CN115492047A - 公路隧道防洪装置及防洪方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了公路隧道防洪装置及防洪方法，涉及隧道防洪技术领域，包括顶板和防洪板，顶板的底面固定连接有两个驱动电机，两个驱动电机的输出端均固定连接有螺纹杆，防洪板的表面开设有供螺纹杆穿过且与之螺纹连接的螺纹口，两个螺纹杆的杆臂均固定连接有转盘，两个转盘的侧边均设置有位移杆，两个转盘的表面均开设有供润滑液通过的通孔，顶板的底面转动连接有两个转轴，顶板的底面固定连接有润滑箱，两个转盘的下方均设置有带动位移杆绕螺纹杆进行圆周位移的同时进行自转的两组润滑部件，本发明通过上述结构之间的相互配合，方便了对水流进行及时拦截，节约人力物力的效果。

Description

公路隧道防洪装置及防洪方法

技术领域

本发明涉及隧道防洪技术领域，具体为公路隧道防洪装置及防洪方法。

背景技术

隧道在地下挖掘或开凿山石所形成的用于车辆通行的道路，由于隧道的特殊性质，常常位于山区较多，目前环境污染严重，洪水问题逐渐走向人们的视野，这就对隧道的防洪性能提出了要求。

传统的隧道防洪方式一般采用人工搬运沙袋的方法对隧道口进行防洪处理，从而隔绝水流进入，这种方法较为耗费大量人力，当隧道位置偏远时，救援人员赶往隧道需要时间，无法满足日益增长的实际防洪需求，使用不便。

发明内容

本发明的目的在于提供公路隧道防洪装置及防洪方法，具备了方便的对水流进行及时拦截，节约人力物力的效果，解决了上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下公路隧道防洪装置，包括顶板和防洪板，所述顶板的底面固定连接有两个驱动电机，两个所述驱动电机的输出端均固定连接有螺纹杆，所述防洪板的表面开设有供所述螺纹杆穿过且与之螺纹连接的螺纹口，两个所述螺纹杆的杆臂均固定连接有转盘，两个所述转盘的侧边均设置有位移杆，两个所述转盘的表面均开设有供润滑液通过的通孔，所述顶板的底面转动连接有两个转轴，所述顶板的底面固定连接有润滑箱，两个所述转盘的下方均设置有带动所述位移杆绕所述螺纹杆进行圆周位移的同时进行自转的两组润滑部件，还包括有在两组所述润滑部件运作的同时，间歇性的带动两个所述转轴旋转的两组功能部件。

可选的，所述润滑部件包括固定板，所述固定板固定连接在所述转盘的侧壁，所述固定板的表面开设有供所述位移杆穿过且与之转动连接的转口，所述螺纹杆的杆臂固定连接有齿轮一，所述位移杆的杆臂固定连接有齿轮二，所述齿轮一的齿牙与所述齿轮二的齿牙相啮合，所述转盘的顶面固定连接有活塞箱，所述活塞箱的内壁滑动连接有活塞板，所述活塞板的表面固定连接有两个推杆，两个所述推杆的杆臂与所述活塞箱的内壁滑动连接，所述转盘的顶面固定连接有功能框，所述功能框的内壁滑动连接有功能板，两个所述推杆的杆臂均与所述功能板的顶面固定连接，所述位移杆的杆臂固定连接有驱动杆一，所述驱动杆一的杆臂固定连接有连接轴，所述功能板的表面开设有供所述连接轴穿过且与之滑动连接的横槽，所述活塞箱的表面固定连通有连通管一和连通管二，所述连通管一与所述连通管二的管壁均设置有单向阀，所述连通管二与所述润滑箱固定连通。

可选的，所述功能部件包括槽轮，所述槽轮的内壁与所述转轴的轴臂，所述槽轮的圆边与所述转盘的侧壁相贴合，所述位移杆的杆臂固定连接有驱动杆二，所述驱动杆二的杆臂固定连接有传动轴，所述顶板的底面固定连接有响铃，所述转轴的轴臂固定连接有四个推块，所述顶板的底面固定连接有敲击板，所述敲击板的内壁滑动连接有敲击杆，所述敲击杆的端部通过弹簧与所述敲击板的内壁固定连接，所述敲击杆的端部与所述响铃相贴合。

