CN115199446A - 一种柴油车用燃油加热控制器 - Google Patents
一种柴油车用燃油加热控制器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115199446A CN115199446A CN202210621514.3A CN202210621514A CN115199446A CN 115199446 A CN115199446 A CN 115199446A CN 202210621514 A CN202210621514 A CN 202210621514A CN 115199446 A CN115199446 A CN 115199446A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control processor
- module
- micro
- fuel
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 76
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 59
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 22
- 101710176296 Switch 2 Proteins 0.000 claims description 5
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 2
- 102100028680 Protein patched homolog 1 Human genes 0.000 description 3
- 101710161390 Protein patched homolog 1 Proteins 0.000 description 3
- 102100036894 Protein patched homolog 2 Human genes 0.000 description 3
- 101710161395 Protein patched homolog 2 Proteins 0.000 description 3
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 3
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
- F02M31/125—Fuel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种柴油车用燃油加热控制器，包括LIN收发器模块、微控制处理器以及PTC驱动加热模块；LIN收发器模块的输入端连接于外部燃油泵，LIN收发器模块的输出端连接于微控制处理器的输入端，LIN收发器模块接收外部燃油泵发过来的工作状态信号并传递给微控制处理器，微控制处理器根据燃油泵的工作状态信号发出相应的控制信号；PTC驱动加热模块的输入端连接微控制处理器的输出端，接收到微控制处理器传过来的控制信号时，PTC驱动加热模块驱动PTC对燃油泵内的燃油进行加热。本发明的燃油加热控制器通过开关信号采集，实现燃油自动加热与停止。有操作简单，成本低，易于实现生产的优点。
Description
技术领域
本发明涉及柴油车用燃油加热控制领域。更具体地说，本发明涉及一种柴油车用燃油加热控制器。
背景技术
柴油车在寒区使用0#柴油启动时，需要根据环境温度和柴油的通路对柴油进行加热，因此，需要增加控制电路来完成实现。
发明内容
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种柴油车用燃油加热控制器，包括LIN收发器模块、微控制处理器以及PTC驱动加热模块；
所述LIN收发器模块的输入端连接于外部燃油泵，所述LIN收发器模块的输出端连接于所述微控制处理器的输入端，所述LIN收发器模块接收外部燃油泵发过来的工作状态信号并传递给所述微控制处理器，所述微控制处理器根据燃油泵的工作状态信号发出相应的控制信号；
所述PTC驱动加热模块的输入端连接所述微控制处理器的输出端，接收到微控制处理器传过来的控制信号时，所述PTC驱动加热模块驱动PTC对燃油泵内的燃油进行加热。
优选地，所述的柴油车用燃油加热控制器中还进一步包括：电流采集模块、继电器驱动模块；
