CN115402170A - 一种座椅凹花的可调式钩扣结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于座椅装饰技术领域，具体涉及一种座椅凹花的可调式钩扣结构，用于安装到座椅的座椅主体上，以在座椅主体的座椅护面上形成凹坑状的凹花修饰结构，包括帽带和扣钩体；帽带包括扣帽和扣带两个部分，所述扣帽设置于扣带的一端，并能够通过扣钩体在座椅护面上的一个局部内凹，从而形成凹花修饰结构；所述座椅主体内部设置有钢丝槽和预埋钢丝；所述扣带的穿入至钢丝槽内并与扣钩体相连，该扣钩体挂连在预埋钢丝上，扣带与扣钩体的相对位置可单向调节，以调节凹花修饰结构的深度。在扣带的拉力作用下，带动扣帽下压座椅护面，从而在座椅护面上形成凹花修饰结构，扣钩体与扣帽之间的距离可调，从而实现凹花修饰结构的深度的可调。
Description
技术领域
本发明属于座椅装饰技术领域，具体涉及一种座椅凹花的可调式钩扣结构。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车的保有量也逐年上升，同时也随着汽车的普及，越来越多的人对汽车内饰的有了不一样的要求。在汽车装饰中，汽车座椅等结构的装饰对于驾驶的体验具有极高的影响，同时在家用沙发上的一些技术和装饰也逐渐应用到了汽车座椅上。比如，一些沙发结构中的凹花修饰结构，将其应用到汽车座椅上，能够有效的提高汽车座椅的美感，同时也能够形成空隙，减少座椅护面或椅面与人体皮肤的接触，从而有利于驾驶过程中的排汗。
由于座椅现有的凹花修饰结构，都是通过固定绳以捆绑方式并牵引座椅护面而形成的，捆绑固定绳的过程中，而由于海绵挤压后形成反弹力，固定绳牵引座椅形成凹花修饰结构后，将会持续承受海绵的弹力，当需要系绳结时，人手牵引固定绳的力将会发生变化，进而造成固定绳的绳结位置和预期位置的偏移，如此使得凹花修饰结构形成的深度将会不同，并且若想解开固定绳重新制作凹花修饰结构，需要重复以上过程，并且仍然会存在使凹花修饰结构深度不相同的问题。
为此，有必要设计一种能够方便于对凹花修饰结构的深度进行调节的锁钩结构来代替固定绳，方便于使得座椅护面上的若干凹花修饰结构深度能够更加统一。
发明内容
为了解决现有技术现有座椅护面上的凹花修饰结构深度难以统一的问题，本方案提供了一种座椅凹花的可调式钩扣结构。
本发明所采用的技术方案为：
一种座椅凹花的可调式钩扣结构，用于安装到座椅的座椅主体上，以在座椅主体的座椅护面上形成凹坑状的凹花修饰结构，包括帽带和扣钩体；帽带包括扣帽和扣带；所述扣帽设置于扣带的一端，并能够带动座椅护面上的一个部位内凹，从而形成凹花修饰结构；所述座椅主体内部设置有钢丝槽和预埋钢丝；所述扣带的穿入至钢丝槽内并与扣钩体相连，该扣钩体挂连在预埋钢丝上，扣带与扣钩体的相对位置可单向调节，以调节凹花修饰结构的深度。
作为上述座椅凹花的可调式钩扣结构的备选结构或补充设计：所述扣带呈扁平状，在扣带的一侧设置有锯齿状的第一齿纹；在扣钩体上设置有插孔，在插孔的内侧设置有防退齿；所述扣带插入到插孔内时，所述防退齿与第一齿纹咬合配合。
作为上述座椅凹花的可调式钩扣结构的备选结构或补充设计：所述扣带采用塑料条，扣带能够沿其长度方向进行弯曲。
作为上述座椅凹花的可调式钩扣结构的备选结构或补充设计：所述扣钩体呈门字形，在扣钩体的两侧分别具有后延伸部和护指部；在后延伸部上设置有两个间隔布置的倒钩部；所述护指部和倒钩部均能够弯曲回弹，护指部的一侧与倒钩部相抵并在遮挡倒钩部的一侧；所述扣带穿过插孔后能够伸入至两个倒钩部之间，并由延伸部和护指部限制扣带的过度弯曲；扣带超出扣钩体的部分弯曲并收纳于钢丝槽内；所述凹花修饰结构的深度通过调节扣钩体与扣帽之间的距离实现调节。
作为上述座椅凹花的可调式钩扣结构的备选结构或补充设计：所述防退齿呈条状，所述防退齿的一端与插孔一侧的孔壁相连，防退齿的另一端具有与第一齿纹咬合配合的第二齿纹。
作为上述座椅凹花的可调式钩扣结构的备选结构或补充设计：所述第二齿纹的齿尖方向朝向于扣帽。
作为上述座椅凹花的可调式钩扣结构的备选结构或补充设计：防退齿能够弯曲回弹，使其防退齿的另一端能够在插孔内摆动；防退齿的另一端在自然状态时朝插孔另一侧的孔壁延伸，以使第二齿纹与第一齿纹咬合配合；防退齿的另一端靠向于插孔一侧摆动时，所述第二齿纹与第一齿纹脱离咬合状态。
作为上述座椅凹花的可调式钩扣结构的备选结构或补充设计：所述防退齿的另一端的指向方向背向于扣帽。
作为上述座椅凹花的可调式钩扣结构的备选结构或补充设计：所述座椅主体包括有主弹性层和上弹性层；上弹性层贴附于主弹性层的上表面，所述座椅护面贴合在上弹性层的上表面；所述钢丝槽为设置于主弹性层上表面处的盲槽。
作为上述座椅凹花的可调式钩扣结构的备选结构或补充设计：所述扣帽与扣帽可拆卸连接或设置为一体，所述扣带的另一端呈锥形。
本发明的有益效果为：
1.本方案的结构中，在扣带的拉力作用下，带动扣帽下压座椅护面，从而在座椅护面上形成凹花修饰结构，而由于扣带与扣钩体采用的是可单向拉动的配合结构，从而能够使得扣钩体与扣帽之间的距离可调，从而实现凹花修饰结构的深度的可调；
2.本方案中，该防退齿能够在扣带单向拉动时，利用扣带上的第一齿纹与防退齿进行斜面配合，从而脱离咬合状态，并与另一个第一齿纹形成新的咬合状态，如此往复，即可实现扣钩体沿扣带的单向位置调节，而阻止扣带从扣钩体的插孔中脱出；利用设置于扣钩体的防退齿和设置于扣带上的第二齿纹咬合配合的同时，也通过斜面配合的结构使得扣带能够单向拉动，从而实现扣钩体与扣帽之间的间距的简易调节，进而保证凹花修饰结构的深度调节时的便捷性。
附图说明
为了更清楚地说明本方案实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是座椅凹花的可调式锁钩结构的使用状态图；
图2是可调式锁钩结构的结构图；
图3是座椅上凹花修饰结构的结构图。
图中：1-座椅主体；11-座椅护面；12-凹花修饰结构；13-上弹性层；14-主弹性层；15-钢丝槽；16-预埋钢丝；2-调节锁钩；21-扣帽；22-扣带；23-扣钩体；231-插孔；232-防退齿；233-后延伸部；234-倒钩部；235-护指部。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是一部分实施例，而非是全部，基于本方案中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本方案的保护范围。
实施例1
座椅的凹花修饰结构12是设置于带弹性的坐垫或座椅靠背上的装饰结构，能够有效的提高座椅的美感，同时也能够形成空隙，降低座椅护面11或椅面与人体皮肤的接触，从而有利于驾驶过程中的排汗。
在凹花修饰结构12的制作工艺中，往往通过固定绳以捆绑方式并牵引座椅护面11而形成凹花修饰结构12。而在固定绳的捆绑固定绳的过程中，而由于海绵挤压后形成反弹力，固定绳牵引座椅形成凹花修饰结构12时，由于人手对固定绳的牵引力将会在系帮时发生变化，进而造成固定绳的绳结位置和预期位置的偏移，从而使得凹花修饰结构12形成的深度将会不同，最终造成凹花修饰结构12大小和深度不统一，影响美观性；如此，想要制作形状大小统一的凹花修饰结构12，将会消耗大量的人力物力，同时出现反复作业的现象，严重影响生产制造的效率，并且对凹花修饰结构12制作人员的经验要求更高。此外，即使凹花修饰结构12大小和深度为统一时，也可能根据由于个人喜好的不同对凹花修饰结构12的深度进行调节，在二次调节过程中，现有技术制作的凹花修饰结构12也只能采用破坏原有结构的固定绳来实现，而无法通过简单的调整得以实现。
为了实现座椅上的不同凹花修饰结构12的深度和大小的统一，本实施例设计了一种座椅凹花修饰结构12的可调式钩扣结构，如图1至图3所示。
本实施例中的可调式钩扣结构，用于安装到座椅的座椅主体1上，以在座椅主体1的座椅护面11上形成凹坑状的凹花修饰结构12，包括帽带和扣钩体23等部件；帽带包括扣帽和扣带两个部分。由于座椅主体1内部采用的是海绵等弹性材料，从而利用扣帽21向内挤压座椅的座椅护面11时，可以在座椅护面11上形成凹花修饰结构12，而凹花修饰结构12的深度由扣帽21的位置决定，在使用时，扣钩体23是挂连至座椅主体1内部的预埋钢丝16上的，因此凹花修饰结构12的深度，由扣钩体23与扣帽21之间的扣带22的长度直接决定，而由于扣带22与扣钩体23的相对位置可单向调节，从而在进行凹花修饰结构12制作时，通过扣带22与扣钩体23的相对位置的调节，对凹花修饰结构12的深度进行调节。
所述扣帽21设置于扣带22的一端，所述扣帽21与扣帽21可以采用可拆卸的方式进行连接或两者也可以设置为一体，所述扣带22的另一端呈锥形。扣帽21能够带动座椅护面11上的一个部位内凹，从而形成凹花修饰结构12。该扣帽21可以采用圆饼状结构，该扣帽21中部的厚度大于边沿的厚度，从而减少扣帽21对座椅护面11的伤害。
所述扣带22的另一端穿入至座椅主体1内的钢丝槽15内并与扣钩体23相连，座椅主体1的预埋钢丝16位于该钢丝槽15的底部位置，从而使得扣钩体23能够挂置到该预埋钢丝16上，扣带22与扣钩体23的相对位置可单向调节，以调节凹花修饰结构12的深度。所述扣带22呈扁平状，在扣带22的一侧设置有锯齿状的第一齿纹；在扣钩体23上设置有插孔231，在插孔231的内侧设置有防退齿232；所述扣带22插入到插孔231内时，所述防退齿232与第一齿纹咬合配合。所述扣带22可以采用塑料条，扣带22能够沿其长度方向进行弯曲。若扣带22采用塑料条，将会大大的降低凹花修饰结构12的制作成本，同时，同时也由于塑料条在长度方向上具有一定的弯曲弹性，从而使得扣带22可在长度方向上弯曲，能够避免扣帽21承受的压力推动扣带22伸入扣钩体23内。
所述防退齿232呈条状，所述防退齿232的一端与插孔231一侧的孔壁相连，防退齿232的另一端具有与第一齿纹咬合配合的第二齿纹。所述第二齿纹的齿尖方向朝向于扣帽21。防退齿232能够弯曲回弹，使其防退齿232的另一端能够在插孔231内摆动；防退齿232的另一端在自然状态时朝插孔231另一侧的孔壁延伸，且其指向方向背向于扣帽21，以使第二齿纹与第一齿纹咬合配合；防退齿232的另一端靠向于插孔231一侧摆动时，所述第二齿纹与第一齿纹脱离咬合状态。
所述扣钩体23呈门字形，在扣钩体23的左侧具有后延伸部233，该后延伸部233朝扣带22插入的扣钩体23的方向向后延伸；在扣钩体23的右侧具有护指部235，该护指部235朝扣带22插入的扣钩体23的方向向后延伸，且护指部235的自由端背向后延伸部233弯曲；在后延伸部233上设置有两个间隔布置的倒钩部234；所述护指部235和倒钩部234均能够弯曲回弹，护指部235的一侧与倒钩部234相抵并在遮挡倒钩部234的一侧。在扣钩体23与预埋钢丝16进行挂连时，由于护指部235与倒钩部234之间形成有锥形的缺口，当预埋钢丝16抵于该缺口处时，向下按压扣钩体23将会使得倒钩部234和护指部235发生弯曲形变而张开缺口，使得预埋钢丝16能够伸入至倒钩部234内，而在凹花修饰结构12成型后，倒钩部234自身发生回弹并抵于护指部235的一侧的，同时，倒钩部234的内壁倾斜，从而在该扣钩体23承受竖向向上的拉力时，倒钩部234的尖端抵紧在护指部235的一侧，从而避免预埋钢丝16从扣钩体23的倒钩部234内脱出。
所述扣带22穿过插孔231后能够伸入至两个倒钩部234之间，并由延伸部和护指部235对扣带22进行遮挡并避免扣带22发生过度弯曲而发生折断；扣带22超出扣钩体23的部分弯曲并收纳于钢丝槽15内；所述凹花修饰结构12的深度通过调节扣钩体23与扣帽21之间的距离实现调节。
所述座椅主体1包括有主弹性层14和上弹性层13；上弹性层13贴附于主弹性层14的上表面，所述座椅护面11贴合在上弹性层13的上表面。钢丝槽15设置在主弹性层14的上表面上，所述扣带22穿透上弹性层13和座椅护面11后能够伸入该钢丝槽15内；所述凹花修饰结构12的深度通过调节扣钩体23与扣帽21之间的距离实现调节。
本实施例中的钩扣结构在使用时，将扣带22远离扣帽21的一端从座椅主体1的上方插入到座椅主体1的钢丝槽15内，然后将该扣带22的端部插入到扣钩体23的插孔231内，将扣钩体23挂连到座椅主体1内部的预埋钢丝16上，并通过调节扣钩体23与扣帽21之间的距离实现凹花修饰结构12的深度调节。扣带22上的第一齿纹能够与扣钩体23上的第二齿纹咬合配合，从而限制扣带22脱离扣钩体23，而由于第二齿纹呈锯齿状，在单向拉动扣带22，使扣钩体23靠近于扣帽21时，该第一齿纹与第二齿纹之间斜面配合结构，使得第一齿纹与第二齿纹暂时脱离于咬合状态，而在脱离斜面配合的状态后，另一个第一齿纹又与防推齿上的第二齿纹达到咬合状态，如此往复，能够使得扣带22与扣钩体23之间形成单向拉动的结构。由于扣钩体23上的第二齿纹能够与扣带22的长度方向上的任何位置处的第一齿纹形成咬合配合关系，从而在扣钩体23低于座椅主体的底面，在扣帽21抵于座椅主体1的座椅护面11上时，能够利用扣帽21对座椅护面11的挤压，形成凹花修饰结构12，凹花修饰结构12的深度可以由防退齿232与扣带22的咬合位置而决定。当凹花修饰结构12的深度过大时，可以采用剪刀剪断扣带22，并重新选择一个扣带22进行凹花修饰结构12制作，或者利用针状工具撩起防退齿232，从而使得第一齿纹与第二齿纹脱离咬合，以方便于扣带22从插孔231内退出。
实施例2
如图2所示，本实施例设计了一种能够进行单向拉动的防退结构，该防退结构包括扣钩体23和扣带22，所述扣带22的另一端呈锥形，所述扣带22的锥形端能够与扣钩体23相连，扣带22与扣钩体23的相对位置可单向调节。
所述扣带22呈扁平状，在扣带22的一侧设置有锯齿状的第一齿纹；在扣钩体23上设置有插孔231，在插孔231的内侧设置有防退齿232；所述扣带22插入到插孔231内时，所述防退齿232与第一齿纹咬合配合。所述扣带22可以采用塑料条，扣带22能够沿其长度方向进行弯曲。
所述防退齿232呈条状，所述防退齿232的一端与插孔231一侧的孔壁相连，防退齿232的另一端具有与第一齿纹咬合配合的第二齿纹。防退齿232能够弯曲回弹，使其防退齿232的另一端能够在插孔231内摆动；防退齿232的另一端在自然状态时朝插孔231另一侧的孔壁延伸，以使第二齿纹与第一齿纹咬合配合；防退齿232的另一端靠向于插孔231一侧摆动时，所述第二齿纹与第一齿纹脱离咬合状态。
所述扣钩体23呈门字形，在扣钩体23的左侧具有后延伸部233，该后延伸部233朝扣带22插入的扣钩体23的方向向后延伸；在扣钩体23的右侧具有护指部235，该护指部235朝扣带22插入的扣钩体23的方向向后延伸，且护指部235的自由端背向后延伸部233弯曲；在后延伸部233上设置有两个间隔布置的倒钩部234；所述护指部235和倒钩部234均能够弯曲回弹，护指部235的一侧与倒钩部234相抵并在遮挡倒钩部234的一侧。所述扣带22穿过插孔231后能够伸入至两个倒钩部234之间，并由延伸部和护指部235对扣带22进行遮挡并避免扣带22发生过度弯曲而发生折断；扣带22超出扣钩体23的部分弯曲并收纳于钢丝槽15内；所述凹花修饰结构12的深度通过调节扣钩体23与扣帽21之间的距离实现调节。
上述实施例仅仅是为了清楚地说明所做的举例，而并非对实施方式的限定；这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围内。
Claims (10)
1.一种座椅凹花的可调式钩扣结构，用于安装到座椅的座椅主体(1)上，以在座椅主体(1)的座椅护面(11)上形成凹坑状的凹花修饰结构(12)，其特征在于：包括帽带和扣钩体(23)；帽带包括扣帽(21)和扣带(22)；所述扣帽(21)设置于扣带(22)的一端，并能够带动座椅护面(11)上的一个部位内凹，从而形成凹花修饰结构(12)；所述座椅主体(1)内部设置有钢丝槽(15)和预埋钢丝(16)；所述扣带(22)的穿入至钢丝槽(15)内并与扣钩体(23)相连，该扣钩体(23)挂连在预埋钢丝(16)上，扣带(22)与扣钩体(23)的相对位置可单向调节，以调节凹花修饰结构(12)的深度。
2.根据权利要求1所述的座椅凹花的可调式钩扣结构，其特征在于：所述扣带(22)呈扁平状，在扣带(22)的一侧设置有锯齿状的第一齿纹；在扣钩体(23)上设置有插孔(231)，在插孔(231)的内侧设置有防退齿(232)；所述扣带(22)插入到插孔(231)内时，所述防退齿(232)与第一齿纹咬合配合。
3.根据权利要求2所述的座椅凹花的可调式钩扣结构，其特征在于：所述扣带(22)采用塑料条，扣带(22)能够沿其长度方向进行弯曲。
4.根据权利要求3所述的座椅凹花的可调式钩扣结构，其特征在于：所述扣钩体(23)呈门字形，在扣钩体(23)的两侧分别具有后延伸部(233)和护指部(235)；在后延伸部(233)上设置有两个间隔布置的倒钩部(234)；所述护指部(235)和倒钩部(234)均能够弯曲回弹，护指部(235)的一侧与倒钩部(234)相抵并在遮挡倒钩部(234)的一侧；所述扣带(22)穿过插孔(231)后能够伸入至两个倒钩部(234)之间，并由延伸部和护指部(235)限制扣带(22)的过度弯曲；扣带(22)超出扣钩体(23)的部分弯曲并收纳于钢丝槽(15)内；所述凹花修饰结构(12)的深度通过调节扣钩体(23)与扣帽(21)之间的距离实现调节。
5.根据权利要求4所述的座椅凹花的可调式钩扣结构，其特征在于：所述防退齿(232)呈条状，所述防退齿(232)的一端与插孔(231)一侧的孔壁相连，防退齿(232)的另一端具有与第一齿纹咬合配合的第二齿纹。
6.根据权利要求5所述的座椅凹花的可调式钩扣结构，其特征在于：所述第二齿纹的齿尖方向朝向于扣帽(21)。
7.根据权利要求6所述的座椅凹花的可调式钩扣结构，其特征在于：防退齿(232)能够弯曲回弹，使其防退齿(232)的另一端能够在插孔(231)内摆动；防退齿(232)的另一端在自然状态时朝插孔(231)另一侧的孔壁延伸，以使第二齿纹与第一齿纹咬合配合；防退齿(232)的另一端靠向于插孔(231)一侧摆动时，所述第二齿纹与第一齿纹脱离咬合状态。
8.根据权利要求7所述的座椅凹花的可调式钩扣结构，其特征在于：所述防退齿(232)的另一端的指向方向背向于扣帽(21)。
9.根据权利要求1所述的座椅凹花的可调式钩扣结构，其特征在于：所述座椅主体(1)包括有主弹性层(14)和上弹性层(13)；上弹性层(13)贴附于主弹性层(14)的上表面，所述座椅护面(11)贴合在上弹性层(13)的上表面；所述钢丝槽(15)为设置于主弹性层(14)上表面处的盲槽。
10.根据权利要求1所述的座椅凹花的可调式钩扣结构，其特征在于：所述扣帽(21)与扣帽(21)可拆卸连接或设置为一体，所述扣带(22)的另一端呈锥形。
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