CN115075412B - 一种飞机气候环境测试试验用保温系统及其参数优化方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及飞机测试技术领域，具体涉及一种飞机气候环境测试试验用保温系统及其参数优化方法，所述保温系统包括壁板组件，以及安装在所述壁板组件转角处的转角保温构件；所述转角保温构件包括内转角构件和外转角构件；所述参数优化方法包括：S1、用保温壁板拼接搭建形成气候环境实验室墙壁；S2、将内转角构件安装在墙角内侧；S3、将外转角构件安装在墙角外侧；本发明整体结构设计合理，采用内转角构件、外转角构件对保温壁板构成的气候环境实验室内壁转角进行保温强化处理，能够使气候环境实验室的转角处的保温、强度、承压效果达到实验室使用要求。
Description
技术领域
本发明涉及飞机测试技术领域，具体涉及一种飞机气候环境测试试验用保温系统及其参数优化方法。
背景技术
飞机气候环境测试指的是模拟多种气候环境如高温、低温、湿热、结冰、风吹雪、冻雾等极端气候对飞机进行气候环境试验；
气候环境实验室作为用于对飞机进行气候环境测试的大型承载设施，其需要满足能提供全天候、不受时间限制的高温、低温、淋雨、降雪等环境条件，这要求气候环境实验室具有最基本的保温功能；
而气候环境实验室保温功能主要依靠实验室内壁板、地坪以及天棚板的隔热实现，实验室室内四周全部采用标准尺寸的保温壁板拼接组成，墙角垂直相交处的保温壁板外转角连接做法优劣直接关系到实验室的保温功能能否实现；
因此，现亟需一种飞机气候环境测试试验用保温系统来满足保温功能。
发明内容
针对上述存在的问题，本发明提供了一种飞机气候环境测试试验用保温系统及其参数优化方法。
本发明的技术方案是：一种飞机气候环境测试试验用保温系统，包括壁板组件，以及安装在所述壁板组件转角处的转角保温构件；所述壁板组件包括多个依次拼接构成气候环境实验室内壁的保温壁板；所述转角保温构件安装在构成环境实验室墙角的两个垂直相交的保温壁板连接处；所述转角保温构件包括安装在两个垂直相交的保温壁板连接处内侧的内转角构件，以及安装在两个垂直相交的保温壁板连接处外侧的外转角构件；
所述内转角构件包括安装在两个垂直相交的保温壁板连接处内侧的第一罩板，安装在两个垂直相交的保温壁板连接处内侧且位于所述第一罩板内侧的第二罩板，用于对所述第二罩板与保温壁板之间的间隙进行封堵的第一封堵件，以及填充在所述第一罩板、第二罩板之间构成第一空腔处的第一填充层；
所述第一罩板包括两个分别安装在两个垂直相交的保温壁板上的第一子板件，且两个所述第一子板件互相垂直构成L型结构；
所述第二罩板包括两个分别安装在两个垂直相交的保温壁板上的第二子板件，以及两端分别用于连接两个所述第二子板件的连接板件；
所述第一封堵件有两个，两个第一封堵件均包括能够安装在保温壁板上的第一封堵基板，以及套设在所述第一封堵基板上并用于对所述第二子板件与保温壁板之间形成的缝隙的外侧端进行封堵的第一缝隙封堵垫；
所述外转角构件包括安装在两个垂直相交的保温壁板连接处外侧的第三罩板，安装在所述第三罩板外侧壁上的气密涂层，安装在所述气密涂层外侧的第四罩板，用于对所述第四罩板与保温壁板之间的间隙进行封堵的第二封堵件，以及填充在所述第三罩板与两个垂直相交的保温壁板端部形成的第二空腔处的第二填充层；
所述第三罩板包括两个分别安装在两个垂直相交的保温壁板上的第三子板件，且两个所述第三子板件互相垂直构成L型结构；所述第四罩板包括两个分别位于所述第三子板件外侧的第四子板件，且两个所述第四子板件互相垂直构成L型结构；
所述第二封堵件有两个，两个第二封堵件均包括能够安装在保温壁板上的第二封堵基板，以及套设在所述第二封堵基板上并用于对所述第四子板件与保温壁板之间形成的缝隙的外侧端进行封堵的第二缝隙封堵垫；
进一步地，所述第一子板件、第二子板件、第三子板件、第四子板件均通过抽芯铝铆钉安装在保温壁板上；利用芯铝铆钉安装的方式能够有效地保证第一子板件、第二子板件、第三子板件、第四子板件的安装强度；
