CN115030984A - 一种快速试制变频动力吸振器及其匹配验证方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种快速试制变频动力吸振器及其匹配验证方法。步骤1：定位乘用车问题部件总成及问题频率；步骤2：通过步骤1的问题与频率，在整车选择合适位置安装底座(1)；步骤3：在底座(1)上连接橡胶块(2)，在橡胶块(2)上连接支架(3)，在支架(3)上螺纹连接配重(4)组成吸振器；步骤4：整车进行NVH试验，验证安装吸振器后的效果；步骤5：更换不同的安装位置后分别进行验证，寻找最优效果；步骤6：对筛选后的吸振器进行固有频率测试，验证其与整车的匹配程度。本发明用以解决现有动力吸振器匹配验证困难的问题。
Description
技术领域
本发明属于噪声振动控制领域；具体涉及一种快速试制变频动力吸振器及其匹配验证方法。
背景技术
目前，随着人们对乘用车舒适性要求的不断提高，乘用车NVH性能越来越得到各主机厂重视。而动力吸振器作为一种被动减振降噪技术，是一种比较经济有效的方法，不仅各个领域有有着广泛的应用，在乘用车各个总成中更是广泛使用。
动力吸振方法中，通过对局部位置安装，利用其振动对主振系统产生的反作用力，减弱或消除主振动响应，达到降噪减振作用。不过动力吸振器吸振作用频率有限，仅对吸振频率附近振动响应产生明显的抑制作用。
为解决乘用车局部模态共振问题，吸振器是较为经济有效的方法。由于吸振器的特性，为匹配最为有效的动力吸振器，对吸振器的匹配验证试验时，需试制不同质量，不同频率的动力吸振器；同时，由于安装点不同，试制的吸振器需考虑体积底座等安装问题，费时费力费工。
发明内容
本发明提供了一种快速试制变频动力吸振器及其匹配验证方法，用以解决现有动力吸振器匹配验证困难的问题。
本发明通过以下技术方案实现：
一种快速试制变频动力吸振器，所述动力吸振器包括底座1、橡胶块2、支架3和配重4，所述支架3界面为T型，所述底座1与支架3的上梁的之间设置橡胶块2，所述支架3的螺纹柱穿过配重4。
一种快速试制变频动力吸振器，所述底座1开有中孔1-2，所述底座1的底平面均布底座连接口1-1；
所述橡胶块2的下表面均布顶部连接头2-1，所述橡胶块2的上表面均布底部连接头2-3；
所述支架3的上表面均布支架连接口3-1；
所述底座连接口1-1与顶部连接头2-1配合使用，所述底部连接头2-3与支架连接口3-1配合使用。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述匹配验证方法包括：通过定位乘用车问题部件总成及其问题频率，将不同刚度动力吸振器放置在车辆的不同位置，并整车验证其动力吸振器效果。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述吸振器通过问题频率选取。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述方法具体包括以下步骤：
步骤1：定位乘用车问题部件总成及问题频率；
步骤2：通过步骤1的问题与频率，在整车选择合适位置安装底座1；
步骤3：在底座1上连接橡胶块2，在橡胶块2上连接支架3，在支架3上螺纹连接配重4组成吸振器；
步骤4：整车进行NVH试验，验证安装吸振器后的效果；
步骤5：更换不同的安装位置后分别进行验证，寻找最优效果；
步骤6：对筛选后的吸振器进行固有频率测试，验证其与整车的匹配程度。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述步骤2在整车选择合适位置安装底座1具体为，所述合适位置满足一下约束条件：
约束条件1：选择安装位置为150mm*150mm；
约束条件2：选择安装位置与其他部件不干涉；
约束条件3：选择安装位置不改变汽车性能；
约束条件4：选择安装位置不能为中空；
约束条件5：满足螺纹连接。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述步骤2在整车选择合适位置安装底座1具体为，所述合适位置满足一下约束条件：
约束条件1：选择安装位置为150mm*150mm；
约束条件2：选择安装位置与其他部件不干涉；
约束条件3：选择安装位置不改变汽车性能；
约束条件4：选择安装位置不能为中空；
约束条件5：铁架安装为磁吸。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述方法具体包括以下步骤：
步骤1：定位乘用车问题部件总成及问题频率；
步骤2：通过步骤1的问题与频率，在计算得出合适数量的橡胶块2；
步骤3：在底座1上连接橡胶块2，在橡胶块2上连接支架3，在支架3上螺纹连接配重4组成吸振器；
步骤4：整车进行NVH试验，验证安装吸振器后的效果；
步骤5：更换不同的安装位置后分别进行验证，寻找最优效果；
步骤6：对筛选后的吸振器进行固有频率测试，验证其与整车的匹配程度。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述步骤2计算得出合适数量的橡胶块2具体为，利用公式(1)计算得出近似数量，取整数；所述公式(1)具体为，
其中，m为质量，ω为动力吸振器固有频率，k为刚度。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，还包括若匹配度低，则重新进行步骤1-5，直至选出与整车匹配度最高的方案。
本发明的有益效果是：
本发明实现了对不同动力吸振器的快速试制，能够在整车下进行其质量、固有频率的微调，达到最优方案。
本发明高效的选择不同的安装位置，来验证动力吸振器的灵敏度，进而选择改制成本最低的方案，缩短开发周期。
附图说明
附图1是本发明的吸振器结构图。
附图2是本发明的吸振器结构爆炸图。
附图3是本发明的底座结构图。
附图4是本发明的橡胶块结构图。
附图5是本发明的支架结构图。
附图6是本发明的方法流程图。
附图7是本发明的安装位置1的位置示意图。
附图8是本发明的安装位置2的位置示意图。
附图9是本发明的安装位置3的位置示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种快速试制变频动力吸振器，所述动力吸振器包括底座1、橡胶块2、支架3和配重4，所述支架3界面为T型，所述底座1与支架3的上梁的之间设置橡胶块2，所述支架3的螺纹柱穿过配重4。
一种快速试制变频动力吸振器，所述底座1开有中孔1-2，所述底座1的底平面均布底座连接口1-1；
所述橡胶块2的下表面均布顶部连接头2-1，所述橡胶块2的上表面均布底部连接头2-3；
所述支架3的上表面均布支架连接口3-1；
所述底座连接口1-1与顶部连接头2-1配合使用，所述底部连接头2-3与支架连接口3-1配合使用。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述匹配验证方法包括：通过定位乘用车问题部件总成及其问题频率，将不同刚度动力吸振器放置在车辆的不同位置，并整车验证其动力吸振器效果。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，具体包括以下步骤：
步骤1：定位乘用车问题部件总成及问题频率；
步骤2：通过步骤1的问题与频率，再整车选择合适位置安装底座1；
步骤3：在底座1上连接橡胶块2，在橡胶块2上连接支架3，在支架3上螺纹连接配重4组成吸振器；
步骤4：整车进行NVH试验，验证安装吸振器后的效果；
步骤5：更换不同的安装位置后分别进行验证，寻找最优效果；
步骤6：对筛选后的吸振器进行固有频率测试，验证其与整车的匹配程度。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述方法具体包括以下步骤：
步骤1：定位乘用车问题部件总成及问题频率；
步骤2：通过步骤1的问题与频率，在整车选择合适位置安装底座1；
步骤3：在底座1上连接橡胶块2，在橡胶块2上连接支架3，在支架3上螺纹连接配重4组成吸振器；
步骤4：整车进行NVH试验，验证安装吸振器后的效果；
步骤5：更换不同的安装位置后分别进行验证，寻找最优效果；
步骤6：对筛选后的吸振器进行固有频率测试，验证其与整车的匹配程度。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述步骤2在整车选择合适位置安装底座1具体为，所述合适位置满足一下约束条件：
约束条件1：选择安装位置为150mm*150mm；
约束条件2：选择安装位置与其他部件不干涉；
约束条件3：选择安装位置不改变汽车性能；
约束条件4：选择安装位置不能为中空；
约束条件5：满足螺纹连接。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述步骤2在整车选择合适位置安装底座1具体为，所述合适位置满足一下约束条件：