可选的，所述润滑箱的内壁转动连接有两个辅助轴，两个所述辅助轴的轴臂均通过皮带轮传动组件分别与两个所述转轴的底端传动连接，两个所述辅助轴的轴臂均设置有搅拌轮。

可选的，两个所述位移杆的底端均固定连接有辅助海绵轮，两个所述辅助海绵轮的表面分别与两个所述螺纹杆的杆臂相贴合。

可选的，四个所述推块以所述转轴为轴呈环形阵列布置。

可选的，所述传动轴的尺寸与所述槽轮的槽径相适应。

可选的，所述防洪板的表面设置有四个反光条。

本发明提供如下公路隧道防洪装置的防洪方法，包括以下步骤：

防洪板的下放，当发生洪水时，通过启动驱动电机，即可使得防洪板下放；

润滑液的添加，在防洪板下放的过程中，通过连续对螺纹杆添加润滑液，达到及时的润滑，避免影响防洪板的下放进程；

润滑液流动性差的应对，在防洪板下放的过程中，对润滑箱内的润滑液进行同步混合，提高润滑箱中润滑液的流动性，避免润滑箱内的润滑液长时间静止导致流动性较差；

对附近车辆的警示，在防洪板下放的过程中，通过对响铃连续的敲击，使其发出响声，从而对附件的车辆进行警示。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

一、本发明通过当螺纹杆进行转动时，使得转盘上的固定板进行旋转，进而使得位移杆以螺纹杆为轴进行圆周轨迹的位移，即可使得连接轴以位移杆为轴进行圆周轨迹位移，即可使得活塞板沿着活塞箱的内壁进行往复滑动，如此即可将活塞箱内的润滑液从连通管一处连续推出至螺纹杆的表面，此时润滑液沿着转盘上设置的通孔即可落入下方的螺纹处，达到了对螺纹杆进行润滑处理，保障在洪水突然来临之际，防洪板可以顺利的下放的效果。

二、本发明通过在上述位移杆以螺纹杆为轴进行圆周轨迹的位移的并自转的过程中，同步使得传动轴以位移杆为轴进行圆周轨迹位移，即可使得槽轮间歇转动，进而使得搅拌轮进行间歇偏转，达到了对润滑箱内的润滑液进行搅拌，使其保持应有的流动性，以进一步避免防洪板下放出现故障的效果。

三、本发明通过在上述槽轮间歇转动的过程中，同步使得四个推块进行同步运动，即可使得敲击杆间歇的对响铃进行敲击，达到对附近的车辆进行警示的效果。

四、本发明通过在上述位移杆进行圆周轨迹位移并自转的过程中，同步使得下方的辅助海绵轮进行圆周轨迹位移并进行自转，达到了将螺纹杆表面的润滑液涂抹均匀，提高润滑质量，进而提高防洪板下放的流畅性的效果。

附图说明

图1为本发明结构的第一轴测图；

图2为本发明图1中A处结构的放大图；

图3为本发明结构的第二轴测图；

图4为本发明图3中B处结构的放大图；

图5为本发明局部结构的正视图；

图6为本发明局部结构的仰视第三轴测图；

图7为本发明局部结构的仰视第四轴测图；

图8为本发明图7中C处结构的放大图；

图9为本发明图7中D处结构的放大图；

图10为本发明敲击杆与敲击板连接部分的剖视图；

图11为本发明的流程图。

图中：1、顶板；2、防洪板；3、驱动电机；4、螺纹杆；5、转盘；6、位移杆；7、转轴；8、润滑箱；9、固定板；10、齿轮一；11、齿轮二；12、活塞箱；13、活塞板；14、推杆；15、功能框；16、功能板；17、驱动杆一；18、连接轴；19、连通管一；20、连通管二；21、单向阀；22、驱动杆二；23、传动轴；24、响铃；25、推块；26、敲击板；27、敲击杆；28、弹簧；29、辅助轴；30、皮带轮传动组件；31、槽轮；32、搅拌轮；33、反光条；34、辅助海绵轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图11，本发明提供公路隧道防洪装置，包括顶板1和防洪板2，顶板1的底面固定连接有两个驱动电机3，两个驱动电机3的输出端均固定连接有螺纹杆4，防洪板2的表面开设有供螺纹杆4穿过且与之螺纹连接的螺纹口，两个螺纹杆4的杆臂均固定连接有转盘5，两个转盘5的侧边均设置有位移杆6，两个转盘的表面均开设有供润滑液通过的通孔，顶板1的底面转动连接有两个转轴7，顶板1的底面固定连接有润滑箱8，两个转盘5的下方均设置有带动位移杆6绕螺纹杆4进行圆周位移的同时进行自转的两组润滑部件，还包括有在两组润滑部件运作的同时，间歇性的带动两个转轴7旋转的两组功能部件，该公路隧道防洪装置使用时，可将本装置中的顶板1安在隧道整体的上方，本装置中的防洪板2两侧的凸块可与隧道内壁滑动连接，两侧的螺纹杆位于隧道两侧，当发生洪灾时，通过启动两个驱动电机3进行同步运作，从而带动两个螺纹杆4进行同步旋转，从而使得防洪板2沿着螺纹杆4的杆臂向下位移，进而对隧道入口处的洪水进行阻挡，在此过程中带动两组润滑部件进行运作，即可对两个螺纹杆4进行及时的润滑，保障螺纹杆4的工作性能，与此同时带动两组功能部件进行运作，从而提高润滑箱8内润滑液的流动性，保障润滑工作的顺利进行。

