CN115234643A - 一种可调节握持角度的汽车水晶档把 - Google Patents

一种可调节握持角度的汽车水晶档把 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种可调节握持角度的汽车水晶档把，涉及汽车档把领域，针对现有的汽车水晶档把因握持角度不可调节导致操控舒适性较低的问题，现提出如下方案，其包括具有水晶装饰件的档把壳体、用于调节档把壳体的滑块和滑座以及用于档把壳体角度操控的控制机构，所述档把壳体由下半壳和上半壳拼合组成，且所述水晶装饰件贴装于上半壳的表面；所述滑块与滑座的接触面为圆弧面，且所述滑块与滑座滑动连接，所述滑块的一端通过短卡与下半壳底部的卡槽卡接，且所述滑块的另一端通过螺丝与下半壳的螺纹孔锁紧。本发明结构新颖，该装置解决了现有的汽车水晶档把因握持角度不可调节导致操控舒适性较低的问题。

Description

一种可调节握持角度的汽车水晶档把
技术领域
本发明涉及汽车档把领域，尤其涉及一种可调节握持角度的汽车水晶档把。
背景技术
高端汽车中流行水晶档把，以水晶或其他具有水晶质感的材质装饰档把表面，提升汽车的内饰品质，受到广大车主的喜爱，目前市面上的汽车水晶档把除了外观相对普通档把进行了升级外，并未对其结构功能同步升级，尤为明显的是水晶档把的握持角度不可调节，对于不同身高以及坐姿的驾驶员来说有大概率遇到档把设计角度握持不够舒适的问题，但是因市场上目前几乎没有可调角度档把的产品可供选择，因此只能承受人适应车，而车不能适应人的苦恼，因此为了解决上述问题，我们提出了一种可调节握持角度的汽车水晶档把。
发明内容
本发明提出的一种可调节握持角度的汽车水晶档把，解决了现有的汽车水晶档把因握持角度不可调节导致操控舒适性较低的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种可调节握持角度的汽车水晶档把，包括具有水晶装饰件的档把壳体、用于调节档把壳体的滑块和滑座以及用于档把壳体角度操控的控制机构，所述档把壳体由下半壳和上半壳拼合组成，且所述水晶装饰件贴装于上半壳的表面；
所述滑块与滑座的接触面为圆弧面，且所述滑块与滑座滑动连接，所述滑块的一端通过短卡与下半壳底部的卡槽卡接，且所述滑块的另一端通过螺丝与下半壳的螺纹孔锁紧；
所述控制机构为一种拉线控制、弹簧复位结构，包括一体的挡板和拉把，以及拉绳、卡块和拉簧，且所述挡板与拉把连接处的两端与下半壳铰接，且所述挡板与拉绳连接，所述拉绳与上半壳内顶部的吊座绕接，且所述拉绳的末端与卡块连接，所述卡块贯穿下半壳的插槽和滑块的方孔后与滑座内弧面的条形槽卡接，所述拉簧一端与卡块顶端挂接、另一端与下半壳壳体内壁挂接。
作为本发明的进一步优选方案，所述下半壳的外壁呈内凹设置有凹槽，且所述挡板与凹槽套接，所述挡板与下半壳表面呈平滑过度设置，且所述下半壳位于凹槽位置开设有圆孔，所述拉绳穿过圆孔。
作为本发明的进一步优选方案，所述下半壳的内壁设置有挂耳，所述拉簧的一端通过挂耳与下半壳内壁挂接，所述下半壳的内壁位于螺纹孔处设置有增加螺纹深度的圆形短管，所述卡块呈方形柱设置，且所述下半壳位于卡块插接处设置有增加卡块滑动稳定性的方形短管，所述上半壳内位于吊座处转动连接有短轴，所述拉绳与短轴绕接。
作为本发明的进一步优选方案，所述下半壳和上半壳的剖面呈椭圆弧设置，且所述滑块与下半壳呈贴合设置，所述螺丝为沉头型，且所述滑块位于螺丝处匹配设置有锥形槽。
作为本发明的进一步优选方案，所述滑块的外圆弧面设置有滑轨，且所述滑座的内圆弧面开设有滑槽，且所述滑槽的呈燕尾槽设置，所述滑轨与滑槽匹配滑动连接。
作为本发明的进一步优选方案，所述滑轨和滑槽均关于滑块和滑座呈对称平行分布有两组。
