CN115428493A - 车辆中用户配置文件的安全部署 - Google Patents

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Abstract

一种车辆可以具有根据安全协议在其中安全地部署的用户配置文件。所述车辆可以包含主体、动力系统、车辆电子器件和计算系统。所述车辆的所述计算系统可以经配置以：根据安全协议检索来自用户配置文件的信息。所述车辆的所述计算系统还可以经配置以从车辆电子器件接收对所检索信息的至少一部分的请求，并且根据所述请求将所检索信息的一部分发送到所述车辆电子器件。所述车辆的所述计算系统还可以经配置以根据所述安全协议将从所述车辆电子器件发送的信息传播回所述用户配置文件。并且，所述车辆的所述计算系统还可以经配置以根据所述安全协议在其存储器中存储从所述车辆电子器件发送的信息。

Description

车辆中用户配置文件的安全部署
相关申请
本申请要求2020年2月12日提交的标题为“车辆中用户配置文件的安全部署(SECURE DEPLOYMENT OF A USER PROFILE IN A VEHICLE)”的美国专利申请序列号16/789,104的优先权，所述美国专利申请的全部公开内容特此以引用的方式并入本文中。
技术领域
本文所公开的至少一些实施例涉及车辆中用户配置文件的安全部署。
背景技术
车辆可以包含汽车、卡车、船和飞机以及用于军事、建筑、农学或休闲用途的车辆或车辆设备。车辆可以经由车辆电子器件自定义或个性化。车辆电子器件可以包含在车辆中使用的电子系统。车辆电子器件可以包含用于车辆的驱动系统、车辆的主体或内部特征、车辆中的娱乐系统和车辆的其它部分的电子器件。点火装置、引擎和变速器电子器件可见于配备内燃供能型机械的车辆中，所述车辆例如常规汽车、卡车、摩托车、船只、飞机、军用车辆、叉车、拖拉机和挖掘机。用于控制电动车辆系统的相关元件还见于例如混合动力汽车或电动汽车的混合动力车辆和电动车辆中。例如，电动汽车可以依赖于电力电子器件来控制主推进电动机并管理电池系统。
一般来说，车辆电子器件可以是分布式系统并且可以包含动力系统控制模块和动力系统电子器件、主体控制模块和主体电子器件、内部电子器件和底盘电子器件、安全性和娱乐电子器件，以及用于乘客和驾驶员舒适性系统的电子器件。而且，车辆电子器件可以包含用于车辆自动化的电子器件。此类电子器件可以包含机械电子、人工智能和分布式系统或配合其进行操作。使用自动化用于复杂任务(包含导航)的车辆可以被称为半自主的。仅依赖于自动化的车辆可以被称为自主的。美国汽车工程师学会(SAE)已将自主性分类为六种级别。0级或无自动化。1级或驾驶辅助，其中车辆可以在特定情形中自主地控制转向或速度以辅助驾驶员。2级或部分自动化，其中车辆可以在特定情形中自主地控制转向和速度两者以辅助驾驶员。3级或条件性自动化，其中车辆可以在正常环境条件下自主地控制转向和速度两者，但需要驾驶员监督。4级或高度自动化，其中车辆可以在正常环境条件下自主地完成行进，不需要驾驶员监督。以及，5级或全自主性，其中车辆可以在任何环境条件下自主地完成行进。
用户配置文件是特定用户的电子、数字或计算机化表示。用户配置文件可供操作系统、计算机程序、其它类型的计算系统、电子商务和社交媒体系统以及汽车信息娱乐系统使用。移动用户配置文件是至少可供移动装置使用的类型的用户配置文件。用户配置文件可以包含个人身份的表示，并且可以被视为用户模型的计算机表示。用户模型是可用于捕捉关于个别用户的某些特性的数据结构。并且，获取用户配置文件的过程可以被称为用户建模或剖析。用户配置文件还可以用于存储对个人特性的描述。用户配置文件的信息可供各种类型的系统使用，例如考虑个人的特性和偏好的任何类型的系统。
例如车辆信息娱乐系统和乘客舒适性系统等车辆系统使用用户配置文件已变得普遍。然而，随着用户配置文件的这种使用，信息安全成为重要问题。并且，保护可通过无线网络共享的关于车辆用户的信息可能很复杂。因此，在车辆中部署用户配置文件需要解决许多技术问题。
附图说明
根据下文给出的具体实施方式和本公开的各个实施例的附图，将更充分地理解本公开。
图1至3示出了根据本公开的一些实施例的经配置以经由安全协议在车辆中实施用户配置文件的安全部署的示例联网系统。
图4和5示出了根据本公开的一些实施例的可由图1至3中描绘的联网系统的各方面执行的示例操作的流程图。
具体实施方式
本文所公开的至少一些实施例涉及经由安全协议在车辆中安全地部署用户配置文件。如本文所提及，例如车辆信息娱乐系统和乘客舒适性系统等车辆系统使用用户配置文件已变得普遍。豪华型车辆尤其如此。然而，随着用户配置文件的这种使用，信息安全成为重要问题。并且，保护可通过无线网络共享的关于车辆用户的信息可能很复杂。因此，在车辆中部署用户配置文件需要解决许多技术问题。缓解在车辆中部署用户配置文件方面的技术问题的示例解决方案是利用如本文所描述的安全协议。
出于本公开的目的，安全协议是管理电子通信系统中数据处理的协议或一组约定。安全协议可以管理车辆可使用、存储和共享的数据类型以及移动装置或计算装置可使用、存储和共享的数据类型。并且，安全协议可以管理可在车辆与移动装置或计算装置之间共享的数据类型。例如，安全协议可以管理用户配置文件的哪一部分可以与车辆及其系统共享。并且，安全协议可以管理允许车辆对关于用户的信息执行的操作(例如，为用户存储信息、为分析或机器学习对信息进行匿名化、为其他用户使用信息、将信息反馈给用户配置文件，避免使用信息等)。并且，安全协议可以提供允许车辆使用用户配置文件的哪一部分的规则。安全协议可以提供用于授权存取或使用关于用户的信息和来自用户配置文件的信息的标准。
同样，安全协议可以限制车辆计算系统检索来自用户配置文件的信息。并且，可以经由根据安全协议选择的用户配置文件的数据字段检索来自用户配置文件的信息。根据安全协议的这种选择可以阻止或准许对用户配置文件的数据字段的存取，以控制用户配置文件中可存取的信息类型。
如所提及，本文所公开的至少一些实施例涉及经由安全协议在车辆中安全地部署用户配置文件。用户配置文件可以包含各方面，例如身份、在不同类别的偏好、在不同类别的活动历史记录等。本文所公开的安全协议可以允许在车辆中部署用户配置文件的选择性授权部分，以供车辆用于为用户提供个性化服务。所述协议控制车辆可以存取用户配置文件中的哪些信息，可以将哪些与车辆中的用户活动相关的信息传播回用户配置文件，以及车辆可以保存哪些关于车辆中的用户活动的信息。
