CN115331318A - 一种通过红外绑定车辆与移动终端的方法、装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种通过红外绑定车辆与移动终端的方法、装置，用于优化没有安装车载电子标签的车辆在上高速处理相关信息时的流程，提高车辆在高速的通行效率。本申请实施例方法包括：获取进入高速的车辆车牌信息，并将车辆车牌信息存储于待处理队列；在红外感应范围内通过红外感应与移动终端建立连接，并依次向移动终端发送待处理队列中的车辆车牌信息；在预设时间内接收移动终端发送的反馈信息，并根据反馈信息确认车辆车牌信息与移动终端的联系；当根据反馈信息确认车辆车牌信息与移动终端的联系为匹配关系时，在第二预设时间内通过红外感应接收移动终端发送的数据包；根据数据包的内容对移动终端与车辆车牌信息进行相应处理。

Description

一种通过红外绑定车辆与移动终端的方法、装置

技术领域

本申请实施例涉及数据处理领域，尤其涉及一种通过红外绑定车辆与移动终端的方法、装置。

背景技术

电子不停车收费系统(ETC，Electronic Toll Collection)是一种车辆缴费系统，它通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车就能够缴纳高速公路或桥梁费用的目的。

然而，针对于没有安装车载电子标签的车辆，需要进行取卡计费。取卡计费的具体流程是当车辆上高速时，在高速入口有人工向缴费卡录入车辆信息及入口信息交与车辆司机，出口处车辆司机将卡交还出口处工作人员，让工作人员获取车辆信息及入口信息，并根据入口信息及出口信息计算车辆所需缴纳的费用，其中，在车辆上高速时录入车辆相关信息的过程繁琐，导致车辆在高速公路上的通行效率低下。

发明内容

本申请实施例提供了一种通过红外绑定车辆与移动终端的方法、装置，用于优化没有安装车载电子标签的车辆在上高速录入和绑定相关信息时的流程，提高车辆在高速公路上的通行效率。

本申请在第一方面提供了一种通过红外绑定车辆与移动终端的方法，包括：

获取进入高速的车辆车牌信息，并将所述车辆车牌信息存储于待处理队列；

在红外感应范围内通过红外感应与移动终端建立连接，并依次向所述移动终端发送所述待处理队列中的车辆车牌信息；

在预设时间内接收所述移动终端发送的反馈信息，并根据所述反馈信息确认所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系，所述反馈信息为所述移动终端确认是否匹配的信息；

当根据所述反馈信息确认所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系为匹配关系时，在第二预设时间内通过红外感应接收所述移动终端发送的数据包；

根据所述数据包的内容对所述移动终端与所述车辆车牌信息进行相应处理，所述处理为绑定或对对应车辆的计费处理。

可选的，所述根据所述反馈信息确认所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系，包括：

判断所述反馈信息的接收次数是否大于1，若否，则再次向所述移动终端发送所述车辆车牌信息，并再次判断所述反馈信息的接收次数是否大于1；

若是，则根据所述反馈信息的反馈内容确定所述车辆车牌与所述移动终端的联系，所述反馈内容为确认是否匹配所述车辆车牌信息；

当所述反馈内容都为确认匹配所述车辆车牌信息时，则确定所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系为匹配关系；

当所述反馈内容都为确认不匹配所述车辆车牌信息时，则确定所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系为不匹配关系。

可选的，所述根据所述反馈信息的反馈内容确定所述车辆车牌与所述移动终端的联系之后，所述方法还包括：

当所述反馈内容不都为确认匹配所述车辆车牌信息时，则确定所述移动终端被误触，并通知人工处理。

可选的，所述确定所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系为不匹配关系之后，所述方法还包括：

从所述待处理队列中顺序提取下一个车辆车牌信息发送至所述移动终端，在预设时间内接收所述移动终端发送的反馈信息，并根据所述反馈信息确认所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系。

可选的，所述数据包包括所述移动终端的消息类型、消息长度以及消息内容。

可选的，所述根据所述数据包的内容对所述移动终端与所述车辆车牌信息进行相应处理之前，所述方法还包括：

通过预设规则计算所述消息内容的校验值。

可选的，所述消息类型为标识位，所述消息内容为所述移动终端的号码；

所述根据所述数据包的内容对所述移动终端与所述车辆车牌信息进行相应处理，包括：

根据所述消息类型的标识位确定所述车辆车牌信息对应的车辆的数据消息类型，所述数据消息类型为入场数据消息或出场数据消息；

当所述数据消息类型为入场数据消息时，根据预设算法对所述消息长度及所述消息内容进行计算得到校验参数；

判断所述校验值与所述校验参数是否一致；

若确定所述校验值与所述校验参数一致，则确定所述数据包为没有丢包的完整数据，将所述车辆车牌信息与所述移动终端的号码建立绑定；

若确定所述校验值与所述校验参数不一致，则确定所述数据包丢包，二次在第二预设时间内通过红外感应接收所述移动终端发送的数据包。

可选的，所述根据所述消息类型的标识位确定所述车辆车牌信息对应的车辆的数据消息类型之后，所述方法还包括：

当所述数据消息类型为出场数据消息时，生成与所述车辆车牌信息对应的车辆的计费结果，并将所述计费结果发送至所述移动终端。

可选的，所述根据所述数据包的内容对所述移动终端与所述车辆车牌信息进行相应处理之后，所述方法还包括：

清除匹配完毕的车辆车牌信息及在所述待处理队列中超出存储时间限制的车辆车牌信息。

本申请在第二方面提供了一种通过红外绑定车辆与移动终端的装置，包括：

第一处理单元，用于获取进入高速的车辆车牌信息，并将所述车辆车牌信息存储于待处理队列；

第二处理单元，用于在红外感应范围内通过红外感应与移动终端建立连接，并依次向所述移动终端发送所述待处理队列中的车辆车牌信息；

反馈接收单元，用于在预设时间内接收所述移动终端发送的反馈信息；

第一确定单元，用于根据所述反馈信息确认所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系，所述反馈信息为所述移动终端确认是否匹配的信息；

第三处理单元，用于当根据所述反馈信息确认所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系为匹配关系时，在第二预设时间内通过红外感应接收所述移动终端发送的数据包；

第四处理单元，用于根据所述数据包的内容对所述移动终端与所述车辆车牌信息进行相应处理，所述处理为绑定或对对应车辆的计费处理。

可选的，所述第一确定单元，包括：

第一判断模块，用于判断所述反馈信息的接收次数是否大于1；

第一执行模块，用于当所述第一判断模块确定所述反馈信息的接收次数不大于1时，再次向所述移动终端发送所述车辆车牌信息，并再次判断所述反馈信息的接收次数是否大于1；

第二执行模块，用于当所述第一判断模块确定所述反馈信息的接收次数大于1时，根据所述反馈信息的反馈内容确定所述车辆车牌与所述移动终端的联系，所述反馈内容为确认是否匹配所述车辆车牌信息；

第二确定模块，用于当所述反馈内容都为确认匹配所述车辆车牌信息时，则确定所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系为匹配关系，还用于当所述反馈内容都为确认不匹配所述车辆车牌信息时，则确定所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系为不匹配关系，还用于当所述反馈内容不都为确认匹配所述车辆车牌信息时，则确定所述移动终端被误触，并通知人工处理；

提取模块，用于当所述反馈内容都为确认不匹配所述车辆车牌信息时，从所述待处理队列中顺序提取下一个车辆车牌信息发送至所述移动终端。

可选的，所述数据包包括所述移动终端的消息类型、消息长度以及消息内容。

可选的，所述装置还包括：

第一计算单元，用于通过预设规则计算所述消息内容的校验值。

可选的，所述消息类型为标识位，所述消息内容为所述移动终端的号码；

所述第四处理单元，包括：

第三确定模块，用于根据所述消息类型的标识位确定所述车辆车牌信息对应的车辆的数据消息类型，所述数据消息类型为入场数据消息或出场数据消息；

第二计算模块，用于当所述数据消息类型为入场数据消息时，根据预设算法对所述消息长度及所述消息内容进行计算得到校验参数；

第二判断模块，用于判断所述校验值与所述校验参数是否一致；

第三执行模块，用于当所述第二判断模块确定所述校验值与所述校验参数一致时，则确定所述数据包为没有丢包的完整数据，将所述车辆车牌信息与所述移动终端的号码建立绑定；

第四执行模块，用于当所述第二判断模块确定所述校验值与所述校验参数不一致，则确定所述数据包丢包，二次在第二预设时间内通过红外感应接收所述移动终端发送的数据包；

计费生成模块，用于当所述数据消息类型为出场数据消息时，生成与所述车辆车牌信息对应的车辆的计费结果，并将所述计费结果发送至所述移动终端。

可选的，所述装置还包括：

信息清除单元，用于清除匹配完毕的车辆车牌信息及在所述待处理队列中超出存储时间限制的车辆车牌信息。

本申请在第三方面提供了一种通过红外绑定车辆与移动终端的设备，包括：

处理器、存储器、输入输出单元以及总线；

所述处理器与所述存储器、所述输入输出单元以及所述总线相连；

所述存储器保存有程序，所述处理器调用所述程序以执行如第一方面或第一方面任一步骤所述的通过红外绑定车辆与移动终端的方法。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

