CN115173322A - 一种海洋工程用海底电缆铺设装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种海洋工程用海底电缆铺设装置，包括车体、牵引绳、前车轮、后车轮、埋线轴、皮带，车体内部呈空心结构，且车体顶部中心贯穿开设有进线口，车体前端内壁中央固定连接有牵引环，且牵引环上开设有牵引口，同时牵引口活动连接有牵引绳，车体两侧开设有车轮槽，且车体内部前端内壁两侧固定连接有前轮轴固定轴，前轮轴固定轴中轴承连接有前轮轴，且前轮轴两端固定连接有前车轮，同时前轮轴轴身上设有开沟装置，本发明提供一种海洋工程用海底电缆铺设装置为解决电缆在海洋中铺设暴露在海水中易被海洋生物附着对电缆外皮造成腐蚀的问题和在海底铺设电缆时对海底生物及环境造成破坏的问题。

Description

一种海洋工程用海底电缆铺设装置

技术领域

本发明涉及海洋工程领域，尤其涉及一种海洋工程用海底电缆铺设装置。

背景技术

海底电缆是用绝缘材料包裹的电缆，铺设在海底，用于电信传输。海底电缆分海底通信电缆和海底电力电缆，现代的海底电缆都是使用光纤作为材料，传输电话和互联网信号。海底电缆铺设时，为了保护电缆，通常将电缆铺设在海底管道中，目前通常采用边铺设管路边铺设电缆，但是边铺设管路边铺设电缆的方式施工麻烦。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种海洋工程用海底电缆铺设装置，以解决电缆在海洋中铺设暴露在海水中易被海洋生物附着对电缆外皮造成腐蚀的问题和在海底铺设电缆时对海底生物及环境造成破坏的问题。

本发明一种海洋工程用海底电缆铺设装置的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种海洋工程用海底电缆铺设装置，包括车体、牵引绳、前车轮、后车轮、埋线轴、皮带，所述车体内部呈空心结构，且车体顶部中心贯穿开设有进线口，所述车体前端内壁中央固定连接有牵引环，且牵引环上开设有牵引口，同时牵引口活动连接有牵引绳，所述车体两侧开设有车轮槽，且车体内部前端内壁两侧固定连接有前轮轴固定轴，所述前轮轴固定轴中轴承连接有前轮轴，且前轮轴两端固定连接有前车轮，同时前轮轴轴身上设有开沟装置，所述车体内部末端内部两侧固定连接有后轮轴固定轴，且后轮轴固定轴中轴承连接有后轮轴，同时后轮轴的两端固定连接有后车轮，所述前车轮和后车轮均位于车轮槽内。

进一步的，所述车体内部中段两侧固定连接有埋线轴固定轴，且埋线轴固定轴为一对设置，所述埋线轴固定轴中轴承连接有埋线轴，且埋线轴底部开设有啮合槽，且啮合槽中设有螺纹，所述埋线轴固定轴顶部左侧固定连接有转向杆固定轴，且转向杆固定轴中轴承连接有转向杆，所述转向杆杆身顶部固定连接有转向啮合轮，且转向啮合轮的左侧啮合连接有皮带，同时转向啮合轮右侧与啮合槽啮合连接。

进一步的，所述前轮轴轴身底部开设有皮带槽，且皮带槽中啮合连接有皮带，所述前轮轴轴身上开设有导向槽，且导向槽为“∞”形设置，同时导向槽中槽性连接有开沟装置。

进一步的，所述开沟装置分为左右两个，且开沟装置之间固定连接有弹簧，所述开沟装置两侧内壁中开设有活动槽，且活动槽内槽性连接有延伸柱，所述延伸柱内侧固定连接有驱动柱，且延伸柱顶端设有延伸柱螺纹，同时延伸柱延伸至导向槽内，所述活动槽左侧底部固定连接有收线轮底座，且收线轮底座顶部轴承连接有弹簧轮轴，所述弹簧轮轴内侧固定连接有收线轮，且收线轮上缠绕连接有拉索，所述拉索的一端与收线轮缠绕连接，另一端与延伸柱底部固定连接，所述开沟装置底部开设有破土刀口，且开沟装置内部固定连接有破土装置。

进一步的，所述破土装置四周的内壁中开设有顶板槽，且顶板槽内槽性连接有活动顶板，所述活动顶板底部四周顶端与顶板槽底部之间固定连接有回位弹簧，且活动顶板底部中段固定连接有侧向顶杆，所述侧向顶杆杆身上设有多个转轴，且侧向顶杆底部固定连接有破土刀。

