CN115485226A - 带有具有单独的凸轮座的调节机构的止挡装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种止挡装置(1)，其具有插座部(2)和相对于插座部(2)绕枢轴(4)可枢转地安装在插座部(2)上的用于固定止挡件、系固件、紧固件或起吊件(28)的箍件(6)。止挡装置(1)配设有调节机构(40)，其具有至少一个抵箍凸轮(46,46a,46b)和至少一个制动顶杆(42)，所述制动顶杆随着在所述箍件(6)与插座部(2)之间的枢转运动(8)而在至少一个推抵位置(47,47a,47b)上至少部分扫过抵箍凸轮。调节机构产生随着距至少一个推抵位置的距离缩短而增大的且与枢转运动(8)反向的推抵力(50)。箍件(6)运动到推抵位置因所述推抵力而变得困难。为了能使止挡装置(1)简单且低成本地适应于不同的应用要求，本发明规定，抵箍凸轮(46,46a,46b)布置在单独的安置于插座部(2)或箍件(6)上的凸轮座(44)上。

Description

带有具有单独的凸轮座的调节机构的止挡装置

技术领域

本发明涉及一种止挡装置，其具有设计成能安装在物体如载货或载货面上的插座部、相对于该插座部绕枢轴可枢转地安装在该插座部上的用于固定止挡件、系固件、紧固件或起吊件的箍件和调节机构，该调节机构具有至少一个抵箍凸轮和至少一个随着在箍件与插座部之间的枢转运动而在推抵位置上至少部分扫过该抵箍凸轮的制动顶杆并产生随着距该至少一个推抵位置的距离缩短而增大的且与该枢转运动反向的推抵力。

背景技术

同类型的止挡装置例如由DE 10 2018 213 825 A和DE 10 2018 213 827 A公开。借助调节机构可以防止该箍件处于相对于插座部的一定枢转位置。因此可以防止该箍件在重力作用下落到物体上并且损伤物体。该调节机构也可在箍件不利地竖立且与载货齐平时被用于防止箍件在负载状态下猛然翻转。

发明内容

本发明的目的是如下改善前述的止挡装置，即，它们能更廉价制造并且同时允许较高的变型多样性。

根据本发明，针对前述的止挡装置如此完成该任务，即，将抵箍凸轮安置在单独的安置于插座部或箍件上的凸轮座上。

因为凸轮座被设计为单独零件，故在制造止挡装置时可以通过简单方式将抵箍凸轮安装在不同位置和/或以不同的设计来安装。只需采用另一个凸轮座或将该凸轮座移位。不再需要插座部的结构改变。由此，止挡装置可以简单地适应于需要不同的推抵位置的不同应用目的。

该解决方案可以通过以下的分别单独有利的且可任意相互组合的改进方案被再次改善。

因此在第一有利设计中，凸轮座按照可反复分离和/或更换的方式安装在插座部或箍件上。反复可分离性和/或可更换性允许拆卸凸轮座以便维护，或者在不同使用时换上另一凸轮座。反复可分离和更换性例如可以通过螺纹连接、但也可以通过焊接或钎焊连接获得，其可以在不损坏插座部或箍件的情况下被分离。

该止挡装置尤其可以具有多个可相互更换的凸轮座以及具有不同形状和/或不同定位的凸轮。这允许使用者使止挡装置适配于自己的要求。

根据另一个设计，该凸轮座可以在不同的位置中被固定在插座部或箍件上。在所述不同位置中，该至少一个抵箍凸轮可以位于不同的推抵位置上。

凸轮座可以具有多个推抵位置。每个推抵位置尤其可以配属有一个抵箍凸轮，从而凸轮座可以具有多个抵箍凸轮。在抵箍凸轮处，制动顶杆被弹性偏移。

根据一个特别有利的设计，该凸轮座被固定在插座部上。在此，凸轮座可以位于在枢轴方向上背离插座部的箍件侧。这种设计尤其在大型止挡装置中是有利的，因为当在插座部与箍件之间结构尺寸大时因为在这种情况下有比较大的插座部而没有足够空间。

根据另一个有利设计，该凸轮座可以至少呈弧段形式、但尤其完整围绕枢轴延伸。所述设计简化调节机构的结构，因为凸轮座在此设计中沿枢转运动延伸。

该凸轮座根据另一个有利设计可以呈环形，尤其是套管形或盘形。盘可以为了固定箍件而至少部分覆盖箍件。

该抵箍凸轮可以平行于枢轴地在凸轮座被安装在箍件上时从凸轮座突出向插座部，或者在凸轮座安装在插座部上时突出向箍件。抵箍凸轮在此可以基本上设计成波浪状，其中，该凸轮的顶点可由两个接触斜面界定。该顶点不一定设计成点状，而是也可以形成凸台，其延伸经过枢转运动的一区域并且制动顶杆沿该凸台恒定地偏移。

如果推抵位置和配属于推抵位置的凸轮位于箍件枢转范围的端头，则抵箍凸轮也可以具有仅一个唯一的接触斜面。

抵箍凸轮的形状可以适配于推抵位置的各自目的。如果推抵位置用作制动器，则例如可以设置逐渐增大推抵力的长的接触斜面。

凸轮座可以被固定在插座部的承载箍件的短轴头上。尤其是该凸轮座优选抗转动地可安装在短轴头的自由端的端面上。该端面在此优选指向枢轴。通过这种方式，可简单从外面接近并拆下凸轮座。

所述制动顶杆和凸轮座至少在至少一个推抵位置周围的区域内被弹性相互压紧。在此，至少该制动顶杆被弹性变形或偏移。该推抵力优选由弹性产生的压力引起。制动顶杆为此优选具有弹簧。该制动顶杆尤其可具有片簧或设计成片簧。该制动顶杆也可以是例如呈弹簧张紧的球形式的弹动的压力件。

凸轮座可以覆盖支承，支承可绕插座部转动地保持该箍件，尤其是通过该支承的支承间隙。

插座部连同安装在其上的箍件可以绕垂直于枢轴延伸的旋转轴线转动地被固定在定位销上。这允许该插座部能相对于通过止挡件、系固件、紧固件或起吊件被传入到箍件上的力来自动对准方向。

根据另一个有利设计，至少一个推抵位置可以与箍件相对于插座部的枢转范围的两端间隔就位。例如，至少一个推抵位置可以居中位于枢转范围的两端之间。推抵位置也可以位于如下位置处，一个箍平面在该位置上平行于旋转轴线延伸。

在枢转范围中间的推抵位置优选在箍件扫过推抵位置时导致箍件的突然改换。如果箍件接近推抵位置，则首先施加增大的力，用以克服推抵力，至少使制动顶杆弹性偏移并且使箍件继续枢转向推抵位置。在扫过推抵位置后，箍件突然改换，并且箍件被调节机构压迫离开推抵位置。在接近推抵位置时增大的推抵力在离开推抵位置的枢转运动中形成支持枢转运动的力。

突然改换通过在枢转方向上短小的陡立抵箍凸轮被改善，这也附加导致准确限定的突然改换。

各有一个推抵位置可以位于箍件枢转范围的一端。在推抵位置，该调节机构用作箍落位制动器，其通过在到达枢转范围两端之前使制动顶杆抵靠到抵箍凸轮上来制动箍件。抵箍凸轮可以在各自两端的这种设计中从枢转运动的一端连贯延伸到另一端。

本发明还涉及在上述设计之一中的用于止挡点的可更换的凸轮座。

附图说明

以下，结合实施方式参照附图来举例详细解释本发明。在此，在图中针对就功能和/或结构而言彼此对应的零部件采用相同的附图标记。

按照以上说明，在所述实施方式中可以放弃一特征，前提是与该特征相关的技术效果对于某一应用并不重要。相反，在所述实施方式中未包含的特征可被添加，前提是其技术效果在某一应用中是所需要的，其中：

图1示出止挡装置的透视示意图；

图2示出图1的止挡装置的截面示意图；

图3示出凸轮座的透视示意图。

附图标记

1 止挡装置

2 插座部

4 枢轴

6 箍件

8 枢转运动

10 枢转角度或枢转范围

12 枢转运动的端头

14 物体，如载货或载货面

16 定位销

18 螺母

20 旋转轴线

22 安装平面

24 旋转运动

26 开口

28 止挡件、系固件、紧固件或起吊件

30 箍件的前部

32 箍件的臂

34 臂末端

36 在臂末端处的开口

38 短轴头

39 支承

40 调节机构

42 制动顶杆

44 凸轮座

46,46a,46b 抵箍凸轮

47,47a,47b 推抵位置

48 接触斜面

49 端面

50 推抵力

52 顶点

54 紧固机构

56 缝隙

具体实施方式

首先，参照图1和图2来解释止挡装置1的一个可能实施方式的结构。

止挡装置1具有插座部2和相对于插座部2可绕枢轴4枢转地安装在插座部2上的箍件6。箍件6的枢转运动在图2中由箭头8示意性示出。枢转运动8可被限制到一个枢转范围10(图1)，其在枢转运动8的两端12之间延伸。枢转范围或枢转角度10可以小于180°。

止挡装置通过插座部2可安置在物体14例如载货或载货面上。为了固定止挡装置1，可以设置定位销16，其可被拧入物体14中。定位销16可以具有头部。或者，插座部2可以通过被旋拧到定位销16上的螺母18而被固定在定位销16和进而物体14上。

插座部2优选可绕旋转轴线20绕定位销16转动。旋转轴线20此时尤其垂直于枢轴4延伸。旋转轴线20可以垂直于安装平面22延伸，止挡装置1在安装于物体14上的状态下落位在安装平面上。安装平面22可以平行于枢轴4延伸。旋转运动24不受限制，插座部2连同箍件6因此可以绕旋转轴线20不受限制地转动360°的任意多倍。

箍件6形成开口26并用于固定止挡件、系固件、紧固件或起吊件28例如带、链、弹簧扣或钩。箍件6具有弯曲的前部30，其可以过渡为两个彼此平行的直臂32。代替弯曲前部，也可以有笔直的前部。当箍件6遇到很高载荷时，两个臂32可以与前部30间隔地在插座部2与前部30之间的区域内通过在此未示出的连接件连接。在两个臂32的呈舌状的加宽端头34中各有一个开口36，插座部2的相应的短轴头38穿过开口。开口36和短轴头38分别组成支承39、在此是用于枢转运动8的滑动轴承。为了避免箍件6在相对于插座部2的枢转运动8的枢转范围10内处于一个或多个预定的相对位置中，设有调节机构40。

以下参照图1-3来详细解释调节机构40的结构和功能。

调节机构40具有优选弹簧张紧的制动顶杆42和安装在插座部2或箍件6上的凸轮座44，凸轮座配设有至少一个抵箍凸轮46。制动顶杆42在枢转运动8过程中在至少一个推抵位置47上扫过抵箍凸轮46，所述至少一个推抵位置的位置是通过抵箍凸轮46的位置确定的。一个推抵位置47可以对应于图1所示的、平行于旋转轴线20或垂直于安装平面22的箍件6位置。另外两个推抵位置47a、47b可以分别位于枢转范围10的两端12。

抵箍凸轮46由至少设计成大致波浪状的凸起构成，其具有至少一个接触斜面48。

制动顶杆42和至少一个抵箍凸轮46至少在推抵位置47、47a、47b上优选被相互弹动压紧。在此情况下，至少制动顶杆42弹性偏移。在此，凸轮座44可以在推抵位置47、47a、47b或抵箍凸轮46的区域内被弹性压紧到制动顶杆上，和/或制动顶杆至少在推抵位置47、47a、47b或抵箍凸轮46的区域内被弹性压紧到凸轮座44上。在所示的实施方式中，仅为了举例而将凸轮座44固定安装在插座部2、特别是短轴头38或其端面49上，而制动顶杆42弹动安装在箍件6上。制动顶杆42可以被设计成弹性压力件，其例如具有被弹簧张紧的球或本身设计为弹簧例如箍状片簧。显然，凸轮座44也可以安置在箍件6上，而制动顶杆42安置在插座部上。因此，凸轮座44在一个变型中可以安装在箍件6的背对插座部2的外侧面上。

如果凸轮座44相对于插座部2位置不变地固定、例如被固定在其上，则至少一个抵箍凸轮46突出向箍件6。相反，如果凸轮座44相对于箍件6位置不变地固定、例如被固定在其上，则至少一个抵箍凸轮46突出向插座部2。在此，至少一个抵箍凸轮46可以关于枢轴4径向朝内或朝外突出或者如所示地轴向突出。相应地，制动顶杆42在这种设计中径向朝外或朝内或者沿轴向作用于凸轮座44或抵箍凸轮46。

在所示的实施方式中，推抵位置47a、47b分别位于箍件6相对于插座部2的枢转运动8的枢转范围10的一端12。这两个推抵位置47a、47b分别对应配属有一个抵箍凸轮46a、46b。如果箍件6运动向端头12，则制动顶杆42抵接到各自抵箍凸轮46a、46b的接触斜面46上。由此产生与枢转运动反向的推抵力或制动力。超过枢转范围10两端12的运动可被阻挡或者只能很费力地实现。

通过居中位于枢转范围10内的抵箍凸轮46，在由抵箍凸轮46姿态限定的推抵位置47处产生箍件6的突然改换。在制动顶杆42与抵箍凸轮46或其顶点52之间的相对运动过程中，制动顶杆42首先就像在抵箍凸轮46a、46b处那样弹簧弹性地渐增偏移，从而产生与枢转运动反向的背离抵箍凸轮46的推抵力50。如果经过顶点52，则发生突然改换，因为现在有力作为支持枢转运动的力在作用，该力由制动顶杆42和指向枢转方向的接触斜面48产生，而制动顶杆42此时向外弹出。该过程与制动顶杆和抵箍凸轮在哪个方向上扫过无关。为了提供用以经过尽可能短的位移沿枢转运动发生突然改换的清晰限定的推抵位置，接触斜面48和优选还有顶点52比在枢转范围10的两端12处的抵箍凸轮46a、46b中更短。显然，在这里也可以通过接触斜面48的长度和抵箍凸轮46的顶点52的高度和长度来调整制动和突然改换性能适应于各自应用场合。

凸轮座44可以设计成圆弧段或圆环段或圆盘或圆环盘。在此，凸轮座可以至少部分围绕枢轴4延伸。

凸轮座可反复分离地或可反复更换地固定在插座部2或箍件6上或通过紧固机构54如螺钉被固定。由此可以视应用目的而将具有不同设计和/或定位的抵箍凸轮46和/或不同数量的抵箍凸轮46的凸轮座安装到同一个插座部或箍件上。因此，例如可以在一个设计中放弃在枢转范围10的端头处的抵箍凸轮46a、46b和/或在枢转范围中心处的推抵位置47。在枢转范围10内的造成箍件6突然改换的抵箍凸轮46可以在另一凸轮座44中布置在不同位置上，因此配属于抵箍凸轮46的推抵位置47位移。多个突然改换位置也可以布置在沿枢转运动8的不同的推抵位置处。通过两个相邻的抵箍凸轮，还可以产生针对箍件6的锁定，使得它被保持在两个推抵位置或抵箍凸轮46之间。这例如在箍件应在一个转动离开的静止位置中被锁定时是有意义的。

凸轮座44被固定在短轴头38的端面49上。它可以如所示的那样形成与枢轴4同心设置的优选扁平的板，其径向突出于短轴头38并覆盖箍件或臂32的端头34。因此，凸轮座44覆盖由开口36和短轴头38构成的支承39并且防止其脏污。

凸轮座44可反复分离或可更换地保持在短轴头38上。这例如可以通过紧固机构54例如螺钉进行。凸轮座44也可以在相对于旋转轴线4的不同的角位处被固定在插座部2或箍件6上，以使推抵位置的角位适配于止挡装置1的不同的安装位置。

自然，盘形凸轮座44也可以被安装在箍件6、尤其是末端34上。在此情况下，制动顶杆42可以被安装在插座部2、尤其是短轴头38或其端面49上。

调节机构40可以分别具有两对凸轮座44和制动顶杆42，它们关于插座部2优选沿枢轴4对置。

如果制动顶杆42和抵箍凸轮46、46a、46b径向对置，则凸轮座44也可以设计成套筒状。

凸轮座44也可以布置在箍件6与插座部2之间的或箍件6与定位销16或螺母18之间的缝隙56中，前提是在那里有足够地方。在这种情况下可能有意义的是，凸轮座仅形成圆环的一个部段或被分为多个圆环部段，从而当箍件6安装在插座部2上时，凸轮座是可分离的或可更换的。每个部段在此围绕旋转轴线优选延伸不到180°，以实现这种事后安装。

在两个抵箍凸轮46之间区域内，制动顶杆42不一定必须贴靠凸轮座44，这略微减轻磨损。但是，尤其在大且重的箍件情况下可以通过使制动顶杆持续贴靠凸轮座44而也在两个抵箍凸轮46之间区域内获得制动作用，这简化了这种箍件的操纵，因为箍件的一部分自重通过由此产生的制动作用而被补偿。

Claims (15)

1.一种止挡装置(1)，其具有设计成能安装在物体(14)如载货面上的插座部(2)、相对于该插座部(2)绕枢轴(4)可枢转地安装在该插座部(2)上的箍件(6)以及调节机构(40)，

所述箍件用于固定止挡件、系固件、紧固件或起吊件(28)，

该调节机构具有至少一个抵箍凸轮(46,46a,46b)和至少一个制动顶杆(42)，所述制动顶杆随着在该箍件(6)与该插座部(2)之间的枢转运动(8)而在推抵位置(47,47a,47b)上至少部分扫过所述抵箍凸轮(46,46a,46b)，并且该调节机构产生随着距所述至少一个推抵位置(47,47a,47b)的距离缩短而增大的且与该枢转运动反向的推抵力，

其中，所述抵箍凸轮(46,46a,46b)布置在单独的安置在该插座部(2)或该箍件(6)上的凸轮座(44)上。

2.根据权利要求1所述的止挡装置(1)，其中，该凸轮座(44)可反复分离地和/或可反复更换地安置在该插座部(2)或该箍件(6)上。

3.根据权利要求1或2所述的止挡装置(1)，其中，该凸轮座(44)被固定在该插座部(2)上。

4.根据权利要求1至3之一所述的止挡装置(1)，其中，该凸轮座(44)位于该箍件(6)的在该枢轴(4)的方向上背离该插座部(2)的一侧。

5.根据权利要求1至4之一所述的止挡装置(1)，其中，该凸轮座(44)呈环形。

6.根据权利要求1至5之一所述的止挡装置(1)，其中，该凸轮座(44)至少部分围绕该枢轴(4)延伸。

7.根据权利要求1至6之一所述的止挡装置(1)，其中，该凸轮座(44)和该制动顶杆(42)至少在推抵位置(47,47a,47b)的周围区域相互弹性压紧。

8.根据权利要求1至7之一所述的止挡装置(1)，其中，该制动顶杆(42)是弹动的。

9.根据权利要求1至8之一所述的止挡装置(1)，其中，所述抵箍凸轮(46)由至少一个接触斜面(48)界定。

10.根据权利要求1至9之一所述的止挡装置(1)，其中，该凸轮座(44)安放在该插座部(2)的承载该箍件(6)的短轴头(38)上。

11.根据权利要求1至10之一所述的止挡装置(1)，其中，该凸轮座(44)覆盖在该插座部(2)与该箍件(6)之间的支承(39)。

12.根据权利要求1至11之一所述的止挡装置(1)，其中，该插座部(2)连同所述安装在其上的箍件(6)能绕垂直于该枢轴(4)延伸的旋转轴线(20)转动地被固定在定位销(16)上。

13.根据权利要求1至12之一所述的止挡装置(1)，其中，至少一个推抵位置(47,47a,47b)是按照与该箍件(6)相对于该插座部(2)的枢转运动(8)的枢转范围(10)的两端(12)彼此间隔的方式就位的。

14.根据权利要求1至13之一所述的止挡装置(1)，其中，各有一个推抵位置(47,47a,47b)位于该枢转运动(8)的枢转范围(10)的一端(12)。

15.一种可更换的凸轮座(44)，其设计成安置在根据权利要求1至14之一所述的止挡装置(1)上。

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