CN115355257A - 一种发电机驱动端轴承装配结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及发电机装配技术领域，尤其涉及一种发电机驱动端轴承装配结构，包括主轴、轴承、内盖、外盖以及驱动端盖，驱动端盖内开设出径向孔与轴向孔，径向孔内插设有调节柱，轴向孔内插设有传动柱，所述驱动端盖的内部开设出进油管路，所述进油管路的径向管径与轴向孔保持连通，所述传动柱的柱体上开设出过油孔，并且所述过油孔与所述进油管路的径向管径之间保持连通，所述锥端滑动插设在所述锥形槽中，本发明解决了发电机的轴承装配时润滑脂添加量无法精确调控，会影响轴承传动效果的问题，本轴承装配结构的提出，通过在驱动端盖内侧设置的可伸缩的传动柱，可以迅速地对油脂进注流量进行调控，为轴承的正常使用提供了保障。

Description

一种发电机驱动端轴承装配结构

技术领域

本发明涉及发电机装配技术领域，尤其涉及一种发电机驱动端轴承装配结构。

背景技术

在发电机的装配过程中，在发电机转子轴上安装有高硬度材质的轴承，轴承是发电机的重要零件，其在发电机的高速运行中，承受轴向力及径向力或者不规则方向的力。

现有技术下，发电机驱动端的轴承安装在驱动端盖的轴承座中，轴承的两侧分别设有内盖和外盖，在外盖上设置进油管，通过进油管向内盖和外盖之间的轴承加注润滑油脂。

专利（CN104456027A）公开了一种发电机驱动端轴承装配结构，其特征在于包括转轴及驱动端盖，轴承设置在所述驱动端盖的轴承座孔内，并且所述轴承的内圈热套在所述转轴上，所述驱动端盖两侧分别固定设有内盖和外盖并形成封闭所述轴承的内腔，甩油盘设置在所述内腔中，并且所述甩油盘热套在所述转轴上并抵住所述轴承内圈的外端面；所述外盖的上端设有注油孔，进油管连接在所述注油孔上，所述外盖的下端设有排油口；所述驱动端盖上设有轴向的通孔，所述注油孔连通所述通孔，并由所述通孔连通至所述内腔。

在该技术方案中，是利用甩油盘将润滑油脂甩到轴承表面以起到润滑作用的，但是这样的设计面临的问题是，油脂供应量是固定的，但是轴承在不同的工作状态下，其需要的油脂量是不同的，结合常识可知：润滑脂加少了润滑度不够，而润滑脂加多了又会造成轴承运转中温度升高，密封度不够，能耗增加等问题，而且，其本身也容易劣化，轴承加多了润滑脂，耗电会增加，严重的还会造成轴承损坏。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发电机驱动端轴承装配结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种发电机驱动端轴承装配结构，包括主轴、轴承、内盖、外盖以及驱动端盖，所述轴承热套在主轴上，轴承设置在所述驱动端盖的轴承座孔内，所述驱动端盖两端分别固定设置有内盖和外盖并形成封闭轴承的内腔，由若干个驱动端盖合拼并形成环形的整盖并套设在所述轴承的外侧，单个的驱动端盖的弧形表面向内开设出径向孔，驱动端盖靠近外盖的表面向内开设出轴向孔，径向孔与轴向孔的末端连通，径向孔内插设有调节柱，轴向孔内插设有传动柱，所述驱动端盖的内部还开设出Z字型的进油管路，所述进油管路的径向管径垂直穿过所述轴向孔并保持连通，所述传动柱的柱体上开设出过油孔，并且所述过油孔与所述进油管路的径向管径之间保持连通，所述传动柱的内端设计为锥端，所述调节柱在靠近内端的柱体表面上开设出与所述锥端相适配的锥形槽，所述锥端滑动插设在所述锥形槽中。

在一个较佳的技术方案中，所述轴向孔沿单个的驱动端盖中轴线设置，并且进油管路的两条轴向管径与所述轴向孔保持平行。

在一个较佳的技术方案中，所述外盖上设置有若干个注油管口，每一个注油管口均与对应驱动端盖上的进油管路入口对接。

在一个较佳的技术方案中，每一个驱动端盖的内部均开设出环形槽，并且环形槽所在圆环与所述驱动端盖所在圆盘保持同轴心。

在一个较佳的技术方案中，每一个驱动端盖内部沿轴向滑动插入的传动柱两边分别设置有连接环，所述连接环从环形槽中向外伸出，并且若干个驱动端盖内部的传动柱之间通过连接环固定连接。

