CN115394102B - 一种智能交通系统中的交通导流装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及智能交通技术领域，且公开了一种智能交通系统中的交通导流装置，包括稳固座，所述稳固座的上方设置有圆壳体，所述稳固座和圆壳体的内部转动安装有转轮柱，所述转轮柱的外表面设置在支撑杆架的内部，所述支撑杆架的内部设置有换向机构。在竖向路口处通过车辆后，通过电机旋转转轮柱来接触支撑杆架转动，使支撑杆架与路横杆转动至垂直的路口，此时内部的齿轮柱杆与弧板接触后，利用弧板内部齿槽来带动齿轮柱杆转动，带动套杆向上与附杆架同时移动挤压气囊体，推囊推动齿板架向右侧移动与信号灯、摄像头的齿圆盘啮合，使信号灯与摄像头均同步转动与路横杆保持同一面，从而达到两条马路共用交通信号灯的目的，减少路口处的信号灯数量。

Description

一种智能交通系统中的交通导流装置

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，具体为一种智能交通系统中的交通导流装置。

背景技术

智能交通系统主要目的是解决由于城市经济高速发展，城市居民的私家车数量日益增多，从而造成城市道路堵塞、交通导流困难的交通问题，而智能交通能通过实时监控及调控智能设备，调整不同路段的设备运行情况，控制不同道路的通断和通断时间，并可提供驾驶建议等方案，同时需要交通导流装置来进一步缓解道路交通压力，进行导流作用。

目前的交通导流还存在许多不足，在交通路口处设置的信号灯数量较多，无法在两条马路共用交通信号灯，导致路口处的信号灯数量遮挡视线，并且交通导流长期处于户外，在风雨天气下并不能自动防护，恶劣天气下受到的户外持续的伤害影响较大，导致交通导流的使用寿命较短，还不方便日常的维修工作。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种智能交通系统中的交通导流装置，具备在风雨天气下自动防护，减小恶劣天气下受到的户外持续的伤害等优点，解决了无法在两条马路共用交通信号灯，导致路口处的信号灯数量遮挡视线的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能交通系统中的交通导流装置，包括稳固座，所述稳固座的上方设置有圆壳体，所述稳固座和圆壳体的内部转动安装有转轮柱，所述转轮柱的外表面设置在支撑杆架的内部，所述支撑杆架的内部设置有换向机构，且支撑杆架的右侧设置有路横杆，所述支撑杆架和路横杆之间设置有抗风组件，所述路横杆的内部上下两侧分别活动安装有摄像头和信号灯，所述支撑杆架的右侧表面下方开设有橡胶槽；

所述换向机构包括齿轮柱杆、弧板、套杆、卡柱、附杆架、气囊体、软管、推囊、吸铁弯架、斜角块、齿板架和齿圆盘，所述支撑杆架的内部转动安装有齿轮柱杆，所述齿轮柱杆的外侧且在稳固座的上表面设置有相对应的弧板，所述齿轮柱杆的顶端套接有套杆，所述套杆与弧板的连接处设置有弧板，且套杆的顶端固定安装有附杆架，所述附杆架的上表面设置有气囊体，所述气囊体与软管之间固定连接，所述软管的末端且在路横杆的内部固定连接有推囊，所述推囊的右侧设置有吸铁弯架，所述吸铁弯架的末端且在路横杆的内部活动安装有斜角块，所述吸铁弯架的右侧且在换向机构的内部滑动安装有齿板架，所述齿板架的外表面啮合有齿圆盘。

优选的，所述抗风组件包括斜撑架、连接横板、底撑杆、线圈、磁铁、扇叶架、金属棒、磁块、开口和蓄水腔，所述路横杆的末端且在支撑杆架的内部设置有斜撑架，所述路横杆和支撑杆架之间活动安装有连接横板，所述斜撑架的末端活动安装有底撑杆，所述底撑杆滑动安装在支撑杆架的内部，且底撑杆的末端设置有磁铁，所述磁铁的相对面且在支撑杆架的内部设置有相对应的线圈，所述圆壳体的内部转动安装有扇叶架，所述扇叶架的外表面和圆壳体的内部分别设置有相对应的金属棒和磁块，所述稳固座的上表面开设有开口，所述开口的下方在转轮柱的内部设置有蓄水腔。

