CN115451112A - 一种直升机变速传动系统润滑油路结构及旋转分油器 - Google Patents

一种直升机变速传动系统润滑油路结构及旋转分油器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种直升机变速传动系统润滑油路结构及旋转分油器，该润滑油路结构包括第一油路和第二油路，所述第一油路包括环形油槽以及输入轴侧轴承润滑支路，所述输入轴侧轴承润滑支路与环形油槽连通；所述第二油路包括主供油路、用于润滑输出轴一侧轴承的输出轴侧轴承润滑支路、连接支路、销轴供油支路、用于润滑齿轮啮合处的齿轮润滑支路以及用于润滑销轴轴承的销轴轴承润滑支路，所述销轴供油支路通过连接支路与主供油路连通，所述齿轮润滑支路和销轴轴承润滑支路均与销轴供油支路连通。采用该润滑油路结构，实现了对空间和结构的最大利用；在实际使用中，能够保证向各摩擦副的持续供油，避免摩擦过大造成传动系统损坏，且无需耗费人力。

Description

一种直升机变速传动系统润滑油路结构及旋转分油器
技术领域
本发明涉及直升机行星齿轮箱变速传动技术领域，具体涉及一种直升机变速 传动系统润滑油路结构及旋转分油器。
背景技术
变速传动系统是直升机领域的核心传动部件，其中存在多种运动副如齿轮、 轴承等，各摩擦副在运转过程中会产生摩擦与磨损，以及积聚大量热量，为了减 少摩擦磨损、及时带走热量，需要设计合理的润滑系统。
对于行星齿轮系变速传动结构及转速较高的传动系统，通常选择喷射润滑， 润滑管路及喷嘴的布置需要依据机匣的结构特点来确定，具有专一性。由于直升 机变速传动系统具有轻量化的要求，因此机匣结构狭小，结构紧凑，在每个摩擦 副处设置外置管路是十分困难的。因此有必要结合系统结构特点提出一种有效的 润滑油路结构。
此外，受机匣结构的限制，主供油管路开设在输出轴中随轴的旋转而旋转， 为实现外部静态油箱向旋转油道的供油，有必要设计一款旋转分油器结构。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种直升机变速传动系统润滑油路结构及 旋转分油器，以便解决背景技术中的问题。
本发明通过以下技术手段解决上述问题：
本发明第一方面提供了一种直升机变速传动系统润滑油路结构，包括第一 油路和第二油路，所述第一油路设于输入轴一侧的机匣结构中，第一油路包括 环形油槽以及用于润滑输入轴一侧轴承的输入轴侧轴承润滑支路，所述输入轴 侧轴承润滑支路与环形油槽连通；所述第二油路包括主供油路、用于润滑输出 轴一侧轴承的输出轴侧轴承润滑支路、连接支路、销轴供油支路、用于润滑齿 轮啮合处的齿轮润滑支路以及用于润滑销轴轴承的销轴轴承润滑支路，所述主 供油路和输出轴侧轴承润滑支路均开设在输出轴内且相互连通，所述连接支路 开设在输出轴盘结构中，所述销轴供油支路通过连接支路与主供油路连通，所 述齿轮润滑支路和销轴轴承润滑支路均与销轴供油支路连通。
进一步，所述齿轮润滑支路包括用于润滑小行星轮与对应机匣齿圈啮合处 的齿轮润滑第一支路、用于润滑小行星轮与输入轴太阳轮啮合处的齿轮润滑第 二支路以及用于润滑大行星轮与对应机匣齿圈啮合处的齿轮润滑第三支路。
进一步，所述销轴轴承润滑支路包括用于润滑大行星轮安装处轴承的销轴 轴承第一润滑支路以及用于润滑小行星轮安装处轴承的销轴轴承第二润滑支 路。
本发明第二方面提供了一种旋转分油器，与变速传动系统配套使用，包括 与输出轴密封转动装配的定子，所述定子上开设有环状的进油槽，变速传动系 统输出轴内的主供油路的进油端与进油槽连通。
进一步，所述定子上开设有泄漏口。
进一步，所述定子通过轴承与输出轴转动装配。
进一步，所述定子与输出轴之间装配有间隙密封。
进一步，所述定子的两端通过螺栓装配有透盖。
本发明的有益效果：