安全协议还可以限制车辆计算系统将信息传播回用户配置文件以限制车辆的计算系统对用户配置文件的数据添加或更改，从而规范车辆的计算系统要传播回用户配置文件的信息类型。并且，从车辆的主体控制模块、动力系统控制模块或另一种类型的控制模块发送的信息可以与车辆中的用户活动有关。并且，可以根据安全协议在车辆的存储器中存储从控制模块发送的信息，以规范允许车辆保存的关于用户的信息类型。并且，准许车辆保存的信息类型可以包含与车辆中的用户活动相关的预定信息类型。
并且，本文所公开的至少一些实施例涉及可使用并生成关于用户的信息(例如，可以是用户配置文件的一部分的信息)的车辆。
在一些实施例中，示例车辆可以包含主体、动力系统、车辆电子器件和计算系统。所述车辆可以具有根据安全协议在其中安全地部署的用户配置文件。所述车辆的所述计算系统可以经配置以根据安全协议检索来自用户配置文件的信息。所述车辆的所述计算系统还可以经配置以从车辆电子器件接收对所检索信息的至少一部分的请求，并且根据所述请求和/或安全协议将所检索信息的一部分发送到车辆电子器件。所述车辆的所述计算系统还可以经配置以根据所述安全协议将从所述车辆电子器件发送的信息传播回所述用户配置文件。并且，所述车辆的所述计算系统还可以经配置以根据所述安全协议在其存储器中存储从所述车辆电子器件发送的信息。
在一些实施例中，车辆的动力系统可以附接到车辆的主体和/或底盘。车辆的动力系统可以包含引擎、悬挂和转向系统以及最终驱动装置。最终驱动装置可以包含车轮、连续履带、螺旋桨、反作用推进或电力推进驱动装置中的至少一者，或其任何组合。此类车辆的车辆电子器件可以包含用于主体或动力系统或其任何组合的电子器件。
本文所公开的至少一些实施例可以是联网系统、包含联网系统或作为联网系统的一部分，所述联网系统包含计算装置、移动装置和车辆并且经配置以经由安全协议在车辆中实施用户配置文件的安全部署。此系统可以包含车辆，所述车辆至少包含主体、动力系统、车辆电子器件和计算系统。所述系统还可以包含至少包含用户接口和计算系统的移动装置。并且，所述系统可以包含可将用户配置文件传送到用户的移动装置的一或多个计算装置(例如，云计算或对等计算中的装置)。
在一些实施例中，移动装置的用户接口(UI)可以包含任何类型的UI。并且，移动装置的计算系统可以经配置以：接收来自车辆的对用户配置文件中的信息的请求；根据安全协议和请求向车辆发送用户配置文件中的信息；从车辆接收从车辆的主体控制模块或动力系统控制模块传播的信息；以及根据安全协议，利用从主体控制模块或动力系统控制模块传播的信息的至少一部分来更新用户配置文件。
图1至3示出了根据本公开的一些实施例的示例联网系统100，其至少包含车辆和计算装置(例如，参见车辆102、202和130，移动装置140和302以及计算装置150)并且经配置以经由安全协议在车辆中实施用户配置文件的安全部署。
如图1-3所示，联网系统100经由一或多个通信网络115联网。本文所描述的通信网络(例如，通信网络115)可以至少包含例如蓝牙等本地到装置网络、广域网(WAN)、局域网(LAN)、内联网、例如4G或5G等移动无线网络、外联网、因特网和/或其任何组合。联网系统100的节点(例如，参见车辆102、202和130，移动装置140和302以及计算装置150)可以各自为对等网络、客户端-服务器网络、云计算环境等的一部分。并且，本文所描述的设备、计算装置、车辆、传感器或相机和/或用户接口中的任一者可以包含某一种类的计算系统(例如，见车辆计算系统104和204)。并且，计算系统可以包含到LAN、内联网、外联网和/或因特网中的其它装置的网络接口。计算系统也可以作为客户端-服务器网络环境中的服务器或客户端机器来操作，作为对等(或分布式)网络环境中的对等机器，或作为云计算基础设施或环境中的服务器或客户端机器。
并且，如图1-3所示，联网系统100可以根据安全协议120经由网络115在其节点之间提供通信信道。安全协议120可以是协议或一组约定、包含协议或一组约定或是协议或一组约定的一部分，所述协议或一组约定管理例如联网系统100中的电子通信系统等电子通信系统中的数据处理。安全协议120可以管理可由联网系统100中的车辆使用、存储和共享的数据类型以及可由联网系统100中的移动装置或计算装置使用、存储和共享的数据类型。并且，安全协议120可以管理可在联网系统100中的车辆与移动装置或计算装置之间共享的数据类型。例如，安全协议可以管理用户配置文件的哪一部分可以与车辆102、202或130及其系统共享。并且，安全协议120可以管理允许车辆对关于用户的信息执行的操作(例如，为用户存储信息、为分析或机器学习对信息进行匿名化、为其他用户使用信息、将信息反馈给用户配置文件，避免使用信息等)。并且，安全协议120可以提供允许车辆使用用户配置文件的哪一部分的规则。安全协议120可以提供用于授权存取或使用关于用户的信息和来自用户配置文件的信息的标准。
如图1所示，系统100可以至少包含车辆102，其包含车辆计算系统104、主体106及所述主体的可控制部分、动力系统108及所述动力系统的可控制部分、主体控制模块110、动力系统控制模块112以及至少连接车辆计算系统、主体控制模块和动力系统控制模块的总线114。并且，如图所示，车辆102经由车辆计算系统104连接到网络115。并且，如图所示，车辆130、移动装置140和计算装置150连接到网络115。并且因此，它们以通信方式耦合到车辆102。总线114可以包含控制器局域网总线(CAN总线)或车辆中的其它形式的通信基础设施，其允许例如微控制器等装置在例如以太网等车辆中彼此通信。在一些实施例中，总线114可以包含网关，在这些网关中，车辆装置交互利用应用编程接口(API)抽象化，例如用于安全和安全性。
车辆102包含车辆电子器件，至少包含用于主体106的可控制部分和动力系统108的可控制部分的电子器件。如图所示，车辆102包含主体106的可控制部分，并且此类部分和子系统连接到主体控制模块110。主体至少包含用以支撑动力系统的框架。车辆的底盘可以附接到车辆的框架。主体还可以包含用于至少一个驾驶员或乘客的内部。内部可以包含座位。主体106的可控制部分还可以包含一或多个电动门和/或一或多个电动窗。主体还可以包含车辆主体的任何其它已知部分。并且，主体106的可控制部分还可包含折合式敞蓬车顶(convertible top)、天窗、电动座位和/或车辆的主体的任何其它类型的可控制部分。主体控制模块110可以控制主体106的可控制部分。
并且，如图所示，车辆102还包含动力系统108的可控制部分。动力系统108的可控制部分及其部分和子系统示出为连接到动力系统控制模块112。动力系统108的可控制部分可以至少包含引擎、变速器、驱动轴、悬挂和转向系统、最终驱动装置，以及动力系统电气系统。最终驱动装置可以包含车轮、连续履带、螺旋桨、反作用推进或电力推进驱动装置中的至少一者，或其任何组合。动力系统108还可以包含车辆动力系统的任何其它已知部分，并且动力系统的可控制部分可以包含动力系统的任何其它已知可控制部分。
在一些实施例中，如图1所示，车辆(例如，参见车辆102或202)可以至少包含主体、动力系统、动力系统控制模块(例如，参见动力系统控制模块112)以及车辆计算系统(例如，参见车辆计算系统104)。在此类实施例和其它实施例中，车辆计算系统(例如，参见车辆计算系统104)可以经配置以根据安全协议(例如，参见安全协议120)检索来自用户配置文件的信息。车辆计算系统还可以经配置以从动力系统控制模块接收对所检索信息的至少一部分的请求。车辆计算系统还可以经配置以根据来自动力系统控制模块的请求向动力系统控制模块发送所检索信息的一部分。车辆计算系统还可以经配置以根据安全协议将从动力系统控制模块发送的信息传播回用户配置文件。车辆计算系统还可以经配置以根据安全协议在车辆计算系统的存储器(例如，参见计算系统204的存储器210)中存储从动力系统控制模块发送的信息。并且，在此类实施例和其它实施例中，动力系统控制模块可以经配置以根据用户配置文件的所检索信息的部分控制动力系统的可控制部分(例如，参见动力系统108的可控制部分)。
另外，在此类实施例和其它实施例中，车辆可以包含主体控制模块(例如，参见主体控制模块110)，其经配置以控制主体的可控制部分(例如，参见主体106的控制可控制部分)。并且，车辆计算系统可以经配置以从主体控制模块接收对所检索信息的至少一部分的请求。车辆计算系统还可以经配置以根据来自主体控制模块的请求向主体控制模块发送所检索信息的第二部分。车辆计算系统还可以经配置以根据安全协议将从主体控制模块发送的信息传播回用户配置文件。并且，车辆计算系统还可以经配置以根据安全协议在车辆计算系统的存储器中存储从主体控制模块发送的信息。并且，在此类实施例中，主体控制模块可以经配置以根据用户配置文件的所检索信息的第二部分控制主体的可控制部分。
在此类实施例和其它实施例中，在车辆由用户使用时，车辆计算系统可以经配置以：生成关于用户对车辆的使用的数据；以及根据安全协议将所生成数据添加到用户配置文件。
并且，车辆计算系统可以经配置以根据安全协议对用户配置文件的所检索信息的至少一部分进行匿名化，以提供经匿名化信息作为用于分析的输入。并且，所述分析可以包含对从多个用户配置文件检索的数据的分析。所述分析可以根据分析和/或安全协议将反馈提供到用户配置文件。并且，安全计算系统可以经配置以根据安全协议对用户配置文件的所检索信息的至少一部分进行匿名化，以提供经匿名化信息作为用于机器学习的输入，从而生成统计数据和待与所生成统计数据组合的其它经机器学习信息以及其他用户的其它经机器学习信息。机器学习可以根据所生成统计数据和其它经机器学习信息和/或根据安全协议将反馈提供到用户配置文件。
在此类实施例和其它实施例中，用户配置文件可以包含用户的标识、用户在多个类别中的偏好和用户与多个类别相关联的活动历史记录。多个类别可以包含用户的驾驶偏好并且活动历史记录可以包含用户的驾驶活动的历史记录。多个类别可以包含从车辆和其它源传送的用户的驾驶偏好，并且活动历史记录可以包含从车辆和其它源传送的用户的驾驶活动的历史记录。
在一些实施例中，计算系统104可以经配置以根据安全协议从移动装置(例如，参见移动装置140、150和302)接收用户的用户配置文件的多个数据字段。多个数据字段可以包含用户对车辆或另一车辆的多个组件的设置。车辆102的组件集合可以包含主体106的可控制部分的组件，或动力系统108的可控制部分的组件，或其任何组合。
在一些实施例中，计算系统104可以经配置以根据安全协议120标识对车辆102的组件的设置。计算系统104还可以经配置以根据安全协议120将所标识设置传送到用户使用的移动装置，以更新存储在移动装置上的用户配置文件的版本。
在一些实施例中，计算系统104可以包含中央控制模块(CCM)、中央定时模块(CTM)和/或通用电子模块(GEM)。
并且，在一些实施例中，车辆可以包含电子控制单元(ECU)，其是控制车辆中的电气系统或子系统中的一或多者的汽车电子器件中的任何嵌入式系统。ECU的类型可以包含引擎控制模块(ECM)、动力系统控制模块(PCM)、变速器控制模块(TCM)、制动器控制模块(BCM或EBCM)、CCM、CTM、GEM、主体控制模块(BCM)、悬挂控制模块(SCM)等。车门控制单元(DCU)。ECU的类型还可以包含动力转向控制单元(PSCU)、一或多个人机接口(HMI)单元、可至少用作ECM和TCM的动力系统控制模块(PCM)、座椅控制单元、速度控制单元、遥控单元、变速器控制单元、制动器控制模块和电池管理系统。
如图2所示，系统100可以至少包含车辆202，其至少包含车辆计算系统204、具有内部(未描绘)的主体(未描绘)、动力系统(未描绘)、空调控制系统(未描绘)和信息娱乐系统(未描绘)。车辆202还可以包含其它车辆部分。
可以具有与计算系统104类似的结构和/或功能性的计算系统204可以连接到通信网络115，所述通信网络可以至少包含例如蓝牙等本地到装置网络、广域网(WAN)、局域网(LAN)、内联网、例如4G或5G等移动无线网络、外联网、因特网和/或其任何组合。计算系统204可以是能够执行指定将由机器采取的动作的指令集(循序或以其它方式)的机器。并且，尽管示出了用于计算系统204的单个机器，但还应认为术语“机器”包含机器的任何集合，所述机器单独地或共同地执行指令集(或多个指令集)以执行方法或操作。并且，所述计算系统可以至少包含总线(例如，参见总线206)和/或母板、一或多个控制器(例如，一或多个CPU，例如见控制器208)、可包含暂时性数据存储装置的主存储器(例如，参见存储器210)、至少一种类型的网络接口(例如，参见网络接口212)、可包含永久性数据存储装置的存储系统(例如，参见存储系统214)，和/或其任何组合。在一些多装置实施例中，一个装置可完成本文所描述的方法的一些部分，接着通过网络将完成的结果发送到另一装置，使得另一装置可以继续本文所描述的方法的其它步骤。
图2还示出了计算系统204的示例部分。计算系统204可以通信方式耦合到网络115，如图所示。计算系统204至少包含总线206、控制器208(例如，CPU)、存储器210、网络接口212、数据存储系统214和其它组件216(其可以是移动或计算装置中所见的任何类型的组件，例如GPS组件、I/O组件(例如各种类型的用户接口组件)和传感器以及相机)。其它组件216可以包含一或多个用户接口(例如，GUI、听觉用户接口、触觉用户接口等)，显示器，不同类型的传感器，触觉、音频和/或视觉输入/输出装置，额外专用存储器，一或多个额外控制器(例如，GPU)，或其任何组合。总线206以通信方式耦合控制器208、存储器210、网络接口212、数据存储系统214和其它组件216。计算系统204包含计算机系统，所述计算机系统至少包含经由总线206(其可包含多个总线)彼此通信的控制器208、存储器210(例如，只读存储器(ROM)、快闪存储器、动态随机存取存储器(DRAM)(例如同步DRAM(SDRAM)或Rambus DRAM(RDRAM))、静态随机存取存储器(SRAM)、交叉点存储器、交叉开关存储器等)，以及数据存储系统214。
