CN115421742A - 一种自动化fota升级测试系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动化FOTA升级测试系统，包括测试客户端、远程连接单元、车机客户端、BMS控制器、TBOX控制器、报警单元、指示灯和温度传感器，所述测试客户端通过测试上位机调用Webdrive打开TSP后台页面对车机客户端的FOTA升级任务进行设置。本发明通过设置测试客户端、远程连接单元、车机客户端、BMS控制器、TBOX控制器、报警单元、指示灯和温度传感器，测试客户端通过测试上位机调对车机客户端的FOTA升级任务进行设置，根据测试用的多版本安装包将相关信息输入TSP后台页面，解决了需要投入较多的测试人员增加了软件开发成本且会延长软件开发周期，另一方面，面对所有FOTA测试完成后的巨量测试数据，分析测试结果依然是一项耗时费力工作的问题。

Description

一种自动化FOTA升级测试系统

技术领域

本发明涉及汽车车机升级技术领域，具体为一种自动化FOTA升级测试系统。

背景技术

随着汽车智能化系统的普及，汽车的车载车机逐渐成为汽车的重要部件之一，其汽车的智能化系统操作均需要通过汽车的车载车机去进行操作，而为了方便用户使用，汽车生产厂商也将汽车的智能化系统均集成再汽车车机内，供使用者操作，此外，因为车机系统的安全性、稳定性以及功能的完善并非一蹴而就，为了给使用者提供持续性且优质的车机使用服务，通常汽车厂商会在用户购车后，随时间推移不断推出系统更新复位，为使用者阶段性的提供更具安全性、稳定性和功能性的车机系统。

起初对于汽车车机的系统升级需要用户驾车前往商家所在地由专人进行现场的车机升级，然而对于汽车厂家来说，汽车数量较多的情况会对车机升级的专人造成较多负担，且经常因为升级专人人员数量的不足，会发生排队的情况，导致车机系统升级的效率较低，而对于用户来说驾驶车辆到厂家所在地也会对用户自身造成较多的麻烦，因此车机系统的升级逐步被远程线上升级取代，即车机通过互联网远程下载安装包，并直接进行系统升级，但是此过程中，由于系统的稳定性欠佳，且缺少专人辅助，部分汽车车机升级过程中出现故障和黑屏，并导致汽车的智能化系统失效甚至无法启动汽车的情况发生，这对汽车的使用者造成了极大的不便和困扰，并且汽车车机的损坏给使用者带来了经济上的损失，严重影响了远程汽车车机升级的效率，为此需要对汽车安装包进行更为全面的测试，目前对于FOTA功能的测试主要是投入较多测试人员手动对车端控制器进行FOTA升级并记录刷写结果和数据，该测试方法费时费力，需要投入较多的测试人员增加了软件开发成本且会延长软件开发周期，另一方面，面对所有FOTA测试完成后的巨量测试数据，分析测试结果依然是一项耗时费力的工作，为此提供一种自动化FOTA升级测试系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动化FOTA升级测试系统，具备便于测试的优点，解决了由于缺少专人的现场测试，因而由发生部分汽车车机升级过程中出现故障和黑屏，并导致汽车的智能化系统失效甚至无法启动汽车的情况发生，这对汽车的使用者造成了加大的不便和困扰，并且汽车车机的损坏给使用者带来了经济上的损失，严重影响了远程汽车升级的效率，为此需要对汽车安装包进行更为全面的测试，目前对于FOTA功能的测试主要是投入较多测试人员手动对车端控制器进行FOTA升级并记录刷写结果和数据，该测试方法费时费力，需要投入较多的测试人员增加了软件开发成本且会延长软件开发周期，另一方面，面对所有FOTA测试完成后的巨量测试数据，分析测试结果依然是一项耗时费力工作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自动化FOTA升级测试系统，包括测试客户端、远程连接单元、车机客户端、BMS控制器、TBOX控制器、报警单元、指示灯和温度传感器，所述测试客户端通过测试上位机调用Webdrive打开TSP后台页面对车机客户端的FOTA升级任务进行设置，所述BMS控制器和TBOX控制器对车机客户端运行的电源控制系统进行控制，所述测试客户端运行于其上的测试上位机为测试脚本提供运行环境，且测试上位机调用Webdrive自动进入TSP后台，成功打开TSP后台页面后，测试人员针对测试所需将相关信息输入，测试上位机将信息上传至TSP后台，以此对页面上的相关信息进行设置，设置完成后将包含多个版本的安装包上传至车机客户端并开启升级任务，所述车机客户端的FOTA升级任务结束后上位机会基于TSP后台读取的升级结果来判断本次升级是否成功并记录作为测试报告。

