CN115338198A - 一种船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置 - Google Patents

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CN115338198A CN202210959436.8A CN202210959436A CN115338198A CN 115338198 A CN115338198 A CN 115338198A CN 202210959436 A CN202210959436 A CN 202210959436A CN 115338198 A CN115338198 A CN 115338198A
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Abstract

本发明涉及管腔污泥处理技术领域，具体地说，涉及一种船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置。其包括内燃机体和设置在内燃机体一侧的污泥处理装置，内燃机体的侧面连通有管体，污泥处理装置包括壳体和设置在壳体内的加热件，加热件包括护套和电热管，护套的端部设置有振动件，振动件包括弹性杆，弹性杆的另一端连接有运动球，运动球用于在流体加热后受力，运动球运动并碰撞管体内壁污泥使污泥震动脱离，运动球的内部设有清理件，清理件用于对管体内侧的污泥接触清理。通过流体加热对污泥溶解，运动球受到波动随之抖动，管体内壁受到运动球振动力，加快管体内附着污泥的脱离速度，使得流体和污泥快速排出至壳体的内侧承接收集。

Description

一种船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置
技术领域
本发明涉及管腔污泥处理技术领域，具体地说，涉及一种船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置。
背景技术
现有技术中为了保证内燃机可长时间持续工作，目前的内燃机内部均会设置冷却管体，冷却管体可套设在曲轴箱上冷却，使得内燃机会在工作的同时进行温度控制冷却，经过冷却管体的设置可有效的将内燃机在工作时产生的热量进行交换处理，以保证内燃机的正常工作效率与使用寿命。
对于船用内燃机上安装的冷却管体来说，冷却管体的端部向外延伸进而形成流体的交换，但是船用内燃机多会采用河道水进行使用时，导致因冷却管体的内壁会有着污泥的残存，使得目前的船用内燃机的使用产生问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明目的在于提供了一种船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置，包括内燃机体和设置在内燃机体一侧的污泥处理装置，所述内燃机体的侧面连通有管体，所述污泥处理装置包括壳体和设置在壳体内的加热件，所述加热件包括护套和设置在护套的内侧的电热管，护套的端部设置有振动件，所述振动件包括弹性杆，弹性杆的一端与护套连接，弹性杆的另一端连接有运动球，运动球用于在流体加热后受力，运动球运动并碰撞管体内壁污泥使污泥震动脱离，所述运动球的内部设有清理件，清理件用于对管体内侧的污泥接触清理，壳体内连接有支撑件，且支撑件使加热件可滑动靠近管体。
作为本技术方案的进一步改进，所述管体的上表面预留有进流腔，进流腔用于将初始设置的流体导入，进流腔的内侧插接有封闭嘴。
作为本技术方案的进一步改进，所述护套的内部预设有凹腔，电热管固定安装在凹腔的内侧；所述护套的端部螺纹连接有连接部，连接部与弹性杆固定连接。
作为本技术方案的进一步改进，所述运动球的内侧设有腔体，所述清理件包括气块，腔体的内侧安装有隔板，气块位于隔板的侧方，隔板与腔体之间形成腔室，腔室之内设有流体，隔板与腔室之间形成一个缺口，气块的侧面开设有空腔，空腔的内侧设有转动盘，且转动盘的侧方设有清理片，清理片和转动盘之间通过绳体连接，清理片与管体的内壁接触并刮除污泥。
作为本技术方案的进一步改进，所述气块的端部安装有滑块，腔体与滑块滑动配合，且腔体的出口侧与气块适配滑动。
作为本技术方案的进一步改进，所述壳体的内壁开设有存流腔，所述存流腔位于管体的正下方。
作为本技术方案的进一步改进，所述支撑件包括连接杆，连接杆与护套滑动连接，连接杆的内侧连接有螺杆,螺杆用于对护套的挤压推动，且连接杆的内部安装有弹簧，弹簧的端部与护套固定连接。
作为本技术方案的进一步改进，所述管体的外侧设置有过滤件，所述过滤件包括位于管体下方的过滤板，过滤板位于存流腔的正上方，过滤板的侧面设有连接板，连接板与管体套接固定。
作为本技术方案的进一步改进，所述连接板的内侧贯穿有横杆，横杆的一端与封闭板接触，横杆的另一端连接有拨板，拨板位于存流腔之间滑动。
作为本技术方案的进一步改进，所述壳体的内侧设置有驱动件，驱动件包括与壳体转动设置的丝杆，丝杆的侧面连接有电机，丝杆上螺纹连接有丝杆螺母，所述连接杆的底部设有延伸臂，延伸臂与丝杆螺母固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1、该船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置中，通过流体加热对污泥溶解，运动球受到波动随之抖动，并与管体接触并形成碰撞，管体内壁受到运动球振动力，加快管体内附着污泥的脱离速度，在封闭板随着加热件的离开脱离管体，使得流体和污泥均被排出至壳体的内侧承接收集，达到管体内壁污泥的清除，且保证了管体在后续使用中的属性。
2、该船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置中，通过腔室的流体升温，使得腔室中形成气体的压力，气体挤压气块，气块沿着腔体伸出，清理片向下，通过运动球不再触碰振动，清理片便会不受其它影响力的掉落在管体的内壁上，加热件向外移动，气块便会随着加热件的运动同步运动，污泥便会通过清理片的接触使其整体移出管体内侧。
3、该船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置中，随着管体内的流体波动随之波动，清理片也会随之接触管体的内壁对其产生振动，加快污泥的脱离速度，且清理片与运动球的波动配合，还会与管体内壁附着较为硬质的污泥碰撞，加快污泥的溶解效率，并且再次加快污泥脱离管体的内壁，进一步提高管体内壁污泥的清除处理效率。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的污泥处理装置结构剖面图其一；
图3为本发明的污泥处理装置和管体结构剖面图；
图4为本发明的加热件和振动件结构拆分图；
图5为本发明的加热件结构剖面图；
图6为本发明中图3的A处结构示意图；
图7为本发明的清理件结构剖面图其一；
图8为本发明的清理件结构剖面图其二；
图9为本发明的污泥处理装置结构剖面图其二；
图10为本发明的过滤件结构示意图；
图11为本发明中图9的B处结构示意图；
图12为本发明中的管体结构示意图。
图中各个标号意义为：
100、内燃机体；
110、管体；111、封闭嘴；
200、污泥处理装置；
210、壳体；211、存流腔；212、导水管；
220、加热件；221、护套；2211、凹腔；2212、电热管；222、连接部；
230、封闭板；
240、振动件；241、弹性杆；242、运动球；243、腔体；2431、隔板；2432、腔室；244、清理件；2441、气块；24411、滑块；2442、空腔；2443、转动盘；2444、清理片；
250、支撑件；251、连接杆；2511、延伸臂；252、螺杆；253、弹簧；
260、过滤件；261、过滤板；262、连接板；263、横杆；264、拨板；
270、驱动件；271、丝杆；272、丝杆螺母。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
请参阅图1-图6所示，本实施例目的在于，提供了一种船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置，包括内燃机体100和设置在内燃机体100一侧的污泥处理装置200，内燃机体100的侧面连通有管体110(如图12所示，管体110的上部为弧形结构状管路，且管路为套设在内燃机体100的内侧，如曲轴箱的外侧，管体110的出口端即“L”形位置，因管路为倾斜套设，利于冷却降温的同时，也使得污泥沿着倾斜滑落至管体110的出口端聚落，进而，可直接清除管体110的出口端位置即可)，管体110的内侧可设置流体进行溶解污泥，污泥处理装置200包括壳体210、加热件220、加热件220、振动件240和支撑件250，其中，壳体210设置在管体110的下方，壳体210的内侧可承接管体110内侧的污泥，加热件220包括护套221，护套221的内侧安装有电热管2212，电热管2212用于对管体110内的流体进行加热，且护套221的外侧连接有封闭板230，封闭板230用于对管体110端部封闭，振动件240位于护套221的端部，振动件240包括弹性杆241，弹性杆241的一端与护套221连接，弹性杆241的另一端连接有运动球242，运动球242用于在流体加热后受力，运动球242运动并碰撞管体110内壁污泥，清理件244设置在运动球242的内部，清理件244用于受到流体加热后产生压力伸出运动球242，与管体110内侧的污泥接触，支撑件250与壳体210固定连接，且支撑件250与加热件220滑动连接，并使加热件220可滑动靠近管体110；
本发明的污泥处理装置200在具体使用时，通过手动将支撑件250侧向推移，使其沿着壳体210运动并靠近管体110，因加热件220和管体110处于同一水平线，使得加热件220便会逐渐靠近且进入管体110的内侧，此时封闭板230便会扣接在管体110的端口外侧封闭，便可在管体110的内侧通入流体(流体可优先采用水，水便于获取且节约成本)，然后将护套221内侧的电热管2212通过红外线遥控设备打开，电热管2212便会对管体110内侧的流体进行加热(电热管2212的工作原理是通过电热丝通电产生热量)，使得附着在管体110内壁的污泥便会逐渐受到热流溶解，并且在流体逐渐达到沸腾时，弹性杆241采用金属弹性材料，如：弹簧，运动球242采用金属材料，使得弹性杆241会受到沸腾流体中的流体波动，从而使得运动球242便会受到波动随之抖动，运动球242便会与管体110的内壁接触并形成碰撞(在弹性杆241的连接下，运动球242的初始位置会靠近管体110内壁，但不接触)，以至于在污泥通过流体的加热溶解后，管体110内壁会再次受到运动球242的振动力的作用，加快管体110内附着污泥的脱离速度，并且清理件244可在运动球242及热流体的作用下，离开运动球242向下接触至管体110的内壁底侧，此时当对管体110内侧污泥溶解及振动脱离完成后，通过加热件220的复位传动带回，使得清理件244便会将管体110内壁底侧聚集脱离污泥向外侧刮动，并且在封闭板230随着加热件220的离开脱离管体110，使得流体和污泥均被排出至壳体210的内侧承接收集，达到管体110内壁污泥的清除，且保证了管体110在后续使用中的属性。
考虑到管体110内排出的流体和污泥会直接在壳体210内，会极大的占用壳体210内面积，造成较大得到污浊影响，壳体210的内壁开设有存流腔211，存流腔211位于管体110的正下方，通过流体和污泥均会位于存流腔211的内侧，降低流体和污泥影响壳体210的面积程度，降低对壳体210的清洗难度。
为了使得上述中进行通入流体时较为便捷，管体110的上表面预留有进流腔，进流腔用于将初始设置的流体导入，进流腔的内侧插接有封闭嘴111，通过封闭嘴111沿着进流腔的内侧移出，使得流体可快速导入至管体110的内部进行作业，并通过封闭嘴111的封闭进流腔，保证流体在加热的过程中热量散失较小。
为了使得电热管2212稳定进行加热作业，护套221的内部预设有凹腔2211，电热管2212固定安装在凹腔2211的内侧；护套221的端部螺纹连接有连接部222，连接部222与弹性杆241固定连接，护套221对电热管2212进行封闭防护，来避免运动球242在运动碰撞的过程中接触电热管2212造成损伤；
考虑到运动球242长时间的与污泥和流体接触下，会产生锈渍使得整体的重量加大，运动球242无法被流体波动带动，当运动球242出现锈渍时，通过连接部222拧出护套221进行更换其它的运动球242即可，保证了运动球242正常使用，也降低了一定的更换成本。
为了对上述中所提到的支撑件250进一步完善，支撑件250包括连接杆251，连接杆251与护套221滑动连接，连接杆251的内侧连接有螺杆252,螺杆252用于对护套221的挤压推动，且连接杆251的内部安装有弹簧253，弹簧253的端部与护套221固定连接，螺杆252沿着连接杆251的内侧转动，螺杆252对护套221加压向外，使得加热件220位于管体110之内，且当加热件220需要离开管体110时，螺杆252向外拧出，在弹簧253的弹性作用下，加热件220随之离开；其次，当管体110内的污泥会存在某处较多附着，封闭板230可根据实际情况改变于护套221上的位置，使得运动球242接触管体110的位置改变，来适配于当前管体110内污泥较为的位置触碰振动。
实施例2
为了对上述中所提到的清理件244进行详细的描述说明，来使得清理件244被利于人员了解及实施，如图7和图8所示：
运动球242的内侧设有腔体243，清理件244包括气块2441，腔体243的内侧安装有隔板2431，气块2441位于隔板2431的侧方，隔板2431与腔体243之间形成腔室2432，腔室2432之内设有流体，且隔板2431并不对腔室2432完全封闭，隔板2431与腔室2432之间形成一个缺口，气块2441的侧面开设有空腔2442，空腔2442的内侧设有转动盘2443，且转动盘2443的侧方设有清理片2444，清理片2444和转动盘2443之间通过绳体连接，清理片2444与管体110的内壁接触并刮除污泥，通过流体(此处的流体可与上述中所采用的流体为同种料体，如水)位于腔室2432之间，在初始情况下，气块2441缩在腔体243且侧面接触隔板2431，随着管体110内的流体升温沸腾，腔室2432之间的流体同样升温，使得腔室2432之间的流体产生波动，并且形成热气体，使得腔室2432中形成气体的压力，气体便会受到腔室2432与隔板2431的缺口侧向外离开且进入气块2441和隔板2431之间，此时气体挤压气块2441，气块2441便会沿着腔体243的内侧伸出(具体如图8所示，a为气体流动方向)，在达到最大距离后，位于空腔2442内的清理片2444便会不受腔体243的抵压力向下(清理片2444为金属材料，具有一定的重量，清理片2444可对污泥进行刮擦，不会出现无法刮擦的情况)，此时当管体110内的污泥通过流体的溶解和运动球242的振动，附着的污泥均脱离需要将流体和污泥排出时，管体110内的流体停止加热，使得运动球242不再触碰振动，流体也不再波动，清理片2444便会不受其它影响力的掉落在管体110的内壁上，加热件220向外移动，其中，因管体110内环形结构，污泥在脱离其表面后便会向下聚集，且污泥逐渐形成直线位于管体110的内壁，气块2441便会随着加热件220的运动同步运动，流体均沿着管体110排出，部分污泥随着流体排出管体110，且剩余的污泥便会通过清理片2444的接触使其整体移出管体110内侧，其中，清理片2444通过绳体连接，可使得清理片2444会接触至管体110内壁；
其次，当清理片2444脱离气块2441内后，且位于管体110内的流体内还会形成如下情况，具体情况分析如下：
随着管体110内的流体沸腾波动，腔室2432之间的流体升温产生气体压力压出清理片2444后，气块2441位于管体110内侧的流体内，并随着管体110内的流体波动随之波动，此时清理片2444也会随之接触管体110的内壁对其产生振动，加快污泥的脱离速度；且清理片2444与运动球242的波动配合，还会与管体110内壁附着较为硬质的污泥碰撞，加快污泥的溶解效率，并且再次加快污泥脱离管体110的内壁，进一步提高管体110内壁污泥的清除处理效率；
其次，并未直接将运动球242进入管体110时设置接触其内壁，若是当运动球242在初始接触管体110内壁后会将其上附着的污泥向内推动，使得大量的污泥被运动球242沿着管体110内壁向后推动聚集，污泥聚集使得后续进行污泥的流体溶解和振动产生了极大的难度，并且运动球242直接接触管体110内壁，使得运动球242后方堆积的污泥受到运动球242的阻挡也无法快速排出，同理对于清理片2444也是，避免其初始就接触管体110内壁的污泥向后刮动，使得清理片2444仅可在流体升温形成的气体压力时脱离气块2441内。
为了确保上述中空隙中的流体受热形成流体和气体压力不会将气块2441推离腔体243的内侧，气块2441的端部安装有滑块24411，腔体243与滑块24411滑动配合，且腔体243的出口侧与气块2441适配滑动，滑块24411与腔体243的滑动配合，保证了滑块24411在到达腔体243的端部时停止，确保清理件244可正常工作，并且使得腔室2432内的流体不会散出，后续可持续使用。
实施例3
为了在污泥和流体同步排出时，对污泥进行过滤，使得流体可循环使用，本实施例在实施例1的基础上做出进一步改进，如图9和图10所示：
管体110的外侧设置有过滤件260，过滤件260包括位于管体110下方的过滤板261，过滤板261位于存流腔211的正上方，过滤板261的侧面设有连接板262，连接板262与管体110套接固定，通过过滤板261对流体和污泥进行分离过滤，使得过滤板261上过滤污泥，流体进入存流腔211内承接，其次，存流腔211的侧方连通有导水管212，导水管212打开可将位于内侧的流体排出。
其中，连接板262的内侧贯穿有横杆263，横杆263的一端与封闭板230接触，横杆263的另一端连接有拨板264，拨板264位于存流腔211之间滑动，随着加热件220带动封闭板230向外运动，管体110被打开后，流体和污泥同步离开，并且流体位于存流腔211内侧后会受到拨板264的运动挤压向一侧排动，来使得存流腔211内的流体可快速通过导水管212排出。
实施例4
为了使得在排出管体110的流体和污泥时无需人力作业，本实施例在实施例1的基础上做出进一步改进，如图图10和图11所示：
壳体210的内侧设置有驱动件270，驱动件270包括与壳体210转动设置的丝杆271，丝杆271的侧面连接有电机，丝杆271上螺纹连接有丝杆螺母272，连接杆251的底部设有延伸臂2511，延伸臂2511与丝杆螺母272固定连接，通过电机带动丝杆271转动，可使得丝杆螺母272带动延伸臂2511侧向运动，以至于丝杆螺母272快速拉动支撑件250和加热件220复位，达到便捷的排出流体和污泥。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置，包括内燃机体(100)和设置在内燃机体(100)一侧的污泥处理装置(200)，所述内燃机体(100)的侧面连通有管体(110)，其特征在于：所述污泥处理装置(200)包括壳体(210)和设置在壳体(210)内的加热件(220)，所述加热件(220)至少包括护套(221)和设置在护套(221)的内侧的电热管(2212)，护套(221)的端部设置有振动件(240)，所述振动件(240)包括弹性杆(241)，弹性杆(241)的一端与护套(221)连接，弹性杆(241)的另一端连接有运动球(242)，运动球(242)用于在流体加热后受力，运动球(242)运动并碰撞管体(110)内壁污泥使污泥震动脱离，所述运动球(242)的内部设有清理件(244)，清理件(244)用于对管体(110)内侧的污泥接触清理，壳体(210)内连接有支撑件(250)，且支撑件(250)使加热件(220)可滑动靠近管体(110)。
2.根据权利要求1所述的船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置，其特征在于：所述管体(110)的上表面预留有进流腔，进流腔用于将初始设置的流体导入，进流腔的内侧插接有封闭嘴(111)。
3.根据权利要求1所述的船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置，其特征在于：所述护套(221)的内部预设有凹腔(2211)，电热管(2212)固定安装在凹腔(2211)的内侧；所述护套(221)的端部螺纹连接有连接部(222)，连接部(222)与弹性杆(241)固定连接。
4.根据权利要求1所述的船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置，其特征在于：所述运动球(242)的内侧设有腔体(243)，所述清理件(244)包括气块(2441)，腔体(243)的内侧安装有隔板(2431)，气块(2441)位于隔板(2431)的侧方，隔板(2431)与腔体(243)之间形成腔室(2432)，腔室(2432)之内设有流体，隔板(2431)与腔室(2432)之间形成一个缺口，气块(2441)的侧面开设有空腔(2442)，空腔(2442)的内侧设有转动盘(2443)，且转动盘(2443)的侧方设有清理片(2444)，清理片(2444)和转动盘(2443)之间通过绳体连接，清理片(2444)与管体(110)的内壁接触并刮除污泥。
5.根据权利要求4所述的船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置，其特征在于：所述气块(2441)的端部安装有滑块(24411)，腔体(243)与滑块(24411)滑动配合，且腔体(243)的出口侧与气块(2441)适配滑动。
6.根据权利要求1所述的船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置，其特征在于：所述壳体(210)的内壁开设有存流腔(211)，所述存流腔(211)位于管体(110)的正下方。
7.根据权利要求1所述的船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置，其特征在于：所述支撑件(250)包括连接杆(251)，连接杆(251)与护套(221)滑动连接，连接杆(251)的内侧连接有螺杆(252),螺杆(252)用于对护套(221)的挤压推动，且连接杆(251)的内部安装有弹簧(253)，弹簧(253)的端部与护套(221)固定连接。
8.根据权利要求6所述的船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置，其特征在于：所述管体(110)的外侧设置有过滤件(260)，所述过滤件(260)包括位于管体(110)下方的过滤板(261)，过滤板(261)位于存流腔(211)的正上方，过滤板(261)的侧面设有连接板(262)，连接板(262)与管体(110)套接固定。
9.根据权利要求8所述的船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置，其特征在于：所述连接板(262)的内侧贯穿有横杆(263)，横杆(263)的一端与封闭板(230)接触，横杆(263)的另一端连接有拨板(264)，拨板(264)位于存流腔(211)之间滑动。
10.根据权利要求7所述的船用内燃机机体冷却管腔污泥处理收集装置，其特征在于：所述壳体(210)的内侧设置有驱动件(270)，驱动件(270)包括与壳体(210)转动设置的丝杆(271)，丝杆(271)的侧面连接有电机，丝杆(271)上螺纹连接有丝杆螺母(272)，所述连接杆(251)的底部设有延伸臂(2511)，延伸臂(2511)与丝杆螺母(272)固定连接。
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