首先，需要获取到进入高速的车辆车牌信息，并将这些车辆车牌信息存在待处理队列中，然后，在红外感应范围内与移动终端通过红外连接后，向该移动终端发送待处理队列中的车辆车牌信息，并在预设时间内接收到移动终端发送的反馈信息，通过该反馈信息确认该移动终端能与该车辆车牌信息匹配后，则接收移动终端发送的数据包，通过解析数据包里的内容来对移动终端和车辆车牌信息进行相应处理，这样一来，没有安装车载电子标签的车辆在上高速时，无需车辆驾驶员与高速工作人员交互，即可实现自动录入与绑定相关信息，提高了车辆在高速公路上的通行效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的通过红外绑定车辆与移动终端的方法的一个实施例流程示意图；

图2-1与图2-2为本申请实施例提供的通过红外绑定车辆与移动终端的方法的另一个完整实施例流程示意图；

图3为本申请实施例提供的通过红外绑定车辆与移动终端的装置的一个实施例结构示意图；

图4为本申请实施例提供的通过红外绑定车辆与移动终端的装置的另一个实施例流程示意图；

图5为本申请实施例提供的通过红外绑定车辆与移动终端的设备的一个实施例流程示意图。

具体实施方式

没有安装车载电子标签的车辆在上高速公路时，需要进行取卡计费。卡计费的具体流程是当车辆上高速时，在高速入口有人工向缴费卡录入车辆信息及入口信息交与车辆司机，出口处车辆司机将卡交还出口处工作人员，让工作人员获取车辆信息及入口信息，并根据入口信息及出口信息计算车辆所需缴纳的费用，其中，在车辆上高速时录入车辆相关信息的过程繁琐，导致车辆在高速公路上的通行效率低下。

基于此，本申请提供了一种通过红外绑定车辆与移动终端的方法、装置，可以向移动终端发送车辆车牌信息，并通过移动终端反馈回来的信息来确定该移动终端与该车辆车牌信息是否匹配，若匹配，则进一步可以接收该移动终端发送的数据包，最后，再根据该数据包的内容对该移动终端与该车辆车牌信息进行绑定，或对于该车辆车牌信息对应的车辆进行计费处理，从而实现对没有安装车载电子标签的车辆在上高速录入和绑定相关信息时的流程优化，提高车辆在高速公路上的通行效率。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本实施例中，通过红外绑定车辆与移动终端的方法可在终端实现，也可以在服务器、系统等实现，具体不做明确限定。例如终端可以是智能电脑、平板电脑、智能电视、便携计算机终端也可以是台式计算机等固定终端。为方便阐述，本申请中以终端为执行主体进行举例说明。

请参阅图1，图1为本申请实施例提供了通过红外绑定车辆与移动终端的方法的一个实施例，包括：

101、获取进入高速的车辆车牌信息，并将车辆车牌信息存储于待处理队列；

在本申请实施例中，高速公路场景中对应道闸口上方的监控摄像头会与终端建立数据连接，当这些监控摄像头拍摄到高速公路场景中道闸口前的车辆时，可以将这些车辆的车辆车牌信息提取出来，存于终端自身包含的待处理队列中，以备后续从该待处理队列中提取出车辆车牌信息与有车辆处理需求的对应的移动终端进行匹配。

在本申请实施例中所提到的待处理队列可以指的是数据库设定的车牌号数据的列式存储等。

102、在红外感应范围内通过红外感应与移动终端建立连接，并依次向移动终端发送待处理队列中的车辆车牌信息；

在本申请实施例中，终端只能与支持红外感应的功能的移动终端建立连接，其中，需要说明的是，终端不会主动向移动终端发起建立连接的请求，但是可以在移动终端在终端的红外感应范围内，向该终端发起建立连接的请求时，与该移动终端建立连接。

进一步需要说明的是，当该移动终端向终端发起建立连接的请求时，即说明该移动终端需要对对应车辆进行相应处理，此时，为了确认该移动终端想要处理的车辆，则可以向该移动终端依次发送待处理队列中的车辆车牌信息。发送车辆车牌信息的方式可以是终端向该移动终端发送包含车辆车牌号码的短信等。

例如，终端的红外感应范围为5m，当移动终端在距离终端5m的范围内，利用红外感应与该终端建立数据连接后，终端会从当前待处理队列中存储的车辆车牌信息中选取最早或最近时间段获取的车辆车牌号发送至该移动终端，以供该移动终端确定需要与之进行匹配的车辆车牌信息。

103、在预设时间内接收移动终端发送的反馈信息，并根据反馈信息确认车辆车牌信息与移动终端的联系；

在本申请实施例中，在终端向相关的移动终端发送待处理队列中的车辆车牌信息后，移动终端需要对该车辆车牌信息进行匹配确认，终端才能对匹配的车辆车牌对应的车辆进行下一步的处理。

需要说明的是，在本申请实施例中，所提到的预设时间指的是给移动终端设置的一个有效的响应时间，所描述的反馈信息为移动终端确认是否与目前收到的车辆车牌信息匹配的信息，反馈信息的表达方式可以为移动终端向终端回复包含“确认匹配”含义的短信等。例如，终端设置的有效响应时间为3分钟，那么，在终端向移动终端发送车辆车牌信息后的3分钟内，若是接收到移动终端发送的反馈信息，才能确定该移动终端所发送的反馈信息是针对该车辆车牌信息响应的，再进一步根据该反馈信息中的内容确认车辆车牌信息与该移动终端是否匹配。其中，若是移动终端不与该次发送的车辆车牌信息匹配，则终端会从待处理队列中顺序选取下一个车辆车牌信息发送至该移动终端，并根据在预设时间内接收到的反馈信息确认车辆车牌信息与移动终端的联系，循环该操作，直至该移动终端确认与此次所发送的车辆车牌信息匹配为止。

104、当根据反馈信息确认车辆车牌信息与移动终端的联系为匹配关系时，在第二预设时间内通过红外感应接收移动终端发送的数据包；

在本申请实施例中，为了进一步确定移动终端想要对匹配的车辆车牌信息所对应的车辆采取的措施，需要通过对该移动终端发送的数据包进行解析，再根据该解析得到的内容来确定。因此，在对数据包进行解析之前，需要先获取到该移动终端在第二预设时间内通过红外感应发送的数据包。需要说明的是，此处所指的第二预设时间针对该移动终端数据包发送时间限制设置的有效的响应时间。

在本申请实施例中，数据包所包含的内容包括但不限于该移动终端的消息类型、消息长度以及消息内容，需要说明的是，消息类型可以是具有对应关系的标识位，例如，若将消息类型设为入场数据和出场数据两类，那么，可设置标识“0”对应入场数据类型，“1”对应出场数据类型，除此之外，标识位还可以设为字母、特定字段等，具体此处不做限定。对于消息长度，根据国际标准，如果发送纯英文字符，由于英文ASCII采用7位编码，所以1120位的限额可以传送1120÷7＝160个字符。每条短信最多发送1120位，合(1120÷8＝140一个字节占8位)140字节的内容，每个汉字占用2个字节140/2＝70；一旦传送的字符中包含中文、日文、韩文等双字节字符，不论中文还是西文，不论全角还是半角，都必须采用2个字节的8位编码，因此1120÷8÷2＝70个字符，即消息长度最多为70个字符。而针对于消息内容，包含但不限于所匹配的车辆车牌的入场/出场时间，例如“r1900”表示的是入场时间为19:00，“c2020”表示的是出场时间为20:20；入场/出场的收费站口中文/拼写/英文名称等，具体此处不做限定。

105、根据数据包的内容对移动终端与车辆车牌信息进行相应处理，处理为绑定或对对应车辆的计费处理。

在本申请实施例中，终端通过对该移动终端发送的数据包进行解析，再根据该解析得到的内容来确定移动终端想要对匹配的车辆车牌信息所对应的车辆采取的措施。例如，可以根据解析出的数据包中的标识位来确定消息类型是入场数据还是出场数据，如果为入场数据，则对该移动终端与对应匹配的车辆车牌信息进行绑定即可，如果为出场数据，则需要进一步解析消息的长度及内容，依照相关缴费标准生成计费结果。

