CN114954053A - 一种新能源车多端口充电受电的系统和方法 - Google Patents

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CN114954053A CN202210046037.2A CN202210046037A CN114954053A CN 114954053 A CN114954053 A CN 114954053A CN 202210046037 A CN202210046037 A CN 202210046037A CN 114954053 A CN114954053 A CN 114954053A
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    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Abstract

现在的新能源车充电受电端口通常只有一个，充电效率不高，充电时间过长。如果有两个受电端口同时以同样效率充电，那充电效率就提高了两倍，以此类推，每增多一个充电受电端口，充电效率就得到了翻倍提升，按照这个设计方法，把新能源车充电受电端口设置为两个以上，配套相应的受电电路系统设计，充电时几个端口同时受电，充电效率就翻倍提升，极大的降低了充电时长。

Description

一种新能源车多端口充电受电的系统和方法
技术领域：
本发明是一种新能源车多端口充电受电的系统和方法，属于新能源车充电技术领域。
背景技术：
现在的新能源车充电受电端口通常只有一个，这是受燃油车时代受油口只有一个的设计思路惯性思维的影响。现在的新能源车充电效率不高，充电时间过长的这个痛点依然还在困扰新能源车大规模使用。按照我们的一个变通想法，如果一个水池子以一个人的效率往池子里倒水，肯定不如两个人以上以同样效率向水池倒水更快使水池子倒满。通常一个充电受电端口完成充电任务需要半小时以上才能充满电，那么如果有两个受电端口同时以同样效率充电，那充电效率就提高了两倍，以此类推，每增多一个充电受电端口，充电效率就得到了翻倍提升。现阶段，在充电技术没有得到革命性的提升的情况下，按照这个设计方法，把新能源车充电受电端口设置为两个以上，充电时几个端口同时受电，充电效率就翻倍提升，极大的降低了充电时长，解决了新能源车充电时长影响人们使用新能源车意愿的痛点，让人们使用新能源车更便捷，也更愿意使用新能源车，将极大的促进新能源车的大规模使用。
发明内容：
现在的新能源车充电受电端口通常只有一个，充电效率不高，充电时间过长，通常一个充电受电端口完成充电任务需要半小时以上才能充满电，那么如果有两个受电端口同时以同样效率充电，那充电效率就提高了两倍。以此类推，每增多一个充电受电端口，充电效率就得到了翻倍提升。按照这个设计方法，把新能源车充电受电端口设置为两个以上，充电时几个端口同时受电，充电效率就翻倍提升，极大的降低了充电时长。
为解决上述技术问题，把新能源车充电受电端口设置为两个以上，配套相应的受电电路系统设计，以此提高充电效率，降低充电时长。
进一步的，该系统和方法为新能源车充电的电能来源可以多样化。
进一步的，该系统和方法有散热功能和发热超临界预警报警保护功能。
进一步的，该系统和方法有电量充满自动断充功能。
进一步的，该系统和方法有触电短路自动保护功能。
进一步的，该系统和方法有科学的电路管理设计。
本发明的有益效果是创造性的解决了新能源车充电受电时间过长的痛点，提高了充电效率，极大的降低了充电时长，为新能源车使用带来了更大的便利性，将极大的推动新能源车的普及。
附图说明：
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
附图1为本发明的结构示意图。
图中：新能源车-1、充电受电端口之一-2、充电受电端口之二-3。
具体实施方式：
为使本发明实施的技术手段、创新特征与达成目的易于明白了解，下面结合具体实施方式与附图，进一步阐述本发明。
请参阅付图，本发明是把新能源车充电受电端口设置为两个以上，配套相应的受电电路系统设计，以此提高充电效率，降低充电时长。使用该系统的新能源车，可以多端口同步充电，直至完成充电目的。
进一步的，该系统和方法为新能源车充电的电能来源可以多样化。
进一步的，该系统和方法有散热功能和发热超临界预警报警保护功能。
进一步的，该系统和方法有电量充满自动断充功能。
进一步的，该系统和方法有触电短路自动保护功能。
进一步的，该系统和方法有科学的电路管理设计。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的而目是非限制性的本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源车多端口充电受电的系统和方法，其特征在于：新能源车-1、充电受电端口之一-2、充电受电端口之二-3，本发明是把新能源车充电受电端口设置为两个以上，配套相应的受电电路系统设计，以此提高充电效率，降低充电时长，使用该系统的新能源车，可以多端口同步充电，直至完成充电目的。
2.根据权利要求1所描述的种新能源车多端口充电受电的系统和方法，其特征在于：该系统和方法为新能源车充电的电能来源可以多样化。
3.根据权利要求1所描述的种新能源车多端口充电受电的系统和方法，其特征在于：该系统和方法有散热功能和发热超临界预警报警保护功能。
4.根据权利要求1所描述的种新能源车多端口充电受电的系统和方法，其特征在于：该系统和方法有电量充满自动断充功能。
5.根据权利要求1所描述的种新能源车多端口充电受电的系统和方法，其特征在于：该系统和方法有触电短路自动保护功能。
6.根据权利要求1所描述的种新能源车多端口充电受电的系统和方法，其特征在于：该系统和方法有科学的电路管理设计。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115056671A (zh) * 2022-06-24 2022-09-16 南通华为电力设备有限公司 一种可实现多端口输出的高效型充电桩

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