CN115280742A - 使用地理围栏和充电器连接检测的连接软件更新的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本公开提供了一种执行自动端口转移过程以用更新的校准数据替换和/或添加到电动车辆的校准数据的系统和方法，所述方法包括：从远程计算系统下载更新的校准数据；确定所述车辆的充电端口是否连接到充电站；确定充电事件是否完成，其中，所述车辆的能量储存系统通过充电端口从充电站接收电能；确定所述车辆是否位于预定地理围栏位置内；以及响应于(1)充电端口连接到充电站、(2)充电事件完成以及(3)所述车辆位于预定地理围栏位置内，执行所述自动端口转移过程。

Description

使用地理围栏和充电器连接检测的连接软件更新的系统和 方法
技术领域
本发明总体上涉及电动车辆，并且更具体地，涉及在不需要车辆操作者批准的情况下更新电动车辆的软件。
背景技术
许多车辆(包括由内燃发动机、电力或两者的组合提供动力的车辆)包括一个或更多个控制模块，所述控制模块包括用于控制车辆的多个操作方面的电子器件和软件(在下文中称为“系统控制模块”或“SCM”)。有时，SCM使用的软件和/或数据(以下称为“校准数据”)被识别为包括漏洞、过时的客户要求、无效的指令、过时的查找数据、或可能影响车辆性能的其它过时的软件和/或数据。当识别出这种过时的校准数据时，希望通过将更新的校准数据从远程位置传送或下载到车辆的SCM来执行校准数据更新或“端口转移(portover)”。然而，在校准数据端口转移期间，SCM的正常操作被中断，因此应当仔细地管理这种端口转移的定时。
通常，校准数据端口转移仅在SCM接收到车辆操作者期望端口转移的指示时启动，例如通过由操作者手动激活的物理开关提供给SCM的信号。通常，车辆操作员或与车辆相关联的其他客户(例如车队所有者、运营总监、经理等)接收校准更新可用并存储在例如云中的电子通知。当操作者或客户同意接收校准更新时(例如通过激活物理开关)，校准数据端口转移通过云与车辆SCM之间的无线通信开始，其中，数据以小的分组发送。然而，由于各种原因，希望消除由车辆操作者/客户手动输入来启动端口转移的要求。
如上所述，SCM的正常操作在通过端口转移期间被中断，而车辆的某些功能仍在运行。因此，在传统的内燃发动机驱动的车辆中，除非提供手动请求且发动机速度为零且车辆速度为零，否则不会发生端口转移。如果满足这些标准，则认为车辆不在工作中并且可以发生端口转移。
对于电动车辆(例如，全电动和混合动力车辆)，即使当车辆和发动机速度为零时，能量储存系统(例如，电池)仍可运行。换句话说，当车辆静止时，能量储存系统可以为诸如灯和空调的附件供电，并且不期望校准数据端口转移这些功能。因此，需要一种不需要手动启动并且不干扰车辆的期望操作状态的系统和方法的校准数据端口转移。
发明内容
在一个实施方式中，本公开提供了一种自动执行车辆的校准数据端口转移过程的系统，该系统包括：系统控制模块，其被安装到所述车辆且与信息存储设备通信，所述信息存储设备被配置为存储校准数据；远程信息处理模块，其被安装到所述车辆并且与所述系统控制模块通信；所述远程信息处理模块被配置成与远程通信设备无线通信以接收指示所述车辆的当前地理位置的数据，并且与远程计算系统无线通信以接收校准数据；以及充电端口，其被安装到所述车辆并且被配置为连接到充电站以在对安装到所述车辆的能量储存系统进行充电的充电事件期间接收电能；其中，所述远程计算系统被配置为生成更新的校准数据并将其传输到所述远程信息处理模块，以在端口转移过程中使用，以替换和/或添加到存储在所述信息存储设备上的所述校准数据；并且其中，所述系统控制模块被配置成从所述远程信息处理模块接收更新的校准数据，并且响应于确定(1)所述充电端口连接到所述充电站、(2)所述充电事件完成以及(3)所述车辆的当前地理位置在预定地理围栏位置内，启动自动端口转移过程以用更新的校准数据来替换和/或添加到存储在所述信息存储设备上的校准数据。在该实施方式的一个方面中，远程计算系统经由网络与远程信息处理模块通信。在另一方面中，所述系统控制模块被配置为确定车辆启动开关是否处于接通位置，并且响应于所述车辆启动开关处于所述接通位置而阻止所述自动端口转移过程。在又一方面，系统控制模块通过从被配置为检测充电端口与充电站之间的连接的传感器接收信号来确定充电端口连接到充电站。在该实施方式的又一方面中，系统控制模块通过监视能量储存系统的荷电状态来确定充电事件完成。在这个方面的一个变体中，当该能量储存系统的荷电状态等于或超过预定阈值时，该系统控制模块确定该充电事件完成。在另一方面中，系统控制模块通过将车辆的当前地理位置与存储在信息存储设备中的指示被定义为用于自动端口转移的安全位置的一个或更多个预定地理位置的数据进行比较来确定车辆的当前地理位置在预定地理围栏位置内。在又一方面，系统控制模块通过从远程信息处理模块接收车辆处于预定地理围栏位置的指示来确定车辆的当前地理位置处于预定地理围栏位置内。在该方面的变体中，所述一个或更多个预定地理围栏位置是由车辆的终端用户定义的。
在另一实施方式中，本发明提供一种电动车辆，该电动车辆包括：系统控制模块；信息存储设备，其被配置为存储在所述车辆的操作期间由所述系统控制模块使用的校准数据；可充电能量储存系统，该可充电能量储存系统包括被配置成向该车辆的部件提供电力的多个电池组；充电端口，所述充电端口被配置成连接到充电站以接收电能，从而在充电事件期间对所述能量储存系统充电；其中，所述系统控制模块被配置成通过网络从远程计算系统接收校准数据更新，并且响应于确定(1)所述充电端口连接到所述充电站、(2)所述充电事件完成以及(3)所述车辆的当前地理位置在预定地理围栏位置内，启动自动端口转移过程以用所述校准数据更新来替换和/或添加到存储在所述信息存储设备上的校准数据。该实施方式的一个方面还包括远程信息处理模块，该远程信息处理模块与系统控制模块通信并且被配置成与远程通信设备无线通信以接收指示车辆的当前地理位置的数据，并且与远程计算系统无线通信以接收校准数据更新。在另一方面中，所述系统控制模块被配置为确定车辆启动开关是否处于接通位置，并且响应于所述车辆启动开关处于所述接通位置而阻止所述自动端口转移过程。在另一方面，系统控制模块通过从被配置为检测充电端口与充电站之间的连接的传感器接收信号来确定充电端口连接到充电站。在该实施方式的又一方面中，系统控制模块通过监视能量储存系统的荷电状态来确定充电事件完成。在这个方面的变体中，当该能量储存系统的荷电状态等于或超过预定阈值时，该系统控制模块确定该充电事件完成。在另一方面中，系统控制模块通过将车辆的当前地理位置与存储在信息存储设备中的指示被定义为用于自动端口转移的安全位置的一个或更多个预定地理位置的数据进行比较来确定车辆的当前地理位置在预定地理围栏位置内。在该方面的另一变型中，系统控制模块通过从远程信息处理模块接收车辆处于预定地理围栏位置的指示来确定车辆的当前地理位置处于预定地理围栏位置内。
