CN115257305A - 一种电动汽车的热管理控制系统 - Google Patents

一种电动汽车的热管理控制系统 Download PDF

Info

Publication number
CN115257305A
CN115257305A CN202210837054.8A CN202210837054A CN115257305A CN 115257305 A CN115257305 A CN 115257305A CN 202210837054 A CN202210837054 A CN 202210837054A CN 115257305 A CN115257305 A CN 115257305A
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
battery
refrigeration
conditioning
control system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202210837054.8A
Other languages
English (en)
Inventor
刘欢
王建国
张泽东
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IAT Automobile Technology Co Ltd
Original Assignee
IAT Automobile Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by IAT Automobile Technology Co Ltd filed Critical IAT Automobile Technology Co Ltd
Priority to CN202210837054.8A priority Critical patent/CN115257305A/zh
Publication of CN115257305A publication Critical patent/CN115257305A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/323—Cooling devices using compression characterised by comprising auxiliary or multiple systems, e.g. plurality of evaporators, or by involving auxiliary cooling devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种电动汽车的热管理控制系统，包括整车控制器、空调制冷回路、和电池制冷回路，所述空调制冷回路串联设置有空调压缩机和冷凝器，且所述冷凝器配套设置了冷却风扇，还包括串联设置于所述电池制冷回路的电池冷却器和电子膨胀阀集成装置；在所述空调制冷回路还串联设置有截止阀；所述电池冷却器和电子膨胀阀集成装置还分别通过连通于所述截止阀前端的第一管路和连通于所述空调压缩机后端的第二管路与所述空调制冷回路并联设置；所述整车控制器根据空调制冷请求信息和电池制冷请求信息控制所述空调制冷回路和所述电池制冷回路投入而进行相应的制冷。

Description

一种电动汽车的热管理控制系统
技术领域
本发明涉及一种控制系统，尤其涉及一种电动汽车的热管理控制系统。
背景技术
目前，电动汽车的电池制冷控制系统使用较多的是加热回路和冷却回路使用三通阀进行切换，当需要对电池制冷时，即通过控制三通阀接通冷却回路，以实现对电池的冷却。常用的电池制冷回路包括电池、风扇和水泵，由整车控制器通过电池出入口的温度和目标温度来控制风扇和水泵的运转。
但是，单纯的使用风扇进行电池制冷，会带来效率低及高温充电时间长的缺点，无法满足某些地区高温充电的地方标准。
发明内容
本发明针对现有技术的弊端，提供一种电动汽车的热管理控制系统。
本发明所述的电动汽车的热管理控制系统，包括整车控制器、空调制冷回路、和电池制冷回路，所述空调制冷回路串联设置有空调压缩机和冷凝器，且所述冷凝器配套设置了冷却风扇，还包括串联设置于所述电池制冷回路的电池冷却器和电子膨胀阀集成装置；
在所述空调制冷回路还串联设置有截止阀；
所述电池冷却器和电子膨胀阀集成装置还分别通过连通于所述截止阀前端的第一管路和连通于所述空调压缩机后端的第二管路与所述空调制冷回路并联设置；
所述整车控制器根据空调制冷请求信息和电池制冷请求信息控制所述空调制冷回路和所述电池制冷回路投入而进行相应的制冷。
本发明所述的电动汽车的热管理控制系统中，若所述整车控制器判断接收到的所述空调制冷请求信息为有效，以及，所述整车控制器判断接收到的所述电池制冷请求信息为无效；
则令所述截止阀开启，同时，令所述电子膨胀阀关闭；令所述空调压缩机启动、以及所述冷却风扇转动，以令所述空调制冷回路得以投入制冷。
本发明所述的电动汽车的热管理控制系统中，若所述整车控制器判断接收到的所述空调制冷请求信息为无效，以及，所述整车控制器判断接收到的所述电池制冷请求信息为有效；
则令所述截止阀关闭，同时，令所述电子膨胀阀开启；令所述空调压缩机启动、以及所述冷却风扇转动，以令所述电池制冷回路得以投入制冷。
本发明所述的电动汽车的热管理控制系统中，若所述整车控制器判断接收到的所述空调制冷请求信息为有效，以及，所述整车控制器判断接收到的所述电池制冷请求信息为有效；
则令所述截止阀开启，同时，令所述电子膨胀阀开启；令所述空调压缩机启动、以及所述冷却风扇转动，以令所述电池制冷回路和所述空调制冷回路均得以投入制冷。
本发明所述的电动汽车的热管理控制系统中，当车辆当前处于行车工况时，若所述空调压缩机的转速大于设定转速，且持续超过预定的时间，同时，动力电池的温度低于设定的温度，则减小电子膨胀阀的开度，以确保所述空调制冷回路的制冷优先级高于所述电池制冷回路的制冷优先级。
本发明所述的电动汽车的热管理控制系统中，当车辆当前处于充电工况时，若所述空调压缩机的转速大于设定转速，且持续超过预定的时间，同时，动力电池的温度高于设定的温度，则增大电子膨胀阀的开度，以确保所述电池制冷回路的制冷优先级高于所述空调制冷回路的制冷优先级。
本发明所述的电动汽车的热管理控制系统中，通过设置与所述空调制冷回路并联的电池冷却器和电子膨胀阀，并借助空调制冷回路的冷凝器来促进动力电池的冷却效果，从而提高对动力电池的冷却效率，满足高温充电的地方标准。
附图说明
图1为本发明所述电动汽车的热管理控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1所示，本发明所述的电动汽车的热管理控制系统，包括整车控制器(图中未示)、空调制冷回路、和电池制冷回路。
其中，所述空调制冷回路设置有空调水泵、空调PTC(即实现加热功能)，还串联设置有空调压缩机和冷凝器，所述冷凝器配套的设置了冷却风扇。在所述空调制冷回路上还串联设置了截止阀。
所述电池制冷回路中设置有动力电池、动力电池PTC(即动力电池加热器)、电池水泵，还串联设置有电池冷却器和电子膨胀阀集成装置。并且，所述电池冷却器和电子膨胀阀集成装置还分别通过连通于所述截止阀前端的第一管路和连通于所述空调压缩机后端的第二管路与所述空调制冷回路并联设置，使得该电池冷却器和电子膨胀阀集成装置可借用所述空调制冷回路的冷凝器和冷却风扇来提高电池制冷回路的冷却效果。
在实际应用中，所述整车控制器可根据所述空调制冷回路发出的空调制冷请求信息和所述电池制冷回路发出的电池制冷请求信息控制所述空调制冷回路和所述电池制冷回路投入而进行相应的制冷。
具体来说，若所述整车控制器判断接收到的所述空调制冷请求信息为有效，以及，所述整车控制器判断接收到的所述电池制冷请求信息为无效。则令所述截止阀开启，同时，令所述电子膨胀阀关闭；令所述空调压缩机启动、以及所述冷却风扇转动，以令所述空调制冷回路得以投入制冷。即根据此时的空调制冷请求信息和电池制冷请求信息判断后，确定只需控制所述空调制冷回路投入制冷，而所述电池制冷回路无需投入制冷。
或者，若所述整车控制器判断接收到的所述空调制冷请求信息为无效，以及，所述整车控制器判断接收到的所述电池制冷请求信息为有效。则令所述截止阀关闭，同时，令所述电子膨胀阀开启；令所述空调压缩机启动、以及所述冷却风扇转动，以令所述电池制冷回路得以投入制冷。即根据此时的空调制冷请求信息和电池制冷请求信息判断后，确定只需控制所述电池制冷回路投入制冷，而所述空调制冷回路无需投入制冷。则通过令所述截止阀关闭，并借用所述空调制冷回路的冷凝器和冷却风扇来提高电池制冷回路的冷却效果。
又或者，若所述整车控制器判断接收到的所述空调制冷请求信息为有效，以及，所述整车控制器判断接收到的所述电池制冷请求信息为有效。则令所述截止阀开启，同时，令所述电子膨胀阀开启；令所述空调压缩机启动、以及所述冷却风扇转动，以令所述电池制冷回路和所述空调制冷回路均得以投入制冷。也就是说，此时，在确定空调制冷回路和电池制冷回路均需投入制冷的情况下，即启动所述空调制冷回路和电池制冷回路，所述电池制冷回路则借用所述空调制冷回路的冷凝器和冷却风扇来提高电池制冷回路的冷却效果。
本发明的电池制冷回路中采用的电池冷却器和电子膨胀阀集成装置，是通过借用所述空调制冷回路的冷凝器和冷却风扇来提高电池制冷回路的冷却效果的，那么，所述电池冷却器和电子膨胀阀集成装置除可以实现电池冷却效果以外，还可进一步的通过调节电子膨胀阀的过热度来调节电池制冷回路和空调制冷回路中制冷剂的分配，以此实现是确保乘员舱的制冷效果(即空调制冷回路的制冷效果)还是确保动力电池的制冷效果(即电池制冷回路的制冷效果)。
对于实际行车而言，是确保乘员舱的制冷效果还是确保动力电池的制冷效果，是与车辆当前的行驶工况密切相关的。当车辆处于行车工况时，就需先确保乘员舱的制冷效果；而当车辆处于充电工况时，就需先确保动力电池的制冷效果。
于是，本发明所述的电动汽车的热管理控制系统中，当车辆当前处于行车工况时，若所述空调压缩机的转速大于设定转速，且持续超过预定的时间，同时，动力电池的温度低于设定的温度，则减小电子膨胀阀的开度，以确保所述空调制冷回路的制冷优先级高于所述电池制冷回路的制冷优先级，即优先确保乘员舱的制冷效果。
当车辆当前处于充电工况时，若所述空调压缩机的转速大于设定转速，且持续超过预定的时间，同时，动力电池的温度高于设定的温度，则增大电子膨胀阀的开度，以确保所述电池制冷回路的制冷优先级高于所述空调制冷回路的制冷优先级，即优先确保动力电池的制冷效果。
本发明所述的电动汽车的热管理控制系统中，通过设置与所述空调制冷回路并联的电池冷却器和电子膨胀阀，并借助空调制冷回路的冷凝器来促进动力电池的冷却效果，从而提高对动力电池的冷却效率，满足高温充电的地方标准。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种电动汽车的热管理控制系统，包括整车控制器、空调制冷回路、和电池制冷回路，所述空调制冷回路串联设置有空调压缩机和冷凝器，且所述冷凝器配套设置了冷却风扇，其特征在于，还包括串联设置于所述电池制冷回路的电池冷却器和电子膨胀阀集成装置；
在所述空调制冷回路还串联设置有截止阀；
所述电池冷却器和电子膨胀阀集成装置还分别通过连通于所述截止阀前端的第一管路和连通于所述空调压缩机后端的第二管路与所述空调制冷回路并联设置；
所述整车控制器根据空调制冷请求信息和电池制冷请求信息控制所述空调制冷回路和所述电池制冷回路投入而进行相应的制冷。
2.如权利要求1所述的电动汽车的热管理控制系统，其特征在于，若所述整车控制器判断接收到的所述空调制冷请求信息为有效，以及，所述整车控制器判断接收到的所述电池制冷请求信息为无效；
则令所述截止阀开启，同时，令所述电子膨胀阀关闭；令所述空调压缩机启动、以及所述冷却风扇转动，以令所述空调制冷回路得以投入制冷。
3.如权利要求1所述的电动汽车的热管理控制系统，其特征在于，若所述整车控制器判断接收到的所述空调制冷请求信息为无效，以及，所述整车控制器判断接收到的所述电池制冷请求信息为有效；
则令所述截止阀关闭，同时，令所述电子膨胀阀开启；令所述空调压缩机启动、以及所述冷却风扇转动，以令所述电池制冷回路得以投入制冷。
4.如权利要求1所述的电动汽车的热管理控制系统，其特征在于，若所述整车控制器判断接收到的所述空调制冷请求信息为有效，以及，所述整车控制器判断接收到的所述电池制冷请求信息为有效；
则令所述截止阀开启，同时，令所述电子膨胀阀开启；令所述空调压缩机启动、以及所述冷却风扇转动，以令所述电池制冷回路和所述空调制冷回路均得以投入制冷。
5.如权利要求4所述的电动汽车的热管理控制系统，其特征在于，当车辆当前处于行车工况时，若所述空调压缩机的转速大于设定转速，且持续超过预定的时间，同时，动力电池的温度低于设定的温度，则减小电子膨胀阀的开度，以确保所述空调制冷回路的制冷优先级高于所述电池制冷回路的制冷优先级。
6.如权利要求4所述的电动汽车的热管理控制系统，其特征在于，当车辆当前处于充电工况时，若所述空调压缩机的转速大于设定转速，且持续超过预定的时间，同时，动力电池的温度高于设定的温度，则增大电子膨胀阀的开度，以确保所述电池制冷回路的制冷优先级高于所述空调制冷回路的制冷优先级。
CN202210837054.8A 2022-07-15 2022-07-15 一种电动汽车的热管理控制系统 Pending CN115257305A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210837054.8A CN115257305A (zh) 2022-07-15 2022-07-15 一种电动汽车的热管理控制系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210837054.8A CN115257305A (zh) 2022-07-15 2022-07-15 一种电动汽车的热管理控制系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN115257305A true CN115257305A (zh) 2022-11-01

Family

ID=83766531

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210837054.8A Pending CN115257305A (zh) 2022-07-15 2022-07-15 一种电动汽车的热管理控制系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN115257305A (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2021169946A1 (zh) 电动汽车热管理系统
JP6836209B2 (ja) 車両用冷却システム
JP5860361B2 (ja) 電動車両用熱管理システム
CN111231657A (zh) 车辆热管理系统及其控制方法、车辆
CN213007493U (zh) 电动汽车及其热管理系统
WO2014027504A1 (ja) 電動車両用熱管理システム及びその制御方法
CN106183789A (zh) 一种电动车整车热管理系统及其控制方法
CN111251802B (zh) 车辆的热管理系统及车辆
JP2002352867A (ja) 電気自動車のバッテリ温度制御装置
WO2020075446A1 (ja) 車両用空気調和装置
WO2020110509A1 (ja) 車両用空気調和装置
US20210387506A1 (en) In-vehicle temperature control system
JP7111082B2 (ja) 冷却システム
CN102529690A (zh) 一种温度控制系统及方法
CN109927507A (zh) 一种电动汽车用整车液流循环热管理系统
CN111391617A (zh) 一种具备电池加热和冷却功能的空调系统
CN108340748B (zh) 车辆的控制方法、装置及车辆
JP2004066847A (ja) 車両用空調装置
CN114714860A (zh) 热管理系统
CN115366605A (zh) 车载调温系统
JP2004146237A (ja) バッテリ温度管理装置
CN112384392A (zh) 车辆用空气调节装置
CN115257305A (zh) 一种电动汽车的热管理控制系统
CN111976422B (zh) 一种热泵空调系统的控制方法
CN211592164U (zh) 一种纯电动乘用车空调及热管理控制系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination