CN115278503A - 一种车载音响效果的评价方法、装置、设备及介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载音响效果的评价方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取声音采集装置测量得到的待评价音频信号；根据所述待评价音频信号，确定所述待评价音频信号的实测频响曲线；根据预先确定的目标频响曲线和所述实测频响曲线，确定车载音响效果的评价结果。本技术方案，通过将实测频响曲线和目标频响曲线的对比结果作为车载音响效果的评价参数，能够客观定量的评价车载音响效果，提高车载音响效果评价的准确性、高效性、全面性和直观性。

Description

一种车载音响效果的评价方法、装置、设备及介质

技术领域

本发明涉及音响音质技术领域，尤其涉及一种车载音响效果的评价方法、装置、设备及介质。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，汽车也随之变得更加智能化和人性化。其中，车载音响作为汽车必备的娱乐设备，其音质的优劣直接影响驾乘体验。

目前，对于车载音响效果的评价主要有主观和客观两种形式。其中，主观评价方式对评判人员的资质要求较高，例如“金耳朵”等，而且主观评价受到个人声音喜好、听音时长、心情和环境等多种因素的限制，存在一定的不稳定性和主观性；而现有的客观评价方式主要针对单通道音响或者在频响曲线的有限区间内对车载音响效果进行评价。

因此，如何提供一种客观全面且准确高效的车载音响效果的评价方法，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种车载音响效果的评价方法、装置、设备及介质，通过将实测频响曲线和目标频响曲线的对比结果作为车载音响效果的评价参数，能够客观定量的评价车载音响效果，提高车载音响效果评价的准确性、高效性和直观性。

根据本发明的一方面，提供了一种车载音响效果的评价方法，该方法包括：

获取声音采集装置测量得到的待评价音频信号；

根据所述待评价音频信号，确定所述待评价音频信号的实测频响曲线；

根据预先确定的目标频响曲线和所述实测频响曲线，确定车载音响效果的评价结果。

根据本发明的另一方面，提供了一种车载音响效果的评价装置，该装置包括：

待评价音频信号获取模块，用于获取声音采集装置测量得到的待评价音频信号；

实测频响曲线确定模块，用于根据所述待评价音频信号，确定所述待评价音频信号的实测频响曲线；

音响效果评价模块，用于根据预先确定的目标频响曲线和所述实测频响曲线，确定车载音响效果的评价结果。

根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的车载音响效果的评价方法。

根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的车载音响效果的评价方法。

本发明实施例的技术方案，通过获取声音采集装置测量得到的待评价音频信号；根据所述待评价音频信号，确定所述待评价音频信号的实测频响曲线；根据预先确定的目标频响曲线和所述实测频响曲线，确定车载音响效果的评价结果。本技术方案，通过将实测频响曲线和目标频响曲线的对比结果作为车载音响效果的评价参数，能够客观定量的评价车载音响效果，提高车载音响效果评价的准确性、高效性和直观性。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的一种车载音响效果的评价方法的流程图；

图2为本发明实施例二提供的一种车载音响效果的评价方法的流程图；

图3为本发明实施例三提供的一种车载音响效果的评价方法的流程图；

图4为本发明实施例三提供的一种某车载音响对应的目标频响曲线；

图5为本发明实施例四提供的一种车载音响效果的评价装置的结构示意图；

图6为实现本发明实施例的车载音响效果的评价方法的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“原始”、“待评价”、“理想”、“目标”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的一种车载音响效果的评价方法的流程图，本实施例可适用于在车内或密闭空间内对音响的音质效果进行评价的情况，该方法可以由车载音响效果的评价装置来执行，该车载音响效果的评价装置可以采用硬件和/或软件的形式实现。如图1所示，该方法包括：

S110、获取声音采集装置测量得到的待评价音频信号。

当在车内播放音乐或者广播时，由于不同类型的车机或者车载音响的性能之间存在差异，或者车内各个扬声器的布局位置不同，或者驾乘人员的乘车位置不同，或者人耳心理声学的掩蔽效应，都会直接影响车载音响效果。又例如，当在电影院、剧院等密闭空间内播放电影时，其音响的音质效果也会直接影响观众的观影观剧体验感。

鉴于上述问题，采用声音采集装置对车内或密闭空间内音响所发出的声音进行采集以获取待评价音频信号。其中，待评价音频信号是由声音采集现场中至少一个声音采集装置进行采集得到。声音采集装置是可以将声音信号转换为电信号的能量转换器件，可以为传声器、麦克风、检波器或人工头等。声音采集现场可以是车内或者密闭空间内。

在本发明实施例中，可选的，所述待评价音频信号为声音采集装置接收车载音响播放的原始音频信号，并对接收的原始音频信号进行预处理得到。

其中，车载音响播放的原始音频信号是经过车机、音响或者扬声器等播放器进行播放的音频信号，是可以用于对预设频率区间内信号进行测试评价的音频信号。例如，可以为一首歌曲、白噪声或者粉红噪声等。

其中，接收的原始音频信号是经过声音采集装置进行采集获取的音频信号。由于所接收的原始音频信号中可能存在噪声干扰或者信号过小等问题，需对所接收的原始音频信号进行预处理，获取可以用于评价的待评价音频信号。

其中，对所接收的原始音频信号进行预处理，可以通过利用传声器调理仪对所接收的原始音频信号进行信号放大、滤波或降噪等处理。需要说明的是，本发明实施例对预处理的方式不作限定，可以根据实际所接收的原始音频信号以及音频信号采集现场的环境进行设定。

通过对所接收的原始音频信号进行预处理得到评价音频信号，可以提高待评价音频信号的纯净性和可靠性，进而提高车载音响效果评价的准确性。

在本发明实施例中，可选的，所述声音采集装置为安装在预设听音位；所述车载音响播放的原始音频信号为粉红噪声，所述车载音响播放原始音频信号时的音量的声压级为预设声压级。

其中，预设听音位可以是根据音响布局位置和/或用户体验位置进行设定的位置。预设听音位可以是一个或多个。例如，当预设听音位为一个时，可以将预设听音位设置在驾驶位的人头中央处；当预设听音位为两个时，可以将预设听音位设置在驾驶位的人耳耳道入口处；当预设听音位为多个时，可以将预设听音位设置在驾驶位和至少一个乘车位的人头中央处或人耳耳道入口处。通过这样的设置，可以提高车载音响效果评价的准确性和全面性。

其中，粉红噪声为介于白噪声与红噪声之间的声音信号。粉红噪声的每个倍波程的强度相等，从功率或者能量的角度来看，粉红噪音的能量从长波(或低频)向短波(或高频)不断衰减，功率谱密度曲线为1/f，有利于对车载音响的音效进行测试。

其中，预设声压级可以为有利于声音采集装置获取待评价音频信号的声强。车载音响播放原始音频信号时的音量的声压级可以通过RTA(Real Time Analyzer，实时分析仪)分析仪进行测试并调控。

优选的，预设声压级可以为80dB(A)。

S120、根据所述待评价音频信号，确定所述待评价音频信号的实测频响曲线。

其中，实测频响曲线是待评价音频信号增益随频率变化的曲线，可以体现车载音响对不同频率的输入信号的响应。

在本发明实施例中，根据待评价音频信号确定待评价音频信号的实测频响曲线，可以通过多通道声卡将待评价音频信号输入至RTA分析仪，RTA分析仪根据待评价音频信号输出待评价音频信号的实测频响曲线。

S130、根据预先确定的目标频响曲线和所述实测频响曲线，确定车载音响效果的评价结果。

其中，目标频响曲线可以是根据车载音响播放的原始音频信号进行确定的频响曲线。例如，目标频响曲线可以是车载音响播放的原始音频信号的理想频响曲线，可以理解的是，理想频响曲线为在消音室内所测试得到的频响曲线，为一条直线。又例如，也可以将多组原始音频信号和对应的目标频响曲线输入至初始卷积神经网络模型中进行训练，得到目标频响曲线模型，根据目标频响曲线模型和车载音响播放的原始音频信号，确定车载音响播放的原始音频信号的频响曲线。

其中，评价结果可以是用于评价车载音响效果优劣的参数或结果。

在本发明实施例中，根据预先确定的目标频响曲线和实测频响曲线确定车载音响效果的评价结果，可以通过对比目标频响曲线和实测频响曲线的差异性，以确定车载音响效果的评价结果，或者可以通过判断实测频响曲线是否在目标频响曲线的期望信号区间，以确定车载音响效果的评价结果。

在本发明实施例中，可选的，所述目标频响曲线的确定过程包括：根据所述车载音响播放的原始音频信号，确定理想频响曲线；根据哈曼曲线和所述理想频响曲线，确定目标频响曲线。

其中，理想频响曲线为车载音响在消音室内播放同一原始音频信号所得到的频响曲线，为一条平直的频响曲线。哈曼曲线为哈曼公司根据对听音者的喜好统计和研究，所得到的一条更能符合大众听音体验的频响曲线。

