CN115375376A - 租赁电动汽车的充电桩推荐方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种租赁电动汽车的充电桩推荐方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息，根据所述行程信息确定常停留点，将所述常停留点符合预设条件的租赁电动汽车确定为目标车辆，获取所述目标车辆的剩余行驶里程，根据所述常停留点及所述剩余行驶里程，推送与所述常停留点距离小于所述剩余行驶里程的签约充电桩的优惠券，记录所述优惠券的核销结果。本申请提供的租赁电动汽车的充电桩推荐方法，能够有针对性地向租户投放优惠券对签约充电桩进行引流，不仅提高了租户对租赁公司的粘性，还增强了充电桩供应商引流效果，实现了精准营销。

Description

租赁电动汽车的充电桩推荐方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本申请涉及电动汽车充电技术领域，具体涉及一种租赁电动汽车的充电桩推荐方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

电动汽车因其环保、节能等优势被越来越多的消费者接受，使得电动汽车的销量和保有量逐步提升。充电是电动汽车日常使用中最大的开支之一。部分自有车主选择购买安装私有充电桩，仍有更多车主尤其是电动轻型卡车车主或者租赁电动汽车的车主通过公共充电桩进行充电。

对于电动汽车租赁公司来说，其向用户出租的电动汽车均需要在公共充电桩进行充电。目前，电动汽车租赁公司往往通过和充电桩供应商进行合作，以为充电桩供应商引流。电动汽车租赁公司一般将充电桩供应商的广告页面贴附于其所属的电动汽车内，或者将充电桩供应商的推广页面嵌入到其提供的租车页面中，供有需要的电动汽车租户自主查看。

但是现有的充电桩供应商引流方法往往针对性不强，使得租户对充电桩的充电服务粘性不高，引流效果不佳。

发明内容

为解决上述问题，本申请实施例提供了一种租赁电动汽车的充电桩推荐方法、装置、设备及存储介质，有针对性地向租户投放优惠，提高租户对租赁公司及充电桩供应商的粘性，提高充电桩供应商的引流效果。

本申请实施例采用下述技术方案：

第一方面，提供了一种租赁电动汽车的充电桩推荐方法，该方法包括：

获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息；

根据行程信息确定常停留点，将常停留点符合预设条件的租赁电动汽车确定为目标车辆；

获取目标车辆的剩余行驶里程；

根据常停留点及剩余行驶里程，推送与常停留点距离小于剩余行驶里程的签约充电桩的优惠券；

记录优惠券的核销结果。

第二方面，提供了一种租赁电动汽车的充电桩推荐装置，该装置包括：

行程信息获取单元，用于获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息；

目标车辆确定单元，用于根据行程信息确定常停留点，将常停留点符合预设条件的租赁电动汽车确定为目标车辆；

目标车辆信息获取单元，用于获取目标车辆的剩余行驶里程；

优惠推送单元，用于根据常停留点及剩余行驶里程，推送与常停留点距离小于剩余行驶里程的签约充电桩的优惠券；

记录单元，用于记录优惠券的核销结果。

第三方面，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述的租赁电动汽车的充电桩推荐方法的步骤。

第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器指令时实现上述的租赁电动汽车的充电桩推荐方法的步骤。

本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

本申请提供的租赁电动汽车的充电桩推荐方法，获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息，根据行程信息确定常停留点，将常停留点符合预设条件的租赁电动汽车确定为目标车辆，获取目标车辆的剩余行驶里程，根据常停留点及剩余行驶里程，推送与常停留点距离小于剩余行驶里程的签约充电桩的优惠券，记录优惠券的核销结果。本申请提供的租赁电动汽车的充电桩推荐方法，能够有针对性地向租户投放优惠券对签约充电桩进行引流，不仅提高了租户对租赁公司的粘性，还增强了充电桩供应商引流效果，实现了精准营销。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1示出根据本申请的一个实施例的租赁电动汽车的充电桩推荐方法的应用环境示意图；

图2示出根据本申请的一个实施例的租赁电动汽车的充电桩推荐方法的流程示意图；

图3示出根据本申请的另一个实施例的租赁电动汽车的充电桩推荐方法的流程示意图；

图4示出根据本申请的一个实施例的租赁电动汽车的充电桩推荐装置的结构示意图；

图5示出根据本申请的一个实施例的计算机设备的结构示意图；

图6示出根据本申请的另一个实施例的计算机设备的结构示意图；

图7示出根据本申请的再一个实施例的计算机设备的结构示意图；

图8示出根据本申请的又一个实施例的计算机设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了使本领域普通技术人员更清楚地理解本申请各实施例提供的技术方案，首先对本申请技术方案的应用场景进行介绍。

本申请所提出的租赁电动汽车为租赁公司向用户长期出租的电动汽车，用户自主结算充电费用并向汽车租赁公司支付长期租赁费用。租赁公司除了拥有租赁电动汽车的基本信息之外，还会在租赁电动汽车上安装定位设备以保护其资产，定位设备可以但不限于用于获取车辆的行程信息、定位信息等运行信息。本申请所提出的签约充电桩为与租赁公司签署引流合作关系的充电桩供应商所具有的充电桩。租赁公司通过有针对性地向租赁其电动汽车的租户投放优惠，将租户引流至签约充电桩，以实现精准营销。

本申请实施例提供的租赁电动汽车的充电桩推荐方法，可应用在如图1的环境中，其中，客户端、租赁电动汽车和签约充电桩分别通过网络与服务端进行通信。

客户端用于指示租赁电动汽车的租户。客户端可以但不限于个人计算机、笔记本电脑、智能手机、平板电脑和便携式可穿戴设备等具有显示屏和输入装置的设备。租户通过客户端嵌入的应用程序从租赁公司租车，实现客户端与其租赁的电动汽车的一对一绑定关系。客户端可以接收优惠券进行核销，并将核销结果发送至服务端。

租赁电动汽车用于指示租赁公司出租给租户的汽车本体。租赁电动汽车可以基于其与服务端的通信连接，将充电情况、行程信息、定位信息等运行信息发送至服务端。

签约充电桩用于指示充电桩供应商需要引流的特定公共充电桩。签约充电桩可以核销客户端的优惠券，还可以基于其与服务端的通信连接将其定位信息发送至服务端。

服务端用于指示租赁公司一方角色，服务端可以用独立的服务平台或者是多个服务平台组成的服务平台集群来实现。服务端基于与租赁电动汽车的通信连接获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息，根据行程信息确定常停留点，将常停留点符合预设条件的租赁电动汽车确定为目标车辆，并获取目标车辆的剩余行驶里程；服务端基于与签约充电桩的通信连接记录签约充电桩的定位，并根据常停留点及剩余行驶里程，向客户端推送与常停留点距离小于剩余行驶里程的签约充电桩的优惠券；接收签约充电桩是否核销客户端的优惠券的核销结果并记录。

本申请提供的租赁电动汽车的充电桩推荐方法，能够有针对性地向租户投放优惠券对签约充电桩进行引流，不仅提高了租户对租赁公司的粘性，还增强了充电桩供应商引流效果，实现了精准营销。

下面通过具体的实施例对本申请进行详细的描述。

图2示出了本申请一个实施例提出的租赁电动汽车的充电桩推荐方法的流程示意图，根据图2所示，该方法包括步骤S210～步骤S250：

步骤S210，获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息。

服务端基于与租赁电动汽车的网络连接获取租赁电动汽车上一次充电结束后的行程信息。

上一次充电结束后，租赁电动汽车的初始里程为标准续航里程。租赁电动汽车基于其自身安装的定位装置，记录并发送上一次充电结束后的行程信息。定位装置可以但不限于包括全球定位系统或者北斗卫星导航系统等。行程信息可以但不限于包括租赁电动汽车每次行驶的起始点和停止点，每次行驶的路径，每次停车的停车地点、停车时间和停车时长等。行程信息用于指示租赁电动汽车在上一次充电结束后的运行情况。