在又一个实施方式中，本公开提供了一种执行自动端口转移过程以用更新的校准数据替换和/或添加到电动车辆的校准数据的方法，该方法包括：从远程计算系统下载更新的校准数据；确定所述车辆的充电端口是否连接到充电站；确定充电事件是否完成，其中，所述车辆的能量储存系统通过所述充电端口从所述充电站接收电能；确定所述车辆是否位于预定地理围栏位置内；以及响应于(1)所述充电端口连接到所述充电站、(2)所述充电事件完成以及(3)所述车辆位于预定地理围栏位置内，执行所述自动端口转移过程。在该实施方式的一个方面中，确定充电端口是否连接到充电站包括从被配置为检测充电端口与充电站之间的连接的传感器接收信号。在另一方面，确定充电事件是否完成包括监视能量储存系统的荷电状态，并且当荷电状态超过阈值荷电状态时确定充电事件完成。在又一方面，确定车辆是否位于预定地理围栏位置内包括：与远程通信设备通信以接收指示车辆的当前地理位置的数据；以及将当前地理位置与存储在车辆的信息存储设备中的指示被定义为用于自动端口转移的安全位置的一个或更多个预定地理位置的数据进行比较。本实施方式的又一方面还包括确定车辆起动开关是否处于接通位置，并且响应于车辆起动开关处于接通位置而阻止自动端口转移过程。
附图说明
通过结合附图参考以下对本公开的实施方式的描述，本公开的上述和其他特征以及获得它们的方式将变得更加显而易见，并且本公开本身将被更好地理解，其中：
图1是根据本公开的一个实施方式的系统的概念图；以及
图2是根据本公开的一个实施方式的执行校准数据端口转移的方法的流程图。
虽然本发明可以有各种修改和替换形式，但是在附图中通过示例的方式示出了特定实施方式，并且在下面对其进行详细描述。然而，本发明并不限于所描述的特定实施方式。相反，本发明旨在覆盖落入由所附权利要求限定的本发明的范围内的所有修改、等同物和替换。
具体实施方式
在本公开和权利要求中，自始至终，诸如第一和第二的数字用语可用于指代各种组件或特征。这种使用不旨在表示部件或特征的顺序。相反，数字术语用于帮助读者识别所引用的组件或特征，并且不应被狭义地解释为提供组件或特征的特定顺序。
现在参见图1，车辆10被示出为包括系统控制模块(“SCM”)12、远程信息处理模块(“TM”)14、能量储存系统(“ESS”)16、信息存储设备(“ISD”)18和充电端口20。如上所述，SCM12控制车辆10的操作的各个方面。SCM 12可以包括具有指令的非暂时性存储器，所述指令响应于处理器的执行，使得处理器基于例如来自适当传感器的输入测量结果来确定车辆10的部件或参数的状态或值。处理器、非暂时性存储器和SCM 12没有特别的限制，例如可以是物理上分离开的。
在某些实施方式中，SCM 12可以形成处理子系统的一部分，该处理子系统包括具有存储器、处理和通信硬件的一个或更多个计算设备。SCM 12可以是单个设备或分布式设备，并且SCM 12的功能可以由硬件和/或作为非暂时性计算机可读存储介质(诸如非暂时性存储器)上的计算机指令来执行。
在某些实施方式中，SCM 12包括在功能上执行SCM 12的操作的一个或更多个解释器、确定器、评估器、调节器和/或处理器。这里包括解释器、确定器、评估器、调节器和/或处理器的描述强调了SCM 12的某些方面的结构独立性，并且示出了SCM 12的操作和职责的一个分组。执行类似的整体操作的其它分组被理解为在本公开的范围内。解释器、确定器、评估器、调节器和处理器可以以硬件和/或作为非暂时性计算机可读存储介质上的计算机指令来实现，并且可以分布在各种硬件或基于计算机的组件上。
在功能上执行SCM 12的操作的示例和非限制性实现元件包括提供本文中确定的任何值的传感器、提供作为本文确定的值的前兆的任何值的传感器、数据链路和/或网络硬件，包括通信芯片、振荡晶体、通信链路、电缆、双绞线、同轴电缆、屏蔽线、发射机、接收机和/或收发机、逻辑电路、硬布线逻辑电路、处于根据模块规范配置的特定非暂时性状态下的可重配置逻辑电路，包括至少电、液压或气动致动器的任何致动器、螺线管、运算放大器、模拟控制元件(弹簧、滤波器、积分器、加法器、分频器、增益元件)和/或数字控制元件。