约束条件1：选择安装位置为150mm*150mm；
约束条件2：选择安装位置与其他部件不干涉；
约束条件3：选择安装位置不改变汽车性能；
约束条件4：选择安装位置不能为中空；
约束条件5：铁架安装为磁吸。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述方法具体包括以下步骤：
步骤1：定位乘用车问题部件总成及问题频率；
步骤2：通过步骤1的问题与频率，在计算得出合适数量的橡胶块2；
步骤3：在底座1上连接橡胶块2，在橡胶块2上连接支架3，在支架3上螺纹连接配重4组成吸振器；
步骤4：整车进行NVH试验，验证安装吸振器后的效果；
步骤5：更换不同的安装位置后分别进行验证，寻找最优效果；
步骤6：对筛选后的吸振器进行固有频率测试，验证其与整车的匹配程度。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，所述步骤2计算得出合适数量的橡胶块2具体为，利用公式(1)计算得出近似数量，取整数；所述公式(1)具体为，
其中，m为质量，ω为动力吸振器固有频率，k为刚度。
一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，还包括若匹配度低，则重新进行步骤1-5，直至选出与整车匹配度最高的方案。
对副车架进行60Hz动力吸振器匹配。
首先，选择并确定好可能并可以安装动力吸振器在副车架上的位置1、位置2、位置3共3个位置点来进行整车NVH性能匹配验证。其次选择吸振器应用方向，如轴向或者径向还是一定的角度。
分别也可同时安装底座1到位置1、位置2、位置3.可利用磁钢，螺纹等方式与副车架进行连接。
确定需验证质量m1、m2、m3，推荐500g相隔。选择合适数量的快接橡胶块2，利用快接头2-1与快速连接孔1-1将快接橡胶块2安装到快接底座1上。利用顶部快接头2-3与快速连接孔3-1将连接带螺纹柱的快接顶部支架3到橡胶块2上。将不同数量的定质量配重4利用螺纹柱32连接到快接顶部支架3上，组成动力吸振器，来进行整车NVH性能验证。
也可先确定质量M，将质量配重M4利用螺纹柱32连接到快接顶部支架3上，确定快接橡胶块2数量，将不同刚度组橡胶块2，利用快接头2-1与快速连接孔1-1将快接橡胶块2安装到快接底座1上。利用顶部快接头2-3与快速连接孔31将连接带螺纹柱的快接顶部支架3到橡胶块2上。组成不同的动力吸振器来进行整车NVH性能验证。
记录最优方案组合，复验其固有频率特性，完成动力吸振器匹配工作。
本发明提高工作效率，降低吸振器试制成本，快捷的完成最优方案选型验证。
如需对副车架进行150Hz动力吸振器匹配：
我选择3个位置点，如图7，图8，图9所示，如铁车架，可以直接强磁吸附；
如果铝合金车架，可以将快接底座1用AB胶将底座粘牢。粘牢一次可以进行多次动力吸振器匹配试验。
动力吸振器固有频率公式：
步骤1：在位置1处，粘牢底座1；
步骤2：利用2快接橡胶块(已知硬度，已知刚度)，选择合适的个数，安装到底座上；
步骤3：利用3带螺纹柱的快接顶部支架，组成吸振器基座；
步骤4：将不同数量的定质量配重4利用螺纹柱连接到快接顶部支架3上，组成动力吸振器。如先选择1个定质量块来组成动力吸振器；
步骤5：进行整车NVH性能验证；
步骤6：增加1个定质量配重4来组成动力吸振器；
步骤7：进行整车NVH性能验证；
步骤8：重复步骤6、7，记录最优方案。
步骤9：在不同位置如图9位置2，图9位置3进行步骤1～到步骤8；
步骤10：选择最优方案，复验其组合的动力吸振器的固有频率，完成动力吸振器匹配工作。
另外，也可以先固定配置质量m，具体步骤如下：
步骤1：利用固定配重质量m，计算合适数量的定质量配重4；
步骤2：在位置1处，粘牢底座1；
步骤3：选择合适数量的快接橡胶块2，可利用公式(1)简单计算得出近似数量，如先选择3个快接橡胶块2，安装到底座1上；
步骤4：将定质量配重4与快接顶部支架3组合成定配重34；
步骤5：将34与快接橡胶块2连接好组成动力吸振器；
步骤6：进行整车NVH性能验证；
步骤7：增加1个快接橡胶块2来组成新的动力吸振器；
步骤8：进行整车NVH性能验证；
步骤9：重复步骤7、8，记录最优方案。
步骤10：在不同位置如图8位置2，图9位置3进行步骤1～到步骤8；
步骤11：选择最优方案，复验其组合的动力吸振器的固有频率，完成动力吸振器匹配工作。