步骤S220，根据行程信息确定常停留点，将常停留点符合预设条件的租赁电动汽车确定为目标车辆。

服务端对其获取的行程信息进行分析，确定租赁电动汽车的常停留点。

常停留点用于指示租赁电动汽车经常停靠的停车定位。常停留点可以但不限于通过以下方法确定：比如，租赁电动汽车经常往返于特定的两个停车点之间(比如租户的上班地点和居住地点)，则可以确定该两个停车点为常停车点，甚至可以分别将该两个停车点分别确定为日间常停车点和夜间常停车点；又比如，租赁电动汽车经常在某一地理区域内行驶并停靠，则可以通过聚类算法确定租赁电动汽车最有可能停靠的停车点作为常停车点等。上述举例仅为示意性的，本申请并不以此为限。

本申请筛选常停留点符合预设条件的租赁电动汽车为目标车辆。

预设条件可以但不限于常停留点处于特定地理区域内、常停留点的数量少于规定数量(比如3个)、常停留点周边一定距离内具有签约充电桩等。通过预设条件筛选出租赁电动汽车的常停留点规律较为明显的一部分车辆作为目标车辆。目标车辆的常停留点较为规律意味着租赁目标车辆的租户的生活状态较为稳定，将该部分租户作为引流优惠投放的目标人群。

步骤S230，获取目标车辆的剩余行驶里程。

服务端可以基于其与租赁电动汽车的网络连接直接或间接获取目标车辆的剩余行驶里程。

部分型号的电动汽车可以基于其与服务端的通信连接将剩余行驶里程直接传输至服务端，此时服务端可以直接获取目标车辆的剩余行驶里程。

部分型号的电动汽车的剩余行驶里程不能通过通信形式传输出去，此时，服务端可以通过目标车辆的标准续航里程和其已经获得的行程信息进行计算，间接获取目标车辆的剩余行驶里程。

步骤S240，根据常停留点及剩余行驶里程，推送与常停留点距离小于剩余行驶里程的签约充电桩的优惠券。

服务端基于其与签约充电桩的通信连接，记录签约充电桩的定位。服务端根据目标车辆的常停留点及剩余行驶里程，确定与常停留点距离小于剩余行驶里程的签约充电桩，并将该部分签约充电桩的优惠券发送至客户端。

租户(目标人群)通过客户端接收到优惠券，可以选择行驶至对应的签约充电桩进行优惠充电。此时对应的签约充电桩对优惠券进行核销，核销结果为成功，租户(目标人群)充电节省了费用，相应的签约充电桩实现了引流。

租户(目标人群)通过客户端接收到优惠券，也可以选择不行驶至对应的签约充电桩进行优惠充电，而在其他充电桩进行充电。此时，一旦确定目标车辆充电结束且未有任何一个签约充电桩对优惠券进行核销，则核销结果为失败。

步骤S250，记录优惠券的核销结果。

服务端基于与租赁电动汽车和签约充电桩的通信连接，接收并记录优惠券的核销结果。服务端可以基于核销结果适度调节下一次发放优惠券的优惠力度或发放范围等，从而寻找租户愿意行驶至签约充电桩进行充电的临界值。

从图2所示的方法可以看出，本申请提供的租赁电动汽车的充电桩推荐方法，获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息，根据行程信息确定常停留点，将常停留点符合预设条件的租赁电动汽车确定为目标车辆，获取目标车辆的剩余行驶里程，根据常停留点及剩余行驶里程，推送与常停留点距离小于剩余行驶里程的签约充电桩的优惠券，记录优惠券的核销结果。本申请提供的租赁电动汽车的充电桩推荐方法，能够有针对性地向租户投放优惠券对签约充电桩进行引流，不仅提高了租户对租赁公司的粘性，还增强了充电桩供应商引流效果，实现了精准营销。

在一些可选的实施方式中，在上述方法中，步骤S210获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息，包括：获取租赁电动汽车充电结束后的行程；根据行程确定停车定位；根据停车定位确定停车地点及停车时间。

本实施例提供的租赁电动汽车的充电桩推荐方法的实现，有赖于租赁电动汽车上安装的定位装置及租赁电动汽车与服务端的通信连接。租赁电动汽车上安装的定位装置每个周期都会向服务端上传定位点。一般来说，租赁电动汽车上装载的定位装置每隔30秒将其经纬度信息上传至服务端。租赁电动汽车每上传一次经纬度信息，服务端均进行一次记录，从而使服务端获取到租赁电动汽车的行程。