1.本发明通过在机匣及输出轴中开设管路，向传动系统内部齿轮、轴承等 各摩擦副提供润滑油，实现了对空间和结构的最大利用；在实际使用中，能够 保证向各摩擦副的持续供油，避免摩擦过大造成传动系统损坏，且无需耗费人 力。
2.本发明通过旋转分油器实现外部静态储油装置向旋转油道的供油，进油 口通过油管与油箱相连，其中润滑油的泄漏通过泄漏口导出。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1为本发明润滑油路结构的主剖视图；
图2为大行星轮安装处轴承的润滑油路结构示意图；；
图3为大行星轮与对应机匣齿圈啮合处的的润滑油路结构示意图；
图4为小行星轮齿轮啮合处的润滑油路结构示意图；
图5为小行星轮安装处轴承的润滑油路结构示意图；
图6为本发明的旋转分油器的剖视图。
具体实施方式
下面通过附图和实施例对本发明进一步详细说明。通过这些说明，本发明 的特点和优点将变得更为清楚明确。显然,所描述的实施例仅是本发明的一部分 实施例,而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长 度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水 平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描 述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方 位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示 相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第 二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述 中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
本发明实施公开了一种直升机变速传动系统润滑油路结构，该变速传动系 统，为双联行星轮式传动系统，具体包括机匣、输入轴、输入轴太阳轮、双联 行星轮组件、输出轴盘和输出轴，所述机匣上对应设置有齿圈，所述双联行星 轮组件包括通过销轴连接在一起的大、小行星轮，所述大、小行星轮分别通过 轴承与销轴的对应端装配；机匣、输入轴、输入轴太阳轮、双联行星轮组件、 输出轴盘和输出轴的具体装配关系为现有技术，此不再赘述。
如图1至图6所示，本发明的润滑油路机构，包括第一油路和第二油路， 所述第一油路设于输入轴一侧的机匣结构中，第一油路包括环形油槽101以及 用于润滑输入轴一侧轴承的输入轴侧轴承润滑支路102，所述输入轴侧轴承润滑 支路102与环形油槽101连通，输入轴侧轴承润滑支路的数量与输入轴侧轴承 的数量匹配，本实施例为4个；所述第二油路包括主供油路201、用于润滑输出 轴一侧轴承的输出轴侧轴承润滑支路202、连接支路203、销轴供油支路204、 用于润滑齿轮啮合处的齿轮润滑支路以及用于润滑销轴轴承的销轴轴承润滑支 路；所述主供油路201和输出轴侧轴承润滑支路202均开设在输出轴内且相互 连通，输出轴侧轴承润滑支路的数量与输出轴侧轴承的数量匹配，本实施例为3 个；所述连接支路203开设在输出轴盘结构中，所述销轴供油支路204通过连 接支路203与主供油路201连通，所述齿轮润滑支路和销轴轴承润滑支路均与 销轴供油支路连通；销轴供油支路设于各对行星轮组件的间隙处，与销轴平行； 销轴供油支路和连接支路的数量与行星轮组件的数量相同，本实施例中，销轴 供油支路和连接支路的数量均为5个。
所述齿轮润滑支路包括用于润滑小行星轮与对应机匣齿圈啮合处的齿轮润 滑第一支路206、用于润滑小行星轮与输入轴太阳轮啮合处的齿轮润滑第二支路 207以及用于润滑大行星轮与对应机匣齿圈啮合处的齿轮润滑第三支路209。
