CN115142871B - 穿越活断层隧道结构、装配式减错缝结构及铰接接头结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了穿越活断层隧道结构、装配式减错缝结构及铰接接头结构，隧道结构位于隧道的纵向预设范围内，沿径向方向由外至内(隧道临空面方向为内)分别为初期支护层、装配式减错层、防水层和二次衬砌层；二次衬砌层由装配式减错缝结构、铰接接头结构、第一节段衬砌、第二节段衬砌、第三节段衬砌和第四节段衬砌组成；拱顶及边墙处装配式减错缝结构径向由外至内分别为背贴式止水带、第二吸能复合填充管、钢筋骨架和第一接水盒；拱顶及边墙处铰接接头结构径向由外至内分别为波浪形止水带、第三吸能复合填充管、拱架和第二接水盒。本发明能够吸收断层错动引起的围岩不均匀变形，增强隧道对断层活动的适应性，保证隧道的正常使用和整体安全。

Description

穿越活断层隧道结构、装配式减错缝结构及铰接接头结构

技术领域

本发明属于隧道或地下结构技术领域，特别涉及穿越活断层隧道结构、装配式减错缝结构及铰接接头结构。

背景技术

大量公路、铁路隧道线路不可避免地穿越活断层破碎带。震害调查表明，断层错动是导致穿越活断层隧道破坏的主要原因。因此，穿越活断层段是隧道结构的薄弱部位，也是抗错断设计的关键环节。现阶段，穿越活断层隧道的抗错断措施主要包括铰接设计和超挖设计。铰接设计，即利用节段衬砌之间的柔性连接，增加隧道衬砌结构沿纵向的自由度，从而使断层错动作用下衬砌结构主要受影响区域控制在较小范围内，在穿越活断层时隧道结构不会发生整体破坏，从而减轻断层错动对隧道结构的危害。减错缝和铰接接头，即属于铰接设计范围。超挖设计，即扩大隧道断面，使隧道能够在服役期内适应断层的累计蠕滑位移，以及可能发生的黏滑错动位移。超挖设计一般在初衬和二衬之间充填柔性材料或不填充，利用扩大的断面尺寸可以缓冲和吸收断层错动作用引起的围岩不均匀变形，减轻侵限。减错层，即属于超挖设计范围。目前，减错缝结构的缝隙中一般充填橡胶，但长期来看橡胶容易老化且成本较高；铰接接头结构的空隙和减错层一般充填泡沫混凝土，而泡沫混凝土的现场浇筑及模筑施工存在不便，现场养护条件有时也不甚理想。同时，活断层破碎带区域的围岩一般比较破碎，地下水易在此聚集，工程上采用的减错缝结构和铰接接头结构通常仅采用防水板或防水卷材进行防水，随着活断层错动量的增加，防水板或防水卷材易变形过大而发生破坏，导致隧道衬砌防水失效。

也即，对于穿越活断层的隧道而言，断层错动给隧道的正常使用和整体安全造成巨大影响。

可见，如何保证穿越活断层隧道的正常使用和整体安全，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明提供了穿越活断层隧道结构、装配式减错缝结构及铰接接头结构，以至少解决上述技术问题。

为了解决上述问题，本发明的第一方面提供了穿越活断层隧道结构，所述隧道结构包括：在隧道的纵向预设范围内、沿径向方向由外至内依次设置的初期支护层、装配式减错层、防水层和二次衬砌层，且所述初期支护层、所述装配式减错层、所述防水层和所述二次衬砌层构成一体的所述隧道结构；其中，所述纵向预设范围包括所述隧道的抗错断设防段及所述抗错断设防段的两侧。

在第一方面中，所述隧道结构的长度不小于所述抗错断设防段的长度。

在第一方面中，所述装配式减错层位于拱顶及边墙部分由第一吸能复合填充管组成。

在第一方面中，所述装配式减错层沿隧道的纵向方向分为核心设防段和两侧断层影响段，所述核心设防段位于所述活断层的破碎带及其两侧，且所述核心设防段的长度不小于所述活断层的破碎带宽度；以及，所述核心设防段的厚度不小于所述活断层的错动量；所述两侧断层影响段的厚度不大于所述核心设防段的厚度。