所述PTC驱动加热模块的输出端连接所述电流采集模块，所述PTC驱动加热模块再将PTC加热产生的电流信号，传递给所述电流采集模块；
所述电流采集模块的输出端连接所述微控制处理器的输入端，所述电流采集模块将采集到的电流信号传递给微控制处理器；
所述继电器驱动模块的输入端连接所述微控制处理器的输出端，所述继电器驱动模块接收到所述微控制处理器传过来的控制信号时，根据控制信号控制继电器动作。
优选地，所述的柴油车用燃油加热控制器中还进一步包括指示灯驱动模块；
所述指示灯驱动模块连接所述微控制处理器，接收到所述微控制处理器传过来的控制信号时，根据控制信号控制指示灯点亮。
优选地，所述的柴油车用燃油加热控制器中还进一步包括信号处理电路；
所述信号处理电路的输入端连接于外部开关，所述信号处理电路的输出端连接于微控制处理器，所述信号处理电路采集外部开关信号并传递给所述微控制处理器。
优选地，所述的柴油车用燃油加热控制器中，所述信号处理电路的输入端连接于Start开关、导油开关、系统使能开关、switch1开关、switch2开关、switch3开关。
优选地，所述的柴油车用燃油加热控制器中还进一步包括油箱温度采集电路；
所述油箱温度采集电路的采集端采集油箱的温度信号，所述油箱温度采集电路的输出端连接于所述微控制处理器，将采集到的油箱温度信号传递给所述微控制处理器。
优选地，所述的柴油车用燃油加热控制器中还进一步包括环境温度采集电路；
所述环境温度采集电路的采集端采集环境温度信号，所述油箱温度采集电路的输出端连接于所述微控制处理器，将采集到的环境温度信号传递给所述微控制处理器。
优选地，所述的柴油车用燃油加热控制器中还进一步包括换向阀驱动模块；
所述换向阀驱动模块的输入端连接所述微控制处理器的输出端，接收到所述微控制处理器传过来的控制信号，根据控制信号驱动换向阀动作。
优选地，所述的柴油车用燃油加热控制器中还进一步包括CAN收发器模块；
所述CAN收发器模块的输入端连接于所述微控制处理器的输出端，接受其传递过来的工作状态信号，并将其传递给整车，用于监控整车运行状态。
本发明至少包括以下有益效果：本发明的燃油加热控制器通过开关信号采集，实现燃油自动加热与停止。有操作简单，成本低，易于实现生产的优点。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明中柴油车用燃油加热控制器的框架结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
如图1所示，本发明的一优选实施方案提供一种柴油车用燃油加热控制器，包括LIN收发器模块、微控制处理器以及PTC驱动加热模块；
所述LIN收发器模块的输入端连接于外部燃油泵，所述LIN收发器模块的输出端连接于所述微控制处理器的输入端，所述LIN收发器模块接收外部燃油泵发过来的工作状态信号并传递给所述微控制处理器，所述微控制处理器根据燃油泵的工作状态信号发出相应的控制信号；
其中，所述LIN收发器模块接收外部燃油泵发过来的工作状态信号并传递给所述微控制处理器，所述微控制处理器根据燃油泵的工作状态信号发出相应的控制信号，具体可以是：微控制处理器检测到油箱温度低于设定值时，通过LIN收发器模块发送工作信号给燃油泵开始工作。燃油泵工作后将泵的电流值通过LIN收发器模块给微控制处理器。
所述PTC驱动加热模块的输入端连接所述微控制处理器的输出端，接收到微控制处理器传过来的控制信号时，所述PTC驱动加热模块驱动PTC对燃油泵内的燃油进行加热，比如微控制处理器检测到油箱温度低于设定值时，发送控制信号，使PTC加热驱动模块驱动PTC加热。
上述实施方案中，LIN收发器模块用于与外部燃油泵之间的信号传递。
其中一优选实施方案中，柴油车用燃油加热控制器进一步包括：电流采集模块、继电器驱动模块；
所述PTC驱动加热模块的输出端连接所述电流采集模块，所述PTC驱动加热模块再将PTC加热产生的电流信号，传递给所述电流采集模块；
所述电流采集模块的输出端连接所述微控制处理器的输入端，所述电流采集模块将采集到的电流信号传递给微控制处理器；
其中，柴油车用燃油加热控制器进一步包括油箱温度采集电路；
所述油箱温度采集电路的采集端采集油箱的温度信号，所述油箱温度采集电路的输出端连接于所述微控制处理器，将采集到的油箱温度信号传递给所述微控制处理器。
其中，柴油车用燃油加热控制器进一步包括环境温度采集电路；
所述环境温度采集电路的采集端采集环境温度信号，所述油箱温度采集电路的输出端连接于所述微控制处理器，将采集到的环境温度信号传递给所述微控制处理器。
其中，柴油车用燃油加热控制器进一步包括换向阀驱动模块；
