CN115301007A - 一种地铁隧道施工用空气处理设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于地铁施工设备领域，尤其涉及一种地铁隧道施工用空气处理设备，包括外壳,传动履带,外壳两侧转动设置有用于移动的传动履带，外壳一侧设置有进气口，进气口一侧于外壳内转动设置有过滤网带，过滤网带一侧于外壳内设置有过滤管道，过滤管道与进气口连接互通，过滤管道内转动设置有传动叶轮，传动叶轮下方于外壳底部设置有固定仓，固定仓内顶部设置有通电磁铁，通电磁铁下方于固定仓内滑动设置有电磁滑板，电磁滑板底部设置有多个固定杆，固定杆一端伸出外壳底部，固定杆伸出外壳底部一端连接设置有固定座，过滤管道一侧于外壳内连接设置有排气口。本发明能够适应多种环境且能够自行清理内部污垢。

Description

一种地铁隧道施工用空气处理设备

技术领域

本发明属于地铁施工设备领域，尤其涉及一种地铁隧道施工用空气处理设备。

背景技术

随着我国建造地铁技术的不断成熟和稳固，地铁道路需求的不断上涨，修建更多的地铁成为重要的目标。其中，地铁隧道挖掘是修建地铁的重要工作，在地铁隧道挖掘完成后，隧道内通常会存在大量的粉尘以及有毒气体，无法直接投入使用，往往需要进行一段时间的等候，才能进行下一步的工作，在这无形当中便会拖慢进度。但由于隧道内挖掘过后，地势复杂且环境过于恶劣，目前市面上常见的除尘机对该环境进行处理。借此，设计一种能够适应复杂地形且能够自行清理内部的空气处理设备具有重要意义。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种地铁隧道施工用空气处理设备。本发明能够有效适应多种复杂地形，同时也能完成内部的清理，大大降低了维护成本与时间精力。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种地铁隧道施工用空气处理设备，包括外壳,传动履带,所述外壳两侧转动设置有用于移动的传动履带，所述外壳一侧设置有进气口，所述进气口一侧于外壳内转动设置有过滤网带，所述过滤网带一侧于外壳内设置有过滤管道，所述过滤管道与进气口连接互通，所述过滤管道内转动设置有传动叶轮，所述传动叶轮下方于外壳底部设置有固定仓，所述固定仓内顶部设置有通电磁铁，所述通电磁铁下方于固定仓内滑动设置有电磁滑板，所述电磁滑板底部设置有多个固定杆，所述固定杆一端伸出外壳底部，所述固定杆伸出外壳底部一端连接设置有固定座，所述过滤管道一侧于外壳内连接设置有排气口，所述排气口与过滤管道连接处设置有喷水环，所述喷水环靠近排气口一端沿圆周方向均匀设置有多个喷水头。

优选的，所述外壳底部靠近进气口一侧转动设置有第二传动轴，所述第二传动轴两端转动设置有第二传动轮，所述第二传动轮一侧于外壳另一侧底部固定设置有支撑架，所述支撑架圆心处转动设置有第一传动轴，所述第一传动轴两端转动设置有第一传动轮，所述第一传动轮与第二传动轮中间于外壳壁面上转动设置有第三传动轮，所述第三传动轮与第一传动轮以及第二传动轮之间通过传动履带配合联动，所述第三传动轮一端设置有第一驱动电机，所述第一驱动电机输出端连接设置于第三传动轮端面上，所述第一驱动电机固定设置于第一驱动电机底座上。

优选的，所述过滤网带一端伸出外壳底部，所述过滤网带伸出一端配合设置于第二传动轴上，所述过滤网带另一端伸出进气口顶部，所述过滤网带伸出外壳顶部一端配合设置有第三传动轴，所述第三传动轴转动设置于外壳内。通过第二传动轴的设计，使得在设备移动过程中，便能完成过滤网带的转动，有效避免过滤网带单面长时间的过滤。

优选的，所述传动叶轮转动设置于驱动轴上，所述驱动轴转动设置于过滤管道内壁上，所述驱动轴一端伸出过滤管道侧壁，所述驱动轴伸出过滤管道侧壁一端设置有第二驱动电机，所述第二驱动电机输出端连接设置于驱动轴端面上，所述第二驱动电机固定设置于第二驱动电机底座上。

优选的，所述过滤网带中部于进气口内固定设置有除尘仓，所述除尘仓一侧设置有除尘仓进水口，所述除尘仓进水口一侧于除尘仓两端沿直线方向均匀设置有多个除尘仓喷水头，所述除尘仓一侧于过滤管道底部设置有气仓，所述气仓底部设置有气仓进气口，所述气仓内滑动设置有推板，所述推板外侧一端连接设置有推杆，所述推杆一端伸出气仓端面，所述推杆伸出气仓端面一端连接设置有刷板，所述刷板另一端设置有多个刷毛，所述刷毛可与过滤网带外表面接触，所述推板与推杆同侧一端两侧连接设置有第二弹簧，所述第二弹簧另一端连接设置于气仓端面内。通过除尘仓与气仓的设计，可有效的过滤网带内外面的网孔进行清理，有效避免了网孔的堵塞。

优选的，所述支撑架内于第一传动轴外侧设置有可由第一传动轴转动产生电力的产电圆环，所述产电圆环上方于支撑架内连接设置有连通管道，所述连通管道上方于外壳底部设置有电池，所述连通管道另一端与电池相连，所述电池上方连接设置有第一通电管道，所述第一通电管道另一端连接设置于通电磁铁一侧，所述通电磁铁另一侧连接设置有第二通电管道，所述第二通电管道另一端连接设置有泵机，所述泵机固定设置于外壳底部，所述泵机通过软管与气仓进气口连接互通。此设计中，只要第一传动轴转动，产电圆环便会产生电流。通过第一传动轴的联动设计，使得在设备移动过程中，一方面能够完成固定座的提起，另一方面能够完成过滤网带的清理。

优选的，所述过滤管道靠近排气口一侧于外壳顶部设置有蓄水仓，所述蓄水仓顶部设置有进水口，所述蓄水仓于下方设置的喷水环连接互通，所述喷水环一侧于排气口内转动设置有转动轴，所述转动轴外侧转动设置有用于将水雾扩散的转动扇球。此设计中，转动扇球会因为转动叶轮带起来的风转动，主要是将喷水头喷出的水打成水雾，使得更加的降尘。

优选的，所述电磁滑板底板于固定杆两侧连接设置有第一弹簧，所述第一弹簧另一端连接设置有外壳底部。

有益效果：

1.本发明通过第一转动轴与第二转动轴的联动设计，使得在设备移动过程中，便能够完成过滤网带的内外部清理以及转换。

2.本发明通过第一传动轴与通电磁铁的联动设计，使得在设备停止移动，便可通过固定座的降落完成设备的固定，有效避免了设备在进行空气处理时抖动等情况的发生。

3.本发明通过喷水头与转动扇球的联动设计，使得在设备进行空气处理的过程中，也能完成连接管道内的清理与降尘处理，有效避免了排气管道的堵塞。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为本发明的主视图；

图3为本发明的俯视图；

图4为图2中A-A处的剖视图；

图5为图3中B-B处的剖视图；

图6为图5中C处的局部放大图；

图中：外壳10,传动履带14,进气口11，过滤网带39，过滤管道21，传动叶轮22，固定仓26，通电磁铁28，电磁滑板27，固定杆17，固定座18，排气口16，喷水环44，喷水头45，第二传动轴30，第二传动轮19，支撑架33，第一传动轴29，第一传动轮15，第三传动轮20，第一驱动电机12，第一驱动电机底座13，第三传动轴40，驱动轴23，第二驱动电机24，第二驱动电机底座25，除尘仓48，除尘仓进水口55，除尘仓喷水头56，气仓36，气仓进气口49，推板50，推杆51，刷板53，刷毛54，第二弹簧52，产电圆环31，连通管道32，电池34，第一通电管道35，第二通电管道41，泵机38，蓄水仓42，进水口43，转动轴47，转动扇球46，第一弹簧37。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

结合附图1-6，一种地铁隧道施工用空气处理设备，包括外壳10,传动履带14,外壳10两侧转动设置有用于移动的传动履带14，外壳10一侧设置有进气口11，进气口11一侧于外壳10内转动设置有过滤网带39，过滤网带39一侧于外壳10内设置有过滤管道21，过滤管道21与进气口11连接互通，过滤管道21内转动设置有传动叶轮22，传动叶轮22下方于外壳10底部设置有固定仓26，固定仓26内顶部设置有通电磁铁28，通电磁铁28下方于固定仓26内滑动设置有电磁滑板27，电磁滑板27底部设置有多个固定杆17，固定杆17一端伸出外壳10底部，固定杆17伸出外壳10底部一端连接设置有固定座18，过滤管道21一侧于外壳10内连接设置有排气口16，排气口16与过滤管道21连接处设置有喷水环44，喷水环44靠近排气口16一端沿圆周方向均匀设置有多个喷水头45。