在第一方面中，所述二次衬砌层包括：沿所述隧道的纵向设置的第一节段衬砌、第二节段衬砌、第三节段衬砌和第四节段衬砌；装配式减错缝结构，所述装配式减错缝结构设置在所述第一节段衬砌和所述第二节段衬砌之间；铰接接头结构，所述铰接接头结构设置在所述第三节段衬砌和所述第四节段衬砌之间。

在第一方面中，所述第一节段衬砌、所述第二节段衬砌、所述第三节段衬砌和所述第四节段衬砌的长度均为6-12m。

在第一方面中，所述第三节段衬砌和所述第四节段衬砌还包括：若干耐候钢板，若干所述耐候钢板对应设置在所述第三节段衬砌和所述第四节段衬砌的贴近对立端。

第二方面，本发明提供了一种装配式减错缝结构，所述装配式减错缝结构设置在所述第一节段衬砌和所述第二节段衬砌之间，所述装配式减错缝结构位于拱顶及边墙部分包括：沿隧道的径向方向由外至内依次设置的背贴式止水带、第二吸能复合填充管、钢筋骨架和第一接水盒；其中，所述背贴式止水带、所述第二吸能复合填充管、所述钢筋骨架和所述第一接水盒与所述第一节段衬砌和所述第二节段衬砌形成一体结构。

在第二方面中，所述装配式减错缝结构的宽度为10-30cm。

第三方面，本发明提供了一种铰接接头结构，所述铰接接头结构设置在所述第三节段衬砌和所述第四节段衬砌之间，所述铰接接头结构位于拱顶及边墙部分包括：沿隧道的径向方向由外至内依次设置的波浪形止水带、第三吸能复合填充管、拱架和第二接水盒。

有益效果：本发明提出了穿越活断层隧道结构、装配式减错缝结构及铰接接头结构，通过在隧道的纵向预设范围内、沿径向方向由外至内依次设置一体式结构的初期支护层、装配式减错层、防水层和二次衬砌层，且二次衬砌层设置有装配式减错缝结构和铰接接头结构，实现了超挖设计和铰接设计的综合应用，使得本发明能够吸收断层错动引起的围岩不均匀变形，增强隧道对断层活动的适应性，保证隧道的正常使用和整体安全。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是穿越活断层隧道结构的结构示意图；

图2是图1中Ⅰ-Ⅰ剖面的构造示意图；

图3是图2中Ⅲ-Ⅲ剖面的构造示意图；

图4是图2中Ⅳ-Ⅳ剖面的构造示意图；

图5是图1中Ⅱ-Ⅱ剖面的构造示意图；

图6是图5中Ⅴ-Ⅴ剖面的构造示意图；图7是图5中Ⅵ-Ⅵ剖面的构造示意图。

附图标记说明：

1、穿越活断层隧道结构；

2、普通隧道结构；

3、二次衬砌层；

4、防水层；

5、装配式减错层；

501、核心设防段；

502、两侧断层影响段；

503、第一吸能复合填充管；

504、碎石；

6、初期支护层；

7、装配式减错缝结构

701、背贴式止水带；

702、第二吸能复合填充管；

703、钢筋骨架；

704、第一接水盒；

705、第一轻质混凝土；

8、铰接接头结构；

801、波浪形止水带；

802、第三吸能复合填充管；

803、拱架；

804、第二接水盒；

805、第二轻质混凝土；

9、第一节段衬砌；

10、第二节段衬砌；

11、第三节段衬砌；

12、第四节段衬砌；

13、耐候钢板。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

同时，本说明书实施例中，当组件被称为“固定于”另一个组件时，它可以直接固定在另一个组件上或者也可以存在居中组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件时，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件时，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本说明书实施例中所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”“固定”以及类似的表述只是为了说明目的，并不是旨在限制本发明。

实施例一：

如图1-7所示，本实施例一提供了穿越活断层隧道结构1，隧道结构1包括：

在隧道的纵向预设范围内、沿径向方向由外至内依次设置的初期支护层6、装配式减错层5、防水层4和二次衬砌层3，且初期支护层6、装配式减错层5、防水层4和二次衬砌层3构成一体的隧道结构；