在本发明实施例中，根据哈曼曲线和理想频响曲线确定目标频响曲线，可以根据哈曼曲线的特征以及车载音响的性能，在理想频响曲线的基础上，将低音部分做6-10dB的凸起，中高音部分为一条缓降的平滑曲线，由此组合形成目标频响曲线。通过这样的设置，可以为车载音响效果提供评价基准。

本发明实施例提供了一种车载音响效果的评价方法，通过获取声音采集装置测量得到的待评价音频信号；根据所述待评价音频信号，确定所述待评价音频信号的实测频响曲线；根据预先确定的目标频响曲线和所述实测频响曲线，确定车载音响效果的评价结果。本技术方案，通过将实测频响曲线和目标频响曲线的对比结果作为车载音响效果的评价参数，能够客观定量的评价车载音响效果，提高车载音响效果评价的准确性、高效性和直观性。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的一种车载音响效果的评价方法的流程图，本实施例是在上述实施例的基础上进行细化，本发明实施例可以与上述实施例中各个可选方案结合，本发明实施例可适用于对密闭空间内音响音质进行评价的情况。如图2所示，该方法包括：

S210、获取声音采集装置测量得到的待评价音频信号。

S220、根据所述待评价音频信号，确定所述待评价音频信号的实测频响曲线。

S230、根据所述实测频响曲线，确定目标频点处对应的实测幅度值。

可以理解的是，引起人耳音响感觉的声波振动的频率范围为20～20000Hz，实测频响曲线的频率范围也可以为20～20000Hz，或者可以根据实际需要进行频率范围的选择。

在实测频响曲线的频率范围内，可以根据实际需要进行目标频点的选择。例如，目标频点可以选择1/2倍频程频点，或者1/3倍频程频点，又或者1/6倍频程频点。

S240、根据所述目标频响曲线，确定所述目标频点处对应的目标幅度值。

在本发明实施例中，在目标频响曲线上选择与实测频响曲线中相同目标频点所对应的目标幅度值。可以理解的是，目标幅度值是理想频响曲线经过优化的幅度值。

S250、根据所述实测幅度值和所述目标幅度值，确定车载音响效果的评价结果。

根据实测幅度值和目标幅度值确定车载音响效果的评价结果，可以通过将各实测幅度值的平均值和各目标幅度值的平均值进行相减得到差值的绝对值，即对比值，通过将对比值和预先设定的参考阈值进行比较，确定车载音响效果的评价结果。示例性的，预先设定的参考阈值为8dB(A)，若各实测幅度值的平均值和各目标幅度值的平均值进行相减得到得到差值的绝对值，即对比值为6.5dB(A)，则确定车载音响效果的评价结果为优质。

可以理解的是，实测幅度值和目标幅度值的相似性越高，则车载音响效果的评价结果越优。

在本发明实施例中，可选的，根据所述实测幅度值和所述目标幅度值，确定车载音响效果的评价结果，包括：根据所述实测幅度值和所述目标幅度值，确定所述实测幅度值的偏差度；根据所述偏差度，确定车载音响效果的评价结果。

其中，偏差度可以为实测幅度值和目标幅度值的标准差，可以反映实测幅度值和目标幅度值之间的离散程度。通过计算实测幅度值和目标幅度值的偏差度确定车载音响效果的评价结果，可以对实测频响曲线频率范围内各目标频点的幅度值进行计算评价，将车载音响效果进行精确量化，可以提高车载音响效果评价的准确性、全面性和直观性。

本发明实施例提供的车载音响效果的评价方法，通过获取声音采集装置测量得到的待评价音频信号；根据所述待评价音频信号，确定所述待评价音频信号的实测频响曲线；根据所述实测频响曲线，确定目标频点处对应的实测幅度值；根据所述目标频响曲线，确定所述目标频点处对应的目标幅度值；根据所述实测幅度值和所述目标幅度值，确定车载音响效果的评价结果。本技术方案，可以将车载音响效果进行精确量化，提高车载音响效果评价的准确性、全面性和直观性。

实施例三

图3为本发明实施例三提供的一种车载音响效果的评价方法的流程图，本实施例是在上述实施例的基础上进行细化，本发明实施例可以与上述实施例中各个可选方案结合，本发明实施例可适用于待评价音频信号的数量为至少两个时对密闭空间内音响音质进行评价的情况。如图3所示，该方法包括：

