CN115492179A - 一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法 - Google Patents
一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115492179A CN115492179A CN202211243024.0A CN202211243024A CN115492179A CN 115492179 A CN115492179 A CN 115492179A CN 202211243024 A CN202211243024 A CN 202211243024A CN 115492179 A CN115492179 A CN 115492179A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- area
- construction
- dredging
- navigation
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 120
- 238000007789 sealing Methods 0.000 title claims abstract description 20
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 claims abstract description 37
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 23
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 17
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims abstract 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 9
- 238000007689 inspection Methods 0.000 claims description 6
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 5
- 230000002411 adverse Effects 0.000 claims description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 3
- 230000011218 segmentation Effects 0.000 claims description 3
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 claims description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 3
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 4
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 4
- 239000010802 sludge Substances 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 230000007480 spreading Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F1/00—General working methods with dredgers or soil-shifting machines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B22/00—Buoys
- B63B22/16—Buoys specially adapted for marking a navigational route
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/88—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements acting by a sucking or forcing effect, e.g. suction dredgers
- E02F3/8833—Floating installations
- E02F3/885—Floating installations self propelled, e.g. ship
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F5/00—Dredgers or soil-shifting machines for special purposes
- E02F5/28—Dredgers or soil-shifting machines for special purposes for cleaning watercourses or other ways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本发明属于疏浚施工方法领域，具体的说是一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法，第一步：将封航区域分块分区施工，将封航的施工区域分为优先开挖区域、疏浚区一、疏浚区二，分块进行疏浚工程施工；第二步：设置警戒船和临时航标对施工区域进行围蔽形成封航区域；第三步：设置警戒船和临时航标对施工区域进行围蔽形成封航区域；第四步：分块分区施工；通过第一步到第四步方法流程，实现了在确保安全的情况下高效率的进行疏浚施工的功能，解决了现有的疏浚施工方法大都是针对通航环境较为简单的水域，在对通航环境较为复杂的水域进行施工时施工的安全性和效率较低的问题。