其中，纵向预设范围包括隧道的抗错断设防段及抗错断设防段的两侧。

进一步地，如果只是简单地扩大隧道断面尺寸，则会导致穿越活断层段隧道出现断面突然扩大和突然缩小的情况，影响隧道内烟气的排除，增加运营成本，本实施例一中的穿越活断层段隧道二次衬砌的内轮廓线与普通段隧道的一样，不会影响隧道通风。

对于上述实施例一而言，请继续参阅图1，图1的水平方向即为隧道的纵向。在本实施例一中，隧道纵向为水平方向且与活断层的破碎带的走向垂直，活断层的破碎带的宽度为30m，倾角为80°；活断层为右旋走滑断层，在100年超越概率2％水平下，活断层的错动量为0.4m，本实施例一将其作为活断层错动量的设计值。经过分析，确定隧道抗错断设防段为活断层破碎带及其两侧各15m范围，即抗错断设防段的长度为60m。如图1所示，穿越活断层隧道结构1位于抗错断设防段及其两侧各3.95m范围内，穿越活断层隧道结构1的两侧为普通隧道结构 2。

对于上述实施例一中的隧道结构1而言，本实施例一提出一种实施方式，该实施方式包括：隧道结构1的长度不小于抗错断设防段的长度，具体地，隧道结构1的长度为67.9m，大于抗错断设防段的长度60m。考虑安全性，隧道结构1 的长度不小于抗错断设防段的长度；同时考虑经济性，隧道结构1的长度也不宜大于抗错断设防段的长度太多。

对于上述实施例一中的装配式减错层5而言，本实施例一提出一种实施方式，该实施方式包括：装配式减错层5位于拱顶及边墙部分由第一吸能复合填充管503 组成。以及，装配式减错层5位于仰拱部分可采用碎石504充填形成，也可以采用与拱顶及边墙部分相同的第一吸能复合填充管。

进一步地，对于装配式减错层5而言，在活断层错动量不变的情况下，随着装配式减错层5厚度的增加，衬砌内力不断减小；当装配式减错层5厚度大于活断层错动量后，衬砌内力受装配式减错层5厚度的影响较小。在断层错动作用下，隧道衬砌变形主要发生在活断层破碎带及其两侧一定范围内，其中活断层破碎带内衬砌变形最显著。由于装配式减错层5的成本较高，综合考虑安全性、经济性及施工便利性，本实施例一还提出一种实施方式，该实施方式包括：装配式减错层5沿隧道的纵向方向分为核心设防段501和两侧断层影响段502，核心设防段 501位于活断层的破碎带及其两侧，且核心设防段501的长度不小于活断层的破碎带宽度，具体地，核心设防段501位于活断层的破碎带及其两侧各5m范围内，且核心设防段501的长度40m大于活断层的破碎带宽度30m；以及，核心设防段501的厚度不小于活断层的错动量，具体地，核心设防段501的厚度为0.5m，大于活断层的错动量0.4m；两侧断层影响段502的厚度不大于核心设防段501 的厚度，具体地，两侧断层影响段502的厚度均为0.3m，小于核心设防段501 的厚度0.5m。

对于上述实施例一中的第一吸能复合填充管503而言，本实施例一提出一种实施方式，该实施方式包括：第一吸能复合填充管503由聚乙烯管和泡沫混凝土组成，聚乙烯管内填充有泡沫混凝土，形成泡沫混凝土填充管。目前，减错层的充填材料一般为泡沫混凝土，但泡沫混凝土的现场浇筑及模筑施工存在不便，现场养护条件有时也不甚理想，导致影响泡沫混凝土的力学性能。因此，本实施例一采用第一吸能复合填充管503作为拱顶及边墙处装配式减错层5的充填材料。第一吸能复合填充管503具有一定的弹性模量但其远低于衬砌混凝土弹性模量，因此当围岩不发生断层错动变形时，第一吸能复合填充管503能够承担围岩向二次衬砌传递的静力荷载，确保隧道具有足够的安全储备；同时，当围岩因断层错动而发生变形时，第一吸能复合填充管503能够吸收、缓冲围岩向二次衬砌传递的不均匀变形，避免二次衬砌产生明显变形，确保隧道的正常使用。第一吸能复合填充管503可预制而成，成本较低、工艺简单，且其尺寸可调节，能够满足装配式减错层5的充填要求。第一吸能复合填充管503可提前在工厂进行养护，从而有效保证其具备预期的力学性能。在现场施工中，拱顶及边墙处装配式减错层5 可直接由第一吸能复合填充管503装配而成，方法简便，易于施工。优选地，第一吸能复合填充管503的聚乙烯管选择PE100级聚乙烯管，泡沫混凝土选择如表1 所示的配合比。采用表1所示的配合比的泡沫混凝土，其密度约为700kg/m³、弹性模量约为300MPa、单轴抗压强度约为2.8MPa、劈裂抗拉强度约为0.7MPa。

