CN115042926A - 一种带弹性滑块支撑的搭接跳板 - Google Patents

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一种带弹性滑块支撑的搭接跳板，涉及搭接跳板装置的技术领域。包括位于跳板主体长度方向一侧设置的第一连接铰，位于跳板主体长度方向另一侧下端的斜向底板，依次设置在斜向底板上的弹性支撑滑块、承压块，位于跳板主体长度方向靠近承压块的一侧设置相匹配的副跳板，副跳板与跳板主体之间设置第二连接铰。本发明提供一种可优化结构受力，接触面较小且带有弹性支撑的搭接跳板。无车辆作用时，整个结构体系的重量仅由弹性滑块承受，弹性滑块同浮体甲板间的摩擦较小，便于滑动，避免跳板主体与浮体间的碰撞，有效减小了甲板磨损和跳板连接铰受力。当有车辆通行时，弹性支撑滑块压缩，结构的整体重量主要由接触面较大的承压块承受。

Description

一种带弹性滑块支撑的搭接跳板
技术领域
本发明涉及搭接跳板装置的技术领域，尤其涉及一种带弹性滑块支撑的搭接跳板。
背景技术
目前，在海上用于车辆通行的跳板主要有滚装码头跳板、滚装船艏门跳板与艉门跳板、特殊作业平台滚装跳板等。这些跳板属于浮体或码头的永久固定设备，且均需要依靠自身动力装置收放吊索或驱动液压机构实现跳板展开撤收和调整作业，结构复杂，成本较高。尤其是当浮体与浮体之间存在间隙和高度差时，需设置跳板以保证结构在功能上的连续性。传统搭接跳板为保证通行的平稳性以及强度要求，需要在跳板底部设置接触面较大的承压块，当风浪环境下浮体和浮体间存在较大的相对运动时，承压块与浮体甲板直接接触，将产生较为剧烈的碰撞和摩擦，加剧了跳板连接铰和浮体的损坏。
发明内容
本发明目的是提供一种可优化结构受力，接触面较小且带有弹性支撑的搭接跳板。
一种带弹性滑块支撑的搭接跳板，位于跳板主体长度方向一侧设置的第一连接铰，位于跳板主体长度方向另一侧下端的斜向底板，依次设置在斜向底板上的弹性支撑滑块、承压块，位于跳板主体长度方向靠近承压块的一侧设置相匹配的副跳板，副跳板与跳板主体之间设置第二连接铰。
优选的是，本发明的弹性支撑滑块有若干个，位于跳板主体的宽度方向上。跳板主体与浮体甲板由若干个弹性支撑滑块支撑，滑块接触点较小，方便滑动，同时起到缓冲浮体甲板与跳板主体之间碰撞的作用。
优选的是，本发明的弹性支撑滑块包括与跳板主体连接的弹性结构和位于弹性结构末端的球面接触滑块。在跳板主体下设置弹性支撑滑块，当跳板上没有通行荷载时，弹性支撑滑块可以支撑跳板主体重量，保证承压块不受力。
优选的是，本发明的第二连接铰包括设置在副跳板上的单耳，设置在跳板主体上的双耳，所述单耳和双耳之间设置相匹配的插销。
优选的是，本发明的承压块为条状，贯穿跳板主体的宽度方向。车辆通载前后，该跳板的受力体系发生变化，保证受力可靠的同时增强了车辆通行的稳定性。
本发明在跳板主体一端底板上设置弹性支撑滑块，无车辆作用时，整个结构体系的重量仅由弹性支撑滑块承受，弹性支撑滑块同浮体甲板间的摩擦较小，便于滑动，同时起到缓冲垫的作用，避免跳板主体与浮体间的碰撞，有效减小了甲板磨损和跳板连接铰受力。当有车辆通行于跳板上时，结构的受力体系发生变化，此时弹性滑块压缩，结构的整体重量主要由接触面较大的承压块承受。
本发明采用上述技术方案，与现有技术相比具有如下优点：
1. 跳板主体端部设置若干离散滑块，即弹性支撑滑块，形成点接触，相比于现有跳板承压块所形成的面接触，其接触面积更小，有效减小跳板与浮体甲板间的摩擦。
2. 跳板采用弹性支承，其本质相当于缓冲垫，当没有重载通行时，避免了浮体与甲板的直接接触，减缓风浪中浮体间较大的相对运动所造成的碰撞损坏。
3. 车辆通载前后，该跳板的受力体系发生变化，保证受力可靠的同时增强了车辆通行的稳定性。
附图说明
图1为本发明搭接跳板的整体结构示意图；
图2为本发明搭接跳板的侧视图；
图3为本发明搭接跳板组合状态示意图；
图4为本发明搭接跳板使用状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案进行详细说明：
如图1所示，一种带弹性滑块支撑的搭接跳板，包括位于跳板主体1长度方向一侧设置的第一连接铰3，位于跳板主体1长度方向另一侧下端的斜向底板2，依次设置在斜向底板2上的弹性支撑滑块4、承压块5，位于跳板主体1长度方向靠近承压块5的一侧设置相匹配的副跳板7，副跳板7与跳板主体1之间设置第二连接铰6。
如图1、图3所示，本发明的弹性支撑滑块4有若干个，位于跳板主体1的宽度方向上。跳板主体1通过若干个弹性支撑滑块支撑于浮体14甲板上，滑块接触点较小，方便滑动，同时起到缓冲浮体14甲板与跳板主体1之间碰撞的作用。
如图2所示，本发明的弹性支撑滑块4包括与跳板主体1连接的弹性结构11和位于弹性结构11末端的球面接触滑块12。在跳板主体1下设置弹性支撑滑块4，当跳板主体1上没有通行荷载时，弹性支撑滑块4可以支撑跳板主体1重量，保证承压块5不受力。
如图1所示，本发明的第二连接铰6包括设置在副跳板7上的单耳9，设置在跳板主体1上的双耳8，所述单耳9和双耳8之间设置相匹配的插销10。
如图1、图3所示，本发明在原有搭接跳板（承压块/板）的基础上，额外设置了弹性支撑滑块4，从而减小摩擦，避免碰撞，进而改善第一连接铰3和浮体14甲板受力。如图2和图3所示，跳板主体1两侧端部均设有第一连接铰3和双耳8，第一连接铰3与浮体13相连，双耳8同副跳板7上的单耳9通过销钉10连接。跳板主体1底部设置弹性支撑滑块4（由弹性结构11和球面接触滑块12组成）和承压块5。如图3和图4所示，当跳板主体1上没有通行荷载时，弹性支撑滑块4可以支撑跳板主体1重量，保证承压块5不受力，当跳板主体1上有车辆通行时，弹性支撑滑块4被压缩，承压块5与浮体14甲板接触，保证结构受力可靠的同时保证了车辆的通行安全。
如图1、图2所示，本发明的承压块5为条状，贯穿跳板主体1的宽度方向。车辆通载前后，该跳板的受力体系发生变化，保证受力可靠的同时增强了车辆通行的稳定性。
如图1-图4所示，本发明在跳板主体1下设置带弹性支撑滑块4，当跳板主体1上没有通行荷载时，弹性支撑滑块4可以支撑跳板主体1重量，保证重载时承压块5不受力，跳板主体1与浮体14甲板由若干个弹性支撑滑块4支撑，滑块接触点较小，方便滑动，同时起到缓冲浮体14甲板与跳板主体1间碰撞的作用。当跳板主体1上有车辆通行时，弹性支撑滑块4被压缩，结构受力体系发生变化，转为传统跳板中通常采用的接触面积较大的承压块5受力，保证通载时跳板主体1与浮体14甲板接触面积足够，保证通行安全。其中承压块5为条状，贯穿跳板主体1左右舷。

Claims (5)

1.一种带弹性滑块支撑的搭接跳板，其特征在于包括位于跳板主体（1）长度方向一侧设置的第一连接铰（3），位于跳板主体（1）长度方向另一侧下端的斜向底板（2），依次设置在斜向底板（2）上的弹性支撑滑块（4）、承压块（5），位于跳板主体（1）长度方向靠近承压块（5）的一侧设置相匹配的副跳板（7），副跳板（7）与跳板主体（1）之间设置第二连接铰（6）。
2.根据权利要求1所述的带弹性滑块支撑的搭接跳板，其特征在于上述弹性支撑滑块（4）有若干个，位于跳板主体（1）的宽度方向上。
3.根据权利要求2所述的带弹性滑块支撑的搭接跳板，其特征在于上述弹性支撑滑块（4）包括与跳板主体（1）连接的弹性结构（11）和位于弹性结构（11）末端的球面接触滑块（12）。
4.根据权利要求1所述的带弹性滑块支撑的搭接跳板，其特征在于上述第二连接铰（6）包括设置在副跳板（7）上的单耳（9），设置在跳板主体（1）上的双耳（8），所述单耳（9）和双耳（8）之间设置相匹配的插销（10）。
5.根据权利要求1所述的带弹性滑块支撑的搭接跳板，其特征在于上述承压块（5）为条状，贯穿跳板主体（1）的宽度方向。
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