CN115419535B - 电控柴油-氨双燃料喷射器 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的在于提供电控柴油‑氨双燃料喷射器，包括紧帽以及在紧帽里自上而下设置的中间块、量孔板、引燃控制阀体、电磁阀体、氨喷控制阀体、上量孔板、下量孔板、喷嘴，引燃控制阀体、电磁阀体、氨喷控制阀体里设置电磁控制阀组件，上量孔板、下量孔板里设置先导控制组件，喷嘴里设置喷射组件，中间块里设置氨燃料管路、柴油管路。本发明可以通过柴油作为伺服油先导控制氨燃料喷射，并采用柴油引燃方式辅助氨燃料燃烧，能够实现氨燃料高压、稳定喷射，并提高氨燃料在气缸内的燃烧效率，从而优化发动机的动力性能和排放性能。此外，本发明还能实现单一燃料、双燃料多种喷射模式之间的灵活切换。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种双燃料发动机燃料供给系统，具体地说是双燃料喷射器。
背景技术
现代柴油机的发展正面对能源危机和环境污染带来的双重压力，一方面需要不断改善柴油机性能，减少油耗，另一方面需要减少排气中含有的二氧化氮、PM、一氧化碳等多种有害成分。在船舶领域，选择合适的替代燃料是从根本上解决碳排放问题的有效途径。
作为最具潜力的低碳替代燃料之一，氨的储能高、生产工艺成熟、储存和运输方便，有望将来广泛应用于船舶动力领域，然而目前尚无成熟的氨燃料供给装置，且氨燃料自着火温度高、热值低、火焰传播速度低，难以作为单一燃料燃烧，因此需要柴油引燃弥补氨燃料燃烧性能上的不足。此外，液氨在压力较低时易汽化，因此将液氨作为伺服燃料极易导致喷射器控制不稳定。
发明内容
本发明的目的在于提供能实现单一燃料、双燃料多种喷射模式之间灵活切换的电控柴油-氨双燃料喷射器。
本发明的目的是这样实现的：
本发明电控柴油-氨双燃料喷射器，其特征是：包括紧帽以及在紧帽里自上而下设置的中间块、量孔板、引燃控制阀体、电磁阀体、氨喷控制阀体、上量孔板、下量孔板、喷嘴，引燃控制阀体、电磁阀体、氨喷控制阀体里设置电磁控制阀组件，上量孔板、下量孔板里设置先导控制组件，喷嘴里设置喷射组件，喷射组件包括氨喷针阀和引燃针阀，引燃针阀套于氨喷针阀外部，中间块里设置氨燃料管路、柴油管路，氨燃料管路和柴油管路分别依次经引燃控制阀体、电磁阀体、氨喷控制阀体、上量孔板、下量孔板并进入喷嘴。
本发明还可以包括：
1、所述电磁控制阀组件包括引燃控制阀、氨喷控制阀、引燃电磁铁、氨喷电磁铁，引燃控制阀体里设置引燃控制阀，引燃控制阀底部安装引燃衔铁，电磁阀体里设置隔板，隔板上方安装引燃电磁铁，隔板下方安装氨喷电磁铁，氨喷控制阀体里设置氨喷控制阀，氨喷控制阀顶部安装氨喷衔铁，引燃电磁铁里安装引燃控制阀复位弹簧，引燃控制阀复位弹簧的两端分别为引燃衔铁和隔板，氨喷电磁铁里安装氨喷控制阀复位弹簧，氨喷控制复位弹簧的两端分别为隔板和氨喷衔铁，量孔板里设置引燃回油节流孔，引燃回油节流孔与引燃控制阀相接触的位置安装引燃密封球，上量孔板里设置氨喷回油节流孔，氨喷回油节流孔与氨喷控制阀相接触的位置安装氨喷密封球，量孔板里设置引燃回流道，引燃回流道与引燃回油节流孔相通并依次经过引燃控制阀体、电磁阀体、氨喷控制阀体、上量孔板和下量孔板。