在一些实施例中，计算机系统204可以包含指令集，以用于在被执行时使得机器执行本文中所论述的任何一或多种方法。在此类实施例中，机器可以连接(例如，经由网络接口212联网)到LAN、内联网、外联网和/或因特网(例如，网络115)中的其它机器。机器可以作为点对点(或分散式)网络环境中的对等机器或作为云计算基础设施或环境中的服务器或客户端机器而以客户端-服务器网络环境中的服务器或客户端机器操作。
控制器208表示一或多个通用处理装置，例如微处理器、中央处理单元等。更具体地说，处理装置可以是复杂指令集计算(CISC)微处理器、精简指令集计算(RISC)微处理器、超长指令字(VLIW)微处理器、单指令多数据(SIMD)、多指令多数据(MIMD)，或实施其它指令集的处理器，或实施指令集的组合的处理器。控制器208还可以是一或多个专用处理装置(例如，ASIC)、可编程逻辑(例如，FPGA)、数字信号处理器(DSP)、网络处理器等。控制器208经配置以执行指令，以用于执行本文中所论述的操作和步骤。控制器208可以进一步包含例如网络接口212等网络接口装置以通过一或多个通信网络(例如，网络115)进行通信。
数据存储系统214可以包含机器可读存储媒体(也被称为计算机可读媒体)，其上存储有一或多个指令集或体现本文中所描述的任何一或多种方法或功能的软件。数据存储系统214可以具有执行能力，例如其可至少部分地执行驻存于数据存储系统中的指令。指令也可以在其由计算机系统执行期间完全地或至少部分地驻存于存储器210内和/或控制器208内，所述存储器210和控制器208也构成机器可读存储媒体。存储器210可以是或包含系统204的主存储器。存储器210可以具有执行能力，例如其可至少部分地执行驻存于存储器中的指令。
车辆202还可以具有主体的车辆主体控制模块220、动力系统的动力系统控制模块222、动力转向控制单元224、电池管理系统226、信息娱乐系统的信息娱乐电子器件228，以及至少连接车辆计算系统204、车辆主体控制模块、动力系统控制模块、动力转向控制单元、电池管理系统和信息娱乐电子器件的总线218。并且，如图所示，车辆202经由车辆计算系统204连接到网络115。并且，如图所示，车辆130以及移动装置140和150连接到网络115。并且因此，它们以通信方式耦合到车辆202。总线218可以包含控制器局域网总线(CAN总线)或车辆中的其它形式的通信基础设施，其允许例如微控制器等装置在例如以太网等车辆中彼此通信。在一些实施例中，总线218可以包含网关，在这些网关中，车辆装置交互利用应用编程接口(API)抽象化，例如用于安全和安全性。
如图所示，车辆202包含车辆电子器件，至少包含用于车辆的主体和动力系统的电子器件以及用于车辆的其它组件的电子器件。从图2中可推断，车辆202至少包含主体、主体的内部(其可具有座椅和其它内部陈设)、动力系统、空调控制系统、信息娱乐系统，这是因为对应的电子器件示出为作为车辆202的一部分。车辆202的主体至少包含框架以支撑动力系统以及主体电力系统。车辆202的底盘可以附接到车辆的框架。内部还可以提供用于至少一个驾驶员或乘客的座位。换句话说，内部可以包含一或多个座椅。主体还可以包含一或多个车门和/或一或多个车窗。主体还可以包含车辆主体的任何其它已知部分。并且，动力系统可以包含车辆动力系统的任何其它已知部分。
在一些实施例中，车辆202的主体可以包含车门和车窗，并且主体的内部可以包含座位、仪表盘或中心控制台或其任何组合。主体和内部还可以包含或车辆202还可以包含具有空调控制系统或座椅调整系统或其任何组合的乘客和驾驶员舒适性系统。主体和内部还可以包含或车辆202还可以包含信息和娱乐系统(或为信息和娱乐系统的组合的信息娱乐系统)。如图所示，车辆202的车辆电子器件可以包含用于内部、乘客和驾驶员舒适性系统以及信息和娱乐系统的电子器件。并且，在此类实施例中，车辆的组件集合可以包含内部组件、乘客和驾驶员舒适性系统，或信息和娱乐系统，或其任何组合。
由于计算系统204可以类似于计算系统104，因此其可以至少经配置以执行与计算系统104相同的功能。
在一些实施例中，例如在车辆102和202中，动力系统可以包含制动系统、排气系统、燃料供给系统或变速系统，或其任何组合。
在一些实施例中，例如在车辆102和202中，数据从车辆到移动装置的传送是通过受保护且经过认证的连接(例如，通过网络115的受保护且经过认证的连接)进行的，并且用户配置文件可以由移动装置通过类似的受保护且经过认证的连接传送到车辆的计算系统。并且，可以至少根据安全协议120提供受保护且经过认证的连接。
在一些实施例中，计算系统204可以包含中央控制模块(CCM)、中央定时模块(CTM)和/或通用电子模块(GEM)。
并且，在一些实施例中，车辆202可以包含电子控制单元(ECU)，其是控制车辆中的电气系统或子系统中的一或多者的汽车电子器件中的任何嵌入式系统。ECU的类型可以包含引擎控制模块(ECM)、动力系统控制模块(PCM)、变速器控制模块(TCM)、制动器控制模块(BCM或EBCM)、CCM、CTM、GEM、主体控制模块(BCM)、悬挂控制模块(SCM)等。车门控制单元(DCU)。ECU的类型还可以包含动力转向控制单元(PSCU)、一或多个人机接口(HMI)单元、可至少用作ECM和TCM的动力系统控制模块(PCM)、座椅控制单元、速度控制单元、遥控单元、变速器控制单元、制动器控制模块和电池管理系统。
在一些实施例中，用户配置文件与用户相关联，多个数据字段与用户的驾驶员偏好有关，并且驾驶员偏好可以包含用于车辆组件的设置的一或多个群组，设置的群组中的每个群组用于具有车辆品牌和型号的特定车辆产品。驾驶员偏好还可以包含多个用户输入的偏好，多个用户输入的偏好中的每个用户输入的偏好是通用车辆偏好、关于车辆产品的偏好、关于车辆型号的偏好或关于车辆品牌的偏好。在此类实施例中，设置的群组中的每个群组可以包含用于车辆主体，动力系统，底盘，车辆电子器件，车辆内部，乘客和驾驶员舒适性系统，或车辆信息和娱乐系统，或其任何组合的设置。在此类实施例中，设置的群组中的每个群组可以包含自动化驾驶配置。
在此类实施例中，多个用户输入的偏好可以包含用户针对车辆产品或车辆型号中的至少一者或其任何组合的驾驶模式偏好。驾驶模式偏好可以包含针对车辆产品或车辆型号中的至少一者或其任何组合的对以下各者中的至少一者的偏好：性能模式、燃料经济性模式、牵引模式、全电动模式、混合动力模式、AWD模式、FWD模式、RWD模式或4WD模式，或其任何组合。
