CN115298506A - 用于对至少一个电子部件进行热调节的装置 - Google Patents

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M·伊布拉希米
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Abstract

本发明涉及一种用于对至少一个电子部件(3)进行热调节的装置(1)，该装置包括传热流体的至少两个循环导管(5)和至少一个传热流体歧管(7)，该至少两个循环导管沿着堆叠轴线(A1)布置，该至少一个传热流体歧管与循环导管(5)处于流体连通。根据本发明，传热流体歧管(7)包括：至少两个流体连接部分(9)，该至少两个流体连接部分分别组装在对应的循环导管(5)的一个端部处并且分别包括圈定孔(97)的至少一个套环(95)；以及至少一个中空连接器(11)，该至少一个中空连接器沿着该堆叠轴线(A1)插置在两个流体连接部分(9)之间并且具有两个相反的端部区段(111)，这两个相反的端部区段可滑动地安装在两个面对的流体连接部分(9)的套环(95)内侧。

Description

用于对至少一个电子部件进行热调节的装置
本发明涉及用于对电子部件、特别是在操作期间易于释放热量的电子部件进行热调节的装置。特别地，本发明涉及对需要保持在给定温度范围内以获得最佳操作和使用寿命的此类部件进行热调节。这可以涉及电能储存单体、电力电子部件、集成电路、服务器、数据中心等，这些都需要热调节以便使其保持在其操作温度范围内。
目前，世界各地的数据中心占全球电力消耗的10％。由于使用区块链的信息传输和存储技术的发展以及5G电信技术的出现，这一比例在未来几年可能会急剧增加。这种消耗的至少一半来自这些数据中心的冷却系统。目前，大多数数据中心都是通过用空调装置冷却储藏室中的环境空气来进行风冷的。数据中心的最佳操作温度在5℃与40℃之间、更具体地为27℃左右。
本发明还可以应用于汽车领域。有利地，本发明适用于对电能储存元件(比如，电动机动车辆和/或混合动力机动车辆的电池)进行热调节的领域。用于电动车辆和/或混合动力车辆的电能由一个或多个电池供应。在操作期间，造成电能储存元件(比如，电池)升温，并因此存在电能储存元件被损坏的风险。高密度能量储存单体(比如，Li离子或Li聚合物电池)理想地需要在20℃与40℃之间的温度范围内进行操作。
最近已开发出被称为快速充电的充电技术。这种充电技术包括在短时间内、特别是在最大大约二十分钟的时间内，以高电压和高电流强度给能量储存元件充电。这种快速充电使得电能储存元件大量释放热量，这是需要管理的事情。
对于比如电池等电能储存元件的热调节(特别是冷却)，已知的做法是使用热调节装置。
在一种已知的解决方案中，热调节装置具有布置在电能储存元件之间的板(例如，冷却板)，这些板包含用于传热流体(比如，冷却剂液体)的循环通道。这些板被钎焊在一起并且(如果适当的话)还被钎焊到冷却剂液体入口歧管和出口歧管。特别地，在组装期间，这种电能储存元件例如和成对的板对相继堆叠。
然而，这种组装对于将要被冷却的能量储存元件插入热调节装置中没有提供任何安装灵活性。这是因为热调节装置在钎焊之后是固定的，并且从堆叠轴线的角度来看没有灵活性。因此，无法确保要热调节的部件与板(例如，冷却板)之间的有效热接触。
本发明的目的是允许电子部件更容易地插入热调节装置中，同时仍确保对在操作期间易于释放热量的电子部件进行有效的热调节(比如，冷却)。本发明可以有利地用于例如对电力电子部件或电能储存单体进行热调节的汽车领域、或者用于对服务器进行调节的数据中心领域。
为此，本发明涉及一种用于对至少一个电子部件进行热调节的装置，所述装置具有用于传热流体的至少两个循环导管和至少一个传热流体歧管，该至少两个循环导管沿着堆叠轴线布置，该至少一个传热流体歧管与循环导管处于流体连通。根据本发明，所述至少一个传热流体歧管具有：
a.至少两个流体连接部分，该至少两个流体连接部分分别组装在对应的循环导管的一个端部处，这些流体连接部分分别具有圈定孔的至少一个套环；以及