S310、获取声音采集装置测量得到的至少两个待评价音频信号。

可以理解的是，为了更加准确的评价车载音响的效果优劣，本发明实施例可以在车内多处安装声音采集装置，获取至少两个待评价音频信号，以提高车载音响效果评价的准确性。

S320、根据所述各待评价音频信号，分别确定所述待评价音频信号的实测频响曲线。

S330、根据各实测频响曲线，分别确定目标频点处对应的实测幅度值。

S340、根据所述目标频响曲线，确定目标频点处对应的目标幅度值。

S350、根据所述各实测频响曲线对应的实测幅度值和所述目标幅度值，分别确定各实测频响曲线对应的实测幅度值的偏差度。

S360、根据所述各实测幅度值的偏差度，确定车载音响效果的评价结果。

在本发明实施例中，根据各实测幅度值的偏差度确定车载音响效果的评价结果，可以将各实测幅度值的偏差度的平均值作为车载音响效果的对比值，通过将对比值和预先设定的参考阈值进行比较，确定车载音响效果的评价结果。当然，也可以将各实测幅度值的偏差度的最大值作为车载音响效果的对比值，通过将对比值和预先设定的参考阈值进行比较，确定车载音响效果的评价结果。本发明实施例对此不作限制。

本技术方案，对待评价音频信号的数量为至少两个时，根据各实测幅度值的偏差度确定车载音响效果的评价结果，可以提高车载音响效果评价的准确性、全面性和直观性。

示例性的，以某车载音响为例进行解释说明，对该车载音响的效果进行评价，该评价流程包括：

A1：将车内门窗密闭，以降低外界声音干扰；

A2：将测量传声器安装在预设听音位，以使测量传声器振膜的位置位于人头中央；

A3：通过车机重放标准粉红噪声，并调节车机音量以使测量传声器的声压级为80dB(A)；

A4：将测量传声器所接收到的原始音频信号经传声器调理仪进行预处理，得到待评价音频信号；

A5：将待评价音频信号经多通道声卡输入至RTA分析仪；

A6：获取由RTA分析仪所处理得到的1/6倍频程实测频响曲线，并提取1/6倍频程频点所对应的实测幅度值，并设为D1,D2,D3,D4，……，Dn；

其中，所述1/6倍频程实测频响曲线中频点和所对应幅度值的对应关系如表1所示；

表1

A7：获取某车载音响对应的目标频响曲线，并提取提取1/6倍频程频点所对应的目标幅度值，并设为C1,C2,C3,C4，……，Cn；

其中，图4为本发明实施例三提供的一种某车载音响对应的目标频响曲线。如图4所示，为某车载音响的目标声压级P和频率f之间的关系，目标频响曲线在低音部分呈逐渐上升的趋势，在中高音部分呈缓降的平滑曲线。

A8：计算实测幅度值和目标幅度值的偏差度。

其中，实测幅度值和目标幅度值的偏差度Δ可以通过如下公式进行计算：Δ＝STDEV.S[(D1-C1)+(D2-C2)+…+(Dn-Cn)]。

A9：根据偏差度确定某车载音响效果的评价结果；其中，若偏差度越小，则某车载音响效果的评价越好。

实施例四

图5为本发明实施例四提供的一种车载音响效果的评价装置的结构示意图。如图5所示，该装置包括：

待评价音频信号获取模块510，用于获取声音采集装置测量得到的待评价音频信号；

实测频响曲线确定模块520，用于根据所述待评价音频信号，确定所述待评价音频信号的实测频响曲线；

音响效果评价模块530，用于根据预先确定的目标频响曲线和所述实测频响曲线，确定车载音响效果的评价结果。

本发明实施例提供了一种车载音响效果的评价方法，通过获取声音采集装置测量得到的待评价音频信号；根据所述待评价音频信号，确定所述待评价音频信号的实测频响曲线；根据预先确定的目标频响曲线和所述实测频响曲线，确定车载音响效果的评价结果。本技术方案，通过将实测频响曲线和目标频响曲线的对比结果作为车载音响效果的评价参数，能够客观定量的评价车载音响效果，提高车载音响效果评价的准确性、高效性和直观性。

进一步的，所述待评价音频信号为声音采集装置接收车载音响播放的原始音频信号，并对接收的原始音频信号进行预处理得到。

进一步的，所述声音采集装置为安装在预设听音位；

所述车载音响播放的原始音频信号为粉红噪声，所述车载音响播放原始音频信号时的音量的声压级为预设声压级。

进一步的，所述目标频响曲线的确定过程包括：

根据所述车载音响播放的原始音频信号，确定理想频响曲线；

根据哈曼曲线和所述理想频响曲线，确定目标频响曲线。

进一步的，音响效果评价模块530，包括：

实测幅度值确定单元，用于根据所述实测频响曲线，确定目标频点处对应的实测幅度值；

目标幅度值确定单元，用于根据所述目标频响曲线，确定目标频点处对应的目标幅度值；

音响效果评价单元，用于根据所述实测幅度值和所述目标幅度值，确定车载音响效果的评价结果。

进一步的，音响效果评价单元，包括：

第一偏差度确定子单元，用于根据所述实测幅度值和所述目标幅度值，确定所述实测幅度值的偏差度；

第一音响效果评价子单元，用于根据所述偏差度，确定车载音响效果的评价结果。

进一步的，所述待评价音频信号的数量为至少两个时，实测幅度值确定单元，包括：

实测幅度值确定子单元，用于根据各实测频响曲线，分别确定目标频点处对应的实测幅度值；

音响效果评价单元，包括：

第二偏差度确定子单元，用于根据所述各实测频响曲线对应的实测幅度值和所述目标幅度值，分别确定各实测频响曲线对应的实测幅度值的偏差度；

第二音响效果评价子单元，用于根据所述各实测幅度值的偏差度，确定车载音响效果的评价结果。

本发明实施例所提供的车载音响效果的评价装置可执行本发明任意实施例所提供的车载音响效果的评价方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

实施例五

图6为实现本发明实施例的车载音响效果的评价方法的电子设备10的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备(如头盔、眼镜、手表等)和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。

如图6所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器(ROM)12、随机访问存储器(RAM)13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器(ROM)12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器(RAM)13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM 12以及RAM 13通过总线14彼此相连。输入/输出(I/O)接口15也连接至总线14。

电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，例如车载音响效果的评价方法。

在一些实施例中，车载音响效果的评价方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到RAM 13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的车载音响效果的评价方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行车载音响效果的评价方法。

本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。

用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

实施例六

在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的系统和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。

可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)、区块链网络和互联网。

计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。

应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。

上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载音响效果的评价方法，其特征在于，包括：

获取声音采集装置测量得到的待评价音频信号；

根据所述待评价音频信号，确定所述待评价音频信号的实测频响曲线；

根据预先确定的目标频响曲线和所述实测频响曲线，确定车载音响效果的评价结果。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述待评价音频信号为声音采集装置接收车载音响播放的原始音频信号，并对接收的原始音频信号进行预处理得到。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述声音采集装置为安装在预设听音位；

所述车载音响播放的原始音频信号为粉红噪声，所述车载音响播放原始音频信号时的音量的声压级为预设声压级。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标频响曲线的确定过程包括：

根据所述车载音响播放的原始音频信号，确定理想频响曲线；

根据哈曼曲线和所述理想频响曲线，确定目标频响曲线。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据预先确定的目标频响曲线和所述实测频响曲线，确定车载音响效果的评价结果，包括：

根据所述实测频响曲线，确定目标频点处对应的实测幅度值；

根据所述目标频响曲线，确定所述目标频点处对应的目标幅度值；

根据所述实测幅度值和所述目标幅度值，确定车载音响效果的评价结果。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述实测幅度值和所述目标幅度值，确定车载音响效果的评价结果，包括：

根据所述实测幅度值和所述目标幅度值，确定所述实测幅度值的偏差度；

根据所述偏差度，确定车载音响效果的评价结果。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述待评价音频信号的数量为至少两个时，根据所述实测频响曲线，确定目标频点处对应的实测幅度值，包括：

根据各实测频响曲线，分别确定目标频点处对应的实测幅度值；

根据所述实测幅度值和所述目标幅度值，确定车载音响效果的评价结果，包括：

根据所述各实测频响曲线对应的实测幅度值和所述目标幅度值，分别确定各实测频响曲线对应的实测幅度值的偏差度；

根据所述各实测幅度值的偏差度，确定车载音响效果的评价结果。

8.一种车载音响效果的评价装置，其特征在于，包括：

待评价音频信号获取模块，用于获取声音采集装置测量得到的待评价音频信号；

实测频响曲线确定模块，用于根据所述待评价音频信号，确定所述待评价音频信号的实测频响曲线；

音响效果评价模块，用于根据预先确定的目标频响曲线和所述实测频响曲线，确定车载音响效果的评价结果。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-7中任一项所述的车载音响效果的评价方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的车载音响效果的评价方法。

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