所述换向阀驱动模块的输入端连接所述微控制处理器的输出端，接收到所述微控制处理器传过来的控制信号，根据控制信号驱动换向阀动作。
上述实施方案中，所述环境温度采集电路的采集端采集的环境温度低于设定温度，微控制处理器控制PTC加热驱动模块输出，比如PTC有2个，分别为PTC1和PTC2，此时控制PTC1和PTC2加热，并将PTC加热产生的电流信号，传递给所述电流采集模块；所述环境温度采集电路的采集端采集的环境温度控制PTC加热时间，制换向阀电机运转。例如，在-30℃时控制PTC加热8min；在-20℃时控制PTC加热5min；在-10℃时控制PTC加热2min；在0℃加热1min；在5℃时不加热。
PTC是正温度系数的热敏电阻，随着温度升高阻值变大。在这里的PTC是功率型的热敏电阻，在PTC加热驱动模块输出电压时，流过PTC的电流大，功率高，能够产生很高的热量，加热燃油。
所述环境温度采集电路的采集端采集的环境温度高于设定温度时，微控制处理器控制指示灯驱动模块使绿色指示灯常亮；微控制处理器控制PTC加热驱动模块输出，PTC1和PTC2加热，工作一定时间后停止；控制换向阀电机停止运转。
所述继电器驱动模块的输入端连接所述微控制处理器的输出端，所述继电器驱动模块接收到所述微控制处理器传过来的控制信号时，根据控制信号控制继电器动作。比如，微控制处理器检测到油箱温度低于设定值时，发送控制信号，控制继电器接通。
其中一优选实施方案中，柴油车用燃油加热控制器进一步包括指示灯驱动模块；
上述实施方案中，所述指示灯驱动模块连接所述微控制处理器，接收到所述微控制处理器传过来的控制信号时，根据控制信号控制指示灯点亮。所述环境温度采集电路的采集端采集的环境温度低于设定温度时，微控制处理器控制指示灯驱动模块使绿色指示灯闪烁；
另一优选实施方案中，柴油车用燃油加热控制器进一步包括信号处理电路；
所述信号处理电路的输入端连接于外部开关，所述信号处理电路的输出端连接于微控制处理器，所述信号处理电路采集外部开关信号并传递给所述微控制处理器。
另一优选实施方案中，所述信号处理电路的输入端连接于Start开关、导油开关、系统使能开关、switch1开关、switch2开关、switch3开关。
上述实施方案中，switch1开关、switch2开关、switch3开关：提供油箱液位传感器检测信号接口，反馈给微控制器。
Start开关：用于检测车辆是否已启动点火，在start开关有效时，控制PTC加热的时间，随后停止加热。
导油开关：检测导油开关信号，通过CAN收发器向外发送。
系统使能开关：控制系统电路工作的启动与停止。
其中一优选实施方案中，柴油车用燃油加热控制器进一步包括CAN收发器模块；
所述CAN收发器模块的输入端连接于所述微控制处理器的输出端，接受其传递过来的工作状态信号，并将其传递给整车，用于监控整车运行状态。CAN收发器模块用于燃油加热系统与整车通讯，调试/检修人员可以通过整车CAN收发器模块读取到燃油加热系统的状态，比如，燃油泵有没有工作，系统使能开关、start开关、导油开关几个开关是否按下。Switch1、switch2、switch3几个信号状态。判断是否故障。
其中，电源处理模块连接外部供电电源，且所述电源处理模块还连接于所述LIN收发器模块、所述微控制器处理器、所述CAN收发器模块、所述PTC加热驱动模块，为其提供处理后的电能。对电能处理，具体包括对整个系统做电源防反接、高压保护、滤波、稳压输出处理。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (9)
1.一种柴油车用燃油加热控制器，其特征在于，包括LIN收发器模块、微控制处理器以及PTC驱动加热模块；
所述LIN收发器模块的输入端连接于外部燃油泵，所述LIN收发器模块的输出端连接于所述微控制处理器的输入端，所述LIN收发器模块接收外部燃油泵发过来的工作状态信号并传递给所述微控制处理器，所述微控制处理器根据燃油泵的工作状态信号发出相应的控制信号；
所述PTC驱动加热模块的输入端连接所述微控制处理器的输出端，接收到微控制处理器传过来的控制信号时，所述PTC驱动加热模块驱动PTC对燃油泵内的燃油进行加热。
2.根据权利要求1所述的柴油车用燃油加热控制器，其特征在于，进一步包括：电流采集模块、继电器驱动模块；
所述PTC驱动加热模块的输出端连接所述电流采集模块，所述PTC驱动加热模块再将PTC加热产生的电流信号，传递给所述电流采集模块；
所述电流采集模块的输出端连接所述微控制处理器的输入端，所述电流采集模块将采集到的电流信号传递给微控制处理器；