表1泡沫混凝土配合比

对于上述实施例一中的装配式减错层5而言，本实施例一还提出一种实施方式，该实施方式包括：考虑到行车荷载、施工方面等因素，采用碎石504充填仰拱处装配式减错层5。相较于第一吸能复合填充管503而言，碎石504的刚度更大，能够承受由二次衬砌传递来的行车荷载而不发生明显变形，从而给予二次衬砌足够的支撑，保证行车面的平顺性。同时，由碎石504充填而成的装配式减错层5，作为不连续体能够适应断层错动引起的围岩不均匀变形，对围岩不均匀变形进行一定的吸收、缓冲，同时也具有较好的减震功能。

对于上述实施例一中的二次衬砌层3而言，本实施例一提出一种实施方式，该实施方式包括：沿隧道的纵向设置的第一节段衬砌9、第二节段衬砌10、第三节段衬砌11和第四节段衬砌12，以及装配式减错缝结构7和铰接接头结构8；装配式减错缝结构7设置在第一节段衬砌9和第二节段衬砌10之间；铰接接头结构 8设置在第三节段衬砌11和第四节段衬砌12之间。装配式减错缝结构7和铰接接头结构8属于铰接设计范围，可以增强隧道结构1的柔性，从而增强隧道结构1 对断层活动的适应性。优选地，考虑到隧道的二次衬砌层3的变形均匀性和施工便利性，本实施例一中相邻装配式减错缝结构7之间的节段衬砌的数量不变，均为1个，相邻铰接接头结构8之间的节段衬砌的数量也不变，均为4个，需要说明的是，节段衬砌可以指代第一节段衬砌9、第二节段衬砌10、第三节段衬砌11 或第四节段衬砌12。

进一步地，对于第一节段衬砌9、第二节段衬砌10、第三节段衬砌11和第四节段衬砌12的尺寸而言，本实施例一提出一种实施方式，该实施方式包括：第一节段衬砌9、第二节段衬砌10、第三节段衬砌11和第四节段衬砌12的长度均为6-12 m，本实施例一中优选采用8m。目前在隧道施工中，使用的混凝土衬砌台车的长度一般为6-12m，其中8m长度的衬砌台车即为常用型号，本实施例一采用常用的衬砌台车型号来施工节段衬砌，避免了额外增加设计、施工难度及建设成本。优选地，装配式减错缝结构7的宽度设置为0.15m，铰接接头结构8的宽度设置为1.0m。在本实施例一中，隧道结构1的二次衬砌层3包含6个装配式减错缝结构7、3个铰接接头结构8和8个节段衬砌，由此可以计算出穿越活断层隧道结构1的长度为67.9m。如果减少1个铰接接头结构8和1个节段衬砌的话，隧道结构1的长度则减小至58.9m，小于抗错断设防段的长度60m。由此可见，67.9 m达到了兼顾安全性和经济性的目的。

对于上述实施例一中的第三节段衬砌11和第四节段衬砌12而言，本实施例一提出一种实施方式，该实施方式包括：若干耐候钢板13，若干耐候钢板13对应设置在第三节段衬砌11和第四节段衬砌12的贴近对立端。

