CN115009020A - 用于低压电池的补电唤醒装置和方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于低压电池的补电唤醒装置和方法，低压电池应用于车辆中，补电唤醒装置包括：计时单元、荷电监测单元、电压监测单元和比较单元。计时单元配置成：当车辆进入整车休眠状态时，开启计时；荷电监测单元和电压监测单元分别配置成监测低压电池的荷电状态和电压；比较单元配置成：从计时单元接收时间值并将时间值与第一时间阈值进行比较，从荷电监测单元接收荷电状态的值并将荷电状态的值与荷电阈值进行比较，从电压监测单元接收电压的值并将电压的值与电压阈值进行比较，以及当时间值大于第一时间阈值时和/或荷电状态的值小于荷电阈值时和/或电压的值小于电压阈值持续达第二时间阈值时，发出对低压电池进行补电的唤醒信号。

Description

用于低压电池的补电唤醒装置和方法

技术领域

本发明涉及车辆的电池技术领域，具体而言是涉及用于低压电池的补电唤醒装置和方法。

背景技术

汽车的低压电池通常是12V电池。目前，新能源汽车对低压电池的需求与传统燃油车对低压电池的需求存在不同。传统燃油车启动电流大，有130A，但是时间极短，且休眠情况下静态电流很小，很少消耗低压电池的电能，低压电池极少独立工作。相比之下，新能源汽车的启动电流很小，例如约在35A，但是新能源汽车需要利用低压电池来快速响应远程车控以及监控高压锂电池，并且在动力电池完成换电和通过无线网络在线（OTA）升级等的情况下独立供给整车所需要的能源，因而所需的静态休眠电流大，对低压电池的伤害也大。

发明内容

本申请提供了一种用于低压电池的补电唤醒装置和方法，其能够在整车休眠时对低压电池是否需要补电的一个或多个条件进行同时监测，并在低压电池需要补电时及时发出唤醒补电的信号。

根据本申请的第一方面，提供了一种用于低压电池的补电唤醒装置，所述低压电池应用于车辆中，所述补电唤醒装置包括：计时单元、荷电监测单元、电压监测单元和比较单元。所述计时单元配置成：当所述车辆进入整车休眠状态时，开启计时；所述荷电监测单元配置成监测所述低压电池的荷电状态（SOC）；所述电压监测单元配置成监测所述低压电池的电压；所述比较单元分别与所述计时单元、所述荷电监测单元和所述电压监测单元通信地连接，所述比较单元配置成：从所述计时单元接收经计时的时间值，并将所述时间值与第一时间阈值进行比较；从所述荷电监测单元接收所述荷电状态的值，并将所述荷电状态的值与荷电阈值进行比较；从所述电压监测单元接收所述电压的值，并将所述电压的值与电压阈值进行比较；以及当出现以下比较结果中的一个或多个时，发出对所述低压电池进行补电的唤醒信号：所述时间值大于所述第一时间阈值、所述荷电状态的值小于所述荷电阈值时、所述电压的值小于所述电压阈值持续达第二时间阈值。

根据本申请的第一方面的一个或多个实施例，可选地，所述补电唤醒装置还包括开关单元，所述开关单元配置成能够选择性地打开或者关闭以下项中的一个或多个：所述荷电监测单元、所述电压监测单元和所述计时单元。

根据本申请的第一方面的一个或多个实施例，可选地，所述第二时间阈值的取值范围为：0-10秒。

根据本申请的第一方面的一个或多个实施例，可选地，所述低压电池是磷酸铁锂电池。

根据本申请的第一方面的一个或多个实施例，可选地，所述低压电池包括多个电芯，所述电压监测单元进一步被配置成监测所述多个电芯中的每个电芯的电压，所述比较单元进一步被配置成：当从所述电压监测单元接收到监测到所述多个电芯中的每个电芯的电压时，将所述多个电芯中的每个电芯的电压的值分别与所述电压阈值进行比较；当所述多个电芯中的每个电芯的电压的值中至少存在一个电芯的电压的值小于所述电压阈值持续达第二时间阈值时，发出对所述低压电池进行补电的唤醒信号。