作为本发明的进一步优选方案，所述条形槽的槽型为三角形，所述条形槽与滑槽互相垂直设置，且所述条形槽沿滑槽路径呈均匀分布，且所述卡块的底端与条形槽互相匹配。
作为本发明的进一步优选方案，所述螺纹孔位于凹槽和卡槽之间，且所述插槽位于螺纹孔和卡槽之间。
作为本发明的进一步优选方案，所述拉把由两组与挡板两侧连接的短壁和短壁之间转动连接的短柱组成。
作为本发明的进一步优选方案，所述滑块的底端固定连接有转接块，且所述转接块呈倒圆台状设置，所述转接块的底端固定连接有插头，且所述插头与转接块呈共轴设置。
作为本发明的一种优选技术方案，
本发明的有益效果为：
1、该装置通过手指向下扣住拉把上拉，使得挡板偏转通过拉绳向上拉动卡块脱离滑座条形槽，即可使得档把壳体和滑块沿圆弧滑槽滑动，结构简单故障率低且操作轻松，拉把由两组与挡板两侧连接的短壁和短壁之间转动连接的短柱组成，转动的短柱可减小操作时对手指的摩擦力，提高操作舒适感。
2、该装置采用圆弧面贴合滑动的设计，使得档把壳体在调节角度的过程中，其位置始终被控制在滑块和滑座圆弧面圆心处，不需要考虑位置偏移量的问题，对中控台其他按键、零部件完全无干扰，不同的车型均可适配安装。
3、当档把壳体上翘至极限位置时，将滑块和下半壳之间锁紧的螺丝将暴露，此时即可使用工具将螺丝插下，将拉把拉至极限位置使得卡块脱离滑块，再将档把壳体向后偏上方向拉动，使得短卡脱离卡槽即可取下档把壳体，该装置的螺丝采用隐藏设计，整个档把壳体外表面和水晶装饰面更加整洁美观。
综上所述，该装置解决了现有的汽车水晶档把因握持角度不可调节导致操控舒适性较低的问题。
附图说明
图1为本发明的斜下视角结构示意图。
图2为本发明的斜侧视角结构示意图。
图3为本发明的档把前端向上翘起到极限位置的结构示意图。
图4为本发明的图3另一视角的结构示意图。
图5为本发明的档把前端下降到极限位置的结构示意图。
图6为本发明的结构剖视图。
图7为本发明的图6进一步分解的结构示意图。
图8为本发明的结构拆分图。
图9为本发明的图8另一视角的结构示意图。
图中标号：1、下半壳；101、凹槽；102、圆孔；103、螺纹孔；104、插槽；105、卡槽；106、圆形短管；107、方形短管；108、挂耳；2、上半壳；201、吊座；3、滑块；301、滑轨；302、短卡；303、锥形槽；304、方孔；305、螺丝；4、滑座；401、滑槽；402、条形槽；403、转接块；404、插头；5、控制机构；501、挡板；502、拉把；503、拉绳；504、卡块；505、拉簧；6、水晶装饰件。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参照图1-图9，一种可调节握持角度的汽车水晶档把，包括具有水晶装饰件6的档把壳体、用于调节档把壳体的滑块3和滑座4以及用于档把壳体角度操控的控制机构5，档把壳体由下半壳1和上半壳2拼合组成，且水晶装饰件6贴装于上半壳2的表面；滑块3与滑座4的接触面为圆弧面，且滑块3与滑座4滑动连接，滑块3的一端通过短卡302与下半壳1底部的卡槽105卡接，且滑块3的另一端通过螺丝305与下半壳1的螺纹孔103锁紧。
控制机构5为一种拉线控制、弹簧复位结构，包括一体的挡板501和拉把502，以及拉绳503、卡块504和拉簧505，且挡板501与拉把502连接处的两端与下半壳1铰接，且挡板501与拉绳503连接，拉绳503与上半壳2内顶部的吊座201绕接，且拉绳503的末端与卡块504连接，卡块504贯穿下半壳1的插槽104和滑块3的方孔304后与滑座4内弧面的条形槽402卡接，拉簧505一端与卡块504顶端挂接、另一端与下半壳1壳体内壁挂接，下半壳1的外壁呈内凹设置有凹槽101，且挡板501与凹槽101套接，挡板501与下半壳1表面呈平滑过度设置，且下半壳1位于凹槽101位置开设有圆孔102，拉绳503穿过圆孔102，下半壳1的内壁设置有挂耳108，拉簧505的一端通过挂耳108与下半壳1内壁挂接，下半壳1的内壁位于螺纹孔103处设置有增加螺纹深度的圆形短管106，卡块504呈方形柱设置，且下半壳1位于卡块504插接处设置有增加卡块504滑动稳定性的方形短管107，上半壳2内位于吊座201处转动连接有短轴，拉绳503与短轴绕接。