在本申请实施例中所提供的终端会实时获取并存储进入到高速的车辆车牌信息至待处理队列中，没有安装车载电子标签的车辆在上高速时，驾驶员可以通过移动终端的红外感应向本申请提供的终端建立红外连接，此时终端则可以向该移动终端发送待处理队列中的车辆车牌信息，使得驾驶员能通过该移动终端选择需要匹配的车辆车牌信息，在收到该移动终端的反馈确认后，终端则可以通过该移动终端后续发送的数据包的内容，对该移动终端与匹配的车辆车牌信息进行绑定或计费处理，这样一来，无需车辆驾驶员与高速工作人员交互，即可实现自动录入与绑定相关信息，提高了车辆在高速公路上的通行效率。

请参阅图2-1与图2-2，图2-1与图2-2组成了本申请实施例提供的通过红外绑定车辆与移动终端的方法的另一个完整实施例，以终端为执行主体进行举例说明，包括：

201、获取进入高速的车辆车牌信息，并将车辆车牌信息存储于待处理队列；

202、在红外感应范围内通过红外感应与移动终端建立连接，并依次向移动终端发送待处理队列中的车辆车牌信息；

本实施例中，步骤201至步骤202与前述实施例步骤101至步骤102类似，此处不再赘述。

203、在预设时间内接收移动终端发送的反馈信息；

204、判断反馈信息的接收次数是否大于1，若否，则执行步骤205，若是，则执行步骤206；

205、再次向移动终端发送车辆车牌信息，并返回执行步骤203；

206、根据反馈信息的反馈内容确定车辆车牌与移动终端的联系；

207、当反馈内容都为确认匹配车辆车牌信息时，则确定车辆车牌信息与移动终端的联系为匹配关系，当反馈内容都为确认不匹配车辆车牌信息时，则确定车辆车牌信息与移动终端的联系为不匹配关系，当反馈内容不都为确认匹配车辆车牌信息时，则确定移动终端被误触，并通知人工处理；

在本申请实施例中，在预设时间内接收到用户通过移动终端发送的反馈信息后，以防用户在第一次确认是否匹配时出现误触的情况，可向该移动终端进行二次反馈确认，待二次反馈确认后，再进一步的根据这两次接收到的反馈信息确认车辆车牌信息与移动终端的联系，以后续根据车辆车辆信息与移动终端的联系执行相关操作。

需要说明的是，反馈信息为该移动终端确认是否匹配车辆车牌信息的内容，终端只需要通过辨别反馈信息的关键字词来确定反馈内容。

具体的，终端在预设时间内接收到用户通过移动终端发送的反馈信息后，先判断终端所接收的该移动终端发送的反馈信息次数是否大于1次，若不大于，为防止用户在第一次选择时出现误触的情况，需要再次向该移动终端发送一次相同的车辆车牌信息进行二次确认，并在预设时间内接收该移动终端二次发送的反馈信息，即在本申请实施例中，若两条反馈信息都是确认匹配该车辆车牌信息，则确定该车辆车牌信息与该移动终端的联系为匹配关系；若两条反馈信息都是确认不匹配该车辆车牌信息，则确定该车辆车牌信息与该移动终端的联系为不匹配关系；若两条反馈信息出现匹配性质不一致的情况，则确定用户在该移动终端上误触了，此时需要通知高速管理平台的工作人员进行人工干预。

208、当根据反馈信息确认车辆车牌信息与移动终端的联系为不匹配关系时，从待处理队列中顺序提取下一个车辆车牌信息发送至移动终端，返回执行步骤203；

209、当根据反馈信息确认车辆车牌信息与移动终端的联系为匹配关系时，在第二预设时间内通过红外感应接收移动终端发送的数据包；

在本申请实施例中，当终端确定该车辆车牌信息与该移动终端的联系为不匹配关系时，需要继续推送待处理队列中其他车辆车牌信息给用户，以供用户找到想要与该移动终端进行匹配的车辆车牌；若是匹配，则进一步接收该移动终端发送的数据包，以备后续解析数据包并根据数据包的解析内容执行相应操作。进一步的，为了避免重复推送相同的车辆车牌信息，终端选取车辆车牌信息的方式可以为在待处理队列中顺序提取车辆车牌信息。

210、通过预设规则计算消息内容的校验值；

211、根据消息类型的标识位确定车辆车牌信息对应的车辆的数据消息类型；

212、当数据消息类型为出场数据消息时，生成与车辆车牌信息对应的车辆的计费结果，并将计费结果发送至移动终端，当数据消息类型为入场数据消息时，根据预设算法对消息长度及消息内容进行计算得到校验参数；

