量调度策略时进行选择。具体地，如图4所示，流量调度策略管理系统还可以提供可用区的配置界面，用户可以在改界面中维护可用区的相关信息，以实现可用区的配置。
基于图3所示的实施例，图5为根据本申请的一个实施例的基于车联网的流量调度方法的流程示意图。
如图5所示，当API接口网关/设备接入网关接收到目标流量时，可以对应获取设备标识或用户标识(即车辆标识信息和用户身份标识信息)，根据该业务标识查询是否存在流量分发缓存，若不存在或者流量分发缓存无效，则可以向流量调度引擎请求进行流量分发计算，以使流量调度引擎根据业务标识查询对应的基础数据(即图中所示查询用户、车辆、用户和车辆关系)，以根据该基础数据匹配对应的流量调度策略，若匹配成功，则可以将计算结果(即流量引导信息)缓存在API接口网关/设备接入网关以及流量调度引擎中，并根据所匹配的流量调度策略将目标流量引导至对应的可用区内进行处理。若匹配失败，即规则未匹配，也缓存计算结果，并将目标流量引导至缺省可用区即默认可用区内进行处理。
另外，管理人员可以通过流量调度管理系统配置可用区和流量分发规则(即流量调度策略)，当流量调度策略发生更新时，流量调度管理系统可以向API接口网关/设备接入网关以及流量调度引擎发送变更通知，API接口网关/设备接入网关以及流量调度引擎在接收到变更通知后，可以拉取更新后的流量调度策略，并将失效的流量分发缓存进行删除，以保证流量分发缓存的有效性。
在本申请的一个实施例中，图6为根据本申请的一个实施例的流量调度策略更新方法的流程示意图(以API接口网关/设备接入网关为例进行说明)。如图6所示，当流量调度策略出现变更时，流量调度管理系统可以生成规则更新通知，并通过消息队列向API接口网关/设备接入网关进行发送。当API接口网关/设备接入网关接收到该广播消息后，则可以主动向流量调度管理系统发送更新事件查询请求，以拉取更新后的流量调度策略，当流量调度策略发生更新后，API接口网关/设备接入网关则删除失效的流量分发缓存。
另外，API接口网关/设备接入网关也可以按照预定时间间隔定时向流量调度管理系统查询是否发生更新事件，以防止因广播消息未到位而影响流量调度策略的更新效率。并且，流量调度管理系统也可以定时检测流量调度策略是否发生变更，以确定流量调度策略的有效性。
基于图3所示的实施例，图7为根据本申请的一个实施例的基于车型和车系配置进行流量调度的流程示意图，即基础信息为车型和车系配置，参照图7所示，其中部分流程在前述基于车联网的流量调度方法的实施例中已进行说明，在此不再赘述。
值得注意的是，当根据设备标识(即车辆标识信息)所查询到的基础数据(即图中所示用户标识、车型、车系配置编码)，无法跟规则进行匹配时，则可以校验该用户名下的其他车辆对应的基础数据，从而根据其他车辆的基础数据实现规则匹配，以保证匹配的成功率，同时也使属于同一用户的流量可以引导至同一可用区内进行处理，保证了流量调度的合理性。
图8为根据本申请的一个实施例的基于流量百分比进行流量调度的流程示意图，即基础数据为用户流量百分比，参照图8所示，其中部分流程在前述基于车联网的流量调度方法的实施例中已进行说明，在此不再赘述。
值得注意的是，当目标流量为终端流量时，流量调度引擎在进行流量分发计算时，可以根据用户标识即用户身份信息标识，进行取模，从而确定对应的流量百分比，以进行规则匹配。
其次参照附图描述根据本申请实施例提出的基于车联网的流量调度装置。
图9是本申请实施例的基于车联网的流量调度装置的方框示意图。
如图9所示，该基于车联网的流量调度装置包括：
流量接收模块910，用于根据接收到的目标流量，获取所述目标流量中包含的业务标识，所述目标流量包括终端流量和/或车辆流量；
缓存查询模块920，用于根据所述业务标识查询本地缓存，确定是否存在与所述业务标识相对应的流量引导信息，所述流量引导信息包括业务标识与流量调度策略之间的对应关系，所述流量调度策略用于将属于同一用户的终端流量和车辆流量调度至同一固定可用区内进行处理；
基础数据查询模块930，用于若未存在与所述业务标识相对应的流量引导信息，则根据所述业务标识查询与所述业务标识相关的基础数据信息，所述基础数据信息用于描述与业务标识相关联的其他信息；
策略匹配模块940，用于将所述基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配，以从所述至少一个待选流量调度策略中确定目标流量调度策略，以根据所述目标流量调度策略，将所述目标流量调度至对应的可用区内进行处理。
进一步，所述业务标识包括用户身份标识信息或车辆标识信息；在将所述基础数据与至少一个待选流量调度策略进行匹配之后，所述策略匹配模块940还用于：若基于所述基础数据信息未能确定目标流量调度策略，则确定与所述基础数据信息对应于同一用户的其他设备的基础数据信息；将所述其他设备的基础数据信息与所述至少一个待选流量调度策略进行匹配，以确定目标流量调度策略。
