CN115402516A - 座椅组件和乘客座椅装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种座椅组件和乘客座椅装置。一种座椅组件，包括：基部结构，该基部结构具有座椅板壳体和靠背壳体中的至少一个；以及一个或多个附接结构，该一个或多个附接结构构造成将座椅板壳体和靠背壳体中的至少一个能移除地联接至座椅表面装置或实用表面装置。基于将座椅表面装置或实用表面装置分别联接至基部结构，该基部结构可在乘客座椅与实用元件之间转换。

Description

座椅组件和乘客座椅装置
技术领域
本发明涉及座椅组件和乘客座椅装置。
背景技术
诸如用于飞机的座椅单元可以构造成座椅组件(例如，飞机座椅组件)并且具有用于交通工具舱室(例如，飞机舱室)的乘客座椅装置。已知的座椅组件通常包括基部结构(诸如框架结构)以支撑垫。这些垫可以可拆卸地附接至基部结构。
然而，已知的座椅组件不易于重新构造，并且通常出于不同的目的必须更换。例如，当从乘客座椅构造变成实用元件(utility element)构造时，必须将已知的座椅组件完全拆卸，以用例如实用元件与乘客座椅互换。因此，通过已知的座椅组件，出于不同目的重新构造或改变座椅可能是耗时且昂贵的。
发明内容
在一个方面，一种座椅组件包括：基部结构，该基部结构具有座椅板壳体(seatpan shell，座盘壳体)和靠背壳体中的至少一个；以及一个或多个附接结构，该一个或多个附接结构构造成将座椅板壳体和靠背壳体中的至少一个能移除地联接至座椅表面装置或实用表面装置。基于将座椅表面装置或实用表面装置分别联接至基部结构，该基部结构能在乘客座椅与实用元件之间转换。
在另一方面，一种用于交通工具舱室的乘客座椅装置包括第一乘客座椅和座椅组件，其中，第一乘客座椅布置成横向邻近于座椅组件。座椅组件包括：基部结构，该基部结构具有座椅板壳体和靠背壳体中的至少一个；以及一个或多个附接结构，该一个或多个附接结构构造成将座椅板壳体和靠背壳体中的至少一个能移除地联接至座椅表面装置或实用表面装置。基于将座椅表面装置或实用表面装置分别联接至基部结构，该基部结构能在乘客座椅与实用元件之间转换。
在另一方面，一种飞机座椅装置包括第一乘客座椅、第二乘客座椅和第三乘客座椅，其中，第三乘客座椅位于第一乘客座椅和第二乘客座椅之间并且一起限定座椅排。第一乘客座椅、第二乘客座椅和第三乘客座椅中的至少一个包括座椅组件。座椅组件包括：基部结构，该基部结构具有座椅板壳体和靠背壳体中的至少一个；以及一个或多个附接结构，该一个或多个附接结构构造成将座椅板壳体和靠背壳体中的至少一个能移除地联接至座椅表面装置或实用表面装置。基于将座椅表面装置或实用表面装置分别联接至基部结构，该基部结构能在乘客座椅装置与实用元件之间转换。
附图说明
多种实现方式、实施例以及实例将从以下在本文中给出的具体实施方式以及仅通过说明的方式给出的附图而变得更加易于充分地理解，并且因此，多种实现方式、实施例以及实例不限于本文中描述的实现方式、实施例以及实例，其中：
图1A示出了根据实例的具有相邻乘客座椅的乘客座椅装置的立体图；
图1B示出了根据实例的乘客座椅装置的立体图，该乘客座椅装置具有两个乘客座椅和一个拆开的乘客座椅的座椅组件；
图1C示出了根据实例的乘客座椅装置的立体图，该乘客座椅装置具有两个乘客座椅和一个构造成实用元件的座椅组件；
图2示出了根据实例的乘客座椅装置的俯视图，该乘客座椅装置具有两个乘客座椅和一个构造成实用元件的座椅组件；
图3示出了根据实例的乘客座椅装置的侧视图，该乘客座椅装置具有乘客座椅和构造成实用元件的座椅组件；
图4是根据实例有利地采用多个方面的设备生产和维修方法的框图；
图5是根据实例可以有利地采用多个方面的设备的框图；以及
图6是根据实例的具体飞行设备的示意性立体图。
在所有附图中，用相同的附图标记来标记对应部件。
具体实施方式
在结合附图阅读时，将更好地理解前述的发明内容以及以下某些实例和实现方式的具体实施方式。如本文中所使用的，以单数形式陈述并且在先有词语“一”或“一个”的元件或步骤应当被理解为不一定排除多个元件或多个步骤。此外，对“一个实施例”、“一个实现方式”或“一个实例”的引用并非旨在解释为排除同样包括所陈述的特征的其他实施例、实现方式或实例的存在。此外，除非明确地指出相反，否则“包括”或“具有”一个或多个具有具体特性的元件的实施例、实现方式或实例可包括不具有该特性的其他元件。
