CN1153911C - 滑筒式减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种滑筒式减震器，其主要的特点是在减震缸和活塞之间设置一滑筒。通过设置的滑筒，提高减震器的制造工艺性，使之高精耐磨长寿命。
Description
本发明涉及液压式减震器。
减震器广泛的应用于汽车和摩托车制造行业以及航空飞机制造行业等。其用途在于阻尼因运动而产生的自由震动，吸收震动能量，抑制共振，从而达到减震的目的，提高乘坐的舒适性，其结构主要有筒式双向作用的液压减震器和双筒式油气减震器等。其原理是通过控制油或油和气的流动来阻尼运动所产生的震动和利用油或气的可压缩性来吸收部分震动能量。减震器在使用时由于承受多种力的复合作用，其失效的主要原因是减震缸和活塞之间的导向密封面的磨损以及活塞杆和缸座体之间的导向密封面的磨损，所存在的不足之处在于：1、减震缸为薄壁长筒缸，长径比例较大，制造工艺性差，批量制造方式仅限于冷拉制造，其内缸面的硬度低，耐磨性差，易磨损。2、由于活塞和减震缸的圆周密封接触面较小，导向性差，侧向受力较大，从而加剧了活塞和减震缸导向密封面的磨损，缩短了减震器的使用寿命。
本发明的任务是克服上述不足，提供一种制造工艺性好，耐磨强度高的滑筒式减震器。
本发明的技术方案是在减震缸和活塞之间设置一滑筒，滑筒的外周面和减震缸的内周面滑动密封配合联接，滑筒的内周面和活塞的外周面滑动密封配合联接，滑筒两端设有限位结构，将活塞限位联接在滑筒内，滑筒两端限位结构间的限位距需大于或等于活塞正常减震时所需的行程距(设计行程)，同时滑筒外周面的轴向运动阻力F需大于内周面轴向运动阻力f和滑筒两端因减震液压差而对其端面所产生的轴向压力差T之和，即F＞f+T。减震器在正常减震行程范围内(设计行程)减震时，滑筒和减震缸保持相对静止，活塞在滑筒内相对滑筒运动实现阻尼减震，其阻尼减震在滑筒内完成。当震幅超出正常减震行程非常态减震时，其震动力推动活塞通过滑筒两端限位结构带动滑筒相对于减震缸运动，实现滑筒运动而自动补偿减震行程进行减震，随着活塞阻尼减震其行程逐步的减小，滑筒在两端限位结构和活塞的作用下相对减震缸运动自动复位直到保持对减震缸的相对静止。通过设置的滑筒，使减震器的主要磨损面存在于滑筒内与活塞之间，因滑筒的长径比例较减震缸小许多，长度又较短，其制造工艺性显著提高，其制造方式不仅限于冷拉制造而得以扩展为多样化，同时滑筒和活塞可选用较好的耐磨材料并可执行热处理工艺，从而使耐磨性大幅度显著提高。通过滑筒外周面和减震缸内周面大面积的接触而分散了活塞的侧向受力，提高了活塞和活塞杆的导向稳定性，减轻了活塞和活塞杆的磨损。
图面说明：
图1是本发明结构示意图。
图2是图1A-A剖面图。
下面结合附图(实施例)对本发明作进一步说明。
参照图1、图2所示，滑筒1设置在减震缸2和活塞3之间，滑筒1的外周面和减震缸2的内周面滑动密封配合联接，滑筒1的内周面和活塞3的外周面滑动密封配合联接，在滑筒1的上端设有限位凸台和凹槽4，在滑筒1的下端设有限位弹顶器5，从而将活塞3限位联接在滑筒1内，使减震器的主磨损面存在于滑筒1内，而滑筒的内周面和外周面为满足F＞f+T的条件，可在凹槽4中设置O形密封圈或金属弹性密封圈或金属弹性密封环等零件对其外周面进行预紧或在限位弹顶器5中设置弹簧6、摩擦块7用于增大外周面摩擦力等，也可在减震缸2的内周面和滑筒1的外周面附以高摩擦系数的材料或增大配合面的粗糙度等，弹顶器5也可简化设计为侧面带凸台的环形弹卡，通过自身的弹性使凸台穿过滑筒1侧面与之相配的侧孔而对外周面进行预紧。活塞3被滑筒1的上凸台和限位弹顶器5限位联接在滑筒1内，活塞3在滑筒1内应有足够的正常减震行程，该行程建议由实际路况磨损实验确定，其行程大小建议为磨痕面积的长度。滑筒1两端的限位结构也可为限位销、限位块、限位铆钉、限位弹卡等，上端的凹槽4也可设置在滑筒1的下端，限位弹顶器5也可设置在滑筒1的上端或两端，滑筒1和活塞3材质可选择高耐磨、高硬度的合金材料，如GrWMn，Cr12MoV，GCr15等，热处理后采用磨销工序精密配合制造，从而使滑筒1和活塞3之间的导向密封面的耐磨性得以大幅度提高。减震器在正常的减震行程范围内减震时，滑筒1相对减震缸2保持相对静止，活塞3相对滑筒1在滑筒1内运动减震。当震幅超过正常减震行程非常态减震时，震动力推动活塞3通过滑筒1两端的限位凸台和限位弹顶器5带动滑筒1相对减震缸2运动，实现滑筒运动而自动补偿减震行程进行减震，随着活塞3减震行程逐步减小至正常行程范围时，滑筒1在活塞3和两端限位结构的作用下自动复位直到保持对减震缸2的相对静止。
本发明的优点在于提高减震器的制造工艺性，改善使用状况，使减震器耐磨长寿命。
Claims (2)
1、一种减震器，它包括减震缸(2)，活塞(3)，活塞杆，储液筒，减震油，减震阀，密封件，连接件等构件所组成，其特征为在该活塞(3)与减震缸(2)之间设置有在非常态减震时以震动力推动该活塞(3)通过限位机构而带动其运动、使实现补偿减震行程用的一个滑筒(1)，该滑筒的外周面和减震缸的内周面滑动密封配合联接，滑筒的内周面和活塞的外周面滑动密封配合联接，活塞(3)限位在滑筒(1)内。
2、如权力要求1所述的减震器，其特征在于滑筒的外周面和内周面需满足F＞f+T。
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1998
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