根据行程，服务端可以确定租赁电动汽车的停车定位。服务端接收到的租赁电动汽车连续上传的经纬度信息均相同，则意味着租赁电动汽车停止运动。为了排除租赁电动汽车等红灯等情况的干扰，服务端可以筛选出租赁电动汽车连续一段时间(比如10分钟以上)上传的经纬度信息均相同时确定为停车。租赁电动汽车停车的经纬度为停车定位。在租赁电动汽车充电结束后的时间段内，服务端可以根据其接收的行程，划分确定多个停车定位。

服务端可以根据多个停车定位确定各个停车地点及每个停车地点的停车时间，从而获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息。停车时间可以但不限于包括开始停车的时间点、结束停车的时间点等。

在一些可选的实施方式中，在上述方法中，步骤S220根据行程信息确定常停留点，将常停留点符合预设条件的租赁电动汽车确定为目标车辆，包括：对停车地点进行聚类分析，确定各聚类停车范围及对应的聚类停车点；根据停车时间，确定各聚类停车范围的停车时长；将停车时长占停车时间的总时长大于预设比例的对应的聚类停车点确定为租赁电动汽车的常停车点；若距离常停车点第一预设距离内具有签约充电桩，则将租赁电动汽车确定为目标车辆。

服务端获取租赁电动汽车的停车地点和停车时间后，可以通过K-means聚类算法对停车地点进行分析。K-means算法是一种简单的迭代型聚类算法，采用距离作为相似性指标，从而发现给定数据集中的K个类。每个类的中心是根据类中所有值的均值得到的，每个类用聚类中心来描述。

在本申请中，通过以下K-means算法确定各聚类停车范围及对应的聚类停车点：租赁电动汽车的所有停车地点作为给定数据集；选取所有停车地点中的K个停车地点作为初始聚类停车点；根据其他停车地点距离初始聚类停车点的欧式距离，按距离最近的准则将它们分到距离它们最近的初始聚类停车点所对应的类；计算各个类的均值点，将初始聚类停车点转移到均值点；重新根据聚类中心进行归类，并计算代价函数；另选取K个停车地点作为初始聚类停车点重复上述各步骤，并计算代价函数；循环若干次(比如100次)后，选择代价函数最小的结果作为最终结果。对于K值的确定，可以根据代价函数随K值变化的曲线，曲线中的“肘部拐点”即为K值的最佳取值。利用上述方法，可以确定各聚类停车范围以及对应的聚类停车点。

服务端确定各聚类停车范围后，可以根据已经获得的各停车地点的停车时间，计算出各聚类停车范围内停车地点的停车时长。将停车时长占停车时间的总时长大于预设比例的对应的聚类停车点确定为租赁电动汽车的常停车点。举例来说，通过K-means聚类算法确定3个聚类停车点，分别记为聚类停车点A、聚类停车点B和聚类停车点C。聚类停车点A对应的聚类停车范围内的停车时长占停车时间的总时长为40％，聚类停车点B对应的聚类停车范围内的停车时长占停车时间的总时长为50％，聚类停车点C对应的聚类停车范围内的停车时长占停车时间的总时长为10％。设定的预设比例为20％，则聚类停车点A和聚类停车点B确定为租赁电动汽车的常停车点。

服务端基于其与签约充电桩的通信连接记录签约充电桩的定位，且服务端基于聚类算法确定租赁电动汽车的常停车点。那么如果距离常停车点第一预设距离内具有签约充电桩，则服务端将租赁电动汽车确定为目标车辆。第一预设距离可以根据实际情况进行灵活设置，比如设置为2km。当租赁电动汽车的常停车点具有不止一个时，只要其中一个常停车点的第一预设距离内具有签约充电桩，则租赁电动汽车即可被确定为目标车辆。目标车辆的数量范围小于或者等于租赁电动汽车的数量范围。

在一些可选的实施方式中，在上述方法中，步骤S210获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息，包括：获取租赁电动汽车充电结束后的行程；根据行程确定行程路线；根据行程路线确定行驶里程。步骤S230获取目标车辆的剩余行驶里程，包括：根据目标车辆的标定续航里程及行驶里程，确定目标车辆的剩余行驶里程。