进一步，还包括处理模块450，所述处理模块950用于：响应于接收到的针对流量调度策略的编辑请求，显示流量调度策略的编辑界面，所述编辑界面包括若干流量调度策略编辑选项；根据若干所述流量调度策略编辑选项接收到的编辑信息，对现有的流量调度策略进行更新处理，所述更新处理包括增加、删除或修改。
进一步，所述处理模块950还用于：接收由流量调度管理系统在流量调度策略发生更新时发送的流量调度策略更新信息，并根据所述流量调度策略更新信息对已存储的流量调度策略进行更新；和/或按照预定时间间隔向所述流量调度管理系统发送针对流量调度策略的更新查询信息，以使所述流量调度策略管理系统根据所述更新查询信息反馈流量调度策略更新信息。
进一步，在将所述基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配之后，所述策略匹配模块940还用于：若基于所述基础数据信息未能确定目标流量调度策略，则将所述业务标识与当前的流量调度策略集合对应的哈希值相关联，并作为规则未匹配的流量引导信息进行存储；若基于所述基础数据信息成功确定目标流量调度策略，则将所述业务标识与所述目标流量调度策略相关联，并作为规则已匹配的流量引导信息进行存储。
进一步，在根据所述业务标识查询本地缓存，确定是否存在与所述业务标识相对应的流量引导信息之后，所述策略匹配模块940还用于：若存在与所述业务标识相对应、且为规则未匹配的流量引导信息，则将当前流量调度策略集合对应的哈希值与规则未匹配的流量引导信息中的哈希值进行比对，若匹配成功，则将所述目标流量引导至默认可用区内进行处理；若存在与所述业务标识相对应、且为规则已匹配的流量引导信息，则确定规则已匹配的流量引导信息中存储的目标流量调度策略是否为最新的流量调度策略，若是，则将所述目标流量调度至对应的可用区内进行处理。
需要说明的是，前述对基于车联网的流量调度方法实施例的解释说明也适用于该实施例的基于车联网的流量调度装置，此处不再赘述。
根据本申请实施例提出的基于车联网的流量调度装置，可以通过获取目标流量中的业务标识，查询是否存在与业务标识对应的流量引导信息，该流量引导信息包括业务标识与流量调度策略之间的对应关系，该流量调度策略用于将属于同一用户的终端流量和车辆流量调度至同一固定可用区内进行处理，若未存在，则根据业务标识查询与业务标识相关的基础数据信息，该基础数据信息用于描述与业务标识相关联的其他信息，再基于基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配，以确定目标流量调度策略，从而对目标流量进行调度。由此可以将属于同一用户的流量调度至同一固定可用区内进行处理，提高了流量调度的合理性，避免了因流量调度而引起的业务错误的情况发生。
图10为本申请实施例提供的电子设备的结构示意图。该电子设备可以包括：
存储器1001、处理器1002及存储在存储器1001上并可在处理器1002上运行的计算机程序。
处理器1002执行程序时实现上述实施例中提供的基于车联网的流量调度方法。
进一步地，电子设备还包括：
通信接口1003，用于存储器1001和处理器1002之间的通信。
存储器1001，用于存放可在处理器1002上运行的计算机程序。
存储器1001可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
如果存储器1001、处理器1002和通信接口1003独立实现，则通信接口1003、存储器1001和处理器1002可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(PeripheralComponent，简称为PCI)总线或扩展工业标准体系结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称为EISA)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图10中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
可选地，在具体实现上，如果存储器1001、处理器1002及通信接口1003，集成在一块芯片上实现，则存储器1001、处理器1002及通信接口1003可以通过内部接口完成相互间的通信。
处理器1002可能是一个中央处理器(Central Processing Unit，简称为CPU)，或者是特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称为ASIC)，或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的基于车联网的流量调度方法。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或N个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (14)

1.一种基于车联网的流量调度方法，其特征在于，包括：
根据接收到的目标流量，获取所述目标流量中包含的业务标识，所述目标流量包括终端流量和/或车辆流量；
根据所述业务标识查询本地缓存，确定是否存在与所述业务标识相对应的流量引导信息，所述流量引导信息包括业务标识与流量调度策略之间的对应关系，所述流量调度策略用于将属于同一用户的终端流量和车辆流量调度至同一固定可用区内进行处理；
若未存在与所述业务标识相对应的流量引导信息，则根据所述业务标识查询与所述业务标识相关的基础数据信息，所述基础数据信息用于描述与业务标识相关联的其他信息；
将所述基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配，以从所述至少一个待选流量调度策略中确定目标流量调度策略，以根据所述目标流量调度策略，将所述目标流量调度至对应的可用区内进行处理。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述业务标识包括用户身份标识信息或车辆标识信息；
在将所述基础数据与至少一个待选流量调度策略进行匹配之后，所述方法还包括：
若基于所述基础数据信息未能确定目标流量调度策略，则确定与所述基础数据信息对应于同一用户的其他设备的基础数据信息；
将所述其他设备的基础数据信息与所述至少一个待选流量调度策略进行匹配，以确定目标流量调度策略。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
响应于接收到的针对流量调度策略的编辑请求，显示流量调度策略的编辑界面，所述编辑界面包括若干流量调度策略编辑选项；
根据若干所述流量调度策略编辑选项接收到的编辑信息，对现有的流量调度策略进行更新处理，所述更新处理包括增加、删除或修改。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收由流量调度管理系统在流量调度策略发生更新时发送的流量调度策略更新信息，并根据所述流量调度策略更新信息对已存储的流量调度策略进行更新；
和/或
按照预定时间间隔向所述流量调度管理系统发送针对流量调度策略的更新查询信息，以使所述流量调度策略管理系统根据所述更新查询信息反馈流量调度策略更新信息。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配之后，所述方法还包括：
若基于所述基础数据信息未能确定目标流量调度策略，则将所述业务标识与当前的流量调度策略集合对应的哈希值相关联，并作为规则未匹配的流量引导信息进行存储；
若基于所述基础数据信息成功确定目标流量调度策略，则将所述业务标识与所述目标流量调度策略相关联，并作为规则已匹配的流量引导信息进行存储。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在根据所述业务标识查询本地缓存，确定是否存在与所述业务标识相对应的流量引导信息之后，所述方法还包括：
若存在与所述业务标识相对应、且为规则未匹配的流量引导信息，则将当前流量调度策略集合对应的哈希值与规则未匹配的流量引导信息中的哈希值进行比对，若匹配成功，则将所述目标流量引导至默认可用区内进行处理；
若存在与所述业务标识相对应、且为规则已匹配的流量引导信息，则确定规则已匹配的流量引导信息中存储的目标流量调度策略是否为最新的流量调度策略，若是，则将所述目标流量调度至对应的可用区内进行处理。
7.一种基于车联网的流量调度装置，其特征在于，包括：
流量接收模块，用于根据接收到的目标流量，获取所述目标流量中包含的业务标识，所述目标流量包括终端流量和/或车辆流量；
缓存查询模块，用于根据所述业务标识查询本地缓存，确定是否存在与所述业务标识相对应的流量引导信息，所述流量引导信息包括业务标识与流量调度策略之间的对应关系，所述流量调度策略用于将属于同一用户的终端流量和车辆流量调度至同一固定可用区内进行处理；
基础数据查询模块，用于若未存在与所述业务标识相对应的流量引导信息，则根据所述业务标识查询与所述业务标识相关的基础数据信息，所述基础数据信息用于描述与业务标识相关联的其他信息；
策略匹配模块，用于将所述基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配，以从所述至少一个待选流量调度策略中确定目标流量调度策略，以根据所述目标流量调度策略，将所述目标流量调度至对应的可用区内进行处理。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述业务标识包括用户身份标识信息或车辆标识信息；
在将所述基础数据与至少一个待选流量调度策略进行匹配之后，所述策略匹配模块还用于：
若基于所述基础数据信息未能确定目标流量调度策略，则确定与所述基础数据信息对应于同一用户的其他设备的基础数据信息；
将所述其他设备的基础数据信息与所述至少一个待选流量调度策略进行匹配，以确定目标流量调度策略。
9.根据权利要求7或8所述的装置，其特征在于，还包括处理模块，所述处理模块用于：
响应于接收到的针对流量调度策略的编辑请求，显示流量调度策略的编辑界面，所述编辑界面包括若干流量调度策略编辑选项；
根据若干所述流量调度策略编辑选项接收到的编辑信息，对现有的流量调度策略进行更新处理，所述更新处理包括增加、删除或修改。
10.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，处理模块还用于：
接收由流量调度管理系统在流量调度策略发生更新时发送的流量调度策略更新信息，并根据所述流量调度策略更新信息对已存储的流量调度策略进行更新；
和/或
按照预定时间间隔向所述流量调度管理系统发送针对流量调度策略的更新查询信息，以使所述流量调度策略管理系统根据所述更新查询信息反馈流量调度策略更新信息。
11.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，在将所述基础数据信息与至少一个待选流量调度策略进行匹配之后，所述策略匹配模块还用于：
若基于所述基础数据信息未能确定目标流量调度策略，则将所述业务标识与当前的流量调度策略集合对应的哈希值相关联，并作为规则未匹配的流量引导信息进行存储；
若基于所述基础数据信息成功确定目标流量调度策略，则将所述业务标识与所述目标流量调度策略相关联，并作为规则已匹配的流量引导信息进行存储。
12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，在根据所述业务标识查询本地缓存，确定是否存在与所述业务标识相对应的流量引导信息之后，所述策略匹配模块还用于：
若存在与所述业务标识相对应、且为规则未匹配的流量引导信息，则将当前流量调度策略集合对应的哈希值与规则未匹配的流量引导信息中的哈希值进行比对，若匹配成功，则将所述目标流量引导至默认可用区内进行处理；
若存在与所述业务标识相对应、且为规则已匹配的流量引导信息，则确定规则已匹配的流量引导信息中存储的目标流量调度策略是否为最新的流量调度策略，若是，则将所述目标流量调度至对应的可用区内进行处理。
13.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-6任一项所述的基于车联网的流量调度方法。
14.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-6任一项所述的基于车联网的流量调度方法。
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车路协同、车联网、智慧交通、智能网联车、自动 驾驶、无人驾驶、高精度地图资料汇总与整理;爱是与世界平行;《https://blog.csdn.net/An1090239782/article/details/123840998?ops_request_misc=&request_id=&biz_id=102&utm_term=%E8%BD%A6%E8%81%94%E7%BD%91%20%E8%BD%A6%E8%BD%BD%20%E6%B5%81%E9%87%8F%E8%B0%83%E5%BA%A6%20%E5%A4%9A%E4%B8%AA%E7%BB%88%E7%AB%AF&utm_medium=distribute.pc_search_result.none-task-blog-2~all~sobaiduweb~default-3-123840998.142^v88^control_2,239^v2^insert_chatgpt&spm=1018.2226.3001.4187》;1-22 *

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