如图3所示，系统100可以至少包含移动装置302。可具有与计算系统104或204在某种程度上类似的结构和/或功能性的移动装置302可以连接到通信网络115。并且因此，它们可以连接到车辆102、202和130以及移动装置140和计算装置150。
取决于实施例，移动装置302可以是或包含移动装置等，例如智能手机、平板计算机、IoT装置、智能电视、智能手表、眼镜或其它智能家电、车载信息系统、可穿戴智能装置、游戏控制台、PC、数码相机或其任何组合。如图所示，移动装置302可以连接到通信网络115，所述通信网络至少包含例如蓝牙等本地到装置网络、广域网(WAN)、局域网(LAN)、内联网、例如4G或5G等移动无线网络、外联网、因特网和/或其任何组合。
本文所描述的移动装置或计算装置中的每一者可为以下各者或由以下各者代替：个人计算机(PC)、平板PC、机顶盒(STB)、个人数字助理(PDA)、蜂窝电话、网络器具、服务器、网络路由器、交换机或网桥，或能够执行指定待由所述机器采取的动作的指令集(循序或以其它方式)的任何机器。本文所描述的车辆的计算系统可以是能够执行指定待由所述机器采取的动作的指令集(循序或以其它方式)的机器。
并且，尽管示出了用于本文所描述的计算系统和移动装置的单个机器，但还应认为术语“机器”包含机器的任何集合，所述机器单独地或共同地执行指令集(或多个指令集)以执行本文所论述的任何一或多种方法或操作。并且，所示移动装置中的每一者可以各自至少包含总线和/或母板、一或多个控制器(例如，一或多个CPU)、可包含暂时性数据存储装置的主存储器、至少一种类型的网络接口、可包含永久性数据存储装置的存储系统，和/或其任何组合。在一些多装置实施例中，一个装置可完成本文所描述的方法的一些部分，接着通过网络将完成的结果发送到另一装置，使得另一装置可以继续本文所描述的方法的其它步骤。
图3还示出了根据本公开的一些实施例的移动装置302的示例部分。如图所示，移动装置302可以通信方式耦合到网络115。移动装置302至少包含总线306、控制器308(例如，CPU)、存储器310、网络接口312、数据存储系统314和其它组件316(其可为移动或计算装置中所见的任何类型的组件，例如GPS组件、I/O组件(例如，各种类型的用户接口组件)和传感器以及相机)。其它组件316可以包含一或多个用户接口(例如，GUI、听觉用户接口、触觉用户接口等)，显示器，不同类型的传感器，触觉、音频和/或视觉输入/输出装置，额外专用存储器，一或多个额外控制器(例如，GPU)，或其任何组合。总线306以通信方式耦合控制器308、存储器310、网络接口312、数据存储系统314和其它组件316。移动装置302包含计算机系统，所述计算机系统至少包含经由总线306(其可以包含多个总线)彼此通信的控制器308、存储器310(例如，只读存储器(ROM)、快闪存储器、动态随机存取存储器(DRAM)(例如同步DRAM(SDRAM)或Rambus DRAM(RDRAM))、静态随机存取存储器(SRAM)、交叉点存储器、交叉开关存储器等)，以及数据存储系统314。
换句话说，图3是具有本公开的实施例可在其中操作的计算机系统的移动装置302的框图。在一些实施例中，计算机系统可以包含指令集，以用于在所述指令集被执行时使得机器执行本文所论述的一些方法。在此类实施例中，机器可以连接(例如，经由网络接口312联网)到LAN、内联网、外联网和/或因特网(例如，网络115)中的其它机器。机器可以作为点对点(或分散式)网络环境中的对等机器或作为云计算基础设施或环境中的服务器或客户端机器而以客户端-服务器网络环境中的服务器或客户端机器操作。
控制器308表示一或多个通用处理装置，例如微处理器、中央处理单元等。更具体地说，处理装置可以是复杂指令集计算(CISC)微处理器、精简指令集计算(RISC)微处理器、超长指令字(VLIW)微处理器、单指令多数据(SIMD)、多指令多数据(MIMD)，或实施其它指令集的处理器，或实施指令集的组合的处理器。控制器308还可以是一或多个专用处理装置(例如，ASIC)、可编程逻辑(例如，FPGA)、数字信号处理器(DSP)、网络处理器等。控制器308经配置以执行指令，以用于执行本文中所论述的操作和步骤。控制器308可以进一步包含例如网络接口312等网络接口装置以通过一或多个通信网络(例如，网络115)进行通信。
数据存储系统314可以包含机器可读存储媒体(也被称为计算机可读媒体)，其上存储有一或多个指令集或体现本文中所描述的任何一或多种方法或功能的软件。数据存储系统314可以具有执行能力，例如其可至少部分地执行驻存于数据存储系统中的指令。指令也可以在其由计算机系统执行期间完全地或至少部分地驻存于存储器310内和/或控制器308内，所述存储器310和控制器308也构成机器可读存储媒体。存储器310可以是或包含装置304的主存储器。存储器310可以具有执行能力，例如其可至少部分地执行驻存于存储器中的指令。
虽然存储器、控制器和数据存储部分在示例实施例中示出为各自为单一部分，但每一部分应被认为包含可存储指令并执行其相应操作的单一部分或多个部分。术语“机器可读存储媒体”还应被认为包含能够存储供机器执行的指令集或对所述指令集进行编码以及使机器执行本公开的方法中的任何一或多种方法的任何媒体。因此应认为术语“机器可读存储媒体”包含但不限于固态存储器、光学媒体和磁性媒体。
如图3所示，移动装置302可以包含用户接口(例如，参见其它组件316)。用户接口可以经配置以提供图形用户接口(GUI)、触觉用户接口或听觉用户接口或其任何组合。例如，用户接口可以是或包含显示器，其连接到可穿戴式结构、计算装置或相机或其任何组合(其也可为移动装置302的一部分)中的至少一者，且所述显示器可以经配置以提供GUI。并且，本文所描述的实施例可以包含任何类型的一或多个用户接口，包含触觉UI(触摸)、视觉UI(视线)、听觉UI(声音)、嗅觉UI(气味)、均衡UI(平衡)和味觉UI(味道)。
并且，如图3所示，移动装置302可以包含计算系统(例如，参见总线306、控制器308、存储器310、网络接口312和存储系统314，其为计算系统的所有组件)。移动装置302的计算系统可以经配置以从车辆接收对用户配置文件中的信息的请求。移动装置302的计算系统还可以经配置以根据安全协议和请求向车辆发送用户配置文件中的信息。移动装置302的计算系统还可以经配置以从车辆接收从车辆的主体控制模块或动力系统控制模块传播的信息。并且，移动装置302的计算系统还可以经配置以根据安全协议利用从主体控制模块或动力系统控制模块传播的信息的至少一部分来更新用户配置文件。