Description
技术领域
本发明涉及疏浚施工方法领域，具体是一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法。
背景技术
疏浚施工是指采用挖泥船或其他机具以及人工进行水下挖掘，为拓宽和加深水域而进行的土石方工程。
通过疏浚施工设计的挖槽设计应力图通过改变河道水流几何边界，引起水流内部结构的变化，使得新形成的水流结构，不但可以保证泥沙不再淤积在航道内，而且能将进入挖槽内的泥沙输送到下深槽中去，维持航道稳定。
现有的疏浚施工方法大都是针对通航环境较为简单的水域，在对通航环境较为复杂的水域进行施工时施工的安全性和效率较低；因此，针对上述问题提出一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，现有的疏浚施工方法大都是针对通航环境较为简单的水域，在对通航环境较为复杂的水域进行施工时施工的安全性和效率较低的问题，本发明提出一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法，该封航疏浚施工方法包含以下步骤：
S1：将封航区域分块分区施工；
S2：设置警戒船和临时航标对施工区域进行围蔽形成封航区域；
S3：设置警戒船和临时航标对施工区域进行围蔽形成封航区域；
S4：分块分区施工。
优选的，所述S1具体为将封航的施工区域分为优先开挖区域、疏浚区一、疏浚区二，分块进行疏浚工程施工。
优选的，所述优先开挖区是为货船出入大铲锚地进行海关查验而开挖的临时航道区域，临时航道部分开挖至4-4.5m深，周边航道西半幅开挖至5.75-6.25m深。
优选的，所述S2具体为以下步骤：
S21：将临时航标沿封航区域的边缘设置，将整个施工区域围蔽起来；
S22：航道上游和下游各设置一条警戒船值班，警戒船在施工区域南北端通过瞭望、雷达和AIS监控，进行交通疏导，及时向误闯进入施工区的非工作船舶发出警告，提前使用高频进行沟通，要求船舶立即离开；
S23：发出警告后，过往船舶仍无避让行为，机动警戒船立即用高音喇叭发出警告，并在保证自身安全的情况下对非工作船舶进行拦截或驱离，及时报告施工单位及海事主管机关。
优选的，所述S3具体为值班人员如发现有违章航行进入施工区或可能进入施工区的船舶，立即联系警戒船引导、驱逐该船舶出施工区，另外还可以使用灯光声响信号提醒误闯船舶，确保本船施工安全。
优选的，所述S4具体为以下步骤：
S41：为确保疏浚期间货运船舶进出大铲海关锚地查验不受影响，结合航道底边线、边坡线及交接区域周边区域现状水深，规划1条宽度约75-85m临时航道同时设置临时灯浮供货运船舶进出；
S42：投入一组13m3抓斗船组先对优先开挖区域进行施工，首先对临时航道及临时航道临近水域进行施工，临时航道浅区开挖至4-4.5m深，周边航道西半幅开挖至5.75-6.25m深，保证疏浚区一和疏浚区二封航施工的时抓斗船抛锚不会对从临时航道进入大铲海关监管锚地的船舶产生不利影响；
S43：待优先开挖区域施工完成后，开始进行疏浚区二的施工，开挖至水6-6.5m深，然后再投入一组13m3抓斗船组开挖疏浚区一，当疏浚区二开挖至6-6.5m深，现场两组抓斗船同步开挖疏浚区二，将疏浚区二开挖至6-6.5m深。
优选的，所述优先开挖区域、疏浚区一和疏浚区二施工计划工期为3.5-4.5个月，在将整个疏浚区一和疏浚区二施工至6-6.5m深后，即可满足中小型耙吸船进行疏浚施工，后续采取耙吸船施工至设计标高。
优选的，所述抓斗船进行施工时的施工流程具体为以下步骤：
A1：抓斗船由拖轮拖至疏浚区进行开工展布，抓斗船施工时自航泥驳拍靠于抓斗船旁，挖出的泥土卸放靠在一旁的泥驳舱内，泥驳装满后启航开往倾倒区抛卸；
A2：抓斗船采取纵挖法施工，施工时布八字锚，通过调整锚缆来移动船体，抓斗船采用分段、分层、分条施工，分段长度为100-150m，分层厚度为按1.0-2.0m控制，分条宽度为15-20m。
本发明的有益之处在于：
1.本发明通过S1-S4方法流程，实现了在确保安全的情况下高效率的进行疏浚施工的功能，解决了现有的疏浚施工方法大都是针对通航环境较为简单的水域，在对通航环境较为复杂的水域进行施工时施工的安全性和效率较低的问题；
2.本发明通过划定优先施工区域，实现了缩短工期减少施工影响航道通行的时间的功能，解决了现有的复杂通航环境下的疏浚施工需要长时间的封闭航道的问题，缩短了对航道的封航时间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明的方法流程结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1所示，一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法，该封航疏浚施工方法包含以下步骤：
S1：将封航区域分块分区施工；
S2：设置警戒船和临时航标对施工区域进行围蔽形成封航区域；
S3：设置警戒船和临时航标对施工区域进行围蔽形成封航区域；
S4：分块分区施工。
进一步的，所述S1具体为将封航的施工区域分为优先开挖区域、疏浚区一、疏浚区二，分块进行疏浚工程施工；
进一步的，所述优先开挖区是为货船出入大铲锚地进行海关查验而开挖的临时航道区域，临时航道部分开挖至4-4.5m深，周边航道西半幅开挖至5.75-6.25m深；
工作时，通过该方法起到保证疏浚区一和疏浚区二封航施工的时候，抓斗船抛锚不会对从临时航道进入海关监管锚地的船舶产生不利影响，以提高疏浚区一和疏浚区二的施工效率的效果。
进一步的，所述S2具体为以下步骤：