进一步的，在实施例中：润滑部件包括固定板9，固定板9固定连接在转盘5的侧壁，固定板9的表面开设有供位移杆6穿过且与之转动连接的转口，螺纹杆4的杆臂固定连接有齿轮一10，位移杆6的杆臂固定连接有齿轮二11，齿轮一10的齿牙与齿轮二11的齿牙相啮合，转盘5的顶面固定连接有活塞箱12，活塞箱12的内壁滑动连接有活塞板13，活塞板13的表面固定连接有两个推杆14，两个推杆14的杆臂与活塞箱12的内壁滑动连接，转盘5的顶面固定连接有功能框15，功能框15的内壁滑动连接有功能板16，两个推杆14的杆臂均与功能板16的顶面固定连接，位移杆6的杆臂固定连接有驱动杆一17，驱动杆一17的杆臂固定连接有连接轴18，功能板16的表面开设有供连接轴18穿过且与之滑动连接的横槽，活塞箱12的表面固定连通有连通管一19和连通管二20，连通管一19与连通管二20的管壁均设置有单向阀21，连通管二20与润滑箱8固定连通。

更为具体的来说，在本实施例中当螺纹杆4进行转动时，从而带动转盘5进行转动，如图4所示，即可带动转盘5上的固定板9进行旋转，从而带动位移杆6以螺纹杆4为轴进行圆周轨迹的位移，从而带动齿轮二11进行圆周轨迹的位移，进而通过齿轮一10的设置使得齿轮二11在位移的同时进行旋转，从而使得位移杆6在以螺纹杆4为轴进行圆周轨迹的位移的同时进行自转，从而通过位移杆6圆周轨迹的位移，进而使得位移杆6相对于活塞箱12与功能框15的空间位置保持不变，从而通过位移杆6的自转，使得上方的驱动杆一17以位移杆6为轴进行圆周轨迹位移，从而使得连接轴18以位移杆6为轴进行圆周轨迹位移，进而通过连接轴18的圆周位移，从而使得功能板16沿着功能框15的内壁往复滑动，即功能板16朝螺纹杆4的方向进行往复位移，进而通过两个推杆14的传动，从而使得活塞板13沿着活塞箱12的内壁进行往复滑动，当活塞板13远离螺纹杆4时，此时连通管一19上的单向阀21关闭，连通管二20上的单向阀21打开，从而将润滑液从润滑箱8抽入活塞箱12内，当活塞板13向螺纹杆4的方向靠近时，此时连通管一19上的单向阀21打开，连通管二20上的单向阀21关闭，从而将活塞箱12内的润滑液从连通管一19处连续推出至螺纹杆4的表面，此时润滑液沿着转盘5上的通孔即可落入下方的螺纹处，如此即可对螺纹杆4进行润滑处理，保证其的工作性能。

进一步的，在实施例中：功能部件包括槽轮31，槽轮31的内壁与转轴7的轴臂，槽轮31的圆边与转盘5的侧壁相贴合，位移杆6的杆臂固定连接有驱动杆二22，驱动杆二22的杆臂固定连接有传动轴23，顶板1的底面固定连接有响铃24，转轴7的轴臂固定连接有四个推块25，顶板1的底面固定连接有敲击板26，敲击板26的内壁滑动连接有敲击杆27，敲击杆27的端部通过弹簧28与敲击板26的内壁固定连接，敲击杆27的端部与响铃24相贴合。

更为具体的来说，在本实施例中，由于装置只在发生洪水的情况下使用，即润滑箱8内的润滑液将长时间处于静止状态，为了保证装置的顺利运行，在上述位移杆6以螺纹杆4为轴进行圆周轨迹的位移的过程中，带动驱动杆二22以位移杆6为轴进行圆周轨迹位移，从而使得传动轴23以位移杆6为轴进行圆周轨迹位移，当传动轴23运动至靠近槽轮31时，此时通过传动轴23运动至槽轮31的滑槽处，进而通过传动轴23圆周轨迹的位移，从而使得槽轮31进行偏转，当传动轴23与槽轮31脱离时，此时槽轮31的侧壁与转盘5的侧壁贴合，即槽轮31不再转动，从而通过槽轮31的间歇偏转即可使得转轴7进行间歇偏转，在上述转轴7进行间歇旋转时，使得其上设置的四个推块25同步进行运动，从而使得四个推块25推动敲击杆27沿着敲击板26的内壁进行滑动，此时使得弹簧28被压缩，从而在推块25离开敲击杆27的瞬间，敲击杆27在弹簧28的弹性恢复作用下，沿着敲击板26的内壁快速位移，从进而对响铃24进行敲击，即可提醒附近的车辆进行避让，达到警示的效果。

进一步的，在实施例中：润滑箱8的内壁转动连接有两个辅助轴29，两个辅助轴29的轴臂均通过皮带轮传动组件30分别与两个转轴7的底端传动连接，两个辅助轴29的轴臂均设置有搅拌轮32。

更为具体的来说，在本实施例中，在上述转轴7的间歇偏转的过程中，通过皮带轮传动组件30的传动，即可使得辅助轴29进行同步间歇偏转，从而通过辅助轴29的间歇偏转，带动搅拌轮32进行间歇偏转，如此即可对润滑箱8内的润滑液进行搅拌，使其保持应有的流动性。

进一步的，在实施例中：两个位移杆6的底端均固定连接有辅助海绵轮34，两个辅助海绵轮34的表面分别与两个螺纹杆4的杆臂相贴合。

更为具体的来说，在本实施例中，通过上述位移杆6进行的圆周轨迹位移并自转，同步使得下方的辅助海绵轮34进行圆周轨迹位移并进行自转，进而对螺纹杆4表面的润滑液涂抹均匀，进一步提高润滑效果。

进一步的，在实施例中：四个推块25以转轴7为轴呈环形阵列布置。

更为具体的来说，在本实施例中，通过环形阵列布置的四个推块25，即可连续不断的对响铃24进行敲击。

进一步的，在实施例中：传动轴23的尺寸与槽轮31的槽径相适应。

更为具体的来说，在本实施例中，通过传动轴23的尺寸与槽轮31的槽径相适应，即可使得传动轴23在运动时可顺利的带动槽轮31进行旋转。

进一步的，在实施例中：防洪板2的表面设置有四个反光条33。

更为具体的来说，在本实施例中，通过四个反光条33的设置可使得当防洪板2落下时，提高对远处车辆的提示效果，提高装置在夜间的实用性。

请参阅图1至图11，本发明提供一种防洪方法：公路隧道防洪装置的防洪方法，包括以下步骤：

防洪板的下放，当发生洪水时，通过启动驱动电机3，即可使得防洪板2下放；

润滑液的添加，在防洪板2下放的过程中，通过连续对螺纹杆4添加润滑液，达到及时的润滑，避免影响防洪板2的下放进程；

润滑液流动性差的应对，在防洪板2下放的过程中，对润滑箱8内的润滑液进行同步混合，提高润滑箱8中润滑液的流动性，避免润滑箱8内的润滑液长时间静止导致流动性较差；

对附近车辆的警示，在防洪板2下放的过程中，通过对响铃24连续的敲击，使其发出响声，从而对附件的车辆进行警示。

工作原理：该公路隧道防洪装置使用时，可将本装置中的顶板1安装在隧道整体的上方，其中防洪板2两侧的凸块可与隧道内壁滑动连接，两侧的螺纹杆位于隧道两侧，当发生洪灾时，可启动两个驱动电机3进行同步运作，如图1所示，通过两个驱动电机3带动两个螺纹杆4进行同步旋转，进而使得防洪板2沿着螺纹杆4的杆臂向下位移，从而对隧道入口处的洪水进行阻挡，由于装置本体左右对称，以下以左侧结构为例进行说明。

由于防洪板2只在发生洪水的情况下启用，而螺纹杆4长时间未启动可能导致使用功能受阻，为了保证在偶然的洪水事件中该装置顺利的运行，当螺纹杆4进行转动时，带动转盘5进行转动，参阅图4所示，从而带动转盘5上的固定板9进行旋转，进而带动位移杆6以螺纹杆4为轴进行圆周轨迹的位移，进而带动齿轮二11进行圆周轨迹的位移，从而通过齿轮一10的设置使得齿轮二11在位移的同时进行旋转，进而使得位移杆6在以螺纹杆4为轴进行圆周轨迹的位移的同时进行自转，通过位移杆6圆周轨迹的位移，使得位移杆6相对于活塞箱12与功能框15的空间位置保持不变，通过位移杆6的自转，带动上方的驱动杆一17以位移杆6为轴进行圆周轨迹位移，进而使得连接轴18以位移杆6为轴进行圆周轨迹位移，从而通过连接轴18的圆周位移，使得功能板16沿着功能框15的内壁往复滑动，即功能板16朝螺纹杆4的方向进行往复位移，从而通过两个推杆14的传动，使得活塞板13沿着活塞箱12的内壁进行往复滑动，当活塞板13远离螺纹杆4位移时，此时连通管一19上的单向阀21关闭，连通管二20上的单向阀21打开，即可将润滑液从润滑箱8抽入活塞箱12内，当活塞板13靠近螺纹杆4的方向位移时，此时连通管一19上的单向阀21打开，连通管二20上的单向阀21关闭，即可将活塞箱12内的润滑液从连通管一19处连续推出至螺纹杆4的表面，润滑液沿着转盘5上的通孔即可落入下方的螺纹处，如此即可对螺纹杆4进行润滑处理，保障其在防洪板2下放时不会产生故障。

在上述位移杆6以螺纹杆4为轴进行圆周轨迹的位移的同时进行自转的过程中，使得驱动杆二22以位移杆6为轴进行圆周轨迹位移，进而使得传动轴23以位移杆6为轴进行圆周轨迹位移，当传动轴23运动至靠近槽轮31时，此时传动轴23运动至槽轮31的滑槽处，随后通过传动轴23圆周轨迹的位移，使得槽轮31进行偏转，当传动轴23与槽轮31脱离时，此时槽轮31的侧壁与转盘5的侧壁贴合，即槽轮31不再转动，通过槽轮31的间歇偏转即可使得转轴7进行间歇偏转，在上述转轴7进行间歇旋转的同时，使得其上设置的四个推块25进行同步运动，进而使得四个推块25推动敲击杆27沿着敲击板26的内壁进行滑动，此时弹簧28被压缩，在推块25离开敲击杆27的瞬间，敲击杆27在弹簧28的弹性恢复力作用下，沿着敲击板26的内壁快速滑动，从而对响铃24进行敲击，从而提醒附近的车辆进行避让，达到警示的效果。

由于装置仅在发生洪水的情况下使用，即润滑箱8内的润滑液将长时间处于静止状态，而为了保证防洪板下放的顺利进行，在上述转轴7的间歇偏转的过程中，即可通过皮带轮传动组件30的传动使得辅助轴29进行同步间歇偏转，通过辅助轴29的间歇偏转即可带动搅拌轮32进行间歇偏转，如此即可对润滑箱8内的润滑液进行搅拌，使其保持应有的流动性，进而保证上述对螺纹杆4润滑工作的顺利进行，从而进一步对防洪板2下放的过程进行保障。

在上述位移杆6进行圆周轨迹位移同时自转的过程中，同步带动下方的辅助海绵轮34进行圆周轨迹位移并进行自转，从而对螺纹杆4表面的润滑液涂抹均匀，进一步提高润滑效果，如此即可从侧面提高防洪板2下放的保障质量。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.公路隧道防洪装置，包括顶板(1)和防洪板(2)，其特征在于：所述顶板(1)的底面固定连接有两个驱动电机(3)，两个所述驱动电机(3)的输出端均固定连接有螺纹杆(4)，所述防洪板(2)的表面开设有供所述螺纹杆(4)穿过且与之螺纹连接的螺纹口，两个所述螺纹杆(4)的杆臂均固定连接有转盘(5)，两个所述转盘(5)的侧边均设置有位移杆(6)，两个所述转盘的表面均开设有供润滑液通过的通孔，所述顶板(1)的底面转动连接有两个转轴(7)，所述顶板(1)的底面固定连接有润滑箱(8)，两个所述转盘(5)的下方均设置有带动所述位移杆(6)绕所述螺纹杆(4)进行圆周位移的同时进行自转的两组润滑部件，还包括有在两组所述润滑部件运作的同时，间歇性的带动两个所述转轴(7)旋转的两组功能部件。

2.根据权利要求1所述的公路隧道防洪装置，其特征在于：所述润滑部件包括固定板(9)，所述固定板(9)固定连接在所述转盘(5)的侧壁，所述固定板(9)的表面开设有供所述位移杆(6)穿过且与之转动连接的转口，通。

3.根据权利要求2所述的公路隧道防洪装置，其特征在于：

所述螺纹杆(4)的杆臂固定连接有齿轮一(10)，所述位移杆(6)的杆臂固定连接有齿轮二(11)，所述齿轮一(10)的齿牙与所述齿轮二(11)的齿牙相啮合，所述转盘(5)的顶面固定连接有活塞箱(12)；

所述活塞箱(12)的内壁滑动连接有活塞板(13)，所述活塞板(13)的表面固定连接有两个推杆(14)，两个所述推杆(14)的杆臂与所述活塞箱(12)的内壁滑动连接，所述转盘(5)的顶面固定连接有功能框(15)，所述功能框(15)的内壁滑动连接有功能板(16)，两个所述推杆(14)的杆臂均与所述功能板(16)的顶面固定连接，所述位移杆(6)的杆臂固定连接有驱动杆一(17)，所述驱动杆一(17)的杆臂固定连接有连接轴(18)，所述功能板(16)的表面开设有供所述连接轴(18)穿过且与之滑动连接的横槽；

所述活塞箱(12)的表面固定连通有连通管一(19)和连通管二(20)，所述连通管一(19)与所述连通管二(20)的管壁均设置有单向阀(21)，所述连通管二(20)与所述润滑箱(8)固定连；

所述功能部件包括槽轮(31)，所述槽轮(31)的内壁与所述转轴(7)的轴臂，所述槽轮(31)的圆边与所述转盘(5)的侧壁相贴合，所述位移杆(6)的杆臂固定连接有驱动杆二(22)，所述驱动杆二(22)的杆臂固定连接有传动轴(23)，所述顶板(1)的底面固定连接有响铃(24)，所述转轴(7)的轴臂固定连接有四个推块(25)，所述顶板(1)的底面固定连接有敲击板(26)，所述敲击板(26)的内壁滑动连接有敲击杆(27)，所述敲击杆(27)的端部通过弹簧(28)与所述敲击板(26)的内壁固定连接，所述敲击杆(27)的端部与所述响铃(24)相贴合。

4.根据权利要求3所述的公路隧道防洪装置，其特征在于：所述润滑箱(8)的内壁转动连接有两个辅助轴(29)，两个所述辅助轴(29)的轴臂均通过皮带轮传动组件(30)分别与两个所述转轴(7)的底端传动连接，两个所述辅助轴(29)的轴臂均设置有搅拌轮(32)。

5.根据权利要求1-3中任意一项所述的公路隧道防洪装置，其特征在于：两个所述位移杆(6)的底端均固定连接有辅助海绵轮(34)，两个所述辅助海绵轮(34)的表面分别与两个所述螺纹杆(4)的杆臂相贴合。

6.根据权利要求3所述的公路隧道防洪装置，其特征在于：四个所述推块(25)以所述转轴(7)为轴呈环形阵列布置，以连续不断的对所述响铃(24)进行敲击。

7.根据权利要求3所述的公路隧道防洪装置，其特征在于：所述传动轴(23)的尺寸与所述槽轮(31)的槽径相适应，以在所述传动轴(23)运动时，顺利带动所述槽轮(31)进行旋转。

8.根据权利要求6或7所述的公路隧道防洪装置，其特征在于：所述防洪板(2)的表面设置有四个反光条(33)，以在所述防洪板(2)落下时，对远处的车辆起到提示。

9.根据权利要求4所述的公路隧道防洪装置的防洪方法，其特征在于，包括以下步骤：

防洪板的下放，当发生洪水时，通过启动驱动电机(3)，即可使得防洪板(2)下放；

润滑液的添加，在防洪板(2)下放的过程中，通过连续对螺纹杆(4)添加润滑液，达到及时的润滑，避免影响防洪板(2)的下放进程；

润滑液流动性差的应对，在防洪板(2)下放的过程中，对润滑箱(8)内的润滑液进行同步混合，提高润滑箱(8)中润滑液的流动性，避免润滑箱(8)内的润滑液长时间静止导致流动性较差；

对附近车辆的警示，在防洪板(2)下放的过程中，通过对响铃(24)连续的敲击，使其发出响声，从而对附件的车辆进行警示。

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