根据本申请的第一方面的一个或多个实施例，可选地，所述荷电阈值的取值范围为：50%-70%，所述第一时间阈值的取值范围为：1h-72h。

根据本申请的第一方面的一个或多个实施例，可选地，所述补电唤醒装置还包括阈值存取单元，所述阈值存取单元与所述比较单元通信地连接，所述阈值存取单元被配置成：存储所述荷电阈值、所述电压阈值和所述第一时间阈值，并且接收对所述荷电阈值、所述电压阈值和所述第一时间阈值的修改。

根据本申请的第二方面，提供了一种用于低压电池的补电唤醒方法，所述低压电池安装在车辆上，所述补电唤醒方法包括：执行计时比较、荷电比较和电压比较中的至少一项；其中，所述计时比较包括：当所述车辆进入整车休眠状态时，开启计时，并将经计时的时间值与第一时间阈值进行比较；所述荷电比较包括：监测所述低压电池的荷电状态，并将监测到的所述荷电状态的值与荷电阈值进行比较；以及所述电压比较包括：监测所述低压电池的电压，并将监测到的所述电压的值与电压阈值进行比较；当所述时间值大于所述第一时间阈值时，或者当所述荷电状态的值小于所述荷电阈值时，或者当所述电压的值小于所述电压阈值持续达第二时间阈值时，发出对低压电池进行补电的唤醒信号。

根据本申请的第二方面的一个或多个实施例，可选地，所述补电唤醒方法包括同时进行荷电状态监测、电压监测和计时监测三者。

根据本申请的第二方面的一个或多个实施例，可选地，所述第二时间阈值的取值范围为：0-10秒。

根据本申请的第二方面的一个或多个实施例，可选地，所述低压电池是磷酸铁锂电池。

根据本申请的第二方面的一个或多个实施例，可选地，所述低压电池包括多个电芯，所述补电唤醒方法包括：监测所述多个电芯中的每个电芯的电压，并将所述多个电芯中的每个电芯的电压分别与所述电压阈值进行比较，当所述多个电芯中的每个电芯的电压中存在一个电芯的电压小于所述电压阈值持续达第二时间阈值时，发出对所述低压电池进行补电的唤醒信号。

根据本申请的第二方面的一个或多个实施例，可选地，所述荷电阈值的取值范围为：50%-70%，所述第一时间阈值的取值范围为：1h-72h。

根据本申请的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如本申请第一方面所述的补电唤醒装置。

根据本申请的第四方面，提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质包括指令，所述指令在运行时执行如本申请第二方面所述的补电唤醒方法。

由于新能源汽车所需的静态休眠电流大，对低压电池的伤害也大因此，对于新能源汽车而言，低压电池内部的储备容量尤为重要。更需要注意的是，新能源汽车的唤醒需要低压电池在特定电压以上，如果不能满足，会直接导致车辆无法正常启动。本申请提供的补电唤醒策略能够同时耦合诸如荷电状态、电压、休眠时间等发出补电唤醒信号的多个触发条件，从多方面保证低压电池处于良好的电能状态。

附图说明

从结合附图的以下详细说明中，将会使本发明的上述和其他目的及优点更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。

图1示出了根据本申请一个实施例的车辆；

图2示出了根据本申请一个实施例的补电唤醒装置；

图3示出了根据本申请一个实施例的补电唤醒方法。

具体实施方式

以下将结合附图对本申请涉及的补电唤醒装置和补电唤醒方法作进一步的详细描述。需要注意的是，以下的具体实施方式是示例性而非限制的，其旨在提供对本申请的基本了解，并不旨在确认本发明的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。

下文参考本申请实施例的方法和装置的框图说明、框图和/或流程图来描述本申请。将理解这些流程图说明和/或框图的每个框、以及流程图说明和/或框图的组合可以由计算机程序指令来实现。可以将这些计算机程序指令提供给通用计算机、专用计算机或其它可编程数据处理设备的处理器以构成机器，以便由计算机或其它可编程数据处理设备的处理器执行的这些指令创建用于实施这些流程图和/或框和/或一个或多个流程框图中指定的功能/操作的部件。

可以将这些计算机程序指令存储在计算机可读存储器中，这些指令可以指示计算机或其它可编程处理器以特定方式实现功能，以便存储在计算机可读存储器中的这些指令构成包含实施流程图和/或框图的一个或多个框中指定的功能/操作的指令部件的制作产品。

可以将这些计算机程序指令加载到计算机或其它可编程数据处理器上以使一系列的操作步骤在计算机或其它可编程处理器上执行，以便构成计算机实现的进程，以使计算机或其它可编程数据处理器上执行的这些指令提供用于实施此流程图和/或框图的一个或多个框中指定的功能或操作的步骤。还应该注意在一些备选实现中，框中所示的功能/操作可以不按流程图所示的次序来发生。例如，依次示出的两个框实际可以基本同时地执行或这些框有时可以按逆序执行，具体取决于所涉及的功能/操作。

下面，将结合图1来说明根据本申请的一个实施方式的车辆100。

图1是本申请一个实施例的车辆100。在本申请的实施例中，车辆100是新能源汽车，可以是混合动力的汽车，也可以是纯电动汽车，在其它实施例中，车辆100也可以是其它类型的车辆。如图1中所示，车辆100包括动力电池110、低压电池120、补电唤醒装置130和补电执行装置140。其中，动力电池110用于为车辆100提供动力来源。低压电池120用于为车辆100的动力以外的其它电力需求提供能源。补电唤醒装置130用于在低压电池120需要补电时向补电执行装置140发送补电唤醒信号。补电执行装置140用于在接收到补电唤醒信号时，执行对低压电池120补电的动作。

在本实施例中，动力电池110是高压锂电池，在其它实施例中，动力电池110也可以是其它类型的电池。在本实施例中，低压电池120可以用于为车辆100的唤醒、启动、监控动力电池110、快速响应远程车控等操作提供能源，另外，低压电池120还可以在动力电池110完成换电和通过无线网络在线（OTA）升级时独立供给整车的所需要的能源。在一些实施例中，低压电池120是12V磷酸铁锂（LFP）电池，其中该12V LFP电池包括多个电芯，例如两个、三个、四个等。在其它实施例中，低压电池120也可以是其它类型的电池。

由于新能源汽车所需的静态休眠电流大，为了避免车辆100出现无法正常启动的现象并且为了保证车辆100其它功能的正常实现，本申请在车辆100中设置补电唤醒装置130，通过补电唤醒装置130在整车休眠时监测低压电池120需要补电的触发条件，并在低压电池120发生需要补电的条件下唤醒补电执行装置140以执行补电动作。

在本申请的实施例中，补电唤醒装置130与低压电池120通信地连接，从而补电唤醒装置130能够对低压电池120进行监测。另外，补电唤醒装置130还与补电执行装置140通信地连接，从而当低压电池120需要补电时，补电唤醒装置130能够向补电执行装置140发送执行补电动作的唤醒信号。

在本申请的实施例中，补电执行装置140包括直流-直流转换器（DCDC），通过DCDC的转换功能，补电执行装置140可以利用高压的动力电池110为低压电池120充电，从而实现补电执行装置140的补电功能。

接下来，将结合图2来说明根据本申请的一个实施方式的补电唤醒装置130。

图2是本申请一个实施例的补电唤醒装置130的示意图。如图2中所示，补电唤醒装置130包括计时单元210、荷电监测单元220、电压监测单元230、比较单元240、开关单元250以及阈值存取单元260。其中，比较单元240分别与计时单元210、荷电监测单元220、电压监测单元230和阈值存取单元260通信地连接，开关单元250分别与计时单元210、荷电监测单元220和电压监测单元230通信地连接。

在本实施例中，计时单元210配置成：当车辆100进入整车休眠状态时，开启计时，并将累计的车辆100整车休眠状态的时间实时传送至比较单元；荷电监测单元220配置成监测低压电池120的荷电状态，并将低压电池120的荷电状态的值实时传送至比较单元；电压监测单元230配置成监测低压电池120的电压，并将低压电池120的电压的值实时传送至比较单元。

比较单元240配置成：将从计时单元210接收到的经计时的时间值与第一时间阈值进行比较，将从荷电监测单元220接收到的荷电状态的值与荷电阈值进行比较，将从电压监测单元230接收到的电压的值与电压阈值进行比较，并且当出现所述时间值大于第一时间阈值时，和/或所述荷电状态的值小于荷电阈值时，和/或所述电压的值小于电压阈值持续达第二时间阈值时，向补电执行装置140发出对低压电池120进行补电的唤醒信号。也就是说，车辆100进入整车休眠状态的累计时间值大于第一时间阈值、低压电池120的荷电状态的值小于荷电阈值、低压电池120的电压的值小于电压阈值持续达第二时间阈值分别是低压电池120需要进行补电的三个触发条件。本申请的补电唤醒装置130能够对整车累计休眠时间、低压电池120荷电状态和低压电池120电压三个不同的维度同时进行监测来判断低压电池120当前是否需要充电，充分考虑了低压电池120具备良好工作性能的各个方面，从而能够在整车休眠的状态下有效保证低压电池120的工作能力。

阈值存取单元260被配置成：存储荷电阈值、电压阈值和第一时间阈值，并且接收对荷电阈值、电压阈值和第一时间阈值的修改。用户或者维护厂商能够根据当前的环境状况或者个性化的需求来设置和修改阈值存取单元260中存储的荷电阈值、电压阈值和第一时间阈值，并且在需要时提供给比较单元240，以供比较单元240进行相应的阈值比较判断。

开关单元250配置成能够选择性地打开或者关闭荷电监测单元220、电压监测单元220和计时单元210中的一个或多个。开关单元250的设置使得用户能够根据需要来选择低压电池120是否需要补电的触发条件，从而补电唤醒装置130的配置能够更加适配于用户的个性化需求。例如，在一些实施例中，如果车辆100需要长期处于休眠状态（例如当用户因要出远门而长期闲置车辆时），则用户可以通过开关单元250将荷电监测单元220和电压监测单元220关闭，仅打开计时单元210来通过时间监测判断低压电池120是否需要补电。此时，车辆100进入整车休眠状态的累计时间是触发低压电池120补电的唯一条件，该状态既能保证低压电池120具有良好的电能，又有助于降低车辆100在长期休眠状态下的能量消耗。在另一些实施例中，用户也可以同时打开荷电监测单元220、电压监测单元220和计时单元210这三者，以通过监测车辆100进入休眠状态的累积时间以及低压电池120的当前荷电状态和电压来判断低压电池120是否需要补电。

在本申请的实施例中，补电唤醒装置130包括开关单元250，以适配于用户对车辆100的各种使用情景。在其它实施例中，补电唤醒装置130也可以不包括开关单元250，从而补电唤醒装置130不再依赖用户的需求进行监测条件配置，而是直接同时根据荷电监测单元220、电压监测单元220和计时单元210三者的监测值来判断低压电池120是否需要补电。

接下来，将结合图3来说明根据本申请的一个实施方式的补电唤醒方法300。

图3是根据本申请一个实施例的补电唤醒方法300的示意图。由于新能源汽车的12V低压电池120在整车休眠时具有静态消耗大的特性，因此，本申请在车辆100中设置了补电唤醒装置130。补电唤醒装置130能够同时监测低压电池120的三个补电触发条件，并且在判断出满足任意一个补电触发条件时，向补电执行装置140发出对低压电池120进行补电的唤醒信号。

如图3所示，补电唤醒方法300从步骤301开始。可选地，当检测到整车进入休眠状态且判断出低压电池120未发生故障时，补电唤醒装置130进入开始步骤301以执行补电唤醒方法300。在一些实施例中，可以通过检测Mosfet是否断开来判断低压电池120是否发生故障。如果检测到Mosfet未断开，则判断出低压电池120未发生故障，即满足执行补电唤醒方法300的一个条件；如果检测到Mosfet断开，则判断出低压电池120发生故障，此时需要对低压电池120进行维修或更换处理，不执行本申请的补电唤醒方法300。

补电唤醒方法300能够同时通过三个触发条件的监测来判断低压电池120是否需要补电，并且在判断出低压电池120需要补电的情况下发出补电的唤醒信号。三个触发条件的判断包括整车休眠时间判断、荷电状态判断和电压判断。这三个触发条件的判断充分考虑了低压电池120发生亏电的各种情况，并且这三个触发条件的判断彼此耦合紧密，能够从多方面保证低压电池120处于良好的电能状态。

下面将根据本发明的实施例来具体描述低压电池120是否需要补电的三个触发条件的判断步骤。

整车休眠时间判断的步骤包括步骤310和步骤340。在步骤310中，计时单元210和比较单元240配合进行计时比较。计时比较包括：当车辆100进入整车休眠状态时，计时单元210开启计时，同时，比较单元240获取计时单元210中经计时的时间值以及阈值存取单元260中存储的第一时间阈值，并且将该时间值与第一时间阈值进行比较。

第一时间阈值可以直接经出厂设置作为固定值存储在阈值存取单元260中，也可以由用户或维护厂商根据低压电池120本身的性能状况和/或外界的环境状况（例如，温度等）进行修改并存储在阈值存取单元260中。可选地，第一时间阈值的取值范围为：1h-72h。在本申请的实施例中，第一时间阈值为12h。

在步骤340中，比较单元240进一步判断经计时的时间值是否大于第一时间阈值。如果是（即，当判断出该时间值大于第一时间阈值时），则执行步骤370。如果否（即，当判断出该时间值小于或等于第一时间阈值时），则返回到步骤310以重新进行计时比较。也就是说，在本申请的实施例中，如果车辆休眠时间>12h，则执行步骤370

荷电状态判断的步骤包括步骤320和步骤350。在步骤320中，荷电监测单元220和比较单元240配合进行荷电比较。荷电比较包括：荷电监测单元220监测低压电池120的荷电状态，同时，比较单元240获取荷电监测单元220中监测的荷电状态的值以及阈值存取单元260中存储的荷电阈值，并且将该荷电状态的值与荷电阈值进行比较。

荷电阈值可以直接经出厂设置作为固定值存储在阈值存取单元260中，也可以由用户或维护厂商根据低压电池120本身的性能状况和/或外界的环境状况（例如，温度等）进行修改并存储在阈值存取单元260中。可选地，荷电阈值的取值范围为：50%-70%。在本申请的实施例中，荷电阈值为60%。

在步骤350中，比较单元240进一步判断该荷电状态的值是否小于荷电阈值。如果是（即，当判断出该荷电状态的值大于第一时间阈值时），则执行步骤370。如果否（即，当判断出该荷电状态的值大于或等于荷电阈值时），则返回到步骤320以重新进行荷电比较。也就是说，如果荷电状态（SOC）放电至<60%，则执行步骤370。

电压判断的步骤包括步骤330和步骤360。在步骤330中，电压监测单元230和比较单元240配合进行电压比较。电压比较包括：电压监测单元230监测低压电池120的电压，同时，比较单元240获取电压监测单元230中监测的电压的值以及阈值存取单元260中存储的电压阈值，并且将该电压的值与电压阈值进行比较。在本申请实施例中，低压电池120是由三个电芯构成的12V LFP电池，电压监测单元230可以监测三个电芯中的每个电芯的电压，并且比较单元240可以将监测到的每个电芯的电压的值分别与电压阈值进行比较。

电压阈值可以直接经出厂设置作为固定值存储在阈值存取单元260中，也可以由用户或维护厂商自定义地修改和存储在阈值存取单元260中。可选地，电压阈值的取值范围为：3.1V-3.4V。在本申请的实施例中，电压阈值为3.23V。

在步骤360中，比较单元240进一步判断该电压的值是否小于电压阈值持续达第二时间阈值。如果是（即，当该电压的值出现小于电压阈值持续达第二时间阈值的情况时），则执行步骤370。如果否（即，当所有电压的值均没有出现小于电压阈值持续达第二时间阈值的情况时），则返回到步骤330以重新进行电压比较。

对于第二时间阈值的持续时间的设定能够防止因低压电池120出现瞬时的不稳定电压而导致对低压电池120的电压判断出现误差。可选地，第二时间阈值是存储在比较单元240的判断逻辑中的固定值。在一些实施例中，第二时间阈值的取值范围为：0-10秒。在本实施例中，第二时间阈值为2秒。应当注意的是，第二时间阈值的取值可以是0。也就是说，在一些实施例中，作为电压判断的依据，步骤360可以直接比较低压电池120的电压的值与电压阈值之间的大小，而不管电压的值的持续时间。换句话说，在第二时间阈值的取值为0的实施例中，电压判断的步骤不考虑因低压电池120出现瞬时的不稳定电压而导致对低压电池120的电压判断出现误差的因素。

在本申请的实施例中，对应于监测由三个电芯构成的12V低压电池120，比较单元240可以判断三个电芯的对应的电压的值是否存在一个电压的值小于3.23V持续达2s。如果存在任一个电芯的电压值小于3.23V持续达2s，则执行步骤370；如果三个电芯中均没有出现一个电芯的电压值小于3.23V持续达2s，则返回到步骤330以重新对三个电芯中的每个电芯进行电压比较。