所述继电器驱动模块的输入端连接所述微控制处理器的输出端，所述继电器驱动模块接收到所述微控制处理器传过来的控制信号时，根据控制信号控制继电器动作。
3.根据权利要求1所述的柴油车用燃油加热控制器，其特征在于，进一步包括指示灯驱动模块；
所述指示灯驱动模块连接所述微控制处理器，接收到所述微控制处理器传过来的控制信号时，根据控制信号控制指示灯点亮。
4.根据权利要求1所述的柴油车用燃油加热控制器，其特征在于，进一步包括信号处理电路；
所述信号处理电路的输入端连接于外部开关，所述信号处理电路的输出端连接于微控制处理器，所述信号处理电路采集外部开关信号并传递给所述微控制处理器。
5.根据权利要求4所述的柴油车用燃油加热控制器，其特征在于，
所述信号处理电路的输入端连接于Start开关、导油开关、系统使能开关、switch1开关、switch2开关、switch3开关。
6.根据权利要求1所述的柴油车用燃油加热控制器，其特征在于，进一步包括油箱温度采集电路；
所述油箱温度采集电路的采集端采集油箱的温度信号，所述油箱温度采集电路的输出端连接于所述微控制处理器，将采集到的油箱温度信号传递给所述微控制处理器。
7.根据权利要求1所述的柴油车用燃油加热控制器，其特征在于，进一步包括环境温度采集电路；
所述环境温度采集电路的采集端采集环境温度信号，所述油箱温度采集电路的输出端连接于所述微控制处理器，将采集到的环境温度信号传递给所述微控制处理器。
8.根据权利要求1所述的柴油车用燃油加热控制器，其特征在于，进一步包括换向阀驱动模块；
所述换向阀驱动模块的输入端连接所述微控制处理器的输出端，接收到所述微控制处理器传过来的控制信号，根据控制信号驱动换向阀动作。
9.根据权利要求1所述的柴油车用燃油加热控制器，其特征在于，进一步包括CAN收发器模块；
所述CAN收发器模块的输入端连接于所述微控制处理器的输出端，接受其传递过来的工作状态信号，并将其传递给整车，用于监控整车运行状态。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210621514.3A CN115199446A (zh) | 2022-06-02 | 2022-06-02 | 一种柴油车用燃油加热控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210621514.3A CN115199446A (zh) | 2022-06-02 | 2022-06-02 | 一种柴油车用燃油加热控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115199446A true CN115199446A (zh) | 2022-10-18 |
Family
ID=83577172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210621514.3A Pending CN115199446A (zh) | 2022-06-02 | 2022-06-02 | 一种柴油车用燃油加热控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115199446A (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007005876A1 (de) * | 2007-02-06 | 2008-08-07 | Siemens Ag | Temperierungsmodul für ein Kraftstoffversorgungssystem sowie Common-Rail-System mit dem Temperierungsmodul |
| CN201604528U (zh) * | 2010-01-19 | 2010-10-13 | 洛阳拖拉机研究所有限公司 | 具有控制功能的拖拉机智能组合仪表 |
| CN202325914U (zh) * | 2011-11-09 | 2012-07-11 | 十堰飞骏汽车零部件有限公司 | 一种柴油车电磁输油泵低温预热供油电子控制器 |
| CN203594531U (zh) * | 2013-12-17 | 2014-05-14 | 中国电子科技集团公司第十三研究所 | 柴油智能加热控制器 |
| CN205779322U (zh) * | 2016-05-31 | 2016-12-07 | 浙江中科正方电子技术有限公司 | 一种汽车柴油加热智能控制系统 |