S21：将临时航标沿封航区域的边缘设置，将整个施工区域围蔽起来；
S22：航道上游和下游各设置一条警戒船值班，警戒船在施工区域南北端通过瞭望、雷达和AIS监控，进行交通疏导，及时向误闯进入施工区的非工作船舶发出警告，提前使用高频进行沟通，要求船舶立即离开；
S23：发出警告后，过往船舶仍无避让行为，机动警戒船立即用高音喇叭发出警告，并在保证自身安全的情况下对非工作船舶进行拦截或驱离，及时报告施工单位及海事主管机关；
工作时，通过将施工区域围蔽起来，使得施工船舶能高效率地进行疏浚施工，尽快完成航道的施工，减少封航时间从而减少对航道的占用影响。
进一步的，所述S3具体为值班人员如发现有违章航行进入施工区或可能进入施工区的船舶，立即联系警戒船引导、驱逐该船舶出施工区，另外还可以使用灯光声响信号提醒误闯船舶，确保本船施工安全。
进一步的，所述S4具体为以下步骤：
S41：为确保疏浚期间货运船舶进出大铲海关锚地查验不受影响，结合航道底边线、边坡线及交接区域周边区域现状水深，规划1条宽度约75-85m临时航道同时设置临时灯浮供货运船舶进出；
S42：投入一组13m3抓斗船组先对优先开挖区域进行施工，首先对临时航道及临时航道临近水域进行施工，临时航道浅区开挖至4-4.5m深，周边航道西半幅开挖至5.75-6.25m深，保证疏浚区一和疏浚区二封航施工的时抓斗船抛锚不会对从临时航道进入大铲海关监管锚地的船舶产生不利影响；
S43：待优先开挖区域施工完成后，开始进行疏浚区二的施工，开挖至水6-6.5m深，然后再投入一组13m3抓斗船组开挖疏浚区一，当疏浚区二开挖至6-6.5m深，现场两组抓斗船同步开挖疏浚区二，将疏浚区二开挖至6-6.5m深。
进一步的，所述优先开挖区域、疏浚区一和疏浚区二施工计划工期为3.5-4.5个月，在将整个疏浚区一和疏浚区二施工至6-6.5m深后，即可满足中小型耙吸船进行疏浚施工，后续采取耙吸船施工至设计标高。
进一步的，所述抓斗船进行施工时的施工流程具体为以下步骤：
A1：抓斗船由拖轮拖至疏浚区进行开工展布，抓斗船施工时自航泥驳拍靠于抓斗船旁，挖出的泥土卸放靠在一旁的泥驳舱内，泥驳装满后启航开往倾倒区抛卸；
A2：抓斗船采取纵挖法施工，施工时布八字锚，通过调整锚缆来移动船体，抓斗船采用分段、分层、分条施工，分段长度为100-150m，分层厚度为按1.0-2.0m控制，分条宽度为15-20m；
工作时，分条开挖：每一段施工分若干条开挖，分条宽度15-20m，搭接宽度为3m；
分层开挖：根据设计图纸及泥层厚度，采取分层开挖的方法进行航道疏浚，每层开挖厚度以一斗的抓深为一层，每层厚度控制在1-2m，为防止漏抓，保证开挖平整度，各层相邻斗之间按1/4或1/3斗长和斗宽重叠布斗；
边坡开挖：根据不同设计边坡，在开挖时考虑边坡的开挖宽度，在开挖每一层时，根据设计断面要求，按不同厚度开挖。边坡部分的开挖结合分层开挖采取阶梯法施工；
抓斗船排斗的顺序和间距：根据土质情况和泥层厚度确定，若土质稀软、泥层又薄，排斗间距可适当增大；若土质较硬，泥层厚度又厚，排斗间距可适当缩小。
临时航标为黄色专用标，区别于常用的红绿航标，由专业单位布置在指定位置，形成醒目标识；
抓斗船抛锚展布施工时，船位及锚位的水域范围长为425-460m，宽为110-130m；
抓斗船施工深度控制采用现场实时验潮和船舶定深控制系统，根据实际开挖深度和当时潮位控制抓斗的下放深度来控制挖深，在实际施工过程同时利用颜色醒目的油漆在抓斗提升钢丝绳上做好标尺记号，结合传统“打水坨”试验抓斗实际挖深与挖深指示仪显示有无偏差。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (8)
1.一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法，其特征在于：该封航疏浚施工方法包含以下步骤：
S1：将封航区域分块分区施工；
S2：设置警戒船和临时航标对施工区域进行围蔽形成封航区域；
S3：设置警戒船和临时航标对施工区域进行围蔽形成封航区域；
S4：分块分区施工。
2.根据权利要求1所述的一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法，其特征在于：所述S1具体为将封航的施工区域分为优先开挖区域、疏浚区一、疏浚区二，分块进行疏浚工程施工。
3.根据权利要求2所述的一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法，其特征在于：所述优先开挖区是为货船出入大铲锚地进行海关查验而开挖的临时航道区域，临时航道部分开挖至4-4.5m深，周边航道西半幅开挖至5.75-6.25m深。
4.根据权利要求3所述的一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法，其特征在于：所述S2具体为以下步骤：
S21：将临时航标沿封航区域的边缘设置，将整个施工区域围蔽起来；
S22：航道上游和下游各设置一条警戒船值班，警戒船在施工区域南北端通过瞭望、雷达和AIS监控，进行交通疏导，及时向误闯进入施工区的非工作船舶发出警告，提前使用高频进行沟通，要求船舶立即离开；
S23：发出警告后，过往船舶仍无避让行为，机动警戒船立即用高音喇叭发出警告，并在保证自身安全的情况下对非工作船舶进行拦截或驱离，及时报告施工单位及海事主管机关。
5.根据权利要求4所述的一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法，其特征在于：所述S3具体为值班人员如发现有违章航行进入施工区或可能进入施工区的船舶，立即联系警戒船引导、驱逐该船舶出施工区，另外还可以使用灯光声响信号提醒误闯船舶，确保本船施工安全。
6.根据权利要求5所述的一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法，其特征在于：所述S4具体为以下步骤：