在步骤370中，比较单元370向补电执行装置140发出补电的唤醒信号。例如，如果车辆100的休眠时间>12h，则比较单元240因车辆100休眠时间过长而向补电执行装置140发送请求补电的信号；如果荷电状态（SOC）放电至<60%，则比较单元240因SOC过低而向补电执行装置140发送请求补电的信号；如果存在任一个电芯的电压值小于3.23V持续达2s，则比较单元240因电压值过低而向补电执行装置140发送请求补电的信号。接收到补电信号的补电执行装置140可以根据请求情况执行充电的任务，例如使动力电池110向低压电池120执行充电操作。

本实施例的补电唤醒方法300通过对三个触发条件的判断来共同确定是否需要唤醒对低压电池120的充电动作，只要存在一个触发条件判断出低压电池120需要充电，即可发出对低压电池120的进行补电的唤醒信号。在其它实施例中，也可以根据用户的需求选择整车休眠时间判断、荷电状态判断和电压判断中的任何一个条件判断或者任何两个条件判断来确定低压电池120是否需要充电。例如，可以仅选择整车休眠时间判断作为判断低压电池120是否需要充电的触发条件，或者可以选择整车休眠时间判断和荷电状态判断两者的结合判断来作为判断低压电池120是否需要充电的触发条件，或者可以选择整车休眠时间判断和电压判断两者的结合判断来作为判断低压电池120是否需要充电的触发条件。

本申请的另外的方面还包括一种计算机存储介质，所述计算机存储介质包括指令，所述指令在运行时执行如本申请上文中所描述的补电唤醒方法300。

本申请提供了一种在电动汽车休眠时对低压LFP蓄电池进行监控并决定是否唤醒动力电池对低压电池进行补电的策略，以实现低压LFP蓄电池在长时间休眠期间依然能保持良好电能状态的目标。该策略涉及的模块单元包括：计时单元210、荷电监测单元220、电压监测单元230以及比较单元240。当电动汽车进入休眠状态且检测到低压电池120未发生故障后，补电唤醒装置130使能，当计时单元210、荷电监测单元220、电压监测单元230和比较单元240配合检测到低压电池120的电压低于电压阈值、SOC低于荷电阈值、计时时间超过设定休眠时间的第一时间阈值时，发送对应的唤醒信号至补电执行装置140，使动力电池对低压电池进行补电。

新能源汽车的12V低压电池由于其在整车休眠时静态消耗大的特性，需要对其进行唤醒补电。本申请通过在电动汽车休眠时对低压LFP蓄电池进行监控，进而在控制策略模块判断是否唤醒动力电池对低压电池进行补电，使低压LFP蓄电池在长时间休眠期间依然能保持良好电能状态，避免电动汽车因长时间休眠而无法正常启动。本发明中的唤醒策略充分考虑了发生亏电的各种情况，且唤醒的几个触发条件耦合紧密，能够从多方面保证低压电池充电唤醒的功能不失效。

本申请的唤醒策略设定了三个触发条件，当检测到整车进入休眠且低压电池未发生故障（例如，Mosfet未断开）时便将补电唤醒装置130的唤醒功能开启，在整车休眠状态下相关的电压、SOC检测功能依然保持工作，此时，如果检测到低压电池的电压低于电压阈值，或者SOC低于荷电阈值，或者休眠时间超过第一时间阈值，则补电唤醒装置130唤醒动力电池对低压电池进行补电。

可选地，整车休眠后，休眠状态信号和Mosfet信号通过总线发送到用于低压电池120的补电唤醒装置130，对其使能，此时计时单元210开始计时，并接收低压LFP蓄电池的电压信号以及SOC信号，如果低压LFP电池电压＜3.23V持续两秒，则发送电压过低的请求补电信号；如果低压LFP电池的SOC放电至＜60%，则发送SOC过低的请求补电信号；如果整车休眠时间＞72h，则发送整车休眠时间过长的请求补电信号。

尽管只对其中一些本发明的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本发明可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本发明精神及范围的情况下，本发明可能涵盖各种的修改与替换。

Claims (10)