优选的，所述车机客户端在运行FOTA任务的过程中，会记录单次的测试结果，并根据预设的FOTA次数进行重复作业，对多个不同版本的软件安装包进行覆写，并记录测试结果。

优选的，所述测试客户端与远程连接单元双向电性连接，所述远程连接单元包括连接电线与以太光纤。

优选的，所述远程连接单元与车机客户端双向电性连接，所述BMS控制器与车机客户端双向电性连接，所述TBOX控制器与车机客户端双向电性连接。

优选的，所述报警单元包括蜂鸣器和警报灯，所述车机客户端的输出端与报警单元的输入端电性连接，所述车机客户端的输出端与指示灯的输入端电性连接。

优选的，所述温度传感器的输入端与车机客户端的输出端电性连接，所述温度传感器与报警单元配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过设置测试客户端、远程连接单元、车机客户端、BMS控制器、TBOX控制器、报警单元、指示灯和温度传感器，测试客户端通过测试上位机调对车机客户端的FOTA升级任务进行设置，根据测试用的多版本安装包将相关信息输入TSP后台页面，远程连接单元配合测试客户端可以将测试用的多版本安装包上传至车机客户端，根据TSP后台页面的设置让车机客户端的FOTA进行多版本的覆写升级，且升级过程中针对单版本安装包的升级是否成功进行记录，重复覆写升级的过程中，减少了测试人员重复性和机械性的人工操作量，为此节约了测试人员针对多版本稳定性和可用性安装检测的时间，且根据多版本安装包升级的测试是否成功可以针对性的对某一版本安装包进行系统性的检测，提高了测试人员的测试效率，降低了汽车厂商对于测试人员的过高投入，让测试人员面对巨量的测试数据得到高效率的筛选和数据收集，实现了进行不同版本软件之间的反复刷写，通过大量的压力测试发现FOTA功能的Bug，FOTA升级结束后测试上位机会基于TSP后台读取的升级结果来判断本次升级结果并将最终结果记录下来自动生成测试报告，解决了由于缺少专人的现场测试，因而由发生部分汽车车机升级过程中出现故障和黑屏，并导致汽车的智能化系统失效甚至无法启动汽车的情况发生，这对汽车的使用者造成了加大的不便和困扰，并且汽车车机的损坏给使用者带来了经济上的损失，严重影响了远程汽车升级的效率，为此需要对汽车安装包进行更为全面的测试，目前对于FOTA功能的测试主要是投入较多测试人员手动对车端控制器进行FOTA升级并记录刷写结果和数据，该测试方法费时费力，需要投入较多的测试人员增加了软件开发成本且会延长软件开发周期，另一方面，面对所有FOTA测试完成后的巨量测试数据，分析测试结果依然是一项耗时费力工作的问题。

附图说明

图1为本发明系统示意图；

图2为本发明流程示意图。

图中：1、测试客户端；2、远程连接单元；3、车机客户端；4、BMS控制器；5、TBOX控制器；6、报警单元；7、指示灯；8、温度传感器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的测试客户端1、远程连接单元2、车机客户端3、BMS控制器4、TBOX控制器5、报警单元6、指示灯7和温度传感器8部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-2，一种自动化FOTA升级测试系统，包括测试客户端1、远程连接单元2、车机客户端3、BMS控制器4、TBOX控制器5、报警单元6、指示灯7和温度传感器8，测试客户端1通过测试上位机调用Webdrive打开TSP后台页面对车机客户端3的FOTA升级任务进行设置，BMS控制器4和TBOX控制器5对车机客户端3运行的电源控制系统进行控制，测试客户端1运行于其上的测试上位机为测试脚本提供运行环境，且测试上位机调用Webdrive自动进入TSP后台，成功打开TSP后台页面后，测试人员针对测试所需将相关信息输入，测试上位机将信息上传至TSP后台，以此对页面上的相关信息进行设置，设置完成后将包含多个版本的安装包上传至车机客户端3并开启升级任务，车机客户端3的FOTA升级任务结束后上位机会基于TSP后台读取的升级结果来判断本次升级是否成功并记录作为测试报告，通过设置测试客户端1、远程连接单元2、车机客户端3、BMS控制器4、TBOX控制器5、报警单元6、指示灯7和温度传感器8，测试客户端1通过测试上位机调对车机客户端3的FOTA升级任务进行设置，根据测试用的多版本安装包将相关信息输入TSP后台页面，远程连接单元2配合测试客户端1可以将测试用的多版本安装包上传至车机客户端3，根据TSP后台页面的设置让车机客户端3的FOTA进行多版本的覆写升级，且升级过程中针对单版本安装包的升级是否成功进行记录，重复覆写升级的过程中，减少了测试人员重复性和机械性的人工操作量，为此节约了测试人员针对多版本稳定性和可用性安装检测的时间，且根据多版本安装包升级的测试是否成功可以针对性的对某一版本安装包进行系统性的检测，提高了测试人员的测试效率，降低了汽车厂商对于测试人员的过高投入，让测试人员面对巨量的测试数据得到高效率的筛选和数据收集，实现了进行不同版本软件之间的反复刷写，通过大量的压力测试发现FOTA功能的Bug，FOTA升级结束后测试上位机会基于TSP后台读取的升级结果来判断本次升级结果并将最终结果记录下来自动生成测试报告，解决了由于缺少专人的现场测试，因而由发生部分汽车车机升级过程中出现故障和黑屏，并导致汽车的智能化系统失效甚至无法启动汽车的情况发生，这对汽车的使用者造成了加大的不便和困扰，并且汽车车机的损坏给使用者带来了经济上的损失，严重影响了远程汽车升级的效率，为此需要对汽车安装包进行更为全面的测试，目前对于FOTA功能的测试主要是投入较多测试人员手动对车端控制器进行FOTA升级并记录刷写结果和数据，该测试方法费时费力，需要投入较多的测试人员增加了软件开发成本且会延长软件开发周期，另一方面，面对所有FOTA测试完成后的巨量测试数据，分析测试结果依然是一项耗时费力工作的问题。

具体的，车机客户端3在运行FOTA任务的过程中，会记录单次的测试结果，并根据预设的FOTA次数进行重复作业，对多个不同版本的软件安装包进行覆写，并记录测试结果，通过设置车机客户端3在运行FOTA任务的过程中，可以根据单次的测试结果进行重复作业并进行记录，此过程中可以为测试人员保留单次的测试数据，并在完成重复作业后集中记录，便于工作人员进行检测。

具体的，测试客户端1与远程连接单元2双向电性连接，远程连接单元2包括连接电线与以太光纤，通过设置测试客户端1与远程连接单元2的电性连接，便于测试客户端1将需要上传的数据通过远程连接单元2输送至车机客户端3。

具体的，远程连接单元2与车机客户端3双向电性连接，BMS控制器4与车机客户端3双向电性连接，TBOX控制器5与车机客户端3双向电性连接，通过设置TBOX控制器5和BMS控制器4与车机客户端3的双向电性连接，以此对车机客户端3的电源控制系统进行控制。

具体的，报警单元6包括蜂鸣器和警报灯，车机客户端3的输出端与报警单元6的输入端电性连接，车机客户端3的输出端与指示灯7的输入端电性连接，通过设置报警单元6，便于在测试过程中针对如温度异常等情况进行警报提醒，通过设置指示灯7，对车机客户端3是否进行升级进行提醒。

具体的，温度传感器8的输入端与车机客户端3的输出端电性连接，温度传感器8与报警单元6配合，通过设置温度传感器8，便于工作人员对车机客户端3进行升级作业过程中的设备温度进行检测，便于对设备进行系统升级时产生的温度进行查看。

使用时，首先通过外设控制器启动测试客户端1，通过测试上位机调用Webdrive打开TSP后台页面对车机客户端3的FOTA升级任务进行设置，测试人员针对测试所需将相关信息输入，通过测试上位机自动对TSP后台页面各项参数进行设置和开启刷写任务，其中车机客户端3针对多个不同版本的安装包，会以此选择进行安装，单次安装完成后会记录本次测试的结果，若未达到预设的FOTA次数，则再次进行安装下一版本的安装包，并记录此次的测试结果，重复以上步骤直至达到预设的FOTA次数，并记录所有测试的结果，根据多版本安装包升级的测试是否成功可以针对性的对某一版本安装包进行系统性的检测，提高了测试人员的测试效率，降低了汽车厂商对于测试人员的过高投入，让测试人员面对巨量的测试数据得到高效率的筛选和数据收集，实现了进行不同版本软件之间的反复刷写，通过大量的压力测试发现FOTA功能的Bug，FOTA升级结束后测试上位机会基于TSP后台读取的升级结果来判断本次升级结果并将最终结果记录下来自动生成测试报告，解决了由于缺少专人的现场测试，因而由发生部分汽车车机升级过程中出现故障和黑屏，并导致汽车的智能化系统失效甚至无法启动汽车的情况发生，这对汽车的使用者造成了加大的不便和困扰，并且汽车车机的损坏给使用者带来了经济上的损失，严重影响了远程汽车升级的效率，为此需要对汽车安装包进行更为全面的测试，目前对于FOTA功能的测试主要是投入较多测试人员手动对车端控制器进行FOTA升级并记录刷写结果和数据，该测试方法费时费力，需要投入较多的测试人员增加了软件开发成本且会延长软件开发周期，另一方面，面对所有FOTA测试完成后的巨量测试数据，分析测试结果依然是一项耗时费力工作的问题。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自动化FOTA升级测试系统，包括测试客户端(1)、远程连接单元(2)、车机客户端(3)、BMS控制器(4)、TBOX控制器(5)、报警单元(6)、指示灯(7)和温度传感器(8)，其特征在于：所述测试客户端(1)通过测试上位机调用Webdrive打开TSP后台页面对车机客户端(3)的FOTA升级任务进行设置，所述BMS控制器(4)和TBOX控制器(5)对车机客户端(3)运行的电源控制系统进行控制，所述测试客户端(1)运行于其上的测试上位机为测试脚本提供运行环境，且测试上位机调用Webdrive自动进入TSP后台，成功打开TSP后台页面后，测试人员针对测试所需将相关信息输入，测试上位机将信息上传至TSP后台，以此对页面上的相关信息进行设置，设置完成后将包含多个版本的安装包上传至车机客户端(3)并开启升级任务，所述车机客户端(3)的FOTA升级任务结束后上位机会基于TSP后台读取的升级结果来判断本次升级是否成功并记录作为测试报告。

2.根据权利要求1所述的一种自动化FOTA升级测试系统，其特征在于：所述车机客户端(3)在运行FOTA任务的过程中，会记录单次的测试结果，并根据预设的FOTA次数进行重复作业，对多个不同版本的软件安装包进行覆写，并记录测试结果。

3.根据权利要求1所述的一种自动化FOTA升级测试系统，其特征在于：所述测试客户端(1)与远程连接单元(2)双向电性连接，所述远程连接单元(2)包括连接电线与以太光纤。

4.根据权利要求1所述的一种自动化FOTA升级测试系统，其特征在于：所述远程连接单元(2)与车机客户端(3)双向电性连接，所述BMS控制器(4)与车机客户端(3)双向电性连接，所述TBOX控制器(5)与车机客户端(3)双向电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种自动化FOTA升级测试系统，其特征在于：所述报警单元(6)包括蜂鸣器和警报灯，所述车机客户端(3)的输出端与报警单元(6)的输入端电性连接，所述车机客户端(3)的输出端与指示灯(7)的输入端电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种自动化FOTA升级测试系统，其特征在于：所述温度传感器(8)的输入端与车机客户端(3)的输出端电性连接，所述温度传感器(8)与报警单元(6)配合。

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