CN115367060A - 一种水上滑移吊装稳定平台系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种水上滑移吊装稳定平台系统，包括船体以及安装于船体上的吊装平台，吊装平台上安装有若干个缓震滑动支座，缓震滑动支座包括球环以及转动安装于球环内的钢球，球环连接有半球罩，缓震滑动支座还包括阻尼器以及与阻尼器套接的缓冲弹簧，阻尼器的活塞的一端连接有端盖，端盖与吊装平台的下表面固定连接，吊装平台的外周侧分布有平台缓冲弹簧以及平台阻尼器，平台缓冲弹簧的两端分别与船体以及吊装平台固定连接，平台阻尼器的一端与船体固定连接，船体上设置有用于固定吊装平台的固定装置。基于此，可减少吊装平台因为船体的波动上下起伏，使合拢段在吊装过程中能够平稳向上离开吊装平台。

Description

一种水上滑移吊装稳定平台系统

技术领域

本申请涉及工件运输的技术领域，尤其是涉及一种水上滑移吊装稳定平台系统。

背景技术

在大跨度跨河桥梁工程中，一般都是在会在河中搭设临时的桥墩，从河道的两岸边开始搭设桥梁，搭设的桥梁不断向和中间延伸。

在一般跨水钢桥施工中，常采用大型浮吊吊装合拢段，受限于水上施工环境和浮吊性能，合拢段长度均不会设置过长。但这就会增加水中临时支架的数量，且大大延长了工期，严重影响了河道通航。因此对于通航要求高的河道来说，为减少河道中临时支架数量，有的工程会采取超长合拢段整体施工的方法，即将合拢段运输船体通过钢绳紧紧锚固在两岸，使其不受水流影响，再通过悬索或浮吊整体吊装合拢段。但目前现有工程也只是在河流跨度不宽，河流两岸锚固条件良好的情况下采取这种方法。

针对上述中的相关技术，发明人认为当通航河道过宽，河道淤泥过深时，无法采用传统的锚固定位对运输船进行固定。当合拢段长度达到百米级时，普通的运输船无法满足这种超重大构件的拖运要求。对于超长构件的吊装，由于各种因素往往会在水平方向上产生位移。而传统方法中船体被锚固在两岸无法在水平方向上滑移，吊装过程会对船体产生较大的水平力，同时会使合拢段产生较大变形，从而造成安全隐患及桥梁线形精度差的问题。基于此，本发明提供了可以满足大跨度河流超长合拢段整体提升施工的一种水上滑移吊装稳定平台系统。

发明内容

为了提高船体运输及吊装合拢段时姿态稳定能力、吊装安全性和合拢段变形控制水平，本申请提供一种水上滑移吊装稳定平台系统。

本申请提供一种水上滑移吊装稳定平台系统，采用如下的技术方案：

一种水上滑移吊装稳定平台系统，包括船体以及安装于船体上的吊装平台，吊装平台上安装有若干个缓震滑动支座，吊装平台通过缓震滑动支座滑动安装于船体上，缓震滑动支座包括球环以及转动安装于球环内的钢球，球环的内径大于或等于钢球的外径，球环连接有半球罩，半球罩的内径大于钢球的外径，缓震滑动支座还包括阻尼器以及与阻尼器套接的缓冲弹簧，阻尼器的活塞的一端连接有端盖，缓冲弹簧的一端与阻尼器下端固定连接，缓冲弹簧的另一端与端盖固定连接，端盖与吊装平台的下表面固定连接，吊装平台的外周侧分布有平台缓冲弹簧以及平台阻尼器，平台缓冲弹簧与平台阻尼器间隔分布，平台缓冲弹簧的两端分别与船体以及吊装平台固定连接，平台阻尼器的一端与船体固定连接，平台阻尼器的另一端与吊装平台接触，船体上设置有用于固定吊装平台的固定装置。

通过采用上述技术方案，船体在岸边时先用固定装置将吊装平台进行固定，然后将合拢段放置于吊装平台上，船体平稳地在水面上移动时，合拢段也能平稳的被运输；

当船体到达预定合拢位置后，固定装置解除吊装平台的固定，缓震滑动支座开始承载吊装平台，缓震滑动支座的受力转换完成后，船体停留在河面上受到波浪的波动通过缓震滑动支座来消除，使吊装平台上的合拢段能够保持水平状态；