213、判断校验值与校验参数是否一致，若不一致，则执行步骤214，若一致，则执行步骤215；

214、确定数据包丢包，二次在第二预设时间内通过红外感应接收移动终端发送的数据包，返回执行步骤210；

215、确定数据包为没有丢包的完整数据，将车辆车牌信息与移动终端的号码建立绑定；

在本申请实施例中所提到的数据消息类型为入场数据消息或出场数据消息。

在本申请实施例中，数据包包括在确定了用户的移动终端与该车辆车牌信息的匹配关系后，该移动终端再发送给终端的信息的消息类型、消息长度以及消息内容。当根据反馈信息确认车辆车牌信息与移动终端的联系为匹配关系时，需要进一步获取该车辆车牌信息对应车辆的相关信息如车辆的入场/出场时间、高速通行费用等。因此，终端要接收用户通过移动终端发过来的数据包，通过解析数据包里的内容来获取到对应车辆的相关信息，而在对数据包进行解析前，还需要先判定该移动终端发送的数据包是否为完整的数据包，若丢包，则还需通知移动终端，让用户再次通过移动终端向终端发送一次数据包。

需要说明的是，在本申请实施例中所提到的预设规则为自定义规则，例如，该预设规则可以为计算数据包中消息内容所占整个消息长度的百分比，也可以为计算数据包中消息内容及消息长度的字节数等，具体此处不做限定，同理，所提到的预设算法和预设规则类似，可以为计算数据包中消息内容所占整个消息长度的百分比，也可以为计算数据包中消息内容及消息长度的字节数等，具体的计算实施方法此处不做限定，只要可以求得相关百分比、字节数等数值即可，但预设规则与预设算法所使用的计算方法并不一致。

216、清除匹配完毕的车辆车牌信息及在待处理队列中超出存储时间限制的车辆车牌信息。

在本申请实施例中，由于在高速公路场景中，通过高速的车辆较多，且所通过高速的车辆的车辆车牌信息都存入终端的待处理队列内，车辆车牌信息在待处理队列内积攒过多，超过一定承载负荷时，可能会影响终端运行。因此，为了节约终端的存储空间，保证终端的运行性能，可以设置存储时间限制，在待处理队列中超过存储时间限制的车辆车牌信息需要对其进行清除，进一步的，对于匹配完毕的车辆车牌信息，也可以进行清除。

以上是对通过红外绑定车辆与移动终端的方法的实施例的描述，下面对通过红外绑定车辆与移动终端的装置的实施例进行描述。

请参阅图3，图3为本申请实施例提供的通过红外绑定车辆与移动终端的装置的一个实施例，包括：

第一处理单元301，用于获取进入高速的车辆车牌信息，并将车辆车牌信息存储于待处理队列；

第二处理单元302，用于在红外感应范围内通过红外感应与移动终端建立连接，并依次向移动终端发送待处理队列中的车辆车牌信息；

反馈接收单元303，用于在预设时间内接收移动终端发送的反馈信息；

第一确定单元304，用于根据反馈信息确认车辆车牌信息与移动终端的联系，反馈信息为移动终端确认是否匹配的信息；

第三处理单元305，用于当根据反馈信息确认车辆车牌信息与移动终端的联系为匹配关系时，在第二预设时间内通过红外感应接收移动终端发送的数据包；

第四处理单元306，用于根据数据包的内容对移动终端与车辆车牌信息进行相应处理，该处理为绑定或对对应车辆的计费处理。

在本申请实施例中，首先通过第一处理单元301获取到进入高速的车辆车牌信息，并将所获取的车辆车牌信息置于待处理队列，然后通过第二处理单元302红外感应与移动终端建立连接，向移动终端发送待处理队列中的车辆车牌信息，当反馈接收单元303在预设时间内接收到移动终端发送的反馈信息后，若第一确定单元304根据反馈信息确定车辆车牌信息与移动终端的联系为匹配关系，则第三处理单元305在第二预设时间内通过红外感应接收移动终端发送的数据包，最后，第四处理单元306再根据数据包的内容对移动终端与车辆车牌信息进行相应处理。整个过程不需要人工参与，实现了没有安装车载电子标签的车辆在上高速录入和绑定相关信息流程的自动化，提高车辆在高速公路上的通行效率。