在上述实施例一的技术方案中，通过在隧道的纵向预设范围内、沿径向方向由外至内依次设置一体式结构的初期支护层6、装配式减错层5、防水层4和二次衬砌层3，且二次衬砌层3设置有装配式减错缝结构7和铰接接头结构8，实现了超挖设计和铰接设计的综合应用，使得本实施例一能够吸收断层错动引起的围岩不均匀变形，增强隧道对断层活动的适应性，保证隧道的正常使用和整体安全。

实施例二：

如图2-4所示，本发明的实施例二提出了装配式减错缝结构7，装配式减错缝结构7设置在第一节段衬砌9和第二节段衬砌10之间，装配式减错缝结构7位于拱顶及边墙部分包括：沿隧道的径向方向由外至内依次设置的背贴式止水带701、第二吸能复合填充管702、钢筋骨架703和第一接水盒704；其中，背贴式止水带701、第二吸能复合填充管702、钢筋骨架703和第一接水盒704与第一节段衬砌9和第二节段衬砌10形成一体结构。其中，背贴式止水带701弹性好，在荷载作用下可产生弹性变形，从而起到坚固密封、防止工程结构渗漏水及减震缓冲的作用，广泛应用在基础工程、地下设施、隧道(洞)工程、水坝等领域。背贴式止水带701 位于装配式减错缝结构7的最外侧，可以有效发挥防水功能，使装配式减错缝结构7具备较好的防水性。

对于上述实施例二中的第二吸能复合填充管702而言，本实施例二提供一种实施方式，该实施方式包括：聚乙烯管和泡沫混凝土，聚乙烯管内填充泡沫混凝土形成一体结构。第二吸能复合填充管702具有一定的弹性模量但其远低于衬砌混凝土弹性模量，从而可以使断层错动作用下隧道衬砌结构的变形主要集中在装配式减错缝结构7处，避免隧道发生整体破坏，同时还可保证隧道的快速修复性。目前，装配式减错缝结构7的缝隙中一般充填橡胶，但长期来看橡胶容易老化且成本较高。本实施例二采用第二吸能复合填充管702来充填拱顶及边墙处装配式减错缝结构7的缝隙，在满足减错缝隙充填材料力学性能的同时，克服了橡胶材料的上述缺点。

对于上述实施例二中的装配式减错缝结构7而言，本实施例二还提供一种实施方式，该实施方式包括：考虑到行车荷载、施工方面等因素，装配式减错缝结构7位于仰拱部分为第一轻质混凝土705。第一轻质混凝土705的弹性模量低于衬砌混凝土弹性模量，也可以作为装配式减错缝结构7的充填材料，避免隧道发生整体破坏。第一轻质混凝土705经现场浇筑而成，与节段衬砌紧密结合，可以在行车荷载作用下保证行车面的平顺性。

具体而言，对于装配式减错缝结构7的尺寸，本实施例二提供了一种实施方式，该实施方式包括：装配式减错缝结构7的宽度为10-30cm，本实施例二优选为15cm。

对于上述实施例二中的第一接水盒704而言，本实施例二提出一种实施方式，该实施方式包括：第一接水盒704为不锈钢板接水盒，以增强第一接水盒704的使用寿命。

对于上述实施例二中的第一接水盒704而言，本实施例二还提出一种实施方式，该实施方式包括：第一接水盒704通过多个螺栓对应固定在第一节段衬砌9 和第二节段衬砌10上，以增强第一接水盒704的连接稳定性；每一螺栓固定位置处均采用密封胶进行密封，以增强螺栓处的密封性和防水性。优选地，密封胶为高模量聚氨酯密封胶。

对于拱顶及边墙处装配式减错缝结构7的施工方法而言，本实施例二提出一种实施方式，该实施方式包括：将背贴式止水带701固定在装配式减错缝结构7 的最外侧位置处；然后按照普通的二次衬砌施工方法，施做第一节段衬砌9；再按照普通的二次衬砌施工方法，施做第二节段衬砌10；接着在预留减错缝中装配第二吸能复合填充管702，并施做钢筋骨架703以固定第二吸能复合填充管702；最后采用螺栓将第一接水盒704固定在装配式减错缝结构7最内侧位置处，并采用密封胶对螺栓处进行密封操作。

