CN115219204A - 一种缸盖气门调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于发动机气道试验领域，具体涉及一种缸盖气门调节装置，包括角度调节板、L型连接板和升程调节组件；所述升程调节组件包括导向套、导柱和调节杆；通过销轴连接角度调节板和L型连接板，相对转动能够实现缸盖气门灵活的角度调节；通过升程调节组件中导向套、调节杆、导柱的配合设置，完成升程调节，通过L型连接板连接角度调节板和升程调节组件，并与缸盖气门连接，本装置实现了不同缸盖气门升程和角度的同时调节，从而提高发动机气道试验效率。

Description

一种缸盖气门调节装置

技术领域

本发明属于发动机气道试验领域，具体涉及一种缸盖气门调节装置。

背景技术

在采用二维粒子测速法对发动机气道流场特性进行测试时，需要模拟缸盖样件的不同气门开度，并且不同缸盖样件的气门角度不同。现有技术下，缺乏一种缸盖气门调节装置，能够灵活调节升程以模拟缸盖样件的不同气门开度，灵活调节角度以适应不同缸盖样件的气门角度，从而实现不同缸盖样件气门升程以及角度的调节，影响了发动机气道试验的效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，克服现有技术缺乏一种缸盖气门调节装置来实现不同气门升程以及角度灵活调节的缺陷，从而提供一种缸盖气门调节装置。

一种缸盖气门调节装置，包括角度调节板、L型连接板和升程调节组件；所述L型连接板包括相互固定的安装板和固定板；所述固定板上开设有第二销轴孔；所述角度调节板上开设有第一销轴孔；一个销轴穿过所述第一销轴孔和所述第二销轴孔，将所述角度调节板和所述L型连接板可转动地连接；所述升程调节组件包括导向套、导柱和调节杆，导柱同轴设置于导向套内、底端与所述缸盖气门相连、顶端与调节杆相连，调节杆带动导柱沿轴向升降；所述升程调节组件与所述安装板相连。

进一步的，所述升程调节组件还包括调节杆支架，所述调节杆支架一端与所述导向套固定，另一端平行于所述导向套端面形成限位板；所述调节杆底端设有第一外螺纹，顶端穿过所述限位板，并在靠近顶端位置形成凸出结构，所述凸出结构可转动地卡合于所述限位板和所述导向套之间；所述导柱顶端设有第一内螺纹孔，并与所述第一外螺纹螺纹配合连接。

进一步的，所述角度调节板上开设有贯穿两面的弧形槽，所述弧形槽的弧形以所述销轴为圆心；所述L型连接板的固定板在对应弧形槽位置开设有螺栓孔，锁紧螺栓穿过螺栓孔和弧形槽在另一端连接螺母。

进一步的，所述安装板上开设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔为两个圆孔，所述第二安装孔为两个相互平行的长圆孔；所述升程调节组件的导向套侧面开设有两个第四内螺纹孔，固定螺栓分别穿过第一安装孔和第二安装孔与所述第四内螺纹孔螺纹配合将两个升程调节组件固定在所述安装板上。

进一步的，所述调节杆支架一端位于所述导向套两侧，两侧分别设有一个安装螺栓，将所述调节杆支架与所述导向套固定；所述导向套两侧还分别设有一个紧固螺栓，两侧的所述紧固螺栓穿过所述调节杆支架和所述导向套并将所述导柱夹紧。

进一步的，所述导向套侧面设置一道贯穿内外的轴向延伸的限位槽；所述导柱侧面开设有第三内螺纹孔；还设有限位销，所述限位销一端设有第三外螺纹，与所述导柱的第三内螺纹孔螺纹配合连接，另一端位于所述限位槽内，并可沿所述限位槽滑动。

进一步的，所述导柱底端设有第二内螺纹孔；还包括顶杆，所述顶杆一端设有第二外螺纹，与所述导柱的第二内螺纹孔螺纹配合连接，另一端为光杆，与联轴器固定，所述联轴器的另一端连接所述缸盖气门。

进一步的，所述L型连接板的固定板侧面设有指针，所述角度调节板上标有角度刻度。

进一步的，所述固定板上的螺栓孔为内六角沉头孔，所述锁紧螺栓为六角螺栓。

进一步的，所述调节杆支架的限位板上开设U型槽，所述调节杆一端穿过所述U型槽并在端部形成螺栓头。

有益效果：

1.本发明提供的一种缸盖气门调节装置，通过销轴连接角度调节板和L型连接板，相对转动能够实现缸盖气门灵活的角度调节；通过升程调节组件中导向套、调节杆、导柱的配合设置，完成升程调节，通过L型连接板连接角度调节板和升程调节组件，并与缸盖气门连接，本装置实现了不同缸盖气门升程和角度的同时调节，从而提高发动机气道试验效率；并且通过转动调节杆能够调节第一外螺纹和第一内螺纹孔的螺纹配合，从而使导柱沿导向套轴向运动，并且调节杆支架对调节杆的支撑作用确保了转动调节的有效性，确保了升程调节的精准和稳定。

2.本发明通过弧形槽、螺栓孔和锁紧螺栓的配合设置，能够进一步的确保精确调整角度，并且通过放松或拧紧锁紧螺栓，能够灵活进行角度调节或在角度调节完成锁紧装置，同时进一步确保装置稳固；

3.本发明通过第一安装孔和第二安装孔的设置，并且将第二安装孔设为两个长圆孔，不仅能够在安装板上同时安装两个升程调节组件，还能将其中一个升程调节组件安装到长圆孔的任意位置，从而灵活调整两个升程调节组件的间距；通过安装螺栓和紧固螺栓的设置，能够将调节杆支架有效固定在导向套上，同时紧固螺栓能够将导柱夹紧，在升程调节完成后进一步锁紧，从而确保升程调节的精确性和装置的稳固。

4.本发明通过限位槽和限位销的配合设置，限制导柱发生转动，确保了在转动调节杆时，在第一螺纹孔和第一外螺纹的配合下，导柱能够在导向套内沿轴向运动，有效完成升程调节；通过顶杆和联轴器的配合设置，有效将升程调节组件和缸盖气门连接起来，并且无需气门弹簧、弹簧圈座和锁夹来固定气门，还避免了气门升程调节时需要克服气门弹簧弹力，从而进一步提供了升程调节的精确度，同时能够根据不同的联轴器和缸盖气门灵活更换不同的顶杆，使装置适用性更强。

5.本发明通过指针和角度刻度的配合设置，能够直接读出装置的调节偏移角度，提高角度调节的精准度，方便角度调节的操作；通过内六角沉头孔和六角螺栓的配合设置，避免了在拧紧或松开螺母时螺栓发生转动，确保了装置的稳固；通过外六角螺栓头的设置，能够方便通过手动或者工具转动调节杆，从而有效完成升程调节，并且U型槽方便了调节杆的安装和拆卸。

附图说明

图1为本发明的整体结构正视示意图；

图2为本发明的整体结构俯视示意图；

图3为本发明的升程调节组件剖面结构示意图；

图4为本发明的角度调节板与L型连接板正视结构示意图；

图5为本发明的角度调节板与L型连接板左视结构示意图。

附图标记：1、角度调节板；11、销轴；12、弧形槽；2、L型连接板；21、固定板；211、指针；22、安装板；221、第一安装孔；222、第二安装孔；3、升程调节组件；31、导向套；32、调节杆；33、调节杆支架；34、导柱；35、顶杆；36、限位销；4、联轴器。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1、图2、图3、图4以及图5所示，本实施例提供了一种缸盖气门调节装置，包括角度调节板1、L型连接板2和升程调节组件3；所述L型连接板2包括相互固定的安装板22和固定板21；所述固定板21上开设有第二销轴孔；所述角度调节板1上开设有第一销轴孔；一个销轴11穿过所述第一销轴孔和所述第二销轴孔，将所述角度调节板1和所述L型连接板2可转动地连接；所述升程调节组件3包括导向套31、导柱34和调节杆32，导柱34同轴设置于导向套31内、底端与所述缸盖气门相连、顶端与调节杆32相连，调节杆32带动导柱34沿轴向升降；所述升程调节组件3与所述安装板22相连。

通过销轴11连接角度调节板1和L型连接板2，相对转动能够实现缸盖气门灵活的角度调节；通过升程调节组件3中导向套31、调节杆、导柱34的配合设置，完成升程调节，通过L型连接板2连接角度调节板1和升程调节组件3，并与缸盖气门连接，本装置实现了不同缸盖气门升程和角度的同时调节，从而提高发动机气道试验效率。

具体来说，所述升程调节组件3还包括调节杆支架33，所述调节杆支架33一端与所述导向套31固定，另一端平行于所述导向套31端面形成限位板；所述调节杆32底端设有第一外螺纹，顶端穿过所述限位板，并在靠近顶端位置形成凸出结构，所述凸出结构可转动地卡合于所述限位板和所述导向套31之间；所述导柱34顶端设有第一内螺纹孔，并与所述第一外螺纹螺纹配合连接；通过转动调节杆32能够调节第一外螺纹和第一内螺纹孔的螺纹配合，从而使导柱34沿导向套31轴向运动，并且调节杆支架33对调节杆32的支撑作用确保了转动调节的有效性，确保了升程调节的精准和稳定。

具体来说，所述调节杆支架33整体为U型结构，下端与所述导向套31上端适配，并且周向两个外侧壁分别通过四个调节杆支架33固定螺栓与所述导向套31的上端两侧固定。通过U型结构的设置，调节杆支架33能够便捷的安装固定在导向套31上，并且固定稳定，承载能力强，同时能够方便的将调节杆32安装到U型槽内并插入到导向套31中。

在本发明的一个实施例中，所述角度调节板1上开设有贯穿两面的弧形槽12，所述弧形槽12的弧形以所述销轴11为圆心；所述L型连接板2的固定板21在对应弧形槽12位置开设有螺栓孔，锁紧螺栓穿过螺栓孔和弧形槽12在另一端连接螺母；通过弧形槽12、螺栓孔和锁紧螺栓的配合设置，能够进一步的确保精确调整角度，并且通过放松或拧紧锁紧螺栓，能够灵活进行角度调节或在角度调节完成锁紧装置，同时进一步确保装置稳固。

具体来说，所述角度调节板1上的弧形槽12有两道，以所述销轴11为中心在所述角度调节板1上中心对称分布；通过两道弧形槽12的设置，进一步确保了装置的稳定性，同时中心对称分布确保了装置的受力平衡和平稳转动。

在本发明的一个实施例中，所述安装板22上开设有第一安装孔221和第二安装孔222，所述第一安装孔221为两个圆孔，所述第二安装孔222为两个相互平行的长圆孔；所述升程调节组件3的导向套31侧面开设有两个第四内螺纹孔，固定螺栓分别穿过第一安装孔221和第二安装孔222与所述第四内螺纹孔螺纹配合将两个升程调节组件3固定在所述安装板22上；通过第一安装孔221和第二安装孔222的设置，并且将第二安装孔222设为两个长圆孔，不仅能够在安装板22上同时安装两个升程调节组件3，还能将其中一个升程调节组件3安装到长圆孔的任意位置，从而灵活调整两个升程调节组件3的间距。

具体来说，所述两个第一安装孔221分别位于两个第二安装孔222的延长线上，并且两个第一安装孔221之间的距离与两个第二安装孔222之间的距离相等；通过第一安装孔221和第二安装孔222的位置设置，能够确保安装的两个升程调节组件3相互平行。

在本发明的一个实施例中，所述调节杆支架33一端位于所述导向套31两侧，两侧分别设有一个安装螺栓，将所述调节杆支架33与所述导向套31固定；所述导向套31两侧还分别设有一个紧固螺栓，两侧的所述紧固螺栓穿过所述调节杆支架33和所述导向套31并将所述导柱34夹紧。通过安装螺栓和紧固螺栓的设置，能够将调节杆支架33有效固定在导向套31上，同时紧固螺栓能够将导柱34夹紧，在升程调节完成后进一步锁紧，从而确保升程调节的精确性和装置的稳固。

在本发明的一个实施例中，所述导向套31侧面设置一道贯穿内外的轴向延伸的限位槽；所述导柱34侧面开设有第三内螺纹孔；还设有限位销36，所述限位销36一端设有第三外螺纹，与所述导柱34的第三内螺纹孔螺纹配合连接，另一端位于所述限位槽内，并可沿所述限位槽滑动；发明通过限位槽和限位销36的配合设置，限制导柱34发生转动，确保了在转动调节杆32时，在第一螺纹孔和第一外螺纹的配合下，导柱34能够在导向套31内沿轴向运动，有效完成升程调节。

作为本实施例的进一步改进，所述导柱34底端设有第二内螺纹孔；还包括顶杆35，所述顶杆35一端设有第二外螺纹，与所述导柱34的第二内螺纹孔螺纹配合连接，另一端为光杆，与联轴器4固定，所述联轴器4的另一端连接所述缸盖气门；通过顶杆35和联轴器4的配合设置，有效将升程调节组件3和缸盖气门连接起来，并且无需气门弹簧、弹簧圈座和锁夹来固定气门，还避免了气门升程调节时需要克服气门弹簧弹力，从而进一步提供了升程调节的精确度，同时能够根据不同的联轴器4和缸盖气门灵活更换不同的顶杆35，使装置适用性更强。

所述L型连接板2的固定板21侧面设有指针211，所述角度调节板1上标有角度刻度；通过指针211和角度刻度的配合设置，能够直接读出装置的调节偏移角度，提高角度调节的精准度，方便角度调节的操作。

所述固定板21上的螺栓孔为内六角沉头孔，所述锁紧螺栓为六角螺栓；通过内六角沉头孔和六角螺栓的配合设置，避免了在拧紧或松开螺母时螺栓发生转动，确保了装置的稳固。

所述调节杆支架33的限位板上开设U型槽，所述调节杆32一端穿过所述U型槽并在端部形成螺栓头；通过外六角螺栓头的设置，能够方便通过手动或者工具转动调节杆32，从而有效完成升程调节，并且U型槽方便了调节杆32的安装和拆卸。

并且所述调节杆32的螺栓头为外六角螺栓头；通过外六角螺栓头的设置，能够方便通过手动或者工具转动调节杆32，从而有效完成升程调节。

工作原理：首先将调节杆32插入到导向套31内；将调节杆支架33与导向套31固定，并将调节杆32的端部卡合到调节杆支架33的U型槽内；将导柱34插入到导向套31内，并与调节杆32螺纹配合连接，并将限位销36从限位槽处与导柱34侧面螺纹配合连接；再将顶杆35一端与导柱34螺纹配合连接，另一端连接联轴器4，完成升程调节组件3的组装；

然后将L型连接板2的固定板21通过销轴11与角度调节板1连接，并通过锁紧螺栓将固定板21安装到角度调节板1的弧形槽12上；

最后将两个升程调节组件3分别安装到安装板22的第一安装孔221和第二安装孔222上，并通过第二安装孔222的长圆形孔调整之间的间距；将联轴器4连接缸盖气门，完成缸盖气门调节装置的安装。

角度调节方法：松开锁紧螺栓与螺母的连接，在角度调节板1上转动L型连接板2，通过指针211与角度刻度辅助找到合适的缸盖气门角度，并锁紧锁紧螺栓与螺母的连接完成角度的调节。

升程调节方法：转动调节杆32的螺栓头，驱动导柱34沿导向套31轴向运动，找到适合的升程停止转动螺栓头，完成升程的调节。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种缸盖气门调节装置，其特征在于，包括角度调节板(1)、L型连接板(2)和升程调节组件(3)；所述L型连接板(2)包括相互固定的安装板(22)和固定板(21)；所述固定板(21)上开设有第二销轴孔；所述角度调节板(1)上开设有第一销轴孔；销轴(11)穿过所述第一销轴孔和所述第二销轴孔，将所述角度调节板(1)和所述L型连接板(2)可转动地连接；

所述升程调节组件(3)包括导向套(31)、导柱(34)和调节杆(32)，导柱(34)同轴设置于导向套(31)内、底端与所述缸盖气门相连、顶端与调节杆(32)相连，调节杆(32)带动导柱(34)沿轴向升降；

所述升程调节组件(3)与所述安装板(22)相连。

2.根据权利要求1所述的一种缸盖气门调节装置，其特征在于，所述升程调节组件(3)还包括调节杆支架(33)，所述调节杆支架(33)一端与所述导向套(31)固定，另一端平行于所述导向套(31)端面形成限位板；所述调节杆(32)底端设有第一外螺纹，顶端穿过所述限位板，并在靠近顶端位置形成凸出结构，所述凸出结构可转动地卡合于所述限位板和所述导向套(31)之间；所述导柱(34)顶端设有第一内螺纹孔，并与所述第一外螺纹螺纹配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种缸盖气门调节装置，其特征在于，所述角度调节板(1)上开设有贯穿两面的弧形槽(12)，所述弧形槽(12)的弧形以所述销轴(11)为圆心；所述L型连接板(2)的固定板(21)在对应弧形槽(12)位置开设有螺栓孔，锁紧螺栓穿过螺栓孔和弧形槽(12)在另一端连接螺母。

4.根据权利要求1所述的一种缸盖气门调节装置，其特征在于，所述安装板(22)上开设有第一安装孔(221)和第二安装孔(222)，所述第一安装孔(221)为两个圆孔，所述第二安装孔(222)为两个相互平行的长圆孔；所述升程调节组件(3)的导向套(31)侧面开设有两个第四内螺纹孔，固定螺栓分别穿过第一安装孔(221)和第二安装孔(222)与所述第四内螺纹孔螺纹配合将两个升程调节组件(3)固定在所述安装板(22)上。

5.根据权利要求2所述的一种缸盖气门调节装置，其特征在于，所述调节杆支架(33)一端位于所述导向套(31)两侧，两侧分别设有一个安装螺栓，将所述调节杆支架(33)与所述导向套(31)固定；所述导向套(31)两侧还分别设有一个紧固螺栓，两侧的所述紧固螺栓穿过所述调节杆支架(33)和所述导向套(31)并将所述导柱(34)夹紧。

6.根据权利要求2所述的一种缸盖气门调节装置，其特征在于，所述导向套(31)侧面设置一道贯穿内外的轴向延伸的限位槽；所述导柱(34)侧面开设有第三内螺纹孔；还设有限位销(36)，所述限位销(36)一端设有第三外螺纹，与所述导柱(34)的第三内螺纹孔螺纹配合连接，另一端位于所述限位槽内，并可沿所述限位槽滑动。

7.根据权利要求1所述的一种缸盖气门调节装置，其特征在于，所述导柱(34)底端设有第二内螺纹孔；还包括顶杆(35)，所述顶杆(35)一端设有第二外螺纹，与所述导柱(34)的第二内螺纹孔螺纹配合连接，另一端为光杆，与联轴器(4)固定，所述联轴器(4)的另一端连接所述缸盖气门。

8.根据权利要求1所述的一种缸盖气门调节装置，其特征在于，所述L型连接板(2)的固定板(21)侧面设有指针(211)，所述角度调节板(1)上标有角度刻度。

9.根据权利要求3所述的一种缸盖气门调节装置，其特征在于，所述固定板(21)上的螺栓孔为内六角沉头孔，所述锁紧螺栓为六角螺栓。

10.根据权利要求2所述的一种缸盖气门调节装置，其特征在于，所述调节杆支架(33)的限位板上开设U型槽，所述调节杆(32)一端穿过所述U型槽并在端部形成螺栓头。

Images