在一个较佳的技术方案中，所述环形槽的槽口形状为矩形，连接环沿环形槽的槽口长度方向滑动。

在一个较佳的技术方案中，所述调节柱由两段柱体组成，其中上半段柱体为螺纹柱段，下半段柱体为直段，并且上下两段柱体之间通过旋转轴转动连接，在所述径向孔的孔径内还设置有与该螺纹柱段螺纹适配的螺母。

在一个较佳的技术方案中，所述传动柱沿轴向孔向外滑动至所述驱动端盖的外侧，并且传动柱的外端部通过设置的弹簧垫片压抵在对应的外盖内表面上。

本发明的有益效果是：

1、调节柱沿径向移动时，锥形槽会压抵锥端或者推抵锥端，使得传动柱因为其锥端受力而在轴向孔中前后移动，传动柱的外端部通过设置的弹簧垫片压抵在对应的外盖内表面上，传动柱的外端可以向外压抵外盖，其作用是为了减小轴承在传动时产生的轴向力。

2、调节柱沿径向移动时，锥形槽会压抵锥端或者推抵锥端，使得传动柱因为其锥端受力而在轴向孔中前后移动，调整传动柱上的过油孔与进油管路之间的连通面积的大小，此状态用于调整进油量大小。

3、同时设置的若干个驱动端盖，并且每一个驱动端盖上均设置有一个调节柱，只需要旋转其中一个调节柱，便可以实现四个传动柱同步前后移动的目的，而四个传动柱同时移动，一方面可以调整供油量，另一方面由于油脂是从四个进油管路流出的，其供油也很均匀，确保轴承全面受油，提高润滑效果。

4、采用了多个注油管口，在单位时间内提供的润滑油量更多，周向分布的注油管口，就可以确保润滑油能够均布轴承，这样就不需要在利用甩油盘将润滑油脂甩到轴承面上，降低了机械传动损坏导致润滑不均风险的可能。单位时间内供油量更大，因此在满足充分润滑轴承的前提下，可以缩短油量供给时间，这样也可以提升轴承润滑的效率。

5、轴承轴向窜动的应力是沿着轴承的端面向外发散的，设置的多个驱动端盖就对应的存在多个传动柱，利用多根传动柱压抵外盖，可以分散应力，避免轴向应力过于集中而导致传动柱断裂的情况发生。

综上所述，通过本方案提出的轴承装配结构，解决了发电机的轴承装配时润滑脂添加量无法精确调控，会影响轴承传动效果的问题，本轴承装配结构的提出，通过在驱动端盖内侧设置的可伸缩的传动柱，可以迅速地对油脂进注流量进行调控，且精确控制注油量，为轴承的正常使用提供了保障。

附图说明

图1为本发明提出的轴承装配结构的主视结构示意图；

图2为图1提出的轴承装配结构的立体结构示意图；

图3为图2提出的轴承装配结构的整体爆炸结构示意图；

图4为本发明提出的驱动端盖与主轴装配主视结构示意图；

图5为图4中A-A处剖视图；

图6为本发明提出的驱动端盖与主轴装配立体结构示意图；

图7为本发明驱动端盖整体结构示意图；

图8为本发明提出的单个驱动端盖正面主视结构示意图；

图9为图8中B-B处剖视图；

图10为本发明提出的驱动端盖、调节柱以及传动柱装配立体结构示意图；

图11为图10中的装配结构爆炸视图；

图12为本发明提出的调节柱与传动柱装配示意图。

图中：1、主轴；2、轴承；3、内盖；4、外盖；5、驱动端盖；6、调节柱；7、注油管口；8、进油管路；9、传动柱；10、连接环；11、过油孔；12、环形槽；13、轴向孔；14、径向孔；15、锥端；16、锥形槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实施例中，参照图1-12，一种发电机驱动端轴承装配结构，包括主轴1、轴承2、内盖3、外盖4以及驱动端盖5，轴承2热套在主轴1上，轴承2设置在驱动端盖5的轴承座孔内，驱动端盖5两端分别固定设置有内盖3和外盖4并形成封闭轴承2的内腔，在此，如附图7所示，驱动端盖5的数量设计为四组，每一个驱动端盖5均为扇形结构，由四个驱动端盖5合拼并形成环形的一体式密封性整盖并套设在轴承2的外侧。

单个的驱动端盖5的弧形表面向内开设出径向孔14，驱动端盖5靠近外盖4的表面向内开设出轴向孔13，径向孔14与轴向孔13的末端连通，每一个轴向孔13均沿对应的驱动端盖5中轴线设置。