下半壳1和上半壳2的剖面呈椭圆弧设置，且滑块3与下半壳1呈贴合设置，螺丝305为沉头型，且滑块3位于螺丝305处匹配设置有锥形槽303，滑块3的外圆弧面设置有滑轨301，且滑座4的内圆弧面开设有滑槽401，且滑槽401的呈燕尾槽设置，滑轨301与滑槽401匹配滑动连接，滑轨301和滑槽401均关于滑块3和滑座4呈对称平行分布有两组，条形槽402的槽型为三角形，条形槽402与滑槽401互相垂直设置，且条形槽402沿滑槽401路径呈均匀分布，且卡块504的底端与条形槽402互相匹配，螺纹孔103位于凹槽101和卡槽105之间，且插槽104位于螺纹孔103和卡槽105之间；该装置采用圆弧面贴合滑动的设计，使得档把壳体在调节角度的过程中，其位置始终被控制在滑块3和滑座4圆弧面圆心处，不需要考虑位置偏移量的问题，对中控台其他按键、零部件完全无干扰。
拉把502由两组与挡板501两侧连接的短壁和短壁之间转动连接的短柱组成，转动的短柱可减小操作时对手指的摩擦力，提高操作舒适感。
滑块3的底端固定连接有转接块403，且转接块403呈倒圆台状设置，转接块403的底端固定连接有插头404，且插头404与转接块403呈共轴设置；
需要注意的是，该装置的插头404并未给出确定的型号，这需要根据实际车型进行订制，但该插头404无论匹配哪种车型，并不会对该装置主要的角度调节、水晶装饰外观以及角度调节操控造成影响，因此不在对插头404做进一步阐述。
本发明的工作原理：关于滑块3和滑座4的角度调节结构该装置的角度调节结构：与一般铰链式的不同，如果在下半壳1的底端安装铰链，那么调节角度时档把壳体会明显的向前或向后发生位移，有可能会干扰到中控台其他按键，因此该装置采用圆弧面贴合滑动的设计，使得档把壳体在调节角度的过程中，其位置始终被控制在滑块3和滑座4圆弧面圆心处，不需要考虑位置偏移量的问题；
具体的，手握住档把壳体部分，手指向下摸索扣住拉把502并上拉，使得挡板501偏转通过拉绳503向上拉动卡块504，卡块504脱离滑座4上的条形槽402，此时即可轻扭档把壳体部分进行角度调节，调节后，松开拉把502，卡块504在拉簧505复位下重新插入条形槽402内将位置锁定；
如图3和图5所示，展示了档把壳体上翘和下压的两种极限角度的效果，如图4所示，当档把壳体上翘至极限位置时，将滑块3和下半壳1之间锁紧的螺丝305将暴露，此时即可使用工具将螺丝305插下，将拉把502拉至极限位置使得卡块504脱离滑块3，再将档把壳体向后偏上方向拉动，使得短卡302脱离卡槽105即可取下档把壳体。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围，本发明中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述，最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种可调节握持角度的汽车水晶档把，包括具有水晶装饰件(6)的档把壳体、用于调节档把壳体的滑块(3)和滑座(4)以及用于档把壳体角度操控的控制机构(5)，其特征在于，所述档把壳体由下半壳(1)和上半壳(2)拼合组成，且所述水晶装饰件(6)贴装于上半壳(2)的表面；
所述滑块(3)与滑座(4)的接触面为圆弧面，且所述滑块(3)与滑座(4)滑动连接，所述滑块(3)的一端通过短卡(302)与下半壳(1)底部的卡槽(105)卡接，且所述滑块(3)的另一端通过螺丝(305)与下半壳(1)的螺纹孔(103)锁紧；
所述控制机构(5)为一种拉线控制、弹簧复位结构，包括一体的挡板(501)和拉把(502)，以及拉绳(503)、卡块(504)和拉簧(505)，且所述挡板(501)与拉把(502)连接处的两端与下半壳(1)铰接，且所述挡板(501)与拉绳(503)连接，所述拉绳(503)与上半壳(2)内顶部的吊座(201)绕接，且所述拉绳(503)的末端与卡块(504)连接，所述卡块(504)贯穿下半壳(1)的插槽(104)和滑块(3)的方孔(304)后与滑座(4)内弧面的条形槽(402)卡接，所述拉簧(505)一端与卡块(504)顶端挂接、另一端与下半壳(1)壳体内壁挂接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节握持角度的汽车水晶档把，其特征在于，所述下半壳(1)的外壁呈内凹设置有凹槽(101)，且所述挡板(501)与凹槽(101)套接，所述挡板(501)与下半壳(1)表面呈平滑过度设置，且所述下半壳(1)位于凹槽(101)位置开设有圆孔(102)，所述拉绳(503)穿过圆孔(102)。
3.根据权利要求2所述的一种可调节握持角度的汽车水晶档把，其特征在于，所述下半壳(1)的内壁设置有挂耳(108)，所述拉簧(505)的一端通过挂耳(108)与下半壳(1)内壁挂接，所述下半壳(1)的内壁位于螺纹孔(103)处设置有增加螺纹深度的圆形短管(106)，所述卡块(504)呈方形柱设置，且所述下半壳(1)位于卡块(504)插接处设置有增加卡块(504)滑动稳定性的方形短管(107)，所述上半壳(2)内位于吊座(201)处转动连接有短轴，所述拉绳(503)与短轴绕接。
4.根据权利要求1所述的一种可调节握持角度的汽车水晶档把，其特征在于，所述下半壳(1)和上半壳(2)的剖面呈椭圆弧设置，且所述滑块(3)与下半壳(1)呈贴合设置，所述螺丝(305)为沉头型，且所述滑块(3)位于螺丝(305)处匹配设置有锥形槽(303)。
5.根据权利要求4所述的一种可调节握持角度的汽车水晶档把，其特征在于，所述滑块(3)的外圆弧面设置有滑轨(301)，且所述滑座(4)的内圆弧面开设有滑槽(401)，且所述滑槽(401)的呈燕尾槽设置，所述滑轨(301)与滑槽(401)匹配滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种可调节握持角度的汽车水晶档把，其特征在于，所述滑轨(301)和滑槽(401)均关于滑块(3)和滑座(4)呈对称平行分布有两组。
7.根据权利要求6所述的一种可调节握持角度的汽车水晶档把，其特征在于，所述条形槽(402)的槽型为三角形，所述条形槽(402)与滑槽(401)互相垂直设置，且所述条形槽(402)沿滑槽(401)路径呈均匀分布，且所述卡块(504)的底端与条形槽(402)互相匹配。
8.根据权利要求2所述的一种可调节握持角度的汽车水晶档把，其特征在于，所述螺纹孔(103)位于凹槽(101)和卡槽(105)之间，且所述插槽(104)位于螺纹孔(103)和卡槽(105)之间。
9.根据权利要求1所述的一种可调节握持角度的汽车水晶档把，其特征在于，所述拉把(502)由两组与挡板(501)两侧连接的短壁和短壁之间转动连接的短柱组成。
10.根据权利要求1所述的一种可调节握持角度的汽车水晶档把，其特征在于，所述滑块(3)的底端固定连接有转接块(403)，且所述转接块(403)呈倒圆台状设置，所述转接块(403)的底端固定连接有插头(404)，且所述插头(404)与转接块(403)呈共轴设置。
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