尽管多种空间和方向术语，诸如“顶部”、“底部”、“上部”、“下部”、“竖直”等用于描述实例，但是应理解的是，这些术语仅相对于在附图中示出的取向使用。这些取向可反转、旋转或以其他方式改变，使得如果结构翻转180度则顶侧变成底侧，如果结构枢转90度则变成左侧或右侧等。
某些实现方式提供了一种改进的座椅组件，该座椅组件可诸如在乘客座椅与实用元件之间转换。例如，一个座椅组件可用于不同的目的，并且避免乘客座椅的完全拆卸以将乘客座椅与实用元件互换。因此，用于交通工具舱室的改进的乘客座椅装置产生诸如用于具有座椅组件的飞机舱室中的多个实例。应当注意，虽然在飞机环境中描述了多个实例，但是本文中描述的一个或多个实例可在非飞机环境中实现，诸如在其他交通工具中的座椅。
一个或多个实现方式包括带有乘客座椅装置的座椅组件，该乘客座椅装置构造成易于转换。例如，座椅组件(具体地是飞机座椅组件)至少包括具有座椅板壳体和靠背壳体中的至少一个的基部结构、座椅表面装置和实用表面装置。在多种实现方式中，基部结构包括附接结构，该附接结构用于接收座椅垫装置或实用表面装置的对应附接结构，其中，基部结构取决于表面装置可拆卸地附接至基部结构而可转换成乘客座椅和实用元件，如本文中更详细地描述。
例如，座椅组件布置在航空公司或飞机的经济舱中。然而，如应当理解的，该座椅组件可布置在任何载客交通工具(如公共汽车、火车等)中。一个或多个实例包括在许多不同构造中出现的商业客运交通工具中使用的座椅组件。但是，通过本文中描述的实现方式，座椅组件在不使用时不必拆卸，并且可转换成非座椅结构，诸如用于乘客的实用结构。即，多种实例提供了将未使用的座椅转换成包含有用的乘客实用特征的非座椅结构的选项和特征。
一个或多个实现方式提供了一种具有易于互换的特征的简单且轻质的座椅组件，以将乘客座椅变成乘客实用元件。当座椅组件不被用作乘客座椅时，例如，由于乘坐航班的乘客少和/或由于诸如具体健康原因(例如，限制命令、社交分隔规定)的安全性，座椅组件可转换成用于坐在该座椅组件旁边的另一乘客的实用元件。因此，改善了乘客体验(例如，在经济舱中提供了舒适和奢华的感觉，由此使得私人实用表面可供经济舱的乘客使用)。
具体参见附图，图1A以立体图示出了具有多个相邻的乘客座椅102a、102b、102c的乘客座椅装置100。可以看出，乘客座椅装置100处于仅具有乘客座椅102a、102b、102c的构造中。在一个实例中，乘客座椅102a、102b、102c是经济座椅。在所示实例中，乘客座椅102a、102b、102c并排布置在基部支撑结构104上。在多种实例中，基部支撑结构104布置在交通工具舱室的舱室地板上。例如，基部支撑结构104联接至飞机舱室地板或形成飞机舱室地板的一部分。基部支撑结构104包括支撑元件106、108、110。在所示实现方式中，支撑元件106、108构造成交叉管，并且支撑元件110构造成竖直支撑腿。然而，应当理解，支撑元件106、108、110可以是任何类型和构造的支撑元件(例如，不同类型的座椅支撑构件)。可以看出，在所示实例中，乘客座椅102a、102b、102c中的每一个均联接并支撑在支撑元件106、108上。此外，基部支撑结构104是将乘客座椅102a、102b、102c联接到交通工具地板的框架结构。
在所示实例中，中央乘客座椅102b构造成可转换座椅组件120。即，中央乘客座椅102b是可转换的以用于不同的应用或用途，诸如用于非座椅目的(例如，装载目的和/或隐私性目的)。在一些实例中，中央乘客座椅102b构造成容易改装以移除座椅特征并用限定不同特征或用途的不同部件替换座椅特征。应当注意，包括端部的乘客座椅102a和乘客座椅102c的任何乘客座椅102可选地构造成可转换座椅组件120。因此，尽管本文中所描述的实例是关于中央乘客座椅102b，但可转换性不限于仅一个座椅102或者一组座椅102或者一种类型的座椅102。
中央乘客座椅102b的座椅组件120在一些构造中包括具有座椅板壳体132和靠背壳体134的基部结构130。应当理解，基部结构130在多种实例中是框架结构，座椅装饰布置在该框架结构上。座椅板壳体132和靠背壳体134在多种实例中同样是框架结构，各自均构造成支撑座椅装饰。即，基部结构130、座椅板壳体132、靠背壳体134均构造成具有互补结构以联接和支撑座椅部件以限定座椅装置。如更详细描述的，基部结构130、座椅板壳体132和靠背壳体134还构造成允许部件的联接和支撑以限定相对于座椅组件的不同特征。