进一步地，所述第一填充层、第二填充层均采用聚氨酯发泡材料；利用聚氨酯发泡材料对腔体进行填充能够有效地保证内转角构件和外转角构件的保温性能；
更进一步地，所述保温壁板上设置有用于灌注所述第一填充层、第二填充层的预留槽口；在填充第一填充层、第二填充层时，填充材料能够灌注进入预留槽口中，能够有效地加强第一填充层、第二填充层的安装强度；
进一步地，所述预留槽口采用第一预留槽，所述第一预留槽具体为横截面采用T型结构的通槽；利用T型结构的通槽能够有效地增大第一填充层、第二填充层的安装强度；
进一步地，所述预留槽口采用第二预留槽；所述第二预留槽包括多个从上至下间隔设置在保温壁板上的子锚固槽；多个所述子锚固槽均包括设置在保温壁板上的引流通孔，以及设置在保温壁板内部与引流通孔连通的锚固腔孔；利用锚固腔体的结构方式，填充第一填充层、第二填充层后能够有效地保证第一填充层、第二填充层的安装强度；
进一步地，所述气密涂层从内至外依次包括第一涂层、第一保温布层、第二涂层、第二保温布层、第三涂层；所述第一涂层、第二涂层、第三涂层均采用丙烯酸密封胶材料，所述第一保温布层采用玻璃纤维网格布，所述第二保温布层采用特氟龙网格布；采用二布三涂的密封方式能够有效地保证外转角构件的密封性；
进一步地，所述飞机气候环境测试试验用保温系统的参数优化方法，包括：
S1、选用厚度为180~220mm的保温壁板拼接搭建形成气候环境实验室墙壁，并保证位于墙角处的两个保温壁板之间的外部预留厚度为50~60mm的第二空腔位置；
S2、将第一罩板、第二罩板、第一封堵件依次安装在墙角内侧；然后在第一罩板、第二罩板之间构成的第一空腔处填充第一填充层，完成内转角构件的安装；
S3、将第三罩板、气密涂层、第四罩板、第二封堵件依次安装在墙角内侧；然后在第三罩板与两个垂直相交的保温壁板端部形成的第二空腔处填充第二填充层，完成外转角构件的安装；
进一步地，所述步骤S2具体为：选用厚度为0.6~0.8mm、材质为不锈钢的第一罩板，将其安装在两个垂直相交的保温壁板之间形成的转角处的内侧；选用厚度为0.6~0.8mm、材质为不锈钢的第二罩板，将第二罩板安装在第一罩板的内侧；将第一封堵件安装在保温壁板与第二罩板之间形成的缝隙的外端；然后在第一罩板、第二罩板之间构成的第一空腔处填充第一填充层，完成内转角构件的安装；
进一步地，所述步骤S3具体为：选用厚度为0.5~0.55mm、材质为彩钢的第三罩板，将其安装在两个垂直相交的保温壁板之间形成的转角处的外侧；将气密涂层安装在第三罩板的外侧；然后选用厚度为0.5~0.55mm、材质为彩钢的第四罩板，将其安装在气密涂层的外侧；将第二封堵件安装在第四罩板与保温壁板之间形成的缝隙的外端；然后在第三罩板与两个垂直相交的保温壁板端部形成的第二空腔处填充第二填充层，完成外转角构件的安装；
更进一步地，第四罩板内侧设置有厚度为0.8~1.2mm、材质为锌钢板的内衬层。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明整体结构设计合理，采用内转角构件、外转角构件对保温壁板构成的气候环境实验室内壁转角进行保温强化处理，能够使气候环境实验室的转角处的保温、强度、承压效果达到实验室使用要求；并且，本发明所采用的特殊结构的内转角构件、外转角构件与保温壁板进行连接，其连接方法具有耐温度冲击、不易变形的优势；且本发明整体结构成本较低，利于在实际中大量推广。
附图说明
图1是本发明飞机气候环境测试试验用保温系统的参数优化方法的流程图；
图2是本发明实施例1的局部结构示意图；
图3是本发明实施例1的局部爆炸图；
图4是本发明实施例1的局部剖视图；
图5是本发明实施例1的局部结构示意图；
图6是本发明实施例1气密涂层的结构示意图；
图7是本发明实施例7的局部剖视图；
图8是本发明实施例7第一预留槽的结构示意图；
图9是本发明实施例8第二预留槽的结构示意图；
其中，1-内转角构件、11-第一罩板、111-第一子板件、12-第二罩板、121-第二子板件、122-连接板件、13-第一封堵件、131-第一封堵基板、132-第一缝隙封堵垫、14-第一填充层、2-外转角构件、21-第三罩板、22-气密涂层、221-第一涂层、222-第一保温布层、223-第二涂层、224-第二保温布层、225-第三涂层、23-第四罩板、231-第四子板件、24-第二封堵件、241-第二封堵基板、242-第二缝隙封堵垫、25-第二填充层、3-保温壁板、30-预留槽口、31-第一预留槽、32-第二预留槽、321-引流通孔、322-锚固腔孔。
具体实施方式
实施例1
如图2所示的一种飞机气候环境测试试验用保温系统，包括壁板组件，以及安装在壁板组件转角处的转角保温构件；壁板组件包括多个依次拼接构成气候环境实验室内壁的保温壁板3；转角保温构件安装在构成环境实验室墙角的两个垂直相交的保温壁板3连接处；转角保温构件包括安装在两个垂直相交的保温壁板3连接处内侧的内转角构件1，以及安装在两个垂直相交的保温壁板3连接处外侧的外转角构件2；
如图2、3、4所示，内转角构件1包括安装在两个垂直相交的保温壁板3连接处内侧的第一罩板11，安装在两个垂直相交的保温壁板3连接处内侧且位于第一罩板11内侧的第二罩板12，用于对第二罩板12与保温壁板3之间的间隙进行封堵的第一封堵件13，以及填充在第一罩板11、第二罩板12之间构成第一空腔处的第一填充层14；
如图4、5所示，第一罩板11包括两个分别安装在两个垂直相交的保温壁板3上的第一子板件111，且两个第一子板件111互相垂直构成L型结构；
如图4、5所示，第二罩板12包括两个分别安装在两个垂直相交的保温壁板3上的第二子板件121，以及两端分别用于连接两个第二子板件121的连接板件122；
如图4、5所示，第一封堵件13有两个，两个第一封堵件13均包括能够安装在保温壁板3上的第一封堵基板131，以及套设在第一封堵基板131上并用于对第二子板件121与保温壁板3之间形成的缝隙的外侧端进行封堵的第一缝隙封堵垫132；
如图4、5所示，外转角构件2包括安装在两个垂直相交的保温壁板3连接处外侧的第三罩板21，安装在第三罩板21外侧壁上的气密涂层22，安装在气密涂层22外侧的第四罩板23，用于对第四罩板23与保温壁板3之间的间隙进行封堵的第二封堵件24，以及填充在第三罩板21与两个垂直相交的保温壁板3端部形成的第二空腔处的第二填充层25；
如图4、5所示，第三罩板21包括两个分别安装在两个垂直相交的保温壁板3上的第三子板件，且两个第三子板件互相垂直构成L型结构；第四罩板23包括两个分别位于第三子板件外侧的第四子板件231，且两个第四子板件231互相垂直构成L型结构；
如图6所示，气密涂层22从内至外依次包括第一涂层221、第一保温布层222、第二涂层223、第二保温布层224、第三涂层225；第一涂层221、第二涂层223、第三涂层225均采用丙烯酸密封胶材料，第一保温布层222采用玻璃纤维网格布，第二保温布层224采用特氟龙网格布；
如图4、5所示，第二封堵件24有两个，两个第二封堵件24均包括能够安装在保温壁板3上的第二封堵基板241，以及套设在第二封堵基板241上并用于对第四子板件231与保温壁板3之间形成的缝隙的外侧端进行封堵的第二缝隙封堵垫242；
如图1所示，本实施例飞机气候环境测试试验用保温系统的参数优化方法，包括：
S1、选用厚度为180mm的保温壁板3拼接搭建形成气候环境实验室墙壁，并保证位于墙角处的两个保温壁板3之间的外部预留厚度为50mm的第二空腔位置；
S2、选用厚度为0.6mm、材质为不锈钢的第一罩板11，将其安装在两个垂直相交的保温壁板3之间形成的转角处的内侧；选用厚度为0.6mm、材质为不锈钢的第二罩板12，将第二罩板12安装在第一罩板11的内侧；将第一封堵件13安装在保温壁板3与第二罩板12之间形成的缝隙的外端；然后在第一罩板11、第二罩板12之间构成的第一空腔处填充第一填充层14，完成内转角构件1的安装；
S3、选用厚度为0.5mm、材质为彩钢的第三罩板21，将其安装在两个垂直相交的保温壁板3之间形成的转角处的外侧；将气密涂层22安装在第三罩板21的外侧；然后选用厚度为0.5mm、材质为彩钢的第四罩板23，将其安装在气密涂层22的外侧；将第二封堵件24安装在第四罩板23与保温壁板3之间形成的缝隙的外端；然后在第三罩板21与两个垂直相交的保温壁板3端部形成的第二空腔处填充第二填充层25，完成外转角构件2的安装；
其中，第一子板件111、第二子板件121、第三子板件、第四子板件231均通过抽芯铝铆钉安装在保温壁板3上，抽芯铝铆钉规格为Ø3.2×12，且间隔200mm设置；第一封堵件13、第二封堵件24通过耐候硅酮密封胶安装在保温壁板3上；第一填充层14、第二填充层25均采用聚氨酯发泡材料。
实施例2
与实施例1不同的是：
飞机气候环境测试试验用保温系统的参数优化方法，包括：
S1、选用厚度为200mm的保温壁板3拼接搭建形成气候环境实验室墙壁，并保证位于墙角处的两个保温壁板3之间的外部预留厚度为55mm的第二空腔位置；
S2、选用厚度为0.7mm、材质为不锈钢的第一罩板11，将其安装在两个垂直相交的保温壁板3之间形成的转角处的内侧；选用厚度为0.7mm、材质为不锈钢的第二罩板12，将第二罩板12安装在第一罩板11的内侧；将第一封堵件13安装在保温壁板3与第二罩板12之间形成的缝隙的外端；然后在第一罩板11、第二罩板12之间构成的第一空腔处填充第一填充层14，完成内转角构件1的安装；
S3、选用厚度为0.52mm、材质为彩钢的第三罩板21，将其安装在两个垂直相交的保温壁板3之间形成的转角处的外侧；将气密涂层22安装在第三罩板21的外侧；然后选用厚度为0.52mm、材质为彩钢的第四罩板23，将其安装在气密涂层22的外侧；将第二封堵件24安装在第四罩板23与保温壁板3之间形成的缝隙的外端；然后在第三罩板21与两个垂直相交的保温壁板3端部形成的第二空腔处填充第二填充层25，完成外转角构件2的安装。
实施例3
与实施例1不同的是：
飞机气候环境测试试验用保温系统的参数优化方法，包括：
S1、选用厚度为220mm的保温壁板3拼接搭建形成气候环境实验室墙壁，并保证位于墙角处的两个保温壁板3之间的外部预留厚度为60mm的第二空腔位置；
S2、选用厚度为0.8mm、材质为不锈钢的第一罩板11，将其安装在两个垂直相交的保温壁板3之间形成的转角处的内侧；选用厚度为0.8mm、材质为不锈钢的第二罩板12，将第二罩板12安装在第一罩板11的内侧；将第一封堵件13安装在保温壁板3与第二罩板12之间形成的缝隙的外端；然后在第一罩板11、第二罩板12之间构成的第一空腔处填充第一填充层14，完成内转角构件1的安装；
S3、选用厚度为0.55mm、材质为彩钢的第三罩板21，将其安装在两个垂直相交的保温壁板3之间形成的转角处的外侧；将气密涂层22安装在第三罩板21的外侧；然后选用厚度为0.55mm、材质为彩钢的第四罩板23，将其安装在气密涂层22的外侧；将第二封堵件24安装在第四罩板23与保温壁板3之间形成的缝隙的外端；然后在第三罩板21与两个垂直相交的保温壁板3端部形成的第二空腔处填充第二填充层25，完成外转角构件2的安装。
实施例4
与实施例1不同的是：第四罩板23内侧设置有厚度为0.8mm、材质为锌钢板的内衬层。
实施例5
与实施例2不同的是：第四罩板23内侧设置有厚度为1mm、材质为锌钢板的内衬层。
实施例6
与实施例3不同的是：第四罩板23内侧设置有厚度为1.2mm、材质为锌钢板的内衬层。
实施例7
与实施例3不同的是：如图7所示，保温壁板3上设置有用于灌注第一填充层14、第二填充层25的预留槽口30；如图8所示，预留槽口30采用第一预留槽31，第一预留槽31是横截面为T型结构的通槽；
本实施例保温系统的参数优化方法，包括：
S1、选用厚度为220mm的保温壁板3拼接搭建形成气候环境实验室墙壁，并保证构成气候环境实验室墙角处两相连的保温壁板3的一处端部预留厚度为60mm的第二空腔位置；并在保温壁板3合适位置设置预留槽口30；
S2、选用厚度为0.8mm、材质为不锈钢的第一罩板11，将其安装在两个垂直相交的保温壁板3之间形成的转角处的内侧；选用厚度为0.8mm、材质为不锈钢的第二罩板12，将其安装在第一罩板11的内侧；将第一封堵件13安装在保温壁板3与第二罩板12之间形成的缝隙的外端；然后在第一罩板11、第二罩板12之间构成的第一空腔处填充第一填充层14，完成内转角构件1的安装；
S3、选用厚度为0.55mm、材质为彩钢的第三罩板21，将其安装在两个垂直相交的保温壁板3之间形成的转角处的外侧；将气密涂层22安装在第三罩板21的外侧；然后选用厚度为0.55mm、材质为彩钢的第四罩板23，将其安装在气密涂层22的外侧；将第二封堵件24安装在第四罩板23与保温壁板3之间形成的缝隙的外端；然后在第三罩板21与两个垂直相交的保温壁板3端部形成的第二空腔处填充第二填充层25，完成外转角构件2的安装。
实施例8
与实施例7不同的是：如图9所示，预留槽口30采用第二预留槽32；第二预留槽32包括多个从上至下间隔设置在保温壁板3上的子锚固槽；多个子锚固槽均包括设置在保温壁板3上的引流通孔321，以及设置在保温壁板3内部与引流通孔321连通的锚固腔孔322。
Claims (10)
1.一种飞机气候环境测试试验用保温系统，包括壁板组件，以及安装在所述壁板组件转角处的转角保温构件；所述壁板组件包括多个依次拼接构成气候环境实验室内壁的保温壁板（3）；所述转角保温构件安装在构成环境实验室墙角的两个垂直相交的保温壁板（3）连接处；其特征在于，所述转角保温构件包括安装在两个垂直相交的保温壁板（3）连接处内侧的内转角构件（1），以及安装在两个垂直相交的保温壁板（3）连接处外侧的外转角构件（2）；
所述内转角构件（1）包括安装在两个垂直相交的保温壁板（3）连接处内侧的第一罩板（11），安装在两个垂直相交的保温壁板（3）连接处内侧且位于所述第一罩板（11）内侧的第二罩板（12），用于对所述第二罩板（12）与保温壁板（3）之间的间隙进行封堵的第一封堵件（13），以及填充在所述第一罩板（11）、第二罩板（12）之间构成第一空腔处的第一填充层（14）；
所述第一罩板（11）包括两个分别安装在两个垂直相交的保温壁板（3）上的第一子板件（111），且两个所述第一子板件（111）互相垂直构成L型结构；
所述第二罩板（12）包括两个分别安装在两个垂直相交的保温壁板（3）上的第二子板件（121），以及两端分别用于连接两个所述第二子板件（121）的连接板件（122）；
所述第一封堵件（13）有两个，两个第一封堵件（13）均包括能够安装在保温壁板（3）上的第一封堵基板（131），以及套设在所述第一封堵基板（131）上并用于对所述第二子板件（121）与保温壁板（3）之间形成的缝隙的外侧端进行封堵的第一缝隙封堵垫（132）；
所述外转角构件（2）包括安装在两个垂直相交的保温壁板（3）连接处外侧的第三罩板（21），安装在所述第三罩板（21）外侧壁上的气密涂层（22），安装在所述气密涂层（22）外侧的第四罩板（23），用于对所述第四罩板（23）与保温壁板（3）之间的间隙进行封堵的第二封堵件（24），以及填充在所述第三罩板（21）与两个垂直相交的保温壁板（3）端部形成的第二空腔处的第二填充层（25）；
所述第三罩板（21）包括两个分别安装在两个垂直相交的保温壁板（3）上的第三子板件，且两个所述第三子板件互相垂直构成L型结构；所述第四罩板（23）包括两个分别位于所述第三子板件外侧的第四子板件（231），且两个所述第四子板件（231）互相垂直构成L型结构；
所述第二封堵件（24）有两个，两个第二封堵件（24）均包括能够安装在保温壁板（3）上的第二封堵基板（241），以及套设在所述第二封堵基板（241）上并用于对所述第四子板件（231）与保温壁板（3）之间形成的缝隙的外侧端进行封堵的第二缝隙封堵垫（242）。
2.如权利要求1所述的一种飞机气候环境测试试验用保温系统，其特征在于，所述第一子板件（111）、第二子板件（121）、第三子板件、第四子板件（231）均通过抽芯铝铆钉安装在保温壁板（3）上。
3.如权利要求1所述的一种飞机气候环境测试试验用保温系统，其特征在于，所述第一填充层（14）、第二填充层（25）均采用聚氨酯发泡材料。
4.如权利要求3所述的一种飞机气候环境测试试验用保温系统，其特征在于，所述保温壁板（3）上设置有用于灌注所述第一填充层（14）、第二填充层（25）的预留槽口（30）。
5.如权利要求4所述的一种飞机气候环境测试试验用保温系统，其特征在于，所述预留槽口（30）采用第一预留槽（31），所述第一预留槽（31）具体为横截面采用T型结构的通槽。
6.如权利要求4所述的一种飞机气候环境测试试验用保温系统，其特征在于，所述预留槽口（30）采用第二预留槽（32）；所述第二预留槽（32）包括多个从上至下间隔设置在保温壁板（3）上的子锚固槽；多个所述子锚固槽均包括设置在保温壁板（3）上的引流通孔（321），以及设置在保温壁板（3）内部与引流通孔（321）连通的锚固腔孔（322）。
7.如权利要求1所述的一种飞机气候环境测试试验用保温系统，其特征在于，所述气密涂层（22）从内至外依次包括第一涂层（221）、第一保温布层（222）、第二涂层（223）、第二保温布层（224）、第三涂层（225）；所述第一涂层（221）、第二涂层（223）、第三涂层（225）均采用丙烯酸密封胶材料，所述第一保温布层（222）采用玻璃纤维网格布，所述第二保温布层（224）采用特氟龙网格布。
8.如权利要求1~7任意一项所述飞机气候环境测试试验用保温系统的参数优化方法，其特征在于，包括：
S1、选用厚度为180~220mm的保温壁板（3）拼接搭建形成气候环境实验室墙壁，并保证位于墙角处的两个保温壁板（3）之间的外部预留厚度为50~60mm的第二空腔位置；
S2、将第一罩板（11）、第二罩板（12）、第一封堵件（13）依次安装在墙角内侧；然后在第一罩板（11）、第二罩板（12）之间构成的第一空腔处填充第一填充层（14），完成内转角构件（1）的安装；
S3、将第三罩板（21）、气密涂层（22）、第四罩板（23）、第二封堵件（24）依次安装在墙角内侧；然后在第三罩板（21）与两个垂直相交的保温壁板（3）端部形成的第二空腔处填充第二填充层（25），完成外转角构件（2）的安装。
9.如权利要求8所述飞机气候环境测试试验用保温系统的参数优化方法，其特征在于，所述步骤S2具体为：选用厚度为0.6~0.8mm、材质为不锈钢的第一罩板（11），将其安装在两个垂直相交的保温壁板（3）之间形成的转角处的内侧；选用厚度为0.6~0.8mm、材质为不锈钢的第二罩板（12），将第二罩板（12）安装在第一罩板（11）的内侧；将第一封堵件（13）安装在保温壁板（3）与第二罩板（12）之间形成的缝隙的外端；然后在第一罩板（11）、第二罩板（12）之间构成的第一空腔处填充第一填充层（14），完成内转角构件（1）的安装。
10.如权利要求8所述飞机气候环境测试试验用保温系统的参数优化方法，其特征在于，所述步骤S3具体为：选用厚度为0.5~0.55mm、材质为彩钢的第三罩板（21），将其安装在两个垂直相交的保温壁板（3）之间形成的转角处的外侧；将气密涂层（22）安装在第三罩板（21）的外侧；然后选用厚度为0.5~0.55mm、材质为彩钢的第四罩板（23），将其安装在气密涂层（22）的外侧；将第二封堵件（24）安装在第四罩板（23）与保温壁板（3）之间形成的缝隙的外端；然后在第三罩板（21）与两个垂直相交的保温壁板（3）端部形成的第二空腔处填充第二填充层（25），完成外转角构件（2）的安装。
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