CN115489402A - 车辆座舱调整方法、装置、电子设备及可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种车辆座舱调整方法、装置、电子设备及可读存储介质，应用于车辆技术领域，车辆座舱调整方法包括：采集用户使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、座舱系统与用户的交互数据信息以及针对于座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息；依据用户使用信息对应的客观使用特征和用户针对于座舱系统的主观评价特征，生成座舱系统中各座舱部件的部件评分；依据各部件评分，分别对各座舱部件进行调整，并返回执行步骤：采集用户使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、座舱系统与用户的交互数据信息以及针对于座舱系统的历史用户评价信息，直至各部件评分均满足预设评分条件。本申请解决了车辆座舱的使用便利性低的技术问题。
Description
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆座舱调整方法、装置、电子设备及可读存储介质。
背景技术
随着科技的高速发展，车辆座舱技术也发展地越来越成熟，目前，车辆座舱采用固定的设置参数，在用户改变驾驶姿势或者驾驶场景变化(例如，由前进驾驶场景转换为倒车驾驶场景)时，容易出现需要用户手动调整设置参数的情况，从而导致车辆座舱的使用便利性低。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种车辆座舱调整方法、装置、电子设备及可读存储介质，旨在解决现有技术中车辆座舱的使用便利性低的技术问题。
为实现上述目的，本申请提供一种车辆座舱调整方法，应用于车辆座舱调整设备，所述车辆座舱调整方法包括：
采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息；
依据所述用户使用信息对应的客观使用特征和所述用户针对于所述座舱系统的主观评价对应的主观评价特征，生成所述座舱系统中各座舱部件的部件评分；
依据各所述部件评分，分别对各座舱部件进行调整，并返回执行步骤：采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息，直至各所述部件评分均满足预设评分条件。
为实现上述目的，本申请还提供一种车辆座舱调整装置，所述车辆座舱调整装置应用于车辆座舱调整设备，所述车辆座舱调整装置包括：
采集模块，用于采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息；
生成模块，用于依据所述用户使用信息对应的客观使用特征和所述用户针对于所述座舱系统的主观评价对应的主观评价特征，生成所述座舱系统中各座舱部件的部件评分；
优化模块，用于依据各所述部件评分，分别对各座舱部件进行调整，并返回执行步骤：采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息，直至各所述部件评分均满足预设评分条件。
本申请还提供一种电子设备，所述电子设备包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的所述车辆座舱调整方法的程序，所述车辆座舱调整方法的程序被处理器执行时可实现如上述的车辆座舱调整方法的步骤。
本申请还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有实现车辆座舱调整方法的程序，所述车辆座舱调整方法的程序被处理器执行时实现如上述的车辆座舱调整方法的步骤。
本申请还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的车辆座舱调整方法的步骤。
本申请提供了一种车辆座舱调整方法、装置、电子设备及可读存储介质，相比于车辆座舱采用固定的设置参数的方法，本申请通过采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息；依据所述用户使用信息对应的客观使用特征和所述用户针对于所述座舱系统的主观评价对应的主观评价特征，生成所述座舱系统中各座舱部件的部件评分；依据各所述部件评分，分别对各座舱部件进行调整，并返回执行步骤：采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息，直至各所述部件评分均满足预设评分条件，根据用户使用信息生成各座舱部件的部件评分，进而对各座舱部件进行优化，为用户适配合适的座舱系统，避免了在用户改变驾驶姿势或者驾驶场景变化时，容易出现需要用户手动调整设置参数情况的技术缺陷，提高了车辆座舱的使用便利性。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请车辆座舱调整方法第一实施例的流程示意图；
图2为本申请车辆座舱调整方法的一场景示例图；
图3为本申请车辆座舱调整方法的另一场景示例图；
图4为本申请车辆座舱调整方法的又一场景示例图；
图5为本申请实施例中车辆座舱调整方法涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。
本申请目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本申请保护的范围。
实施例一
本申请实施例提供一种车辆座舱调整方法，在本申请车辆座舱调整方法的第一实施例中，参照图1，所述车辆座舱调整方法包括：
步骤S10，采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息；
步骤S20，依据所述用户使用信息对应的客观使用特征和所述用户针对于所述座舱系统的主观评价对应的主观评价特征，生成所述座舱系统中各座舱部件的部件评分；
步骤S30，依据各所述部件评分，分别对各座舱部件进行调整，并返回执行步骤：采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息，直至各所述部件评分均满足预设评分条件。
在本实施例中，需要说明的是，所述预设时间段为预先设置的采集用户使用信息的间隔时间段，所述历史用户评价信息为使用过所述座舱系统的历史用户针对于所述座舱系统的评价信息，所述历史用户可以为所述用户，也可以为其他用户。
示例性地，步骤S10至步骤S30包括：通过记录设备采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息，所述记录设备包括眼动仪和手指mark设备；接收用户终端发送的用户信息，和/或，通过采集携带用户特征的用户图像，提取所述用户图像中的用户信息；接收所述座舱系统与所述用户的交互数据信息；拉取针对于所述座舱系统的历史用户评价信息；将所述手眼行为信息、所述用户信息、所述交互数据信息、以及所述历史用户评价信息进行整合得到用户使用信息；依据所述用户使用信息对应的客观使用特征、所述用户针对于所述座舱系统的主观评价对应的主观评价特征和预设座舱部件评分模型，生成所述座舱系统中各座舱部件的部件评分；依据各所述部件评分，分别对各座舱部件进行调整，并返回执行步骤：采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息，直至各所述部件评分均满足预设评分条件。
其中，在步骤S10中，所述手眼行为信息包括手指操作信息和眼球运动信息，
所述采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息的步骤包括：
步骤S11，获取所述用户的体格信息、年龄信息、身长信息以及外表特征，得到所述用户信息；
在本实施例中，需要说明的是，所述体格信息为所述用户的身材信息，所述身长信息可以由所述用户的身高信息和所述体格信息推演得到，也可以直接获取所述用户坐立的上身长度，所述外表特征为所述用户的佩戴眼镜信息。
示例性地，步骤S11包括：接收用户终端发送的所述用户的体格信息、年龄信息、身长信息以及外表特征，或者，通过内置于车辆的摄像头采集携带用户特征的用户图像，通过预设特征提取器对所述用户图像进行特征提取，得到所述用户对应的体格信息、年龄信息、身长信息以及外表特征，或者，通过内置于车辆的摄像头采集携带用户特征的用户图像，对所述用户图像进行人脸识别，得到人脸特征，或者通过采集携带用户特征的用户身份信息，其中所述用户身份信息可以为指纹信息，也可以为声纹信息，还可以为表征用户身份的信息，比如身份证等，在预设用户信息库中查询所述用户身份信息对应的用户信息，其中，所述预设用户信息库包括用户身份信息和用户信息之间的对应关系。
步骤S12，采集所述用户在所述预设时间段内的瞳孔变化情况和视线移动情况，得到所述用户的眼球运动信息；
步骤S13，获取所述用户在所述预设时间段内的手指移动速度、手指移动时间以及手指移动位置，得到所述用户的手指操作信息；
示例性地，步骤S12至步骤S13包括：通过用户佩戴的眼动仪等记录眼球和瞳孔变化的设备采集所述用户在所述预设时间段内的时刻瞳孔变化信息，得到瞳孔变化情况，以及采集所述用户在所述预设时间段内的时刻视线变化信息，得到视线移动情况，其中，所述视线移动情况包括视线停留位置以及视线停留时间，将所述瞳孔变化情况和所述视线移动情况整合为所述眼球运动信息；通过手指mark等记录手指移动的设备采集所述用户在所述预设时间段内的手指移动位置、各所述手指移动位置对应的移动时刻、各所述手指移动位置对应的手指移动速度，将各所述手指移动位置、各所述对应的移动时刻以及各所述对应的手指移动速度整合得到所述用户的手指操作信息。
步骤S14，累计所述用户在所述预设时间内的操作步骤和各所述操作步骤对应的完成时间，得到所述座舱系统与所述用户的交互数据信息；
步骤S15，将所述用户信息、所述眼球运动信息、所述手指操作信息、所述交互数据信息以及所述历史用户评价信息整合得到所述用户使用信息。
示例性地，步骤S14至步骤S15包括：通过所述座舱系统累计所述用户在所述预设时间内的完成目标任务所需的操作步骤以及各所述操作步骤对应的完成时间，所述目标任务可以为导航人物，也可以为听歌任务，还可以为其他车内任务，得到所述座舱系统与所述用户的交互数据信息；将所述用户信息、所述眼球运动信息、所述手指操作信息、所述交互数据信息以及所述历史用户评价信息整合得到所述用户使用信息。
其中，在步骤S20中，所述依据所述用户使用信息对应的客观使用特征和所述用户针对于所述座舱系统的主观评价对应的主观评价特征，生成所述座舱系统中各座舱部件的部件评分的步骤包括：
步骤S21，依据所述用户使用信息，提取所述用户对应的客观使用特征；
步骤S22，获取所述用户针对于所述座舱系统的主观评价，并确定所述主观评价和所述用户使用信息的差异性；
步骤S23，依据所述主观评价对应的主观评价特征、所述客观使用特征、所述差异性和预设座舱部件评分模型，生成各所述座舱部件的部件评分。
示例性地，步骤S21至步骤S23包括：通过预设特征提取器提取所述用户信息对应的用户特征，通过预设特征提取器提取所述眼球运动信息对应的眼球运动特征，通过预设特征提取器提取所述手指操作信息对应的手指操作特征以及通过预设特征提取器提取所述交互数据信息对应的交互数据特征，将所述用户特征、所述眼球运动特征和所述交互数据特征拼接为所述用户对应的主观评价和所述用户使用信息的差异性客观使用特征；获取所述用户针对于所述座舱系统的主观评价，生成所述主观评价和所述用户使用信息的差异性；依据所述主观评价对应的主观评价特征、所述客观使用特征、所述差异性和预设座舱部件评分模型，生成各所述座舱部件的部件评分。
其中，在步骤S23中，所述预设座舱部件评分模型包括显示屏幕评分模型、车机系统评分模型和交互系统评分模型，所述座舱部件包括座舱显示屏幕、车机系统和人车交互系统，
所述依据所述主观评价对应的主观评价特征、所述客观使用特征、所述差异性和预设座舱部件评分模型，生成各所述座舱部件的部件评分的步骤包括：
步骤A10，依据所述主观评价对应的主观评价特征、所述客观使用特征和所述差异性，构建所述用户对应的部件评分特征；
步骤A20，依据所述部件评分特征和所述显示屏幕评分模型，生成所述座舱显示屏幕的部件评分；
步骤A30，依据所述部件评分特征和所述车机系统评分模型，生成所述车机系统的部件评分；
步骤A40，依据所述部件评分特征和所述交互系统评分模型，生成所述人车交互系统的部件评分。
其中，在步骤A10至步骤A40包括：将所述主观评价特征、所述客观使用特征和所述差异性，拼接为所述用户对应的部件评分特征；通过所述显示屏幕评分模型将所述部件评分特征映射为所述座舱显示屏幕的部件评分；通过所述车机系统评分模型将所述部件评分特征映射为所述车机系统的部件评分；通过所述交互系统评分模型将所述部件评分特征映射为所述人车交互系统的部件评分。
作为一种示例，参照图2，图2包括：车辆座舱调整装置(图示的测试系统)、记录设备(图示的手势动作、移动速度追踪系统以及眼动追踪系统)、中央处理系统以及车机系统(图示的车机)、通讯设备。
作为一种示例，参照图3，图3包括：手指mark等可以记录手指移动速度和位置的设备、车机摄像头和手势动作、移动速度处理系统，通过手指mark等设备记录用户的手指移动速度和位置，通过车机摄像头记录并识别用户的手势动作，通过手势动作、移动速度处理系统对手势动作、手指移动速度和位置进行处理。
作为一种示例，参照图4，图4包括：眼动仪和眼动数据处理系统。通过眼动仪采集用户的眼球运动和瞳孔变化数据，通过眼动数据处理系统对眼球运动和瞳孔变化数据进行处理。
本申请实施例提供了一种车辆座舱调整方法，相比于车辆座舱采用固定的设置参数的方法，本申请实施例通过采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息；依据所述用户使用信息对应的客观使用特征和所述用户针对于所述座舱系统的主观评价对应的主观评价特征，生成所述座舱系统中各座舱部件的部件评分；依据各所述部件评分，分别对各座舱部件进行调整，并返回执行步骤：采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息，直至各所述部件评分均满足预设评分条件，根据用户使用信息生成各座舱部件的部件评分，进而对各座舱部件进行优化，为用户适配合适的座舱系统，避免了在用户改变驾驶姿势或者驾驶场景变化时，容易出现需要用户手动调整设置参数情况的技术缺陷，提高了车辆座舱的使用便利性。
实施例二
进一步地，基于本申请第一实施例，在本申请另一实施例中，与上述实施例一相同或相似的内容，可以参考上文介绍，后续不再赘述。在此基础上，其中，在步骤S30中，所述依据各所述部件评分，分别对各座舱部件进行调整的步骤包括：
步骤S31，依据所述座舱显示屏幕对应的部件评分，对所述座舱显示屏幕的显示参数进行调整，其中，所述显示参数至少包括分辨率、显示内容字体大小、显示高度以及所述显示屏幕与所述用户的距离中的一种；
步骤S32，依据所述车机系统对应的部件评分，对所述车机系统的车机参数进行调整；
步骤S33，依据所述人车交互系统对应的部件评分，对所述人车交互系统的交互参数进行调整，其中，所述交互参数至少包括人车交互系统的流畅度、用户完成目标任务对应的操作步骤以及交互识别参数中的一种。
在本实施例中，需要说明的是，各座舱部件的部件评分可以为一个，也可以为组合评分，例如，座舱显示屏幕对应的部件评分包括屏幕分辨率评分、显示内容字体评分以及显示屏幕位置评分；所述人车交互系统对应的部件评分包括交互系统流畅度评分、交互系统操作便利性评分以及交互识别准确度评分。
示例性地，步骤S31至步骤S33包括：依据所述屏幕分辨率评分对所述座舱显示屏幕的分辨率进行调整，依据所述显示内容字体评分对所述座舱显示屏幕的显示内容字体大小进行调整，依据所述显示屏幕位置评分对所述座舱显示屏幕的显示高度和/或所述显示屏幕与所述用户的距离进行调整；依据所述车机系统对应的部件评分，对所述车机系统的车机参数进行调整；依据所述交互系统流畅度评分对所述人车交互系统的流畅度进行调整，依据所述交互系统操作便利性评分对所述人车交互系统的用户完成目标任务对应的操作步骤进行调整，依据所述交互识别准确度评分对所述人车交互系统的交互识别参数进行调整。
可选地，所述车机系统包括方向盘和后视镜，所述车机参数包括方向盘灵敏度和后视镜角度，所述车机系统对应的部件评分包括方向盘灵敏度评分和后视镜评分，所述依据所述车机系统对应的部件评分，对所述车机系统的车机参数进行调整的步骤还包括：
依据所述方向盘灵敏度评分对所述车机系统的方向盘灵敏度进行调整，依据所述后视镜评分对所述车机系统的后视镜角度进行调整。
作为一种示例，在所述依据所述后视镜评分对所述车机系统的后视镜角度进行调整的步骤之前，还包括：
依据所述用户在所述预设时间内的视线移动情况对应的视线移动特征和预设后视镜评分模型，确定所述后视镜评分。
其中，在步骤S33中，所述交互识别参数包括语音识别参数和手势识别参数，
所述依据所述人车交互系统对应的部件评分，对所述人车交互系统的交互参数进行调整，其中，所述交互参数至少包括人车交互系统的流畅度、用户完成目标任务对应的操作步骤以及交互识别参数中的一种的步骤包括：
步骤B10，依据所述人车交互系统对应的部件评分和所述用户的历史语音信息，对所述语音识别参数对应的语音识别模型进行迭代优化；
步骤B20，依据所述人车交互系统对应的部件评分和所述用户的历史手势信息，对所述手势识别参数对应的手势识别模型进行迭代优化；
步骤B30，返回执行步骤：依据所述部件评分特征和所述交互系统评分模型，生成所述人车交互系统的部件评分，直至所述部件评分满足预设评分阈值。
示例性地，步骤B10至步骤B30包括：判断所述人车交互系统对应的部件评分中所述语音识别评分是否满足预设评分阈值，若所述人车交互系统对应的部件评分中所述语音识别评分满足预设评分阈值，则执行步骤：判断所述人车交互系统对应的部件评分中所述手势识别评分是否满足预设评分阈值，若所述人车交互系统对应的部件评分中所述语音识别评分不满足预设评分阈值，则获取所述用户的历史语音信息和所述历史语音信息对应的真实语义信息，依据所述历史语音信息和所述真实语义信息，对所述语音识别参数对应的语音识别模型进行迭代优化；判断所述人车交互系统对应的部件评分中所述手势识别评分是否满足预设评分阈值，若所述人车交互系统对应的部件评分中所述手势识别评分满足预设评分阈值，则判定所述交互识别参数优化完成，若所述人车交互系统对应的部件评分中所述手势识别评分不满足预设评分阈值，则获取所述用户的历史手势信息和所述历史手势信息对应的真实标签，依据所述历史手势信息和所述真实标签，对所述手势识别参数对应的手势识别模型进行迭代优化，直至所述部件评分满足预设评分阈值。
其中，在步骤S30中，在所述直至各所述部件评分均满足预设评分条件的步骤之前，还包括：
步骤C10，判断各所述部件评分中是否存在目标部件评分不满足所述预设评分阈值；
步骤C20，若不存在，则判定各所述部件评分均满足预设评分条件。
示例性地，步骤C10至步骤C20包括：判断各所述部件评分中是否存在目标部件评分不满足所述预设评分阈值；若各所述部件评分中不存在目标部件评分不满足所述预设评分阈值，则判定各所述部件评分均满足预设评分条件；若各所述部件评分中存在目标部件评分不满足所述预设评分阈值，则判定各所述部件评分不满足预设评分条件，并返回执行步骤：判断各所述部件评分中是否存在目标部件评分不满足所述预设评分阈值，直至各所述部件评分中不存在目标部件评分不满足所述预设评分阈值。
本申请实施例提供了一种车辆座舱调整方法，相比于车辆座舱采用固定的设置参数的方法，本申请实施例通过采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息；依据所述用户使用信息对应的客观使用特征和所述用户针对于所述座舱系统的主观评价对应的主观评价特征，生成所述座舱系统中各座舱部件的部件评分；依据各所述部件评分，分别对各座舱部件进行调整，并返回执行步骤：采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息，直至各所述部件评分均满足预设评分条件，根据用户使用信息生成各座舱部件的部件评分，进而对各座舱部件进行优化，为用户适配合适的座舱系统，避免了在用户改变驾驶姿势或者驾驶场景变化时，容易出现需要用户手动调整设置参数情况的技术缺陷，提高了车辆座舱的使用便利性。
实施例三
本申请实施例还提供一种车辆座舱调整装置，所述车辆座舱调整装置应用于车辆座舱调整设备，所述车辆座舱调整装置包括：
采集模块，用于采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息；
生成模块，用于依据所述用户使用信息对应的客观使用特征和所述用户针对于所述座舱系统的主观评价对应的主观评价特征，生成所述座舱系统中各座舱部件的部件评分；
优化模块，用于依据各所述部件评分，分别对各座舱部件进行调整，并返回执行步骤：采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息，直至各所述部件评分均满足预设评分条件。
可选地，所述手眼行为信息包括手指操作信息和眼球运动信息，所述采集模块还用于：
获取所述用户的体格信息、年龄信息、身长信息以及外表特征，得到所述用户信息；
采集所述用户在所述预设时间段内的瞳孔变化情况和视线移动情况，得到所述用户的眼球运动信息；
获取所述用户在所述预设时间段内的手指移动速度、手指移动时间以及手指移动位置，得到所述用户的手指操作信息；
累计所述用户在所述预设时间内的操作步骤和各所述操作步骤对应的完成时间，得到所述座舱系统与所述用户的交互数据信息；
将所述用户信息、所述眼球运动信息、所述手指操作信息、所述交互数据信息以及所述历史用户评价信息整合得到所述用户使用信息。
可选地，所述生成模块还用于：
依据所述用户使用信息，提取所述用户对应的客观使用特征；
获取所述用户针对于所述座舱系统的主观评价，并确定所述主观评价和所述用户使用信息的差异性；
依据所述主观评价对应的主观评价特征、所述客观使用特征、所述差异性和预设座舱部件评分模型，生成各所述座舱部件的部件评分。
可选地，所述预设座舱部件评分模型包括显示屏幕评分模型、车机系统评分模型和交互系统评分模型，所述座舱部件包括座舱显示屏幕、车机系统和人车交互系统，所述生成模块还用于：
依据所述主观评价对应的主观评价特征、所述客观使用特征和所述差异性，构建所述用户对应的部件评分特征；
依据所述部件评分特征和所述显示屏幕评分模型，生成所述座舱显示屏幕的部件评分；
依据所述部件评分特征和所述车机系统评分模型，生成所述车机系统的部件评分；
依据所述部件评分特征和所述交互系统评分模型，生成所述人车交互系统的部件评分。
可选地，所述优化模块还用于：
依据所述座舱显示屏幕对应的部件评分，对所述座舱显示屏幕的显示参数进行调整，其中，所述显示参数至少包括分辨率、显示内容字体大小、显示高度以及所述显示屏幕与所述用户的距离中的一种；
依据所述车机系统对应的部件评分，对所述车机系统的车机参数进行调整；
依据所述人车交互系统对应的部件评分，对所述人车交互系统的交互参数进行调整，其中，所述交互参数至少包括人车交互系统的流畅度、用户完成目标任务对应的操作步骤以及交互识别参数中的一种。
可选地，所述交互识别参数包括语音识别参数和手势识别参数，所述优化模块还用于：
依据所述人车交互系统对应的部件评分和所述用户的历史语音信息，对所述语音识别参数对应的语音识别模型进行迭代优化；
依据所述人车交互系统对应的部件评分和所述用户的历史手势信息，对所述手势识别参数对应的手势识别模型进行迭代优化；
返回执行步骤：依据所述部件评分特征和所述交互系统评分模型，生成所述人车交互系统的部件评分，直至所述部件评分满足预设评分阈值。
可选地，在所述直至各所述部件评分均满足预设评分条件的步骤之前，所述车辆座舱调整装置还用于：
判断各所述部件评分中是否存在目标部件评分不满足所述预设评分阈值；
若不存在，则判定各所述部件评分均满足预设评分条件。
本申请提供的车辆座舱调整装置，采用上述实施例中的车辆座舱调整方法，解决了车辆座舱的使用便利性低的技术问题。与现有技术相比，本申请实施例提供的车辆座舱调整装置的有益效果与上述实施例提供的车辆座舱调整方法的有益效果相同，且该车辆座舱调整装置中的其他技术特征与上述实施例方法公开的特征相同，在此不做赘述。
实施例四
本申请实施例提供一种电子设备，所述电子设备包括：至少一个处理器；以及，与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行上述实施例中的车辆座舱调整方法。
下面参考图5，其示出了适于用来实现本公开实施例的电子设备的结构示意图。本公开实施例中的电子设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA(个人数字助理)、PAD(平板电脑)、PMP(便携式多媒体播放器)、车载终端(例如车载导航终端)等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。图5示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图5所示，电子设备可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)，其可以根据存储在只读存储器(ROM)中的程序或者从存储装置加载到随机访问存储器(RAM)中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM中，还存储有电子设备操作所需的各种程序和数据。处理装置、ROM以及RAM通过总线彼此相连。输入/输出(I/O)接口也连接至总线。
通常，以下系统可以连接至I/O接口：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、图像传感器、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置；包括例如液晶显示器(LCD)、扬声器、振动器等的输出装置；包括例如磁带、硬盘等的存储装置；以及通信装置。通信装置可以允许电子设备与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图中示出了具有各种系统的电子设备，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的系统。可以替代地实施或具备更多或更少的系统。
特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置从网络上被下载和安装，或者从存储装置被安装，或者从ROM被安装。在该计算机程序被处理装置执行时，执行本公开实施例的方法中限定的上述功能。
本申请提供的电子设备，采用上述实施例中的车辆座舱调整方法，解决了车辆座舱的使用便利性低的技术问题。与现有技术相比，本申请实施例提供的电子设备的有益效果与上述实施例提供的车辆座舱调整方法的有益效果相同，且该电子设备中的其他技术特征与上述实施例方法公开的特征相同，在此不做赘述。
应当理解，本公开的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
实施例五
本实施例提供一种计算机可读存储介质，具有存储在其上的计算机可读程序指令，计算机可读程序指令用于执行上述实施例中的车辆座舱调整方法的方法。
本申请实施例提供的计算机可读存储介质例如可以是U盘，但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、系统或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本实施例中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、系统或者器件使用或者与其结合使用。计算机可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。
上述计算机可读存储介质可以是电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入电子设备中。
上述计算机可读存储介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被电子设备执行时，使得电子设备：采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息；依据所述用户使用信息对应的客观使用特征和所述用户针对于所述座舱系统的主观评价对应的主观评价特征，生成所述座舱系统中各座舱部件的部件评分；依据各所述部件评分，分别对各座舱部件进行调整，并返回执行步骤：采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息，直至各所述部件评分均满足预设评分条件。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
描述于本公开实施例中所涉及到的模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，模块的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。
本申请提供的计算机可读存储介质，存储有用于执行上述车辆座舱调整方法的计算机可读程序指令，解决了车辆座舱的使用便利性低的技术问题。与现有技术相比，本申请实施例提供的计算机可读存储介质的有益效果与上述实施提供的车辆座舱调整方法的有益效果相同，在此不做赘述。
实施例六
本申请还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的车辆座舱调整方法的步骤。
本申请提供的计算机程序产品解决了车辆座舱的使用便利性低的技术问题。与现有技术相比，本申请实施例提供的计算机程序产品的有益效果与上述实施例提供的车辆座舱调整方法的有益效果相同，在此不做赘述。
以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利处理范围内。
Claims (10)
1.一种车辆座舱调整方法，其特征在于，所述车辆座舱调整方法包括：
采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息；
依据所述用户使用信息对应的客观使用特征和所述用户针对于所述座舱系统的主观评价对应的主观评价特征，生成所述座舱系统中各座舱部件的部件评分；
依据各所述部件评分，分别对各座舱部件进行调整，并返回执行步骤：采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息，直至各所述部件评分均满足预设评分条件。
2.如权利要求1所述车辆座舱调整方法，其特征在于，所述手眼行为信息包括手指操作信息和眼球运动信息，
所述采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息的步骤包括：
获取所述用户的体格信息、年龄信息、身长信息以及外表特征，得到所述用户信息；
采集所述用户在所述预设时间段内的瞳孔变化情况和视线移动情况，得到所述用户的眼球运动信息；
获取所述用户在所述预设时间段内的手指移动速度、手指移动时间以及手指移动位置，得到所述用户的手指操作信息；
累计所述用户在所述预设时间内的操作步骤和各所述操作步骤对应的完成时间，得到所述座舱系统与所述用户的交互数据信息；
将所述用户信息、所述眼球运动信息、所述手指操作信息、所述交互数据信息以及所述历史用户评价信息整合得到所述用户使用信息。
3.如权利要求1所述车辆座舱调整方法，其特征在于，所述依据所述用户使用信息对应的客观使用特征和所述用户针对于所述座舱系统的主观评价对应的主观评价特征，生成所述座舱系统中各座舱部件的部件评分的步骤包括：
依据所述用户使用信息，提取所述用户对应的客观使用特征；
获取所述用户针对于所述座舱系统的主观评价，并确定所述主观评价和所述用户使用信息的差异性；
依据所述主观评价对应的主观评价特征、所述客观使用特征、所述差异性和预设座舱部件评分模型，生成各所述座舱部件的部件评分。
4.如权利要求3所述车辆座舱调整方法，其特征在于，所述预设座舱部件评分模型包括显示屏幕评分模型、车机系统评分模型和交互系统评分模型，所述座舱部件包括座舱显示屏幕、车机系统和人车交互系统，
所述依据所述主观评价对应的主观评价特征、所述客观使用特征、所述差异性和预设座舱部件评分模型，生成各所述座舱部件的部件评分的步骤包括：
依据所述主观评价对应的主观评价特征、所述客观使用特征和所述差异性，构建所述用户对应的部件评分特征；
依据所述部件评分特征和所述显示屏幕评分模型，生成所述座舱显示屏幕的部件评分；
依据所述部件评分特征和所述车机系统评分模型，生成所述车机系统的部件评分；
依据所述部件评分特征和所述交互系统评分模型，生成所述人车交互系统的部件评分。
5.如权利要求4所述车辆座舱调整方法，其特征在于，所述依据各所述部件评分，分别对各座舱部件进行调整的步骤包括：
依据所述座舱显示屏幕对应的部件评分，对所述座舱显示屏幕的显示参数进行调整，其中，所述显示参数至少包括分辨率、显示内容字体大小、显示高度以及所述显示屏幕与所述用户的距离中的一种；
依据所述车机系统对应的部件评分，对所述车机系统的车机参数进行调整；
依据所述人车交互系统对应的部件评分，对所述人车交互系统的交互参数进行调整，其中，所述交互参数至少包括人车交互系统的流畅度、用户完成目标任务对应的操作步骤以及交互识别参数中的一种。
6.如权利要求5所述车辆座舱调整方法，其特征在于，所述交互识别参数包括语音识别参数和手势识别参数，
所述依据所述人车交互系统对应的部件评分，对所述人车交互系统的交互参数进行调整，其中，所述交互参数至少包括人车交互系统的流畅度、用户完成目标任务对应的操作步骤以及交互识别参数中的一种的步骤包括：
依据所述人车交互系统对应的部件评分和所述用户的历史语音信息，对所述语音识别参数对应的语音识别模型进行迭代优化；
依据所述人车交互系统对应的部件评分和所述用户的历史手势信息，对所述手势识别参数对应的手势识别模型进行迭代优化；
返回执行步骤：依据所述部件评分特征和所述交互系统评分模型，生成所述人车交互系统的部件评分，直至所述部件评分满足预设评分阈值。
7.如权利要求6所述车辆座舱调整方法，其特征在于，在所述直至各所述部件评分均满足预设评分条件的步骤之前，还包括：
判断各所述部件评分中是否存在目标部件评分不满足所述预设评分阈值；
若不存在，则判定各所述部件评分均满足预设评分条件。
8.一种车辆座舱调整装置，其特征在于，所述车辆座舱调整装置包括：
采集模块，用于采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息；
生成模块，用于依据所述用户使用信息对应的客观使用特征和所述用户针对于所述座舱系统的主观评价对应的主观评价特征，生成所述座舱系统中各座舱部件的部件评分；
优化模块，用于依据各所述部件评分，分别对各座舱部件进行调整，并返回执行步骤：采集用户在预设时间段内使用座舱系统的手眼行为信息、用户信息、所述座舱系统与所述用户的交互数据信息以及针对于所述座舱系统的历史用户评价信息，得到用户使用信息，直至各所述部件评分均满足预设评分条件。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及，
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1至7中任一项所述的车辆座舱调整方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有实现车辆座舱调整方法的程序，所述实现车辆座舱调整方法的程序被处理器执行以实现如权利要求1至7中任一项所述车辆座舱调整方法的步骤。
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