实施例三：

如图5-7所示，本发明的实施例三提出了铰接接头结构8，铰接接头结构8 设置在第三节段衬砌11和第四节段衬砌12之间，铰接接头结构8位于拱顶及边墙部分包括：

沿隧道的径向方向由外至内依次设置的波浪形止水带801、第三吸能复合填充管802、拱架803和第二接水盒804。

对于上述实施例三中的铰接接头结构8而言，本实施例三提出一种实施方式，该实施方式包括：考虑到行车荷载、施工方面等因素，铰接接头结构8位于仰拱部分为第二轻质混凝土805。

综上所述，实施例一、实施例二与实施例三分别采用装配式减错层5、装配式减错缝结构7和铰接接头结构8来保证穿越活断层隧道的抗错断能力。当活断层错动量不超过设计值0.4m时，装配式减错层5可以有效吸收、缓冲活断层错动引起的围岩不均匀变形，避免了隧道二次衬砌层3产生明显变形，保证了隧道的正常使用。装配式减错缝结构7和铰接接头结构8增强了隧道对断层活动的适应性，当活断层错动量超过设计值0.4m时，隧道二次衬砌层3的变形或破坏主要集中在装配式减错缝结构7及铰接接头结构8处，保证了隧道的整体安全，同时由于变形或破坏集中在局部位置，易于快速修复。

由于实施例二、实施例三与实施例一为同一发明构思下的实施例，其部分结构完全相同，因此对实施例二、实施例三中与实施例一实质相同的结构不再详细阐述，未详述部分请参阅实施例一即可。

最后应说明的是：上述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列应用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (5)

1.穿越活断层隧道结构，其特征在于，所述隧道结构包括：

在隧道的纵向预设范围内、沿径向方向由外至内依次设置的初期支护层、装配式减错层、防水层和二次衬砌层，且所述初期支护层、所述装配式减错层、所述防水层和所述二次衬砌层构成一体的所述隧道结构；

其中，所述纵向预设范围包括所述隧道的抗错断设防段及所述抗错断设防段的两侧；

所述装配式减错层位于拱顶及边墙部分由第一吸能复合填充管组成；

所述装配式减错层沿所述隧道的纵向方向分为核心设防段和两侧断层影响段，所述核心设防段位于所述活断层的破碎带及其两侧，且所述核心设防段的长度不小于所述活断层的破碎带宽度；以及，

所述核心设防段的厚度不小于所述活断层的错动量；

所述两侧断层影响段的厚度不大于所述核心设防段的厚度；

所述二次衬砌层包括：沿所述隧道的纵向设置的第一节段衬砌、第二节段衬砌、第三节段衬砌和第四节段衬砌；以及，

装配式减错缝结构，所述装配式减错缝结构设置在所述第一节段衬砌和所述第二节段衬砌之间；

铰接接头结构，所述铰接接头结构设置在所述第三节段衬砌和所述第四节段衬砌之间；

所述装配式减错缝结构位于拱顶及边墙部分包括：沿隧道的径向方向由外至内依次设置的背贴式止水带、第二吸能复合填充管、钢筋骨架和第一接水盒；

其中，所述背贴式止水带、所述第二吸能复合填充管、所述钢筋骨架和所述第一接水盒与所述第一节段衬砌和所述第二节段衬砌形成一体结构；

所述铰接接头结构位于拱顶及边墙部分包括：沿隧道的径向方向由外至内依次设置的波浪形止水带、第三吸能复合填充管、拱架和第二接水盒。

2.根据权利要求1所述的穿越活断层隧道结构，其特征在于：

所述隧道结构的长度不小于所述抗错断设防段的长度。

3.根据权利要求1所述的穿越活断层隧道结构，其特征在于：

所述第一节段衬砌、所述第二节段衬砌、所述第三节段衬砌和所述第四节段衬砌的长度均为6-12m。

4.根据权利要求1所述的穿越活断层隧道结构，其特征在于，所述第三节段衬砌和所述第四节段衬砌还包括：

若干耐候钢板，若干所述耐候钢板对应设置在所述第三节段衬砌和所述第四节段衬砌的贴近对立端。

5.根据权利要求1所述的装配式减错缝结构，其特征在于：

所述装配式减错缝结构的宽度为10-30cm。

Images