2、所述先导控制组件包括由下量孔板、喷嘴、引燃针阀围成的引燃控制腔和由下量孔板、引燃针阀、氨喷针阀围成的氨喷控制腔，引燃控制腔里安装引燃针阀复位弹簧，氨喷控制腔安装氨喷针阀复位弹簧，上量孔板里设置氨喷进油节流孔，下量孔板里设置引燃进油节流孔，氨喷进油节流孔分别连通氨喷控制腔和柴油管路，引燃进油节流孔分别连通引燃控制腔和柴油管路。
3、喷嘴底部分别设置引燃喷孔和氨喷喷孔，引燃喷孔位于氨喷喷孔的上方，引燃针阀与喷嘴分别形成盛氨腔、盛油腔，引燃针阀下端加工成锥面并与引燃喷孔形成锥面密封，引燃针阀落座时，锥面密封将盛油腔的高压燃油与引燃喷孔隔开，氨喷针阀与氨喷喷孔形成柱面密封，氨喷针阀里设置中空部分，氨喷针阀下方的喷嘴形成压力室，引燃针阀里设置注氨孔，中空部分分别连通注氨孔和压力室，注氨孔连通盛氨腔。
4、当喷射器本体不工作时，引燃电磁铁和氨喷电磁铁的线圈均不通电，引燃控制阀和氨喷控制阀分别在引燃控制阀复位弹簧和氨喷控制阀复位弹簧预紧力的作用下，使引燃密封球和氨喷密封球分别与量孔板和上量孔板加工的阀座形成密封；高压燃油进入柴油管路后分为两路，一路流入喷嘴下端的盛油腔，另一路流入先导控制组件，柴油管路内的高压燃油通过氨喷进油孔、氨喷进油节流孔进入氨喷控制腔，通过引燃进油孔、引燃进油节流孔进入引燃控制腔，氨喷控制腔的高压燃油通过氨喷回油节流孔通往氨喷密封球下方的腔室，引燃控制腔的高压燃油通过引燃回油道、引燃回油节流孔通往引燃密封球上方的腔室，氨喷针阀受氨喷针阀复位弹簧预紧力以及液压力共同作用而处于其下限位，并关闭氨喷喷孔；引燃针阀受引燃针阀复位弹簧预紧力以及液压力共同作用而落座于喷嘴加工的阀座上，并关闭引燃喷孔。
5、进行柴油喷射时，引燃电磁铁的线圈通电，氨喷电磁铁的线圈断电，引燃衔铁受到的电磁力与引燃密封球上端的液压力共同克服引燃控制阀复位弹簧的预紧力而带动引燃控制阀向下运动，引燃密封球打开，引燃控制腔的高压燃油通过引燃回油道、引燃回油节流孔、引燃密封球与量孔板阀座之间的间隙进入低压油路，随着回油过程的进行，引燃控制腔内燃油压力降低，同时柴油管路内高压燃油通过引燃进油孔、引燃进油节流孔对引燃控制腔内燃油进行补充，引燃回油节流孔直径大于引燃进油节流孔直径，引燃控制腔内燃油压力持续降低，直到引燃针阀下端液压力大于引燃控制腔的液压力与引燃针阀复位弹簧弹力之和，引燃针阀开始抬起，盛油腔的高压燃油从引燃喷孔喷出；
喷射结束后，引燃电磁铁的线圈断电，引燃控制阀在引燃控制阀复位弹簧弹力的作用下，使引燃密封球落座于量孔板上加工的阀座，引燃控制腔不回油，柴油管路内高压燃油通过引燃进油孔、引燃进油节流孔进入引燃控制腔，引燃控制腔内燃油压力恢复，引燃针阀受引燃针阀复位弹簧及液压力共同作用而关闭引燃喷孔，燃油停止喷射。
6、进行氨燃料喷射时，氨喷电磁铁的线圈通电，引燃电磁铁的线圈断电，氨喷衔铁受到的电磁力与氨喷密封球下端的液压力共同克服氨喷控制阀复位弹簧的预紧力而带动氨喷控制阀向上运动，氨喷密封球打开，氨喷控制腔的高压燃油通过氨喷回油节流孔、氨喷密封球与上量孔板阀座之间的间隙进入低压油路，随着回油过程的进行，氨喷控制腔内燃油压力降低，同时柴油管路内高压燃油通过氨喷进油孔、氨喷进油节流孔对氨喷控制腔内燃油进行补充，氨喷回油节流孔直径大于氨喷进油节流孔直径，氨喷控制腔内燃油压力持续降低，直到氨喷针阀下端液压力大于氨喷控制腔的液压力与氨喷针阀复位弹簧弹力之和，氨喷针阀开始抬起，流经氨燃料管路、注氨孔、压力室的氨从氨喷喷孔喷出；
喷射结束后，氨喷电磁铁的线圈断电，氨喷控制阀在氨喷控制阀复位弹簧弹力的作用下，使氨喷密封球落座于上量孔板加工的阀座，氨喷控制腔不回油，柴油管路内高压燃油通过氨喷进油孔、氨喷进油节流孔进入氨喷控制腔，氨喷控制腔内燃油压力逐渐恢复，氨喷针阀受氨喷针阀复位弹簧弹力及液压力共同作用而关闭氨喷喷孔，氨燃料停止喷射。
7、喷射器采用柴油引燃-氨主喷模式时，先进行柴油喷射，柴油进入气缸被压缩着火，气缸内燃气温度和压力上升，随后进行液氨喷射。
本发明的优势在于：本发明可以通过柴油作为伺服油先导控制氨燃料喷射，并采用柴油引燃方式辅助氨燃料燃烧，能够实现氨燃料高压、稳定喷射，并提高氨燃料在气缸内的燃烧效率，从而优化发动机的动力性能和排放性能。此外，本发明还能实现单一燃料、双燃料多种喷射模式之间的灵活切换。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为电磁控制阀组件结构示意图；
图3为先导控制组件结构示意图；
图4为喷射组件结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：
结合图1-4，本发明的电控柴油-氨双燃料喷射器由柴油管路1、中间块2、电磁控制阀组件3、氨喷控制阀体4、氨喷进油孔5、引燃进油孔6、先导控制组件7、引燃针阀8、喷嘴9、喷射组件10、氨喷针阀11、下量孔板12、上量孔板13、紧帽14、电磁阀体15、引燃控制阀体16、量孔板17和氨燃料管路18组成。中间块2、量孔板17、引燃控制阀体16、电磁阀体15、氨喷控制阀体4、上量孔板13、下量孔板12、喷嘴9自上而下安装，并通过定位销连接，电磁控制阀组件3、先导控制组件7、喷射组件10自上而下安装在喷油器内，紧帽14与中间块2通过螺纹紧固在一起。氨喷针阀11中下部中空，引燃针阀8为中空结构，氨喷针阀11安装在其内部，氨喷针阀11与引燃针阀8、引燃针阀8与喷嘴9分别形成了运动偶件。
液氨通过氨燃料管路18进入喷射组件10。高压燃油通过柴油管路1流经喷油器内的先导控制组件7及喷射组件10，流入先导控制组件7的高压燃油通过氨喷进油孔5、氨喷进油节流孔31进入氨喷控制腔35，通过引燃进油孔6、引燃进油节流孔32进入引燃控制腔36，流入喷射组件10的燃油进入盛油腔38，并充满引燃针阀8周围的腔室。
引燃电磁铁21与氨喷电磁铁22上下对称安装，且引燃电磁铁21安装于氨喷电磁铁22上方。引燃衔铁29安装于引燃电磁铁21上方、引燃控制阀20下端，引燃控制阀复位弹簧28安装在引燃衔铁29与电磁阀体15之间，引燃控制阀20上端装有引燃密封球19，与量孔板17加工的阀座形成密封，密封部位上方、量孔板17中上部加工有引燃回油节流孔30，引燃回油节流孔30通过引燃回油道27与先导控制组件7的腔室连通。氨喷衔铁26安装于氨喷电磁铁22下方、氨喷控制阀24上端，氨喷控制阀复位弹簧23安装在电磁阀体15与氨喷衔铁26之间，氨喷控制阀24下端装有氨喷密封球25，与上量孔板13加工的阀座形成密封。
氨喷针阀11、引燃针阀8和T形的下量孔板12形成了圆柱体形状的氨喷控制腔35，引燃针阀8、喷嘴9和T形的下量孔板12形成了圆环柱体形状的引燃控制腔36。氨喷控制腔35通过氨喷进油节流孔31、氨喷进油孔5与柴油管路1连通，并通过氨喷回油节流孔37与氨喷密封球25下方的腔室连通；引燃控制腔36通过引燃进油节流孔32、引燃进油孔6与柴油管路1连通，并通过引燃回油道27、引燃回油节流孔30与引燃密封球19上方的腔室连通。氨喷控制腔35和引燃控制腔36下方分别安装有氨喷针阀11和引燃针阀8，氨喷针阀11和引燃针阀8与下量孔板12之间分别装有氨喷针阀复位弹簧34和引燃针阀复位弹簧33，引燃针阀8下端加工成锥面与喷嘴9形成密封，将盛油腔38的高压燃油与气缸及引燃喷孔39内的混合气隔开，氨喷针阀11与喷嘴9形成柱面密封，将压力室40的氨燃料与气缸及氨喷喷孔41内的混合气隔开。引燃针阀8和氨喷针阀11中部加工有注氨孔42，连通氨燃料管路18和氨喷针阀11的中空腔室、压力室40。
本发明的电控柴油-氨双燃料喷射器通过双电磁阀分别控制柴油和氨的喷射，因此其柴油喷射过程和氨喷射过程是独立的，本发明不仅能够实现柴油引燃-氨主喷的喷射方式，还能采用仅喷柴油或仅喷液氨的单一燃料喷射模式。下面主要介绍单一燃料喷射模式，其工作过程如下：
当喷射器不工作时，引燃电磁铁21和氨喷电磁铁22的线圈均不通电，引燃控制阀20和氨喷控制阀24分别在引燃控制阀复位弹簧28和氨喷控制阀复位弹簧23预紧力的作用下，使引燃密封球19和氨喷密封球25分别与量孔板17和上量孔板13加工的阀座形成密封。高压燃油通过柴油管路1进入喷油器内的连通腔室，主要分为两路，一路流入喷嘴9下端的盛油腔38；另一路流入先导控制组件7，柴油管路1内的高压燃油通过氨喷进油孔5、氨喷进油节流孔31进入氨喷控制腔35，通过引燃进油孔6、引燃进油节流孔32进入引燃控制腔36，氨喷控制腔35的高压燃油通过氨喷回油节流孔37通往氨喷密封球25下方的腔室，引燃控制腔36的高压燃油通过引燃回油道27、引燃回油节流孔30通往引燃密封球19上方的腔室。氨喷针阀11受氨喷针阀复位弹簧34预紧力以及液压力共同作用而处于其下限位，并关闭氨喷喷孔41；引燃针阀8受引燃针阀复位弹簧33预紧力以及液压力共同作用而落座于喷嘴9加工的阀座上，并关闭引燃喷孔39。
喷射器进行柴油喷射时，引燃电磁铁21的线圈通电，氨喷电磁铁22的线圈断电，引燃衔铁29受到的电磁力与引燃密封球19上端的液压力共同克服引燃控制阀复位弹簧28的预紧力而带动引燃控制阀20向下运动，引燃密封球19打开，引燃控制腔36的高压燃油通过引燃回油道27、引燃回油节流孔30、引燃密封球19与量孔板17阀座之间的间隙进入低压油路，随着回油过程的进行，引燃控制腔36内燃油压力降低，同时柴油管路1内高压燃油通过引燃进油孔6、引燃进油节流孔32对引燃控制腔36内燃油进行补充，由于引燃回油节流孔30直径大于引燃进油节流孔32直径，因此引燃控制腔36内燃油压力持续降低，直到引燃针阀8下端液压力大于引燃控制腔36的液压力与引燃针阀复位弹簧33弹力之和，引燃针阀8开始抬起，盛油腔38的高压燃油从引燃喷孔39喷出。
喷射结束后，引燃电磁铁21的线圈断电，引燃控制阀20在引燃控制阀复位弹簧28弹力的作用下，使引燃密封球19落座于量孔板17上加工的阀座，引燃控制腔36不回油。柴油管路1内高压燃油通过引燃进油孔6、引燃进油节流孔32进入引燃控制腔36，引燃控制腔36内燃油压力逐渐恢复，引燃针阀8受引燃针阀复位弹簧33及液压力共同作用而关闭引燃喷孔39，燃油停止喷射。
喷射器进行氨燃料喷射时，氨喷电磁铁22的线圈通电，引燃电磁铁21的线圈断电，氨喷衔铁26受到的电磁力与氨喷密封球25下端的液压力共同克服氨喷控制阀复位弹簧23的预紧力而带动氨喷控制阀24向上运动，氨喷密封球25打开，氨喷控制腔35的高压燃油通过氨喷回油节流孔37、氨喷密封球25与上量孔板13阀座之间的间隙进入低压油路，随着回油过程的进行，氨喷控制腔35内燃油压力降低，同时柴油管路1内高压燃油通过氨喷进油孔5、氨喷进油节流孔31对氨喷控制腔35内燃油进行补充，由于氨喷回油节流孔37直径大于氨喷进油节流孔31直径，因此氨喷控制腔35内燃油压力持续降低，直到氨喷针阀11下端液压力大于氨喷控制腔35的液压力与氨喷针阀复位弹簧34弹力之和，氨喷针阀11开始抬起，流经氨燃料管路18、注氨孔42、压力室40的氨从氨喷喷孔41喷出。
喷射结束后，氨喷电磁铁22的线圈断电，氨喷控制阀24在氨喷控制阀复位弹簧23弹力的作用下，使氨喷密封球25落座于上量孔板13加工的阀座，氨喷控制腔35不回油。柴油管路1内高压燃油通过氨喷进油孔5、氨喷进油节流孔31进入氨喷控制腔35，氨喷控制腔35内燃油压力逐渐恢复，氨喷针阀11受氨喷针阀复位弹簧34弹力及液压力共同作用而关闭氨喷喷孔41，氨燃料停止喷射。
喷射器采用柴油引燃-氨主喷模式时，先进行柴油喷射，柴油进入气缸被压缩着火，气缸内燃气温度和压力上升，随后进行液氨喷射，由于柴油的燃烧为液氨的燃烧和火焰传播提供了良好的环境，液氨燃烧效率提升。
Claims (5)
1.电控柴油-氨双燃料喷射器，其特征是：包括紧帽以及在紧帽里自上而下设置的中间块、量孔板、引燃控制阀体、电磁阀体、氨喷控制阀体、上量孔板、下量孔板、喷嘴，引燃控制阀体、电磁阀体、氨喷控制阀体里设置电磁控制阀组件，上量孔板、下量孔板里设置先导控制组件，喷嘴里设置喷射组件，喷射组件包括氨喷针阀和引燃针阀，引燃针阀套于氨喷针阀外部，中间块里设置氨燃料管路、柴油管路，氨燃料管路和柴油管路分别依次经引燃控制阀体、电磁阀体、氨喷控制阀体、上量孔板、下量孔板并进入喷嘴；
所述电磁控制阀组件包括引燃控制阀、氨喷控制阀、引燃电磁铁、氨喷电磁铁，引燃控制阀体里设置引燃控制阀，引燃控制阀底部安装引燃衔铁，电磁阀体里设置隔板，隔板上方安装引燃电磁铁，隔板下方安装氨喷电磁铁，氨喷控制阀体里设置氨喷控制阀，氨喷控制阀顶部安装氨喷衔铁，引燃电磁铁里安装引燃控制阀复位弹簧，引燃控制阀复位弹簧的两端分别为引燃衔铁和隔板，氨喷电磁铁里安装氨喷控制阀复位弹簧，氨喷控制复位弹簧的两端分别为隔板和氨喷衔铁，量孔板里设置引燃回油节流孔，引燃回油节流孔与引燃控制阀相接触的位置安装引燃密封球，上量孔板里设置氨喷回油节流孔，氨喷回油节流孔与氨喷控制阀相接触的位置安装氨喷密封球，量孔板里设置引燃回流道，引燃回流道与引燃回油节流孔相通并依次经过引燃控制阀体、电磁阀体、氨喷控制阀体、上量孔板和下量孔板；
所述先导控制组件包括由下量孔板、喷嘴、引燃针阀围成的引燃控制腔和由下量孔板、引燃针阀、氨喷针阀围成的氨喷控制腔，引燃控制腔里安装引燃针阀复位弹簧，氨喷控制腔安装氨喷针阀复位弹簧，上量孔板里设置氨喷进油节流孔，下量孔板里设置引燃进油节流孔，氨喷进油节流孔分别连通氨喷控制腔和柴油管路，引燃进油节流孔分别连通引燃控制腔和柴油管路；
喷嘴底部分别设置引燃喷孔和氨喷喷孔，引燃喷孔位于氨喷喷孔的上方，引燃针阀与喷嘴分别形成盛氨腔、盛油腔，引燃针阀下端加工成锥面并与引燃喷孔形成锥面密封，引燃针阀落座时，锥面密封将盛油腔的高压燃油与引燃喷孔隔开，氨喷针阀与氨喷喷孔形成柱面密封，氨喷针阀里设置中空部分，氨喷针阀下方的喷嘴形成压力室，引燃针阀里设置注氨孔，中空部分分别连通注氨孔和压力室，注氨孔连通盛氨腔。
2.根据权利要求1所述的电控柴油-氨双燃料喷射器，其特征是：当喷射器本体不工作时，引燃电磁铁和氨喷电磁铁的线圈均不通电，引燃控制阀和氨喷控制阀分别在引燃控制阀复位弹簧和氨喷控制阀复位弹簧预紧力的作用下，使引燃密封球和氨喷密封球分别与量孔板和上量孔板加工的阀座形成密封；高压燃油进入柴油管路后分为两路，一路流入喷嘴下端的盛油腔，另一路流入先导控制组件，柴油管路内的高压燃油通过氨喷进油孔、氨喷进油节流孔进入氨喷控制腔，通过引燃进油孔、引燃进油节流孔进入引燃控制腔，氨喷控制腔的高压燃油通过氨喷回油节流孔通往氨喷密封球下方的腔室，引燃控制腔的高压燃油通过引燃回油道、引燃回油节流孔通往引燃密封球上方的腔室，氨喷针阀受氨喷针阀复位弹簧预紧力以及液压力共同作用而处于其下限位，并关闭氨喷喷孔；引燃针阀受引燃针阀复位弹簧预紧力以及液压力共同作用而落座于喷嘴加工的阀座上，并关闭引燃喷孔。
3.根据权利要求1所述的电控柴油-氨双燃料喷射器，其特征是：进行柴油喷射时，引燃电磁铁的线圈通电，氨喷电磁铁的线圈断电，引燃衔铁受到的电磁力与引燃密封球上端的液压力共同克服引燃控制阀复位弹簧的预紧力而带动引燃控制阀向下运动，引燃密封球打开，引燃控制腔的高压燃油通过引燃回油道、引燃回油节流孔、引燃密封球与量孔板阀座之间的间隙进入低压油路，随着回油过程的进行，引燃控制腔内燃油压力降低，同时柴油管路内高压燃油通过引燃进油孔、引燃进油节流孔对引燃控制腔内燃油进行补充，引燃回油节流孔直径大于引燃进油节流孔直径，引燃控制腔内燃油压力持续降低，直到引燃针阀下端液压力大于引燃控制腔的液压力与引燃针阀复位弹簧弹力之和，引燃针阀开始抬起，盛油腔的高压燃油从引燃喷孔喷出；
喷射结束后，引燃电磁铁的线圈断电，引燃控制阀在引燃控制阀复位弹簧弹力的作用下，使引燃密封球落座于量孔板上加工的阀座，引燃控制腔不回油，柴油管路内高压燃油通过引燃进油孔、引燃进油节流孔进入引燃控制腔，引燃控制腔内燃油压力恢复，引燃针阀受引燃针阀复位弹簧及液压力共同作用而关闭引燃喷孔，燃油停止喷射。
4.根据权利要求1所述的电控柴油-氨双燃料喷射器，其特征是：进行氨燃料喷射时，氨喷电磁铁的线圈通电，引燃电磁铁的线圈断电，氨喷衔铁受到的电磁力与氨喷密封球下端的液压力共同克服氨喷控制阀复位弹簧的预紧力而带动氨喷控制阀向上运动，氨喷密封球打开，氨喷控制腔的高压燃油通过氨喷回油节流孔、氨喷密封球与上量孔板阀座之间的间隙进入低压油路，随着回油过程的进行，氨喷控制腔内燃油压力降低，同时柴油管路内高压燃油通过氨喷进油孔、氨喷进油节流孔对氨喷控制腔内燃油进行补充，氨喷回油节流孔直径大于氨喷进油节流孔直径，氨喷控制腔内燃油压力持续降低，直到氨喷针阀下端液压力大于氨喷控制腔的液压力与氨喷针阀复位弹簧弹力之和，氨喷针阀开始抬起，流经氨燃料管路、注氨孔、压力室的氨从氨喷喷孔喷出；
喷射结束后，氨喷电磁铁的线圈断电，氨喷控制阀在氨喷控制阀复位弹簧弹力的作用下，使氨喷密封球落座于上量孔板加工的阀座，氨喷控制腔不回油，柴油管路内高压燃油通过氨喷进油孔、氨喷进油节流孔进入氨喷控制腔，氨喷控制腔内燃油压力逐渐恢复，氨喷针阀受氨喷针阀复位弹簧弹力及液压力共同作用而关闭氨喷喷孔，氨燃料停止喷射。
5.根据权利要求1所述的电控柴油-氨双燃料喷射器，其特征是：喷射器采用柴油引燃-氨主喷模式时，先进行柴油喷射，柴油进入气缸被压缩着火，气缸内燃气温度和压力上升，随后进行液氨喷射。
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