合拢段在吊装过程中，如果合拢段的一端先被吊起的话，合拢段也会引起吊装平台出现水平移动，吊装平台通过缓震滑动支座在船体上平移，平台缓冲弹簧和平台阻尼器能够对吊装平台起缓冲效果，减小船体受到的冲击作用，同时减小吊装过程中合拢段的变形。

可选的，固定装置包括第一固定机构，第一固定机构包括支撑座以及用于支撑支撑座的支撑杆，吊装平台的外周侧固定连接有连接座，连接座沿吊装平台的周侧设置有多个，第一固定机构与连接座一一对应，连接座上固定连接有连杆，支撑座开设有用于供连杆贯穿的穿孔，第一固定装置还包括用于将支撑座固定于连接座上的固定件，固定件可拆卸安装于连杆上，支撑座安装于连接座上时，支撑座位于连接座上方且钢球与船体留有间隙。

通过采用上述技术方案，船体在河面移动时支撑座固定安装于连接座上，支撑座的支撑杆能够给支撑座以及吊装平台提供支撑，从而使缓震滑动支座不再对吊装平台起支撑作用，支撑杆对吊装平台起刚性支撑，使合拢段伴随船体移动时能够稳定放置于吊装平台上；当船体到达预定合拢位置后将固定件从连杆上拆卸，连杆沿着支撑座向下滑动，连接座离开支撑座，吊装平台的重力传递到缓震滑动支座，缓震滑动支座对吊装平台起支撑作用，船体停留所受到的波动因为缓震滑动支座抵消，从而使吊装平台能够保持水平状态。

可选的，船体上安装有油缸，油缸分布于船体四周，油缸位于吊装平台下方。

通过采用上述技术方案，拆卸固定件前，先让油缸暂时对吊装平台提供支撑作用，使人拆卸固定件时能够比较省力，当支撑座和支撑杆拆除后油缸的活塞杆往回缩，通过油缸完成受力转换，使缓冲减震支座对吊装平台起支撑作用。

可选的，固定件为插销，连杆上开设有用于供插销穿过的插孔。

通过采用上述技术方案，插销插接在连杆上时，连接座和支撑座固定连接在一起，支撑座和支撑杆对吊装平台起支撑作用，需要拆卸支撑座时，先控制油缸将吊装平台向上顶起，拆卸完插销后，竖向荷载全部由油缸支撑，随后油缸缓慢泄压，吊装平台逐渐落在缓震滑动支座上，竖向荷载由此从油缸转移到缓震滑动支座上，完成受力转换。

可选的，连接座可拆卸安装于吊装平台上，连接座安装于吊装平台上，且连接座与支撑座固定连接时，连接座的一面与吊装平台下表面贴合。

通过采用上述技术方案，当支撑杆对吊装平台起支撑作用时，吊装平台施力于连接座上，吊装平台的重量通过连接座转换到支撑座和支撑杆上。

可选的，吊装平台的下表面连接有固定块，固定块穿设有转轴，连接座上开设有用于供所述转轴穿过的穿孔。

通过采用上述技术方案，连接座通过转轴固定安装于吊装平台上，当支撑杆不再对吊装平台起刚性支撑时，拔出转轴使连接座也从吊装平台上拆卸下来。

可选的，固定装置还包括第二固定机构，第二固定机构包括穿设于船体上的多个固定杆，多个固定杆沿吊装平台的周侧分布，固定杆的一端连接有固定板，固定杆穿过船体抵接于吊装平台的外周侧时，固定板固定安装于船体上。

通过采用上述技术方案，多根固定杆分别抵接于吊装平台的外周侧上，多个固定杆对吊装平台的水平位置起固定作用。

可选的，船体设置有多个，相邻两船体之间连接有连接件，相邻两船体的吊装平台之间固定连接有连接平台。

通过采用上述技术方案，连接平台能够将多个船体的吊装平台连成一个整体，使超长的合拢段放置于多个船体上时和合拢段放置于一个船体上的效果一样。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1.当缓震滑动支座承载吊装平台时，船体停留在水面受到的波动通过缓震滑动支座的滑动抵消，使吊装平台在船体处于水平滑动的状态，减少吊装平台因为船体的波动上下起伏，使合拢段在吊装过程逐渐离开吊装平台时能够平稳向上离开吊装平台；

2.当合拢段长度过大时，可以通过多条船只运输时，船体通过连接平台能够形成一个整体，增大了合拢段运输系统的运输面积。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例体现缓震滑动支座安装于船体和吊装平台之间的示意图；

图3是本申请实施例体现缓震滑动支座的整体结构示意图；

图4是本申请实施例体现支撑杆对吊装平台提供支撑作用的状态示意图；

图5是本申请实施例体现支撑座的爆炸示意图；

图6是本申请实施例体现多船连接的状态示意图。

附图标记说明：1、船体；2、吊装平台；21、连接座；22、连杆；23、插销；24、固定块；3、缓震滑动支座；31、球环；32、钢球；33、半球罩；34、阻尼器；341、端盖；35、缓冲弹簧；4、平台缓冲弹簧；5、平台阻尼器；6、支撑座；7、支撑杆；8、油缸；9、固定杆；91、固定板；10、连接平台；20、连接板。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种水上滑移吊装稳定平台系统。参照图1和图2，一种水上滑移吊装稳定平台系统包括船体1以及安装于船体1上的吊装平台2，船体1上具有用于容纳吊装平台2的腔体，吊装平台2上安装有若干个缓震滑动支座3，吊装平台2通过缓震滑动支座3滑动于船体1上。为了使吊装平台2能够平稳地滑动于船体1上，吊装平台2的外周侧分布有平台缓冲弹簧4以及平台阻尼器5，如果船体1在水面上受到波动导致船体1上下起伏时，船体1通过缓震滑动支座3及平台阻尼器5抵消波动影响，从而减少吊装平台2因为船体1波动而上下起伏。

参照图3，缓震滑动支座3包括球环31以及转动安装于球环31内的钢球32，球环31的最大内径大于或等于钢球32的外径，本实施例的球环31内径等于钢球32的外径。球环31连接有半球罩33，球环31和半球罩33之间通过法兰盘固定连接。半球罩33的内径大于钢球32的外径，部分钢球32位于半球罩33内。球环31与钢球32之间设置一层聚四氟乙烯以减小摩擦 。缓震滑动支座3还包括阻尼器34以及与阻尼器34套接的缓冲弹簧35，阻尼器34和半球罩33之间通过法兰盘固定连接。半球罩33和阻尼器34的法兰盘与半球罩33和球环31的法兰盘同轴。阻尼器34的活塞杆连接有端盖341，缓冲弹簧35和阻尼器34同轴，缓冲弹簧35的下端焊接在阻尼器34的下端，缓冲弹簧35的上端与端盖341固定连接。

参照图2和图3，缓震滑动支座3通过端盖341与吊装平台2的下表面固定连接。

参照图1，平台缓冲弹簧4与平台阻尼器5之间间隔分布，平台缓冲弹簧4的两端分别与船体1和吊装平台2焊接固定。平台阻尼器5的一端固定于船体1上，平台阻尼器5的另一端与吊装平台2接触，平台阻尼器5与吊装平台2没有连接关系。吊装平台2与平台阻尼器5活塞杆接触的部分设置有一层聚四氟乙烯，聚四氟乙烯能够起到减少摩擦力的作用。平台缓冲弹簧4能够对吊装平台2起柔性限位及安全保障作用。平台阻尼器5能够对吊装平台2的水平滑动起缓冲作用，平台阻尼器5的缓冲效果与吊装平台2在船体1上滑动速度有关系，吊装平台2在船体1的滑动速度越快，平台阻尼器5的缓冲效果越好。

参照图4，当船体1在水面上运输合拢段时，合拢段被固定在吊装平台2上，船体1会受到波动，吊装平台2和船体1之间通过缓震滑动支座3还能相对移动，整个吊装平台2的晃动幅度比较大。因此当船体1在水面上移动时，将吊装平台2固定于船体1上时为了减少吊装平台2的晃动幅度，船体1上设置有用于固定吊装平台2的固定装置。

参照图4，固定装置包括第一固定机构，第一固定机构包括支撑座6以及给支撑座6提供支撑的支撑杆7，支撑杆7固定安装于支撑座6。吊装平台2上可拆卸安装有用于与支撑座6配合的连接座21，连接座21沿吊装平台2的周侧设置有多个，第一固定结构和连接座21的数量相对应。连接座21上固定连接有连杆22，支撑座6上开设有用于供连杆22贯穿的穿孔，支撑座6穿过连杆22后位于连接座21的上方。第一固定机构还包括用于将支撑座6固定于连接座21上的固定件，固定件可拆卸安装于连杆22上。当支撑座6固定安装于连接座21上时，钢球32与船体1的内底壁留有间隙。

参照图4，固定件为插销23，连杆22上开设有用于供插销23穿过的插孔。当插销23穿过连杆22后，吊装平台2的重力通过插销23分散到支撑杆7上，所以连接座21被固定在支撑座6上，支撑杆7给吊装平台2起支撑作用，从而使缓震滑动支座3没有受力。支撑杆7对吊装平台2起刚性支撑。

参照图4，为了方便人拆卸插销23，船体1上固定安装有多个油缸8，油缸8位于吊装平台2的下方。拆卸插销23前，先让多个油缸8同时将整个吊装平台2向上顶起，吊装平台2的重量全部都集中在油缸8上，油缸8对吊装平台2起临时支撑的作用，此时插销23离开支撑座6，使人在拔插销23时会比较省力。

参照图4，吊装平台2的下表面连接有固定块24，固定块24穿设有转轴，一根转轴对应两固定块24，连接座21上开设有用于供转轴穿过的穿孔，连接座21安装于两固定块24之间，使连接座21稳定安装于吊装平台2上。当转轴穿设于连接座21和固定块24上，转动连接座21使连接座21的上表面抵接于吊装平台2下表面时，连杆22处于竖直状态，支撑座6能够插接于连杆22内，连接座21和支撑座6通过插销23固定连接在一起。拆除支撑座6和支撑杆7后，连接座21也从吊装平台2上拆卸下来。

参照图5，支撑座6具有供连杆22滑入穿孔内的缺口，缺口能够让支撑座6水平离开连杆22。

参照图1，固定装置还包括第二固定机构，第二固定机构包括穿设于船体1上的固定杆9，固定杆9沿船体1的腔体内壁间隔分布。固定杆9的一端固定连接有固定板91，固定杆9远离固定板91的一端与吊装平台2的外周侧形成抵接关系时，螺栓穿过固定板91和船体1螺纹连接有螺母，从而使固定板91固定安装于船体1上。当所有固定杆9的一端固定在船体1上，固定杆9另一端抵接于吊装平台2上时，吊装平台2的水平位置被限位，吊装平台2不能再轻易在船体1上水平移动。

参照图6，如果需要运输的合拢段长度大于一个船体1的长度，可以用多个船体1来运输。相邻两船体1之间连接有连接件。连接件包括安装于船体1上的连接板20，两船体1之间的连接板20相互扣接固定。多个船体1通过连接板20的连接排成一排排列。多个船体1连接时，一排的船体1中第一个船体1为有动力的船体1即可，其他船体1可以没有动力，具有动力的船体1通过连接件拉动其他船体1。

参照图6，相邻两船体1的吊装平台2之间固定连接有连接平台10，吊装平台2在船体1上无论处于可滑动的状态或者被固定的状态，吊装平台2的上表面都高于船体1的上表面，连接平台10固定安装于两吊装平台2上时，连接平台10与船体1的上表面留有间隙，从而使不在一个船体1上的两吊装平台2能够形成一个整体。连接平台10和吊装平台2通过螺栓螺纹连接，螺栓穿过连接平台10与吊装平台2螺纹连接。

本申请实施例一种水上滑移吊装稳定平台系统的实施原理为：

运输合拢段前先在岸边对吊装平台2进行固定，根据合拢段的长度连接多个船体1，再将合拢段吊放至吊装平台2上，多个船体1同时向合拢位置运输，当船体1到达预定合拢位置后，拆除第一固定机构和第二固定机构，缓震滑动支座3开始承载吊装平台2，就可以开始超长合拢段吊装工作，吊装过程中由于吊装平台2与船体1水平方向为柔性连接，且吊装平台2和船体1之间设置有平台阻尼器5，当吊装时由于各种因素使合拢段出现水平位移时，吊装平台2可以通过阻尼器34抵消合拢段带来的水平冲击，并使合拢段能在水平位置上进行小距离的位置调整，吊装过程中的波浪波动影响通过缓震滑动支座3来消除，由此可以达到合拢段姿态水平的安全吊装，从而提高船体运输及吊装合拢段时姿态稳定能力、吊装安全性和合拢段变形控制水平。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种水上滑移吊装稳定平台系统，其特征在于：包括船体（1）以及安装于船体（1）上的吊装平台（2），吊装平台（2）上安装有若干个缓震滑动支座（3），吊装平台（2）通过缓震滑动支座（3）滑动安装于船体（1）上，缓震滑动支座（3）包括球环（31）以及转动安装于球环（31）内的钢球（32），球环（31）的最大内径大于或等于钢球（32）的外径，球环（31）连接有半球罩（33），半球罩（33）的内径大于钢球（32）的外径，缓震滑动支座（3）还包括阻尼器（34）以及与阻尼器（34）套接的缓冲弹簧（35），阻尼器（34）的活塞的一端连接有端盖（341），缓冲弹簧（35）的一端与阻尼器（34）下端固定连接，缓冲弹簧（35）的另一端与端盖（341）固定连接，端盖（341）与吊装平台（2）的下表面固定连接，吊装平台（2）的外周侧分布有平台缓冲弹簧（4）以及平台阻尼器（5），平台缓冲弹簧（4）与平台阻尼器（5）间隔分布，平台缓冲弹簧（4）的两端分别与船体（1）以及吊装平台（2）固定连接，平台阻尼器（5）的一端与船体（1）固定连接，平台阻尼器（5）的另一端与吊装平台（2）接触，船体（1）上设置有用于固定吊装平台（2）的固定装置。

2.根据权利要求1所述的一种水上滑移吊装稳定平台系统，其特征在于：固定装置包括第一固定机构，第一固定机构包括支撑座（6）以及用于支撑支撑座（6）的支撑杆（7），吊装平台（2）的外周侧固定连接有连接座（21），连接座（21）沿吊装平台（2）的周侧设置有多个，第一固定机构与连接座（21）一一对应，连接座（21）上固定连接有连杆（22），支撑座（6）开设有用于供连杆（22）贯穿的穿孔，第一固定装置还包括用于将支撑座（6）固定于连接座（21）上的固定件，固定件可拆卸安装于连杆（22）上，支撑座（6）安装于连接座（21）上时，支撑座（6）位于连接座（21）上方且钢球（32）与船体（1）留有间隙。

3.根据权利要求2所述的一种水上滑移吊装稳定平台系统，其特征在于：船体（1）上安装有油缸（8），油缸（8）分布于船体（1）四周，油缸（8）位于吊装平台（2）下方。

4.根据权利要求3所述的一种水上滑移吊装稳定平台系统，其特征在于：固定件为插销（23），连杆（22）上开设有用于供插销（23）穿过的插孔。

5.根据权利要求3所述的一种水上滑移吊装稳定平台系统，其特征在于：连接座（21）可拆卸安装于吊装平台（2）上，连接座（21）安装于吊装平台（2）上，且连接座（21）与支撑座（6）固定连接时，连接座（21）的一面与吊装平台（2）下表面贴合。

6.根据权利要求5所述的一种水上滑移吊装稳定平台系统，其特征在于：吊装平台（2）的下表面连接有固定块（24），固定块（24）穿设有转轴，连接座（21）上开设有用于供所述转轴穿过的穿孔。

7.根据权利要求1所述的一种水上滑移吊装稳定平台系统，其特征在于：固定装置还包括第二固定机构，第二固定机构包括穿设于船体（1）上的多个固定杆（9），多个固定杆（9）沿吊装平台（2）的周侧分布，固定杆（9）的一端连接有固定板（91），固定杆（9）穿过船体（1）抵接于吊装平台（2）的外周侧时，固定板（91）固定安装于船体（1）上。

8.根据权利要求1所述的一种水上滑移吊装稳定平台系统，其特征在于：船体（1）设置有多个，相邻两船体（1）之间连接有连接件，相邻两船体（1）的吊装平台（2）之间固定连接有连接平台（10）。

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