图4示出了根据本公开的一些实施例可由图1至3中描绘的联网系统的各方面执行的方法400的示例操作的流程图。例如，方法400可以由计算系统和/或图1至3中描绘的任何车辆的其它部分执行。
在图4中，方法400从步骤402处开始，其中由车辆(例如，参见车辆102和202)根据安全协议(例如，参见安全协议120)检索来自用户配置文件的信息。例如，步骤402可以包含由车辆的计算系统(例如，参见计算系统104和204)根据安全协议从移动装置(例如，参见移动装置140和302)检索用户配置文件中的信息。
在步骤404a处，方法400继续，由车辆或车辆的计算系统从主体控制模块接收对所检索信息的至少一部分的请求。在步骤404b处，方法400继续，由车辆或车辆的计算系统从动力系统控制模块接收对所检索信息的至少一部分的请求。在步骤404c处，方法400继续，由车辆或车辆的计算系统从既不是主体控制模块也不是动力系统控制模块的另一控制模块接收对所检索信息的至少一部分的请求。步骤404c示出了有许多类型的车辆的控制模块可以发送对所检索信息的至少一部分的请求，并且车辆或车辆的计算系统可以从车辆的任何类型的控制模块接收对所检索信息的至少一部分的此请求。
在步骤406a处，方法400继续，由车辆或车辆的计算系统根据来自主体控制模块的请求向主体控制模块发送所检索信息的第一部分。在步骤406b处，方法400继续，由车辆或车辆的计算系统根据来自动力系统控制模块的请求向动力系统控制模块发送所检索信息的第二部分。在步骤406c处，方法400继续，由车辆或车辆的计算系统根据来自既不是主体控制模块也不是动力系统控制模块的控制模块的请求向既不是主体控制模块也不是动力系统控制模块的控制模块发送所检索信息的另一部分。步骤406c示出了有许多类型的车辆的控制模块可以接收所检索信息的另一部分，并且车辆或车辆的计算系统可以向车辆的任何类型的控制模块发送此类信息。步骤406a、406c、406c处的发送还可以根据安全协议。
在步骤408处，方法400继续，由车辆或车辆的计算系统根据安全协议将从主体控制模块、动力系统控制模块和/或任何其它类型的控制模块发送的信息传播回用户配置文件中。例如，步骤408可以包含由车辆或车辆的计算系统根据安全协议将从主体控制模块发送的信息传播回移动装置处的用户配置文件中。
在步骤410处，方法400继续，根据安全协议在车辆的存储器中存储从主体控制模块、动力系统控制模块和/或任何其它类型的控制模块发送的信息。
图4中未示出，方法400可以包含由主体控制模块根据用户配置文件的所检索信息的第一部分控制主体的可控制部分。并且，方法400可以包含由动力系统控制模块根据用户配置文件的所检索信息的第二部分控制动力系统的可控制部分。并且，方法400可以包含由车辆的另一类型的控制模块根据用户配置文件的所检索信息的另一部分控制对应的可控制部分。并且，未示出，方法400可以包含在车辆由用户使用时，由车辆或车辆的计算系统生成关于用户对车辆的使用的数据，以及由车辆或车辆的计算系统根据安全协议将所生成数据添加到用户配置文件。
在一些实施例中，方法400可以包含根据安全协议对用户配置文件的所检索信息的至少一部分进行匿名化，以提供经匿名化信息作为用于分析的输入，并且分析可以包含对从多个用户配置文件检索的数据的分析。方法400还可以包含根据安全协议将反馈提供到用户配置文件的分析。方法400还可以包含根据安全协议对用户配置文件的所检索信息的至少一部分进行匿名化，以提供经匿名化信息作为用于机器学习的输入，从而生成统计数据和待与所生成统计数据组合的其它经机器学习信息以及其他用户的其它经机器学习信息。方法400还可以包含根据安全协议将反馈提供到用户配置文件的机器学习。
在此类实施例和其它实施例中，用户配置文件可以包含用户的标识、用户在多个类别中的偏好和用户与多个类别相关联的活动历史记录。多个类别可以包含用户的驾驶偏好并且活动历史记录可以包含用户的驾驶活动的历史记录。
动力系统组件可以包含到底盘、引擎组件、悬挂和转向组件、最终驱动装置和动力系统电力系统的耦合。在车辆配备内燃供能型机械的情况下，动力系统组件可以包含点火装置、引擎和变速器组件。动力系统组件还可以包含可见于例如混合动力汽车或电动汽车等混合动力车辆和电动车辆中的用于控制电力系统的相关组件。例如，动力系统组件可以包含用于控制主推进电动机并管理电池系统的电力电子器件。并且，动力系统组件可以包含用于推进和控制自主汽车和车辆的电子器件。在一些实施例中，动力系统及其组件可以包含引擎、悬挂和转向系统，以及最终驱动装置。最终驱动装置可以包含车轮、连续履带、螺旋桨、反作用推进或电力推进驱动装置中的至少一者，或其任何组合。并且，在此类实施例和其它实施例中，车辆电子器件可以包含用于动力系统的电子器件。
在一些实施例中，包含关于方法400以及方法500所描述的实施例，用户配置文件可以与用户相关联，并且多个数据字段可以与用户的驾驶员偏好有关。驾驶员偏好可以包含用于车辆组件的设置的一或多个群组。设置的群组中的每个群组可以用于具有车辆品牌和型号的特定车辆产品。并且，驾驶员偏好可以包含多个用户输入的偏好。多个用户输入的偏好中的每个用户输入的偏好可以是通用车辆偏好、关于车辆产品的偏好、关于车辆型号的偏好或关于车辆品牌的偏好。
并且，设置的群组中的每个群组可以包含用于车辆主体，动力系统，底盘，车辆电子器件，车辆内部，乘客和驾驶员舒适性系统，或车辆信息和娱乐系统，或其任何组合的设置。并且，设置的群组中的每个群组可以包含自动化驾驶配置。例如，设置的群组中的每个群组可以包含用于与根据SAE的各种自动化级别相关的配置和偏好的设置。设置的群组中的每个群组可以包含用于以下各项的设置：无自动化偏好或配置(0级)、驾驶辅助偏好或配置(1级)、部分自动化偏好或配置(2级)、条件性自动化偏好或配置(3级)、高度自动化偏好或配置(4级)，或全偏好或配置(5级)。
在一些实施例中，应理解，步骤402到410可以实施为连续过程，例如每个步骤可通过监测输入数据、执行操作和将数据输出到后续步骤而独立地运行。并且，步骤402到410可以实施为离散事件过程，例如每个步骤可以由其应该触发并产生特定输出的事件触发。还应理解，图4表示计算机系统的可能较复杂的方法内的最简单的方法比部分地呈现于图1至3中的方法更复杂。因此，图4中所描绘的步骤可以与从与更复杂系统的较复杂方法相关联的其它步骤馈入和馈入到所述与更复杂系统的较复杂方法相关联的其它步骤组合。
图5示出了根据本公开的一些实施例可由图1至3中描绘的联网系统的各方面执行的方法500的示例操作的流程图。例如，方法500可由图1至3中描绘的任何移动装置执行。并且，方法500可以由另一类型的计算装置执行，例如IoT装置、智能电视、智能手表、眼镜或其它智能家电、车载信息系统、可穿戴智能装置、游戏控制台、PC、数码相机，或其任何组合。