这里描述的某些操作包括解释、估计和/或确定一个或更多个参数或数据结构的操作。如本文所使用的，解释、估计或确定包括通过本领域已知的任何方法接收值，包括至少从数据链路或网络通信接收值，接收表示该值的电子信号(例如，电压、频率、电流、PWM或压力信号)，接收表示该值的计算机生成的参数，从诸如信息存储设备18的非暂时性计算机可读存储介质上的存储器位置读取该值，通过本领域已知的任何手段接收该值作为运行时参数，和/或通过接收可以计算的解释的参数的值，和/或通过参考被解释为参数值的默认值。
TM 14经由网络28与远程计算系统26以及与诸如一个或更多个卫星22的远程通信设备进行无线通信。在其它实施方式中，TM 14可以经由网络28与卫星22通信。TM 14还通过有线或无线连接与SCM 12通信，并用于在SCM 12、远程计算系统26和一个或更多个卫星22之间发送和接收信息。在本公开的某些实施方式中，TM 14和卫星22是全球定位系统的一部分，该全球定位系统允许TM 14(或SCM 12)以相当高的精确度来确定车辆10的位置，这在本领域中是公知的。车辆10的位置由SCM 12用来确定是否执行校准数据端口转移，如下面进一步描述的。
ESS 16可以是用于储存电力并向车辆10提供电力的多种合适的能量储存系统中的任一种。ESS 16可包括电池管理单元21、多个电池组(未示出)和用于冷却和感测ESS 16的操作的其它系统。在某些应用中，ESS 16可以包括多个锂离子电池组，尽管在其它应用中可以使用各种其它合适的能量储存技术。
ISD 18可以是多种合适的信息存储设备或系统中的任一种。ISD 18可以包括由SCM 12执行以执行这里描述的功能的指令或代码。ISD 18还可以包括存储在表格、数据库或由车辆10的SCM 12和其他部件用来控制车辆10的操作。在各种应用中，ISD 18可以包括彼此通信和/或与SCM 12通信的多个存储设备。在某些实施方式中，ISD 18存储上述校准数据，并在端口转移操作期间用新的校准数据更新，如下面详细描述的。在某些实施方式中，ISD 18可以是SCM 12的一部分。
在所描绘的示例中，车辆10是需要ESS 16的周期性充电的电动车辆。通过将充电端口20连接到充电站24来实现充电。在各种应用中，充电站24可位于若干不同位置中的任一者中，例如服务站、停车库或停车场、商用车辆储存位置、卡车停车站，个人车库等。当充电端口20连接到充电站24时，充电站24将电能(例如来自电网或其它中央储存或产生源)提供到充电端口20，充电端口20连接到ESS 16以对ESS 16的储存设备充电。应当理解，一些充电事件可以表征为“伺机(opportunistic)”充电事件，因为它们是短持续时间的充电事件，诸如在服务站对车辆10仅充电几分钟，同时操作员使用由服务站提供的其他服务。在这些情况下，ESS 16不可能获得完全充好电的状态，但是部分充电仍然是有利的。还应当理解，在许多车辆中，ESS 16在校准数据端口转移期间不能被充电(可能需要几分钟来执行的操作)。因此，在许多情况下，在伺机充电事件期间不希望校准数据端口转移，因为可用于充电的太多时间将被用于端口转移。
返回参考图1，车辆10(特别是TM 14)经由网络28与远程计算系统26通信。远程计算系统26可以是服务器系统或包括与一个或更多个存储器设备32通信以执行本文所述功能的一个或更多个处理器30的其它合适的信息管理和生成系统。在某些应用中，远程计算系统26可以由服务提供商或负责维护车辆10的校准数据的其他实体来操作。网络28可以包括一个或更多个网络，包括局域网、城域网、广域网、无线网络和诸如因特网的互联网中的任一个。如上所述，网络28便于远程计算系统26与TM 14之间的通信。