请参阅图4，图4为本申请实施例提供的通过红外绑定车辆与移动终端的装置的另一个实施例，包括：

第一处理单元401，用于获取进入高速的车辆车牌信息，并将车辆车牌信息存储于待处理队列；

第二处理单元402，用于在红外感应范围内通过红外感应与移动终端建立连接，并依次向移动终端发送待处理队列中的车辆车牌信息；

反馈接收单元403，用于在预设时间内接收移动终端发送的反馈信息；

第一确定单元404，用于根据反馈信息确认车辆车牌信息与移动终端的联系，反馈信息为移动终端确认是否匹配的信息；

第三处理单元405，用于当根据反馈信息确认车辆车牌信息与移动终端的联系为匹配关系时，在第二预设时间内通过红外感应接收移动终端发送的数据包；

第一计算单元406，用于通过预设规则计算消息内容的校验值；

第四处理单元407，用于根据数据包的内容对移动终端与车辆车牌信息进行相应处理，该处理为绑定或对对应车辆的计费处理；

信息清除单元408，用于清除匹配完毕的车辆车牌信息及在待处理队列中超出存储时间限制的车辆车牌信息。

在本申请实施例中，第一确定单元404，包括：

第一判断模块4041，用于判断反馈信息的接收次数是否大于1；

第一执行模块4042，用于当第一判断模块4041确定反馈信息的接收次数不大于1时，再次向移动终端发送车辆车牌信息，并再次判断反馈信息的接收次数是否大于1；

第二执行模块4043，用于当第一判断模块4041确定反馈信息的接收次数大于1时，根据反馈信息的反馈内容确定车辆车牌与移动终端的联系，反馈内容为确认是否匹配车辆车牌信息；

第二确定模块4044，用于当反馈内容都为确认匹配车辆车牌信息时，则确定车辆车牌信息与移动终端的联系为匹配关系，还用于当反馈内容都为确认不匹配车辆车牌信息时，则确定车辆车牌信息与移动终端的联系为不匹配关系，还用于当反馈内容不都为确认匹配车辆车牌信息时，则确定移动终端被误触，并通知人工处理；

提取模块4045，用于当反馈内容都为确认不匹配车辆车牌信息时，从待处理队列中顺序提取下一个车辆车牌信息发送至移动终端。

在本申请实施例中，第四处理单元407，包括：

第三确定模块4071，用于根据消息类型的标识位确定车辆车牌信息对应的车辆的数据消息类型，数据消息类型为入场数据消息或出场数据消息；

第二计算模块4072，用于当数据消息类型为入场数据消息时，根据预设算法对消息长度及消息内容进行计算得到校验参数；

第二判断模块4073，用于判断校验值与校验参数是否一致；

第三执行模块4074，用于当第二判断模块4073确定校验值与校验参数一致时，则确定数据包为没有丢包的完整数据，将车辆车牌信息与移动终端的号码建立绑定；

第四执行模块4075，用于当第二判断模块4073确定校验值与校验参数不一致，则确定数据包丢包，二次在第二预设时间内通过红外感应接收移动终端发送的数据包。

计费生成模块4076，用于当数据消息类型为出场数据消息时，生成与车辆车牌信息对应的车辆的计费结果，并将计费结果发送至移动终端。

请参阅图5，图5为本申请实施例提供的通过红外绑定车辆与移动终端的设备的一个实施例，包括：

处理器501、存储器502、输入输出单元503以及总线504；

处理器501与存储器502、输入输出单元503以及总线504相连；

存储器502保存有程序，处理器501调用程序以执行以下方法：

获取进入高速的车辆车牌信息，并将车辆车牌信息存储于待处理队列；

在红外感应范围内通过红外感应与移动终端建立连接，并依次向移动终端发送待处理队列中的车辆车牌信息；

在预设时间内接收移动终端发送的反馈信息，并根据反馈信息确认车辆车牌信息与移动终端的联系，反馈信息为移动终端确认是否匹配的信息；

当根据反馈信息确认车辆车牌信息与移动终端的联系为匹配关系时，在第二预设时间内通过红外感应接收移动终端发送的数据包；

根据数据包的内容对移动终端与车辆车牌信息进行相应处理，处理为绑定或对对应车辆的计费处理。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，read-onlymemory)、随机存取存储器(RAM，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

Claims (10)

1.一种通过红外绑定车辆与移动终端的方法，其特征在于，包括：

获取进入高速的车辆车牌信息，并将所述车辆车牌信息存储于待处理队列；

在红外感应范围内通过红外感应与移动终端建立连接，并依次向所述移动终端发送所述待处理队列中的车辆车牌信息；

在预设时间内接收所述移动终端发送的反馈信息，并根据所述反馈信息确认所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系，所述反馈信息为所述移动终端确认是否匹配的信息；

当根据所述反馈信息确认所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系为匹配关系时，在第二预设时间内通过红外感应接收所述移动终端发送的数据包；

根据所述数据包的内容对所述移动终端与所述车辆车牌信息进行相应处理，所述处理为绑定或对对应车辆的计费处理。

2.根据权利要求1所述的通过红外绑定车辆与移动终端的方法，其特征在于，所述根据所述反馈信息确认所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系，包括：

判断所述反馈信息的接收次数是否大于1，若否，则再次向所述移动终端发送所述车辆车牌信息，并再次判断所述反馈信息的接收次数是否大于1；

若是，则根据所述反馈信息的反馈内容确定所述车辆车牌与所述移动终端的联系，所述反馈内容为确认是否匹配所述车辆车牌信息；

当所述反馈内容都为确认匹配所述车辆车牌信息时，则确定所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系为匹配关系；

当所述反馈内容都为确认不匹配所述车辆车牌信息时，则确定所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系为不匹配关系。

3.根据权利要求2所述的通过红外绑定车辆与移动终端的方法，其特征在于，所述根据所述反馈信息的反馈内容确定所述车辆车牌与所述移动终端的联系之后，所述方法还包括：

当所述反馈内容不都为确认匹配所述车辆车牌信息时，则确定所述移动终端被误触，并通知人工处理。

4.根据权利要求3所述的通过红外绑定车辆与移动终端的方法，其特征在于，所述确定所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系为不匹配关系之后，所述方法还包括：

从所述待处理队列中顺序提取下一个车辆车牌信息发送至所述移动终端，在预设时间内接收所述移动终端发送的反馈信息，并根据所述反馈信息确认所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系。

5.根据权利要求1所述的通过红外绑定车辆与移动终端的方法，其特征在于，所述数据包包括所述移动终端的消息类型、消息长度以及消息内容。

6.根据权利要求5所述的通过红外绑定车辆与移动终端的方法，其特征在于，所述根据所述数据包的内容对所述移动终端与所述车辆车牌信息进行相应处理之前，所述方法还包括：

通过预设规则计算所述消息内容的校验值。

7.根据权利要求6所述的通过红外绑定车辆与移动终端的方法，其特征在于，所述消息类型为标识位，所述消息内容为所述移动终端的号码；

所述根据所述数据包的内容对所述移动终端与所述车辆车牌信息进行相应处理，包括：

根据所述消息类型的标识位确定所述车辆车牌信息对应的车辆的数据消息类型，所述数据消息类型为入场数据消息或出场数据消息；

当所述数据消息类型为入场数据消息时，根据预设算法对所述消息长度及所述消息内容进行计算得到校验参数；

判断所述校验值与所述校验参数是否一致；

若确定所述校验值与所述校验参数一致，则确定所述数据包为没有丢包的完整数据，将所述车辆车牌信息与所述移动终端的号码建立绑定；

若确定所述校验值与所述校验参数不一致，则确定所述数据包丢包，二次在第二预设时间内通过红外感应接收所述移动终端发送的数据包。

8.根据权利要求7所述的通过红外绑定车辆与移动终端的方法，其特征在于，所述根据所述消息类型的标识位确定所述车辆车牌信息对应的车辆的数据消息类型之后，所述方法还包括：

当所述数据消息类型为出场数据消息时，生成与所述车辆车牌信息对应的车辆的计费结果，并将所述计费结果发送至所述移动终端。

9.根据权利要求1至8任一项所述的通过红外绑定车辆与移动终端的方法，其特征在于，所述根据所述数据包的内容对所述移动终端与所述车辆车牌信息进行相应处理之后，所述方法还包括：

清除匹配完毕的车辆车牌信息及在所述待处理队列中超出存储时间限制的车辆车牌信息。

10.一种通过红外绑定车辆与移动终端的装置，其特征在于，包括：

第一处理单元，用于获取进入高速的车辆车牌信息，并将所述车辆车牌信息存储于待处理队列；

第二处理单元，用于在红外感应范围内通过红外感应与移动终端建立连接，并依次向所述移动终端发送所述待处理队列中的车辆车牌信息；

反馈接收单元，用于在预设时间内接收所述移动终端发送的反馈信息；

第一确定单元，用于根据所述反馈信息确认所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系，所述反馈信息为所述移动终端确认是否匹配的信息；

第三处理单元，用于当根据所述反馈信息确认所述车辆车牌信息与所述移动终端的联系为匹配关系时，在第二预设时间内通过红外感应接收所述移动终端发送的数据包；

第四处理单元，用于根据所述数据包的内容对所述移动终端与所述车辆车牌信息进行相应处理，所述处理为绑定或对对应车辆的计费处理。

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