优选的，所述金属棒与线圈之间电性连接，所述金属棒产生的磁场磁极与相对面磁块的磁极相同，所述底撑杆的底端固定安装有弹簧，所述磁块为U形结构。

优选的，所述路横杆的内部开设有与斜撑架相对应的滑槽，所述圆壳体的左侧设置有透风网，所述连接横板分别设置有支撑杆架和路横杆的连接处前后两侧。

优选的，所述信号灯的顶端和摄像头的末端均固定安装有齿圆盘，所述齿板架与橡胶槽相对应设置，利用支撑杆架内部的橡胶槽，在信号灯折叠后进行防护，避免折叠后的路横杆、信号灯受到冲击。

优选的，所述齿板架的左端设置有与斜角块相适配的斜面，所述软管为伸缩材质构件，所述气囊体与推囊为互通结构，所述转轮柱固定安装在电机的输出端。

优选的，所述齿轮柱杆的内部开设有与套杆相对应的连续V形槽，所述弧板的内壁开设有与齿轮柱杆底端相对应的齿槽，利用弧板的齿槽在齿轮柱杆受到转动时相互啮合，进而使信号灯与摄像头同步偏转。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种智能交通系统中的交通导流装置，具备以下有益效果：

1、该智能交通系统中的交通导流装置，在竖向路口处通过车辆后，通过电机旋转转轮柱来接触支撑杆架转动，使支撑杆架与路横杆转动至垂直的路口，此时内部的齿轮柱杆与弧板接触后，利用弧板内部齿槽来带动齿轮柱杆转动，带动套杆向上与附杆架同时移动挤压气囊体，推囊推动齿板架向右侧移动与信号灯、摄像头的齿圆盘啮合，使信号灯与摄像头均同步转动与路横杆保持同一面，从而达到两条马路共用交通信号灯的目的，减少路口处的信号灯数量。

2、该智能交通系统中的交通导流装置，当户外发生大风雨水天气时，通过外界风速带动扇叶架旋转，扇叶架带动金属棒在磁块内部转动，从而做切割磁感线远动，产生的电流通入线圈内部，利用线圈产生的磁场磁极推动磁铁外部的底撑杆，底撑杆推动斜撑架的左侧向上，基于杠杆原理斜撑架的右侧向下，从而路横杆脱离斜撑架的支撑，在连接横板为转轴转动向下，信号灯卡入支撑杆架内部的橡胶槽中，减小风阻，从而完成在风雨天气下的自动防护，还方便日常的维修，避免受到户外持续的伤害，延长交通导流的寿命。

附图说明

图1为本发明整体的立体结构示意图；

图2为本发明整体的内部结构示意图；

图3为本发明支撑杆架与路横杆的连接处结构示意图；

图4为本发明图2中A部分放大结构示意图；

图5为本发明支撑杆架与路横杆的折叠后立体结构示意图。

其中：1、稳固座；2、转轮柱；3、圆壳体；4、支撑杆架；5、换向机构；501、齿轮柱杆；502、弧板；503、套杆；504、卡柱；505、附杆架；506、气囊体；507、软管；508、推囊；509、吸铁弯架；510、斜角块；511、齿板架；512、齿圆盘；6、路横杆；7、抗风组件；701、斜撑架；702、连接横板；703、底撑杆；704、线圈；705、磁铁；706、扇叶架；707、金属棒；708、磁块；709、开口；710、蓄水腔；8、信号灯；9、摄像头；10、橡胶槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种智能交通系统中的交通导流装置，包括稳固座1，稳固座1的上方设置有圆壳体3，稳固座1和圆壳体3的内部转动安装有转轮柱2，转轮柱2的外表面设置在支撑杆架4的内部，支撑杆架4的内部设置有换向机构5，且支撑杆架4的右侧设置有路横杆6，路横杆6的内部上下两侧分别活动安装有摄像头9和信号灯8，换向机构5包括齿轮柱杆501、弧板502、套杆503、卡柱504、附杆架505、气囊体506、软管507、推囊508、吸铁弯架509、斜角块510、齿板架511和齿圆盘512，支撑杆架4的内部转动安装有齿轮柱杆501，齿轮柱杆501的外侧且在稳固座1的上表面设置有相对应的弧板502，齿轮柱杆501的顶端套接有套杆503，套杆503与弧板502的连接处设置有弧板502，且套杆503的顶端固定安装有附杆架505，附杆架505的上表面设置有气囊体506，气囊体506与软管507之间固定连接，软管507的末端且在路横杆6的内部固定连接有推囊508，推囊508的右侧设置有吸铁弯架509，吸铁弯架509的末端且在路横杆6的内部活动安装有斜角块510，吸铁弯架509的右侧且在换向机构5的内部滑动安装有齿板架511，齿板架511的外表面啮合有齿圆盘512，信号灯8的顶端和摄像头9的末端均固定安装有齿圆盘512，齿板架511与橡胶槽10相对应设置。

通过上述技术方案，当推囊508推动齿板架511向右侧移动与信号灯8、摄像头9的齿圆盘512啮合时，齿板架511斜面挤压斜角块510后，利用斜角块510进行限位，使信号灯8与摄像头9均同步转动与路横杆6保持同一面，在恢复正常后，由于推囊508恢复带动吸铁弯架509向右侧移动，吸铁弯架509利用吸力带动斜角块510向上移动，从而齿板架511与齿圆盘512啮合恢复。

具体的，如图3和图5所示，支撑杆架4和路横杆6之间设置有抗风组件7，支撑杆架4的右侧表面下方开设有橡胶槽10，抗风组件7包括斜撑架701、连接横板702、底撑杆703、线圈704、磁铁705、扇叶架706、金属棒707、磁块708、开口709和蓄水腔710，路横杆6的末端且在支撑杆架4的内部设置有斜撑架701，路横杆6和支撑杆架4之间活动安装有连接横板702，路横杆6的内部开设有与斜撑架701相对应的滑槽，圆壳体3的左侧设置有透风网，连接横板702分别设置有支撑杆架4和路横杆6的连接处前后两侧，斜撑架701的末端活动安装有底撑杆703，底撑杆703滑动安装在支撑杆架4的内部，且底撑杆703的末端设置有磁铁705，磁铁705的相对面且在支撑杆架4的内部设置有相对应的线圈704，圆壳体3的内部转动安装有扇叶架706，扇叶架706的外表面和圆壳体3的内部分别设置有相对应的金属棒707和磁块708，金属棒707与线圈704之间电性连接，金属棒707产生的磁场磁极与相对面磁块708的磁极相同，底撑杆703的底端固定安装有弹簧，磁块708为U形结构，稳固座1的上表面开设有开口709，开口709的下方在转轮柱2的内部设置有蓄水腔710。

通过上述技术方案，当户外发生大风雨水天气时，雨水经过稳固座1的开口709后进入蓄水腔710的内部，增加稳固座1的重量，便于稳固座1正常过程中的使用，同时由于折叠后的路横杆插入支撑杆架内部的橡胶槽中，防止在大风天气后受到的其他因素影响。

在使用时，将稳固座1放置在十字路口处，在使用时接受信号后通过信号灯8不同颜色的交通灯开关时间，来调节道路流通，疏导道路车辆，在竖向路口处通过车辆后，通过电机旋转转轮柱2来接触支撑杆架4转动，使支撑杆架4与路横杆6转动至垂直的路口，此时内部的齿轮柱杆501与弧板502接触后，利用弧板502内部齿槽来带动齿轮柱杆501转动，齿轮柱杆501内部连续V形斜槽与卡柱504结合后，带动套杆503向上与附杆架505同时移动，挤压气囊体506，由于506气囊体与推囊508之间通过软管507之间连接，在气压的作用下，推囊508推动齿板架511向右侧移动与信号灯8、摄像头9的齿圆盘512啮合，使信号灯8与摄像头9均同步转动与路横杆6保持同一面，从而达到两条马路共用交通信号灯的目的，而当户外发生大风雨水天气时，雨水经过稳固座1的开口709后进入蓄水腔710的内部，增加稳固座1的重量，同时通过外界风速带动扇叶架706旋转，扇叶架706带动金属棒707在磁块708内部转动，从而做切割磁感线远动，产生的电流通入线圈704内部，利用线圈704产生的磁场磁极推动磁铁705外部的底撑杆703，底撑杆703推动斜撑架701的左侧向上，基于杠杆原理斜撑架701的右侧向下，从而路横杆6脱离斜撑架701的支撑，在连接横板702为转轴转动向下，信号灯8卡入支撑杆架4内部的橡胶槽10中，减小风阻，从而完成在风雨天气下的自动防护，避免受到户外持续的伤害，延长交通导流的寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种智能交通系统中的交通导流装置，包括稳固座（1），其特征在于：所述稳固座（1）的上方设置有圆壳体（3），所述稳固座（1）和圆壳体（3）的内部转动安装有转轮柱（2），所述转轮柱（2）的外表面设置在支撑杆架（4）的内部，所述支撑杆架（4）的内部设置有换向机构（5），且支撑杆架（4）的右侧设置有路横杆（6），所述支撑杆架（4）和路横杆（6）之间设置有抗风组件（7），所述路横杆（6）的内部上下两侧分别活动安装有摄像头（9）和信号灯（8），所述支撑杆架（4）的右侧表面下方开设有橡胶槽（10）；

所述换向机构（5）包括齿轮柱杆（501）、弧板（502）、套杆（503）、卡柱（504）、附杆架（505）、气囊体（506）、软管（507）、推囊（508）、吸铁弯架（509）、斜角块（510）、齿板架（511）和齿圆盘（512），所述支撑杆架（4）的内部转动安装有齿轮柱杆（501），所述齿轮柱杆（501）的外侧且在稳固座（1）的上表面设置有相对应的弧板（502），所述齿轮柱杆（501）的顶端套接有套杆（503），所述套杆（503）与弧板（502）的连接处设置有弧板（502），且套杆（503）的顶端固定安装有附杆架（505），所述附杆架（505）的上表面设置有气囊体（506），所述气囊体（506）与软管（507）之间固定连接，所述软管（507）的末端且在路横杆（6）的内部固定连接有推囊（508），所述推囊（508）的右侧设置有吸铁弯架（509），所述吸铁弯架（509）的末端且在路横杆（6）的内部活动安装有斜角块（510），所述吸铁弯架（509）的右侧且在换向机构（5）的内部滑动安装有齿板架（511），所述齿板架（511）的外表面啮合有齿圆盘（512）；

所述抗风组件（7）包括斜撑架（701）、连接横板（702）、底撑杆（703）、线圈（704）、磁铁（705）、扇叶架（706）、金属棒（707）、磁块（708）、开口（709）和蓄水腔（710），所述路横杆（6）的末端且在支撑杆架（4）的内部设置有斜撑架（701），所述路横杆（6）和支撑杆架（4）之间活动安装有连接横板（702），所述斜撑架（701）的末端活动安装有底撑杆（703），所述底撑杆（703）滑动安装在支撑杆架（4）的内部，且底撑杆（703）的末端设置有磁铁（705），所述磁铁（705）的相对面且在支撑杆架（4）的内部设置有相对应的线圈（704），所述圆壳体（3）的内部转动安装有扇叶架（706），所述扇叶架（706）的外表面和圆壳体（3）的内部分别设置有相对应的金属棒（707）和磁块（708），所述稳固座（1）的上表面开设有开口（709），所述开口（709）的下方在转轮柱（2）的内部设置有蓄水腔（710）。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通系统中的交通导流装置，其特征在于：所述金属棒（707）与线圈（704）之间电性连接，所述金属棒（707）产生的磁场磁极与相对面磁块（708）的磁极相同，所述底撑杆（703）的底端固定安装有弹簧，所述磁块（708）为U形结构。

3.根据权利要求1所述的一种智能交通系统中的交通导流装置，其特征在于：所述路横杆（6）的内部开设有与斜撑架（701）相对应的滑槽，所述圆壳体（3）的左侧设置有透风网，所述连接横板（702）分别设置有支撑杆架（4）和路横杆（6）的连接处前后两侧。

4.根据权利要求1所述的一种智能交通系统中的交通导流装置，其特征在于：所述信号灯（8）的顶端和摄像头（9）的末端均固定安装有齿板架（511），所述齿板架（511）与橡胶槽（10）相对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种智能交通系统中的交通导流装置，其特征在于：所述齿板架（511）的左端设置有与斜角块（510）相适配的斜面，所述软管（507）为伸缩材质构件，所述气囊体（506）与推囊（508）为互通结构，所述转轮柱（2）固定安装在电机的输出端。

6.根据权利要求1所述的一种智能交通系统中的交通导流装置，其特征在于：所述齿轮柱杆（501）的内部开设有与套杆（503）相对应的连续V形槽，所述弧板（502）的内壁开设有与齿轮柱杆（501）底端相对应的齿槽。