b.至少一个中空连接器，该至少一个中空连接器沿着堆叠轴线插置在两个流体连接部分之间，并且该至少一个中空连接器具有两个相反的端部区段，这两个相反的端部区段被安装成能够在两个面对的流体连接部分的套环的内侧滑动。
这些端部区段形成向所述至少一个传热流体歧管提供密封功能的珠缘。
此外，因为中空连接器插置在流体连接部分之间，所以循环导管与中空连接器之间没有直接机械连接，从而使得可以确保套环与滑动安装的连接器之间的相对移位。这提供了在堆叠方向上的灵活性、安装公差，从而使得可以将传热流体循环导管间隔开，以便将要热调节的部件插入在这些传热流体循环导管之间、然后在这些部件已经插入时压缩组件。压缩还确保循环导管与插置的要热调节的电子部件之间可以进行有效的热接触。
热调节装置还可以具有下面描述的以下特征中单独或组合考虑的一个或多个特征。
根据一方面，流体连接部分的所述至少一个套环沿着堆叠轴线从所述部分朝向邻近的流体连接部分延伸。
这些端部区段被安装成能够在套环中在第一位置与第二位置之间滑动。当端部区段处于第一位置时，所述至少一个歧管处于最大伸展的位置。当端部区段处于第二位置时，所述至少一个歧管处于最大压缩的位置。
根据另一方面，所述至少一个中空连接器的形状被设置成使得端部部分始终容纳在套环的内侧。
这些套环可以分别具有止动件，中空连接器的端部区段可以在第一位置抵靠该止动件。
有利地，所述至少一个中空连接器的形状被设置成不会阻挡传热流体在循环导管的出口处的流动，即使在所述至少一个传热流体歧管的第二位置或最大压缩的位置亦如此。
特别地，中空连接器的形状被设置成使得在所述至少一个传热流体歧管的最大压缩的位置，端部区段不会被布置成面对循环导管的传热流体出口。
根据另一个选项，这些套环可以具有另一个止动件，中空连接器的端部区段可以在所述至少一个传热流体歧管的最大压缩的位置抵靠该另一个止动件。
根据又一个选项，所述至少一个中空连接器的长度可以被适配成使得在所述至少一个传热流体歧管的最大压缩的位置，端部区段不能被布置成面对传热流体导管出口。
所述至少一个中空连接器可以具有圆柱形的整体形状，其中，中心部分具有第一外直径并且端部区段具有大于第一外直径的第二外直径。术语“外部”是相对于当传热流体歧管组装好时中空连接器内侧的供传热流体流动的通路定义的。
端部区段的第二外直径等于或大于套环的内直径，以始终提供密封。
根据又一方面，所述装置可以在相关联的循环导管的一个端部处具有预定数量的成对组装的半壳，以限定所述至少一个传热流体歧管的流体连接部分。
所述至少一个中空连接器被布置在两对半壳之间。
一对半壳中的至少一个半壳具有沿着堆叠轴线朝向相邻一对半壳中的半壳延伸的至少一个套环。
所述至少一个套环与半壳一体式制成。
两个相邻对中的两个面对的半壳分别具有至少一个套环，并且中空连接器被布置在面对的半壳的套环之间。
成一对的半壳关于连结平面对称。
根据一个示例，流体连接部分可以由第一材料制成，并且所述至少一个中空连接器可以包括至少一个第二可压缩材料。第一材料的刚度大于所述至少一个第二材料的刚度。
根据第一实施例，所述至少一个中空连接器相对于循环导管的端部居中地布置。
根据第二实施例，所述至少一个中空连接器相对于循环导管的端部偏心地布置。
所述至少一个中空连接器可以通过对插入件进行包覆成型而制成。
特别地，所述至少一个中空连接器可以包括至少两种材料。所述至少一个中空连接器可以在中心处包括一种材料(例如，插入件的材料)并且在该中心周围包括一种材料(例如，用于包覆成型)。中心处的材料的刚度可以大于该中心周围的材料的刚度，该中心周围的材料可以是弹性体类型，作为非限制性示例，可以是乙烯-丙烯-二烯单体橡胶(也被称为EPDM)。这使得中心处的框架比可压缩外部更具刚度，从而使得可以避免中空连接器自身塌缩。
在一个选项中，所述至少一个传热流体歧管具有沿着横向于堆叠轴线的轴线的用于所述部件的至少一个端部止动件。
成对组装的半壳分别具有界定相关联的循环导管的端部所通向的开口的外周边缘。
外周边缘可以形成所述至少一个端部止动件。
所述至少一个传热流体歧管可以在一侧是封闭的、在另一侧附接至传热流体回路。