在图5中，方法500从步骤502开始，其中由移动装置(例如，参见移动装置302)通过网络(例如，参见网络115)从至少一个其它计算装置(例如，参见计算装置150)检索用户配置文件。在步骤502处的检索可以根据安全配置文件(例如，安全配置文件120)。在步骤504处，方法500继续，由移动装置从车辆(例如，参见车辆102、202和130)接收对用户配置文件中的信息的请求。在步骤506处，方法500继续，由移动装置根据安全协议(例如，参见安全协议120)和请求向车辆发送用户配置文件中的信息。在步骤508处，方法500继续，由移动装置从车辆接收从主体控制模块、动力系统控制模块和/或车辆的另一种类型的控制模块传播的信息。在步骤510处，方法500继续，由移动装置根据安全协议利用从主体控制模块、动力系统控制模块和/或车辆的其它类型的控制模块传播的信息的至少一部分来更新用户配置文件。在步骤512处，方法500继续，移动装置向至少一个其它计算装置发送更新后用户配置文件。
在一些实施例中，应理解，步骤502到512可以实施为连续过程，例如每个步骤可通过监测输入数据、执行操作和将数据输出到后续步骤而独立地运行。并且，步骤502到512可以实施为离散事件过程，例如每个步骤可以由其应该触发并产生特定输出的事件触发。还应理解，图5表示计算机系统的可能较复杂的方法内的最简单的方法比部分地呈现于图1至3中的方法更复杂。因此，图5中所描绘的步骤可以与从与更复杂系统的较复杂方法相关联的其它步骤馈入和馈入到所述与更复杂系统的较复杂方法相关联的其它步骤组合。
用户配置文件信息可以经由用户在其中输入一或多个车辆的配置/偏好的UI手动生成，和/或车辆用户配置文件信息可以经由移动装置的传感器、来自汽车电子器件或车辆的计算装置的反馈或来自与车辆偏好和配置信息有关的用户配置文件信息的反馈自动生成，所述信息是从其它源收集的，例如是从因特网浏览、社交媒体所示的偏好等收集的。例如，线上显示对跑车感兴趣的用户通常可能具有对运动驾驶模式或性能驾驶模式有偏好的车辆用户配置文件。另一方面，线上显示对燃油经济性或资金节省感兴趣的用户通常可能具有对燃油经济性模式有偏好的车辆用户配置文件。并且，例如，将乘客环境保持在大约70华氏度的用户可能具有显示对70度的偏好的配置文件。对70度的偏好也可能来自非车辆来源，例如用户家中的HVAC控制器。可以想象，配置/偏好非常丰富，并且生成配置/偏好的方式也很丰富。
配置和偏好信息可能涉及经由汽车电子器件调整车辆(例如，经由相应汽车电子器件调整变速器、引擎、底盘、乘客环境、安全特征等)。配置和偏好信息还可能涉及驾驶配置和偏好。根据SAE，配置和偏好信息可能涉及不同级别的自动化。此类信息可能涉及无自动化偏好或配置(0级)、驾驶辅助偏好或配置(1级)、部分自动化偏好或配置(2级)、条件性自动化偏好或配置(3级)、高度自动化偏好或配置(4级)，或全偏好或配置(5级)。
偏好信息可以包含驾驶模式偏好，例如运动或性能模式、燃油经济性模式、牵引模式、全电动模式、混合动力模式、AWD模式、FWD模式、RWD模式、4WD模式等。模式可能是特定的或通用的。例如，用户可能喜欢特定汽车制造商的特定运动模式。或者，例如，用户可能通常相比于性能模式或运动模式更喜欢燃油经济性模式。
另一方面，配置信息可以包含用于一或多个车辆的用户的特定变速器配置、引擎配置、底盘配置。配置信息可以基于偏好信息。并且配置信息可以经由各部分的相应电子器件调整车辆的各部分。
来自用户配置文件的偏好/配置还可能涉及车载娱乐系统、汽车导航系统、乘客舒适性系统、电子集成驾驶舱系统等的偏好/配置。
应理解，除非另外规定车辆，否则本文所描述的车辆可以是任何类型的车辆。车辆可以包含汽车、卡车、船和飞机以及用于军事、建筑、农学或休闲用途的车辆或车辆设备。车辆、车辆部分或车辆的驾驶者或乘客使用的电子器件可被视为车辆电子器件。车辆电子器件可以包含用于引擎管理、点火装置、无线电、车载计算机、车载信息服务、车载娱乐系统和车辆的其它部分的电子器件。车辆电子器件可以与点火装置和引擎及变速器控制一起使用或通过点火装置和引擎及变速器控制使用，所述点火装置和引擎及变速器控制可见于配备内燃供能型机械的车辆中，所述车辆例如汽油供能的汽车、卡车、摩托车、船只、飞机、军用车辆、叉车、拖拉机和挖掘机。并且，车辆电子器件可以由相关元件使用或与相关元件一起使用以用于控制例如混合动力汽车或电动汽车等混合动力车辆和电动车辆中所见的电气系统。例如，电动车辆可以使用电力电子器件来控制主推进电动机并管理电池系统。并且，自主车辆几乎完全依赖于车辆电子器件。
已根据计算机存储器内的数据位的操作的算法和符号表示呈现了先前详细描述的一些部分。这些算法描述和表示是数据处理领域的技术人员用于将其工作的主旨最有效地传达给本领域的其他技术人员的方式。算法在这里并且通常被认为是引起期望结果的操作的自洽序列。所述操作为需要对物理量进行物理操控的操作。这些量通常但不一定呈能够被存储、组合、比较和以其它方式操控的电信号或磁信号的形式。有时，主要出于通用的原因，已经证明将这些信号称为位、值、元素、符号、字符、术语、数量等是方便的。
然而，应牢记，所有这些和类似术语应与恰当的物理量相关联，并且仅是应用于这些量的方便标记。本公开可以指计算机系统或类似电子计算装置的操控计算机系统的寄存器和存储器内的表示为物理(电子)量的数据并将所述数据变换为计算机系统存储器或寄存器或其它此类信息存储系统内的类似地表示为物理量的其它数据的动作和过程。
本公开还涉及一种用于执行本文中的操作的设备。可以出于预期目的而专门构造此设备，或所述设备可以包含通过存储在计算机中的计算机程序选择性地激活或重新配置的通用计算机。此类计算机程序可以存储在计算机可读存储媒体中，例如任何类型的盘，包含软盘、光盘、CD-ROM和磁性光盘、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM、EEPROM、磁卡或光卡，或者适于存储电子指令的任何类型的媒体，它们各自耦合到计算机系统总线。
本文中呈现的算法和显示本质上不与任何特定计算机或其它设备相关。各种通用系统可以与根据本文中的教示的程序一起使用，或其可以证明构造更专用的设备来执行方法是方便的。将如下文描述中所示呈现用于这些各种系统的结构。另外，没有参考任何特定编程语言来描述本公开。应了解，可以使用各种编程语言来实施如本文所描述的本公开的教示。
