CN115168128B - 一种航电系统低延时总线测试验证平台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种航电系统低延时总线测试验证平台，属于航天总线测试技术领域，包括壳体、设置在壳体内的多个航空连接器数字测试功能板以及测试底板连接座，所述测试底板连接座用于对所述航空连接器数字测试功能板进行安装；所述测试底板连接座包括用于安装航空连接器数字测试功能板的第一安装架与第二安装架，所述第一安装架与第二安装架沿竖直方向依次设置，所述第一安装架与第二安装架上均设置有锁紧组件，所述锁紧组件用于对航空连接器数字测试功能板进行固定。通过将测试底板连接座设置为双层结构，将航空连接器数字测试功能板固定在测试底板连接座上，有效节省空间，有助于航电系统低延时总线测试验证平台的小型化。

Description

一种航电系统低延时总线测试验证平台

本申请是名为《一种航电系统低延时总线测试验证平台》的专利申请的分案申请，原申请的申请日为2022年04月28日，申请号为202210455934.9。

技术领域

本申请涉及航天总线测试技术领域，尤其是涉及一种航电系统低延时总线测试验证平台。

背景技术

机载航电系统主要包括通信、导航、显示、座舱娱乐等设备，用来完成飞机与地面的通信、导航、信息处理和控制，是飞机最核心、最重要的设备，能够直接影响飞机的先进程度和综合能力。

其中，低延时总线测试验证环境主要是支撑航电系统中系统总线的测试研究平台，可以提供低延时数据模拟源，具备网络测试功能，实现基于低延时总线功能的模拟环境。通过安装专用型号航空连接器数字测试功能板，提供数据模拟源以及模拟量交换等功能以帮助完成系统搭建，不仅能够实现系统低延时总线网络功能验证和指标测试，还具备SRIO总线、GTX总线、离散线、以太网、CAN总线、高速串口等高速接口处理能力，从而有利于解决航电系统中出现的数据堵塞和数据丢失等问题。

在实现本申请过程中，发明人发现相关技术中至少存在如下问题：为了提高系统低延时总线网络功能验证和指标测试的能力，航空连接器数字测试功能板通常设置有多个，但是多个航空连接器数字测试功能板排布混乱，且占用空间较大，使得航电系统低延时总线测试验证平台的尺寸较大。

发明内容

为了实现航电系统低延时总线测试验证平台的小型化，本申请提供一种航电系统低延时总线测试验证平台。

本申请提供的一种航电系统低延时总线测试验证平台，采用如下的技术方案：

一种航电系统低延时总线测试验证平台，包括壳体、设置在壳体内的多个航空连接器数字测试功能板以及测试底板连接座，所述测试底板连接座用于对所述航空连接器数字测试功能板进行安装；

所述测试底板连接座包括用于安装航空连接器数字测试功能板的第一安装架与第二安装架，所述第一安装架与第二安装架沿竖直方向依次设置，所述第一安装架与第二安装架上均设置有锁紧组件，所述锁紧组件用于对航空连接器数字测试功能板进行固定。

通过采用上述技术方案，测试底板连接座设置为双层结构，将航空连接器数字测试功能板固定在测试底板连接座上，有效节省空间，有助于航电系统低延时总线测试验证平台的小型化；并且，通过航空连接器数字测试功能板实现高速总线信息交互，解决了航电系统中出现的数据堵塞和数据丢失等问题。

可选的，所述第一安装架与第二安装架上均设置有滑移槽，所述滑移槽用于供航空连接器数字测试功能板滑移连接，所述滑移槽的底壁上设置有限位孔；所述锁紧组件包括设置在所述限位孔内的限位杆、限位件以及设置在所述限位孔内的弹性件，所述限位件用于防止所述限位杆脱离所述限位孔；

所述限位杆伸出所述限位孔的一端与所述航空连接器数字测试功能板相抵，且呈三角形设置。

通过采用上述技术方案，在安装航空连接器数字测试功能板时，航空连接器数字测试功能板在滑移槽内移动，当航空连接器数字测试功能板与限位杆的端部抵接时，由于限位杆的端部呈三角形设置，在其导向作用下，限位杆向限位孔内移动；航空连接器数字测试功能板继续移动，当航空连接器数字测试功能板移动至指定位置后，限位杆在弹性件的弹性作用下恢复至初始状态，使得限位杆的端部与航空连接器数字测试功能板抵接；由于限位杆端部的平面与航空连接器数字测试功能板抵接，有助于将航空连接器数字测试功能板固定在第一安装架与第二安装架上。

可选的，所述第一安装架固定设置在所述壳体内，所述第一安装架与第二安装架之间设置有卡接组件；

所述卡接组件包括设置于所述第二安装架底端的扣合件以及固定设置于所述扣合件的扣合端；所述第一安装架的侧壁设置有弹性安装部，所述弹性安装部上设置有与所述扣合端相互卡接的扣合槽；

所述第二安装架上设置有解扣组件，所述解扣组件用于将所述扣合端移出所述扣合槽。

通过采用上述技术方案，在安装第二安装架时，按照从上至下的方向移动第二安装架，当扣合端向下移动至扣合槽位置时，使得扣合端的上端面与扣合槽抵接，将第一安装架与第二安装架固定在一起；第二安装架上设置有用于将扣合端移动扣合槽的解扣组件，当需要拆卸第二安装架时，利用解扣组件即可将扣合端移出扣合槽；有助于第二安装架的安装与拆卸。

可选的，所述第二安装架设置有延伸部；所述解扣组件包括设置于延伸部上的弹性片以及设置在所述弹性片上的顶出柱，所述顶出柱与所述弹性安装部抵接。

通过采用上述技术方案，当需要拆卸第二安装架时，对弹性片施加外力，使得弹性片向靠近第二安装架侧壁的方向移动，使得顶出柱对弹性安装部施加外力，弹性安装部在自身的弹性作用下向远离扣合端的方向移动，当扣合端脱离扣合槽时，即可将第二安装架进行拆卸，从而便于第二安装架的拆卸。

可选的，所述壳体内设置有温度传感器和散热风扇，所述温度传感器用于实时采集所述壳体内的温度信息；所述总线测试验证平台还包括控制器，所述控制器分别与所述温度传感器和散热风扇电连接，所述控制器用于在温度信息大于预设温度阈值时控制所述散热风扇对所述壳体进行降温。

通过采用上述技术方案，检测壳体内的温度并进行降温处理，从而减少了航空连接器数字测试功能板长期工作发热造成损坏的可能，延长了航空连接器数字测试功能板的使用寿命。

可选的，所述测试底板连接座的端面上还固定设置有盖板，所述盖板与所述航空连接器数字测试功能板之间设置有防震层。

通过采用上述技术方案，利用盖板对测试底板连接座内安装的航空连接器数字测试功能板进行遮盖，利用防震层加强了航空连接器数字测试功能板安装后的防震效果，从而进一步提高了稳定性。

可选的，所述壳体内还设置有散热结构，所述散热结构包括散热顶板和散热底板，所述散热顶板固定设置在测试底板连接座的顶部，所述散热顶板上开设有多个散热孔，所述散热底板固定设置在所述壳体的内壁上，且所述散热底板与测试底板连接座的底部固定连接。

通过采用上述技术方案，利用散热顶板和散热底板直接与测试底板连接座接触，在壳体内部工作时通过散热顶板上的散热孔将热量进行散发，进一步提高了散热效果；同时，利用散热底板还能够加强对测试底板连接座的固定，从而提高了安装时的稳定性。

可选的，所述控制器被配置为：

获取所述壳体内各个预设区域的温度信息；其中，所述预设区域为所述壳体根据面积进行划分得到，所述各个预设区域的温度信息由各个预设区域内安装的温度传感器采集得到；

分别判断各个所述预设区域的温度信息是否大于预设温度阈值，若是，则控制所述散热风扇开启。

通过采用上述技术方案，将壳体1内部划分为多个预设区域，获取壳体1内各个预设区域的温度并及时进行降温处理，从而减少了航空连接器数字测试功能板长期工作发热造成损坏的可能，延长了航空连接器数字测试功能板的使用寿命。

可选的，所述散热风扇安装有多个且分别安装在各个预设区域内；所述控制器还被配置为:

判断所述温度信息大于预设温度阈值的预设区域的数量是否小于预设数量阈值，如果是，则控制所述壳体内对应的预设区域的所述散热风扇启动；

或，

判断所述温度信息大于预设温度阈值的预设区域的数量是否等于预设数量阈值，如果是，则控制所述壳体内四个对角处的预设区域的所述散热风扇启动；

或，

判断所述温度信息大于预设温度阈值的预设区域的数量是否大于预设数量阈值，如果是，则控制所述壳体内所有的预设区域的所述散热风扇启动。

通过采用上述技术方案，当温度检测值大于预设温度阈值的区域的数量小于预设数量阈值时，开启对应区域的散热风扇，从而有针对性地进行降温，以减少能源的浪费；当温度检测值大于预设温度阈值的区域的数量等于预设数量阈值时，开启四个对角处的散热风扇即可；当温度检测值大于预设温度阈值的区域的数量大于预设数量阈值时，开启所有的散热风扇，从而达到快速降温的效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：通过将测试底板连接座设置为双层结构，将航空连接器数字测试功能板固定在测试底板连接座上，有效节省空间，有助于航电系统低延时总线测试验证平台的小型化；并且，通过航空连接器数字测试功能板实现高速总线信息交互，解决了航电系统中出现的数据堵塞和数据丢失等问题。

附图说明

图1是本申请其中一实施例示出的航电系统低延时总线测试验证平台的内部结构示意图。

图2是本申请其中一实施例示出的航电系统低延时总线测试验证平台的第一安装架与第二安装架的结构示意图。

图3是本申请其中一实施例示出的航电系统低延时总线测试验证平台的第二安装架的俯视剖视图。

图4是图3中A部分的放大图。

图5是本申请其中一实施例示出的航电系统低延时总线测试验证平台的第二安装架的俯视图。

图6是本申请其中一实施例示出的航电系统低延时总线测试验证平台的壳体划分为各个预设区域的示意图。

附图标记说明：1、壳体；11、航空连接器数字测试功能板；2、测试底板连接座；21、第一安装架；211、弹性安装部；22、第二安装架；23、卡接组件；231、扣合件；232、扣合端；233、扣合槽；24、延伸部；25、解扣组件；251、弹性片；252、顶出柱；26、锁紧组件；261、滑移槽；262、限位板；263、限位孔；264、限位杆；265、安装孔；266、限位环；267、弹簧；27、散热风扇；28、温度传感器；3、盖板；31、固定螺栓；32、防震层；4、散热顶板；5、散热底板；6、散热口。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种航电系统低延时总线测试验证平台。

参照图1和图2，一种航电系统低延时总线测试验证平台包括壳体1、设置在壳体1内的多个航空连接器数字测试功能板11以及测试底板连接座2，测试底板连接座2用于对航空连接器数字测试功能板11进行安装，测试底板连接座2设置为双层结构，将航空连接器数字测试功能板11固定在测试底板连接座2上，使得航空连接器数字测试功能板11和航电系统中的LRM连接座对接，利用航空连接器数字测试功能板11实现高速总线信息交互，能够解决航电系统中出现的数据堵塞和数据丢失等问题。

参照图1，壳体1内还设置有散热结构，散热结构包括散热顶板4和散热底板5，散热顶板4通过螺栓固定设置在测试底板连接座2的顶部，散热顶板4上开设有多个散热孔，散热底板5通过螺栓固定设置在壳体的内壁上，且散热底板5与测试底板连接座2的底部焊接。

上述实施方式中，利用散热顶板4和散热底板5直接与测试底板连接座2接触，在壳体1内部工作时通过散热顶板4上的散热孔将热量进行散发，进一步提高了散热效果；同时，利用散热底板5还能够加强对测试底板连接座2的固定，从而提高了安装时的稳定性。

如图2所示，测试底板连接座2包括用于安装航空连接器数字测试功能板11的第一安装架21与第二安装架22，第一安装架21与第二安装架22沿竖直方向依次设置，第一安装架21固定设置在壳体1内，且第一安装架21与第二安装架22之间设置有卡接组件23。其中，第一安装架21固定设置在壳体1内的具体实施方式为：第一安装架21焊接在散热底板5上。

参照图2，作为卡接组件的一种实施方式，卡接组件23包括设置于第二安装架22底端的扣合件231以及固定设置于扣合件231远离第二安装架22的扣合端232，扣合件231与扣合端232呈卡钩形状，且均为弹性设置；第一安装架21的侧壁上设置有弹性安装部211，弹性安装部211上贯穿设置有与扣合端232相互卡接的扣合槽233；在安装第二安装架22时，按照从上至下的方向移动第二安装架22，当扣合端232与第一安装架21的侧壁顶端相抵时，扣合端232在自身弧形端部的导向作用下向远离第一安装架21侧壁的方向偏移；当扣合端232向下移动至扣合槽233位置时，在自身弹性作用下移动至扣合槽233内，使得扣合端232的上端面与扣合槽233抵接，将第一安装架21与第二安装架22固定在一起。

参照图2，第二安装架22上还设置有解扣组件25，解扣组件25用于将扣合端232移出扣合槽233，当需要拆卸第二安装架22时，利用解扣组件25即可将扣合端232移出扣合槽233。

参照图1，作为解扣组件25的一种实施方式，第二安装架22上设置有延伸部24，解扣组件25包括设置于延伸部24上的弹性片251以及设置在弹性片251上的顶出柱252，顶出柱252与弹性安装部211抵接；当需要拆卸第二安装架22时，对弹性片251施加外力，使得弹性片251向靠近第二安装架22侧壁的方向移动，使得顶出柱252对弹性安装部211施加外力，弹性安装部211在自身的弹性作用下向远离扣合端232的方向移动，当扣合端232脱离扣合槽233时，即可将第二安装架22进行拆卸。

参照图2、图3，第一安装架21与第二安装架22上均设置有锁紧组件26，锁紧组件26用于对航空连接器数字测试功能板11进行固定；第一安装架21与第二安装架22的两侧均设置有滑移槽261，用于供航空连接器数字测试功能板11滑移连接的滑移槽261，且第一安装架21与第二安装架22上均设置有限位板262。

上述实施方式中，在需要安装航空连接器数字测试功能板11时，航空连接器数字测试功能板11在滑移槽261内移动，当航空连接器数字测试功能板11与限位板262抵接时，锁紧组件26对航空连接器数字测试功能板11进行固定。

需要说明的是，第一安装架21和第二安装架22上均设置有结构相同的锁紧组件26，因此以下仅对第二安装架22上的锁紧组件26进行详细说明：

参照图3、图4，作为锁紧组件26的一种实施方式，滑移槽261的底壁上设置有限位孔263，锁紧组件26包括设置在限位孔263内的限位杆264、用于防止限位杆264脱离限位孔263的限位件以及设置在限位孔263内的弹性件，限位杆264穿出限位孔263的一端与航空连接器数字测试功能板11相抵，且呈三角形设置；限位孔263的侧壁上沿其周向开设有安装孔265，限位件为固定设置在限位杆264外壁上的限位环266，且限位环266位于安装孔265内，从而一定程度地防止限位杆264脱离限位孔263的情况发生。

参照图4，作为弹性件的一种实施方式，弹性件设置为弹簧267，弹簧267的一端与限位杆264固定连接，另一端与限位孔263的内壁固定连接。

上述实施方式中，在安装航空连接器数字测试功能板11时，航空连接器数字测试功能板11在滑移槽261内移动，当航空连接器数字测试功能板11与限位杆264的端部相抵接时，由于限位杆264的端部呈三角形设置，在其导向作用下，限位杆264向限位孔263内移动；航空连接器数字测试功能板11继续移动，当航空连接器数字测试功能板11与限位板262抵接时，限位杆264在弹簧267温度弹性作用下恢复至初始状态，使得限位杆264的端部与航空连接器数字测试功能板11抵接；利用限位杆264对航空连接器数字测试功能板11的限位作用，便于将航空连接器数字测试功能板11固定在第一安装架21与第二安装架22上，提高了航空连接器数字测试功能板11安装时的稳定性。

另外，当需要对航空连接器数字测试功能板11进行拆卸时，在外力的作用下使限位杆264向限位孔263内移动，在限位杆264的端部完全伸入限位孔263内时，即可将航空连接器数字测试功能板11取出。

上述实施方式中，测试底板连接座2设置为双层结构，将航空连接器数字测试功能板11固定在测试底板连接座2上，有效节省空间，有助于航电系统低延时总线测试验证平台的小型化；另外，利用航空连接器数字测试功能板11实现高速总线信息交互，便于解决航电系统中出现的数据堵塞和数据丢失等问题。

参照图1，为了对测试底板连接座2内的航空连接器数字测试功能板11进行遮挡，测试底板连接座2的端面上还固定设置有盖板3，盖板3上设置有多个固定螺栓31，盖板3通过固定螺栓31固定设置在测试底板连接座2的端面上。

参照图3，为了加强航空连接器数字测试功能板安装后的防震效果，盖板3与航空连接器数字测试功能板11之间还设置有防震层32，通过防震层32减少了移动时航空连接器数字测试功能板11的震动情况，进一步提高了稳定性。

另外，作为防震层32的一种实施方式，防震层32可选用海绵层，也可选用橡胶层，即能够达到防震效果即可。

参照图5，第二安装架22的顶部还开设有多个散热口6，利用多个散热口6对热量进行散发，从而进一步提高了散热效果。

参照图1、图6，由于壳体1内部元件工作时常常会发生温度较高的情况，为了便于对壳体1内部的温度进行检测，壳体1内安装有温度传感器28，且温度传感器28设置在壳体1的顶部内壁上，用于实时采集壳体1内的温度信息；壳体1内且位于测试底板连接座2的两侧分别安装有至少两个散热风扇27；另外，总线测试验证平台还包括控制器，控制器分别与温度传感器28和散热风扇27电连接，控制器用于在温度信息大于预设温度阈值时控制散热风扇27对壳体1进行降温；其中，控制器可以为可编程逻辑控制器，也可以为数字控制器，本申请不做具体限制。

参照图1、图6，作为控制器的一种实施方式，控制器被配置为：

获取壳体1内各个预设区域的温度信息；其中，预设区域为壳体1根据面积进行划分得到，各个预设区域的温度信息由各个预设区域内安装的温度传感器28采集得到；

分别判断各个预设区域的温度信息是否大于预设温度阈值，若是，则控制散热风扇27开启；

其中，预设温度阈值可根据历史经验或实际情况进行预先设置。

上述实施方式中，将壳体1内部划分为多个预设区域，获取壳体1内各个预设区域的温度并及时进行降温处理，从而减少了航空连接器数字测试功能板长期工作发热造成损坏的可能，延长了航空连接器数字测试功能板的使用寿命。

参照图1、图6，作为散热风扇27的一种实施方式，散热风扇27安装有多个且分别安装在各个预设区域内；具体地，散热风扇27设置在每个预设区域其中一侧的侧壁上。

参照图1、图6，作为控制器进一步的实施方式，控制器还被配置为:

判断温度信息大于预设温度阈值的预设区域的数量是否小于预设数量阈值，如果是，则控制壳体1内对应的预设区域的散热风扇27启动；

其中，预设数量阈值可根据历史经验或实际情况进行预先设置；

或，

判断温度信息大于预设温度阈值的预设区域的数量是否等于预设数量阈值，如果是，则控制壳体1内四个对角处的预设区域的散热风扇27启动；

其中，壳体1的四个对角处即包括左上、左下、右上和右下四个对角所在区域，每个对角处均对应有一个预设区域；

或，

判断温度信息大于预设温度阈值的预设区域的数量是否大于预设数量阈值，如果是，则控制壳体1内所有的预设区域的散热风扇27启动。

上述实施方式中，当温度检测值大于预设温度阈值的区域的数量小于预设数量阈值时，开启对应区域的散热风扇27，从而有针对性地进行降温，以减少能源的浪费；当温度检测值大于预设温度阈值的区域的数量等于预设数量阈值时，开启四个对角处的散热风扇27即可；当温度检测值大于预设温度阈值的区域的数量大于预设数量阈值时，开启所有的散热风扇27，从而达到快速降温的效果。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种航电系统低延时总线测试验证平台，其特征在于：包括壳体(1)、设置在壳体(1)内的多个航空连接器数字测试功能板(11)以及测试底板连接座(2)，所述测试底板连接座(2)用于对所述航空连接器数字测试功能板(11)进行安装；

所述测试底板连接座(2)包括用于安装所述航空连接器数字测试功能板(11)的第一安装架(21)与第二安装架(22)，所述第一安装架(21)与第二安装架(22)沿竖直方向依次设置，所述第一安装架(21)与第二安装架(22)上均设置有锁紧组件(26)，所述锁紧组件用于对所述航空连接器数字测试功能板(11)进行固定；所述第一安装架(21)与第二安装架(22)上均设置有滑移槽(261)，所述滑移槽用于供航空连接器数字测试功能板(11)滑移连接，所述滑移槽(261)的底壁上设置有限位孔(263)；所述锁紧组件(26)包括设置在所述限位孔(263)内的限位杆(264)、限位件以及设置在所述限位孔(263)内的弹性件，所述限位件用于防止所述限位杆(264)脱离所述限位孔(263)；

所述限位杆(264)伸出所述限位孔(263)的一端与所述航空连接器数字测试功能板(11)相抵，且呈三角形设置；限位孔(263)的侧壁上沿其周向开设有安装孔(265)，限位件为固定设置在限位杆(264)外壁上的限位环(266)，且限位环(266)位于安装孔(265)内；

所述第一安装架(21)固定设置在所述壳体(1)内，所述第一安装架(21)与第二安装架(22)之间设置有卡接组件(23)；

所述卡接组件(23)包括设置于所述第二安装架(22)底端的扣合件(231)以及固定设置于所述扣合件(231)的扣合端(232)，扣合件(231)与扣合端(232)呈卡钩形状，且均为弹性设置；所述第一安装架(21)的侧壁设置有弹性安装部(211)，所述弹性安装部(211)上设置有与所述扣合端(232)相互卡接的扣合槽(233)；

所述第二安装架(22)上设置有解扣组件(25)，所述解扣组件(25)用于将所述扣合端(232)移出所述扣合槽(233)；

所述壳体(1)内设置有温度传感器(28)和散热风扇(27)，所述温度传感器(28)用于实时采集所述壳体(1)内的温度信息；所述总线测试验证平台还包括控制器，所述控制器分别与所述温度传感器(28)和散热风扇(27)电连接，所述控制器用于在温度信息大于预设温度阈值时控制所述散热风扇(27)对所述壳体(1)进行降温；

所述壳体(1)内还设置有散热结构，所述散热结构包括散热顶板(4)和散热底板(5)，所述散热顶板(4)固定设置在测试底板连接座(2)的顶部，所述散热顶板(4)上开设有多个散热孔，所述散热底板(5)固定设置在所述壳体(1)的内壁上，且所述散热底板(5)与测试底板连接座(2)的底部固定连接；

所述散热顶板通过螺栓固定设置在所述测试底板连接座的顶部，所述散热底板通过螺栓固定设置在所述壳体的内壁上，且所述散热底板与所述测试底板连接座的底部焊接；

所述控制器被配置为：

获取所述壳体(1)内各个预设区域的温度信息；其中，所述预设区域为所述壳体(1)根据面积进行划分得到，所述各个预设区域的温度信息由各个预设区域内安装的温度传感器(28)采集得到；

分别判断各个所述预设区域的温度信息是否大于预设温度阈值，若是，则控制所述散热风扇(27)开启；

所述散热风扇(27)安装有多个且分别安装在各个预设区域内；所述控制器还被配置为：

判断所述温度信息大于预设温度阈值的预设区域的数量是否小于预设数量阈值，如果是，则控制所述壳体(1)内对应的预设区域的所述散热风扇(27)启动；

或，

判断所述温度信息大于预设温度阈值的预设区域的数量是否等于预设数量阈值，如果是，则控制所述壳体(1)内四个对角处的预设区域的所述散热风扇(27)启动；

判断所述温度信息大于预设温度阈值的预设区域的数量是否大于预设数量阈值，如果是，则控制所述壳体(1)内所有的预设区域的所述散热风扇(27)启动。

2.根据权利要求1所述的一种航电系统低延时总线测试验证平台，其特征在于：所述第二安装架(22)设置有延伸部(24)；所述解扣组件(25)包括设置于延伸部(24)上的弹性片(251)以及设置在所述弹性片(251)上的顶出柱(252)，所述顶出柱(252)与所述弹性安装部(211)抵接。

3.根据权利要求1所述的一种航电系统低延时总线测试验证平台，其特征在于：所述第二安装架(22)的顶部还开设有多个散热口(6)。

4.根据权利要求1所述的一种航电系统低延时总线测试验证平台，其特征在于：所述测试底板连接座(2)的端面上还固定设置有盖板(3)，所述盖板(3)与所述航空连接器数字测试功能板(11)之间设置有防震层(32)。

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