通常，本公开的校准数据端口转移方法仅在以下情况下提供端口转移：(1)车辆10经由充电端口20连接到充电站24、(2)充电事件完成以及(3)车辆处于被指定为对于校准数据更新而言的安全地带的预定位置。在图1中，被指定为对于校准数据更新而言的安全地带的预定位置由虚线34示出，并且在此被称为地理围栏或地理围栏位置。在本方法中，最终用户(例如，车辆操作者、车队所有者、原始设备制造商、运输管理局等)可以定义一个或更多个地理围栏34。在某些应用中，地理围栏34可以是在夜间或在不使用期间对公共汽车收费的停车场。在其它应用中，地理围栏34可以被定义为住宅最终用户的车库。可以为各种不同车辆10定义各种不同地理围栏34中的任一种。通过仅在车辆10处于地理围栏位置时执行端口转移，本公开的系统和方法避免了在如上所述的伺机收费事件期间执行端口转移。
在某些实施方式的操作中，当客户批准校准时，校准数据被从远程计算系统26传送到TM 14。在将整个校准数据集传送到TM 14之后，TM 14将多个小分组的校准数据传送到SCM 12中的非易失性存储器。在整个校准数据集在SCM 12的存储器中可用之后，状态标志被设置为一，如图2所示和如下所述。然后，SCM 12检查上述条件。具体地，当充电端口20连接到充电站24时，SCM 12将从传感器(诸如传感器19)或其他装置接收指示车辆10为了充电事件而被连接的信号。这满足自动端口转移的条件之一。SCM 12可以监视ESS 16的荷电状态，以确定充电事件何时完成或接近完成。SCM 12可以通过与例如ESS 16的电池管理系统21通信来监视ESS 16的荷电状态。SCM 12还可以根据由TM 14提供的信息来确定车辆10的当前位置。SCM 12可以将车辆10的当前位置与存储在ISD 18中的与车辆10相关联的任何/所有地理围栏34位置进行比较。另选地，TM 14可以存储地理围栏34的位置，并且基于车辆10的当前位置来确定车辆10是否在地理围栏34的位置。在任何情况下，如果车辆10位于地理围栏34内，并且如果车辆10连接到充电站24并且充电事件完成或几乎完成，则SCM 12进行校准数据端口转移。以这种方式，经由网络28将校准数据下载到TM 14和SCM 12的非易失性存储器发生在校准数据的端口转移之前，除非上述条件全部满足，否则不执行该下载。
现在参考图2，描绘了根据本公开执行校准数据端口转移的方法50。最初，在框52，远程计算系统26确定校准数据可用于下载到车辆10。如上所述，当为了车辆10的改进性能可能需要更新的数据/指令时，远程计算系统26可以出于多种原因中的任何原因做出该确定。在做出更新的校准数据可用的确定时，远程计算系统26在框54将状态有效标志设置为零。在步骤56，客户(例如车队所有者)批准通过网络28向TM 14和SCM 12的非易失性存储器传送校准数据。在框58，远程计算系统26以这里描述的方式经由网络28下载更新的校准数据，并且在框60，SCM 12将状态标志设置为一。
在该过程中的这一点，校准数据已经被车辆10的SCM 12接收，但是没有执行端口转移操作，其中，校准数据被移动到ISD 18，该过程中断了SCM 12的正常操作。在框62，SCM12确定车辆启动开关23是否处于接通位置。如果启动开关23接通，表示车辆10正在使用中或将要被使用，则如框64所示，不发生端口转移。如果启动开关23不处于接通位置，则SCM12在框66处确定充电端口20是否以本文所述的方式连接到充电站24。如果充电端口20未连接到充电站24，则不会发生自动端口转移，但是在本公开范围之外的某些情况下，可能发生手动的端口转移，如框68所示。如果充电端口20连接到充电站24，则满足用于更新的校准数据的自动端口转移的条件之一。