当部分型号的电动汽车的剩余行驶里程不能通过通信形式传输出去时，服务端可以通过其接收到的租赁电动汽车的行程分析出租赁电动汽车已经行驶的行驶里程，从而计算出剩余行驶里程。

租赁电动汽车上装载的定位装置每个周期将其经纬度信息上传至服务端。服务端接收到的租赁电动汽车连续上传的经纬度信息均不相同，则意味着租赁电动汽车行驶运动。租赁电动汽车行驶运动的路线为行程路线。服务端可以根据其接收的行程，划分确定多段行程路线，并根据多段行程路线的总和计算租赁电动汽车充电结束后的总行驶里程。服务端通过目标车辆的标准续航里程和其计算得到的行驶里程做差，间接获取目标车辆的剩余行驶里程。即：剩余行驶里程＝标准续航里程-行驶里程。

在一些可选的实施方式中，在上述方法中，步骤S240根据常停留点及剩余行驶里程，推送与常停留点距离小于剩余行驶里程的签约充电桩的优惠券，包括：根据常停留点及剩余行驶里程，确定与常停留点距离小于剩余行驶里程的签约充电桩；获取签约充电桩的空置率，将空置率最高的签约充电桩作为目标充电桩；推送目标充电桩的优惠券。

服务端确定目标车辆的常停留点及其剩余行驶里程后，确定与常停留点距离小于剩余行驶里程的签约充电桩，以保证目标车辆一定能够行驶至签约充电桩进行充电。服务端基于与签约充电桩的通信连接，获取签约充电桩的空置率，将空置率最大的签约充电桩作为目标充电桩，并向目标车辆绑定的客户端推送目标充电桩的优惠券。也就是说，目标充电桩是一个具体限定的签约充电桩，其满足以下条件：目标充电桩是距离目标车辆常停留点的距离小于剩余行驶里程的签约充电桩里空置率最高的一个。空置率用于指示签约充电桩在一日之内非充电时间的占比。

另外，服务端还可以基于剩余行驶里程确定推送优惠券的时机。也就是说，服务端可以在剩余行驶里程小于一定数值时才向客户端推送优惠券。在此种情况下，剩余行驶里程小于的一定数值的大小不同，服务端所确定的目标充电桩可能不同。举例来说，服务端可以在剩余行驶里程小于50km时向客户端推送优惠券，此种情况下，与常停留点距离小于50km且空置率最大的签约充电桩为目标充电桩A。又举例来说，服务端可以在剩余行驶里程小于30km时向客户端推送优惠券，在此种情况下，与常停留点距离小于30km且空置率最大的签约充电桩为目标充电桩B。目标充电桩A与目标充电桩B可能是同一个签约充电桩，也可能不是同一个签约充电桩。

在一些可选的实施方式中，在上述方法中，步骤S250记录优惠券的核销结果的步骤之后，该方法还包括：若核销结果为成功，则下一次推送的二次优惠券的优惠额度小于优惠券的优惠额度；若核销结果为失败，则下一次推送的二次优惠券的优惠额度大于优惠券的优惠额度。

服务端可以根据记录的核销结果建立租户的敏感度模型。

租户通过客户端接收到优惠券，可以选择行驶至对应的签约充电桩进行优惠充电。此时对应的签约充电桩对优惠券进行核销，核销结果为成功。在成功核销优惠券的租户中，下一次推送优惠券时降低优惠券的优惠额度，以探究租户愿意于目标充电桩充电的临界值。基于确定的临界值，服务端可以将以后推送的优惠券的优惠额度固定在临界值。

租户通过客户端接收到优惠券，也可以选择不行驶至对应的签约充电桩进行优惠充电，而在其他充电桩进行充电。此时，一旦确定目标车辆充电结束且未有任何一个签约充电桩对优惠券进行核销，则核销结果为失败。在未核销优惠券的租户中，下一次推送优惠券时提高优惠券的优惠额度。考虑到充电桩供应商的成本、利润等因素，优惠券的优惠额度具有一个上限值。当不断提高推送优惠券的优惠额度至上限值时，租户依然不选择对应的签约充电桩进行充电，则服务端可以不再对该租户推送优惠券，以减少对租户的打扰。