进一步的，外壳10底部靠近进气口11一侧转动设置有第二传动轴30，第二传动轴30两端转动设置有第二传动轮19，第二传动轮19一侧于外壳10另一侧底部固定设置有支撑架33，支撑架33圆心处转动设置有第一传动轴29，第一传动轴29两端转动设置有第一传动轮15，第一传动轮15与第二传动轮19中间于外壳10壁面上转动设置有第三传动轮20，第三传动轮20与第一传动轮15以及第二传动轮19之间通过传动履带14配合联动，第三传动轮20一端设置有第一驱动电机12，第一驱动电机12输出端连接设置于第三传动轮20端面上，第一驱动电机12固定设置于第一驱动电机底座13上。

进一步的，过滤网带39一端伸出外壳10底部，过滤网带39伸出一端配合设置于第二传动轴30上，过滤网带39另一端伸出进气口11顶部，过滤网带39伸出外壳10顶部一端配合设置有第三传动轴40，第三传动轴40转动设置于外壳10内。

进一步的，传动叶轮22转动设置于驱动轴23上，驱动轴23转动设置于过滤管道21内壁上，驱动轴23一端伸出过滤管道21侧壁，驱动轴23伸出过滤管道21侧壁一端设置有第二驱动电机24，第二驱动电机24输出端连接设置于驱动轴23端面上，第二驱动电机24固定设置于第二驱动电机底座25上。

进一步的，过滤网带39中部于进气口11内固定设置有除尘仓48，除尘仓48一侧设置有除尘仓进水口55，除尘仓进水口55一侧于除尘仓48两端沿直线方向均匀设置有多个除尘仓喷水头56，除尘仓48一侧于过滤管道21底部设置有气仓36，气仓36底部设置有气仓进气口49，气仓36内滑动设置有推板50，推板50外侧一端连接设置有推杆51，推杆51一端伸出气仓36端面，推杆51伸出气仓36端面一端连接设置有刷板53，刷板53另一端设置有多个刷毛54，刷毛54可与过滤网带39外表面接触，推板50与推杆51同侧一端两侧连接设置有第二弹簧52，第二弹簧52另一端连接设置于气仓36端面内。

进一步的，支撑架33内于第一传动轴29外侧设置有可由第一传动轴29转动产生电力的产电圆环31，产电圆环31上方于支撑架33内连接设置有连通管道32，连通管道32上方于外壳10底部设置有电池34，连通管道32另一端与电池34相连，电池34上方连接设置有第一通电管道35，第一通电管道35另一端连接设置于通电磁铁28一侧，通电磁铁28另一侧连接设置有第二通电管道41，第二通电管道41另一端连接设置有泵机38，泵机38固定设置于外壳10底部，泵机38通过软管与气仓进气口49连接互通。

进一步的，过滤管道21靠近排气口16一侧于外壳10顶部设置有蓄水仓42，蓄水仓42顶部设置有进水口43，蓄水仓42于下方设置的喷水环44连接互通，喷水环44一侧于排气口16内转动设置有转动轴47，转动轴47外侧转动设置有用于将水雾扩散的转动扇球46。

进一步的，电磁滑板27底板于固定杆17两侧连接设置有第一弹簧37，第一弹簧37另一端连接设置有外壳10底部。

工作原理：操作人员将设备放入钻孔完毕的地铁隧道内，此时第一驱动电机12启动，第一驱动电机12输出端带动第三传动轮20转动，从而带动配合设置于第三传动轮20上的传动履带14转动，从而带动配合设置于传动履带14上的第二传动轮19与第一传动轮15转动，从而使得设备向前或向后移动。

在移动过程中，第一传动轮15的转动便会带动设置有第一传动轮15的第一传动轴29转动，从而使得第一传动轴29在产电圆环31内部进行转动，此时产电圆环31便会产生电量，随后便会将电量通过上方设置的连通管道32传送到电池34内，此时进入到电池34内的电量便会通过上方设置的第一通电管道35输送到通电磁铁28内，此时通电磁铁28通电便会启动，从而产生磁性，从而将下方设置的电磁滑板27向上吸气，从而带动设置于电磁滑板27底部的固定杆17向上移动，从而带动设置于固定杆17底部的固定座18向上移动，从而保障在设备移动过程中，固定座18不会与地面接触，从而避免行动不畅。

进入到通电磁铁28的电量也会一部分通过一侧的第二通电管道41进入到泵机38内，此时泵机38便会通电，此时泵机38便会启动，泵机38通过软管连接向气仓进气口49供气，此时设置有气仓进气口49的气仓36便会开始进气，从而推动设置于气仓36内的推板50向前移动，从而推动设置于推板50一端的推杆51向外移动，从而推动设置于推杆51外侧的刷板53向外移动，从而推动设置于刷板53外侧的刷毛54与过滤网带39接触。

在气仓36启动的过程中，设置于过滤网带39内的除尘仓48也会启动，除尘仓48通过一侧设置的除尘仓进水口55开始进水，随后通过除尘仓48两端设置的多个除尘仓喷水头56向外侧喷水。

在传动履带14转动过程中，第二传动轮19也会带动第二传动轴30转动，从而带动设置于第二传动轴30上的过滤网带39转动，从而进行过滤网带39网面的转换，并且在转换过程刷毛54与除尘仓喷水头56也会对过滤网带39网面进行清理，从而将过滤孔上的灰尘去除，从而避免网面发生堵塞。

当设备移动到需要空气处理的位置后，第一驱动电机12便会停止运动，从而使得传动履带14停止运动，从而使得第一传动轴29与第二传动轴30停止运动，第一传动轴29停止运动后产电圆环31便会停止产电，电池34也无法向通电磁铁28以及泵机38供电，此时泵机38便会停止运动，气仓36由于失去压力，推板50便会在第二弹簧52作用下归位，从而带动刷毛54归位，并且此时除尘仓48也会停止运动。

通电磁铁28在停止供电后，也会无法产生磁力，电磁滑板27在失去磁力后，便会向下滑动，从而带动底部设置的固定杆17向下移动，从而带动设置于固定杆17底部的固定座18与地面发生接触，从而进行设备的二次固定，从而避免设备在空气处理过程中抖动情况的发生。

当设备固定住后，此时第二驱动电机24启动，第二驱动电机24输出端带动驱动轴23转动，从而带动设置于驱动轴23上的传动叶轮22转动，从而使得设备产生吸气，从而将隧道内的气体通过一侧设置的进气口11吸入，随后通过过滤网带39的过滤将粉尘脏物去除，随后通过一侧设置的排气口16通过连接管道向外排出。

在传动叶轮22转动过程中，设置于排气口16上方的蓄水仓42便会启动，随后通过上方设置的进水口43开始进水，随后将水排入到喷水环44内，喷水环44便会随之启动，随后通过一端设置的多个喷水头45向排气口16一侧喷水，一方面此设计可将过滤网带39为过滤出来的粉尘进行降尘处理，另一方面可将排气口16一侧的管道进行清洗，避免发生管道内壁的积垢。

在喷水头45喷水的过程中，由于传动叶轮22的转动，便会在设备排气口16处产生风，从而带动设置于排气口16内的转动扇球46沿着转动轴47转动。此设计可将喷水头45喷出的水打碎使得变成水雾，能够更好的将粉尘进行降尘。

当该位置的空气处理完毕后，设备会继续移动，此时设备内部的电池34便会继续供电，从而驱动气仓36对过滤网带39进行清理。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种地铁隧道施工用空气处理设备，包括外壳(10),传动履带(14),其特征在于，所述外壳(10)两侧转动设置有用于移动的传动履带(14)，所述外壳(10)一侧设置有进气口(11)，所述进气口(11)一侧于外壳(10)内转动设置有过滤网带(39)，所述过滤网带(39)一侧于外壳(10)内设置有过滤管道(21)，所述过滤管道(21)与进气口(11)连接互通，所述过滤管道(21)内转动设置有传动叶轮(22)，所述传动叶轮(22)下方于外壳(10)底部设置有固定仓(26)，所述固定仓(26)内顶部设置有通电磁铁(28)，所述通电磁铁(28)下方于固定仓(26)内滑动设置有电磁滑板(27)，所述电磁滑板(27)底部设置有多个固定杆(17)，所述固定杆(17)一端伸出外壳(10)底部，所述固定杆(17)伸出外壳(10)底部一端连接设置有固定座(18)，所述过滤管道(21)一侧于外壳(10)内连接设置有排气口(16)，所述排气口(16)与过滤管道(21)连接处设置有喷水环(44)，所述喷水环(44)靠近排气口(16)一端沿圆周方向均匀设置有多个喷水头(45)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用空气处理设备，其特征在于，所述外壳(10)底部靠近进气口(11)一侧转动设置有第二传动轴(30)，所述第二传动轴(30)两端转动设置有第二传动轮(19)，所述第二传动轮(19)一侧于外壳(10)另一侧底部固定设置有支撑架(33)，所述支撑架(33)圆心处转动设置有第一传动轴(29)，所述第一传动轴(29)两端转动设置有第一传动轮(15)，所述第一传动轮(15)与第二传动轮(19)中间于外壳(10)壁面上转动设置有第三传动轮(20)，所述第三传动轮(20)与第一传动轮(15)以及第二传动轮(19)之间通过传动履带(14)配合联动，所述第三传动轮(20)一端设置有第一驱动电机(12)，所述第一驱动电机(12)输出端连接设置于第三传动轮(20)端面上，所述第一驱动电机(12)固定设置于第一驱动电机底座(13)上。

3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用空气处理设备，其特征在于，所述过滤网带(39)一端伸出外壳(10)底部，所述过滤网带(39)伸出一端配合设置于第二传动轴(30)上，所述过滤网带(39)另一端伸出进气口(11)顶部，所述过滤网带(39)伸出外壳(10)顶部一端配合设置有第三传动轴(40)，所述第三传动轴(40)转动设置于外壳(10)内。

4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用空气处理设备，其特征在于，所述传动叶轮(22)转动设置于驱动轴(23)上，所述驱动轴(23)转动设置于过滤管道(21)内壁上，所述驱动轴(23)一端伸出过滤管道(21)侧壁，所述驱动轴(23)伸出过滤管道(21)侧壁一端设置有第二驱动电机(24)，所述第二驱动电机(24)输出端连接设置于驱动轴(23)端面上，所述第二驱动电机(24)固定设置于第二驱动电机底座(25)上。

5.根据权利要求3所述的一种地铁隧道施工用空气处理设备，其特征在于，所述过滤网带(39)中部于进气口(11)内固定设置有除尘仓(48)，所述除尘仓(48)一侧设置有除尘仓进水口(55)，所述除尘仓进水口(55)一侧于除尘仓(48)两端沿直线方向均匀设置有多个除尘仓喷水头(56)，所述除尘仓(48)一侧于过滤管道(21)底部设置有气仓(36)，所述气仓(36)底部设置有气仓进气口(49)，所述气仓(36)内滑动设置有推板(50)，所述推板(50)外侧一端连接设置有推杆(51)，所述推杆(51)一端伸出气仓(36)端面，所述推杆(51)伸出气仓(36)端面一端连接设置有刷板(53)，所述刷板(53)另一端设置有多个刷毛(54)，所述刷毛(54)可与过滤网带(39)外表面接触，所述推板(50)与推杆(51)同侧一端两侧连接设置有第二弹簧(52)，所述第二弹簧(52)另一端连接设置于气仓(36)端面内。

6.根据权利要求2所述的一种地铁隧道施工用空气处理设备，其特征在于，所述支撑架(33)内于第一传动轴(29)外侧设置有可由第一传动轴(29)转动产生电力的产电圆环(31)，所述产电圆环(31)上方于支撑架(33)内连接设置有连通管道(32)，所述连通管道(32)上方于外壳(10)底部设置有电池(34)，所述连通管道(32)另一端与电池(34)相连，所述电池(34)上方连接设置有第一通电管道(35)，所述第一通电管道(35)另一端连接设置于通电磁铁(28)一侧，所述通电磁铁(28)另一侧连接设置有第二通电管道(41)，所述第二通电管道(41)另一端连接设置有泵机(38)，所述泵机(38)固定设置于外壳(10)底部，所述泵机(38)通过软管与气仓进气口(49)连接互通。

7.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用空气处理设备，其特征在于，所述过滤管道(21)靠近排气口(16)一侧于外壳(10)顶部设置有蓄水仓(42)，所述蓄水仓(42)顶部设置有进水口(43)，所述蓄水仓(42)于下方设置的喷水环(44)连接互通，所述喷水环(44)一侧于排气口(16)内转动设置有转动轴(47)，所述转动轴(47)外侧转动设置有用于将水雾扩散的转动扇球(46)。

8.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用空气处理设备，其特征在于，所述电磁滑板(27)底板于固定杆(17)两侧连接设置有第一弹簧(37)，所述第一弹簧(37)另一端连接设置有外壳(10)底部。

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