当本方法到达框70时，车辆10可以处于从充电站24接收电荷的过程中，但是充电事件可能未完成。在框70，SCM 12保持监视ESS 16的荷电状态，直到SCM 12确定充电事件完成或接近完成。当ESS 16的荷电状态(“SOC”)为100％时，充电完成。当ESS 16的SOC处于或高于作为客户可设置的校准参数的涌充(bulk charge)阈值时，充电几乎完成。出于端口转移的目的将充电设定为完成的标准是SOC＞＝涌充阈值(默认值为100)且充电时间大于时间阈值(例如，30分钟)。
当充电事件完成或几乎完成时，SCM 12在框72处确定车辆10是否处于可安全地执行端口转移的预先指定的地理围栏34中。如上所述，与TM 14通信的SCM 12确定车辆10的实际位置(例如，使用GPS技术)并将该实际位置与任何预定的地理围栏34位置进行比较。如果车辆10不在地理围栏34中，则该方法返回到框62，并且SCM 12确定启动开关23是否处于接通位置。另一方面，如果车辆10在地理围栏34中，则SCM 12在步骤74确定状态有效标志是否被设置为一，在该示例中，如参照框60所述的。此时，满足针对更新的校准数据的自动端口转移的所有条件，并且SCM 12在框76处启动端口转移过程。
应当理解，可以按照与图2所示的顺序不同的顺序来检查自动端口转移的各种条件。例如，第一条件检查可以是车辆10是否在地理围栏34中，并且如果不在地理围栏34中，则可以跳过该检查的剩余部分。在本公开的范围内可以使用其他另选顺序。
虽然本公开已经被描述为具有示例性设计，但是本公开可以在本公开的精神和范围内进一步修改。因此，本申请旨在覆盖使用其一般原理的本公开的任何变化、使用或修改。此外，本申请旨在涵盖在本公开所属领域的已知或常规实践内的与本公开的偏离。
如本文所用，与数量结合使用的修饰语“约”包括所述值并且具有由上下文规定的含义(例如，其至少包括与特定数量的测量相关的误差程度)。当在范围的上下文中使用时，修饰语“约”也应被视为公开由两个端点的绝对值定义的范围。例如，“约2至约4”的范围也公开了“2至4”的范围。
这里包含的各图中所示的连接线旨在表示各种元件之间的示例性功能关系和/或物理联接。应当注意，在实际系统中可以存在许多替换的或附加的功能关系或物理连接。然而，益处、优点、问题的解决方案以及可导致任何益处、优点或解决方案发生或变得更显著的任何要素不应被解释为关键的、必需的或本质的特征或要素。因此，本发明的范围仅受所附权利要求书的限制，其中除非明确说明，否则以单数形式提及元件并不意味着“一个且仅一个”，而是“一个或超过一个”。此外，在权利要求书中使用类似于“A、B或C中的至少一者”的短语的情况下，意图将该短语解释为意指A单独可存在于实施方式中，B单独可存在于实施方式中，C单独可存在于实施方式中，或要素A、B或C的任何组合可存在于单个实施方式中；例如，A和B、A和C、B和C、或A和B和C。
在本文的详细描述中，对“一个实施方式”，“实施方式”，“示例实施方式”等的引用表示所描述的实施方式可以包括特定特征、结构或特性，但是每个实施方式可以不必包括该特定特征、结构或特性。此外，这些短语不一定指同一实施方式。此外，当结合实施方式描述特定特征、结构或特性时，认为结合其它实施方式(无论是否明确描述)来影响此类特征、结构或特性在受益于本公开的本领域技术人员的知识范围内。在阅读说明书之后，相关领域的技术人员将明白如何在另选实施方式中实施本发明。
此外，本公开中的任何元件、组件或方法步骤都不旨在专用于公众，而不管该元件、组件或方法步骤是否在权利要求书中明确陈述。在35U.S.C.§112(f)的规定下不解释本文中的任何权利要求要素，除非使用短语“用于…的装置”明确陈述所述要素。如这里所使用的，术语“包括”、“包含”或其任何其它变形旨在覆盖非排他性的包含，使得包括一系列元素的过程、方法、物品或装置不仅包括这些元素，而且可以包括未明确列出的或这些过程、方法、物品或装置所固有的其它元素。

Claims (22)

1.一种自动执行车辆的校准数据端口转移过程的系统，所述系统包括：
系统控制模块，所述系统控制模块被安装到所述车辆并且与信息存储设备进行通信，所述信息存储设备被配置为存储校准数据；
远程信息处理模块，所述远程信息处理模块被安装到所述车辆并且与所述系统控制模块进行通信，所述远程信息处理模块被配置成与远程通信设备进行无线通信以接收指示所述车辆的当前地理位置的数据，并且与远程计算系统进行无线通信以接收校准数据；以及
充电端口，所述充电端口被安装到所述车辆，并且被配置成连接到充电站以在对被安装到所述车辆的能量储存系统进行充电的充电事件过程中接收电能；
其中，所述远程计算系统被配置为生成更新的校准数据，并将更新的校准数据传输到所述远程信息处理模块以在端口转移过程中使用，从而替换存储在所述信息存储设备上的所述校准数据和/或添加到存储在所述信息存储设备上的所述校准数据；并且
其中，所述系统控制模块被配置为从所述远程信息处理模块接收所述更新的校准数据，并且响应于确定(1)所述充电端口连接到所述充电站、(2)所述充电事件完成以及(3)所述车辆的所述当前地理位置在预定地理围栏位置内，启动自动端口转移过程以执行以下中的至少一项：使用所述更新的校准数据来替换存储在所述信息存储设备上的所述校准数据和将所述更新的校准数据添加到存储在所述信息存储设备上的所述校准数据。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述远程计算系统经由网络与所述远程信息处理模块进行通信。
3.根据权利要求1的系统，其中，所述系统控制模块被配置成确定车辆启动开关是否处于接通位置，并且响应于所述车辆启动开关处于所述接通位置而阻止所述自动端口转移过程。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述系统控制模块通过从被配置为检测所述充电端口与所述充电站之间的连接的传感器接收信号来确定所述充电端口连接到所述充电站。
5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述系统控制模块通过监视所述能量储存系统的荷电状态来确定所述充电事件完成。
6.根据权利要求5所述的系统，其中，当所述能量储存系统的所述荷电状态等于或超过预定阈值时，所述系统控制模块确定所述充电事件完成。
7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述系统控制模块通过将所述车辆的所述当前地理位置与存储在所述信息存储设备中的指示被定义为用于自动端口转移过程的安全位置的一个或更多个预定地理位置的数据进行比较，确定所述车辆的所述当前地理位置在预定地理围栏位置内。
8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述系统控制模块通过从所述远程信息处理模块接收所述车辆处于预定地理围栏位置的指示来确定所述车辆的所述当前地理位置处于所述预定地理围栏位置内。
9.根据权利要求8所述的系统，其中，所述一个或更多个预定地理围栏位置是由所述车辆的最终用户定义的。
10.一种电动车辆，所述电动车辆包括：
系统控制模块；
信息存储设备，所述信息存储设备被配置为存储在所述车辆的操作期间由所述系统控制模块使用的校准数据；
可充电能量储存系统，所述可充电能量储存系统包括被配置成向所述车辆的部件提供电力的多个电池组；
充电端口，所述充电端口被配置成连接到充电站以接收电能，从而在充电事件期间对所述能量储存系统充电；
其中，所述系统控制模块被配置为通过网络从远程计算系统接收校准数据更新，并且响应于确定(1)所述充电端口连接到所述充电站、(2)所述充电事件完成以及(3)所述车辆的当前地理位置在预定地理围栏位置内，发起自动端口转移过程以执行以下中的至少一项：使用所述校准数据更新来替换存储在所述信息存储设备上的所述校准数据和将所述校准数据更新添加到存储在所述信息存储设备上的所述校准数据。
11.根据权利要求10所述的电动车辆，所述电动车辆还包括远程信息处理模块，所述远程信息处理模块与所述系统控制模块进行通信，并且被配置成与远程通信设备进行无线通信以接收指示所述车辆的当前地理位置的数据，并且与所述远程计算系统进行无线通信以接收所述校准数据更新。
12.根据权利要求10所述的电动车辆，其中，所述系统控制模块被配置成确定车辆启动开关是否处于接通位置，并且响应于所述车辆启动开关处于所述接通位置而阻止所述自动端口转移过程。
13.根据权利要求10所述的电动车辆，其中，所述系统控制模块通过从被配置为检测所述充电端口与所述充电站之间的连接的传感器接收信号来确定所述充电端口连接到所述充电站。
14.根据权利要求10所述的电动车辆，其中，所述系统控制模块通过监视所述能量储存系统的荷电状态来确定所述充电事件完成。
15.根据权利要求14所述的电动车辆，其中，当所述能量储存系统的所述荷电状态等于或超过预定阈值时，所述系统控制模块确定所述充电事件完成。
16.根据权利要求10所述的电动车辆，其中，所述系统控制模块通过将所述车辆的所述当前地理位置与存储在所述信息存储设备中的指示被定义为用于自动端口转移过程的安全位置的一个或更多个预定地理位置的数据进行比较，来确定所述车辆的所述当前地理位置在预定地理围栏位置内。
17.根据权利要求11所述的电动车辆，其中，所述系统控制模块通过从所述远程信息处理模块接收所述车辆处于预定地理围栏位置的指示来确定所述车辆的所述当前地理位置处于所述预定地理围栏位置内。
18.一种执行自动端口转移过程以执行使用更新的校准数据来替换电动车辆的校准数据和将更新的校准数据添加到电动车辆的校准数据二者中的至少一项的方法，所述方法包括：
从远程计算系统下载所述更新的校准数据；
确定所述车辆的充电端口是否连接到充电站；
确定充电事件是否完成，其中，所述车辆的能量储存系统通过所述充电端口从所述充电站接收电能；
确定所述车辆是否位于预定地理围栏位置内；以及
响应于(1)所述充电端口连接到所述充电站、(2)所述充电事件完成以及(3)所述车辆位于所述预定地理围栏位置内，执行所述自动端口转移过程。
19.根据权利要求18所述的方法，其中，确定所述充电端口是否连接到所述充电站的步骤包括：从被配置为检测所述充电端口与所述充电站之间的连接的传感器接收信号。
20.根据权利要求18所述的方法，其中，确定所述充电事件是否完成的步骤包括：监视所述能量储存系统的荷电状态，并且当所述荷电状态超过阈值荷电状态时，确定所述充电事件完成。
21.根据权利要求18所述的方法，其中，确定所述车辆是否位于预定地理围栏位置内的步骤包括：与远程通信设备进行通信以接收指示所述车辆的当前地理位置的数据；以及将所述当前地理位置与存储在所述车辆的信息存储设备中的指示被定义为用于自动端口转移过程的安全位置的一个或更多个预定地理位置的数据进行比较。
22.根据权利要求18所述的方法，所述方法还包括：确定车辆启动开关是否处于接通位置，并且响应于所述车辆启动开关处于所述接通位置而阻止所述自动端口转移过程。
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