CN115143323A - 一种发动机水管防松动连接机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机水管防松动连接机构，包括发动机出水管，发动机出水管的两端外部均设置有防护套，防护套的外部设置有连接机构，连接机构包括半圆形卡箍A和半圆形卡箍B，半圆形卡箍A和半圆形卡箍B的外侧均对称固定连接有固定螺母，半圆形卡箍A和半圆形卡箍B的外部共同设置有防松动组件。本发明中：由于棘轮无法朝着远离竖直齿板的方向转动，所以半圆形卡箍A和半圆形卡箍B无法朝着相互远离的方向运动，从而解决了现有的连接机构容易松动导致发动机出水管的连接处漏水的问题；防护套可将发动机水管与连接机构隔离，从而解决了现有的发动机出水管在使用过程中容易被连接机构划伤的问题。

Description

一种发动机水管防松动连接机构

技术领域

本发明涉及发动机水管防松动技术领域，尤其涉及一种发动机水管防松动连接机构。

背景技术

发动机水管是用于连接发动机水泵和换热器的管件，主要负责输送冷却液。外部管路是发动机冷却系统不可或缺的组成部分，对于连接距离短、空间足的一般采用发动机软水管连接，对空间紧凑但精度要求较高的一般采用发动机钢水管连接，发动机软水管在进行连接时，需要使用连接机构将其两端固定在发动机钢水管上。

经检索，中国专利号为CN215258238U的实用专利，公开了“一种发动机出水管连接机构”，包括安装架，安装架的上表面固定连接有连接架，连接架的上表面抵接有半环座，半环座的正上方设有半环扣，半环扣和半环座夹紧发动机出水管，连接架的上表面固定设有内螺纹管，内螺纹管的顶端贯穿半环座的左端，半环扣的左端丝扣连接有螺纹杆，螺纹杆的底端贯穿半环扣的左端再丝扣连接内螺纹管，半环座的右端丝扣连接有半螺纹螺栓，半螺纹螺栓的光杆贯穿半环扣的右端。该实用新型通过半螺纹螺栓实现半环座和半环扣之间限位，避免半环扣发生错动，仅需旋转螺纹杆，即可实现半环扣拆卸，安装拆卸简单，半环扣和半环座夹紧发动机出水管效果稳固。

该实用虽然安装拆卸简单，半环扣和半环座夹紧发动机出水管效果稳固，但由于在实际的使用过程中会受到各种振动的影响，导致连接机构之间的螺纹连接容易出现松动情况，从而导致发动机出水管的连接处容易出现漏水的现象；且该实用发动机出水管的外部缺少防护套将其与连接机构隔离，导致发动机出水管在使用过程中容易被连接机构划伤，从而降低了发动机出水管的使用寿命，因此需要一种发动机水管防松动连接机构。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在连接机构之间的螺纹连接容易出现松动情况，从而导致发动机出水管的连接处容易出现漏水的情况，且发动机出水管在使用过程中容易被连接机构划伤，从而降低了发动机出水管使用寿命的缺点，而提出的一种发动机水管防松动连接机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种发动机水管防松动连接机构，包括发动机出水管，所述发动机出水管的两端外部均设置有防护套，所述防护套的外部设置有用于固定所述发动机出水管两端的连接机构；

所述连接机构包括位于所述防护套外部的半圆形卡箍A和半圆形卡箍B，所述半圆形卡箍A和所述半圆形卡箍B的外侧均对称固定连接有固定螺母，所述半圆形卡箍A外侧的所述固定螺母和所述半圆形卡箍B外侧的所述固定螺母的内部共同螺纹连接有紧固螺栓，所述半圆形卡箍A和所述半圆形卡箍B的外部共同设置有防止二者松动的防松动组件。

本发明解决了现有的连接机构容易松动导致发动机出水管的连接处漏水的问题和现有的发动机出水管在使用过程中容易被连接机构划伤的问题。

上述技术方案进一步包括：

所述防松动组件包括固定连接在所述半圆形卡箍A外侧的L形连接板，所述L形连接板的外侧固定连接有竖直齿板。

所述防松动组件还包括固定连接在所述半圆形卡箍B外侧的固定箱，所述固定箱的外侧对称开设有用于所述竖直齿板通过的通过口，竖直齿板可以滑动连接在通过口的内部。

所述固定箱的内部转动连接有转轴A，所述转轴A的外部固定连接有齿轮和棘轮，所述齿轮与所述竖直齿板相啮合，所述固定箱的内部固定连接有压簧，压簧用于辅助棘爪的复位。

所述固定箱的内部开设有空槽，所述空槽的内部转动连接有转轴B，所述转轴B的外部固定连接有棘爪，所述棘爪抵接在所述棘轮的外侧，所述压簧抵接在所述棘爪的外侧，转轴B位于固定箱的内部可以防止安装人员误触到转轴B，棘爪远离压簧的一侧与空槽的内侧抵接，棘爪只能朝着靠近压簧的方向转动。

所述转轴B的端部开设有十字插槽，所述固定箱的外部设置有用于防止所述转轴B意外转动的防转动组件。

所述防转动组件包括固定连接在所述固定箱外侧的扭力弹簧，所述扭力弹簧远离所述固定箱的一端固定连接有旋钮，所述旋钮靠近所述扭力弹簧的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱远离所述旋钮的一端固定连接有与所述十字插槽相适配的十字插杆。

所述扭力弹簧位于所述连接柱和所述十字插杆的外部，所述固定箱的外侧开设有用于所述连接柱和所述十字插杆通过的通孔，连接柱与通孔相适配。

所述防护套包括固定连接在所述发动机出水管外侧的加厚缓冲层A，所述加厚缓冲层A的外侧设置有尼龙网防护层，所述尼龙网防护层的外侧设置有加厚缓冲层B，加厚缓冲层A和加厚缓冲层B可以起到增强防护的作用，龙网防护层可以起到加固的作用。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明中，通过紧固螺栓将半圆形卡箍A和半圆形卡箍B紧固在发动机出水管的外部后，棘爪抵接在棘轮的外部，使得棘轮只能朝着靠近竖直齿板的方向转动，若紧固螺栓和固定螺母之间发生松动，半圆形卡箍A和半圆形卡箍B必定要朝着相互远离的方向运动，但由于棘轮无法朝着远离竖直齿板的方向转动，所以半圆形卡箍A和半圆形卡箍B无法朝着相互远离的方向运动，从而解决了现有的连接机构容易松动导致发动机出水管的连接处漏水的问题。

2、本发明中，通过将紧固螺栓从半圆形卡箍A和半圆形卡箍B上拆除后，按压并转动旋钮，使十字插杆进入十字插槽的内部，再转动旋钮使转轴B带动棘爪与棘轮脱离即可使半圆形卡箍A与半圆形卡箍B相互脱离，转轴B位于固定箱的内部可以防止安装人员误触到转轴B导致连接结构的防松动效果降低。

3、本发明中，防护套可将发动机水管与连接机构隔离，防护套中的加厚缓冲层A和加厚缓冲层B可以起到增强防护的作用，防护套中的尼龙网防护层可以起到加固的作用，从而解决了现有的发动机出水管在使用过程中容易被连接机构划伤的问题。

附图说明

图1为本发明提出的一种发动机水管防松动连接机构的结构示意图；

图2为本发明中的防护套的外部结构示意图；

图3为本发明中的防护套的内剖结构示意图；

图4为本发明中的连接机构的外部结构示意图；

图5为本发明中的连接机构的内剖结构示意图；

图6为图5中A处结构放大示意图；

图7为图5中B处结构放大示意图；

图8为本发明中的防转动组件的结构示意图。

图中：1、发动机出水管；2、防护套；21、加厚缓冲层A；22、尼龙网防护层；23、加厚缓冲层B；3、连接机构；31、半圆形卡箍A；32、半圆形卡箍B；33、固定螺母；34、紧固螺栓；35、防松动组件；3501、L形连接板；3502、竖直齿板；3503、固定箱；3504、通过口；3505、转轴A；3506、齿轮；3507、棘轮；3508、压簧；3509、空槽；3510、转轴B；3511、棘爪；36、十字插槽；37、防转动组件；371、扭力弹簧；372、旋钮；373、连接柱；374、十字插杆；375、通孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造形劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

如图1和图4-7所示，本发明提出的一种发动机水管防松动连接机构，包括发动机出水管1，发动机出水管1为具有一定延展性的软管，发动机出水管1的两端外部均设置有防护套2，防护套2的外部设置有用于固定发动机出水管1两端的连接机构3；

连接机构3包括位于防护套2外部的半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32，半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32的结构形状相同，半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32的外侧均对称固定连接有固定螺母33，半圆形卡箍A31外侧的固定螺母33和半圆形卡箍B32外侧的固定螺母33的内部共同螺纹连接有紧固螺栓34，半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32的外部共同设置有防止二者松动的防松动组件35；

防松动组件35包括固定连接在半圆形卡箍A31外侧的L形连接板3501，L形连接板3501的外侧固定连接有竖直齿板3502，防松动组件35还包括固定连接在半圆形卡箍B32外侧的固定箱3503，固定箱3503的外侧对称开设有用于竖直齿板3502通过的通过口3504，竖直齿板3502可以滑动连接在通过口3504的内部，在发动机出水管1的外部安装半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32时，要先将半圆形卡箍A31上的竖直齿板3502插入在固定箱3503上的通过口3504内部，再朝着相互靠近的方向按压半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32，随后利用紧固螺栓34将半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32紧固在发动机出水管1的外部；

固定箱3503的内部转动连接有转轴A3505，转轴A3505的外部固定连接有齿轮3506和棘轮3507，齿轮3506与竖直齿板3502相啮合，固定箱3503的内部固定连接有压簧3508，固定箱3503的内部开设有空槽3509，空槽3509的内部转动连接有转轴B3510，转轴B3510的外部固定连接有棘爪3511，棘爪3511抵接在棘轮3507的外侧，棘爪3511远离压簧3508的一侧与空槽3509的内侧抵接，棘爪3511只能朝着靠近压簧3508的方向转动，压簧3508抵接在棘爪3511的外侧，压簧3508用于辅助棘爪3511的每一次复位；

棘轮3507只能朝着靠近竖直齿板3502的方向转动，若紧固螺栓34和固定螺母33之间发生松动，半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32必定要朝着相互远离的方向运动，但由于棘轮3507无法朝着远离竖直齿板3502的方向转动，所以半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B31无法朝着相互远离的方向运动。

本实施例中，首先将在发动机出水管1的两端套在发动机钢水管的端部外部，随后将半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32套在发动机钢水管与发动机出水管1连接处的外部，并将半圆形卡箍A31上的竖直齿板3502插入在固定箱3503上的通过口3504内部，再朝着相互靠近的方向按压半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32，半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32相互靠近时，竖直齿板3502带动齿轮3506和棘轮3507进行转动；

随后将紧固螺栓34拧紧，使半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32紧固在发动机钢水管与发动机出水管1连接处的外部，由于棘爪3511抵接在棘轮3507的外部，使得棘轮3507只能朝着靠近竖直齿板3502的方向转动，若紧固螺栓34和固定螺母33之间发生松动，半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32必定要朝着相互远离的方向运动，但由于棘轮3507无法朝着远离竖直齿板3502的方向转动，所以半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32无法朝着相互远离的方向运动，从而解决了现有的连接机构3容易松动导致发动机出水管1的连接处漏水的问题。

实施例二

如1、图4和图8所示，基于实施例一的基础上，转轴B3510的端部开设有十字插槽36，转轴B3510位于固定箱3503的内部可以防止安装人员误触到转轴B3510导致连接结构3的防松动效果降低，固定箱3503的外部设置有用于防止转轴B3510意外转动的防转动组件37；

防转动组件37包括固定连接在固定箱3503外侧的扭力弹簧371，扭力弹簧371是一种机械蓄力结构，扭力弹簧371可以跟随旋钮372进行转动，扭力弹簧371位于连接柱373和十字插杆374的外部，扭力弹簧371可以对连接柱373和十字插杆374的转动进行蓄力，扭力弹簧371远离固定箱3503的一端固定连接有旋钮372，旋钮372靠近扭力弹簧371的一侧固定连接有连接柱373，连接柱373远离旋钮372的一端固定连接有与十字插槽36相适配的十字插杆374，固定箱3503的外侧开设有用于连接柱373和十字插杆374通过的通孔375，连接柱373与通孔375相适配。

本实施例中，当发动机出水管1受损需要进行更换时，首先将紧固螺栓34从半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32上拆除，随后按压并转动旋钮372，使十字插杆374进入十字插槽36的内部，再继续转动旋钮372使连接柱373和十字插杆374带动转轴B3510转动，转轴B3510转动带动棘爪3511朝着靠近压簧3508的方向转动，使棘爪3511与棘轮3507的外侧脱离，转轴B3510位于固定箱3503的内部可以防止安装人员误触到转轴B3510导致连接结构3的防松动效果降低；

随后不松开棘爪3511并将半圆形卡箍A31和半圆形卡箍B32朝着相互远离的方向滑动，直至半圆形卡箍A31上的竖直齿板3502与固定箱3503上的通过口3504脱离，即可使半圆形卡箍A31与半圆形卡箍B32相互脱离，随后从发动机钢水管的端部拔下发动机出水管1即可完成当发动机出水管1的拆除工作。

实施例三

如图1-3所示，基于上述实施例一或二，防护套2包括固定连接在发动机出水管1外侧的加厚缓冲层A21，加厚缓冲层A21的外侧设置有尼龙网防护层22，尼龙网防护层22的外侧设置有加厚缓冲层B23，加厚缓冲层A21和加厚缓冲层B23可以起到增强防护的作用，龙网防护层22可以起到加固的作用。

本实施例中，防护套2可将发动机水管1与连接机构3隔离，防护套2中的加厚缓冲层A21和加厚缓冲层B23可以起到增强防护的作用，防护套2中的尼龙网防护层22可以起到加固的作用，从而解决了现有的发动机出水管1在使用过程中容易被连接机构3划伤的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种发动机水管防松动连接机构，包括发动机出水管(1)，其特征在于，所述发动机出水管(1)的两端外部均设置有防护套(2)，所述防护套(2)的外部设置有用于固定所述发动机出水管(1)两端的连接机构(3)；

所述连接机构(3)包括位于所述防护套(2)外部的半圆形卡箍A(31)和半圆形卡箍B(32)，所述半圆形卡箍A(31)和所述半圆形卡箍B(32)的外侧均对称固定连接有固定螺母(33)，所述半圆形卡箍A(31)外侧的所述固定螺母(33)和所述半圆形卡箍B(32)外侧的所述固定螺母(33)的内部共同螺纹连接有紧固螺栓(34)，所述半圆形卡箍A(31)和所述半圆形卡箍B(32)的外部共同设置有防止二者松动的防松动组件(35)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机水管防松动连接机构，其特征在于，所述防松动组件(35)包括固定连接在所述半圆形卡箍A(31)外侧的L形连接板(3501)，所述L形连接板(3501)的外侧固定连接有竖直齿板(3502)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机水管防松动连接机构，其特征在于，所述防松动组件(35)还包括固定连接在所述半圆形卡箍B(32)外侧的固定箱(3503)，所述固定箱(3503)的外侧对称开设有用于所述竖直齿板(3502)通过的通过口(3504)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机水管防松动连接机构，其特征在于，所述固定箱(3503)的内部转动连接有转轴A(3505)，所述转轴A(3505)的外部固定连接有齿轮(3506)和棘轮(3507)，所述齿轮(3506)与所述竖直齿板(3502)相啮合，所述固定箱(3503)的内部固定连接有压簧(3508)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机水管防松动连接机构，其特征在于，所述固定箱(3503)的内部开设有空槽(3509)，所述空槽(3509)的内部转动连接有转轴B(3510)，所述转轴B(3510)的外部固定连接有棘爪(3511)，所述棘爪(3511)抵接在所述棘轮(3507)的外侧，所述压簧(3508)抵接在所述棘爪(3511)的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种发动机水管防松动连接机构，其特征在于，所述转轴B(3510)的端部开设有十字插槽(36)，所述固定箱(3503)的外部设置有用于防止所述转轴B(3510)意外转动的防转动组件(37)。

7.根据权利要求6所述的一种发动机水管防松动连接机构，其特征在于，所述防转动组件(37)包括固定连接在所述固定箱(3503)外侧的扭力弹簧(371)，所述扭力弹簧(371)远离所述固定箱(3503)的一端固定连接有旋钮(372)，所述旋钮(372)靠近所述扭力弹簧(371)的一侧固定连接有连接柱(373)，所述连接柱(373)远离所述旋钮(372)的一端固定连接有与所述十字插槽(36)相适配的十字插杆(374)。

8.根据权利要求7所述的一种发动机水管防松动连接机构，其特征在于，所述扭力弹簧(371)位于所述连接柱(373)和所述十字插杆(374)的外部，所述固定箱(3503)的外侧开设有用于所述连接柱(373)和所述十字插杆(374)通过的通孔(375)。

9.根据权利要求1所述的一种发动机水管防松动连接机构，其特征在于，所述防护套(2)包括固定连接在所述发动机出水管(1)外侧的加厚缓冲层A(21)，所述加厚缓冲层A(21)的外侧设置有尼龙网防护层(22)，所述尼龙网防护层(22)的外侧设置有加厚缓冲层B(23)。

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