本公开可以提供为计算机程序产品或软件，其可以包含在其上存储有可以用于对计算机系统(或其它电子装置)进行编程以执行根据本公开的过程的指令的机器可读媒体。机器可读媒体包含用于存储呈可由机器(例如，计算机)读取的形式的信息的任何机制。在一些实施例中，机器可读(例如，计算机可读)媒体包含机器(例如，计算机)可读存储媒体，例如只读存储器(“ROM”)、随机存取存储器(“RAM”)、磁盘存储媒体、光学存储媒体、快闪存储器组件等。
在前述说明书中，已参考其具体示例实施例描述了本公开的实施例。将显而易见的是，可以在不脱离如所附权利要求书中阐述的本公开的实施例的更广泛精神和范围的情况下对本公开进行各种修改。因此，说明书和附图应被视为说明性的而非限制性的。

Claims (20)

1.一种系统，其包括：
至少一个处理装置；以及
存储器，其包含指令，所述指令经配置以指示所述至少一个处理装置：
根据用于交换包含个人信息的数据的协议经由网络连接接收来自用户配置文件的数据；
从位于车辆上的装置接收对接收到的数据的至少一部分的请求；
响应于接收到的请求而向所述装置发送所述接收到的数据的一部分；
在向所述装置发送所述接收到的数据的所述部分之后从所述装置接收额外数据；
传输所述额外数据用于根据所述协议添加到所述用户配置文件；以及
根据所述协议将来自所述装置的所述额外数据写入到第一存储器。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述装置是经配置以根据来自所述用户配置文件的所述接收到的数据的所述部分控制所述车辆的动力系统的部分的动力系统控制模块。
3.根据权利要求1所述的系统，其中所述接收到的数据的所述部分是第一部分，所述系统包括经配置以控制所述车辆的主体的部分的主体控制模块，并且其中所述指令经配置以指示所述至少一个处理装置：
从所述主体控制模块接收对来自所述用户配置文件的所述接收到的数据的至少一部分的请求；
响应于来自所述主体控制模块的所述请求而向所述主体控制模块发送来自所述用户配置文件的所述接收到的数据的第二部分；
从所述主体控制模块传输数据用于根据所述协议添加到所述用户配置文件；以及
根据所述协议将来自所述主体控制模块的数据写入到所述第一存储器。
4.根据权利要求3所述的系统，其中所述主体控制模块经配置以根据来自所述用户配置文件的所述接收到的数据的所述第二部分控制所述主体的部分。
5.根据权利要求1所述的系统，其中所述指令经配置以在所述车辆由用户使用时指示所述至少一个处理装置：
生成关于所述用户对所述车辆的使用的数据；以及
根据所述协议将所生成数据添加到所述用户配置文件。
6.根据权利要求1所述的系统，其中所述指令经配置以指示所述至少一个处理装置根据所述协议对来自所述用户配置文件的所述接收到的数据的至少一部分进行匿名化，以提供经匿名化数据作为用于分析的输入，并且其中用于所述分析的所述输入包含从多个用户配置文件接收到的数据。
7.根据权利要求1所述的系统，其中所述指令经配置以指示所述至少一个处理装置根据所述协议对来自所述用户配置文件的所述接收到的数据的至少一部分进行匿名化，以提供所述经匿名化数据作为用于机器学习的输入，从而生成统计数据和待与所生成统计数据组合的其它经机器学习数据以及其他用户的其它经机器学习数据。
8.根据权利要求1所述的系统，其中：
所述用户配置文件包括用户的标识、所述用户在多个类别中的偏好或所述用户与所述多个类别相关联的活动历史记录中的至少一者；
所述多个类别包括所述用户的驾驶偏好；并且
所述活动历史记录包括所述用户的驾驶活动的历史记录。
9.根据权利要求8所述的系统，其中所述多个类别包括从所述车辆和其它源传送的所述用户的驾驶偏好，并且其中所述活动历史记录包括从所述车辆和其它源传送的所述用户的驾驶活动的历史记录。
10.一种方法，其包括：
根据用于交换包含个人信息的数据的协议经由网络连接接收与车辆的用户相关联的数据；
从位于所述车辆上的装置接收对所述数据的至少一部分的请求；
响应于所述请求而向位于所述车辆上的所述装置发送所述数据的一部分；
从位于所述车辆上的所述装置接收与所述车辆的所述用户相关联的额外数据；
根据所述协议经由所述网络连接传输所述额外数据；以及
根据所述协议将所述额外数据写入到所述车辆的存储器以规范所保存的关于所述用户的信息。
11.根据权利要求10所述的方法，其中位于所述车辆上的所述装置是主体控制模块，并且所述方法包括由所述主体控制模块根据所述数据的所发送部分控制所述车辆的主体的部分。
12.根据权利要求11所述的方法，其中发送到所述装置的所述数据的所述部分是第一部分，所述方法包括：
从动力系统控制模块接收对与所述用户相关联的所述数据的至少一部分的请求；
响应于来自所述动力系统控制模块的所述请求而向所述动力系统控制模块发送与所述用户相关联的所述数据的第二部分；
根据所述协议将从所述动力系统控制模块发送的数据传输到用户配置文件中；以及
根据所述协议将从所述动力系统控制模块发送的所传输数据写入到所述车辆的所述存储器。
13.根据权利要求12所述的方法，其包括由所述动力系统控制模块根据所述数据的所述第二部分控制所述车辆的动力系统的部分。
14.根据权利要求10所述的方法，其包括：
在所述车辆由用户使用时，生成关于所述用户对所述车辆的使用的数据；以及
根据所述协议将所生成数据添加到用户配置文件。
15.根据权利要求14所述的方法，其包括根据所述协议对与所述用户相关联的所述数据的至少一部分进行匿名化，以提供经匿名化数据作为用于分析的输入，其中所述分析包括对从多个用户配置文件接收到的数据的分析。
16.根据权利要求15所述的方法，其中所述分析用于根据所述协议经由所述用户配置文件提供反馈。
17.根据权利要求15所述的方法，其包括根据所述协议对与所述用户相关联的所述数据的至少一部分进行匿名化，以提供经匿名化数据作为用于机器学习的输入，从而生成统计数据和待与所生成统计数据组合的其它经机器学习数据以及其他用户的其它经机器学习数据。
18.根据权利要求17所述的方法，其中所述机器学习根据所述协议将反馈提供到所述用户配置文件。
19.根据权利要求15所述的方法，其中：
所述用户配置文件包括用户的标识、所述用户在多个类别中的偏好或所述用户与所述多个类别相关联的活动历史记录；
所述多个类别包括所述用户的驾驶偏好；并且
所述活动历史记录包括所述用户的驾驶活动的历史记录。
20.一种非暂时性计算机可读媒体，其包括可由处理器执行以执行方法的指令，所述方法包括：
由移动装置接收来自车辆的对用户配置文件中的数据的请求；
响应于所述请求，根据安全协议向所述车辆发送来自所述用户配置文件的数据；
从所述车辆接收从所述车辆的主体控制模块或动力系统控制模块或其任何组合提供的数据；以及
根据所述安全协议利用所提供数据的至少一部分更新所述用户配置文件。
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