S41：为确保疏浚期间货运船舶进出大铲海关锚地查验不受影响，结合航道底边线、边坡线及交接区域周边区域现状水深，规划1条宽度约75-85m临时航道同时设置临时灯浮供货运船舶进出；
S42：投入一组13m3抓斗船组先对优先开挖区域进行施工，首先对临时航道及临时航道临近水域进行施工，临时航道浅区开挖至4-4.5m深，周边航道西半幅开挖至5.75-6.25m深，保证疏浚区一和疏浚区二封航施工的时抓斗船抛锚不会对从临时航道进入大铲海关监管锚地的船舶产生不利影响；
S43：待优先开挖区域施工完成后，开始进行疏浚区二的施工，开挖至水6-6.5m深，然后再投入一组13m3抓斗船组开挖疏浚区一，当疏浚区二开挖至6-6.5m深，现场两组抓斗船同步开挖疏浚区二，将疏浚区二开挖至6-6.5m深。
7.根据权利要求6所述的一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法，其特征在于：所述优先开挖区域、疏浚区一和疏浚区二施工计划工期为3.5-4.5个月，在将整个疏浚区一和疏浚区二施工至6-6.5m深后，即可满足中小型耙吸船进行疏浚施工，后续采取耙吸船施工至设计标高。
8.根据权利要求7所述的一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法，其特征在于：所述抓斗船进行施工时的施工流程具体为以下步骤：
A1：抓斗船由拖轮拖至疏浚区进行开工展布，抓斗船施工时自航泥驳拍靠于抓斗船旁，挖出的泥土卸放靠在一旁的泥驳舱内，泥驳装满后启航开往倾倒区抛卸；
A2：抓斗船采取纵挖法施工，施工时布八字锚，通过调整锚缆来移动船体，抓斗船采用分段、分层、分条施工，分段长度为100-150m，分层厚度为按1.0-2.0m控制，分条宽度为15-20m。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211243024.0A CN115492179A (zh) | 2022-10-11 | 2022-10-11 | 一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211243024.0A CN115492179A (zh) | 2022-10-11 | 2022-10-11 | 一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115492179A true CN115492179A (zh) | 2022-12-20 |
Family
ID=84473440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202211243024.0A Pending CN115492179A (zh) | 2022-10-11 | 2022-10-11 | 一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115492179A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117461510A (zh) * | 2023-12-11 | 2024-01-30 | 中交广州水运工程设计研究院有限公司 | 一种红树林生态修复的生境营造方法 |
| CN117948919A (zh) * | 2024-03-25 | 2024-04-30 | 交通运输部天津水运工程科学研究所 | 一种内河航道护坡平整度检测装置 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2208593Y (zh) * | 1991-05-03 | 1995-09-27 | 李学宽 | 用于疏浚航道与整治害河的水力挖河船 |
| JP2010159545A (ja) * | 2009-01-06 | 2010-07-22 | Toa Harbor Works Co Ltd | 浚渫方法 |
| CN108547341A (zh) * | 2018-04-04 | 2018-09-18 | 中交烟台环保疏浚有限公司 | 维护性疏浚施工工艺 |
| CN112785188A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-05-11 | 中交上海航道勘察设计研究院有限公司 | 疏浚工程运输的监管方法、系统、计算机设备和存储介质 |
| CN114482174A (zh) * | 2022-01-29 | 2022-05-13 | 中交水利水电建设有限公司 | 一种疏浚工程水下精准抛填施工方法 |
-
2022
- 2022-10-11 CN CN202211243024.0A patent/CN115492179A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2208593Y (zh) * | 1991-05-03 | 1995-09-27 | 李学宽 | 用于疏浚航道与整治害河的水力挖河船 |
| JP2010159545A (ja) * | 2009-01-06 | 2010-07-22 | Toa Harbor Works Co Ltd | 浚渫方法 |
| CN108547341A (zh) * | 2018-04-04 | 2018-09-18 | 中交烟台环保疏浚有限公司 | 维护性疏浚施工工艺 |
| CN112785188A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-05-11 | 中交上海航道勘察设计研究院有限公司 | 疏浚工程运输的监管方法、系统、计算机设备和存储介质 |