在所示实例中，中央乘客座椅102b的座椅组件120包括可拆卸地附接到基部结构130的座椅表面装置140。即，座椅表面装置140能移除地安装到基部结构130以限定可用于乘客座椅的座椅装置(见图1A)。在一些实例中，座椅表面装置140是座椅组件子结构。在所示实例中，座椅表面装置140包括座椅板垫142和靠背垫144。在所示的实例中可选地包括头枕垫146。因此，限定了乘客的带垫座椅区域。
在一个实例中，头枕垫146是靠背垫144的一部分并且可拆卸地附接到靠背垫144。在一些实例中，座椅板垫142和靠背垫144是单独的部件。替代地，座椅表面装置140构造成单件元件(例如，整体设计)，其中，座椅板垫142和靠背垫144一起形成整体主体结构。在所示实例中，座椅表面装置140是大致L形的，以限定用于乘客的座椅。即，当座椅表面装置140布置在基部结构130上时，座椅组件102形成乘客座椅102。应当理解，座椅表面装置140可以具有不同的形状和构造，诸如基于座椅要求、飞机设计、舱室使用等。
图1B以立体图示出了乘客座椅装置100，该乘客座椅装置具有两个乘客座椅102a、102c(例如，不可转换座椅或当前以座椅构造布置的座椅)和一个具有拆开的中央乘客座椅102b的座椅组件120。具体地，座椅表面装置140从基部结构130移除。在这种拆开状态下，暴露了没有任何垫的基部结构并且包括促进可转换性或改装的元件，如本文中更详细描述。
例如，座椅表面装置140和/或实用表面装置170构造成改装部件。在一个实例中，整个座椅组件是改装部件。在一些实例中，基部结构130是改装部件，其可以组装到已经使用和安装的座椅框架结构。在一些实例中，基部结构附接至共同的座椅框架结构以提供可改变的表面。例如，当移除座椅垫装置和实用表面装置中的一个或另一个时，该座椅垫装置和实用表面装置能互换地并且能替代地附接至基部结构。
可以看出，基部结构130包括一个或多个附接结构150(例如，联接或安装元件)，以接收座椅表面装置140的对应结构(未示出)。即，在多种实例中提供了互补的联接装置。如本文中所描述的，座椅表面装置140限定了用于乘客座椅的座椅垫装置。如应当理解的，座椅表面装置140可具有或限定由座椅板垫142和/或靠背垫144的不同构造形成的不同的座椅垫装置，诸如具有不同的硬度、座椅套、颜色、尺寸等。在一个实例中，这些座椅表面装置140能互换并且根据消费者、航空公司等的需要可拆卸地附接(例如，能移除地联接)至基部结构130。附接结构150可根据需要或需求具有不同的联接装置。例如，附接结构150可以是夹连接件、螺纹连接件和/或简单且牢固的卡扣/搭锁连接件和/或用于基部结构130与座椅表面装置140之间的可释放连接的其他接合件(例如，钩和环带)。如应当理解的，附接结构150的装置可以变化。例如，基部结构130上的附接结构150的定位、取向、尺寸、类型等可以变化。
在实用表面装置170提供娱乐设备和/或飞行中娱乐界面的一些实例中，实用表面装置170包括可拆卸的供电连接件。在一些实例中，供电连接件设置在基部结构130上并且联接至机载电源。
在一些实例中，座椅表面装置140构造成座椅组件子结构，其中附接结构150(或其他元件)中的一个或多个附接结构构造成集成的快速附接点。在一些实例中，实用表面装置170还构造成具有集成的快速附接点的座椅组件子结构。子结构的使用允许个性化定制。
在一些实例中，机组成员可容易地移除表面装置中的一个(例如，座椅表面装置140或实用表面装置170)并且将表面装置与另一表面装置互换。例如，附接结构150包括锁定设备，该锁定设备仅可由机组成员使用特定工具解锁，从而不允许乘客拆卸或改变表面装置。
图1C以立体图示出了乘客座椅装置100，该乘客座椅装置具有两个乘客座椅102a、102c(例如，不可转换座椅或当前以座椅构造布置的座椅)和一个构造成实用元件160的座椅组件120。即，座椅组件120已经从乘客座椅102b(如图1A所示)转换成实用元件160。应当理解，预期了从实用元件160到乘客座椅102b的反向转换。即，乘客座椅装置100的不同构造之间的转换是可能的。
该实例中的座椅组件120包括实用表面装置170，其中，根据座椅表面装置140或实用表面装置170是否可拆卸地附接到基部结构130，基部结构130可转换成乘客座椅102c和/或实用元件160。当实用表面装置170布置在基部结构130上时，座椅组件120形成实用元件160。
在实用元件160限定中央实用元件(通过转换该中间座椅102b)的所示实例中，实用元件160可由就座于乘客座椅102a中的乘客和/或就座于乘客座椅102c中的乘客使用。即，实用元件160可供中间座椅102b的两侧上的乘客使用。这种装置中的实用元件160由此构造成公知的商务和/或头等舱座椅的控制台元件，以提供许多舒适和实用的特征。例如，实用元件160分成可以是轴对称的(或者具有其他对称性)的多个实用区域162(在该实例中示出了两个，但是可以提供更多或更少的实用区域)，使得相同的特征提供给邻近实用元件160的左边乘客和右边乘客两者。即，实用区域162可以类似地构造或不同地构造。例如，每个实用区域162可包括相同的实用特征。在其他实例中，诸如当乘客座椅装置100构造成双座椅装置时或者当期望或需要该实用元件160的仅一侧上的乘客接近时，实用元件160构造成用于单个乘客使用。在一些实例中，实用区域162布置在基部结构130的相对侧或横向侧上。例如，在一些实例中，实用表面装置包括两个实用区域162，这两个实用区域位于基部结构130的每个横向侧上。例如，上部表面元件182和/或底部表面元件180包括用于邻近座椅组件的左边乘客和右边乘客的左实用区域和右实用区域。
在所示实例中，实用表面装置170(并且因此实用元件160)包括存储隔间172和/或便携用具包、搁板174、杯架176、隔断壁178(例如，隐私壁)、娱乐设备、飞行中娱乐界面(IFE)、桌设施和/或乘客支撑元件(例如，扶手、增高座椅、头枕，诸如用于横向就座的乘客的侧头枕)和/或用于乘客的不同的可用特征。应当理解，可以提供不同的特征或元件。例如，在一个或多个实例中，实用表面装置170包括以下中的至少一个：储存隔间、搁板、杯架、隔断壁、娱乐设备、诸如辅助A/C输出口、端口、插头和插座的飞行中娱乐界面和/或乘客支撑元件。乘客支撑元件例如是扶手、增高座椅或头枕，诸如用于横向就坐的乘客的侧头枕。
此外，在一些实例中，座椅组件可从乘客座椅转换为用于机组人员的实用元件。在这些实例中，用于机组人员的实用元件提供储存隔间和搁板，该储存隔间和搁板包括用于多个不同物品的存放特征和/或储物柜特征，而对于乘客座椅舱室内的机组人员，该实用元件是易于接近的。
在一个实例中，实用表面装置170包括底部表面元件180和上部表面元件182，其中，上部表面元件182从底部表面元件180大致竖直地延伸。底部表面元件180和上部表面元件182可由不同的材料制成，诸如合成材料。在一些实例中，底部表面元件180和上部表面元件182构造成硬壳体。在一些实例中，底部表面元件180和上部表面元件182包括由软材料(诸如织物和/或皮革)制成的套，以提供美观的外观或舒适性(例如，以覆盖该硬壳体)。
在一些实例中，实用表面装置170构造成单件元件。例如，实用表面装置170为大致L形。实用表面装置170形成具有多种实用特征的整体主体结构。此外，可以提供多个实用表面装置170，每个均具有不同的实用特征、颜色、隐私特征、尺寸，以便在基部结构130上互换实用表面装置170等。即，在一些实例中，为了便于转换一个或多个座椅102，提供了不同的预构造的实用表面装置170。在一些实例中，实用表面装置170包括一个或多个可修改元件。实用表面装置170根据客户、航空公司等的需要能互换并且可拆卸地附接到基部结构130。例如，在一些实例中(例如，如果乘客座椅102a、102c中的两个乘客彼此认识)不提供或安装隔断壁178。
在一些实例中，实用表面装置170包括构造成用于联接至座椅板壳体132的附接结构150的对应附接结构(未示出)。具体地，在多种实例中，底部表面元件180包括构造成联接至座椅板壳体132的附接结构150的对应附接结构(类似于本文中描述的座椅表面装置140的附接)。
在一些实例中，实用表面装置170包括构造成用于联接至靠背壳体134的附接结构150的对应附接结构(未示出)。具体地，上部表面元件182包括构造成联接至靠背壳体134的附接结构150的对应附接结构。附接结构150可以例如是夹连接件、螺纹连接件和/或简单且牢固的卡扣/搭锁连接件和/或用于基部结构130与实用表面装置170之间的可释放连接的其他接合件(例如，钩和环带)。应当注意，用于不同装置(诸如座椅表面装置140和实用表面装置170)的连接装置可以相同或不同。即，当在座椅表面装置140和实用表面装置170中构造座椅102时，可以使用相同的附接结构150中的一个或多个，或者当在座椅表面装置140和实用表面装置170中构造座椅102时，可以使用不同的附接结构150中的一个或多个。例如，在座椅表面装置140中构造座椅102时使用的一些附接结构150在实用表面装置170中构造座椅时没有使用，并且反之亦然。
图2以俯视图示出了乘客座椅装置102，该乘客座椅装置具有两个乘客座椅102a、102c和一个构造成实用元件160(类似于图1C)的中间座椅102b的座椅组件120。在该实例中，实用区域162类似地构造成具有相同的特征。
图3以侧视图示出了乘客座椅装置100，该乘客座椅装置包括乘客座椅102a和构造成实用元件160的座椅102b的座椅组件120。在该图中可以更清楚地看到，隔断壁178构造成给位于座椅102a、102b的每个中的乘客提供隐私。在一些实例中，隔断壁178是能移除的(诸如，如果不期望隐私)。
因此，如在一个或多个实例中所描述的多个实现方式提供了座椅，该座椅包括允许易于转换成不同用途的座椅组件。如本文所描述的，“典型的”座椅构造可转换成实用构造，以允许获取其他一些乘客可能不可用的特征。在一些实例中，能互换的座椅表面装置具有不同的特征，例如，不同的装饰特性和/或座椅套特性和/或颜色和/或舒适性特征。此外，能互换的实用表面装置设置有例如用于单独的乘客的不同需求和需要的不同实用特征。
在本文中描述的一些实例用于如关于图3至图6所示出和描述的制造和维修应用中。因此，在本文中描述的实例在图4中所示的制造和维修方法200的设备和图5中所示的设备300的上下文中描述。在图4中，根据实例示出了说明设备制造和维修方法200的示图。在一个实例中，在预生产期间，设备制造和维修方法200包括设备300的规格和设计(步骤202)以及材料采购(步骤204)。在生产期间，进行设备300的部件和子组件制造(步骤206)和系统集成(步骤208)。此后，设备300经历认证和交付(步骤210)，以便投入使用(步骤212)。当由客户使用时，安排设备300进行日常维护和维修(步骤214)，在一个实例中，该步骤包括修改、重新构造、翻新和受制于构造管理的其他维护或维修，如本文中所述。
在一个实例中，设备制造和维修方法200中的每一个过程由系统集成商、第三方和/或运营商来执行或实施。在这些实例中，运营商是客户。为了本说明书的目的，系统集成商包括任何数量的设备制造商和主系统分包商；第三方包括任何数量的销售商、分包商和供应商；并且在一个实例中，运营商是设备或设备群的所有者、负责设备或设备群的管理员、操作设备的用户、租赁公司、军事实体、服务组织等。
现在参考图5，提供了设备300。如图5中所示，设备300的实例是飞行设备302，诸如航空航天交通工具、飞机、空运货物、飞行汽车、卫星、行星探测器、深空探测器、太阳探测器等。还如图5所示，设备300的其他实例是地面运输设备304，诸如汽车、卡车、重型装备、建筑装备、小船、轮船、潜水艇等。图5中所示的设备300的其他实例是模块化设备306，该模块化设备包括以下模块中的至少一个或多个：空中模块、有效载荷模块、以及地面模块。空中模块提供空中提升或飞行能力。有效载荷模块提供运输诸如货物或活物体(人、动物等)的物体的能力。地面模块提供地面移动性的能力。本文中的解决方案和实例可以单独地或以组的形式应用于每个模块，诸如空中模块和有效载荷模块，或有效载荷模块和地面模块等，或所有的模块。
现在参考图6，示出了飞行设备302的更具体的示图，其中，有利地采用了本文中描述的实现方式。在这个实例中，飞行设备302是通过图4中的设备制造和维修方法200生产的飞机并且包括具有内部406和多个系统404的机身402，该内部可以包括如本文中描述的可转换的座椅(例如，座椅102)。多个系统404的实例包括推进系统408、电气系统410、液压系统412和环境系统414中的一个或多个。然而，其他系统也可包含在内。尽管示出了航空航天实例，但是不同的有利实例应用于其他行业，诸如汽车行业等。
如本文所使用的，“构造成”执行任务或操作的结构、限制或元件以对应于任务或操作的方式具体地在结构上形成、构造或适配。为了清楚起见并避免疑问，仅能够修改以执行任务或操作的对象不被“构造成”执行如本文中使用的任务或操作。
如对本领域技术人员显而易见的，在本文中给出的任何范围或值都可以扩展或改变而不会失去所寻求的效果。
尽管已经用针对结构特征和/或方法动作的语言描述了本主题，但可以理解，所附权利要求中限定的主题不必限于上述具体特征或动作。相反，上述具体特征和动作是作为实现权利要求的实例形式来公开的。
应当理解，上述益处和优点可涉及一个实例或可涉及若干实例。这些实例不限于解决任何或所有所陈述的问题的那些实例或具有任何或所有所陈述的益处和优点的那些实例。还应当理解，提及“一个”项是指那些项中的一个或多个。
术语“包括”在本说明书中用于表示包括其后跟随的一个或多个特征或动作，而不排除一个或多个附加特征或动作的存在。术语“包括”、“包含”以及“具有”旨在是包括性的并且意味着可以存在除了所列出的元件之外的附加元件。换言之，“包含”、“包括”、“具有”、“含有”、“涉及”及其变型的使用旨在涵盖其后列出的项和附加的项。此外，对“一个实现方式”的引用并非旨在被解释为排除同样结合叙述特征的附加的实现方式的存在。术语“实例性的”旨在是指“……的实例”。
当介绍多个方面和实现方式或其实例的元件时，冠词“一”、“一个”、“该”和“所述”旨在是指存在一个或多个元件。换言之，除非明确指出相反，否则如在说明书和权利要求中使用的不定冠词“一”、“一个”、“该”和“所述”应被理解为是指“至少一个”。
短语“以下中的一个或多个：A、B和C”是指“至少一个A和/或至少一个B和/或至少一个C”。如在说明书和权利要求中所使用的，短语“和/或”应理解为是指如此结合的元件中的“任一者或两者”，即在一些情况下结合地存在并且在其他情况下分离地存在的元件。用“和/或”列出的多个元件应该以相同的方式解释，即“一个或多个”元件如此结合。除了由“和/或”子句具体标识的元件之外，其他元件可以可选地存在，无论是与具体标识的那些元件相关还是无关。因此，在一个实现方式中，作为非限制性实例，当结合诸如“包括”的开放式语言使用时，对“A和/或B”的引用可以仅指A(可选地包括除了B之外的元件)；在另一实现方式中，仅指B(可选地包括除了A之外的元件)；在又一实现方式中，指A和B两者(可选地包括其他元件)；等等。
如在说明书和权利要求中使用的，“或”应当被理解为具有与如以上限定的“和/或”相同的含义。例如，当分开列表中的项时，“或”或“和/或”应被解释为包括性的，即包括多个元件或元件列表中的至少一个，但还包括多于一个，以及可选地附加的未列出的项。仅明确指示相反的术语，如“仅一个”或“恰好一个”，或当在权利要求中使用时，“由……组成”将指的是包括许多元件或元件列表中的恰好一个元件。总体上，当在排他性术语之前，所使用的术语“或”应仅被解释为指示排他性替代方案(即，“一个或另一个但并非两者”)，诸如“任一个”、“其中一个”、“仅一个”或“恰好一个”。“基本上由……组成”，当用于权利要求中时，具有其在专利法领域中所用的普通含义。
如在说明书和权利要求中所使用的，关于一个或多个元件的列表的短语“至少一个”应当被理解为是指选自元件列表中的元件中的任一个或多个中的至少一个元件，但不一定包括在元件列表内具体列出的每个元件中的至少一个，并且不排除元件列表中的元件的任何组合。该限定还允许除了短语“至少一个”所指代的元件列表内具体识别的元件之外，元件可以可选地存在，无论是否与具体识别的那些元件相关还是无关。因此，在一个实现方式中，作为非限制性实例，“A和B中的至少一个”(或等效地“A或B中的至少一个”、或等效地“A和/或B中的至少一个”)可以指代至少一个(可选地包括多于一个)A，而不存在B(并且可选地包括除B之外的元件)；在另一实现方式中，指代至少一个(可选地包括多于一个)B，而不存在A(并且可选地包括除A之外的元件)；在又一实现方式中，指代至少一个(可选地包括多于一个)A和至少一个(可选地包括多于一个)B(并且可选地包括其他元件)；等等。
在权利要求书中使用诸如“第一”、“第二”、“第三”等序数术语来修饰权利要求元件本身并不意味着一个权利要求元件相对于另一个权利要求元件的任何优先权、优先级或顺序，或执行方法的动作的时间顺序。序数术语仅用作标签，以区分具有某一名称的一个权利要求元件与具有相同名称的另一元件(但为了序数术语的使用)，以区分权利要求元件。
已经详细描述了多种实例的多个方面，将显而易见的是，在不背离如所附权利要求中限定的多个方面的范围的情况下，修改和变型是可能的。因为在不背离在本文中描述的多个方面的范围的情况下，可以对以上构造、产品、以及方法做出多种改变，所以旨在包含在以上描述中并且在附图中示出的所有内容应被解释为说明性的而非以限制性意义来解释。
应当理解，以上描述旨在是说明性的而非限制性的。例如，以上描述的实现方式(和/或其方面)可彼此组合使用。此外，在不背离其范围的情况下，可以做出许多修改以使具体情况或材料适应本文中所描述的多种实现方式的教导。虽然本文中所描述的材料的尺寸和类型旨在限定本文中所描述的多种实现方式的参数，但是这些实现方式决不是限制性的且为实例性实现方式。在审阅以上描述后，许多其他实现方式将对所属领域的技术人员显而易见。因此，本文中所描述的多种实现方式的范围应当参考所附权利要求以及这些权利要求所赋予的等同物的全部范围来确定。在所附权利要求中，术语“包含”和“在其中”用作相应术语“包括”和“其中”的简明用语等同物。此外，术语“第一”、“第二”和“第三”等仅用作标签，而并不旨在对其对象强加数字要求。
此外，本公开包括根据以下条款的实例：
条款1.一种座椅组件，包括：
基部结构，该基部结构具有座椅板壳体和靠背壳体中的至少一个；以及
一个或多个附接结构，该一个或多个附接结构构造成将所述座椅板壳体和所述靠背壳体中的至少一个能移除地联接至座椅表面装置或实用表面装置，其中，基于将所述座椅表面装置或所述实用表面装置分别联接至所述基部结构，所述基部结构能在乘客座椅与实用元件之间转换。
条款2.根据条款1的座椅组件，其中，所述一个或多个附接结构形成所述基部结构的一部分。
条款3.根据条款1的座椅组件，其中，所述座椅表面装置包括座椅板垫和靠背垫中的至少一个。
条款4.根据条款1的座椅组件，其中，所述实用表面装置包括存储隔间、搁板、杯架、隔断壁、娱乐设备、飞行中娱乐界面以及乘客支撑元件中的至少一个。
条款5.根据条款1的座椅组件，其中，所述座椅表面装置和所述实用表面装置能互换并且能替代地附接至所述基部结构。
条款6.根据条款1的座椅组件，其中，所述实用表面装置包括底部表面元件和上部表面元件，所述上部表面元件从所述底部表面元件大致竖直地延伸。
条款7.根据条款6的座椅组件，其中，所述上部表面元件和所述底部表面元件构造成单件元件。
条款8.根据条款1的座椅组件，其中，所述实用表面装置包括至少一个附接结构，该至少一个附接结构构造成联接到所述座椅板壳体的至少一个附接结构。
条款9.根据条款1的座椅组件，其中，所述实用表面装置包括至少一个附接结构，该至少一个附接结构构造成联接到所述靠背壳体的至少一个附接结构。
条款10.根据条款1的座椅组件，其中，所述实用表面装置包括位于所述基部结构的相对侧上的多个实用区域。
条款11.一种用于交通工具舱室的乘客座椅装置，该乘客座椅包括：
第一乘客座椅；以及
座椅组件，其中，所述第一乘客座椅布置成横向邻近于所述座椅组件，该座椅组件包括：
基部结构，该基部结构具有座椅板壳体和靠背壳体中的至少一个；以及
一个或多个附接结构，该一个或多个附接结构构造成将所述座椅板壳体和所述靠背壳体中的至少一个能移除地联接至座椅表面装置或实用表面装置，其中，基于将所述座椅表面装置或所述实用表面装置分别联接至所述基部结构，所述基部结构能在乘客座椅与实用元件之间转换。
条款12.根据条款11的乘客座椅装置，还包括在所述座椅组件的与所述第一乘客座椅相对的横向侧上的第二乘客座椅。
条款13.根据条款12的乘客座椅装置，其中，所述座椅表面装置能移除地联接至所述座椅板壳体和所述靠背壳体中的至少一个，并且形成邻近于所述第一乘客座椅和所述第二乘客座椅中的每一个并且位于所述第一乘客座椅与所述第二乘客座椅之间的第三乘客座椅。
条款14.根据条款12的乘客座椅装置，其中，所述实用表面装置能移除地联接至所述座椅板壳体和所述靠背壳体中的至少一个，并且形成邻近于所述第一乘客座椅和所述第二乘客座椅中的每一个并且位于所述第一乘客座椅和所述第二乘客座椅之间的实用元件。
条款15.根据条款11的乘客座椅装置，其中，所述基部结构包括一个或多个附接结构，该一个或多个附接结构构造成接收所述座椅表面装置的一个或多个垫的对应附接结构或所述实用表面装置的一个或多个表面的对应附接结构。
条款16.根据条款11的乘客座椅装置，其中，所述第一乘客座椅是位于飞机的经济舱中的飞机座椅。
条款17.一种飞机座椅装置，包括：
第一乘客座椅；
第二乘客座椅；以及
第三乘客座椅，其中，所述第三乘客座椅位于所述第一乘客座椅与所述第二乘客座椅之间并且一起限定座椅排，所述第一乘客座椅、所述第二乘客座椅和所述第三乘客座椅中的至少一个包括座椅组件，其中，所述座椅组件包括：
基部结构，该基部结构具有座椅板壳体和靠背壳体中的至少一个；以及
一个或多个附接结构，该一个或多个附接结构构造成将所述座椅板壳体和所述靠背壳体中的至少一个能移除地联接至座椅表面装置或实用表面装置，其中，基于将所述座椅表面装置或所述实用表面装置分别联接至所述基部结构，所述基部结构能在乘客座椅装置与实用元件之间转换。
条款18.根据条款17的乘客座椅装置，其中，所述第一乘客座椅、所述第二乘客座椅和所述第三乘客座椅中的每一个均包括所述座椅组件。
条款19.根据条款17的乘客座椅装置，其中，所述座椅组件包括一个或多个改装部件。
条款20.根据条款17的乘客座椅装置，其中，所述第一乘客座椅、所述第二乘客座椅和所述第三乘客座椅都是位于飞机的经济舱中的飞机座椅。
条款21.一种包括将条款1的座椅组件安装在飞机中的方法。
本书面描述使用实例来公开多种实现方式，包括最佳模式，并且还使本领域的任何普通技术人员能够实践各种实现方式，包括制作和使用任何设施或系统以及执行任何结合的方法。多种实现方式的可专利范围由权利要求限定，并且可包括本领域普通技术人员想到的其他实例。如果实例具有与权利要求的字面语言没有区别的结构元件，或者如果实例包括与权利要求的字面语言没有实质性差异的等效结构元件，则这些其他实例旨在落入权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种座椅组件，包括：
基部结构，所述基部结构具有座椅板壳体和靠背壳体中的至少一个；以及
一个或多个附接结构，所述一个或多个附接结构构造成将所述座椅板壳体和所述靠背壳体中的至少一个能移除地联接至座椅表面装置或实用表面装置，其中，基于将所述座椅表面装置或所述实用表面装置分别联接至所述基部结构，所述基部结构能在乘客座椅与实用元件之间转换。
2.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述一个或多个附接结构形成所述基部结构的一部分。
3.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述座椅表面装置包括座椅板垫和靠背垫中的至少一个。
4.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述实用表面装置包括存储隔间、搁板、杯架、隔断壁、娱乐设备、飞行中娱乐界面以及乘客支撑元件中的至少一个。
5.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述座椅表面装置和所述实用表面装置能互换并且能替代地附接至所述基部结构。
6.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述实用表面装置包括底部表面元件和上部表面元件，所述上部表面元件从所述底部表面元件大致竖直地延伸。
7.根据权利要求6所述的座椅组件，其中，所述上部表面元件和所述底部表面元件构造成单件元件。
8.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述实用表面装置包括至少一个附接结构，该至少一个附接结构构造成联接至所述座椅板壳体的至少一个附接结构。
9.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述实用表面装置包括至少一个附接结构，该至少一个附接结构构造成联接至所述靠背壳体的至少一个附接结构。
10.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述实用表面装置包括位于所述基部结构的相对侧上的多个实用区域。
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