CN115492858B - 一种高速精密重载轴承组合式滚动体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高速精密重载轴承组合式滚动体，包括安装于外圈和内圈之间的主滚动体，所述主滚动体外部设置有外挡圈；还包括安装于外圈和内圈之间的滚动体导向限位件，所述滚动体导向限位件设置有两组，分别设置于主滚动体两端；所述滚动体导向限位件包括两厚壁的保持圈；所述保持圈周向间隔布置有球形滚动体；所述球形滚动体滚动贴合于外圈和内圈之间；所述保持圈靠近主滚动体一端间隔设置有多个圆形定位凹点；所述主滚动体为圆柱滚动体，所述主滚动体端部为弹头状的弧形面。本发明的高速精密重载轴承组合式滚动体，采用圆柱滚动体和球形滚动体联合负荷，能够使滚动体能够实现重载和高速旋转要求。

Description

一种高速精密重载轴承组合式滚动体
技术领域
本发明具体涉及一种高速精密重载轴承组合式滚动体，属于高速精密重载轴承技术领域。
背景技术
重载轴承一般要求能够承受非常大的负荷,轴承的载重能力在同等条件下，取决于数量的多少，由于轴承内部保持架要有一定的厚度及强度用来分隔滚动体，因此，轴承安装保持架会导致滚动体数量减小,从而所能够承受的负荷会大大降低，另外，当轴承内径越大，发生在圆柱滚动体与保持架之间的滑动摩擦速度就越大，从而降低了轴承极限转速，因此，高速重载轴承一般都不会安装保持架，但由于高速重载轴承内部滚动体没有保持架限位时，滚动体会产生位移，从而与原安装位产生位差，当相邻滚动体位移贴合时，它们之间的滑动摩擦速度是滚动体滚动速度的两倍，故而，大量的摩擦热使得其转速不能很高；另外，滚动体位移会导致滚动体的滚动面不再与滚道呈线接触，而是呈一定角度摩擦滚动，从而大大增加了轴承旋转阻力。
发明内容
为解决上述问题，本发明提出了一种高速精密重载轴承组合式滚动体，采用圆柱滚动体和球形滚动体联合负荷，能够使滚动体满足重载和高速旋转要求。
本发明的高速精密重载轴承组合式滚动体，采用圆柱滚动体和球形滚动体联合负荷，圆柱滚动体作为主要负荷件，通过在轴承内高密度布置圆柱滚动体，在相同条件下，大大提高整个轴承的重载能力，同时，通过在圆柱滚动体两端布置球形滚动体，通过球形滚动体实现高速的导向，由于球的表面任意点到球心半径完全相等，因此球形滚动体在复杂力矩的作用下仍然可以在内圈和外圈之间保持良好的导向能力，实现内圈和外圈两端之间始终是两点接触的纯滚动摩擦，达到内圈在高速转动时，两端始终保持稳定性能和刚性，且球形滚动体通过保持圈的保持，其滚道与钢珠之间有极好的密合度，润滑条件可靠，非常耐用，且具有承受联合负荷的良好性能；由于其不作为主要载荷点，仅仅是作为端部联合负荷和导向，因此，可以适当降低球形滚动体的数量，以此加大保持圈的壁厚，而作为主要载荷体的圆柱滚动体，端部设置为弧面过渡结构，降低端部应力集中和减小了端部摩擦力，保持圈既作为球形滚动体的保持件，同时，又作为相邻两圆柱滚动体的间隙保持件，圆柱滚动体在高密度布置的前提下，相邻圆柱滚动体之间可设置安全间隙，安全间隙通过保持圈始终保持，相邻圆柱滚动体各自保持高速转动导向，不会对相邻侧圆柱滚动体造成任何干涉，另外， 通过在相邻圆柱滚动体之间布置颈环，并在外圈上同步设置弧面凹槽，并在弧面凹槽和颈环上布置球形滚动体，形成三点定位结构，球形滚动体在对圆柱滚动体旋转导向的同时，使其安全间隙始终保持，其具体结构如下：包括安装于外圈和内圈之间的主滚动体，所述主滚动体外部设置有外挡圈；还包括安装于外圈和内圈之间的滚动体导向限位件，所述滚动体导向限位件设置有两组，分别设置于主滚动体两端；所述滚动体导向限位件包括两厚壁的保持圈；所述保持圈周向间隔布置有球形滚动体；所述球形滚动体滚动贴合于外圈和内圈之间；所述保持圈靠近主滚动体一端间隔设置有多个圆形定位凹点；所述主滚动体为圆柱滚动体，所述主滚动体端部为弹头状的弧形面；所述主滚动体两端对位滚动贴合到圆形定位凹点。
进一步地，所述圆柱滚动体中部设置有含球颈部；所述外圈正对含球颈部开设有圆形的内凹点；所述内凹点和含球颈部之间设置有球形滚动体，通过球形滚动体、含球颈部和内凹点配合，实现对圆柱滚动体的导向和相邻滚动体之间的定位和限位。
进一步地，相邻所述圆柱滚动体的含球颈部错位设置，从而使内凸点更方便设置，
进一步地，所述内圈由两个双半内圈构成，两个双半内圈之间设置有半圆内凹点；所述半圆内凹点和含球颈部之间设置有球形滚动体。
进一步地，所述圆形定位凹点之间中心距为相邻两圆柱滚动体之间的轴心距加安全间隙距离。
进一步地，所述外圈两端内径大于中间段内径，所述保持圈嵌于大内径段上。
进一步地，所述圆柱滚动体的安装过程为：首先，先一个带滚子的保持圈安装到外圈上，接着，将一排圆柱滚动体依次送入到外圈内侧，并将圆柱滚动体端部与保持圈上的圆形定位凹点对位；接着，将另一保持圈安装到外圈另一端，调整各圆柱滚动体，使其端部与另一保持圈的圆形定位凹点对位，最后将内圈从一端的保持圈内侧嵌入到另一端的保持圈内侧；并完成外挡圈的固定。
再进一步地，所述圆柱滚动体和球形滚动体安装过程为：首先，先一个带滚子的保持圈安装到外圈上，接着，将球形滚动体送入到内凹点，接着，将与内凹点对位的含球颈部的圆柱滚动体组装，并将圆柱滚动体底部与保持圈上的圆形定位凹点对位；在通过涨紧套或压脚将球形滚动体定位压紧；依次完成一环的球形滚动体和圆柱滚动体的组装，接着，将另一带滚子的保持圈组装到外圈另一端，脱出涨紧套或压脚，并将内圈从一端的保持圈内侧嵌入到另一端的保持圈内侧；最后完成外挡圈的固定。
与现有技术相比，本发明的高速精密重载轴承组合式滚动体，采用圆柱滚动体和球形滚动体联合负荷，由于圆柱滚动体端部为缩径的弧面结构，实现端部旋转面曲率调整和端部定位，根据使用要求，配合圆形滚动体实现对轴承联合载荷承载力的比值进行最佳比值调节，对轴承的摩擦阻力和转动速度进行最佳比值的调节，使滚动体能够实现重载和高速旋转要求，整个轴承体通透性好，能够很好地进行油冷和润滑。
附图说明
图1为本发明的实施例1整体结构示意图。
图2为本发明的实施例2整体结构示意图。
图3为本发明的实施例2无保持圈端部结构示意图。
图4为本发明的实施例2主滚动体和球形滚动体配合安装结构示意图。
图5为本发明的实施例3整体结构示意图。
图6为本发明的实施例4整体结构示意图。
具体实施方式
实施例1：
如图1所示的高速精密重载轴承组合式滚动体，采用圆柱滚动体和球形滚动体联合负荷，圆柱滚动体作为主要负荷件，通过在轴承内高密度布置圆柱滚动体，在相同条件下，大大提高整个轴承的重载能力，同时，通过在圆柱滚动体两端布置球形滚动体，通过球形滚动体实现高速的导向，由于球的表面任意点到球心半径完全相等，因此球形滚动体在复杂力矩的作用下仍然可以在内圈和外圈之间保持良好的导向能力，实现内圈和外圈两端之间始终是两点接触的纯滚动摩擦，达到内圈在高速转动时，两端始终保持稳定性能和刚性，且球形滚动体通过保持圈的保持，其滚道与钢珠之间有极好的密合度，润滑条件可靠，非常耐用，且具有承受联合负荷的良好性能；由于其不作为主要载荷点，仅仅是作为端部联合负荷和导向，因此，可以适当降低球形滚动体的数量，以此加大保持圈的壁厚，而作为主要载荷体的圆柱滚动体，端部设置为弧面过渡结构，降低端部应力集中和减小了端部摩擦力，保持圈既作为球形滚动体的保持件，同时，又作为相邻两圆柱滚动体的间隙保持件，圆柱滚动体在高密度布置的前提下，相邻圆柱滚动体之间可设置安全间隙，安全间隙通过保持圈始终保持，相邻圆柱滚动体各自保持高速转动导向，不会对相邻侧圆柱滚动体造成任何干涉，另外， 通过在相邻圆柱滚动体之间布置颈环，并在外圈上同步设置弧面凹槽，并在弧面凹槽和颈环上布置球形滚动体，形成三点定位结构，球形滚动体在对圆柱滚动体旋转导向的同时，使其安全间隙始终保持，其具体结构如下：包括安装于外圈1和内圈2之间的主滚动体3，所述主滚动体3外部设置有外挡圈4；还包括安装于外圈1和内圈2之间的滚动体导向限位件，所述滚动体导向限位件设置有两组，分别设置于主滚动体3两端；所述滚动体导向限位件包括两厚壁的保持圈5；所述保持圈5周向间隔布置有球形滚动体6；所述球形滚动体6滚动贴合于外圈1和内圈2之间；所述保持圈5靠近主滚动体3一端间隔设置有多个圆形定位凹点61；所述主滚动体3为圆柱滚动体，所述主滚动体3端部为弹头状的弧形面31；所述主滚动体3两端对位滚动贴合到圆形定位凹点61。
所述圆柱滚动体的安装过程为：首先，先一个带滚子的保持圈安装到外圈上，接着，将一排圆柱滚动体依次送入到外圈内侧，并将圆柱滚动体端部与保持圈上的圆形定位凹点对位；接着，将另一保持圈安装到外圈另一端，调整各圆柱滚动体，使其端部与另一保持圈的圆形定位凹点对位，最后将内圈从一端的保持圈内侧嵌入到另一端的保持圈内侧；并完成外挡圈的固定。
实施例2：
如图2至图4所示的高速精密重载轴承组合式滚动体，所述圆柱滚动体中部设置有含球颈部32；所述外圈1正对含球颈部32开设有圆形的内凹点11；所述内凹点11和含球颈部32之间设置有球形滚动体6，通过球形滚动体、含球颈部和内凹点配合，实现对圆柱滚动体的导向和相邻滚动体之间的定位和限位。相邻所述圆柱滚动体的含球颈部错位设置，从而使内凸点更方便设置，
所述圆柱滚动体和球形滚动体安装过程为：首先，先一个带滚子的保持圈安装到外圈上，接着，将球形滚动体送入到内凹点，接着，将与内凹点对位的含球颈部的圆柱滚动体组装，并将圆柱滚动体底部与保持圈上的圆形定位凹点对位；在通过涨紧套或压脚将球形滚动体定位压紧；依次完成一环的球形滚动体和圆柱滚动体的组装，接着，将另一带滚子的保持圈组装到外圈另一端，脱出涨紧套或压脚，并将内圈从一端的保持圈内侧嵌入到另一端的保持圈内侧；最后完成外挡圈的固定。
实施例3：
如图5所示的高速精密重载轴承组合式滚动体，所述外圈1两端12内径大于中间段13内径，所述保持圈5嵌于大内径段上。
实施例4：
如图6所示的高速精密重载轴承组合式滚动体，所述内圈2由两个双半内圈21构成，两个双半内圈21之间设置有半圆内凹点22；所述半圆内凹点22和含球颈部32之间设置有球形滚动体6。
其中，所述圆形定位凹点之间中心距为相邻两圆柱滚动体之间的轴心距加安全间隙距离。
上述实施例，仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (8)

1.一种高速精密重载轴承组合式滚动体，包括安装于外圈和内圈之间的主滚动体，所述主滚动体外部设置有外挡圈；其特征在于：还包括安装于外圈和内圈之间的滚动体导向限位件，所述滚动体导向限位件设置有两组，分别设置于主滚动体两端；所述滚动体导向限位件包括两厚壁的保持圈；所述保持圈周向间隔布置有球形滚动体；所述球形滚动体滚动贴合于外圈和内圈之间；所述保持圈靠近主滚动体一端间隔设置有多个圆形定位凹点；所述主滚动体为圆柱滚动体，所述主滚动体端部为弹头状的弧形面；所述主滚动体两端对位滚动贴合到圆形定位凹点。
2.根据权利要求1所述的高速精密重载轴承组合式滚动体，其特征在于：所述圆柱滚动体中部设置有含球颈部；所述外圈正对含球颈部开设有圆形的内凹点；所述内凹点和含球颈部之间设置有球形滚动体。
3.根据权利要求2所述的高速精密重载轴承组合式滚动体，其特征在于：相邻所述圆柱滚动体的含球颈部错位设置。
4.根据权利要求1所述的高速精密重载轴承组合式滚动体，其特征在于：所述内圈由两个双半内圈构成，两个双半内圈之间设置有半圆内凹点；所述半圆内凹点和含球颈部之间设置有球形滚动体。
5.根据权利要求1所述的高速精密重载轴承组合式滚动体，其特征在于：所述圆形定位凹点之间中心距为相邻两圆柱滚动体之间的轴心距加安全间隙距离。
6.根据权利要求1所述的高速精密重载轴承组合式滚动体，其特征在于：所述外圈两端内径大于中间段内径，所述保持圈嵌于大内径段上。
7.根据权利要求1所述的高速精密重载轴承组合式滚动体，其特征在于：所述圆柱滚动体的安装过程为：首先，先一个带滚子的保持圈安装到外圈上，接着，将一排圆柱滚动体依次送入到外圈内侧，并将圆柱滚动体端部与保持圈上的圆形定位凹点对位；接着，将另一保持圈安装到外圈另一端，调整各圆柱滚动体，使其端部与另一保持圈的圆形定位凹点对位，最后将内圈从一端的保持圈内侧嵌入到另一端的保持圈内侧；并完成外挡圈的固定。
8.根据权利要求2所述的高速精密重载轴承组合式滚动体，其特征在于：所述圆柱滚动体和球形滚动体安装过程为：首先，先一个带滚子的保持圈安装到外圈上，接着，将球形滚动体送入到内凹点，接着，将与内凹点对位的含球颈部的圆柱滚动体组装，并将圆柱滚动体底部与保持圈上的圆形定位凹点对位；在通过涨紧套或压脚将球形滚动体定位压紧；依次完成一环的球形滚动体和圆柱滚动体的组装，接着，将另一带滚子的保持圈组装到外圈另一端，脱出涨紧套或压脚，并将内圈从一端的保持圈内侧嵌入到另一端的保持圈内侧；最后完成外挡圈的固定。
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