| CN114482174A (zh) * | 2022-01-29 | 2022-05-13 | 中交水利水电建设有限公司 | 一种疏浚工程水下精准抛填施工方法 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 洪旦云，周钦: "复杂工况下的航道疏浚技术研究", 中国水运, vol. 22, no. 2, pages 67 - 68 * |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117461510A (zh) * | 2023-12-11 | 2024-01-30 | 中交广州水运工程设计研究院有限公司 | 一种红树林生态修复的生境营造方法 |
| CN117461510B (zh) * | 2023-12-11 | 2024-04-05 | 中交广州水运工程设计研究院有限公司 | 一种红树林生态修复的生境营造方法 |
| CN117948919A (zh) * | 2024-03-25 | 2024-04-30 | 交通运输部天津水运工程科学研究所 | 一种内河航道护坡平整度检测装置 |
| CN117948919B (zh) * | 2024-03-25 | 2024-05-31 | 交通运输部天津水运工程科学研究所 | 一种内河航道护坡平整度检测装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN115492179A (zh) | 一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法 | |
| CN101315139B (zh) | 一种过河管沉管施工工艺 | |
| CN109780325A (zh) | 一种水厂取水隧道水下管道安装方法 | |
| CN105714867B (zh) | 一种高效便捷耙吸式挖泥船及其生态清淤施工工法 | |
| CN101555692B (zh) | 水上基坑降水取土施工方法 | |
| CN220246818U (zh) | 一种水下护坡铰链式预制块和铺排结构 | |
| CN108547341A (zh) | 维护性疏浚施工工艺 | |
| CN113585345B (zh) | 一种近海内河交汇区沉管隧道施工工艺 | |
| KR20140092217A (ko) | 작업선을 이용한 교각의 수중설치공법. | |
| Chew et al. | Major reclamation scheme for Marina city, Singapore | |
| Townsend et al. | Reducing shoaling in the Texas GIWW and erosion of barrier islands along West Galveston Bay | |
| NL2032912B1 (en) | Method for desilting, unchoking and embankment protection of river channel | |
| CN115079209A (zh) | 一种基于卫星定位数据自动判断抛泥次数的方法 | |
| Fierro et al. | Construction of Ocean Reef Islands Residential Community | |
| Hoffman | Sediment problems and their control in US Navy Pier Slips in Selected Harbors of the United States | |
| CN116591098A (zh) | 港池疏浚施工方法 | |
| Comyn et al. | Operational Experience With an Arctic Structure: The Caisson Retained Island | |
| CN110820675A (zh) | 人工沙滩形成施工工法 | |
| CN115748871A (zh) | 一种河道清淤工程施工方法 | |
| Carvell et al. | KILROOT POWER STATION: DESIGN AND CONSTRUCTION OF OFFSHORE CIRCULATING WATER SYSTEM. | |
| Task Committee on Channel Stabilization Works, Committee on Regulation and Stabilization of Rivers | Channel Stabilization of Alluvial Rivers: Progress Report | |
| Rakhorst et al. | Seaward coastal defence scheme Eierland | |
| Johnson et al. | Control for Underwater Construction | |
| Hook et al. | CHESIL SEA DEFENCE SCHEME: CONCEPT, DESIGN AND CONSTRUCTION, AND DESIGN OF INTERCEPTOR DRAIN. DISCUSSION OF PAPERS 9611 & 9657. | |
| Blackman | Dredging at Inlets on Sandy Coasts |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20221220 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |