CN115472973A - 电芯结构、电池组件及车辆 - Google Patents

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伊炳希
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Abstract

本发明公开了一种电芯结构和具有其的电池组件，以及具有其的车辆。根据本发明的电芯结构正极极片、负极极片和隔膜，正极极片包括第一主体部以及与第一主体部连接的正极极耳；负极极片包括第二主体部以及与第二主体部连接的负极极耳；隔膜设置于正极极片和/或极极片在厚度方向上的两侧，所第一主体部、二主体部与所隔膜均构造为形状相似的六边形。利用叠片工艺制造电芯结构，可以提高电芯结构的能量密度，从而提高车辆的续航里程，将正极极片、负极极片和隔膜构造为相似的六边形，在将电芯结构装配的过程中，可以提高电芯结构的空间利用率。

Description

电芯结构、电池组件及车辆
技术领域
本发明涉及二次电池领域，尤其是涉及一种电芯结构、电池组件及车辆。
背景技术
相关技术中，二次电池的形态大致分为方壳、圆柱、软包三种。圆柱二次电池尺寸更小、能量密度更高、成本更低而受到用户喜爱，但新能源汽车等需要更多能量的设备，需要将大量二次电池集成在一个电池包中，圆柱二次电池集成与电池包时由于圆面的间隙导致空间利用率低，电池包能量密度表现不佳。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电芯结构，该电芯结构中的正极极片、负极极片以及隔膜均构造为彼此相似的六边形结构，从而电芯在成型后构造为六棱柱，电芯结构的能量密度高、具有更高的空间利用率。
本申请还提出一种具有上述电芯结构的电池组件。
本申请还提出一种具有上述电池组件的车辆。
根据本发明的电芯结构包括正极极片，正极极片包括第一主体部以及与第一主体部连接的正极极耳；负极极片，负极极片包括第二主体部以及与第二主体部连接的负极极耳；隔膜，隔膜设置于正极极片和/或负极极片在厚度方向上的两侧，第一主体部、第二主体部与隔膜均构造为形状相似的六边形。
根据本发明的电芯结构，第一主体部、第二主体部和隔膜均构造为形状相似的六边形，大大提高了电芯结构在装配时的空间利用率，且正极极片、负极极片、隔膜的层层叠压式的结构也提高了电芯结构的能量密度，采用叠片的工艺方式可以提高电芯结构的生产效率。由于电芯结构中第一主体部、第二主体部以及隔膜均构造为相似的六边形，在对多个电芯结构进行排布的过程中，相邻的两个电芯结构之间可以面面接触，相邻的电芯结构之间的贴合更加紧密，极大提高了电芯结构的空间利用率，同时电芯结构在正极极片、负极极片以及隔膜堆叠后构造为六棱柱，结构的稳定性好，可靠性高。
根据本发明的一个实施例，正极极片、负极极片均构造为多个，相邻的两个负极极片之间设置有一个正极极片，隔膜设置于每个负极极片厚度方向上的两侧。
根据本发明的一个实施例，第一主体部的内切圆的直径为R1，隔膜的内切圆的直径为R2，第二主体部的内切圆的直径为R3，且满足：R2＞R3＞R1。
根据本发明的一个实施例，第一主体部的至少一侧边沿、第二主体部的至少一侧边沿与隔膜的至少一侧边沿彼此平行设置。
根据本发明的一个实施例，第一主体部、第二主体部和隔膜均构造为正六边形。
根据本发明的一个实施例，第一主体部具有第一侧边，第一侧边上连接正极极耳，第二主体部具有第二侧边，第二侧边连接有负极极耳，第一侧边与第二侧边彼此平行，正极极耳与负极极耳在背离彼此的方向上延伸。
下面简单描述根据本发明的电池组件。
根据本发明的电池组件包括上述实施例中任意一项所述的电芯结构。其中，电池组件包括壳体，壳体内形成有电芯容纳腔；电芯结构，电芯结构收容于电芯容纳腔内且构造为上述实施例中任意一项所述的电芯结构。由于根据本发明的电池组件上设置有上述实施例中任意一项所述的电芯结构，因此该电池组件具有能量密度高，空间利用率高的特点。
根据本发明的一个实施例，壳体构造为六棱柱体，壳体在延伸方向上的横截面构造为与第一主体部相似的六边形。
根据本发明的一个实施例，壳体的至少一端设置有与电芯容纳腔连通的敞开口，电池组件还包括：端盖，端盖封闭于敞开口，端盖上设置有极柱，极柱与正极极耳和/或负极极耳电连接。
根据本发明的一个实施例，电池组件还包括电连接件，电连接件将多个正极极耳或负极极耳与极柱连接。
根据本发明的一个实施例，电连接件包括连接件主体，连接件主体与壳体的延伸方向相同；连接脚，连接脚的一端与连接件主体连接另一端在壳体的周向上延伸，连接件与正极极耳或负极极耳连接。
根据本发明的一个实施例，连接脚构造为在连接件主体延伸方向上间隔布置的多个。
根据本发明的一个实施例，壳体的两端敞开，壳体的两端分别设置有第一端盖和第二端盖，第一端盖上设置有第一极柱，第二端盖上设置有第二极柱；电连接件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件将多个正极极耳与第一极柱连接，第二连接件将多个负极极耳与第二极柱连接。
根据本发明的一个实施例，第一端盖与第二端盖中的至少一个上设置有防爆阀。
根据本发明的一个实施例，电芯构造为在多个，多个电芯在壳体的延伸方向上依次布置或多个电芯在电芯容纳腔内平行设置。
下面简单描述根据本发明的车辆。
根据本发明的车辆中设置有上述实施例中任意一项所述的电池组件，由于根据本发明的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的电池组件，因此该车辆的中所能储存的电池数量更多，单个电池能量密度更高，车辆的续航里程得到了显著提升。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的电池组件的结构图；
图2是根据本发明实施例的电池组件的剖面图；
图3是根据本发明一个实施例的电芯结构图；
图4是根据本发明一个实施例的正极极片、负极极片以及隔膜的结构示意图；
图5是根据本发明一个实施例的第一连接件的配合示意图；
图6是根据本发明一个实施例的第二连接件的配合示意图。
附图标记：
电芯结构1；；
正极极片11、第一主体部111、正极极耳112；
负极极片12、第二主体部121、负极极耳122；
隔膜13；
电池组件2；
壳体21；
端盖22、第一端盖221、第二端盖222；
极柱23、第一极柱231、第二极柱232；
防爆阀24；
电连接件25、第一连接件251、第二连接件252、连接脚253。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
相关技术中，二次电池的形态大致分为方壳、圆柱、软包三种。圆柱二次电池尺寸更小、能量密度更高、成本更低而受到用户喜爱，但新能源汽车等需要更多能量的设备，需要将大量二次电池集成在一个电池包中，圆柱二次电池集成与电池包时由于圆面的间隙导致空间利用率低，电池包能量密度表现不佳。
下面参考图1-图6描述根据本发明实施例的电芯结构1。
根据本发明的电芯结构1，包括正极极片11、负极极片12和隔膜13。
正极极片11包括第一主体部111以及与第一主体部111连接的正极极耳112；负极极片12包括第二主体部121以及与第二主体部121连接的负极极耳122；隔膜13设置于正极极片11和/或负极极片12在厚度方向上的两侧，第一主体部111、第二主体部121与隔膜13均构造为形状相似的六边形。
正极极片11的至少一侧涂覆有活性物质，正极极片11可以构造为以铝箔为基体的板装结构，负极极片12的至少一侧涂覆有活性物质，负极极片12可以构造为以铜箔为基体的板装结构，隔膜13设置于正极极片11和/或负极极片12在厚度方向的两侧，隔膜13对正极极片11和负极极片12起到封装和固定的作用，当由于外力原因导致正极极片11和负极极片12发生错位后，由于隔膜13对正极极片11和负极极片12的封装和固定，使得正极极片11和负极极片12不会产生互相接触，避免正极极片11与负极极片12之间发生短路，提高了电芯结构1的安全性，且电芯结构组成简单，制造成本较低。
根据本发明的电芯结构1，第一主体部111、第二主体部121和隔膜13均构造为形状相似的六边形，大大提高了电芯结构1在装配时的空间利用率，且正极极片11、负极极片12、隔膜13的层层叠压式的结构也提高了电芯结构1的能量密度，采用叠片的工艺方式可以提高电芯结构1的生产效率。由于电芯结构中第一主体部111、第二主体部121以及隔膜13均构造为相似的六边形，在对多个电芯结构1进行排布的过程中，相邻的两个电芯结构1之间可以面面接触，相邻的电芯结构1之间的贴合更加紧密，极大提高了电芯结构1的空间利用率，同时电芯结构1在正极极片11、负极极片12以及隔膜13堆叠后构造为六棱柱，结构的稳定性好，可靠性高。
根据本发明的电芯结构1，正极极片11、负极极片12均构造为多个，相邻的两个负极极片12之间设置有一个正极极片11，隔膜13设置于每个负极极片12厚度方向上的两侧。
隔膜13设置在每个负极极片12厚度方向上的两侧，相邻的两个负极极片12之间设置有一个正极极片11，由于隔膜13对正极极片11和负极极片12的阻隔，使得正极极片11和负极极片12之间不会互相接触，避免电芯结构1发生短路，提高了电芯结构1的安全性，隔膜13对正极极片11和负极极片12起到封装和固定的作用，提高了电芯结构1的密封性。
在一些实施例中，隔膜13可以与负极极片12制袋，在工艺上来说，负极极片12上的活性材料可以为水性材料，负极极片12上的活性物质或浆料容易洒落，将负极极片12与隔膜13制袋后再进一步的叠压过程中可以避免负极极片12上的活性物质以及浆料脱离，经过制袋后，负极极片12与隔膜13为一体，负极极片12与隔膜13以及正极极片11进行叠压时，具有更好的安全性。
根据本发明的电芯结构1，第一主体部111的内切圆的直径为R1，隔膜13的内切圆的直径为R2，第二主体部121的内切圆的直径为R3，且满足：R2＞R3＞R1。
正极极片11、负极极片12和隔膜13间隔叠加，且相邻的两个负极极片12之间设置有一个正极极片11，隔膜13设置于每个负极极片12厚度方向上的两侧，将隔膜13的内切圆半径R2设置为大于第二主体部121内切圆半径R3，且大于第一主体部111内切圆半径R2，使得隔膜13的面积大于第一主体部111和第二主体部121的面积，可以实现第一主体部111与第二主体部121之间的隔离效果，避免第一主体部111和第二主体部121接触。第二主体部121的内切圆半径R3大于第一主体部111内切圆半径R1，使得相邻两个负极极片12内部设置有一个正极极片11过程中，在叠压的过程中即使发生了相对的错位，由于负极极片12的面积大于正极极片11的面积，仍可以保持正极极片11与负极极片12之间的相对位置关系，特别是正极极片11与负极极片12上的活性物质彼此可以正对，保证了电芯结构1在制造完成后的性能。
根据本发明的电芯结构1，第一主体部111的至少一侧边沿、第二主体部121的至少一侧边沿与隔膜13的至少一侧边沿彼此平行设置。
第一主体部111、第二主体部121和隔膜13构造为形状相似的六边形，第一主体部111的至少一侧边沿、第二主体部121的至少一侧边沿与隔膜13的至少一侧边沿彼此平行，方便正极极片11、负极极片12以及隔膜13的叠加以及装配，在正极极片11、负极极片12以及隔膜13叠压后可以形成六棱柱体，提高了电芯结构1的空间利用率。
根据本发明的一个实施例，第一主体部111、第二主体部121和隔膜13均构造为正六边形。将第一主体部111、第二主体部121和隔膜13均构造为正六边形可以进一步提高电芯结构1的空间利用率。
第一主体部111、第二主体部121和隔膜13均构造为正六边形，使得隔膜13对第一主体部111和第二主体部121的封装与固定效果更好，提高了电芯结构1的安全性和能量密度，且第一主体部111、第二主体部121和隔膜13在间隔叠加过程中，第一主体部111、第二主体部121和隔膜13的位置更加整齐，装配方便。
根据本发明的一个实施例，第一主体部111具有第一侧边，第一侧边上连接正极极耳112，第二主体部121具有第二侧边，第二侧边连接有负极极耳122，第一侧边与第二侧边彼此平行，正极极耳112与负极极耳122在背离彼此的方向上延伸。
第一主体部111的第一侧边连接正极极耳112，第二主体部121的第二侧边连接负极极耳122，且第一侧边和第二侧边彼此平行，由于第一主体部111和第二主体部121构造为形状相似的六边形，所以第一主体部111和第二主体部121的安装位置相对固定，正极极耳112与负极极耳122在背离彼此的方向上延伸，使正极极耳112与负极极耳122之间不容易产生接触，从而避免了正极极耳112与负极极耳122之间发生短接，提高了电芯结构1的安全性。此外，第一侧边与第二侧边可以构造为六边形的任意两条边。正极极耳112和负极极耳122根据电芯结构的布置安装在相应的位置。确保正极极耳112与负极极耳122之间不会产生重叠。
下面简单描述根据本发明的电池组件2。
根据本发明的电池组件2包括上述实施例中任意一项所述的电芯结构1。其中，电池组件2包括壳体21，壳体21内形成有电芯容纳腔；电芯结构1，电芯结构1收容于电芯容纳腔内且构造为上述实施例中任意一项所述的电芯结构1。由于根据本发明的电池组件2上设置有上述实施例中任意一项所述的电芯结构1，因此该电池组件2具有能量密度高，空间利用率高的特点。
由于根据本发明的电池组件2包括上述实施例中任意一项所述的电芯结构1，因此根据本发明的电池组件2的安装在电池包内的过程中，空间利用率高，能量密度大，电芯结构1收容于壳体21内的电芯容纳腔中，壳体21实现对电芯结构1的封装，电芯结构1采用隔膜13、正极极片11和负极极片12的叠压式安装，电芯结构1不会发生短路，电池组件2的安全性高。采用叠压工艺所形成的电芯结构1相较于卷绕成型的电芯具有更好的能量密度，且结构的安全性更好。
根据本发明的电池组件2，壳体21构造为六棱柱体，壳体21在延伸方向上的横截面构造为与第一主体部111相似的六边形。
根据本发明的一个实施例，壳体21构造为六棱柱体，壳体21在延伸方向上的横截面构造为与第一主体部111相似的六边形，壳体21的材质可以构造为不锈钢或铝合金等，壳体21内部形成有电芯容纳腔；电芯结构1收容于电芯容纳腔内。壳体21构造为六棱柱体，壳体21在延伸方向上的横截面构造为与第一主体部111相似的六边形，第一主体部111、第二主体部121和隔膜13均构造为六边形，在对电池组件2进行排布时，由于壳体21为六棱柱，因此在排布的过程中多个电池组件2的壳体21彼此面面接触，电池组件2彼此之间不存在空隙，电池组件2的空间利用率高。
根据本发明的一个实施例，壳体21的至少一端设置有与电芯容纳腔连通的敞开口，电池组件2还包括：端盖22，端盖22封闭于敞开口，端盖22上设置有极柱23，极柱23与正极极耳112和/或负极极耳122电连接。
电池组件2可以构造为单侧出极柱或两侧出极柱的形式。当壳体21的一端设置有与电芯容纳腔连通的敞开口，端盖22封闭敞开口，端盖22上同时设置有第一极柱231和第二极柱232，第一极柱231连接正极极耳112，第二极柱232连接负极极耳122；当壳体21两端设置有与电芯容纳腔连通的敞开口，壳体21一端的端盖22上设置有第一极柱231，壳体21的另一端设置有第二极柱232，第一极柱231连接正极极耳112，第二极柱232连接负极极耳122。第一极柱231与第二极柱232分别将电芯结构1中的正负极引出至端盖22，以便于电池组件2与电池组件2外部的导电件进行电连接。
根据本发明的一个实施例，电池组件2还包括电连接件25，电连接件25将多个正极极耳112或负极极耳122与极柱23连接。
多个正极极片11的正极极耳112通过电连接件25彼此串联或并联，多个负极极片12的负极极耳122彼此相互叠加并连接，电连接件25可以构造为两个，两个电连接件25分别将多个正极极耳112与第一极柱231连接，将多个负极极耳122与第二极柱232连接，以将正极极片11与第一极柱231电连接、将负极极片12与第二极柱232电连接，以将电流导出至端盖22。
其中，正极极耳112和负极极耳122在电芯结构1中背离彼此的表面上延伸，电连接件25可以构造为两个且分别设置于电芯结构1中背离彼此的表面上。
根据本发明的一个实施例，电连接件25包括连接件主体，连接件主体与壳体21的延伸方向相同；连接脚253，连接脚253的一端与连接件主体连接，连接脚253的另一端在壳体21的周向上延伸，将电连接件25设置为上述结构形式，可以减少电连接件25的空间占用，充分利用电芯结构1在周向以及叠片方向上的空间，由于本身采用叠片工艺对电芯结构1进行加工，利用连接件主体可以将多个在叠片方向上设置的极片连接。
连接件主体与壳体21的延伸方向相同，连接件主体的一端连接极柱23，其中一个电连接件25连接第一极柱231，该电连接件25上设置有多个连接脚253，多个连接脚253分别与多个正极极耳112连接，多个连接脚253可以提高该连接件25与多个正极极耳112之间连接的可靠性，同时提高了该电连接件25在电池内的位置相对稳定。
其中另一个电连接件25连接第二极柱232，该电连接件25上设置有多个连接脚253，多个连接脚253分别与多个负极极耳122连接，多个连接脚253可以提高该连接件25与多个负极极耳122之间连接的可靠性，同时提高了该电连接件25在电池组件2内的位置相对稳定。
根据本发明的一个实施例，连接脚253构造为在连接件主体延伸方向上间隔布置的多个。连接脚253构造为在连接件主体延伸方向上间隔布置的多个，分别与正极极耳112或负极极耳122相连，提高了电池组件2的电能利用率，以及电连接件25的稳定性，并且多个电芯结构1可以连接在多个连接脚253上，降低了电池组件2内部的电阻，确保电流的稳定，减少发热。
根据本发明的一个实施例，每个正极极片11的正极极耳112在一侧伸出，同时多个正极极耳112在厚度方向上弯折并叠压，多个正极极耳112与一个电连接件25连接；每个负极极片12的负极极耳122在另一侧伸出，同时多个负极极耳122在厚度方向上弯折并叠压，多个负极极耳122与一个电连接件25连接。
根据本发明的一个实施例，壳体21的两端敞开，壳体21的两端分别设置有第一端盖221和第二端盖222，第一端盖221上设置有第一极柱231，第二端盖222上设置有第二极柱232；电连接件25包括第一连接件251和第二连接件252，第一连接件251将多个正极极耳112与第一极柱231连接，第二连接件252将多个负极极耳122与第二极柱232连接。
壳体21的第一端盖221上设置有第一极柱231，第一连接件251将多个正极极耳112与第一极柱231连接；壳体21的第二端盖222上设置有第二极柱232，第二连接件252将多个负极极耳122与第二极柱232连接。由于正极极耳112和负极极耳122在背离彼此的方向上延伸，且正极极耳112和负极极耳122分别互相叠加，电池组件2通过第一端盖221和第二端盖222分别将正极极耳112、负极极耳122与第一极柱231和第二极柱232相连，使得正极极耳112和负极极耳122不会重叠，提高了电池组件2的安全性，第一连接件251连接多个正极极耳112，第二连接件252连接多个负极极耳122，并且电连接件25可以连接多个电芯结构1，提高了电池组件2的供电能力与能量密度。
根据本发明的一个实施例，第一端盖221与第二端盖222中的至少一个上设置有防爆阀24。
第一端盖221与第二端盖222中的至少一个上设置有防爆阀24，防爆阀24具有很好的透气性，由于电池内部具有大量化学物质，在充电过程中会产生大量混合气体和液体，电池组件2内部压力不断增大，如果电池组件2内部压力无法释放，会导致电池组件2外壳变形，甚至导致电池发生爆炸，使用防爆阀24进行透气泄压，可以提高电池组件2的安全性。
根据本发明的一个实施例，电芯结构1构造为在多个，多个电芯结构1在所述壳体21的延伸方向上依次布置或多个电芯结构1在电芯结构1容纳腔内平行设置。
电芯结构1构造为多个，多个电芯结构1在所述壳体21的延伸方向上依次布置或多个电芯结构1在电芯容纳腔内平行设置，且多个电芯结构1通过电连接件25与极柱23进行连接，提高了电芯结构1的能量密度，且多个电芯结构1在壳体21的延伸方向上一次放置或多个电芯结构1在电芯容纳腔内平行设置，使电芯结构1在装配在壳体21内部的过程中，空间利用率更高。
下面根据本发明的一个具体实施例描述根据本发明的电芯结构1。
根据本发明的电芯结构1包括正极极片11，正极极片11包括第一主体部111以及与第一主体部111连接的正极极耳112；负极极片12，负极极片12包括第二主体部121以及与第二主体部121连接的负极极耳122；隔膜13，隔膜13设置于正极极片11和/或负极极片12在厚度方向上的两侧，第一主体部111、第二主体部121与隔膜13均构造为形状相似的六边形。
根据本发明的电芯结构1，第一主体部111、第二主体部121和隔膜13均构造为形状相似的六边形，大大提高了电芯结构1在装配时的空间利用率，且正极极片11、负极极片12、隔膜13的层层叠压式的结构也提高了电芯结构1的能量密度，采用叠片的工艺方式可以提高电芯结构1的生产效率。由于电芯结构中第一主体部111、第二主体部121以及隔膜13均构造为相似的六边形，在对多个电芯结构1进行排布的过程中，相邻的两个电芯结构1之间可以面面接触，相邻的电芯结构1之间的贴合更加紧密，极大提高了电芯结构1的空间利用率，同时电芯结构1在正极极片11、负极极片12以及隔膜13堆叠后构造为六棱柱，结构的稳定性好，可靠性高。
根据本发明的一个实施例，正极极片11、负极极片12均构造为多个，相邻的两个负极极片12之间设置有一个正极极片11，隔膜13设置于每个负极极片12厚度方向上的两侧。采用正极极片11、负极极片12和隔膜13叠压的方式构成电芯，既可以通过隔膜13保护正极极片11和负极极片12不发生短路，提高电芯结构1的安全性能，又可以增加电芯结构1的能量密度。
根据本发明的一个实施例，第一主体部111的内切圆的直径为R1，隔膜13的内切圆的直径为R2，第二主体部121的内切圆的直径为R3，且满足：R2＞R3＞R1。第一主体部111、第二主体部121、隔膜13都构造为形状相似的六边形，且隔膜13面积大于第二主体部121面积大于第一主体部111面积，增强了隔膜13对第一主体部111、第二主体部121的固定与保护，提高了电芯结构1的安全性。
根据本发明的一个实施例，第一主体部111的至少一侧边沿、第二主体部121的至少一侧边沿与隔膜13的至少一侧边沿彼此平行设置，使得第一主体部111、第二主体部121在受到外力的情况下不易发生错位，增强了隔膜13对第一主体部111、第二主体部121的保护。
根据本发明的一个实施例，第一主体部111具有第一侧边，第一侧边上连接正极极耳112，第二主体部121具有第二侧边，第二侧边连接有负极极耳122，第一侧边与第二侧边彼此平行，正极极耳112与负极极耳122在背离彼此的方向上延伸。正极极耳112和负极极耳122的延伸方向相反，使得正极极片11和负极极片12不易发生短路，提高了电芯结构1的安全性，多个正极极耳112相互叠加，多个负极极耳122在相反的方向上相互叠加，提高了电芯结构1的能量密度。
下面简单描述根据本发明的车辆。
根据本发明的车辆上包括上述实施例中任意一项所述的电池组件2。
由于根据本发明的车辆上包括上述实施例中任意一项所述的电池组件2，因此，就本发明的车辆的功能续航效果更好，且电池组件2的安全性更好，电池组件2形状构造为六边形，电池组件2集成与电池包中，电池组件2的空间利用率更高，且电池组件2的能量密度很高。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电芯结构，其特征在于，包括：
正极极片，所述正极极片包括第一主体部以及与所述第一主体部连接的正极极耳；
负极极片，所述负极极片包括第二主体部以及与所述第二主体部连接的负极极耳；
隔膜，所述隔膜设置于所述正极极片和/或所述负极极片在厚度方向上的两侧，所述第一主体部.所述第二主体部与所述隔膜均构造为形状相似的六边形。
2.根据权利要求1所述的电芯结构，其特征在于，所述正极极片.所述负极极片均构造为多个，相邻的两个所述负极极片之间设置有一个所述正极极片，所述隔膜设置于每个所述负极极片厚度方向上的两侧。
3.根据权利要求2所述的电芯结构，其特征在于，所述第一主体部的内切圆的直径为R1，所述隔膜的内切圆的直径为R2，所述第二主体部的内切圆的直径为R3，且满足：R2＞R3＞R1。
4.根据权利要求1所述的电芯结构，其特征在于，所述第一主体部的至少一侧边沿.所述第二主体部的至少一侧边沿与所述隔膜的至少一侧边沿彼此平行设置，所述第一主体部.所述第二主体部和所述隔膜均构造为正六边形。
5.根据权利要求4所述的电芯结构，其特征在于，所述第一主体部具有第一侧边，所述第一侧边上连接所述正极极耳，所述第二主体部具有第二侧边，所述第二侧边连接有所述负极极耳，所述第一侧边与所述第二侧边彼此平行，所述正极极耳与所述负极极耳在背离彼此的方向上延伸。
6.一种电池组件，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体内形成有电芯容纳腔；
电芯结构，所述电芯结构收容于所述电芯容纳腔内且构造为权利要求1-5中任意一项所述的电芯结构。
7.根据权利要求6所述的电池组件，其特征在于，所述壳体构造为六棱柱体，所述壳体在延伸方向上的横截面构造为与所述第一主体部相似的六边形。
8.根据权利要求7所述的电池组件，其特征在于，所述壳体的至少一端设置有与所述电芯容纳腔连通的敞开口，
所述电池组件还包括：
端盖，所述端盖封闭于所述敞开口，所述端盖上设置有极柱，所述极柱与所述正极极耳和/或所述负极极耳电连接；
电连接件，所述电连接件将多个所述正极极耳或负极极耳与所述极柱连接，所述电连接件包括：
连接件主体，所述连接件主体与所述壳体的延伸方向相同；
连接脚，所述连接脚的一端与所述连接件主体连接另一端在所述壳体的周向上延伸，所述连接件与所述正极极耳或所述负极极耳连接。
9.根据权利要求8所述的电池组件，其特征在于，所述壳体的两端敞开，所述壳体的两端分别设置有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖上设置有第一极柱，所述第二端盖上设置有第二极柱；所述电连接件包括：第一连接件和第二连接件，所述第一连接件将多个所述正极极耳与所述第一极柱连接，所述第二连接件将多个所述负极极耳与所述第二极柱连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求6-9中任意一项所述的电池组件。
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