在一些可选的实施方式中，在上述方法中，步骤S210获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息的步骤之前，该方法还包括：获取租赁电动汽车的历史停留地点和历史停留时长；当历史停留地点与充电桩的距离小于第二预设距离且历史停留时长大于预设时长时，确定租赁电动汽车离开历史停留地点的时间点充电结束。

不论租户是在对应的签约充电桩进行充电，或者是在任意其他充电桩进行充电，租赁电动汽车进行充电必然要停留在充电桩附近较长时间。因此，本申请基于服务端与租赁电动汽车的通信确定其是否进行了充电。

服务端可以结合地图等获得充电桩的位置，地图可以是服务端通过网络连接从第三方地图提供商接收的，也可以是服务端通过自身的存储器存储的。服务端获取租赁电动汽车的历史停留地点和历史停留时长，判断历史停留地点距离地图上的充电桩的距离以及在该地的停留时间。由于电动汽车充电时往往需要距离充电桩非常近，第二预设距离可以设定一个较小的数值，比如0.5米或者1米等。由于电动汽车往往需要较长的充电时间，预设时长可以设定一个较大的数值，比如30分钟或者1个小时等。因此，服务端判断历史停留地点与充电桩的距离小于第二预设距离且历史停留时长大于预设时长时，确定租赁电动汽车进行了充电，并将租赁电动汽车离开历史停留地点的时间点确定为充电结束的时间点。

图3示出了本申请另一个实施例的租赁电动汽车的充电桩推荐方法。服务端首先确定租赁电动汽车充电结束的时间点，根据其接收到的充电结束后的行程确定常停留点并筛选出目标车辆；服务端然后判断其是否能够直接读取目标车辆的剩余行驶里程，若能则直接读取剩余行驶里程，若不能则根据其接收到的行程计算出剩余行驶里程；服务端接着基于常停留点和剩余行驶里程推送优惠券；服务端最后记录优惠券核销结果并调整租户敏感度模型。根据图3所示，该方法可以包括以下步骤。

步骤S301，获取租赁电动汽车的历史停留地点和历史停留时长，当历史停留地点与充电桩的距离小于第二预设距离且历史停留时长大于预设时长时，确定租赁电动汽车离开历史停留地点的时间点充电结束。

步骤S302，获取租赁电动汽车充电结束后的行程。

步骤S303，根据行程确定停车定位，根据停车定位确定停车地点及停车时间，对停车地点进行聚类分析确定各聚类停车范围及对应的聚类停车点，根据停车时间确定各聚类停车范围的停车时长，将停车时长占停车时间的总时长大于预设比例的对应的聚类停车点确定为租赁电动汽车的常停车点。

步骤S304，若距离常停车点第一预设距离内具有签约充电桩，则将租赁电动汽车确定为目标车辆。

步骤S305，判断是否能够从目标车辆读取剩余行驶里程。

步骤S306，若能，则获取目标车辆的剩余行驶里程。

步骤S307，若不能，则根据行程确定行程路线，根据行程路线确定行驶里程，根据目标车辆的标定续航里程及行驶里程，确定目标车辆的剩余行驶里程。

步骤S308，根据常停留点及剩余行驶里程，确定与常停留点距离小于剩余行驶里程的签约充电桩，获取签约充电桩的空置率，将空置率最高的签约充电桩作为目标充电桩，推送目标充电桩的优惠券。

步骤S309，记录优惠券的核销结果。

步骤S310，判断核销结果成功与否。

步骤S311，若成功核销，则下一次推送的二次优惠券的优惠额度小于优惠券的优惠额度。

步骤S312，若未成功核销，则下一次推送的二次优惠券的优惠额度大于优惠券的优惠额度。

图4示出了本申请一个实施例的租赁电动汽车的充电桩推荐装置的结构示意图，根据图4所示，该装置400包括：

行程信息获取单元401，用于获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息；

目标车辆确定单元402，用于根据行程信息确定常停留点，将常停留点符合预设条件的租赁电动汽车确定为目标车辆；

目标车辆信息获取单元403，用于获取目标车辆的剩余行驶里程；

优惠推送单元404，用于根据常停留点及剩余行驶里程，推送与常停留点距离小于剩余行驶里程的签约充电桩的优惠券；

记录单元405，用于记录优惠券的核销结果。

在一些可选的实施方式中，在上述装置400中，行程信息获取单元401具体用于：获取租赁电动汽车充电结束后的行程；根据行程确定停车定位；根据停车定位确定停车地点及停车时间。