此外，本发明涉及一种用于机动车辆的电池模块，该电池模块具有多个能量储存单体以及如上文所定义的热调节装置，该热调节装置被配置成对插置在传热流体循环导管之间的能量储存单体进行热调节。
通过阅读以说明性和非限制性示例的方式以及附图所给出的以下描述，本发明的其他优点和特征将变得更加清楚明显，在附图中：
[图1]图1是根据第一实施例的与电子部件组装在一起的热调节装置的立体图。
[图2]图2是根据第二实施例的与电子部件组装在一起的热调节装置的立体图。
[图3]图3是热调节装置的俯视图，示出了传热流体在所述装置内的第一流动方向。
[图4]图4是热调节装置的俯视图，示出了传热流体在所述装置内的第二流动方向。
[图5]图5是根据第一实施例的热调节装置的传热流体歧管的放大视图。
[图6]图6是沿着图5的传热流体歧管的堆叠轴线的截面的视图。
[图7]图7是根据第二实施例的热调节装置的传热流体歧管的放大视图。
[图8]图8是沿着图7的传热流体歧管的堆叠轴线的截面的视图。
[图9]图9示出了根据第一实施例或第二实施例的传热流体歧管的中空连接器的示例。
在这些附图中，相同的元件采用相同的附图标记。
以下实施例是示例。尽管描述内容涉及一个或多个实施例，但是这不一定是指每个附图标记涉及相同的实施例，或者不一定是指这些特征仅适用于单个实施例。不同实施例的单独特征也可以组合或互换，以提供其他实施例。
在说明书中，可以索引某些元件，比如以第一元件或第二元件为例。在这种情况下，这仅仅是用于区分和表示相似但不相同的元件的索引。这种索引并不意味着一个元件优先于另一个元件，而且这种表示能够容易地互换、而不偏离本说明书的范围。该索引也不意味着时间顺序。
参考图1和图2，本发明涉及热调节装置1、101。特别地，这种装置1、101旨在被装配在机动车辆中。装置1、101可以具有平行六面体的整体形状。
装置1、101旨在容纳在操作期间易于释放热量的电子部件3，以对这些电子部件进行热调节。非详尽地，特别地，部件3(在图中非常示意性地示出)可以是例如汽车领域中的电能储存元件或电力电子装置。举例来说，这些部件可以是构成电动车辆或混合动力车辆中的电池模块或电池组的电池单体。
热调节可以涉及对电子部件3的加热和/或冷却。特别地，热调节装置1、101被配置成为电子部件3提供冷却功能。
通常，装置1(分别地，101)具有预定数量的用于传热流体的循环导管5、以及与循环导管5处于流体连通的至少一个传热流体歧管7(分别地，107)。传热流体例如是冷却剂液体。在所展示的示例中，装置1(分别地，101)具有两个传热流体歧管7(分别地，107)，以供传热流体进入和离开。
导管5沿着堆叠轴线A1布置。电子部件3旨在插置在导管5之间，以形成导管5和部件3沿着堆叠轴线A1的交替堆叠。
循环导管5由管材(比如，挤出管材)形成。挤出管材的优点在于能够以期望的长度提供或切割成期望的长度，该期望的长度例如与相关联的电子部件3的长度相同或比这些相关联电子部件的长度长。另外，挤出管材数量可以被适配成适合堆叠，由此使得可以具有模块化热调节装置1、101。
作为替代方案，导管5可以通过以下来形成：将两个板例如通过钎焊连结，从而在这两个板之间界定出至少一个通道以供传热流体循环。
传热流体旨在，在管材内侧或在两个板之间流动，以线性或非线性流动模式流经一次或多次，例如以“I”形状循环、或以“U”形状循环流经两次。
在装置1(分别地，101)的在图1或图2中所展示的特定示例中，导管5例如沿着垂直于堆叠轴线A1的平面延伸。这些导管沿着横向于堆叠轴线A1的轴线A2纵向地延伸，并且沿着与图1和图2中的元件的设置中的竖直轴线相对应的轴线A3横向地延伸。
导管5分别具有外壁51(即，与导管5内侧的用于传热流体的循环导管相反)。此外壁51旨在被布置成在装置1(分别地，101)例如安装在机动车辆中时与电子部件3热接触。
导管5的外壁51可以被布置成与电子部件3的表面直接接触或与电子部件3的支撑件直接接触。作为替代方案，可以在每个电子部件3与相邻导管5的外壁51之间设置热接口(未描绘)。作为变体或另外，至少一个电绝缘体(未描绘)可以设置在电子部件3与相邻导管5的外壁51之间，以便确保使用者的安全。电绝缘可以通过涂料层来提供。在未描绘的变体中，电绝缘体和热接口可以一体式制成。