径向孔14内插设有调节柱6，结合附图9或者附图12可以看出，调节柱6由两段柱体组成，其中上半段柱体为螺纹柱段，下半段柱体为直段，并且上下两段柱体之间通过旋转轴转动连接，在径向孔14的孔径内还设置有与该螺纹柱段螺纹适配的螺母，通过旋转，可以使得该调节柱6径向伸入驱动端盖5或从驱动端盖5中向外伸出。

轴向孔13内插设有传动柱9，如附图5或者附图9可知，传动柱9沿轴向孔13向外滑动至驱动端盖5的外侧，并且传动柱9的外端部通过设置的弹簧垫片压抵在对应的外盖4内表面上，弹簧垫片图中未示，传动柱9的外端可以向外压抵外盖4，其作用是为了减小轴承2在传动时产生的轴向力。

如附图9所示，驱动端盖5的内部还开设出Z字型的进油管路8，进油管路8的径向管径垂直穿过轴向孔13并保持连通，并且进油管路8的两条轴向管径与轴向孔13保持平行。外盖4上设置有若干个注油管口7，每一个注油管口7均与对应驱动端盖5上的进油管路8入口对接。需要说明的是，传动柱9的柱体上开设出贯通的过油孔11，当传动柱9的实心柱体与进油管路8对齐，则油路封堵；当传动柱9的过油孔11与进油管路8保持连通，则油路开启，且过油孔11露出的孔径越大，单位时间内的油脂流量越大，以此来调整润滑油脂的供应量。

传动柱9的内端设计为锥端15，调节柱6在靠近内端的柱体表面上开设出与锥端15相适配的锥形槽16，锥端15滑动插设在锥形槽16中。具体的传动过程从附图5可以看出，调节柱6沿径向移动时，锥形槽16会压抵锥端15或者推抵锥端15，使得传动柱9因为其锥端15受力而在轴向孔13中沿前后方向移动，传动柱9的柱体表面预留的过油孔11与进油管路8连通，则可以打开油路，方便润滑油脂进入，另外，随着传动柱9移动距离的不同，该过油孔11被打开的幅度也有所不同，当传动柱9的实心柱体与进油管路8对接时，则过油孔11被完全封闭，此状态用于禁止油脂进入；当传动柱9的过油孔11完全与进油管路8连通，此状态用于最大量供应油脂。

综上所述，结合附图5的截面图：调节柱6与传动柱9的相互配合，调节柱6可以沿径向孔14径向平移，调节柱6的径向移动，再通过锥端15和锥形槽16的配合关系，能够控制传动柱9轴向前后移动，在此，调节柱6与传动柱9传动配合具有两个功能：第一，调节柱6的径向移动，将控制传动柱9沿轴向孔13向外滑动并通过弹簧垫片压抵在对应的外盖4内表面上，这样可以减小轴承2在传动时产生的轴向力，此状态无关供油量大小，是为了限制轴承2传动所产生的轴向力；第二是调整传动柱9上的过油孔11与进油管路8之间的连通面积的大小，此状态用于调整进油量大小。

在此，需要特别说明的是，如附图10－附图12可知，每一个驱动端盖5的内部均开设出环形槽12，并且环形槽12所在圆环与驱动端盖5所在圆盘保持同轴心，每一个驱动端盖5内部沿轴向滑动插入的传动柱9两边分别设置有连接环10，连接环10从环形槽12中向外伸出，并且若干个驱动端盖5内部的传动柱9之间通过连接环10固定连接。如附图10或附图11所示，环形槽12的槽口形状为矩形，连接环10沿环形槽12的槽口长度方向滑动，四个驱动端盖5内部的传动柱9之间是保持一致状态的。

因为设置了四个驱动端盖5，并且每一个驱动端盖5上均设置有一个调节柱6，因此，只需要旋转其中一个调节柱6，便可以实现四个传动柱9同步前后移动的目的，而四个传动柱9同时移动，一方面可以调整供油量，另一方面由于油脂是从分别四个进油管路8流出的，其供油也很均匀，确保轴承2全面受油，提高润滑效果。

需要明确的是，传统的装置中一般只有一个供油孔，主要是利用甩油盘将润滑油脂地喷到轴承2上，甩油供给的方式需要保证油量充足才能确保均匀润滑，在油量不足的情况下，依然会存在无法完全润滑轴承的情况。相比于传动的供油方式，本方案中，采用了四个注油管口7，在单位时间内提供的润滑油量更多，且因为是周向分布的注油管口7，就可以确保润滑油能够均布轴承2，这样就不需要在利用甩油盘将润滑油脂甩到轴承2面上，降低了机械传动损坏导致润滑不均风险的可能。同样地，因为单位时间内供油量更大，因此在满足充分润滑轴承2的前提下，可以缩短油量供给时间，这样也可以提升轴承2润滑的效率。四个注油管口7对应于四个驱动端盖5，因为轴承2轴向窜动的应力是沿着轴承2的端面向外发散的，设置的四个驱动端盖5就对应的存在四个传动柱9，利用多根传动柱9压抵外盖4，可以分散应力，避免轴向应力过于集中而导致传动柱9断裂的情况发生。

最后需要说明的是，外盖4的下端开设有排油口，该排油口上安装螺塞或者排油装置，可方便地排出废油。

具体工作原理：利用注油管口7将润滑油脂注入进油管路8。正常状态下，传动柱9外端通过弹簧垫片压抵住对应的外盖4内表面，此时，传动柱9的实心柱体与进油管路8连接，在此状态下，油路封堵，不可注入润滑油；当需要注入润滑油时，工作人员根据主轴1的运转状态，旋转其中一个调节柱6，当调节柱6被向外旋出时，则对应的四个传动柱9会同时沿向外滑出，此时：一方面传动柱9会进一步压抵外盖4，此作用是减小轴承2运转中产生的轴向力；另一方面，进油管路8与传动柱9上的过油孔11之间的连通口会逐渐变大，此逐渐变化的过程即为单位时间内注油量的大小变化，当注油量得到控制，最终便可以为轴承的正常使用提供保障。

本实施例中，驱动端盖5的数量设计为四组，其也可以设计为三组或者五组，驱动端盖5的数量不应成为限制本方案的因素。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发电机驱动端轴承装配结构，包括主轴（1）、轴承（2）、内盖（3）、外盖（4）以及驱动端盖（5），所述轴承（2）热套在主轴（1）上，轴承（2）设置在所述驱动端盖（5）的轴承座孔内，所述驱动端盖（5）两端分别固定设置有内盖（3）和外盖（4）并形成封闭轴承（2）的内腔，其特征在于，由若干个驱动端盖（5）合拼并形成环形的整盖并套设在所述轴承（2）的外侧，单个的驱动端盖（5）的弧形表面向内开设出径向孔（14），驱动端盖（5）靠近外盖（4）的表面向内开设出轴向孔（13），径向孔（14）与轴向孔（13）的末端连通，径向孔（14）内插设有调节柱（6），轴向孔（13）内插设有传动柱（9），所述驱动端盖（5）的内部还开设出Z字型的进油管路（8），所述进油管路（8）的径向管径垂直穿过所述轴向孔（13）并保持连通，所述传动柱（9）的柱体上开设出过油孔（11），并且所述过油孔（11）与所述进油管路（8）的径向管径之间保持连通，外盖（4）上设置有若干个注油管口（7），每一个注油管口（7）均与对应驱动端盖（5）上的进油管路（8）入口对接，所述传动柱（9）的内端设计为锥端（15），所述调节柱（6）在靠近内端的柱体表面上开设出与所述锥端（15）相适配的锥形槽（16），所述锥端（15）滑动插设在所述锥形槽（16）中。

2.根据权利要求1所述的一种发电机驱动端轴承装配结构，其特征在于，所述轴向孔（13）沿单个的驱动端盖（5）中轴线设置，并且进油管路（8）的两条轴向管径与所述轴向孔（13）保持平行。

3.根据权利要求1所述的一种发电机驱动端轴承装配结构，其特征在于，每一个驱动端盖（5）的内部均开设出环形槽（12），并且环形槽（12）所在圆环与所述驱动端盖（5）所在圆盘保持同轴心。

4.根据权利要求1所述的一种发电机驱动端轴承装配结构，其特征在于，每一个驱动端盖（5）内部沿轴向滑动插入的传动柱（9）两边分别设置有连接环（10），所述连接环（10）从环形槽（12）中向外伸出，并且若干个驱动端盖（5）内部的传动柱（9）之间通过连接环（10）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种发电机驱动端轴承装配结构，其特征在于，所述环形槽（12）的槽口形状为矩形，连接环（10）沿环形槽（12）的槽口长度方向滑动。

6.根据权利要求1所述的一种发电机驱动端轴承装配结构，其特征在于，所述调节柱（6）由两段柱体组成，其中上半段柱体为螺纹柱段，下半段柱体为直段，并且上下两段柱体之间通过旋转轴转动连接，在所述径向孔（14）的孔径内还设置有与该螺纹柱段螺纹适配的螺母。

7.根据权利要求1所述的一种发电机驱动端轴承装配结构，其特征在于，所述传动柱（9）沿轴向孔（13）向外滑动至所述驱动端盖（5）的外侧，并且传动柱（9）的外端部通过设置的弹簧垫片压抵在对应的外盖（4）内表面上。

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