所述销轴轴承润滑支路包括用于润滑大行星轮安装处轴承的销轴轴承第一 润滑支路205以及用于润滑小行星轮安装处轴承的销轴轴承第二润滑支路208。
如图6所示，本发明还实施公开了一种旋转分油器，与变速传动系统配套 使用，包括与输出轴4密封转动装配的定子301，所述定子上开设有环状的进油 槽302，变速传动系统输出轴内的主供油路201的进油端与进油槽连通；所述定 子上开设有泄漏口305；所述定子通过轴承与输出轴转动装配；所述定子与输出 轴之间装配有间隙密封；所述定子的两端通过螺栓303装配有透盖304。
第一油路的润滑供油工作原理如下：通过在环形油槽左侧布置供油喷嘴， 将润滑油喷射至环形油槽中，并导通至纵向布置的输入轴侧轴承润滑支路，为 输入轴处的四个轴承提供润滑油。
第二油路的润滑供油工作原理如下：主供油路与旋转分油器的进油槽相通， 旋转分油器的进油槽通过油管与外部油箱、油泵等装置连接，润滑油进入主供 油路后，通过输出轴侧轴承润滑支路为输出轴处的三个轴承提供润滑油，进一 步，润滑油通过五个连接支路分别进入五个销轴供油支路，每一个销轴供油支 路与对应的齿轮润滑第一支路、齿轮润滑第二支路、齿轮润滑第三支路、销轴 轴承第一润滑支路、销轴轴承第二润滑支路连通，润滑油进入各支路后，为销 轴处的两个轴承和齿轮啮合提供润滑油。
旋转分油器的工作原理如下：进油口通过油管与外部油箱、油泵等装置连 接，润滑油通过进油口后流通至第二油路的主供油路。定子始终静止，输出轴 处于旋转状态，定子与输出轴间产生的泄漏通过泄漏口导出，泄漏口通过油管 与油箱连接，将泄漏的润滑油导回至油箱中，实现资源的最大利用。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以 对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和 范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种直升机变速传动系统润滑油路结构，其特征在于：包括第一油路和第二油路，所述第一油路设于输入轴一侧的机匣结构中，第一油路包括环形油槽以及用于润滑输入轴一侧轴承的输入轴侧轴承润滑支路，所述输入轴侧轴承润滑支路与环形油槽连通；所述第二油路包括主供油路、用于润滑输出轴一侧轴承的输出轴侧轴承润滑支路、连接支路、销轴供油支路、用于润滑齿轮啮合处的齿轮润滑支路以及用于润滑销轴轴承的销轴轴承润滑支路，所述主供油路和输出轴侧轴承润滑支路均开设在输出轴内且相互连通，所述连接支路开设在输出轴盘结构中，所述销轴供油支路通过连接支路与主供油路连通，所述齿轮润滑支路和销轴轴承润滑支路均与销轴供油支路连通。
2.根据权利要求1所述的直升机变速传动系统润滑油路结构，其特征在于：所述齿轮润滑支路包括用于润滑小行星轮与对应机匣齿圈啮合处的齿轮润滑第一支路、用于润滑小行星轮与输入轴太阳轮啮合处的齿轮润滑第二支路以及用于润滑大行星轮与对应机匣齿圈啮合处的齿轮润滑第三支路。
3.根据权利要求2所述的直升机变速传动系统润滑油路结构，其特征在于：所述销轴轴承润滑支路包括用于润滑大行星轮安装处轴承的销轴轴承第一润滑支路以及用于润滑小行星轮安装处轴承的销轴轴承第二润滑支路。
4.一种旋转分油器，其特征在于：包括与输出轴密封转动装配的定子，所述定子上开设有环状的进油槽，变速传动系统输出轴内的主供油路的进油端与进油槽连通。
5.根据权利要求4所述的旋转分油器，其特征在于：所述定子上开设有泄漏口。
6.根据权利要求5所述的旋转分油器，其特征在于：所述定子通过轴承与输出轴转动装配。
7.根据权利要求6所述的旋转分油器，其特征在于：所述定子与输出轴之间装配有间隙密封。
8.根据权利要求7所述的旋转分油器，其特征在于：所述定子的两端通过螺栓装配有透盖。
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