1.一种用于低压电池（120）的补电唤醒装置（130），所述低压电池（120）应用于车辆（100）中，其特征在于，所述补电唤醒装置（130）包括：

计时单元（210），所述计时单元（210）配置成：当所述车辆（100）进入整车休眠状态时，开启计时；

荷电监测单元（220），所述荷电监测单元（220）配置成监测所述低压电池（120）的荷电状态；

电压监测单元（230），所述电压监测单元（230）配置成监测所述低压电池（120）的电压；和

比较单元（240），所述比较单元（240）分别与所述计时单元（210）、所述荷电监测单元（220）和所述电压监测单元（230）通信地连接，所述比较单元（240）配置成：

从所述计时单元（210）接收经计时的时间值，并将所述时间值与第一时间阈值进行比较；

从所述荷电监测单元（220）接收所述荷电状态的值，并将所述荷电状态的值与荷电阈值进行比较；

从所述电压监测单元（230）接收所述电压的值，并将所述电压的值与电压阈值进行比较；以及

当出现以下比较结果中的一个或多个时，发出对所述低压电池（120）进行补电的唤醒信号：所述时间值大于所述第一时间阈值、所述荷电状态的值小于所述荷电阈值、所述电压的值小于所述电压阈值持续达第二时间阈值。

2.根据权利要求1所述的补电唤醒装置（130），其特征在于，所述补电唤醒装置（130）还包括：

开关单元（250），所述开关单元（250）配置成能够选择性地打开或者关闭以下项中的一个或多个：所述荷电监测单元（220）、所述电压监测单元（220）和所述计时单元（210）。

3.根据权利要求1所述的补电唤醒装置（130），其特征在于，

所述第二时间阈值的取值范围为：0-10秒。

4.根据权利要求1所述的补电唤醒装置（130），其特征在于，

所述低压电池（120）是磷酸铁锂电池。

5.根据权利要求1所述的补电唤醒装置（130），其特征在于，

所述低压电池（120）包括多个电芯，所述电压监测单元（230）进一步被配置成监测所述多个电芯中的每个电芯的电压，所述比较单元（240）进一步被配置成：当从所述电压监测单元（230）接收到监测到所述多个电芯中的每个电芯的电压时，将所述多个电芯中的每个电芯的电压的值分别与所述电压阈值进行比较；当所述多个电芯中的每个电芯的电压的值中至少存在一个电芯的电压的值小于所述电压阈值持续达第二时间阈值时，发出对所述低压电池（120）进行补电的唤醒信号。

6.根据权利要求1所述的补电唤醒装置（130），其特征在于，

所述荷电阈值的取值范围为：50%-70%，所述第一时间阈值的取值范围为：1h-72h。

7.根据权利要求1所述的补电唤醒装置（130），其特征在于，所述补电唤醒装置（130）还包括：

阈值存取单元（260），所述阈值存取单元（260）与所述比较单元（240）通信地连接，所述阈值存取单元（260）被配置成：存储所述荷电阈值、所述电压阈值和所述第一时间阈值，并且接收对所述荷电阈值、所述电压阈值和所述第一时间阈值的修改。

8.一种用于低压电池（120）的补电唤醒方法（300），所述低压电池（120）安装在车辆（100）上，其特征在于，所述补电唤醒方法（300）包括：

执行计时比较（310）、荷电比较（320）和电压比较（330）中的至少一项；其中，

所述计时比较（310）包括：当所述车辆（100）进入整车休眠状态时，开启计时，并将经计时的时间值与第一时间阈值进行比较；

所述荷电比较（320）包括：监测所述低压电池（120）的荷电状态，并将监测到的所述荷电状态的值与荷电阈值进行比较；以及

所述电压比较（330）包括：监测所述低压电池（120）的电压，并将监测到的所述电压的值与电压阈值进行比较；

当所述时间值大于所述第一时间阈值时，或者当所述荷电状态的值小于所述荷电阈值时，或者当所述电压的值小于所述电压阈值持续达第二时间阈值时，发出对低压电池（120）进行补电的唤醒信号。

9.一种车辆（100），其特征在于，所述车辆（100）包括如权利要求1至7中任一项所述的补电唤醒装置（130）。

10.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质包括指令，所述指令在运行时执行如权利要求8所述的补电唤醒方法（300）。

Images