在一些可选的实施方式中，在上述装置400中，目标车辆确定单元402具体用于：对停车地点进行聚类分析，确定各聚类停车范围及对应的聚类停车点；根据停车时间，确定各聚类停车范围的停车时长；将停车时长占停车时间的总时长大于预设比例的对应的聚类停车点确定为租赁电动汽车的常停车点；若距离常停车点第一预设距离内具有签约充电桩，则将租赁电动汽车确定为目标车辆。

在一些可选的实施方式中，在上述装置400中，行程信息获取单元401具体用于：获取租赁电动汽车充电结束后的行程；根据行程确定行程路线；根据行程路线确定行驶里程。目标车辆信息获取单元403具体用于：根据目标车辆的标定续航里程及行驶里程，确定目标车辆的剩余行驶里程。

在一些可选的实施方式中，在上述装置400中，优惠推送单元404具体用于：根据常停留点及剩余行驶里程，确定与常停留点距离小于剩余行驶里程的签约充电桩；获取签约充电桩的空置率，将空置率最高的签约充电桩作为目标充电桩；推送目标充电桩的优惠券。

在一些可选的实施方式中，上述装置400还包括：租户敏感度调节单元，用于在核销结果为成功的情况下，调节下一次推送的二次优惠券的优惠额度小于优惠券的优惠额度；还用于在核销结果为失败的情况下，调节下一次推送的二次优惠券的优惠额度大于优惠券的优惠额度。

在一些可选的实施方式中，上述装置400还包括：充电结束确定单元，用于获取租赁电动汽车的历史停留地点和历史停留时间；当历史停留地点与充电桩的距离小于第二预设距离且历史停留时间大于预设时长时，确定租赁电动汽车离开历史停留地点的时间点充电结束。

需要说明的是，上述租赁电动汽车的充电桩推荐装置400可一一实现前述的租赁电动汽车的充电桩推荐方法，对此不再赘述。

图5示出了本申请一个实施例的计算机设备的结构示意图，根据图5所示，该计算机设备的内部结构可以包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口和数据库。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性和/或易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部的客户端、租赁电动汽车和签约充电桩通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现租赁电动汽车的充电桩推荐方法服务端侧的功能或步骤。

在一个实施例中，本申请提供的计算机设备，包括存储器和处理器，存储器存储有数据库和可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现以下步骤：

获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息；

根据行程信息确定常停留点，将所述常停留点符合预设条件的租赁电动汽车确定为目标车辆；

获取目标车辆的剩余行驶里程；

根据常停留点及所述剩余行驶里程，推送与常停留点距离小于剩余行驶里程的签约充电桩的优惠券；

记录优惠券的核销结果。

在一个实施例中，还提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是客户端，其内部结构图可以如图6所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口、显示屏和输入装置。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部服务器通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现租赁电动汽车的充电桩推荐方法客户端侧的功能或步骤。

在一个实施例中，还提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是租赁电动汽车端，其内部结构图可以如图7所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口和显示屏。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部服务器通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现租赁电动汽车的充电桩推荐方法租赁电动汽车侧的功能或步骤。

在一个实施例中，还提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是签约充电桩端。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口、显示屏和扫描枪，其内部结构图可以如图8所示。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部服务器通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现租赁电动汽车的充电桩推荐方法签约充电桩侧的功能或步骤。

在一个实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息；

根据行程信息确定常停留点，将所述常停留点符合预设条件的租赁电动汽车确定为目标车辆；

获取目标车辆的剩余行驶里程；

根据常停留点及所述剩余行驶里程，推送与常停留点距离小于剩余行驶里程的签约充电桩的优惠券；

记录优惠券的核销结果。

需要说明的是，上述关于计算机设备或计算机可读存储介质所能实现的功能或步骤，可对应参阅前述方法实施例中，服务端侧、客户端侧、租赁电动汽车及签约充电桩的相关描述，为避免重复，这里不再一一描述。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。

