CN115413257A - 具有近红外检测系统的车辆玻璃窗和相关联的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆玻璃窗（100），其具有超透明的第一玻璃片材（外部玻璃窗）和加热层，该加热层由基于具有钛或钼的氧化铟的透明的近红外导电氧化物制成。本发明涉及具有红外检测系统的这种玻璃窗。

Description

具有近红外检测系统的车辆玻璃窗和相关联的装置

技术领域

本发明涉及一种在车辆（特别是公路车辆或火车）中的与近红外检测系统相关联的玻璃窗，特别是挡风玻璃。本发明描述了一种使所述玻璃窗和所述红外检测系统结合的装置。

背景技术

特别是为了提高安全性，自动车辆的玻璃窗和相关技术不断发展。

激光遥感或LIDAR（英文表述“light detection and ranging”或“laserdetection and ranging”；法文为“détection et estimation de la distance par lalumière”或“par laser”的缩写）可用于自动驾驶汽车的前灯中。

最近，专利申请WO20180153012建议将在750 nm和1050 nm之间的近红外线中工作的LIDAR放置在包括两个超透明玻璃片材和红外过滤器的层压挡风玻璃后面。

这种视觉装置（与LIDAR相关联的玻璃窗）的性能可以得到改善。

为此，本发明涉及一种车辆玻璃窗，特别是公路车辆（汽车、卡车、公共交通工具：公共汽车、长途汽车等）的玻璃窗或铁路车辆（特别是最大速度为至多90 km/h或至多70km/h，特别是地铁、有轨电车）的玻璃窗，特别是弯曲的玻璃窗，特别是（层压的）挡风玻璃，或者甚至是（任选地回火的单片的或层压的）后窗玻璃，或者甚至是（任选地回火的单片的或层压的）侧玻璃窗，或甚至是车顶，其具有给定厚度E1（例如亚厘米），特别是对于公路车辆挡风玻璃为至多9 mm或7 mm或5 mm，特别为层压的玻璃窗包括：

- 第一玻璃片材，其特别是弯曲的，其旨在用作外部玻璃窗，其具有第一外部主面F1和朝向乘客舱定向的第二内部主面F2，如果是机动车辆，则具有的厚度优选不超过4 mm，甚至不超过3 mm或2.5 mm，——特别是2.1 mm、1.9 mm、1.8 mm、1.6 mm和1.4 mm——且优选至少为0.7 mm或1 mm，第二玻璃片材，特别是二氧化硅-基、钠钙-基、优选钠钙硅-基、或铝硅酸盐-基或硼硅酸盐-基的第二玻璃片材，第一玻璃片材优选具有按重量计的最多0.05%的总氧化铁含量（以Fe₂O₃形式表示），

- 优选地层压中间层（单层或多层片材），任选为中性、透明、超透明或着色的（特别是灰色或绿色），由优选热塑性聚合物材料和更优选的聚乙烯醇缩丁醛（优选包括增塑剂的PVB）制成，优选地如果是道路车辆，则具有的厚度为至多 1.8mm，更好地至多1.2mm，且甚至更好地至多0.9mm（且更好地至少0.3mm，且甚至至少0.6mm），层压中间层任选地是声学的和/或任选地具有用于平视显示器（HUD）的层压窗玻璃（特别是挡风玻璃）的从顶部到底部呈楔形减小的截面，层压中间层具有朝向F2的主面Fa和与Fa相对的主面Fb，

- 优选地旨在用作内部玻璃窗的第二玻璃片材，其优选是弯曲的，特别是着色的（如果具有通孔），在F2侧上有第三主面F3和朝向乘客舱定向的第四主面F4，如果道路车辆，厚度优选地小于第一玻璃的厚度，甚至至多3mm或2mm——特别是1.9mm、1.8mm、1.6mm和1.4mm——或甚至至多1.3mm，并且优选地至少0.7mm，第一和第二玻璃片材的厚度优选严格小于5或4mm，甚至小于3.7mm，第二玻璃片材特别是二氧化硅-基、钠钙-基，优选钠钙硅-基、铝硅酸盐-基或硼硅酸盐-基的。

根据本发明的所述玻璃窗的例如最小尺寸为至少3 cm且最大尺寸为至少70 cm的（特别是厘米级的）至少一个第一区域（称为红外透射区域）对于在从800 nm至1800 nm，特别是905nm±30nm和/或1550nm±30nm（对于LIDAR）或者甚至特别是800 nm至1700 nm或1200 nm（对于近红外相机）范围中的红外线中的所谓工作波长是透明的。例如，红外透射区域可以达到30 cm（且至少是厘米级的，且甚至至少3或5 cm）高并且达到70 cm或50 cm长（且至少是厘米级的，且甚至至少3 cm或5 cm或10 cm）。

在所述红外透射区域中，与面F1相对地（因此在面F2侧上），根据本发明的玻璃窗包括加热涂层，该加热涂层包括由在所述所谓的工作波长下的透明导电材料（换言之，用于透明导电氧化物的TCO）制成的加热层（因此形成至少局部加热区域），该加热层优选地设有至少两个电流引线，特别是（多个）扁平连接器或两个（局部）母线，其特别地布置在涂层的两个相对侧上，优选地布置在最靠近该层的两侧上（例如加热层的高度），优选地从外部对其进行遮蔽（通过不透明层进行遮蔽，可能用于隐蔽）。

根据本发明的导电材料是包括氧化铟的透明导电氧化物和选自钼和钛中的（至少值得注意的一种）其它金属，该其它金属可能处于氧化态（特别是氧化钛）。氧化铟钼可称为IMO，且氧化铟钛可称为ITiO。

在具有加热涂层的红外透射区域中，根据本发明的玻璃窗具有：

- 在特别是905±30nm和/或1550±30nm（对于LIDAR）的工作波长处、特别是在入射角为0°（换言之，相对于玻璃窗的局部平面成90°）下测量的至少70%或75%、80%或85%的红外透射，或者甚至优选地具有在入射角为60°下测量的至少70%或75%或80%的总透射，

- 且甚至具有不超过2%或1%的雾度。

加热层保护该透射区域免受霜和/或雾的影响。

在车辆玻璃窗，特别是挡风玻璃的情况下，已知在覆盖整个玻璃窗的层压玻璃窗内使用银层叠层为在可见光中的透明加热层。

此外，作为低辐射层，特别是在乘客舱的自由侧的车顶中，有时使用具有氧化铟锡（ITO）的叠层。

然而，用银或甚至ITO的叠层不能充分透射近红外。

根据本发明的IMO和ITiO是超透明的材料，并且对于加热功能具有足够的传导性。

加热层（且甚至加热涂层）可以是实心的，或者具有一个或多个不连续部分，例如（亚毫米宽度的）（多个）线，特别地，加热区域可以由几个子区域组成（每个子区域在层的两个相对侧上具有两个母线，特别是两个最靠近的侧）。

在一种构造中，加热层（且甚至加热涂层）是局部的，并且至少在工作波长下不会明显突出超过红外透射区域。加热层优选从红外透射区域突出至少5 mm，例如最多50 mm或20 mm，使得两个母线从红外透射区域偏移（例如，面F3下面的母线，其在通孔的任一侧上偏移开一个通孔）。

玻璃窗可以包括与（选定的局部）加热层分离的另一个局部加热层，其具有相同或相似的材料和/或厚度和/或表面。

加热层也可以延伸到覆盖邻近所述红外透射区域的另一个红外的或其它的透射区域。

本发明特别适用于玻璃窗（挡风玻璃、窗户等），这些玻璃窗用于自动或半自动车辆：L2+、L3、L4和L5级（“完全”自动）以及机器人出租车（Robot Taxis）和穿梭车等车辆。

玻璃窗尤其是公路车辆的挡风玻璃相对于地面的角度通常在21°和36°之间，平均为30°。

本发明适用于形成用于LIDAR或SWIR相机的短波红外（SWIR）透射区域。

加热涂层特别地位于选自以下各者的基底（特别是玻璃，且优选超透明的玻璃）上：

- 第一玻璃片材，位于（裸露的或涂有功能涂层的）面F2上，而玻璃窗为单片玻璃，特别是侧窗玻璃或后窗玻璃。

- 或者玻璃窗是层压的并且在面F2上包括层压中间层和第二玻璃片材：

-（层压玻璃窗的第一构造）第二玻璃片材，优选地位于第二玻璃片材的面向面F2的主面F3上，第二玻璃片材在工作波长处是透明的，其特别是由超透明玻璃制成，

-（层压玻璃窗的第二构造）在工作波长处透明的部件，位于该部件的优选地面向面F2的主面上，该部件在第二玻璃片材的通孔中（甚至部分在通孔下方），其特别是着色的，处于红外透射区域中，特别是在层压中间层上（在第二玻璃片材的通孔下突出或不突出）或胶合在（裸露或涂有功能涂层的）面F2上的部件，层压中间层被与所述通孔对齐的中间层通孔穿孔。

- 第一玻璃片材，位于（裸露的或涂有功能涂层的）面F2上，层压中间层（在红外透射区域中）可能被与第二玻璃片材的通孔成直角的中间层通孔穿孔（所谓的层压玻璃窗的第三构造）。

- 层压中间层内的膜（聚合物或矿物或混合物），特别是亚毫米级的，该膜在工作波长处是透明的，该膜可能延伸全部或部分红外透射区域（延伸超过第二玻璃片材中的通孔，第二玻璃片材特别是着色的，特别是在通孔中带有部件）（称为层压玻璃窗的第四构造）。该膜（带有加热涂层）可以由玻璃制成，特别是由超透明和/或回火玻璃（在沉积加热层——优选所述加热涂层——之后）制成，特别是厚度至多为0.3 mm或0.2 mm。

因此，膜可以是超薄玻璃（UTG）。

聚合物膜可以由聚酰胺、聚酯、聚烯烃（PE：聚乙烯、PP：聚丙烯）、聚苯乙烯、聚氯乙烯（PVC）、聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）或聚碳酸酯（PC）制成。优选PET膜。聚合物膜的厚度可以在10至100或200μm之间。膜尤其是柔软的（UTG等）并且可以适应（弯曲的）玻璃的曲率。

在层压玻璃窗的第二构造中，根据本发明的该部件被添加到通孔中以提高安全性。因此，在根据本发明的这种构造中，为了达到层压玻璃窗的高透射水平，选择以下内容：

1）外部玻璃，其在目标的近红外区域中是超透明的，

2）内部玻璃，其在目标的近红外区域中比外部玻璃更具吸收性，并且必须是中空的。

该解决方案避免了使用第二块超透明玻璃，提高了舒适性（车内热量）、美观性，且成本较低。

特别地，通孔通向所述上部纵向边缘或边缘面，或者特别是在上部纵向边缘面附近被封闭（被第二玻璃片材的壁包围）。

该部件可以是玻璃，特别是超透明和/或回火玻璃，特别地，加热层（且甚至加热涂层）也是回火或退火的。

在一种构造中，加热层（且甚至加热涂层）是局部的，但是充分延伸以覆盖与红外透射区域相邻（邻近）的以下各者的可见透射区域：例如一个或多个检测器、传感器：可见光谱相机、湿度传感器、雨传感器、光传感器（光电二极管）、用于接收和/或发射电磁波的天线传感器（无线电、电视，特别是诸如蓝牙、WIFI、WLAN的本地通信网络）、声学传感器（基于压电元件）、超声波信号检测器、诊断传感器、控制检测器（挡风玻璃雨刷器等）。特别地，作为膜（UTG等）的基底可以承载（多个）传感器、检测器、（多个）天线。

总红外透射率例如用分光光度计如来自Perkin Elmer的λ900测量。

人们可能希望尽可能减小厚度，以避免损害透明度（不吸收太多），且甚至避免过厚（和不必要的额外成本）。

加热层且甚至加热涂层的厚度优选至多300 m，优选至多150 nm。优选地，加热层的厚度至少为2或5 nm。

人们可能希望降低加热层的电阻率，以避免必须施加高电压。

加热层的电阻率优选为至多500或450 µohm.cm或300 µohm.cm或甚至至多250 µohm.cm。

此外，加热涂层的每平方电阻可以高达500、300或100欧姆/平方，或者甚至高达50或30欧姆/平方。

经由特别是在两个相对侧上的至少两个母线施加到加热层（加热涂层）的电压可以高达400V，特别是对于电动车辆从100V到400V（特别是110V和220V）。

电压可以不超过80V，特别是12V、24V、15V或48V。

加热层（加热系统）可以由至少100、200或300 W/m²且至多2000 W/m²或1000 W/m²，优选200至700 W/m²（这也取决于除雾或除霜的期望速度）的功率密度限定，特别是施加至多400V甚至至多120V或50V的电压。

加热涂层且甚至特别是红外透射区域可以不具有用于工作波长处的近红外的金属吸收和/或反射层（或者至少具有至多10 nm或5 nm或3 nm的厚度）。

优选地，对于加热层：

- 氧化铟的重量百分比为总重量（加热层）的至少90%，优选至少92%或95%，优选至多98%，

- 钼和/或氧化钼、钛和/或氧化钛的重量百分比优选至少为2%，优选至多为10%或5%或4%或3%。

特别地，铟和钛（尤其是氧化的）和/或钼（氧化的和/或金属的）的按重量计的总和至少为（加热层的）按重量计的99%或100%。

加热涂层可以包括如下的层的叠层：加热层下的氧和/或金属或氮化硅的底层，和/或加热层上的氧和/或金属或氮化硅的覆盖层。

事实上，可以使用中和底漆。在单层的情况下，其折射率优选在承载加热涂层的基底（例如玻璃）的折射率和所述加热层的折射率之间。这种层或层的叠层使得可以影响玻璃窗的反射外观，尤其是其反射颜色。作为非限制性示例，可以使用硅和锡的混合氧化物（SiSnO_x）、碳氧化硅或氮氧化硅、氧化铝或钛和硅的混合氧化物的层。

一种可能的叠层包括两个高和低折射率层，例如TiO₂/SiO₂、Si₃N₄/SiO₂叠层。所述（多个）层的几何厚度优选在15 nm至70 nm的范围内。优选地，氮氧化硅或Si₃N₄/SiO₂叠层的中和层布置在该层下方。

特别地，优选在基底和加热层或中和叠层之间具有粘合层。该层有利地具有接近所选的玻璃基底（例如，UTG膜或玻璃部件）的折射率，该层通过促进中和层的粘附来提高耐回火性。粘合层优选由二氧化硅制成。其几何厚度优选在20至200 nm、特别是30至150 nm的范围内。

上述各种优选实施例当然可以相互组合。当然，本文中并没有明确描述所有可能的组合。对于特定的玻璃基底（UTG或甚至部件或甚至第一或第二玻璃片材），下面给出了用于加热涂层的特别优选的叠层的一些示例：

- SiOC /加热层/ SiO₂(/ TiO₂)

- SiSnO_x /加热层/SiO₂(/TiO₂)

- (SiO₂)/ SiO_xN_y /加热层/Si₃N₄/SiO₂/TiO₂

- SiO₂/Si₃N₄/SiO₂/加热层/Si₃N₄/SiO₂/TiO₂

- Si3N4 / SiO₂ /加热层/ Si3N4 / SiO₂ / TiO₂。

根据一个实施例，加热层通过液体沉积或化学沉积获得。

根据优选实施例，加热涂层的层通过特别是通过磁场（磁控管过程）辅助的反应性或非反应性的（中性气体和/或氧气）阴极溅射而获得。

这种方法的主要优点在于，通过通常在同一个装置中使基底在不同的目标下连续移动，可以在同一条线上沉积非常复杂的多层。

在磁控管沉积的情况下，在膜（UTG等）上比在面F2或F3上更容易形成（局部）加热层。

例如，对于IMO，我们选择氧化铟（按重量计98%）和钼（按重量计2%）的目标；气体可以是中性的，如氩气、氧气或氩氧混合物（例如主要是氩气）。在沉积过程中，可以加热或不加热基底。

例如，对于ITiO，我们选择氧化铟（按重量计98%）和氧化钛（按重量计2%）的目标；气体可以是中性的，如氩气、氧气或氩氧混合物（例如主要是氩气）。在沉积过程中，可以加热或不加热基底。

加热层中可能存在微量的氩气。

为了增加电导率，可以在沉积后进行热处理。这种热处理优选选自回火、退火、快速退火处理。

回火或退火处理通常在炉（分别是回火或退火炉）中进行。所有选择的矿物基底（优选用于玻璃）在退火（特别是至少30分钟）的情况下被置于至少300℃的高温下，并且在回火（特别是弯曲/钢化）的情况下，被置于至少500℃或甚至600℃的高温下。

快速退火优选使用火焰、等离子炬或激光辐射来进行。在这种类型的方法中，在该基底和该装置（火焰、激光、等离子炬）之间产生相对运动。一般来说，该装置是可移动的，涂有加热涂层的基底以处理其表面的方式经过并面向该装置。这些方法使得可以在非常短的时间内将高能量密度传递给待处理的涂层，从而限制了热量向基底的扩散，并因此限制了对所述基底的加热。在处理过程中，基底的温度通常至多为100 ℃，或者甚至为50℃甚至30℃。该薄层的每个点经受快速退火处理的时间通常小于或等于1秒，或者甚至0.5秒。

加热层可以优选地在加热层的两个相对的侧（且甚至是最靠近的侧）上具有至少两个（局部的）母线（尤其是水平母线），这些母线特别是通过以下各者而自外部被遮蔽：

- 在可见光谱中以及在工作波长处不透明的遮蔽层，该遮蔽层至少从红外透射区域偏离了一个中心区域，（母线也从中心红外透射区域偏离）

- 和/或通过选择性隐蔽过滤器，该过滤器在可见光谱中不透明并且对工作波长透明，该过滤器优选地在红外透射区域中并且可能从所述红外透射区域突出，其特别是在面F2上的隐蔽涂层，比母线更向外，两个母线优选地至少在中心区域中偏离红外透射区域。

可以选择将两个母线放置在最靠近的侧上，尤其是水平母线。相对于（红外透射区域、通孔等的）小侧面平行的竖直或倾斜的侧向母线可能仍然是优选的，因为水平母线会产生促进变形的局部过厚。

加热层可以具有至少两个母线（局部的），该至少两个母线优选在加热层的两个相对侧上，偏离红外透射区域，特别是当玻璃窗是层压的并且在面F2上包括层压中间层和可以在红外透射区域中被穿孔的第二玻璃片材时，该（局部的）母线在第二玻璃片材下方，特别是偏离通孔。

母线（局部的）特别是矩形条的形式，其（至少部分地）在通孔的区域之外。

母线（局部的）的宽度优选为2 mm至30 mm，在特别优选的方式中为4 mm至20 mm，特别是10 mm至20 mm。

特别是在层（印刷的）中的母线（局部）优选地包含至少一种金属、金属合金、金属和/或碳化合物，特别优选地贵金属，尤其是银。例如，印刷浆料优选包含金属颗粒、金属和/或碳颗粒，特别是贵金属颗粒，例如银颗粒。层母线（印刷的）的厚度可以优选为5μm至40μm，特别优选为8μm至20μm，更特别优选为8μm至1μm。

然而，可替换地，可以为一个或每个母线（局部）使用导电板，特别是条，例如矩形。母线然后包含例如至少铝、铜、镀锡铜、金、银、锌、钨和/或锡或其合金。该板状母线（条）优选地具有10μm至500μm的厚度，特别优选地具有30μm至300μm的厚度。

特别地，有可能具有：

- 可选的主加热区域，通常在玻璃窗的外围区域（在玻璃窗的相同边缘、两个相对边缘或者甚至两个相邻边缘）中具有至少两个电引线，例如通过导电加热涂层（与通孔对齐的孔），

- 具有至少两个电引线或局部母线的局部加热区域（综合性母线，如上所述，第一和第二母线优选自外部被遮蔽。

第一母线优选地（基本上）水平并且最靠近玻璃窗的上部纵向边缘，第二母线则优选地（基本上）水平，例如，如果有的话，第一和第二母线在通孔的任一侧上。

母线的长度根据需要进行调整。

（第一、第二）母线的电源可以无线地和/或利用连接器（电线、扁平连接器等）来提供。

在具有加热涂层的红外透射区域中，玻璃窗可以在面F2（与F1相对的面）上具有选择性隐蔽过滤器，在可见光中是吸收性的并对工作波长透明，玻璃窗在可见光谱中、特别是至少在400 nm至700 nm范围内的参考值处具有至多10.0%、5.0%、或1.0%或0.5%的总透射率。

选择性过滤器例如是面F2上的隐蔽涂层，或者，玻璃窗是层压的，并且在面F2侧上包括：层压中间层和第二玻璃片材，该第二玻璃片材具有面向面F2的主面F3和面向乘客舱的面F4，在层压中间层内的亚毫米膜上的隐蔽涂层，以及甚至是在面F2上或者在面F3下突出的膜上的选择性过滤器。加热涂层特别地远离面F2，可能在可能具有隐蔽涂层的层压中间层内的所述亚毫米膜上。

特别地，选择性过滤器是在面F2上或者在层压中间层内的面F3下方的膜（特别是UTG、聚合物）上的隐蔽涂层，其优选地从红外透射区域突出，并且加热涂层优选地远离面F2，可能在可能具有隐蔽涂层的层压中间层内的亚毫米膜上。

隐蔽涂层可以在与加热涂层相同的主面上，例如在下面以促进母线处的电接触。

隐蔽涂层可以在与加热涂层相对的主面上，特别是隐蔽涂层在面F2侧上定向，且加热涂层在面F3侧上定向。

在一个实施例中，选择性过滤器（特别是隐蔽涂层）包括基质（有机的、聚合的、矿物的或混合的）和分散在所述基质中的着色剂，所述着色剂吸收（基本上所有）位于所述可见光区域中的光，并且在所述工作波长处是（基本上）透明的，该隐蔽涂层在红外透射区域中形成已经描述的隐蔽涂层：

- 在面F2上，

- 或者在层压中间层上，在面FA或FB侧，优选由PVB制成，特别是进一步包含PVB颗粒的油墨，

- 或者在聚合物膜（其在可见光区域和工作波长处透明）上，特别是聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET），其与F2粘合接触或粘附，或者与该部件粘合接触或粘附，其厚度至多0.3mm，优选连接到面F2。

隐蔽涂层可以具有亚毫米厚度，甚至至多20μm。

隐蔽涂层的化合物可以是聚合物或有机-矿物杂化物。着色层的聚合物基质选自单体、低聚物或包含至少一种甲基丙烯酸酯官能团的聚合物、环氧化物、由PVB、胶乳、聚氨酯或丙烯酸酯的分散颗粒组成的清漆。

着色层可以包含在红外线中的透射高于其在可见范围内的透射的任何颜料或染料，例如基本上吸收可见波长并透射近红外波长的近红外黑色油墨。例如，隐蔽涂层可以包含染料或油墨，例如 SpectreTM 油墨，例如 SpectreTM 100、110、120、130、140、150 或160 (Epolin, Newark, NJ)； Mimaki 油墨，例如 Mimaki ES3、SS21、BS3、SS2 或 HS(Mimaki Global, Tomi-city, Nagano, Japan)；或 Seiko 油墨，例如 Seiko 1000、1300、SG700、SG740 或 VIC（日本 Seiko Advance Ltd.）或来自 MingBo Anti ForgeryTechnology Co ltd 的 IR9508 黑色油墨。

隐蔽涂层可以包含黑色、青色、品红色或黄色染料中的一种或多种组分。

隐蔽涂层可以包括染料或颜料或两者。着色层可以包括 Lumogen^® Black FK4280 或 Lumogen^® Black FK 4281 (BASF, Southfield, MI)。

优选地，在隐蔽涂层中：

- 染料选自Sudan Black B®或Nigrosine Solvent black 5，优选Sudan BlackB®，

- 染料占层重量的0.1-10％，优选占层重量的0.2-3％。

隐蔽涂层可以是小于30μm的清漆。

对于隐蔽涂层，可以调节层厚度或染料的重量百分比，特别是小于1%、5%至20%、30%。

选择性过滤器可以是着色的（整体不透明的）聚合物膜（在叠层内），或者具有粘合到面F2或与面F2粘合接触的隐蔽涂层。

选择性过滤器可以包括着色（本体不透明）聚合物膜，例如 PET，通过“卷对卷”的“深度染色”工艺，特别是通过染料浸没在热浴中，在本体中加载染料。染料的最终浓度必须足以在可见光区域内提供不透明性。可参考专利WO9307329或US5162046。

在（透明或着色的）聚合物膜如PET上，可以在每个主面上放置着色层。

可以将本体染色的聚合物膜（例如PET）和该膜上的着色层、另一聚合物膜（例如PET）结合在面向所述孔的剩余PVB上或面F2上。

可以为面F3下方的特别是与该部件间隔开的选择性过滤器（特别是隐蔽涂层）提供不同的范围：

- 选择性过滤器在面F3下延伸超过（所述通孔的）红外透射窗口，从外部延伸遮蔽层或遮蔽外围遮蔽层的间隙，

- 选择性过滤器在面F3下延伸超过（所述通孔的）红外透射窗口，特别是从外面延伸遮蔽层或遮蔽外围遮蔽层的间隙，选择性过滤器具有至少一个开口或局部间断，用于允许光线通过，特别是用于至少一个附加传感器，特别是可见光相机或热感相机的传感器，特别是连接到面F4中的有孔板的相机，用于允许所述光或电磁射线通过（热感相机）。

选择性过滤器（特别是隐蔽涂层）可以延伸超过红外透射区域，例如在面F2和面F3之间不超过50 mm，或者更好地不超过20 mm。

选择性过滤器（特别是隐蔽涂层）可以由在L*a*b* CIE 1976颜色空间中定义的L*1、a*1 b*1定义。颜色C1的遮蔽层也由L*2、a*2 b*2定义，色差ΔE*由以下公式给出：

ΔE* = √ (ΔL*2 + Δa*2 + Δb*2)。

优选地，ΔE*<4，更好的是ΔE*<2（人眼难以辨别），更好的是ΔE*<1（人眼无法辨别）。

在一个实施例中，玻璃窗特别是在面F2上包括功能层，或者，玻璃窗是层压的并且在面F2侧上包括层压中间层和第二玻璃片材，该第二玻璃片材具有朝向面F2定向的主面F3和朝向乘客舱定向的面F4，功能层在F3或F4上。该功能层在整个或部分玻璃窗上延伸，特别是透明的、任选可加热的导电层，特别是银，特别是单银和/或P偏振光反射叠层，或者是不透明的遮蔽层，特别是釉质功能层，该釉质功能层在所述工作波长下吸收，并且至少在（特别是所述通孔的）中心区域中不存在于红外透射区域（特别是所述通孔）中，并且存在于红外透射区域的边缘（特别是面F2和Fa之间的通孔）处。

并且任选地，功能涂层在面F2上，其对工作波长透明，面向所述红外透射区域（特别是通孔，如果有的话）并与面F2上的所述功能层接触，特别是在功能层之上或之下，特别地，功能层是所述加热涂层或隐蔽涂层。

透明导电功能层（太阳能控制和/或加热）可以包括薄层的堆叠，该薄层包括至少一个金属功能层，例如银（在F2上或者优选在F3上或者在聚合物膜上）。该或每个功能（银）层设置在介电层之间。

功能层优选包含至少一种金属，例如银、金、铜、镍和铬，或金属合金。功能层尤其优选包含按重量计至少90％的金属，尤其是至少99.9％的金属。对于金属合金，功能层可以由金属制成。功能层以特别优选的方式包含银或含银合金。功能层（银等）的厚度优选为5nm至50nm，更优选为8nm至25nm。介电层包含至少一个由介电材料制成的单独层，例如，包含诸如氮化硅的氮化物或诸如氧化铝的氧化物。然而，介电层也可以包含多个单独的层，例如介电材料的单独层、多层、平滑层，其对应于阻挡层和/或“抗反射”层。介电层的厚度例如为10nm至200nm。这种层结构通常是通过一系列沉积操作获得的，这些沉积操作由真空工艺（例如场支持磁阴极溅射）进行。

明导电层是总厚度优选小于或等于2μm，特别优选小于或等于1μm的层（单层或多层，因此是叠层）。

作为P偏振光反射单银叠层（用于挡风玻璃的平视显示应用）的示例，可以引用专利申请WO2021/004685中的示例。

在具有加热涂层的红外透射区域中，玻璃窗可以在面F2的侧（与面F1相对）上包括在所述工作波长下的抗反射元件，具有所述抗反射元件的玻璃窗在特别是905±30nm和/或1550±30nm（对于LIDAR）的工作波长下具有特别是在0°入射角下测量的至少75%或80%或85.0%或90%的总透射率，或者甚至优选具有至少75%或80%或85%的总透射率。

抗反射元件可以是抗反射涂层或纹理化（表面处理等）的表面，特别是纳米纹理化的表面。

特别地，抗反射涂层比加热涂层更远离面F2，并且在乘客舱侧具有自由表面。

抗反射涂层可以包括化学保护底层，该化学保护底层优选地在550 nm处具有如下的折射率：该折射率在基底在550 nm处的折射率n0和抗反射层在550 nm处的折射率n1之间，该化学保护底层特别地具有至多为200 nm的厚度，例如特别是致密二氧化硅层，通过溶胶-凝胶在顶部上具有多孔二氧化硅的溶胶-凝胶功能层。

抗反射涂层可以位于选自以下各者的基底（特别是玻璃）上：

- 第一玻璃片材，其特别是由超透明玻璃制成，位于裸露的或涂有例如加热涂层的功能涂层的面F2上，玻璃窗是单片的，特别是侧窗玻璃或后窗玻璃。

- 或者当玻璃窗是层压的并且包括层压中间层和第二玻璃片材时：

- 第二玻璃片材，其特别是超透明玻璃，抗反射涂层位于裸露的的面F4上或涂有功能涂层（例如加热涂层或甚至在面F2或F3上），

- 或者部件，位于自由面上，该部件对于所述工作波长是透明的，并且在（红外透射区域中）的第二玻璃片材的通孔下方和/或通孔中（特别是在通孔中，甚至部分在通孔下方），特别是如下的部件：该部件在层压中间层上具有可能的盲孔（在通孔之下突出或不突出的部分）或者胶合在面F2上，层压中间层被与所述通孔对齐的中间层通孔穿孔，

- 第一玻璃片材，位于（裸露的或涂有功能涂层，例如加热涂层的）面F2上，层压中间层（在红外透射区域中）被与第二玻璃片材的通孔对齐的中间层通孔穿孔。

红外透射区域可以通向玻璃的边缘，并且加热涂层可以通向玻璃的边缘或与玻璃的边缘间隔开至少3 cm或5 cm或1cm（以避免例如腐蚀）。

红外透射区域（特别是通孔和/或加热涂层和/或不透明层的间隙）可以是厘米级的，特别是最小尺寸为至少3或5 cm，优选最大尺寸为至多70 cm或50 cm。

例如，红外透射区域（特别是通孔和/或加热涂层和/或不透明层的间隙）可以是（在玻璃窗的例如第一玻璃片材的表面上特别是水平地从边缘到边缘测量）最多30 cm高（并且至少厘米级的，至少5 cm）并且最多70 cm或50 cm长（并且至少厘米级的，至少5 cm或10 cm）。

红外透射区域（尤其是通孔和/或加热涂层和/或不透明层的间隙）尤其可以是凸形横截面，该横截面尤其优选为梯形，或者圆形或椭圆形或椭球形或甚至矩形、正方形等。

红外透射区域（特别是由该区域中第一玻璃片材的表面限定的范围）可以是：

- 封闭的，特别是与玻璃最近的边缘间隔至少3 cm或5 cm，

- 通向玻璃的边缘。

可以有另一个红外透射区域（厘米大小的，与所述红外透射区域分离（特别是具有与所述红外透射区域相似的大小和/或形状），特别是一个专用于红外视觉系统（Lidar）的发射器，另一个专用于接收器。

加热涂层可以是：

- 这两个红外透射区域共有的加热涂层（特别是如果加热涂层在覆盖两个红外透射区域的膜上）

- 或者对于每个红外透射区域存在根据本发明的加热涂层，特别是：

- 在第二玻璃片材的两个分开的通孔中的两个部分上的两个加热涂层，

- 或在膜（聚合物，UTG）上的两个不连接的加热涂层，特别是覆盖两个红外透射区域的亚毫米涂层。

自然地，在一个实施例中，如果使用多光谱检测（视觉）系统（在近红外范围和可见光范围内），还可能期望的是：在红外透射区域中，可能地包括所述抗反射元件（抗反射涂层或纹理化表面）的玻璃窗在可见光范围内的特别是在400 nm和700 nm之间的另一工作波长下具有至少90%、91%或甚至92%的总透射率，特别是在法线方向测量。

为了量化玻璃在可见光区域中的透射率，通常定义光透射系数，称为光透射，通常缩写为“T_L”，在 380至780 nm 之间计算并应用于 3.2 mm或4 mm厚度的玻璃，根据标准ISO 9050:2003，因此考虑了标准 ISO/CIE 10526 定义的光源 D65 和标准 ISO/CIE10527 定义的 C.I.E 1931 标准色度观察器。

自然地，玻璃窗（挡风玻璃的中心区域）的透光率T_L优选为至少70%或75%，80%或85%，88%。

优选地，抗反射元件包括或甚至由内表面或面F2或F4上的抗反射涂层组成。

特别地，

- 抗反射涂层可以包括或者甚至由薄介电层（例如，氧化物和/或金属或氮化硅）的叠层组成，该薄介电层在工作波长下具有交替的高和低折射率，特别是通过物理气相沉积（PVD）获得的叠层。

- 或者抗反射涂层可以包括或者甚至由多孔二氧化硅层（特别是纳米多孔二氧化硅凝胶溶胶层）组成，特别地其孔隙率为20%至70%，特别是35%至65%，甚至40%至50%。

如果不改变抗反射性能，抗反射涂层也可以包含覆盖层。

根据本发明的特别是多孔二氧化硅的抗反射涂层可以有利地具有在50 nm至1μm之间且更优选地在70 nm至500 nm之间的厚度。

在多孔二氧化硅实施例中，多孔层也可以是如文献WO2008/059170中所述的溶胶-凝胶类型。因此，可以用成孔剂获得多孔层，所述成孔剂优选为聚合物珠。

多孔（或纳米多孔）二氧化硅层可以具有至少20 nm、50 nm或80 nm的闭孔，任选地，孔的浓度在自由表面的方向上增加。

优选地，大多数闭孔或至少80%的闭孔具有基本相同的形状，特别是细长的、基本球形或椭圆形。

例如在需要高强度的应用（正面、外部等）的情况下，多孔二氧化硅可以被掺杂以进一步提高其水解含量。

抗反射涂层，特别是多孔二氧化硅层(溶胶-凝胶)可以包括化学保护底层，特别是具有至多200nm的厚度，例如，特别是致密二氧化硅层，通过溶胶-凝胶于顶部有多孔二氧化硅的溶胶-凝胶功能层。底层可以基于二氧化硅或至少部分氧化的硅衍生物，其选自二氧化硅、亚化学计量的氧化硅、碳氧化物、氮氧化物或硅的氧碳氮化物。

当底层表面由钠钙硅玻璃制成时，底层是有用的，因为它充当碱性物质的屏障。

因此，该底层有利地包含Si、O、任选地碳和氮。但它也可以包括相对于硅的少数材料，例如像 Al、Zn 或 Zr 这样的金属。底层可以通过溶胶-凝胶或通过热解，特别是通过气相热解(CVD)来沉积。该底层优选具有至少5 nm的厚度，特别是10 nm和200 nm之间的厚度，例如80 nm和120 nm之间的厚度。

也可以在面F1上放置抗反射元件（抗反射涂层或纹理化表面）。

面F1可以进一步包括功能层：疏水层等。

玻璃窗可以是层压的。

第一玻璃片材可以具有按重量计最多0.05%的总氧化铁含量，第二玻璃片材可以具有按重量计最多0.05%的总氧化铁含量。

特别是二氧化硅-基、钠钙-基、优选钠钙硅-基、或铝硅酸盐-基或硼硅酸盐-基的第二玻璃片材优选具有按重量计的至少0.4%且优选至多1.5%的总氧化铁含量（以Fe₂O₃形式表示）

第一玻璃片材特别是二氧化硅-基、钠钙-基、钠钙硅-基、或铝硅酸盐-基、或硼硅酸盐-基的。其具有按重量计最多0.05%（500 ppm）、优选最多0.03%（300 ppm）、最多0.015%（150 ppm）、特别是大于或等于0.005%的总氧化铁含量（以Fe₂O₃形式表示）。第一玻璃片材的氧化还原度优选大于或等于0.15。

作为一种杂质存在于大多数用于玻璃制造的天然原料（沙子、长石、石灰石、白云石等）中的氧化铁在可见光和近紫外区域中都进行吸收（由于铁离子Fe³⁺而有的吸收），尤其是在可见光和近红外区域中（由于亚铁离子Fe²⁺而有的吸收）。这就是氧化铁在第一玻璃片材中被还原的原因。

在第二玻璃片材中，在通孔的情况下，可以选择具有较高含量的氧化铁。

在具有通孔的构造中，该片材可以与（第二玻璃片材的）壁间隔开至少0.1 mm或0.3 mm且不超过3 mm或0.7 mm的距离。该片材的表面可以与面F4之下齐平、与面F4齐平、与面F4之上齐平。

优选地，该部件被间隔开（通过空的或填充的空间），但不太多，以保持其安全功能。

特别是由优选为超透明或聚合物的玻璃制成的该部件的厚度可以是至少0.1 mm或甚至至少0.3 mm，并且至多1.5 mm或甚至至多1.2 mm或1 mm或0.9 mm或0.75 mm（取决于所需的透射水平和/或所需的安全加固）。

作为薄玻璃的示例，可以提到Corning的 Gorilla^®玻璃、铝硅酸盐玻璃和任选的化学回火玻璃。

该部件可以是弯曲的（凸的），跟随第一玻璃片材的曲率；特别地，该部件是弯曲的，并且是跟随第一玻璃片材的曲率的回火玻璃。

弯曲的、特别是凸的部件（特别是由玻璃制成的）可以跟随第一玻璃片材的曲率。在一个实施例中，该部件同时弯曲到第一和第二玻璃片材。

（玻璃片材和/或部件的）弯曲的示例是未压制的或压制的重力弯曲或者回火或半回火弯曲。

如果玻璃片材经受回火弯曲，则该玻璃片材是弯曲的，并且是回火玻璃。

弯曲的部件（特别是由玻璃制成的）可以跟随第一玻璃片材的曲率。该部件可以由（薄的）回火玻璃制成，且甚至是弯曲的玻璃。

该部件可以是矿物的。它优选包含按重量计至少90%或95%或99%或100%的矿物材料。该部件可以由玻璃制成，特别是回火的（热）或化学回火的，或退火的，或甚至没有热处理的。

这可以是二氧化硅-基、钠钙-基、钠钙硅-基、或铝硅酸盐-基或硼硅酸盐-基玻璃，其以重量计的总氧化铁含量（以 Fe₂O₃ 的形式表示）为至多0.05% （500 ppm），优选至多0.03% （300 ppm）和至多0.015% （150 ppm），特别地大于或等于0.005%。

该部件可以由 K9 硼硅酸盐或 BK7 熔融石英玻璃制成，或者由申请WO2014128016 或 WO2018015312 或 WO2018178278 中描述的玻璃制成。

特别是遵循第一玻璃片材的曲率弯曲的该部件可以由玻璃制成，特别是回火玻璃，具有按重量计至多0.05%的总氧化铁含量，特别地超透玻璃，特别地钠钙硅玻璃，特别地具有与第一玻璃片材的玻璃（特别是钠钙硅玻璃）的组成相同（或相似）的组成。

可选地，该部件可以由BaF2、CaF2制成。

该部件的厚度的至少一部分在通孔中，甚至该部件的厚度也在通孔中。

连接表面优选与面F3之下齐平（特别是具有部分孔或局部减小厚度的层压中间层），或者与面F3齐平或与面F3之上齐平（在通孔中），例如经由连接膜的中间层过厚，这里与层压等之前所添加的中间层成一体等，和/或内表面与面F4下方齐平（在通孔中）、与面F4齐平或与与面F4上方齐平。

在一个实施例中，层压玻璃窗在红外透射区域中在面F3（具有或不具有通孔）下包括至多一个不同于层压中间层的功能聚合物膜（具有或不具有涂层，特别是在一侧或两侧上的所述加热涂层）。

层压中间层可以包括PVB，可选地包括PVB/功能膜，例如具有绝热涂层的聚合物膜/PVB，可选地包括声学PVB，PVB可选地具有中间层通孔或者优选地具有与通孔对齐的部分通孔。

中间层通孔或部分通孔（如果有的话）可以比第二通孔宽（至少在层压之前），特别是宽最多5 mm或10 mm.

优选地，裸露或涂覆的连接表面与Fb面粘合接触（没有胶水，没有粘合性结合的聚合物膜）。

在不脱离本发明的范围的情况下，中间层显然可以包括由热塑性材料制成的几种不同类型的叠层，例如具有不同硬度以便提供声学功能，如例如在出版物US 6132882中所描述的，特别是一组具有不同硬度的PVB叠层。类似地，与常规使用的厚度相比，其中一个玻璃片材可以是薄的。

根据本发明，中间层可以具有楔形，特别是考虑到HUD（平视显示器）应用。

作为常见的层压中间层，除了PVB之外，可以列举柔性聚氨酯PU、不含增塑剂的热塑性塑料如乙烯-乙酸乙烯酯共聚物（EVA）、离聚物树脂。这些塑料的厚度例如在0.2 mm和1.1 mm之间，特别是在0.3 mm和0.7 mm之间。

如已经提到的，玻璃窗可以在面F2和Fa之间包括不透明遮蔽层，特别是在面F2和/或面Fa上的釉质（黑色等）（特别是在Fa上的油墨，特别是黑色等），该不透明遮蔽层位于面F2和Fa之间（所述通孔的，如果有的话）红外透射区域的边缘处，特别是在外围区域且甚至在中央，并且优选地沿着玻璃窗的纵向边缘。

遮蔽层例如在面F2上，而隐蔽涂层在遮蔽层上或遮蔽层下面，和/或遮蔽层在面Fa上，而面F2上的隐蔽涂层与遮蔽层接触。

然后，遮蔽层可以至少在中心区域中具有与（所述通孔的，如果有的话）红外透射区域成一直线的间隙，并且优选地在（所述通孔的，如果有的话）红外透射区域中突出至多50 mm、30 mm或20 mm或10 mm、7 mm或5 mm。

遮蔽层可以在距离玻璃窗的边缘面2 mm或3 mm（小于5 mm）处（最近）。

遮蔽层可以是框住玻璃窗（挡风玻璃等）的带，特别是黑色釉质。因此，在该遮蔽层中产生了间隙。

另一个遮蔽层（特别是黑色釉质等）可以在面F3或F4上，特别是面向遮蔽层（甚至具有相同的性质，例如特别是黑色釉质）。

自然，最理想的应用是玻璃窗是公路车辆（汽车）或甚至轨道车辆（处于中速）的挡风玻璃。

第二玻璃片材特别是绿色、蓝色、灰色。第二玻璃片材可以是Fe₂O₃的绿色或带有CoO和Se的蓝色或带有Se和CoO的灰色。

可以特别提及的是申请人的被称为TSAnx（0.5至0.6%铁）、TSA2+、TSA3+（0.8至0.9%铁）、TSA4+（1%铁）、TSA5+的玻璃，例如绿色。

例如，TSA3+（2.1 mm）在905 mm处的总透射约为40%，在1550 mm处的总透射约为50%。

第二玻璃片材可以具有氧化还原度，该氧化还原度定义为FeO（二价铁）的重量含量与按重量计的总氧化铁含量（以Fe₂O₃形式表示）之间的比率，介于0.22和0.35或0.30之间。

所述第二玻璃片材可以具有包含以下成分的化学组成，这些成分的含量在下文定义的重量限制内变化：

SiO₂ 64 - 75%

Al₂O₃ 0 - 5%

B₂O₃ 0 - 5%

CaO 2 - 15%

MgO 0 - 5%

Na₂O 9 - 18%

K₂O 0 - 5%

SO₃ 0.1 - 0.35%

Fe₂O₃（总铁） 至少0.4%，甚至0.4~1.5%，

任选氧化还原度 0.22 - 0.3。

尤其地杂质含量低于 0.1%。

第一玻璃片材可以例如是钠钙硅玻璃，如Saint-Gobain Glass's Diamant^®、或Pilkington's Optiwhite^®、或Schott's B270^®、或AGC's Sunmax^®或文件WO04/025334中描述的其他组成。也可以选择圣戈班玻璃公司的Planiclear^®玻璃。

根据本发明的层压窗玻璃，特别是用于私家车（挡风玻璃等）或卡车的层压窗玻璃，可以在一个或多个方向上被弯曲（弯曲的），特别是对于第一板、第二板而言，具有半径曲率 10 厘米至 40 厘米。对于公共汽车、火车、拖拉机，它可以是平的。

对于普通的天然原料，氧化铁的总重量含量约为0.1%（1000 ppm）。为了降低氧化铁含量，可以选择特别纯的原料。

在本发明中，为了增加玻璃的近红外透射，第一玻璃片材的Fe₂O₃含量（总铁）优选小于0.015%，甚至小于或等于0.012%，特别是0.010%。Fe₂O₃含量优选大于或等于0.005%，特别是0.008%，使得玻璃的成本不是缺点。

为了进一步提高第一玻璃片材在红外区域中的红外透射，可以降低二价铁含量以有利于三价铁含量，从而氧化玻璃中存在的铁。因此，希望玻璃具有尽可能低的氧化还原度，理想的是零或接近零。该数值可以在0和0.9之间变化，零氧化对应于完全氧化的玻璃。

包含少量氧化铁，特别是少于200 ppm，甚至少于150 ppm的氧化铁的玻璃自然倾向于具有高氧化还原度，氧化还原度大于0.4，甚至0.5。这种趋势可能是由于基于氧化铁含量的铁的氧化还原度平衡的位移。

第一玻璃片材的氧化还原度优选大于或等于0.15，特别是在0.2和0.30之间，特别是在0.25和0.30之间。事实上，过低的氧化还原度会缩短熔炉的工作寿命。

所述第一玻璃片材可具有包含以下成分的化学组成，这些成分的含量在下文定义的重量限制内变化：

SiO₂ 60 - 75%

Al₂O₃ 0 - 10%

B₂O₃ 0 - 5%, 优选 0

CaO 5 - 15%

MgO 0 - 10%

Na₂O 5 - 20%

K₂O 0 - 10%

BaO 0 - 5%, 优选0,

SO₃ 0.1 - 0.4%

Fe₂O₃（总铁） 0 至 0.015%，

和氧化还原度 0.1 - 0.3。

在全文中，百分比是重量百分比。

此外，该部件可具有包括以下成分的化学组成，其含量在下文定义的重量限度内变化：

SiO₂ 60 - 75%

Al₂O₃ 0 - 10%

B₂O₃ 0 - 5%, 优选 0

CaO 5 - 15%

MgO 0 - 10%

Na₂O 5 - 20%

K₂O 0 - 10%

BaO 0 - 5%, 优选0,

SO₃ 0.1 – 0.4%

Fe₂O₃（总铁） 0 至 0.015%，

和氧化还原度 0.1 - 0.3。

玻璃片材（且甚至该部件）优选通过浮法在锡浴上形成。可以使用其他类型的成型方法，如拉丝法、下拉法、层压法、Fourcault法等。

第一玻璃片材（且甚至该部件）的玻璃组合物除了特别包含在原料中的不可避免的杂质之外，还可以包含小比例（至多1%）的其它成分，例如有助于玻璃熔化或精炼的试剂（Cl…），或者甚至是来自熔炉构造中所用的耐火材料（例如ZrO₂）溶解产生的元素。由于已经提到的原因，根据本发明的组合物优选不包含氧化物，例如Sb₂O₃、As₂O₃或CeO₂。

第一玻璃片材（且甚至该部件）的组合物优选不包含任何红外吸收剂（特别是对于包含在800和1800nm之间的波长）。特别地，根据本发明的组合物优选不包含任何以下试剂：过渡元素的氧化物如CoO, CuO, Cr₂O₃, NiO, MnO₂, V₂O₅，稀土氧化物如CeO₂, La₂O₃,Nd₂O₃, Er₂O₃，或元素状态的着色剂，例如 Se、Ag、Cu。在其他试剂中，也优选排除以下元素的氧化物：Sc, Y, Pr, Sm, Eu, Gd, Tb, Dy, Ho, Tm, Yb, Lu。这些试剂通常具有非常强烈的不良着色效果，以非常小的数量出现，有时大约为几 ppm 或更少（1 ppm = 0.0001%）。因此，它们的存在极大地降低了玻璃的透射。

优选地，第一玻璃片材（且甚至该部件）的化学组成包括以下成分，其含量在下文定义的重量限制内变化：

SiO₂ 60 - 75%

Al₂O₃ 0 - 10%

B₂O₃ 0 - 5%, 优选 0

CaO 5 - 15%

MgO 0 - 10%

Na₂O 5 - 20%

K₂O 0 - 10%

BaO 0 - 5%, 优选0,

SO₃ > 0.2 – 0.4%

Fe₂O₃（总铁） 0 至 0.015%，

和氧化还原度 0.2 - 0.30。

第一玻璃片材（且甚至是该部件）的化学组成可以包括以下成分，其含量在下文定义的重量限制内变化：

SiO₂ 60 - 75%

Al₂O₃ 0 - 10%

B₂O₃ 0 - 5%, 优选 0

CaO 5 - 15%

MgO 0 - 10%

Na₂O 5 - 20%

K₂O 0 - 10%

BaO 0 - 5%, 优选0,

SO₃ 0.1 - 0.4%

Fe₂O₃（总铁） 0 - 0.02%,

和氧化还原度 0.15 - 0.3。

在本发明中，Fe₂O₃含量（总铁）优选小于0.015%，甚至小于或等于0.012%，特别是0.010%，这是为了增加玻璃的近红外透射。Fe₂O₃含量优选大于或等于0.005%，特别是0.008%，使得玻璃（第二玻璃片材和该部件）的成本不是缺点。

氧化还原度优选大于或等于0.15，特别是在0.2和0.30之间，特别是在0.25和0.30之间。事实上，过低的氧化还原会缩短熔炉的工作寿命。

在根据本发明的玻璃（第一片材、第二片材和甚至该部件）中，二氧化硅SiO₂通常保持在窄的范围内，原因如下。高于75%时，玻璃的粘度及其失透倾向大大增加，这使得玻璃的熔化和倾倒到熔融锡浴中变得更加困难。低于60%，特别是64%，玻璃的耐水解性迅速下降。优选的含量在65%和75%之间，特别是在71%和73%之间。

根据本发明的用于第一玻璃片材（甚至用于部件）的其它优选组合物在下文中再现：

SiO₂ 65 - 75%

Al₂O₃ 0 - 3%

CaO 7 - 12%

MgO 2 - 5%

Na₂O 10 - 15%

K₂O 0 - 5%

SO₃ 0.1 - 0.3%

Fe₂O₃（总铁） 0至小于0.015%，

和氧化还原度 0.1 - 0.3。

根据本发明的用于第一玻璃片材（甚至用于部件）的其它优选组合物在下文中再现：

SiO₂ 65 - 75%

Al₂O₃ 0 - 5%

CaO 7 - 12%

MgO 1 - 5%

Na₂O 10 - 15%

K₂O 0 - 5%

SO₃ 0.2 - 0.4%

Fe₂O₃（总铁） 0至小于0.015%，

和氧化还原度 0.1 - 0.3。

本发明还涉及一种装置，该装置包括：

- 如前所述的玻璃窗

- 红外探测（视觉）系统，其工作波长在红外范围内（或者甚至是多光谱，也在可见光范围内，特别是在500和600nm之间），该红外探测（视觉）系统布置在所述玻璃窗后面的乘客舱中，并且包括发射器和/或接收器，以便发射和/或接收在红外透射区域处穿过第一玻璃片材的辐射。

红外探测系统优选是LIDAR或近红外相机。

红外视觉系统（LIDAR）可以具有不同的技术。它可以通过确定在广泛的角度方向上最接近车辆的物体的距离来测量车辆的环境。因此，车辆的环境可以在 3D 中重建。所采用的技术基于发送光束并在其从障碍物漫反射后接收。这可以通过旋转源、微机电系统（MEMS）或通过全固态系统的扫描来完成。因此，单次闪光可以照亮整个环境。

对于所有这些技术，光必须在出射和入射时两次穿过玻璃窗，这解释了在LIDAR的工作波长处具有优异透明度的玻璃窗的必要性。

速度也可以用多普勒技术测量。

红外视觉系统（LIDAR）优选与抗反射元件间隔开。

根据本发明的通孔中的部件优选地与红外视觉系统（LIDAR）间隔开和/或不用作其附件。红外视觉系统（LIDAR）可以面向或偏离所述通孔（和该部件），例如光学系统在部件和红外视觉系统（LIDAR）之间。

例如，红外视觉系统（LIDAR）经由面F4和/或车身、车顶饰件附接。红外视觉系统（LIDAR）可以偏移。

红外视觉系统（LIDAR）例如集成在板或多功能基座中，能够（设计成）通过粘附到面F4来优化其相对于挡风玻璃（以及可选的部件）的定位。

附图说明

下文描述了本发明的一些有利但非限制性的实施例，这些实施例当然可以适当地进行组合。这些视图不是按比例绘制的。

图1示出了在本发明的第一实施例中的挡风玻璃100的示意性截面图，该挡风玻璃具有诸如LIDAR或近红外相机的红外检测（视觉）系统。

图2示出了本发明第一实施例的挡风玻璃100的示意性前视图（乘客舱侧）。

图3以横截面图示意性地示出了根据本发明的挡风玻璃200，其具有本发明第二实施例中的诸如LIDAR的红外视觉系统。

图4示出了根据本发明的挡风玻璃300的示意性截面图，其具有本发明第三实施例中的诸如LIDAR的红外视觉系统。

图5示出了该挡风玻璃300的示意性前视图（乘客舱侧）。

图6a示意性地示出了根据本发明的挡风玻璃400a的截面图，该挡风玻璃400a具有本发明第四实施例中的诸如LIDAR的红外视觉系统。

图6b示意性地示出了根据本发明的挡风玻璃400b的截面图，该挡风玻璃400b在本发明的第四实施例的变型中具有诸如LIDAR的红外视觉系统。

图7示出了根据本发明的挡风玻璃500的示意性截面图，在本发明的第五实施例中具有诸如LIDAR的红外视觉系统。

图8示出了根据本发明的挡风玻璃600的示意性截面图，在本发明的第六实施例中具有诸如LIDAR的红外视觉系统。

图9示出了根据本发明的挡风玻璃700的示意性截面图，在本发明的第七实施例中具有诸如LIDAR的红外视觉系统。

具体实施方式

图1示意性地示出了根据本发明的车辆（特别是机动车辆）的挡风玻璃100，其具有包括发射器/接收器7的红外视觉系统，例如于905 nm或1550 nm处的LIDAR。

图2示出了本发明第一实施例的挡风玻璃100的示意性前视图（乘客舱侧）。

该视觉系统7放置在挡风玻璃后面，面向优选位于挡风玻璃的中央和上部的区域。在该区域中，红外视觉系统相对于挡风玻璃表面（面 F4 14）以特定角度定向。特别地，发射器/接收器7可以直接朝向图像捕获区域，在几乎平行于地面的方向上，即略微向道路倾斜。换言之，LIDAR的发射器/接收器7可以以适合实现其功能的视野以微小的角度朝向道路定向。

作为变型，接收器7与特别是相邻的发射器分离。

挡风玻璃100是弯曲的层压玻璃窗，包括：

- 外部玻璃片材1，具有外部面F1和内部面F2，

- 和内部玻璃片材2，例如厚度为1.6 mm或更小，具有外部面F3和在乘客舱侧的内部面F4，

- 两个玻璃片材通过由热塑性材料3（单层或多层）制成的中间层相互连接，最通常是聚乙烯醇缩丁醛（PVB），优选为透明的，具有亚毫米厚度，可能具有从层压玻璃窗的顶部到底部呈楔形递减的横截面，例如厚度约为0.76 mm的PVB（来自Solutia或Eastman的RC41），或者可替代地，如果需要的话，使用例如厚度约为0.81 mm的声学PVB（三层或四层），例如在三个PVB片材中的中间层，PVB具有主内部面31和主面32。

公路车辆的挡风玻璃尤其是弯曲的。

在常规和众所周知的方式中，挡风玻璃通过热层压第一、第二弯曲玻璃片材1、2和中间层3来获得。例如，选择0.76mm的透明PVB。

第一玻璃片材1，特别是二氧化硅-基、钠钙-基、钠钙硅-基（优选地）、铝硅酸盐-基或硼硅酸盐-基，具有按重量计的总氧化铁含量（以Fe₂O₃的形式表示），最多0.05% （500ppm），优选最多0.03% （300 ppm）和最多0.015% （150 ppm），特别是大于或等于0.005%。第一玻璃片材可优选具有大于或等于0.15的氧化还原度，特别是在0.2至0.30之间，特别是在0.25至0.30之间。特别地选择 1.95 mm的 OPTWHITE玻璃。

第二玻璃片材2特别是二氧化硅-基、钠钙-基、优选钠钙硅-基（类似于第一玻璃片材），或铝硅酸盐-基，或硼硅酸盐-基。它具有至少0.4%，优选至多1.5%的按重量计的总氧化铁含量。第二玻璃片材可以具有0.22至0.35或0.30之间的氧化还原度。

可以特别提及被称为TSAnx（0.5至0.6％铁）、TSA2+、TSA3+（0.8至0.9％铁）、TSA4+（1％铁）、TSA5+的申请人的玻璃，例如绿色。例如，选择1.6 mm的TSA3+玻璃。

根据本发明，在沿着上部纵向边缘10的中央外围区域中，为了形成红外透射区域，挡风玻璃100a包括：

- 第二玻璃片材2的此处封闭的通孔4，该孔4因此由玻璃壁401至404界定

- 任选地在具有发射器和单独接收器的变型中，靠近通孔（用于接收器），第二玻璃片材2的另一个封闭通孔（用于发射器）。

中心线M被定义为穿过上边缘的中间，该中心线可以是玻璃窗的对称轴。

通孔4可以是中心的；然后线M穿过并将其分成两个相同的部分。

在所述红外透射区域中，玻璃窗在层压中间层内（例如在两个PVB片材之间）包括功能加热元件60。它具有在釉质区域5下面的上边缘601和朝向挡风玻璃中心的下边缘602。

功能加热元件60包括聚合物片材或支撑物，例如100 μm的PET，在LIDAR的工作波长处是透明的，具有在面F2 61侧上的第一主面和在面F3 62侧上的第二主面。支撑是矩形的，具有水平纵向边缘601和602。

第二面62（或者第一主面61）具有加热涂层64，例如矩形形状（与膜60相同的形状），面向形成局部加热区的通孔4。加热涂层由至少在红外线中的“工作”波长处透明的材料制成，这将在后面详述。

层64的水平纵向边缘或大侧面641、643可以平行于通孔4的大侧面。小侧面642、644可以平行于通孔的小侧面。

矩形加热区域64设置有两个电引线或第一和第二水平（专用）局部母线65、66，其从通孔4的大侧面的任一侧上的通孔偏移，其被供应有例如15V或48V，或者甚至12V或24V，或者甚至更高电压（特别是对于电动车辆）的电源67。

母线的长度适于测量，优选等于或长于通孔的大侧面。

在圆形或椭圆形通孔的情况下，基本水平的母线可以弯曲以匹配通孔的形状。

可以寻求将母线尽可能靠近地放置在一起，以便增加功率密度。

功能加热元件60延伸超过通孔4的区域。例如，加热涂层可以覆盖另一个可能的通孔、另一个透射区域，特别是红外线透射区域（用于另一个检测器等）。

功能加热元件60可以承载诸如（多个）传感器（天线等）电致发光屏的元件，特别是在F3侧的面62上，这些元件偏离红外透射区域（在面F3下面）。

加热涂层64包括对所述工作波长为透明的导电材料的加热层，该导电材料是包括氧化铟的透明导电氧化物和选自钼和钛中的另一种金属，该另一种金属可选地处于氧化态。

例如，氧化铟的重量百分比是98%，钼（任选被氧化）或钛（任选被氧化）的重量百分比是2%，铟和钛（任选被氧化）或钼（任选被氧化）的按重量计的总和是至少99%或100%。

加热涂层还包括至少一层可能的氧和/或金属或氮化硅的内涂层和/或至少一层可能的氧和/或金属或氮化硅的外涂层。

在具有加热层的红外透射区域中，玻璃窗在工作波长下具有至少70%的红外透射。

作为示例，表1示出了加热数据（电压、功率）和加热层的尺寸（由透射窗口决定）、每平方的电阻、电阻率和加热层的厚度。

表1

示例	电压(V)	功率(W/m<sup>2</sup>)	尺寸(cm<sup>2</sup>)	Rsq(欧姆)	电阻率	厚度(nm)
							1	14	280	100	70	200	30
2	14	280	400	17.5	200	110
							3	48	280	400	205	200	10
4	14	280	100	70	400	60
							5	14	280	400	17.5	400	220
6	48	280	400	205	400	20
							7	48	600	400	96	200	20
8	48	600	400	96	400	40

如图2所示（沿M的截面图），此处的通孔是一个封闭的孔（被玻璃片材的壁所包围），因此在具有梯形截面的玻璃窗内，特别地包括：

- 最靠近玻璃窗10的上部纵向边缘的边缘面的第一大侧面401或“上部”纵向边缘，其平行于该边缘面，长度至多为20 cm，例如8 cm，并且与边缘面10间隔开至少3 cm或5cm，

- 平行于第一大侧面的第二大侧面402或“下部”纵向边缘（离上部纵向边缘10的边缘面最远，靠近中心区域），其长度至多为70 cm或50 cm或20 cm，并且优选大于第一大侧面的长度，例如14 cm，

- 第一和第二小侧面403、404，或倾斜的侧边缘。

高度（在这些大侧面401、402之间）至少为3 cm，在此为6 cm。

另一个孔可以具有相同的尺寸和相同的形状。例如，它们是两个水平孔。

通孔可以具有圆角。

可选地，通孔4可以是凹口，例如梯形形状或矩形形状，因此通孔优选在顶侧上（在上部纵向边缘10上）开口。

封闭或开口的通孔4可以在挡风玻璃100a的另一个区域中，或者甚至在车辆的另一个玻璃窗中，特别是在后窗玻璃中。

在通孔中并且可选地在通孔4下方（在面F3下方）和/或与面F4齐平地，存在一个部件9，该部件9由至少在从800 nm到1800 nm，特别是从850 nm到1600 nm，特别是905±30 nm和/或1550±30 nm范围内的LIDAR的红外“工作”波长处透明的材料（特别是玻璃）制成。

部件9具有主“连接”表面91和与连接表面相对的主“内部”表面92，主“连接”表面91在此（并且优选地）通过粘合接触连接到主面Fb。

该部件具有与通孔相同的形状（两个纵向边缘901和902以及两个侧边缘903和904）。部件9具有与限定第二玻璃片材的通孔的壁401、402接触或隔开至多5 mm的边缘面，优选间隔开至多2 mm的距离，甚至在0.3至2 mm的范围内。

该内部表面包括在所述工作波长处的抗反射的元件101，例如抗反射多孔二氧化硅涂层。

例如，该部件是超透明玻璃、钠钙硅玻璃、弯曲玻璃和热回火玻璃。

第一玻璃片材1和该部件9可以是1.95 mm的OPTWHITE^®玻璃。可替代地，该部件是0.1 mm或0.3 mm或0.5 mm或0.7 mm的柔性超透明弯曲玻璃，并且可选地进行化学回火。比如它是Gorilla®铝硅酸盐玻璃。

挡风玻璃100a在面F2 12上包括不透明遮蔽层，例如黑色5（例如釉质层或漆层），从而形成挡风玻璃（或窗户）的外围框架，特别是沿着玻璃窗的上部纵向边缘10，特别是沿着玻璃窗的左侧边缘10'。

最靠近玻璃窗的边缘面10的遮蔽层5的外边缘50可以与边缘面10（纵向边缘）间隔开1或2毫米至几厘米。

此处不透明遮蔽层5在中心区域中的宽度大于在中心区域两侧的其他外围区域中的宽度。遮蔽层5在挡风玻璃的中心区域具有内部（纵向）边缘51，在中心区域的任一侧具有内部（纵向）边缘52。

该中心区域设有封闭孔4 （图2a），该遮蔽层5包括：

- 与第一孔4相对应，第一间隙大到不会破坏发射器/接收器（或单独的接收器）7的性能，特别是略小于通孔4

- 在适当的情况下，在变型中，与另一个孔相对应，第二个间隙足够大，不会破坏单独的发射器7的性能，特别是略小于另一个通孔。

此处的第一间隙具有与孔4相同的梯形形状，具有两个大侧面501、502和两个小侧面503、504。第一间隙可以优选地具有与孔4相同的尺寸或更小，例如壁501至504界定从玻璃401至404的壁突出至多50mm或10mm或甚至5mm的第一间隙。作为变型，这是矩形或特别内接（inscribed）在通孔的表面中的任何其他形状（梯形或其他）。

遮蔽层5能够掩蔽LIDAR 7的外壳8（塑料、金属等）。外壳8可以通过粘合剂6粘附到面F4 14和顶部80。外壳可以连接到安装在面F4上的板8'上，其具有允许所述IR射线通过的孔。

在红外透射区域中，第一玻璃片材1在面F2上包括隐蔽涂层102，该隐蔽涂层102在红外线的工作波长处是透明的并且在可见光范围内吸收。

隐蔽涂层102在这个外围区域中是矩形形状的。

隐蔽涂层的边缘可选地在面F2 12和面Fa 31之间突出，例如，从限定通孔4的壁401到404最多突出10毫米或5毫米。这里，隐蔽涂层102在面F2并部分覆盖面F2上的任选遮蔽层5。

隐蔽涂层102任选地具有另一种形状，例如与通孔的截面形状相似的形状，因此例如梯形形状。

面F3 13包括用于太阳能控制或低发射率、可能加热的导电层103，特别是银叠层。

可能的变型如下（并非详尽无遗），可选地累积：

- 隐蔽涂层102不从通孔突出，且甚至与通孔的边缘间隔开，优选地最多1 cm或5mm，

- 隐蔽涂层102与遮蔽层（例如，在面F2上，特别是釉质）间隔开，或者至少不覆盖它。

可替代地，加热涂层位于：

- 在F2 12面上，

- 第二玻璃片材2上，优选在与面F2 12相对的主面F3 13上，

- 部件9上，特别是面向面F2的一侧。

功能加热元件60还可以通过添加如前所述的隐蔽涂层来起到隐蔽的作用（特别是如果部件9是透明的话）。其范围是适配的，隐蔽涂层可以优选地在面61上（面61在此与加热层相对），或者可替代地甚至在加热层和母线的全部或部分上。

图3示意性地示出了根据本发明的挡风玻璃200的截面图，该挡风玻璃200具有本发明第二实施例中的诸如LIDAR的红外视觉系统。图4示出了该挡风玻璃200的示意性前视图（乘客舱侧）。

下面仅解释与第一实施例的不同之处。

母线65、66是竖直的（或倾斜的，平行于部件的边缘901、903），而不是水平的。

图4示出了根据本发明的挡风玻璃300的示意性截面图，其具有本发明第三实施例中的诸如LIDAR的红外视觉系统。图5示出了该挡风玻璃300的示意性前视图（乘客舱侧）。

下面仅解释与第一实施例的不同之处。

具有水平母线65、66的加热层64放置在部件9的连接表面92上。加热层例如具有与部件相同的形状，这里为梯形。层64的水平纵向边缘或大侧边平行于部件9的大侧边。小侧边平行于部件9的小侧边。这里，母线尽可能在外围，使其偏离中心红外透射区域。

此外，可能地，不透明遮蔽层5在中心区域（穿过M）未加宽。例如，在面F2 12上存在基本覆盖面F2的绝热层62（不包括红外透射区域和不透明遮蔽层）。导电绝热层62（太阳能控制、加热等）缺少或设有与通孔4（红外透射区域）相一致的第一梯形间隙（作为变型，矩形或任何其它形状）。在红外透射区域的面F2上不再有隐蔽涂层。

功能元件60完成遮蔽（对于外部）并形成扩大的中央遮蔽区域（传感器位置区域等）并且布置在例如由两个PVB片材制成的层压中间层内。它具有在釉质区域5下方的上边缘601和朝向挡风玻璃中心的下边缘602，例如面向绝热层62。

功能遮蔽元件60包括例如100μm的片材或支撑物，特别是由例如PET或UTG的聚合物制成，其在LIDAR的工作波长处是透明的，具有在面F2 61侧上的第一主面和在面F3 62侧上的第二主面。

第一面61（或者第二主面62）带有隐蔽涂层，该隐蔽涂层63在可见光范围内是不透明的，而在工作波长处是透明的。这种隐蔽涂层也用于隐藏LIDAR和外壳8。

作为变型，第一面61（或者第二主面62）具有在可见光范围中以及在工作波长下不透明的涂层，并设有与通孔4相一致的梯形（作为变型，矩形或任何其它形状）间隙。

插入物60可以承载发光屏幕的传感器（天线等），特别是在F3侧的面62上。然后，不透明隐蔽涂层63、不透明插入物60可以包括用于这些传感器的一种或多种抗蚀剂。

可替代地，不透明插入物60总体上是不透明的（没有隐蔽涂层），并且可以包括一个或多个抗蚀剂或者一个或多个总体上透明的区域。

图6a示意性地示出了根据本发明的挡风玻璃400a的截面图，该挡风玻璃400 a具有本发明第四实施例中的诸如LIDAR的红外视觉系统。

图6b示意性地示出了根据本发明的挡风玻璃400b的截面图，该挡风玻璃400b具有本发明第四实施例的变型中的诸如LIDAR的红外视觉系统。

如图6a和6b所示，通孔4是凹口，例如梯形（图6a）以及不透明层5中具有其边缘502、503、504的间隙或矩形（图6b），以及不透明层5中具有其顶部和底部边缘502、侧边缘503、504的间隙。

通孔优选在顶侧（在上部纵向边缘10上）。这里的通孔4具有圆角。

开口的通孔4可以在挡风玻璃100的另一个区域中，或者甚至在车辆的另一个玻璃窗中，特别是在后窗玻璃中。

例如，部件上的母线65、66是水平的（图6a）或竖直的（图6b）。

图7示出了根据本发明的挡风玻璃500的示意性截面图a，其具有本发明第五实施例中的诸如LIDAR的红外视觉系统。

下面仅解释与第一实施例的不同之处。

在一个实施例中，PVB层压中间层具有中间层通孔，该通孔具有与通孔4相似的形状，例如梯形或矩形，例如稍微更宽，其中顶部和底部纵向壁301、302在通孔下方。

部件9与连接膜81粘合接触，该连接膜可以由与PVB相同或不同的材料制成，和/或具有与穿孔PVB相同或不同的厚度。连接膜81允许部件9结合到具有隐蔽涂层102的面F2。

在层压之后，连接膜81不必与所述PVB片材相区分（并且通过蠕变形成PVB连续性，其边缘与边缘301和302接触）。

该部件9是透明的。它在连接表面91上而不是在额外的支撑件上具有加热涂层64（具有外围的、例如侧面母线）。

作为变型，中间层孔是部分的，并且可以去除连接膜。

图8示出了根据本发明的挡风玻璃600的示意性截面图，具有本发明的第六实施例中的诸如LIDAR的红外视觉系统。

下面仅解释与第一实施例的不同之处。

第二玻璃片材2由超透明玻璃制成，并且在红外透射区域中没有通孔。

在该区域中，在F4 14面上可能有抗反射涂层。

太阳能控制或低辐射、可能可加热的导电层103（特别是银叠层）在红外透射区域中设有间隙。

图9示出了根据本发明的挡风玻璃700的示意性截面图，具有本发明的第七实施例中的诸如LIDAR的红外视觉系统。

下面仅解释与上一实施例的不同之处。

加热涂层64位于面F3上，而不在薄支撑件60上，薄支撑件60本身具有隐蔽涂层63（如在第三实施例中）。

Claims (21)

1.一种车辆玻璃窗（100至700），所述玻璃窗尤其用于公路或铁路车辆，所述玻璃窗特别是挡风玻璃、后窗玻璃，所述玻璃窗特别是弯曲的，具有给定的厚度，所述玻璃窗包括第一玻璃片材（1），所述第一玻璃片材（1）旨在作为外部玻璃窗，其具有第一外部主面F1（11）和朝向乘客舱定向的第二内部主面F2（12），

所述玻璃窗的至少一个第一区域被称为红外透射区域，该红外透射区域对于在从800nm至1800 nm范围中的红外线中的被称为工作波长的波长是透明的，

其特征在于，在所述红外透射区域中，与面F1相对地，所述玻璃窗包括加热涂层，所述加热涂层包括由导电材料制成的加热层（64），所述导电材料对于所述所谓的工作波长是透明的，并且所述导电材料是包括氧化铟的透明导电氧化物和选自钼和钛中的另一种金属，该另一种金属可选地处于氧化态中，

并且其中，在具有所述加热层的所述红外透射区域中，所述玻璃窗在工作波长处具有至少70%的总红外透射率。

2.根据前一项权利要求所述的车辆玻璃窗（100至700），其特征在于，所述加热层（64）的厚度至多为150 nm，并且电阻率至多为500 µohm.cm。

3.根据前述权利要求中任一项所述的车辆玻璃窗（100至700），其特征在于，所述加热层（64）由至少100 W/m²且甚至至多2000或1000 W/m²、优选在200至700 W/m的范围内的功率密度限定，特别地具有至多400V甚至至多120V或50V的所施加的电压。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆玻璃窗（100至700），其特征在于，对于所述加热层，氧化铟的重量百分比为总重量的至少90%，且优选至多98%，钼和/或氧化钼、钛和/或氧化钛的重量百分比为优选至少2%且优选至多10%或5%。

5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆玻璃窗（100至700），其特征在于，所述加热涂层（64）位于选自以下各者的基底上：

- 所述第一玻璃片材，在面F2上，所述玻璃窗是单片的，

- 或者所述玻璃窗是层压的并且在面F2上包括层压中间层和第二玻璃片材；

- 所述第二玻璃片材，优选地位于面向面F2的主面F3上，其对于所述工作波长是透明的；

- 所述层压中间层内的膜（60），特别是亚毫米膜，所述膜对于所述工作波长是透明的，并且可以在所述红外透射区域的全部或部分上延伸，

- 部件（9），所述部件（9）对于所述工作波长是透明的，在优选地面向面F2的主面上，其在所述红外透射区域中的所述第二玻璃片材的通孔中，特别是在所述层压中间层上或粘合到面F2的部件，所述层压中间层被与所述通孔对齐的中间层通孔穿孔，

- 第一玻璃片材，在面F2上，所述层压中间层被与所述第二玻璃片材的通孔对齐的中间层通孔穿孔。

6.根据前一项权利要求所述的车辆玻璃窗（100至700），其特征在于，所述膜（60）由玻璃制成，特别是超透明的和/或回火的或退火的玻璃，特别地具有不超过0.3 mm的厚度，或者所述部件（9）是玻璃，特别地具有不超过2.2 mm、且甚至不超过1.1 mm、且甚至不小于0.1mm或0.3 mm的厚度，特别是超透明的和/或回火的或退火的玻璃，特别地所述加热层也是回火的或退火的。

7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆的玻璃窗，其特征在于，所述加热涂层包括如下的层的叠层：所述加热层下的至少一层氧和/或金属或氮化硅的底层，和/或所述加热层上的至少一层氧和/或金属或氮化硅的覆盖层。

8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆玻璃窗（100至700），其特征在于，所述加热层（64）具有至少两个母线（65，66），这些母线优选地在所述加热层的两个相对侧上，并且通过以下各者而自外部遮蔽：

- 在可见光谱中以及在所述工作波长处不透明的遮蔽层，该遮蔽层至少在所述红外透射区域的中心区域中从所述红外透射区域偏离，

- 和/或通过选择性隐蔽过滤器，该过滤器在可见光谱中不透明并且对所述工作波长透明，该过滤器存在于所述红外透射区域中并且可能地从所述红外透射区域突出，其特别是面F2上的隐蔽涂层，比者两个母线更向外，两个母线优选地至少在中心区域中从所述红外透射区域偏离。

9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆玻璃窗（100至700），其特征在于，所述加热层（64）具有至少两个母线（65，66），这些母线优选在所述加热层的两个相对侧上，从所述红外透射区域偏离，特别是当所述玻璃窗是层压的并且在面F2侧上包括层压中间层和可能地在红外透射区域中被穿孔的第二玻璃片材时，所述母线在所述第二玻璃片材下方，特别是从所述通孔偏离。

10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆的玻璃窗，其特征在于，所述加热层延伸以覆盖另一个透射区域，特别是与所述红外透射区域相邻的红外透射区域。

11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆玻璃窗（100至700），其特征在于，在具有所述加热涂层的所述红外透射区域中，所述玻璃窗在面F2侧上包括选择性隐蔽过滤器（102），所述选择性隐蔽过滤器可见光谱中进行吸收并对工作波长透明，所述玻璃窗在可见光谱中、特别是至少在400 nm至700 nm范围内的参考值下具有至多10.0%、5.0%、或1.0%或0.5%的总透射率。

12.根据前一项权利要求所述的车辆玻璃窗（100至700），其特征在于，所述选择性过滤器是在面F2（12）上的隐蔽涂层（102），或者，所述玻璃窗是层压的，并且在面F2侧上包括：层压中间层和第二玻璃片材，所述第二玻璃片材具有朝向面F2定向的主面F3和朝向乘客舱定向的面F4，在层压中间层内的亚毫米膜（60）上的所述隐蔽涂层，以及甚至在面F2上或在面F3（13）下突出的膜上的选择性过滤器，并且其中，所述加热涂层尤其远离面F2，可能地在可能地具有隐蔽涂层的层压中间层内的所述亚毫米膜上。

13.根据前述权利要求中任一项所述的车辆玻璃窗（100至700），其特征在于，所述玻璃窗包括特别是在面F2上的功能层，或者，所述玻璃窗是层压的，并且在面F2侧上包括：层压中间层和第二玻璃片材，所述第二玻璃片材具有朝向面F2的主面F3和朝向乘客舱定向的面F4，所述功能层在F3或F4上，所述功能层在全部或部分玻璃窗上延伸，其中，所述层是透明导电层，或者是不透明遮蔽层，所述功能层对于所述工作波长是吸收性的，并且至少在中心区域不存在于所述红外透射区域中，并且存在于所述红外透射区域的边缘处，

并且其中，可能地，功能涂层在面F2上，对于所述工作波长是透明的，面向所述红外透射区域并与面F2上的所述功能层接触，特别地，所述功能涂层是所述加热层或在所述可见光谱中进行吸收的隐蔽涂层。

14.根据前述权利要求中任一项所述的车辆玻璃窗（100至700），其特征在于，在具有所述加热涂层的所述红外透射区域中，所述玻璃窗在面F2侧上包括对于所述工作波长抗反射的抗反射元件（101），具有所述抗反射元件（101）的所述玻璃窗在所述工作波长处具有至少75%或80%的总透射率，并且其中，特别地，所述玻璃窗是层压的并且在面F2侧上包括层压中间层和第二玻璃片材，所述第二玻璃片材具有朝向面F2定向的主面F3和朝向乘客舱定向的面F4，所述抗反射元件在所述第二玻璃片材的通孔中的部件上或者在面F4上。

15.根据前一项权利要求所述的车辆玻璃窗（100至700），其特征在于，对于所述工作波长抗反射的所述抗反射元件（101）是抗反射涂层，特别是多孔二氧化硅层，特别是在面F4上或在所述部件上。

16.根据前述权利要求中任一项所述的车辆玻璃窗（100至700），其特征在于，所述透射区域，特别地所述玻璃窗是层压的，并且在面F2侧上包括层压中间层和第二玻璃片材，所述第二玻璃片材具有朝向面F2定向的主面F3和朝向乘客舱定向的面F4，所述第二玻璃片材在红外透射区域中具有通孔（4），其具有表面横截面Sc，优选地具有至少3 cm的最小尺寸，并且具有不超过70 cm的最大尺寸。

17.根据前述权利要求中任一项所述的车辆玻璃窗（100至700），其特征在于，所述玻璃窗是层压的，并且包括：

- 由聚合物材料制成的层压中间层（3），其主面Fa朝向F2（31）定向，且特别是PVB的主面Fb与Fa（32）相反，

- 第二玻璃片材（2），其用作内部玻璃窗，具有在F2侧上的第三主面F3（13）和朝向乘客舱定向的第四内部主面F4（14）。

18.根据前一项权利要求所述的车辆玻璃窗（700），其特征在于，所述第一玻璃片材（1）具有最多0.05重量%的总氧化铁含量，并且所述第二玻璃片材具有至少0.05重量%的总氧化铁含量。

19.根据权利要求17或18中任一项所述的车辆玻璃窗（100至600），其特征在于，所述第一玻璃片材（1）具有按重量计最多0.05%的总氧化铁含量，并且所述第二玻璃片材优选具有按重量计至少0.4%的总氧化铁含量，并且在所述第二玻璃片材的厚度中包括通孔（4），所述通孔为厘米级的、由壁（401至404）界定的孔，其是封闭或开放的孔。

20.一种装置，其特征在于，所述装置包括：

- 根据前述权利要求中任一项所述的玻璃窗（100至700），

- 红外探测系统，其工作波长在红外线中，所述红外探测系统布置在乘客舱中并包括发射器和/或接收器（7），以便发射和/或接收在红外透射区域处穿过所述第一玻璃片材的辐射。

21.根据前一项权利要求所述的装置，其特征在于，所述红外检测系统是LIDAR或近红外相机。

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