CN115042953A - 具有经整合的气罐的飞行器的流动体 - Google Patents

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Abstract

提出一种用于飞行器的流动体，该流动体具有翼盒，该翼盒具有多个梁和/或肋以及用于包裹梁和/或肋的至少两个蒙皮区段，其中在该翼盒中形成至少一个内部小室。提出的是：在该至少一个内部小室中布置有带有气罐外壳的气罐，并且气罐具有紧固元件，这些紧固元件与所涉及的内部小室中的保持元件相联接，以保持气罐，其方式为使得气罐外壳与梁和/或肋以及蒙皮区段相距一定间距地被支承并且在三个空间方向上被支撑。

Description

具有经整合的气罐的飞行器的流动体
技术领域
本发明涉及一种用于飞行器的流动体和一种具有至少一个这样的流动体的飞行器。
背景技术
为了给飞行器供给电功率，可以使用燃料电池，这些燃料电池需要供应燃料，尤其氢气或带有氢气的气体。该燃料可以通过重组由其他燃料产生或者可以由氢气罐来提供。后者可能被设计成用于接纳气态或液态的氢气。
从DE 10 2011 116 841A1已知一种飞行器，该飞行器具有燃料电池和水电解器。该飞行器还具有管状的、对气体密封的翼梁，在该翼梁中布置有氧气罐或氢气罐并且该翼梁在填充后的状态下在翼展方向上形成机翼的附加强化。翼梁可以具有内管，该内管吸收氢气或氧气的内压力以及分摊到梁上的表面部分上的由于机翼弯矩和机翼压力而引起的拉力或压力。
DE 10 2019 126 287B3公开了一种用于被整合到无人驾驶飞行器的结构中的流体罐，该流体罐具有：外壳，该外壳具有第一轴向壁部、相反布置的第二轴向壁部、顶侧、底侧以及围成的内部空间；在该内部空间中的、用于储存流体的至少一个接纳室；以及布置在底部的收集室，该收集室与该至少一个接纳室处于流体连接，其中该收集室具有底面，出口延伸穿过该底面，并且其中在该底面的上方布置有盖面并且该盖面遮盖该收集室的至少一个区段。
发明内容
本发明的目的是，提供一种用于在飞行器中携带燃料且尤其是氢气的替代性设备。
该目的通过具有独立要求1所述特征的用于飞行器的流动体来实现。有利的实施方式和改进方案自从属权利要求和以下说明书中得出。
提出一种用于飞行器的流动体，该流动体具有翼盒，该翼盒具有多个梁和/或肋以及用于包裹梁和/或肋的至少两个蒙皮区段，其中在该翼盒中形成至少一个内部小室。提出的是：在该至少一个内部小室中布置有带有气罐外壳的气罐，并且气罐具有紧固元件，这些紧固元件与所涉及的内部小室中的保持元件相联接，以保持气罐，其方式为使得气罐外壳与梁和/或肋以及蒙皮区段相距一定间距地被支承并且在三个空间方向上被支撑。
翼盒是盒状的、在很大程度上中空的结构，该结构可以形成流动体的核心部件。在流动体工作时翼盒尤其承受扭转和弯曲并且可以特别优选地具有多个、即至少两个梁。在此尤其多梁式设计是有利的。在彼此间隔开的梁之间可能在必要时布置有多个肋。由此可以得到片状或格栅状的结构，该结构被蒙皮区段包裹。梁、肋和蒙皮区段彼此紧固，从而使得翼盒具有特别大的刚度。这样的翼盒例如被称为机翼盒，该机翼盒还可以存在于垂直尾翼、水平尾翼、翼稍、前翼及其他元件中。
基于所提到的、由彼此间隔开的强化元件构成的、盒状的结构，在翼盒中形成单独的内部小室。根据本发明，在至少一个这样的内部小室中布置有带有气罐外壳的气罐并且该气罐被设计成用于接纳气体并且在需要时再次输出气体。单独的内部小室的尺寸和设计遵循翼盒的构造，该构造首先被设计成用于实现所期望的、空气动力学上的表面。内部小室、即空腔自身通常不满足任何其他目的。在垂直尾翼中，执行器、电线路、流体线路或轴可能延伸经过内部小室。现在，根据本发明，这些中空的内部小室中的至少一个内部小室配备有气罐，从而特别好地充分利用流动体和飞行器中可供使用的结构空间。
提供紧固，以防止在飞行器工作时气罐损坏流动体或者由于飞行器加速的惯性力而重复地与所涉及的内部小室的内部边界面产生触碰。该紧固由布置在气罐上的紧固元件来实现。紧固元件可能直接布置在气罐外壳上或者紧固在凸缘上，这些凸缘进而布置在气罐外壳上。紧固元件与所涉及的内部小室中的保持元件相联接，从而使气罐保持在保持元件处。通过提供距梁和/或肋以及蒙皮区段的足够的间距，可以免除触碰。该间距还支持热隔离，这对于气罐中的经冷却的且尤其低温的介质是特别有利的。由于流动体的常见的空间移动，有意义的是，在所有三个空间方向上对所涉及的气罐进行支撑。紧固在此被设计成其方式为考虑预期的或允许的加速度。
在一个有利的实施方式中，气罐是压缩气罐。因此，气罐可以被填充以被加压的气体。气罐可能类似于具有尽可能圆的或至少修圆的形状的常规压缩气罐。然而，压缩气罐的设计可能性与该至少一个内部小室的设计相关。如果内部小室是例如更细长的，那么可能提供具有圆形的、端侧的端盖的管状的压力罐。
在一个特别有利的实施方式中，气罐被设计成用于储存液态氢气。为此优选的是，气罐具有足以用于低温储存氢气的热隔离。为此，气罐可以具有由多个气罐外壳构成的布置，这些气罐外壳共同延缓了向气罐中的热量输入。为了实现这样的隔离，可以在彼此相继的气罐外壳之间考虑不同的隔离层，这些隔离层尤其包括真空隔离、泡沫及其他。
特别优选地，流动体具有多个内部小室，在这些内部小室中布置有多个彼此独立的气罐。根据流动体的实施方案，内部小室并非是任意大小的并且因此无法接纳任意大小的气罐。为了提供机械强度，在内部可以设有多个梁或肋，这些梁或肋对由翼盒围成的体积执行划分。相应地，如果与在气罐中的这些内部小室之一中可安置的相比需要更大的气体体积或更大的气体质量，那么因此还可以给多个内部小室各自配备气罐。不一定需要使这些气罐以相同的方式来实现。如果内部小室具有不同的尺寸，那么还可能使气罐以与其一致的方式来实现。藉由带有连接件、阀、分配器等的线路系统，多个气罐可以将其中所包含的气体提供给唯一的线路或者经由唯一的线路被填充。
在一个有利的实施方式中，紧固元件被布置在气罐外壳上并且与该气罐外壳相联接，其中紧固元件具有牵引元件，牵引元件与保持元件相连接。可提出的是，紧固元件被布置在气罐的不同区段和不同侧面处，从而使得可以实现对气罐的稳定保持及恒定定向。保持元件可能布置在强化构件处，例如在梁和/或肋和/或蒙皮区段处。出于强度原因，可以提出将保持元件布置在强化元件的交点附近。由于气罐与构成内部小室的所有结构部件均相距一定的间距，因此牵引元件可以跨过紧固元件与保持元件之间的间距。牵引元件还可以具有张紧器件，藉由这些张紧器件，与气罐相联接的所有牵引元件被拉紧并且不会松弛。由此，气罐被拉紧地悬置在各自的内部小室中。通过悬置还可以补偿气罐和强化元件的不同热延展。
在一个特别有利的实施方式中，牵引元件被布置成关于气罐的至少一条延伸轴线对称。这样的延伸轴线例如可能是各个牵引元件关于其对称地布置的纵向轴线。于是，牵引元件的负载可以藉由所有牵引元件均匀分配。
气罐可能具有长形的形状，其中主延伸轴线与布置在蒙皮区段处的纵向强化元件平行地或角度对称地延伸。内部小室例如可能具有彼此间隔开的两个梁或彼此间隔开的两个肋，所涉及的气罐以其纵向轴线在这些梁或肋之间延伸。如果这两个纵向强化元件彼此平行地延伸，那么气罐的主延伸轴线也可能与其平行地延伸。如果这两个纵向强化元件彼此围成某个角度，那么主延伸轴线可能与各个纵向强化元件围成值相同的角度。
特别优选地，该至少一个内部小室至少由彼此间隔开的两个梁和蒙皮区段界定。因此，多个内部小室可以各自由彼此间隔开的梁界定，气罐在这些梁之间延伸。
有利的是：气罐具有第一紧固元件和第二紧固元件，该第一紧固元件和该第二紧固元件与所涉及的内部小室中的保持元件相联接，其中第一紧固元件和第二紧固元件被安置在气罐的彼此间隔开的两个区段处并且被设计成用于在不同空间方向上进行支撑。由此，其上布置有流动体的飞行器的纵向加速度和横向加速度例如可能借助专用的第一紧固元件被截获。而竖直加速度可能被第二紧固元件吸收。竖直加速度可能居中地在气罐处被截获，而纵向加速度和横向加速度可能在彼此相反的端部区段处被截获。然而还可设想其他变体，其中紧固元件是彼此相反地布置的，或者其中考虑加速度分量的其他组合。
翼盒可以具有两个、三个或更多个平坦的盒区段，这些盒区段彼此并排地构成翼盒，其中在这些盒区段中各自构成多个内部小室，其中在各个盒区段中在所涉及的内部小室中布置有至少一组气罐。因此，多个层的多个气罐可能彼此并排地布置在翼盒中，以提供气罐的较大的布置。由此可能显著地填满较大的流动体的较大的、较复杂的翼盒。
流动体可能是航空器的垂直尾翼或水平尾翼。尤其，垂直尾翼可以被提供用于根据本发明的构思，因为在本发明中可以发现多个中空的内部小室，这些内部小室可以通过配备气罐被有意义地利用。
本发明还涉及一种飞行器，其具有至少一个根据上述描述的流动体。
附图说明
本发明的其他的特征、优点和应用可能性从对实施例的以下描述和附图中得出。在此，所有所描述的和/或图示的特征自身和以任意的组合形成本发明的主题，而与其在各个权利要求中或其所引用的权利要求中的关系无关。此外，在附图中相同的附图标记代表相同或相似的物体。
图1以部分剖切的侧视图示出作为垂直尾翼的流动体。
图2示出图1的视图的放大图。
图3示出内部小室中的气罐的俯视图。
图4示出在两个相邻的内部小室中的两个气罐。
图5示出内部小室中的气罐的正视图。
图6示出具有根据本发明设计的垂直尾翼的飞行器。
具体实施方式
图1示出呈垂直尾翼2的形式的流动体。为了进行定向，展示了坐标系，该坐标系示出了垂直尾翼2布置在其上的飞行器的纵轴X、横轴Y和竖轴Z。
翼盒4是流动体2的中央、吸收负载的组成部分。在流动体2的后缘6处布置有铰接件8，借助该铰接件，方向舵10可移动地被支承。在相反的侧面上设置有前缘12。翼盒4具有多个梁14，这些梁在前缘12与后缘6之间以向上变焦的间距延伸。在梁14上布置有第一蒙皮区段16(在图平面上被梁14部分地遮盖)和第二蒙皮区段(在此视图中被省去)，它们闭合翼盒4。由此产生多个内部小室18。可提出的是，内部小室18同样局部地被肋(在此未展示)划分。在蒙皮区段16处还布置有呈桁条20的形式的纵向强化元件。
在流动体2的下端可以看到四个气罐22，这些气罐被布置在独立的内部小室18中并且被设计成用于存放气体。气体尤其可以是氢气。气罐22可以示例性地被设计成用于低温储存液态氢气。
图2以放大图示示出气罐22的布置。可以看到的是，气罐22是长形的或管状的并且具有修圆的端盖。气罐各自具有主延伸轴线24，该主延伸轴线可以是与桁条20大体上平行地延伸的纵向轴线。
图3示出气罐22的与延伸轴线24垂直的平面的俯视图。气罐22具有紧固元件26，这些紧固元件藉由牵引元件28与保持元件30相联接。如要在下文中进一步阐述的，紧固元件26还被称为第二紧固元件。保持元件30可以被定位在梁14与第一蒙皮区段16或相反布置的第二蒙皮区段32之间并在那里与梁14以及蒙皮区段16和32相连接。牵引元件28被设计成用于在保持元件30处拉紧气罐22。为此，示例性地四个第二紧固元件26关于纵向延伸轴线24规律地并且对称地沿气罐22的周向分布。牵引元件28还可以通过选择适合的材料和对应的延展行为被设计成用于实现阻尼效果。
在图4中展示了相邻的内部小室18中的多个气罐22。在此可看到的是，气罐22与内部小室18的内表面34相距一定的间距。由此可以避免由于气罐22抵靠内表面34而引起的损坏。同时，尤其可能在使用低温气罐22的情况下降低向气罐22中的热量输入。
图5以与梁14大致垂直的正视图展示了气罐22。在此可以看到第一紧固元件36，这些第一紧固元件藉由牵引元件28与保持元件30相联接并且大体上在X方向和Y方向上执行对气罐22的固定。第一紧固元件36既在气罐22的上部的第一端部区段38处、也在气罐22的下部的第二端部区段40处被发现。第一紧固元件示例性地被设计为管状的并且可以具有孔眼、凸缘或其他器件，以允许紧固牵引元件28。与此相似地，保持元件30被布置成与第一紧固元件36侧向相邻。第二紧固元件26居中地布置在第一端部区段38与第二端部区段40之间并且同样藉由牵引元件28及保持元件30被拉紧。第二紧固元件同样可以具有环状结构42，第二紧固元件藉由该环状结构与气罐22相连接。借此尤其可以在z方向上进行固定。
最后，图6示出飞行器44，该飞行器具有垂直尾翼2，该垂直尾翼是根据以上展示的原则设计的。
补充性地可以指出，“具有”并不排除其他的元件或步骤，并且“一个”或“一种”不排除多数。此外还可以指出，已经参照上述实施例之一描述的特征也可以与上文描述的其他实施例的其他特征组合使用。权利要求书中的附图标记不应被视为限制。
附图标记清单
2 流动体/垂直尾翼
4 翼盒
6 后缘
8 铰接件
10 方向舵
12 前缘
14 梁
16 第一蒙皮区段
18 内部小室
20 桁条
22 气罐
24 主延伸轴线
26 第二紧固元件
28 牵引元件
30 保持元件
32 第二蒙皮区段
34 内表面
36 第一紧固元件
38 第一端部区段
40 第二端部区段
42 环形结构
44 飞行器

Claims (12)

1.一种用于飞行器(44)的流动体(2)，所述流动体具有
翼盒(4)，所述翼盒具有
多个梁(14)和/或
肋以及
用于包裹所述梁(14)和/或肋的至少两个蒙皮区段(16；32)，
其中在所述翼盒(4)中形成至少一个内部小室(18)，
其特征在于，在所述至少一个内部小室(18)中布置有带有气罐外壳的气罐(22)，并且
所述气罐(22)具有紧固元件(26，36)，所述紧固元件与所涉及的内部小室(18)中的保持元件(30)相联接，以保持所述气罐(22)，其方式为使得所述气罐外壳与所述梁(14)和/或肋以及所述蒙皮区段(16，32)相距一定间距地被支承并且在三个空间方向上被支撑。
2.根据权利要求1所述的流动体(2)，
其特征在于，所述气罐(22)是压缩气罐。
3.根据权利要求1所述的流动体(2)，
其特征在于，所述气罐(22)被设计成用于储存液态氢气。
4.根据前述权利要求之一所述的流动体(2)，
其特征在于，所述流动体(2)具有多个内部小室(18)，在所述内部小室中布置有多个彼此独立的气罐(22)。
5.根据前述权利要求之一所述的流动体(2)，
其特征在于，所述紧固元件(26，36)被布置在所述气罐外壳上并且与所述气罐外壳相联接，并且
所述紧固元件(26，36)具有牵引元件(28)，所述牵引元件与所述保持元件(30)相连接。
6.根据权利要求5所述的流动体(2)，
其特征在于，所述牵引元件(28)被布置成关于所述气罐(22)的至少一条延伸轴线(24)对称。
7.根据前述权利要求之一所述的流动体(2)，
其特征在于，所述气罐(22)具有长形的形状，其中主延伸轴线(24)与布置在所述蒙皮区段(16，32)处的纵向强化元件(20)平行地或角度对称地延伸。
8.根据前述权利要求之一所述的流动体(2)，
其特征在于，所述至少一个内部小室(18)至少由彼此间隔开的两个梁(14)和所述蒙皮区段(16，32)界定。
9.根据前述权利要求之一所述的流动体(2)，
其特征在于，所述气罐(22)具有第一紧固元件(36)和第二紧固元件(26)，所述第一紧固元件和所述第二紧固元件与所涉及的内部小室(18)中的保持元件(30)相联接，
其中所述第一紧固元件(36)和所述第二紧固元件(26)被安置在所述气罐(22)的彼此间隔开的两个纵向区段(38，40)处并且被设计成用于在不同空间方向上进行支撑。
10.根据前述权利要求之一所述的流动体(2)，
其特征在于，所述翼盒(4)具有两个、三个或更多个平坦的盒区段，所述盒区段彼此并排地构成所述翼盒(4)，其中在所述盒区段中各自构成多个内部小室(18)，其中在各个盒区段中在所涉及的内部小室(18)中布置有至少一组气罐(22)。
11.根据前述权利要求之一所述的流动体(2)，
其特征在于，所述流动体(2)是航空器(44)的垂直尾翼或水平尾翼。
12.一种飞行器(44)，其具有至少一个根据前述权利要求之一所述的流动体(2)。
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