进一步的，所述后车轮内侧轴心处开设有轮轴槽，且轮轴槽中轴承连接有后轮轴，所述轮轴槽内部设有多个反向轮槽，且反向轮轴槽中轴承连接有反向轮，所述后轮轴两端开设有反向驱动槽，且反向驱动槽与反向轮槽性连接，所述后轮轴轴身上开设有回填装置槽，且回填装置槽为“∞”形设置，同时回填装置槽中槽性连接有回填装置。

进一步的，所述回填装置为左右两个部分，且回填装置内部设置基本与开沟装置一致但缺少破土装置，所述回填装置两部分之间固定连接有扩撑弹簧。

有益效果：

(1)通过设有前车轮，当车体被牵引绳拖动时前车轮将顺时针带动前轮轴旋转，同时使前轮轴上的开沟装置倒向地面，实现对地面开沟的效果。、

(2)通过设有埋线轮，当前轮轴顺时针转动时将利用皮带带动埋线轴逆时针旋转，实现将电缆向车体前端铺设的效果。

(3)通过设有后车轮，当后车轮旋转时其内部的反向轮将使后轮轴逆时针旋转，实现回填装置将沟渠两侧的泥土回填至原位的效果。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明明整俯视结构示意图。

图3为本发明图2中A处放大结构示意图。

图4为本发明前车轮结构示意图。

图5为本发明开沟装置结构示意图。

图6为本发明开沟装置剖视结构示意图。

图7为本发明破土装置侧视结构示意图。

图8为本发明后车轮结构示意图。

图9为本发明后车轮部分拆分结构示意图。

图1-9中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-车体、101-进线口、102-牵引环、103-车轮槽、104-牵引口、2-牵引绳、3-前车轮、301-前轮轴、302-开沟装置、303-前轮轴固定轴、304-皮带槽、305-导向槽、306-弹簧、307-活动槽、308-驱动柱、309-延伸柱、310-延伸柱螺纹、311-破土装置、312-收线轮底座、313-弹簧轮轴、314-收线轮、315-拉索、316-活动顶板、317-顶板槽、318-回位弹簧、319-侧向顶杆、320-破土刀、321-转轴、322-破土刀口、4-后车轮、401-后轮轴固定轴、402-后轮轴、403-回填装置、404-回填装置槽、405-扩撑弹簧、406-轮轴槽、407-反向轮槽、408-反向轮、409-反向驱动槽、5-埋线轴、501-埋线轴固定轴、502-转向杆固定轴、503-转向杆、504-转向啮合轮、505-啮合槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如附图1至附图9所示：一种海洋工程用海底电缆铺设装置，包括车体1、牵引绳2、前车轮3、后车轮4、埋线轴5、皮带6，其中，车体1内部呈空心结构，且车体1顶部中心贯穿开设有进线口101，车体1前端内壁中央固定连接有牵引环102，且牵引环102上开设有牵引口104，同时牵引口104活动连接有牵引绳2，车体1两侧开设有车轮槽103，且车体1内部前端内壁两侧固定连接有前轮轴固定轴303，前轮轴固定轴303中轴承连接有前轮轴301，且前轮轴301两端固定连接有前车轮3，同时前轮轴301轴身上设有开沟装置302，车体1内部末端内部两侧固定连接有后轮轴固定轴401，且后轮轴固定轴401中轴承连接有后轮轴402，同时后轮轴402的两端固定连接有后车轮4，前车轮3和后车轮4均位于车轮槽103内。

其中，车体1内部中段两侧固定连接有埋线轴固定轴501，且埋线轴固定轴501为一对设置，埋线轴固定轴501中轴承连接有埋线轴5，且埋线轴5底部开设有啮合槽505，且啮合槽505中设有螺纹，埋线轴固定轴501顶部左侧固定连接有转向杆固定轴502，且转向杆固定轴502中轴承连接有转向杆503，转向杆503杆身顶部固定连接有转向啮合轮504，且转向啮合轮504的左侧啮合连接有皮带6，同时转向啮合轮504右侧与啮合槽505啮合连接。当前轮轴301顺时针旋转时将带动皮带6顺时针旋转带动转向啮合轮504顺时针转动，同时转向啮合轮504将带动埋线轴5逆时针转动，从而将电缆朝车体1前方铺设。

其中，前轮轴301轴身底部开设有皮带槽304，且皮带槽304中啮合连接有皮带6，前轮轴301轴身上开设有导向槽305，且导向槽305为“∞”形设置，同时导向槽305中槽性连接有开沟装置302。当车体1向前移动前轮轴301在前车轮3的带动下顺时针旋转，同时利用皮带槽304带动皮带6顺时针转动，并使开沟装置302在导向槽305内循环移动。

其中，开沟装置302分为左右两个，且开沟装置302之间固定连接有弹簧306，开沟装置302两侧内壁中开设有活动槽307，且活动槽307内槽性连接有延伸柱309，延伸柱309内侧固定连接有驱动柱308，且延伸柱309顶端设有延伸柱螺纹310，同时延伸柱309延伸至导向槽305内，活动槽307左侧底部固定连接有收线轮底座312，且收线轮底座312顶部轴承连接有弹簧轮轴313，弹簧轮轴313内侧固定连接有收线轮314，且收线轮314上缠绕连接有拉索315，拉索315的一端与收线轮314缠绕连接，另一端与延伸柱309底部固定连接，开沟装置302底部开设有破土刀口322，且开沟装置302内部固定连接有破土装置311。当前轮轴301旋转时将会使开沟装置302向车体1前方倒下，当开沟装置302接触到地面时将触发破土装置311工作，并使开驱动柱308延活动槽307运动挤压破土装置311。

其中，破土装置311四周的内壁中开设有顶板槽317，且顶板槽317内槽性连接有活动顶板316，活动顶板316底部四周顶端与顶板槽317底部之间固定连接有回位弹簧318，且活动顶板316底部中段固定连接有侧向顶杆319，侧向顶杆319杆身上设有多个转轴321，且侧向顶杆319底部固定连接有破土刀320。当驱动柱308运动到破土装置311顶部时将活动顶板316顶部时将活动顶板316挤压向下移动，同时利用侧向顶杆319将破土刀320向破土装置311两侧延伸将地表泥土挖开。

其中，后车轮4内侧轴心处开设有轮轴槽406，且轮轴槽406中轴承连接有后轮轴402，轮轴槽406内部设有多个反向轮槽407，且反向轮轴槽407中轴承连接有反向轮408，后轮轴402两端开设有反向驱动槽409，且反向驱动槽409与反向轮408槽性连接，后轮轴402轴身上开设有回填装置槽404，且回填装置槽404为“∞”形设置，同时回填装置槽404中槽性连接有回填装置404。当后车轮4被车体1带动向前顺时针旋转时将利用轮轴槽406中的反向轮408带动后车轴402顺时针转动同时使回填装置404逆时针向地面移动。

其中，回填装置404为左右两个部分，且回填装置404内部设置基本与开沟装置302一致但缺少破土装置311，回填装置404两部分之间固定连接有扩撑弹簧405。当回填装置404接触到地面时回填装置404将沿着回填装置槽404移动并向中间合拢。

工作原理：首先将牵引绳2与车体1前端的牵引环102连接，并将电缆通过进线口101伸入车体1内部中的埋线轴5之间，同时释放牵引绳2与电缆使车体1沉到海底。

当车体1落入海底后沿需铺设路线拖拽车体1使车体1向前移动，当车体1向前移动前轮轴301在前车轮3的带动下顺时针旋转，当前轮轴301顺时针旋转时将会使开沟装置302向车体1前方倒下，同时利用皮带槽304带动皮带6顺时针转动，并使开沟装置302在导向槽305内循环移动，当开沟装置302接触到地面时将触发破土装置311工作，并使开驱动柱308延活动槽307运动挤压破土装置311，当驱动柱308运动到破土装置311顶部时将活动顶板316顶部时将活动顶板316挤压向下移动，同时利用侧向顶杆319将破土刀320向破土装置311两侧延伸将地表泥土挖开。

当前轮轴301顺时针旋转时将带动皮带6顺时针旋转并带动转向啮合轮504顺时针转动，同时转向啮合轮504将带动埋线轴5逆时针转动，从而将电缆朝车体1前方铺设。

当后车轮4被车体1带动向前顺时针旋转时将利用轮轴槽406中的反向轮408带动后车轴402顺时针转动同时使回填装置404逆时针向地面移动，当回填装置404接触到地面时回填装置404将沿着回填装置槽404移动并向中间合拢，将挖开的泥土回填。

Claims (7)

1.一种海洋工程用海底电缆铺设装置，包括车体(1)、牵引绳(2)、前车轮(3)、后车轮(4)、埋线轴(5)、皮带(6)，其特征在于：所述车体(1)内部呈空心结构，且车体(1)顶部中心贯穿开设有进线口(101)，所述车体(1)前端内壁中央固定连接有牵引环(102)，且牵引环(102)上开设有牵引口(104)，同时牵引口(104)活动连接有牵引绳(2)，所述车体(1)两侧开设有车轮槽(103)，且车体(1)内部前端内壁两侧固定连接有前轮轴固定轴(303)，所述前轮轴固定轴(303)中轴承连接有前轮轴(301)，且前轮轴(301)两端固定连接有前车轮(3)，同时前轮轴(301)轴身上设有开沟装置(302)，所述车体(1)内部末端内部两侧固定连接有后轮轴固定轴(401)，且后轮轴固定轴(401)中轴承连接有后轮轴(402)，同时后轮轴(402)的两端固定连接有后车轮(4)，所述前车轮(3)和后车轮(4)均位于车轮槽(103)内。

2.根据权利要求1所述的海洋工程用海底电缆铺设装置，其特征在于：所述车体(1)内部中段两侧固定连接有埋线轴固定轴(501)，且埋线轴固定轴(501)为一对设置，所述埋线轴固定轴(501)中轴承连接有埋线轴(5)，且埋线轴(5)底部开设有啮合槽(505)，且啮合槽(505)中设有螺纹，所述埋线轴固定轴(501)顶部左侧固定连接有转向杆固定轴(502)，且转向杆固定轴(502)中轴承连接有转向杆(503)，所述转向杆(503)杆身顶部固定连接有转向啮合轮(504)，且转向啮合轮(504)的左侧啮合连接有皮带(6)，同时转向啮合轮(504)右侧与啮合槽(505)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的海洋工程用海底电缆铺设装置，其特征在于：所述前轮轴(301)轴身底部开设有皮带槽(304)，且皮带槽(304)中啮合连接有皮带(6)，所述前轮轴(301)轴身上开设有导向槽(305)，且导向槽(305)为“∞”形设置，同时导向槽(305)中槽性连接有开沟装置(302)。

4.根据权利要求3所述的海洋工程用海底电缆铺设装置，其特征在于：所述开沟装置(302)分为左右两个，且开沟装置(302)之间固定连接有弹簧(306)，所述开沟装置(302)两侧内壁中开设有活动槽(307)，且活动槽(307)内槽性连接有延伸柱(309)，所述延伸柱(309)内侧固定连接有驱动柱(308)，且延伸柱(309)顶端设有延伸柱螺纹(310)，同时延伸柱(309)延伸至导向槽(305)内，所述活动槽(307)左侧底部固定连接有收线轮底座(312)，且收线轮底座(312)顶部轴承连接有弹簧轮轴(313)，所述弹簧轮轴(313)内侧固定连接有收线轮(314)，且收线轮(314)上缠绕连接有拉索(315)，所述拉索(315)的一端与收线轮(314)缠绕连接，另一端与延伸柱(309)底部固定连接，所述开沟装置(302)底部开设有破土刀口(322)，且开沟装置(302)内部固定连接有破土装置(311)。

5.根据权利要求4所述的海洋工程用海底电缆铺设装置，其特征在于：所述破土装置(311)四周的内壁中开设有顶板槽(317)，且顶板槽(317)内槽性连接有活动顶板(316)，所述活动顶板(316)底部四周顶端与顶板槽(317)底部之间固定连接有回位弹簧(318)，且活动顶板(316)底部中段固定连接有侧向顶杆(319)，所述侧向顶杆(319)杆身上设有多个转轴(321)，且侧向顶杆(319)底部固定连接有破土刀(320)。

6.根据权利要求1所述的海洋工程用海底电缆铺设装置，其特征在于：所述后车轮(4)内侧轴心处开设有轮轴槽(406)，且轮轴槽(406)中轴承连接有后轮轴(402)，所述轮轴槽(406)内部设有多个反向轮槽(407)，且反向轮轴槽(407)中轴承连接有反向轮(408)，所述后轮轴(402)两端开设有反向驱动槽(409)，且反向驱动槽(409)与反向轮(408)槽性连接，所述后轮轴(402)轴身上开设有回填装置槽(404)，且回填装置槽(404)为“∞”形设置，同时回填装置槽(404)中槽性连接有回填装置(404)。

7.根据权利要求6所述的海洋工程用海底电缆铺设装置，其特征在于：所述回填装置(404)为左右两个部分，且回填装置(404)内部设置基本与开沟装置(302)一致但缺少破土装置(311)，所述回填装置(404)两部分之间固定连接有扩撑弹簧(405)。

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