CN115416801A - 无强框上层建筑甲板结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种无强框上层建筑甲板结构，其包括甲板板，甲板板的底部固设有若干横向分布的横向骨材，横向骨材间隔分布于甲板板的底部；甲板板的底部固设有若干纵向分布的纵桁，纵桁间隔分布于甲板板的底部；甲板板的下方设有若干支柱，支柱的顶部固接于纵桁和横向骨材的交接处；甲板板的底部不设置横向强框；甲板板的底部不设置纵向骨材。本发明减少了船体强构件数量，实现结构减重；增加了甲板间净高度，起到结构减重和降低船舶重心的效果。

Description

无强框上层建筑甲板结构

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种无强框上层建筑甲板结构。

背景技术

大型多层连续甲板类船舶(如滚装船、客船、汽车运输船等)，船舶重心高，横摇加速度大，实际运营中船体结构横向变形相对恶劣。上层建筑通常处于船体的最上部分，是此类船舶横向加速度最大的区域，抗横向变形要求较高，结构设计需要特别考虑。

传统上建甲板布置方式通常为纵骨架势与横向强框结合，通过横向强框抵御横摇变形。横向强框的设计通常采用较高腹板高度的T型截面梁，此布置使用较少的横向强框阻止横向变形，可靠性较低，整体结构重量偏重，且横梁结构阻挡了部分纵向管系排布。

典型多层连续甲板船舶，以客滚船为例，从纵向视角看，客滚船由多层连续甲板的结构特性，下部为货舱区，上部分虚线标注的区域为上层建筑区。

现有典型上层建筑甲板结构由甲板板、纵向骨材、纵桁、横向强框、围壁及支柱等结构构成。甲板载荷由甲板板传向纵向骨材，又由纵向骨材传向横向强框与纵桁类强构件，再由强构件传递向围壁和支柱后，最终传递向下层船体结构。

现有技术方案存在以下缺点：

1.布置使用较少的横向强框阻止横向变形，抗横向变形能力较弱。

2.现有布置强构件数目较多，整体结构重量偏重。

3.船舶的纵向管系需要从较高的T型构件下绕过，减少了甲板间的净高度。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种无强框上层建筑甲板结构。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种无强框上层建筑甲板结构，其包括甲板板，甲板板的底部固设有若干横向分布的横向骨材，横向骨材间隔分布于甲板板的底部；甲板板的底部固设有若干纵向分布的纵桁，纵桁间隔分布于甲板板的底部；甲板板的下方设有若干支柱，支柱的顶部固接于纵桁和横向骨材的交接处；甲板板的底部不设置横向强框；甲板板的底部不设置纵向骨材。

甲板板的左侧端和右侧端均设有侧面围壁。

甲板板的后端设有后端围壁。

甲板板的前端设有前端围壁。

横向骨材之间相互平行。

相邻的横向骨材之间的纵向距离相同。

纵桁之间相互平行。

相邻的纵桁之间的横向距离相同。

纵桁垂直于横向骨材。

横向骨材和甲板板之间、纵桁和甲板板之间均为焊接连接。

本发明的有益效果在于：本发明的无强框上层建筑甲板结构，横向均匀骨材布置能较好的阻止横向变形，且多层连续甲板船体本身的总纵强度能力高，有较大的设计冗余度，省略了纵向骨材并不对总纵强度产生影响；还减少了船体强构件数量，实现结构减重；船舶的纵向管系可从较矮的横向骨材下通过，增加了甲板间净高度。从而可以进一步减小上次建筑实际设计高度，起到结构减重和降低船舶重心的效果。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的俯视图。

图2为图1中A-A剖面示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。

如图1和图2所示，一种无强框上层建筑甲板结构，其包括甲板板10，甲板板10的底部固设有若干横向分布的横向骨材11，横向骨材11间隔分布于甲板板的底部；甲板板10的底部固设有若干纵向分布的纵桁12，纵桁12间隔分布于甲板板的底部。

甲板板10的下方设有若干支柱20，支柱20的顶部固接于纵桁12和横向骨材11的交接处。

甲板板10的底部不设置横向强框；甲板板10的底部不设置纵向骨材。

甲板板10的左侧端和右侧端均设有侧面围壁21。甲板板10的后端设有后端围壁22。甲板板10的前端设有前端围壁23。

横向骨材11之间相互平行。相邻的横向骨材11之间的纵向距离相同。

纵桁12之间相互平行。相邻的纵桁12之间的横向距离相同。

纵桁12垂直于横向骨材11。

横向骨材11和甲板板10之间、纵桁12和甲板板10之间均为焊接连接。

图2中，甲板板下方的空间内可以设置纵向管系30。

需要说明的是，为清楚显示部件，图2中右侧的部件未显示出，已省略。就横向骨材、纵桁、支柱和甲板板之间的结构关系，图2中省略部分和图2中显示的部分是相一致的。

本发明是一种无强框上层建筑甲板结构，甲板结构由甲板板、横向骨材、纵桁、围壁及支柱等结构构成。甲板载荷由甲板板传向横向骨材，又由骨材传向纵桁类强构件，再由强构件传递向围壁和支柱后，最终传递向下层船体结构。

本发明的无强框上层建筑甲板结构的特点为：选取相同规格的骨材沿横向均匀布置，无突出的横向强框构件，使得整个船长方向空间更为通透。

本发明具有以下优点：

1.横向均匀骨材布置能较好的阻止横向变形，且多层连续甲板船体本身的总纵强度能力高，有较大的设计冗余度，省略了纵向骨材并不对总纵强度产生影响。

2.减少了船体强构件数量，实现结构减重。

3.船舶的纵向管系可从较矮的横向骨材下通过，增加了甲板间净高度。从而可以进一步减小上次建筑实际设计高度，起到结构减重和降低船舶重心的效果。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种无强框上层建筑甲板结构，其包括甲板板，其特征在于，甲板板的底部固设有若干横向分布的横向骨材，横向骨材间隔分布于甲板板的底部；甲板板的底部固设有若干纵向分布的纵桁，纵桁间隔分布于甲板板的底部；甲板板的下方设有若干支柱，支柱的顶部固接于纵桁和横向骨材的交接处；甲板板的底部不设置横向强框；甲板板的底部不设置纵向骨材。

2.如权利要求1所述的无强框上层建筑甲板结构，其特征在于，甲板板的左侧端和右侧端均设有侧面围壁。

3.如权利要求1所述的无强框上层建筑甲板结构，其特征在于，甲板板的后端设有后端围壁。

4.如权利要求1所述的无强框上层建筑甲板结构，其特征在于，甲板板的前端设有前端围壁。

5.如权利要求1所述的无强框上层建筑甲板结构，其特征在于，横向骨材之间相互平行。

6.如权利要求5所述的无强框上层建筑甲板结构，其特征在于，相邻的横向骨材之间的纵向距离相同。

7.如权利要求1所述的无强框上层建筑甲板结构，其特征在于，纵桁之间相互平行。

8.如权利要求7所述的无强框上层建筑甲板结构，其特征在于，相邻的纵桁之间的横向距离相同。

9.如权利要求1所述的无强框上层建筑甲板结构，其特征在于，纵桁垂直于横向骨材。

10.如权利要求1所述的无强框上层建筑甲板结构，其特征在于，横向骨材和甲板板之间、纵桁和甲板板之间均为焊接连接。

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