如上文提及的，传热流体循环导管5被布置成与(多个)传热流体歧管7或107处于流体连通。为此，至少在传热流体歧管7或107中的一个传热流体歧管处，循环导管5分别具有至少一个流体连接区域53。
传热流体歧管7(分别地，107)附接在循环导管5的一个端部(在此情况下，纵向端部)处。在描述为具有两个歧管7(分别地，107)的实施例中，这两个歧管附接在循环导管5的相反两端处。在此情况下，循环导管5具有两个流体连接区域53，每个端部(在此情况下，纵向端部)各一个流体连接区域。循环导管5的流体连接区域53通向传热流体歧管7、107中的相应的传热流体歧管。
一般而言，传热流体歧管7、107沿着堆叠轴线A1纵向地延伸。
此外，传热流体歧管7、107在一侧是封闭的、在另一侧是敞开的，以被放置成与传热流体回路处于流体连通。根据图3和图4所描绘的示例，这涉及传热流体歧管7、107沿着堆叠轴线A1的纵向端部处的侧。
传热流体歧管7、107中的一个传热流体歧管允许传热流体例如以冷状态进入E、且分布在各个循环导管5之间，并且另一个传热流体歧管确保在传热流体已经穿过循环导管5之后该传热流体例如以热状态返回和排出或离开S。
供传热流体进入E和传热流体离开S的两个传热流体歧管7、107可以相对于彼此在相反两端处敞开和封闭，以允许传热流体从热调节装置1、101的相反两侧进入E和离开S，如图3中示意性示出的。相反地，两个传热流体歧管7、107可以相对于堆叠轴线A1对称地敞开和封闭，以允许传热流体从热调节装置1、101的同一侧进入E和离开S，如图4中示意性示出的。
可选地，传热流体歧管7或107可以可选地包括用于电子部件3的至少一个端部止动件。特别地，这涉及允许电子部件3沿着横向轴线A2锁定在适当位置的一个或多个端部止动件。
参考图1至图4，传热流体歧管7(分别地，107)具有至少两个流体连接部分9、109和至少一个中空连接器11。
中空连接器或每个中空连接器11沿着堆叠轴线A1插置在两个流体连接部分9、109之间。更一般地说，在所展示的示例中，传热流体歧管7、107具有交替连续的流体连接部分9、109和插置的中空连接器11。有利地，传热流体歧管7或107具有至少一个密封元件，该至少一个密封元件在流体连接部分9、109与中空连接器11之间。
流体连接部分9、109被布置在循环导管5的流体连接区域53处。流体连接部分9、109分别组装在对应的循环导管5的沿着横向轴线A2的一个端部(在此情况下，纵向端部)处。
为此，流体连接部分9、109分别界定至少一个开口91，在热调节装置1、101的组装状态下，对应的循环导管5的端部(在此情况下，纵向端部)通向该至少一个开口。
这种开口91是由可以沿着横向轴线A2形成用于部件3的端部止动件的外周边缘界定。
特别地，流体连接部分9、109的尺寸设置考虑到例如来自传热流体的内部压力的内部机械应力以及传热流体歧管7、107外部的机械应力。
流体连接部分9、109由第一材料制成。特别地，流体连接部分9、109可以由金属材料(例如，铝或铝合金)制成。导管5和流体连接部分9、109可以钎焊在一起。
参考图5至图8，流体连接部分9、109可以例如以成对组装的半壳93的形式制成。优先地，成一对的两个半壳93关于其连结平面对称。
每对半壳93被布置在对应的循环导管5的一个端部处。成一对的组装好的半壳93在这两个半壳之间限定开口，对应的循环导管的端部可以通向该开口。两个组装好的半壳93的界定此开口的外周边缘可以沿着横向轴线A2形成用于部件3的端部止动件。
半壳93可以通过冲压形成。
成对的半壳93被放置成通过插置的中空连接器11处于流体连通，从而限定传热流体歧管7或107。
此外，流体连接部分9、109分别具有圈定孔97的至少一个套环95。给定的流体连接部分9、109的套环95沿着堆叠轴线A1从该流体连接部分朝向邻近的流体连接部分延伸。特别地，套环95从给定的流体连接部分9、109的外表面(即，从与限定在流体连接部分9、109内侧的供传热流体流动的通路相反的这一侧)延伸。