也可以两种方法同时进行，最后选出最优组合，位置与动力吸振器的组合，最终完成动力吸振器最优匹配。同时也可以选择更多的位置来进行匹配。
Claims (10)
1.一种快速试制变频动力吸振器，其特征在于，所述动力吸振器包括底座(1)、橡胶块(2)、支架(3)和配重(4)，所述支架(3)界面为T型，所述底座(1)与支架(3)的上梁的之间设置橡胶块(2)，所述支架(3)的螺纹柱穿过配重(4)。
2.根据权利要求1所述一种快速试制变频动力吸振器，其特征在于，所述底座(1)开有中孔(1-2)，所述底座(1)的底平面均布底座连接口(1-1)；
所述橡胶块(2)的下表面均布顶部连接头(2-1)，所述橡胶块(2)的上表面均布底部连接头(2-3)；
所述支架(3)的上表面均布支架连接口(3-1)；
所述底座连接口(1-1)与顶部连接头(2-1)配合使用，所述底部连接头(2-3)与支架连接口(3-1)配合使用。
3.一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，其特征在于，所述匹配验证方法包括：通过定位乘用车问题部件总成及其问题频率，将不同刚度动力吸振器放置在车辆的不同位置，并整车验证其动力吸振器效果。
4.根据权利要求3所述一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，其特征在于，所述吸振器通过问题频率选取。
5.根据权利要求3所述一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，其特征在于，所述方法具体包括以下步骤：
步骤1：定位乘用车问题部件总成及问题频率；
步骤2：通过步骤1的问题与频率，在整车选择合适位置安装底座(1)；
步骤3：在底座(1)上连接橡胶块(2)，在橡胶块(2)上连接支架(3)，在支架(3)上螺纹连接配重(4)组成吸振器；
步骤4：整车进行NVH试验，验证安装吸振器后的效果；
步骤5：更换不同的安装位置后分别进行验证，寻找最优效果；
步骤6：对筛选后的吸振器进行固有频率测试，验证其与整车的匹配程度。
6.根据权利要求5所述一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，其特征在于，所述步骤2在整车选择合适位置安装底座(1)具体为，所述合适位置满足一下约束条件：
约束条件1：选择安装位置为150mm*150mm；
约束条件2：选择安装位置与其他部件不干涉；
约束条件3：选择安装位置不改变汽车性能；
约束条件4：选择安装位置不能为中空；
约束条件5：满足螺纹连接。
7.根据权利要求5所述一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，其特征在于，所述步骤2在整车选择合适位置安装底座(1)具体为，所述合适位置满足一下约束条件：
约束条件1：选择安装位置为150mm*150mm；
约束条件2：选择安装位置与其他部件不干涉；
约束条件3：选择安装位置不改变汽车性能；
约束条件4：选择安装位置不能为中空；
约束条件5：铁架安装为磁吸。
8.根据权利要求3所述一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，其特征在于，所述方法具体包括以下步骤：
步骤1：定位乘用车问题部件总成及问题频率；
步骤2：通过步骤1的问题与频率，在计算得出合适数量的橡胶块(2)；
步骤3：在底座(1)上连接橡胶块(2)，在橡胶块(2)上连接支架(3)，在支架(3)上螺纹连接配重(4)组成吸振器；
步骤4：整车进行NVH试验，验证安装吸振器后的效果；
步骤5：更换不同的安装位置后分别进行验证，寻找最优效果；
步骤6：对筛选后的吸振器进行固有频率测试，验证其与整车的匹配程度。
9.根据权利要求8所述一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，其特征在于，所述步骤2计算得出合适数量的橡胶块(2)具体为，利用公式(1)计算得出近似数量，取整数；所述公式(1)具体为，
其中，m为质量，ω为动力吸振器固有频率，k为刚度。
10.根据权利要求5或8所述一种快速试制变频动力吸振器的匹配验证方法，其特征在于，还包括若匹配度低，则重新进行步骤1-5，直至选出与整车匹配度最高的方案。
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