以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种租赁电动汽车的充电桩推荐方法，其特征在于，所述方法包括：

获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息；

根据所述行程信息确定常停留点，将所述常停留点符合预设条件的租赁电动汽车确定为目标车辆；

获取所述目标车辆的剩余行驶里程；

根据所述常停留点及所述剩余行驶里程，推送与所述常停留点距离小于所述剩余行驶里程的签约充电桩的优惠券；

记录所述优惠券的核销结果。

2.根据权利要求1所述的租赁电动汽车的充电桩推荐方法，其特征在于，所述获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息，包括：

获取租赁电动汽车充电结束后的行程；

根据所述行程确定停车定位；

根据所述停车定位确定停车地点及停车时间。

3.根据权利要求2所述的租赁电动汽车的充电桩推荐方法，其特征在于，所述根据所述行程信息确定常停留点，将所述常停留点符合预设条件的租赁电动汽车确定为目标车辆，包括：

对所述停车地点进行聚类分析，确定各聚类停车范围及对应的聚类停车点；

根据所述停车时间，确定所述各聚类停车范围的停车时长；

将所述停车时长占所述停车时间的总时长大于预设比例的对应的聚类停车点确定为所述租赁电动汽车的常停车点；

若距离所述常停车点第一预设距离内具有所述签约充电桩，则将所述租赁电动汽车确定为目标车辆。

4.根据权利要求1所述的租赁电动汽车的充电桩推荐方法，其特征在于，所述获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息，包括：

获取租赁电动汽车充电结束后的行程；

根据所述行程确定行程路线；

根据所述行程路线确定行驶里程；

所述获取所述目标车辆的剩余行驶里程，包括：

根据所述目标车辆的标定续航里程及所述行驶里程，确定所述目标车辆的剩余行驶里程。

5.根据权利要求1所述的租赁电动汽车的充电桩推荐方法，其特征在于，所述根据所述常停留点及所述剩余行驶里程，推送与所述常停留点距离小于所述剩余行驶里程的签约充电桩的优惠券，包括：

根据所述常停留点及所述剩余行驶里程，确定与所述常停留点距离小于所述剩余行驶里程的签约充电桩；

获取所述签约充电桩的空置率，将所述空置率最高的签约充电桩作为目标充电桩；

推送所述目标充电桩的优惠券。

6.根据权利要求1所述的租赁电动汽车的充电桩推荐方法，其特征在于，所述记录所述优惠券的核销结果的步骤之后，所述方法还包括：

若所述核销结果为成功，则下一次推送的二次优惠券的优惠额度小于所述优惠券的优惠额度；

若所述核销结果为失败，则下一次推送的二次优惠券的优惠额度大于所述优惠券的优惠额度。

7.根据权利要求1所述的租赁电动汽车的充电桩推荐方法，其特征在于，所述获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息的步骤之前，所述方法还包括：

获取所述租赁电动汽车的历史停留地点和历史停留时长；

当所述历史停留地点与充电桩的距离小于第二预设距离且历史停留时长预设时长时，确定所述租赁电动汽车离开所述历史停留地点的时间点充电结束。

8.一种租赁电动汽车的充电桩推荐装置，其特征在于，所述装置包括：

行程信息获取单元，用于获取租赁电动汽车充电结束后的行程信息；

目标车辆确定单元，用于根据所述行程信息确定常停留点，将所述常停留点符合预设条件的租赁电动汽车确定为目标车辆；

目标车辆信息获取单元，用于获取所述目标车辆的剩余行驶里程；

优惠推送单元，用于根据所述常停留点及所述剩余行驶里程，推送与所述常停留点距离小于所述剩余行驶里程的签约充电桩的优惠券；

记录单元，用于记录所述优惠券的核销结果。

9.一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的租赁电动汽车的充电桩推荐方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器指令时实现如权利要求1至7任一项所述的租赁电动汽车的充电桩推荐方法的步骤。

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