端部流体连接部分9、109可以具有单个套环95或两个套环95(这两个套环之一是封闭的)。中间流体连接部分9、109可以具有分别朝向邻近的流体连接部分9、109延伸的两个套环95。
在上文所定义的示例中，成一对的半壳93中的至少一个半壳可以具有这种圈定孔97的套环95。套环95可以与半壳93一体地形式。
在此示例中，套环95被定向成朝向限定在同一对的两个半壳93之间的供传热流体流动的通路的外侧。一个半壳93的套环95朝向相邻或邻近对的半壳93延伸。两个邻近对中的两个面对的半壳93分别具有相互面对的套环95。
沿着堆叠轴线A1的端部半壳93的套环95可以例如朝向用于附接至传热流体回路(比如，管道)的附接元件(未描绘)延伸。位于传热流体歧管7、107的另一个端部处的半壳93可以没有套环或具有封闭套环。
套环95的形状与中空连接器11的形状互补。例如，套环95具有圆柱形的整体形状。在热调节装置的组装状态下，圆柱形形状的旋转轴线与堆叠轴线A1重合。套环95和中空连接器11在一起形成传热流体歧管7、107的圆柱体。
中空连接器11本身是通过与例如由成对的半壳93形成的流体连接部分9、109分开的附件实现。例如，中空连接器11呈套筒的形式。
有利地，中空连接器11分别具有至少一个密封元件。
中空连接器11可以包括至少一个可压缩的第二材料(比如，聚合物，特别地是弹性体)。这种可压缩材料可以充当密封件。流体连接部分9、109的第一材料的刚度大于第二材料的刚度。
中空连接器11分别被布置在两对半壳93之间，以便使循环导管5处于流体连通。特别地，邻近的流体连接部分9、109的套环95(在此示例中，面对邻近对的半壳93)借助于中空连接器11连结。
中空连接器11可以装配在流体连接部分9、109的套环95的内侧。
为此，中空连接器11的形状与套环95的形状互补，例如具有圆柱形的整体形状，该圆柱形的整体形状的旋转轴线与堆叠轴线A1重合。
参考图6、图8和图9，中空连接器11分别具有两个相反的端部区段111，这两个相反的端部区段中的每个端部区段旨在容纳在流体连接部分9、109的互补的套环95中。端部区段111形成为传热流体歧管7、107提供密封功能的珠缘。因此，每个中空连接器11具有两个密封元件以密封每一侧。
这些端部区段111位于中心部分113的沿着堆叠轴线A1的两侧上。中心部分113具有第一外直径d1，并且端部区段111具有大于第一外直径d1的第二外直径d2。术语“外部”是相对于当传热流体歧管7、107组装好时中空连接器11内侧的供传热流体流动的通路定义的。
端部区段111的第二外直径d2等于或大于容纳该第二外直径的套环95的内直径，以便始终确保密封。
另外，中空连接器11的端部区段111被安装成能够在套环95中滑动，使得允许套环95与中空连接器11之间的相对移位。这种移位提供了沿着堆叠轴线A1的安装公差。具体地，这使得可以将传热流体歧管7、107间隔开或伸展开，或者相比之下，将该传热流体歧管沿着堆叠轴线A1压缩。这赋予了装置1、101沿着堆叠轴线A1的灵活性，并且允许循环导管5间隔开以便将要热调节的电子部件3插入在这些循环导管之间、然后压缩循环导管5与插置的电子部件3的堆叠。
更具体地，端部区段111被安装成能够在第一位置与第二位置之间滑动，该第一位置通过非限制性示例的方式由图6和图8中的标识为P1的虚线界定，该第二位置通过非限制性示例的方式由图6和图8中的标识为P2的虚线界定。这两个位置P1和P2限定末端位置，端部区段111可以在这些末端位置之间的滑动。
当中空连接器11的端部区段111处于第一位置P1时，传热流体歧管7、107处于最大伸展的构型或位置。相反地，当中空连接器11的端部区段111处于第二位置P2时，传热流体歧管7、107处于最大压缩的构型或位置。
有利地，中空连接器11的形状被设置成使得中空连接器的端部区段111在所有位置中都容纳在套环95的内侧。
在第一位置P1中，端部区段111(特别是在与中心部分113的连结处)可以支承抵靠设置在套环95处的第一止动件(图中未描绘)。这使得可以防止端部区段111从套环95中脱出并且防止中空连接器11与流体连接部分9、109分离。
此外，有利地，中空连接器11的形状被设置成不会阻挡传热流体在循环导管的出口处的流动，即使在传热流体歧管7、107的最大压缩的位置亦如此。特别地，中空连接器11的形状被设置成使得这些中空连接器的端部区段111在传热流体歧管7、107处于最大压缩的位置时不会面对传热流体导管5的出口。
为此，在第二位置P2，端部区段111(特别是在与中心部分113相反的一侧上)可以支承抵靠设置在套环95处的第二止动件(图中未描绘)。
作为替代方案或另外，端部连接器11的长度可以被适配成使得端部区段111不能被布置成面对循环导管5的传热流体出口，即使在传热流体歧管7、107处于最大压缩的位置亦如此。
此外，中空连接器11可以通过对插入件进行包覆成型而制成。特别地，这包括将两个密封件(由端部区段111形成)以一体式包覆成型。
中空连接器11可以包括例如至少两种材料，该至少两种材料中的第二材料是可压缩的。中空连接器11的两种材料可以具有不同的刚度、不同的柔性。
在一个非限制性示例中，中空连接器11可以在中心处包括一种材料(例如，插入件的材料)，该中心被另一种材料(比如，第二可压缩材料)包围。在此示例中，这种材料是用于包覆成型的材料。中心处的材料可以是第三材料，该第三材料的刚度大于围绕该中心的第二可压缩材料的刚度。该第二可压缩材料可以是弹性体类型，作为非限制性示例，可以是乙烯-丙烯-二烯单体(也被称为EPDM)。插入件充当使得可以避免中空连接器11自身塌缩的框架。
描绘了传热流体歧管7、107的两个实施例。
根据图1、图5和图6中所展示的第一实施例，中空连接器11相对于循环导管5的端部居中地布置。
另外，流体连接部分9、109(例如，呈成对的半壳93的形式)相对于循环导管5的(特别是沿着轴线A3的)端部居中。套环95可以在半壳93的(特别是沿着轴线A3的)中心处。另外，半壳93可以具有沿着轴线A3的宽度，该宽度可以略微大于循环导管5的纵向端部的宽度。
根据图2、图7和图8中所描绘的第二实施例，中空连接器11相对于循环导管5的(特别是沿着轴线A3的)端部偏心地布置。换句话说，流体连接部分9、109之间的连结区域是偏心的。这种机械连结区域位于热调节装置1、101的相对于图2、图7和图8的元件的取向的下部中。
另外，流体连接部分9、109(例如，呈成对的半壳93的形式)相对于循环导管5的端部是偏心的。此外，半壳93可以具有沿着轴线A3的宽度，该宽度大于循环导管5的纵向端部的宽度。
以此方式，循环导管5可以例如通过钎焊连结至流体连接部分9、109(例如，呈成对的半壳93的形式)。循环导管5的端部所通向的流体连接部分9、109可以与中空连接器11组装在一起，以便形成根据这些实施例中的一个实施例或其他实施例的传热流体歧管7、107。
可以对两个传热流体歧管7、107进行此操作，以便形成热调节装置1、101。无论要热调节的电子部件3的尺寸(尤其是厚度)、构型、数量如何，通过将流体连接部分9、109与中空连接器11组装在一起而获得的传热流体歧管7、107都可以是相同的。
这种组装的进行可以使得循环导管5有利地沿着堆叠轴线A1以预定间距(其可以是标准的)间隔开。为了允许插入要热调节的电子部件3，此预定间距大于这些部件3的沿着堆叠轴线A1的尺寸。
中空连接器11的端部区段111可以在互补的套环95的内侧滑动，直到这些端部区段到达第一位置P1、或末端位置P1与P2之间的另一个中间位置为止。中空连接器朝向流体连接部分9、109的外侧滑动，例如朝向限定在成一对的两个半壳93之间的供传热流体流动的空间的外侧滑动。在压缩之前，传热流体歧管7、107处于延伸位置、或甚至处于最大伸展的位置。
热调节装置1、101可以例如在与要热调节的电子部件3组装在一起之前被运送至终端客户(比如，汽车制造商)。
然后，电子部件3可以同时或一个接一个交替地插入在循环导管5之间。
随后，由于传热流体歧管7、107的柔性，通过使连接器11的端部区段111在相关联的套环95中滑动，可以沿着堆叠轴线A1、优选地从装置1、101的两侧压缩组件。此时，端部区段111朝向流体连接部分9、109的内侧滑动，例如朝向限定在成一对的两个半壳93之间的供传热流体流动的空间的内侧滑动。
中空连接器11的端部区段111在到达第二位置P2之前可以在互补的套环95内侧滑动。传热流体歧管7、107处于压缩状态；换句话说，流体连接部分9、109被收紧、相对于延伸位置或最大伸展的位置移动更靠近彼此。
这种压缩确保电子部件3保持在循环导管5之间的适当位置并且使得可以确保热调节(比如，冷却)所需的热接触。这使得可以省略要冷却的部件3与循环导管5之间的热接口(比如，热胶)或减少其数量。然而，热接口(未描绘)有可能可以设置在电子部件3与循环导管5之间。
最后，除了在电子部件3已经插入在循环导管5之间之后压缩组件之外，流体连接部分9、109的界定对应的循环导管5的端部所通向的开口的外周边缘可以沿着横向轴线A2形成用于电子部件3的端部止动件。
因此与要热调节的电子部件3组装在一起的热调节装置1、101形成了用于机动车辆(特别是电动机动车辆或混合动力机动车辆)的模块(比如，电池模块)。

Claims (10)

1.一种用于对至少一个电子部件(3)进行热调节的装置(1；101)，所述装置(1；
101)具有用于传热流体的至少两个循环导管(5)和至少一个传热流体歧管(7；
107)，所述至少两个循环导管沿着堆叠轴线(A1)布置，所述至少一个传热流体歧管与所述循环导管(5)处于流体连通，其特征在于，所述至少一个传热流体歧管(7；107)具有
―至少两个流体连接部分(9；109)，所述至少两个流体连接部分分别组装在对应的循环导管(5)的一个端部处，所述流体连接部分(9；109)分别具有圈定孔(97)的至少一个套环(95)，以及
―至少一个中空连接器(11)，所述至少一个中空连接器沿着所述堆叠轴线(A1)插置在两个流体连接部分之间，并且所述至少一个中空连接器具有两个相反的端部区段(111)，所述两个相反的端部区段被安装成能够在两个面对的流体连接部分(9；109)的套环(95)内侧滑动。
2.如前一权利要求所述的装置(1；101)，其中，所述至少一个中空连接器(11)具有圆柱形的整体形状，其中，中心部分(113)具有第一外直径(d1)并且所述端部区段(111)具有大于所述第一外直径(d1)的第二外直径(d2)。
3.如前一权利要求所述的装置(1；101)，其中，所述端部区段(111)的第二外直径(d2)等于或大于所述套环(95)的内直径。
4.如前述权利要求之一所述的装置(1；101)，其中，流体连接部分(9；109)的所述至少一个套环(95)沿着所述堆叠轴线(A1)从所述部分(9；109)朝向邻近的流体连接部分延伸。
5.如前述权利要求之一所述的装置(1；101)，所述装置在相关联的循环导管的一个端部处具有预定数量的成对组装的半壳(93)，以便限定所述至少一个传热流体歧管的流体连接部分，并且其中，所述至少一个中空连接器被布置在两对半壳之间。
6.如前述权利要求之一所述的装置(1；101)，其中，所述流体连接部分(9；109)由第一材料制成，并且所述至少一个中空连接器(11)包含至少一种第二可压缩材料，所述第一材料的刚度大于所述至少一种第二材料的刚度。
7.如权利要求1至6之一所述的装置(1)，其中，所述至少一个中空连接器(11)相对于所述循环导管(5)的端部居中地布置。
8.如权利要求1至6之一所述的装置(101)，其中，所述至少一个中空连接器相对于所述循环导管(5)的端部偏心地布置。
9.如前述权利要求之一所述的装置(1；101)，其中，所述中空连接器(11)通过对插入件进行包覆成型而制成。
10.如前述权利要求之一所述的装置(1；101)，其中，所述至少一个传热流体歧管(7；107)具有沿着横向于所述堆叠轴线(A1)的轴线(A2)的用于所述部件的至少一个端部止动件。
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