| CN113898503A (zh) * | 2021-09-23 | 2022-01-07 | 东风越野车有限公司 | 燃油加热控制系统及设备 |
-
2022
- 2022-06-02 CN CN202210621514.3A patent/CN115199446A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007005876A1 (de) * | 2007-02-06 | 2008-08-07 | Siemens Ag | Temperierungsmodul für ein Kraftstoffversorgungssystem sowie Common-Rail-System mit dem Temperierungsmodul |
| CN201604528U (zh) * | 2010-01-19 | 2010-10-13 | 洛阳拖拉机研究所有限公司 | 具有控制功能的拖拉机智能组合仪表 |
| CN202325914U (zh) * | 2011-11-09 | 2012-07-11 | 十堰飞骏汽车零部件有限公司 | 一种柴油车电磁输油泵低温预热供油电子控制器 |
| CN203594531U (zh) * | 2013-12-17 | 2014-05-14 | 中国电子科技集团公司第十三研究所 | 柴油智能加热控制器 |
| CN205779322U (zh) * | 2016-05-31 | 2016-12-07 | 浙江中科正方电子技术有限公司 | 一种汽车柴油加热智能控制系统 |
| CN113898503A (zh) * | 2021-09-23 | 2022-01-07 | 东风越野车有限公司 | 燃油加热控制系统及设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101464020B (zh) | 一种汽车ptc采暖控制系统及控制方法 | |
| CN201225736Y (zh) | 带网络接口的汽车智能空调 | |
| CN103262374B (zh) | 负载电路断路检测器 | |
| CN108767808B (zh) | 一种eps控制器电源诊断与保护系统及方法 | |
| CN106321320A (zh) | 一种可编程式汽车冷启动控制系统及控制方法 | |
| CN104662275B (zh) | 流体喷射器的诊断电路和用于诊断故障的方法 | |
| CN102769272A (zh) | 功率变换器的故障锁存及复位系统和功率变换器 | |
| CN115199446A (zh) | 一种柴油车用燃油加热控制器 | |
| CN202975799U (zh) | 一种进气加热系统故障诊断系统 | |
| CN104590162A (zh) | 一种汽车智能启停控制系统 | |
| CN110356235A (zh) | 车辆激活系统 | |
| CN113606125B (zh) | 一种冷却水泵诊断方法、装置及电子设备 | |
| CN112018957A (zh) | 一种两轮电动车电机冷却系统及两轮电动车 | |
| KR20230048244A (ko) | 가열 가능 전지 팩, 가열 가능 전지 시스템 및 차량 | |
| CN211808918U (zh) | 一种电动汽车ptc多重过温保护系统 | |
| CN210089108U (zh) | 一种脱扣装置、漏电保护器及防漏电保护的电热水器 | |
| CN112796899A (zh) | 一种燃油滤清器控制装置 | |
| CN110682762A (zh) | 一种纯电动汽车暖风系统及控制方法 | |
| CN214355920U (zh) | 智能控制高压电除霜器 | |
| CN218767932U (zh) | 一种燃油加热器控制器 | |
| CN220076086U (zh) | 驻车循环稀热系统 | |
| CN115320364A (zh) | 一种驱动系统的热管理系统及方法 | |
| CN210502183U (zh) | 一种纯电动汽车暖风系统 | |
| CN209879298U (zh) | 交互式集成吊顶的实现系统 | |
| KR101046204B1 (ko) | 전기매트의 구동 제어회로 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |