CN114953838A - 一种可以改变与地面接触面积的轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明属于轮胎技术领域，尤其为一种可以改变与地面接触面积的轮胎，包括可变车轮总成，所述可变车轮总成包括有车轮组件，所述车轮组件包括有车轮轴、辐板安装件、轮毂、车轮螺栓和刹车盘，所述车轮轴的一端固定有所述辐板安装件，所述辐板安装件的一端通过所述车轮螺栓固定安装有所述轮毂，所述车轮轴的一端安装有所述刹车盘，通过设置的可变车轮总成，可以使车轮能够改变与地面的接触面积，实现在直线行驶的时候油耗底，转向、启动和刹车的时候稳定性也很强，在与地面接触面积小的时候，仍然具有一定的柔性，在与地面接触面积大的时候，整体的稳定性也很强，与地面的有效摩擦效果好，不易发生不该发生的变形。

Description

一种可以改变与地面接触面积的轮胎

技术领域

本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种可以改变与地面接触面积的轮胎。

背景技术

现有的汽车轮胎与地面的接触面积是确定的，对于与地面接触面积较大的轮胎来说，较大的接触面积会使得车辆在行驶的时候抓地力非常的稳定，起步、转向和刹车时的稳定性都会非常好，但是也会存在阻力大的缺点，使得车辆行驶比较费油，对于与地面接触面积较小的轮胎来说，行驶起来非常的省油，但是会存在易打滑的情况。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种可以改变与地面接触面积的轮胎，具有通过设置的可变车轮总成，可以使车轮能够改变与地面的接触面积的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可以改变与地面接触面积的轮胎，包括可变车轮总成，所述可变车轮总成包括有车轮组件，所述车轮组件包括有车轮轴、辐板安装件、轮毂、车轮螺栓和刹车盘，所述车轮轴的一端固定有所述辐板安装件，所述辐板安装件的一端通过所述车轮螺栓固定安装有所述轮毂，所述车轮轴的一端安装有所述刹车盘，所述可变车轮总成还包括有刹车罩组件、轮胎组件、动力组件、安装组件、支撑组件和排气组件；

所述刹车罩组件安装在车身上，所述轮胎组件安装在所述轮毂的外侧，所述动力组件安装在所述轮毂的一端外侧，所述安装组件安装在所述动力组件的一侧，所述支撑组件安装在所述动力组件和所述安装组件之间，所述排气组件安装在所述轮毂的一端内侧。

作为本发明一种可以改变与地面接触面积的轮胎优选的，所述刹车罩组件包括有碟刹防护罩和弧形块，所述碟刹防护罩的一端固定安装在车身上，所述碟刹防护罩的外端面固定连接有所述弧形块。

作为本发明一种可以改变与地面接触面积的轮胎优选的，所述轮胎组件包括有柔性轮胎和较硬轮胎，所述柔性轮胎安装在所述轮毂的一端外侧，所述柔性轮胎的胎面中央位置处设置有所述较硬轮胎。

作为本发明一种可以改变与地面接触面积的轮胎优选的，所述动力组件包括有圆环状的安装台、耐高压壳体、圆形密封体、连通管、第一常闭电磁气阀、第一滑动活塞头、推动杆、粗排气管、细排气管、第二常闭电磁气阀和第三常闭电磁气阀，所述安装台的一端内壁面固定安装在所述轮毂的一端外端面上，所述安装台的一端安装有所述耐高压壳体，所述耐高压壳体的一端内壁面固定安装有所述圆形密封体，所述圆形密封体的一端内侧连通安装有所述连通管，所述连通管的一端外端面固定安装有所述第一常闭电磁气阀，所述耐高压壳体的一端内侧滑动连接有所述第一滑动活塞头，所述第一滑动活塞头的一端外侧固定连接有所述推动杆，且所述推动杆的一端外端面与所述耐高压壳体的一端滑动连接，所述第一滑动活塞头和所述推动杆的一端内侧均安装有一根所述粗排气管，所述第一滑动活塞头和所述推动杆的一端内侧均安装有一根所述细排气管，所述粗排气管的一端外端面固定安装有所述第二常闭电磁气阀，所述细排气管的一端外端面固定安装有所述第三常闭电磁气阀。

作为本发明一种可以改变与地面接触面积的轮胎优选的，所述动力组件还包括有气体压缩壳体、第二滑动活塞头、大通孔、硬质推杆、第一安装片、第一拉伸弹簧、第二安装片、第一压缩弹簧、第一橡胶密封片和小通孔，所述气体压缩壳体的一端外端面固定安装在所述安装台和所述轮毂的一端内侧，所述气体压缩壳体的一端外端面固定安装在所述耐高压壳体的一端内侧，所述气体压缩壳体的一端内壁面滑动连接有所述第二滑动活塞头，所述第二滑动活塞头的一端内侧均匀的开设有所述大通孔，所述第二滑动活塞头的一端内侧中央位置处固定连接有所述硬质推杆，所述气体压缩壳体的顶部能够与外界相通，所述硬质推杆的一端外端面固定连接有所述第一安装片，所述第一安装片的一端外侧固定连接有所述第一拉伸弹簧，所述第一拉伸弹簧的另一端与所述气体压缩壳体的顶部内侧固定连接，所述硬质推杆的底部末端固定连接有所述第二安装片，所述第二安装片的一端外侧固定连接有所述第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的另一端固定连接有所述第一橡胶密封片，所述第一橡胶密封片接触并覆盖在所述第二滑动活塞头开设的所述大通孔位置处，所述第一橡胶密封片与所述第二滑动活塞头上开设的所述大通孔相对应的位置处开设有所述小通孔。

作为本发明一种可以改变与地面接触面积的轮胎优选的，所述动力组件还包括有排气通孔、连接杆、第三安装片、第二压缩弹簧和第二橡胶密封片，所述排气通孔设置在所述气体压缩壳体的底部位置处，所述气体压缩壳体的底端内侧固定连接有所述连接杆，所述连接杆的底部末端固定连接有所述第三安装片，所述第三安装片的一端外侧固定连接有所述第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的另一端固定连接有所述第二橡胶密封片，且所述第二橡胶密封片接触并覆盖在所述气体压缩壳体底部开设的所述排气通孔位置处。

作为本发明一种可以改变与地面接触面积的轮胎优选的，所述动力组件还包括有加固推板、第二拉伸弹簧、第三压缩弹簧、加固体、橡胶垫圈和加固板，所述加固推板固定在所述推动杆的底端外侧，所述加固推板的一端外侧固定连接有所述第二拉伸弹簧，且所述第二拉伸弹簧的另一端固定在所述耐高压壳体的底部外侧，所述加固推板的另一端外侧固定连接有所述第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧的另一端固定连接有所述加固体，所述加固体的内侧固定连接有所述橡胶垫圈，所述橡胶垫圈的另一端与所述较硬轮胎的内侧接触连接，所述加固体的两端均转动连接有所述加固板，且所述加固板的一端外侧与所述柔性轮胎的一端内侧接触连接。

作为本发明一种可以改变与地面接触面积的轮胎优选的，所述安装组件包括有加固固定板、安装柱、转向轮和钢丝绳，所述加固固定板的一端固定在所述耐高压壳体的一端外端面外侧，所述加固固定板的底端外侧固定连接有所述安装柱，所述加固固定板的顶端固定安装有所述转向轮，所述转向轮的一端转动连接有所述钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定在所述加固推板的一端外侧，所述钢丝绳的另一端固定安装在所述加固板的一端外侧。

作为本发明一种可以改变与地面接触面积的轮胎优选的，所述支撑组件包括有伸缩壳体、导向槽、滑动板、第四压缩弹簧、伸缩推杆、安装头、转动支架、环形保护壳、窄板、第五压缩弹簧、限位插杆和环形气囊，所述伸缩壳体的一端内侧开设有所述导向槽，所述伸缩壳体开设的所述导向槽位置处滑动连接有所述滑动板，所述滑动板的一端外侧固定连接有所述第四压缩弹簧，且所述第四压缩弹簧的另一端固定安装在所述伸缩壳体的一端内侧，所述滑动板的另一端固定连接有所述伸缩推杆，所述伸缩推杆的底端外侧固定连接有所述安装头，所述安装头和所述伸缩壳体的一端外侧均固定安装有所述转动支架，靠近所述安装台位置的所述转动支架的另一端固定安装在所述安装柱的一端内侧，另一个所述转动支架的另一端外侧固定安装在所述加固板的一端外侧，所述伸缩壳体的一端外端面固定连接有所述环形保护壳，所述环形保护壳的一端内侧滑动连接有所述窄板，所述窄板的一端外侧固定连接有所述第五压缩弹簧，且所述第五压缩弹簧的另一端外侧固定在所述环形保护壳的一端内侧，所述窄板的另一端固定连接有所述限位插杆，且所述限位插杆的一端外侧与所述伸缩壳体的一端内侧滑动连接，所述限位插杆的一端与所述伸缩推杆的一端内侧卡合接触，所述窄板靠近所述限位插杆的一端设置有所述环形气囊，且所述环形气囊的一端与所述细排气管的末端固定连通。

作为本发明一种可以改变与地面接触面积的轮胎优选的，所述排气组件包括有排气槽、排气壳体、圆环体、限位导杆、第三橡胶密封片、第六压缩弹簧、弹簧座、螺纹杆、手动旋钮、环形限位部、平面轴承、密封圈、排气孔、弹性环形圈、箍圈和弹性杆，所述排气槽开设在所述轮毂的一端内侧，所述排气壳体的一端外端面固定在所述轮毂的一端内侧，所述排气壳体的一端内侧固定连接有所述圆环体，所述圆环体的一端内侧滑动连接有所述限位导杆，所述限位导杆的一端固定连接有所述第三橡胶密封片，且所述第三橡胶密封片的一端接触并覆盖在所述圆环体的中央空隙处，所述第三橡胶密封片的顶端外侧固定连接有所述第六压缩弹簧，所述第六压缩弹簧的另一端固定安装有所述弹簧座，且所述弹簧座的一端在所述排气壳体的一端内侧滑动，所述弹簧座的一端内侧螺纹连接有所述螺纹杆，所述螺纹杆的顶端外侧固定连接有所述手动旋钮，所述螺纹杆的顶部外端面固定连接有所述环形限位部，所述环形限位部的上下两端外侧均固定连接有所述平面轴承，且所述平面轴承的另一端与所述排气壳体的顶端固定连接，所述螺纹杆与所述排气壳体相对应的部分转动连接有所述密封圈，所述排气壳体的顶部外端面开设有所述排气孔，所述排气壳体的一端外端面外侧套设有所述弹性环形圈，且所述弹性环形圈覆盖在所述排气孔外侧，所述弹性环形圈的一端外端面固定连接有所述箍圈，所述弹性环形圈的一端内侧固定连接有所述弹性杆。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置的可变车轮总成，可以使车轮能够改变与地面的接触面积，实现在直线行驶的时候油耗底，转向、启动和刹车的时候稳定性也很强，在与地面接触面积小的时候，仍然具有一定的柔性，在与地面接触面积大的时候，整体的稳定性也很强，与地面的有效摩擦效果好，不易发生不该发生的变形。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中弧形块的安装结构右视图；

图3为本发明中动力组件的内部整体结构剖视图；

图4为本发明中图3的A处的放大结构示意图；

图5为本发明中图3的B处的放大结构示意图；

图6为本发明中轮胎组件的内部结构剖视图；

图7为本发明中图6的C处的放大结构示意图；

图8为本发明中支撑组件的内部结构剖视图；

图9为本发明中图8的D处的放大结构示意图；

图10为本发明中排气组件的整体结构剖视图；

图11为本发明中图10的E处的放大结构示意图；

图12为本发明中图10的F处的放大结构示意图。

图中：

001、可变车轮总成；

1、车轮组件；11、车轮轴；12、辐板安装件；13、轮毂；14、车轮螺栓；15、刹车盘；

2、刹车罩组件；21、碟刹防护罩；22、弧形块；

3、轮胎组件；31、柔性轮胎；32、较硬轮胎；

4、动力组件；41、安装台；42、耐高压壳体；43、圆形密封体；44、连通管；45、第一常闭电磁气阀；46、第一滑动活塞头；47、推动杆；48、粗排气管；49、细排气管；410、第二常闭电磁气阀；411、第三常闭电磁气阀；412、气体压缩壳体；413、第二滑动活塞头；414、大通孔；415、硬质推杆；416、第一安装片；417、第一拉伸弹簧；418、第二安装片；419、第一压缩弹簧；420、第一橡胶密封片；421、小通孔；422、排气通孔；423、连接杆；424、第三安装片；425、第二压缩弹簧；426、第二橡胶密封片；427、加固推板；428、第二拉伸弹簧；429、第三压缩弹簧；430、加固体；431、橡胶垫圈；432、加固板；

5、安装组件；51、加固固定板；52、安装柱；53、转向轮；54、钢丝绳；

6、支撑组件；61、伸缩壳体；62、导向槽；63、滑动板；64、第四压缩弹簧；65、伸缩推杆；66、安装头；67、转动支架；68、环形保护壳；69、窄板；610、第五压缩弹簧；611、限位插杆；612、环形气囊；

7、排气组件；71、排气槽；72、排气壳体；73、圆环体；74、限位导杆；75、第三橡胶密封片；76、第六压缩弹簧；77、弹簧座；78、螺纹杆；79、手动旋钮；710、环形限位部；711、平面轴承；712、密封圈；713、排气孔；714、弹性环形圈；715、箍圈；716、弹性杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-12所示：

一种可以改变与地面接触面积的轮胎，包括可变车轮总成001，所述可变车轮总成001包括有车轮组件1，所述车轮组件1包括有车轮轴11、辐板安装件12、轮毂13、车轮螺栓14和刹车盘15，所述车轮轴11的一端固定有所述辐板安装件12，所述辐板安装件12的一端通过所述车轮螺栓14固定安装有所述轮毂13，所述车轮轴11的一端安装有所述刹车盘15。

本实施方案中：车辆的车轮轴11会带动辐板安装件12从而带动轮毂13转动，通过设置的车轮螺栓14可以将轮毂13和辐板安装件12固定在一起，刹车盘15随着辐板安装件12、轮毂13和车轮轴11一起转动。

进一步而言：

结合上述内容：所述可变车轮总成001还包括有刹车罩组件2、轮胎组件3、动力组件4、安装组件5、支撑组件6和排气组件7，所述刹车罩组件2安装在车身上，所述轮胎组件3安装在所述轮毂13的外侧，所述动力组件4安装在所述轮毂13的一端外侧，所述安装组件5安装在所述动力组件4的一侧，所述支撑组件6安装在所述动力组件4和所述安装组件5之间，所述排气组件7安装在所述轮毂13的一端内侧。

本实施方案中：通过设置的轮胎组件3，可以使轮胎组件3更好的改变自身的形状，通过设置的刹车罩组件2与动力组件4的配合，可以使动力组件4工作，通过设置的安装组件5和动力组件4可以将支撑组件6进行安装，通过设置的排气组件7，可以将轮胎组件3内侧的气体排出。

更进一步而言；

在一个可选的实施例中，所述刹车罩组件2包括有碟刹防护罩21和弧形块22，所述碟刹防护罩21的一端固定安装在车身上，所述碟刹防护罩21的外端面固定连接有所述弧形块22。

本实施例中：碟刹防护罩21为现有的碟刹防护罩21，通过碟刹防护罩21可以防止碎石进入刹车盘15和刹车片之间的缝隙中，碟刹防护罩21上设置的弧形块22，可以与动力组件4中的硬质推杆415接触，从而推动硬质推杆415，使动力组件4工作。

需要说明的是：碟刹防护罩21是安装在车身上的，不同的车型安装在车身的位置不一样，但是碟刹防护罩21都是相对车身上的安装部分是固定的，碟刹防护罩21相对刹车盘15是转动的。

更进一步而言；

在一个可选的实施例中，所述轮胎组件3包括有柔性轮胎31和较硬轮胎32，所述柔性轮胎31安装在所述轮毂13的一端外侧，所述柔性轮胎31的胎面中央位置处设置有所述较硬轮胎32。

本实施例中：通过设置的柔性轮胎31，使柔性轮胎31可以很好的变形，从而可以更好的适应较硬轮胎32的变形，并且柔性轮胎31需要具有一定的耐磨性，通过设置的较硬轮胎32，较硬轮胎32为无论何时都会与地面接触，所以较硬轮胎32需要有更好的耐磨性能，较硬轮胎32同样需要具有一定的弹性，从而在轮胎组件3直径变大的时候，较硬轮胎32可以适应其直径的变大。

更进一步而言；

在一个可选的实施例中，所述动力组件4包括有圆环状的安装台41、耐高压壳体42、圆形密封体43、连通管44、第一常闭电磁气阀45、第一滑动活塞头46、推动杆47、粗排气管48、细排气管49、第二常闭电磁气阀410和第三常闭电磁气阀411，所述安装台41的一端内壁面固定安装在所述轮毂13的一端外端面上，所述安装台41的一端安装有所述耐高压壳体42，所述耐高压壳体42的一端内壁面固定安装有所述圆形密封体43，所述圆形密封体43的一端内侧连通安装有所述连通管44，所述连通管44的一端外端面固定安装有所述第一常闭电磁气阀45，所述耐高压壳体42的一端内侧滑动连接有所述第一滑动活塞头46，所述第一滑动活塞头46的一端外侧固定连接有所述推动杆47，且所述推动杆47的一端外端面与所述耐高压壳体42的一端滑动连接，所述第一滑动活塞头46和所述推动杆47的一端内侧均安装有一根所述粗排气管48，所述第一滑动活塞头46和所述推动杆47的一端内侧均安装有一根所述细排气管49，所述粗排气管48的一端外端面固定安装有所述第二常闭电磁气阀410，所述细排气管49的一端外端面固定安装有所述第三常闭电磁气阀411。

在一个可选的实施例中，所述动力组件4还包括有气体压缩壳体412、第二滑动活塞头413、大通孔414、硬质推杆415、第一安装片416、第一拉伸弹簧417、第二安装片418、第一压缩弹簧419、第一橡胶密封片420和小通孔421，所述气体压缩壳体412的一端外端面固定安装在所述安装台41和所述轮毂13的一端内侧，所述气体压缩壳体412的一端外端面固定安装在所述耐高压壳体42的一端内侧，所述气体压缩壳体412的一端内壁面滑动连接有所述第二滑动活塞头413，所述第二滑动活塞头413的一端内侧均匀的开设有所述大通孔414，所述第二滑动活塞头413的一端内侧中央位置处固定连接有所述硬质推杆415，所述气体压缩壳体412的顶部能够与外界相通，所述硬质推杆415的一端外端面固定连接有所述第一安装片416，所述第一安装片416的一端外侧固定连接有所述第一拉伸弹簧417，所述第一拉伸弹簧417的另一端与所述气体压缩壳体412的顶部内侧固定连接，所述硬质推杆415的底部末端固定连接有所述第二安装片418，所述第二安装片418的一端外侧固定连接有所述第一压缩弹簧419，所述第一压缩弹簧419的另一端固定连接有所述第一橡胶密封片420，所述第一橡胶密封片420接触并覆盖在所述第二滑动活塞头413开设的所述大通孔414位置处，所述第一橡胶密封片420与所述第二滑动活塞头413上开设的所述大通孔414相对应的位置处开设有所述小通孔421。

在一个可选的实施例中，所述动力组件4还包括有排气通孔422、连接杆423、第三安装片424、第二压缩弹簧425和第二橡胶密封片426，所述排气通孔422设置在所述气体压缩壳体412的底部位置处，所述气体压缩壳体412的底端内侧固定连接有所述连接杆423，所述连接杆423的底部末端固定连接有所述第三安装片424，所述第三安装片424的一端外侧固定连接有所述第二压缩弹簧425，所述第二压缩弹簧425的另一端固定连接有所述第二橡胶密封片426，且所述第二橡胶密封片426接触并覆盖在所述气体压缩壳体412底部开设的所述排气通孔422位置处。

在一个可选的实施例中，所述动力组件4还包括有加固推板427、第二拉伸弹簧428、第三压缩弹簧429、加固体430、橡胶垫圈431和加固板432，所述加固推板427固定在所述推动杆47的底端外侧，所述加固推板427的一端外侧固定连接有所述第二拉伸弹簧428，且所述第二拉伸弹簧428的另一端固定在所述耐高压壳体42的底部外侧，所述加固推板427的另一端外侧固定连接有所述第三压缩弹簧429，所述第三压缩弹簧429的另一端固定连接有所述加固体430，所述加固体430的内侧固定连接有所述橡胶垫圈431，所述橡胶垫圈431的另一端与所述较硬轮胎32的内侧接触连接，所述加固体430的两端均转动连接有所述加固板432，且所述加固板432的一端外侧与所述柔性轮胎31的一端内侧接触连接。

本实施例中：在轮毂13转动的时候，轮毂13会带动动力组件4和轮胎组件3一起转动，动力组件4中，第一拉伸弹簧417会带动第一安装片416移动，第一安装片416会带动硬质推杆415从而带动第二滑动活塞头413向上移动，第二滑动活塞头413向上移动的时候会使第二滑动活塞头413上侧的空气穿过大通孔414并推动第一橡胶密封片420，使第一橡胶密封片420克服第一压缩弹簧419的弹力移动，同时第一橡胶密封片420会改变自身的形状，使第一橡胶密封片420与大通孔414不接触，从而实现第二滑动活塞头413上侧的空气穿过大通孔414进入到第二滑动活塞头413的下侧，当第二滑动活塞头413向上移动到最大行程的时候，随着车轮的转动，使该动力组件4中的硬质推杆415与弧形块22发生接触，继续转动会使弧形块22对硬质推杆415进行推动，使硬质推杆415带动第一安装片416克服第一拉伸弹簧417的弹力向下移动，同时会带动第二滑动活塞头413向下移动，硬质推杆415会带动第二安装片418从而带动第一压缩弹簧419移动，同时第一橡胶密封片420也会随之移动，第一橡胶密封片420会堵住大通孔414，使第二滑动活塞头413下侧的空气难以穿过大通孔414向上流动，从而实现将第二滑动活塞头413下侧的空气进行压缩，按照这种逻辑，经过轮胎的转动实现多次压缩，最终实现将外界的空气压缩入耐高压壳体42的内侧，该气体会被存入耐高压壳体42内侧与圆形密封体43上侧围成的空间内侧，此处的气体压力会比较大，此处的气体作为临时存储，当该部分的气压大到一定的程度后，由于轮胎的继续转动，会不断的像该空间内充入空气，通过第一橡胶密封片420上开设的小通孔421，可以在该空间内压力较大的时候，从小通孔421排出，由于第一橡胶密封片420的材料是软质的，在遇到更大的气压时，第一橡胶密封片420开设的小通孔421会被撑大，这样也会更快的排出多余的气体，在外界的气体穿过气体压缩壳体412底部设置的排气通孔422时，该气体才会进入耐高压壳体42内侧与圆形密封体43上侧围成的空间内侧，并且通过设置的第二压缩弹簧425对二橡胶密封片施加的弹力，使二橡胶密封片紧密的贴合在气体压缩壳体412的底部并堵住排气通孔422，实现耐高压壳体42内侧与圆形密封体43上侧围成的空间内侧的气体无法穿过排气通孔422进入气体压缩壳体412，所以耐高压壳体42内侧与圆形密封体43上侧围成的空间内侧的气体则会被存储，当需要改变轮胎与地面的接触面积时，先给第一常闭电磁气阀45通电，使第一常闭电磁气阀45通电后打开连通管44的通路，使耐高压壳体42内侧与圆形密封体43上侧围成的空间内侧的气体通过连通管44进入圆形密封体43与第一滑动活塞头46之间，受到气体压力的影响，第一滑动活塞头46会被迫移动，第一滑动活塞头46会带动推动杆47从而带动加固推板427克服第二拉伸弹簧428的弹力移动，加固推板427会带动第三压缩弹簧429从而带动加固体430移动，加固体430会带动橡胶垫圈431移动，橡胶垫圈431移动将会将较硬轮胎32推动，使较硬轮胎32的直径变大，实现将原来的较硬轮胎32和柔性轮胎31的胎面部分都与地面接触变成为只有较硬轮胎32与地面接触，从而实现改变轮胎的直径，在给第一常闭电磁气阀45通电的同时，还需要给第三常闭电磁气阀411通电，第三常闭电磁气阀411通电后会打开细排气管49的通路，使圆形密封体43与第一滑动活塞头46之间的高压气体会通过细排气管49进入支撑组件6中的环形气囊612内，实现支撑组件6解除限位的功能。

更进一步而言；

在一个可选的实施例中，所述安装组件5包括有加固固定板51、安装柱52、转向轮53和钢丝绳54，所述加固固定板51的一端固定在所述耐高压壳体42的一端外端面外侧，所述加固固定板51的底端外侧固定连接有所述安装柱52，所述加固固定板51的顶端固定安装有所述转向轮53，所述转向轮53的一端转动连接有所述钢丝绳54，所述钢丝绳54的一端固定在所述加固推板427的一端外侧，所述钢丝绳54的另一端固定安装在所述加固板432的一端外侧。

本实施例中：在动力组件4伸长的过程中，加固推板427向下移动会将钢丝绳54拉动，钢丝绳54通过设置的转向轮53的转向使钢丝绳54的另一端会拉动加固板432，使加固板432围绕加固体430转动，使加固板432不在对柔性轮胎31进行支撑，从而可以实现柔性轮胎31跟随较硬轮胎32进行变形。

需要说明的是：在钢丝绳54拉动加固板432围绕加固体430转动的时候，加固板432转动的时候还需要克服支撑组件6带来的弹力。

应当理解的是：通过设置的加固固定板51可以使安装柱52更加稳定的安装在耐高压壳体42的外侧，同时通过设置的加固固定板51可以方便转向轮53的安装。

更进一步而言；

在一个可选的实施例中，所述支撑组件6包括有伸缩壳体61、导向槽62、滑动板63、第四压缩弹簧64、伸缩推杆65、安装头66、转动支架67、环形保护壳68、窄板69、第五压缩弹簧610、限位插杆611和环形气囊612，所述伸缩壳体61的一端内侧开设有所述导向槽62，所述伸缩壳体61开设的所述导向槽62位置处滑动连接有所述滑动板63，所述滑动板63的一端外侧固定连接有所述第四压缩弹簧64，且所述第四压缩弹簧64的另一端固定安装在所述伸缩壳体61的一端内侧，所述滑动板63的另一端固定连接有所述伸缩推杆65，所述伸缩推杆65的底端外侧固定连接有所述安装头66，所述安装头66和所述伸缩壳体61的一端外侧均固定安装有所述转动支架67，靠近所述安装台41位置的所述转动支架67的另一端固定安装在所述安装柱52的一端内侧，另一个所述转动支架67的另一端外侧固定安装在所述加固板432的一端外侧，所述伸缩壳体61的一端外端面固定连接有所述环形保护壳68，所述环形保护壳68的一端内侧滑动连接有所述窄板69，所述窄板69的一端外侧固定连接有所述第五压缩弹簧610，且所述第五压缩弹簧610的另一端外侧固定在所述环形保护壳68的一端内侧，所述窄板69的另一端固定连接有所述限位插杆611，且所述限位插杆611的一端外侧与所述伸缩壳体61的一端内侧滑动连接，所述限位插杆611的一端与所述伸缩推杆65的一端内侧卡合接触，所述窄板69靠近所述限位插杆611的一端设置有所述环形气囊612，且所述环形气囊612的一端与所述细排气管49的末端固定连通。

本实施例中：在动力组件4伸长变形的过程中，如果要实现动力组件4的整体伸长就首先需要解除支撑组件6的限制，在上述描述中，通过细排气管49输送高压气体进入环形气囊612的内侧，会使环形气囊612膨胀变大，环形气囊612膨胀变大就会对窄板69进行挤压，窄板69被环形气囊612挤压后会克服第五压缩弹簧610的弹力进行移动，窄板69会带动限位插杆611移动与伸缩推杆65分离卡合，从而实现伸缩推杆65可以自由的移动，在动力组件4伸长的过程中，由于加固板432的转动会将支撑组件6整体进行压缩，通过支撑组件6中设置的转动支架67可以很好的转动支撑在安装柱52和加固板432之间，支撑组件6被迫压缩时，会使伸缩推杆65与伸缩壳体61之间进行缩短，伸缩推杆65向伸缩壳体61内侧收缩的时候，伸缩推杆65会带动滑动板63移动，滑动板63移动时会克服第四压缩弹簧64的弹力移动，当从只有较硬轮胎32与地面接触变为较硬轮胎32和柔性轮胎31的胎面同时与地面接触的时候，只需要给第一常闭电磁气阀45停止供电，此时外界的高压气体就会再次存储到耐高压壳体42内侧与圆形密封体43上侧围成的空间内侧，此时需要给第二常闭电磁气阀410和第三常闭电磁气阀411同时通电，使粗排气管48和细排气管49都被打开通路，此时第五压缩弹簧610对窄板69施加压力，窄板69会挤压环形气囊612，使环形气囊612内侧的气体会顺着细排气管49回到圆形密封体43与第一滑动活塞头46之间的空间中，受到第二拉伸弹簧428提供的拉力，第二拉伸弹簧428会带动加固推板427从而带动推动杆47移动，使推动杆47向耐高压壳体42的内侧收缩，推动杆47则会带动第一滑动活塞头46移动，使圆形密封体43与第一滑动活塞头46之间的空间变小，由于粗排气管48比细排气管49粗，排气更加通畅，所以圆形密封体43与第一滑动活塞头46之间的空间气体会从粗排气管48排出至柔性轮胎31和较硬轮胎32围成的空间内，可以理解为给轮胎充气，实现从只有较硬轮胎32与地面接触变为较硬轮胎32和柔性轮胎31的胎面同时与地面接触。

更进一步而言；

在一个可选的实施例中，所述排气组件7包括有排气槽71、排气壳体72、圆环体73、限位导杆74、第三橡胶密封片75、第六压缩弹簧76、弹簧座77、螺纹杆78、手动旋钮79、环形限位部710、平面轴承711、密封圈712、排气孔713、弹性环形圈714、箍圈715和弹性杆716，所述排气槽71开设在所述轮毂13的一端内侧，所述排气壳体72的一端外端面固定在所述轮毂13的一端内侧，所述排气壳体72的一端内侧固定连接有所述圆环体73，所述圆环体73的一端内侧滑动连接有所述限位导杆74，所述限位导杆74的一端固定连接有所述第三橡胶密封片75，且所述第三橡胶密封片75的一端接触并覆盖在所述圆环体73的中央空隙处，所述第三橡胶密封片75的顶端外侧固定连接有所述第六压缩弹簧76，所述第六压缩弹簧76的另一端固定安装有所述弹簧座77，且所述弹簧座77的一端在所述排气壳体72的一端内侧滑动，所述弹簧座77的一端内侧螺纹连接有所述螺纹杆78，所述螺纹杆78的顶端外侧固定连接有所述手动旋钮79，所述螺纹杆78的顶部外端面固定连接有所述环形限位部710，所述环形限位部710的上下两端外侧均固定连接有所述平面轴承711，且所述平面轴承711的另一端与所述排气壳体72的顶端固定连接，所述螺纹杆78与所述排气壳体72相对应的部分转动连接有所述密封圈712，所述排气壳体72的顶部外端面开设有所述排气孔713，所述排气壳体72的一端外端面外侧套设有所述弹性环形圈714，且所述弹性环形圈714覆盖在所述排气孔713外侧，所述弹性环形圈714的一端外端面固定连接有所述箍圈715，所述弹性环形圈714的一端内侧固定连接有所述弹性杆716。

本实施例中：在动力组件4长时间处于伸长状态的时候以及动力组件4从伸长状态变为缩短状态的时候，柔性轮胎31和较硬轮胎32围成的空间内侧总会不断的充入气体，会使柔性轮胎31和较硬轮胎32围成的空间内侧的气体不断增加，这样会出现爆胎的情况，通过设置的排气组件7可以解决这个问题，当柔性轮胎31和较硬轮胎32围成的空间内侧(以下简称轮胎内侧)的气体压力达到一定的数值的时候，该气体会推动第三橡胶密封片75，使第三橡胶密封片75移动露出圆环体73中央的空隙，使轮胎内侧的气体通过圆环体73中央的空隙排出，通过转动手动旋钮79，手动旋钮79会带动螺纹杆78转动，螺纹杆78会带动弹簧座77移动，通过弹簧座77的移动会调节与第三橡胶密封片75之间的具体，从而可以调节第六压缩弹簧76对第三橡胶密封片75施加的压力，实现第三橡胶密封片75与圆环体73的贴紧力度，选择调节轮胎内侧不同的压力状态时排出气体，通过设置的密封圈712可以防止灰尘进入平面轴承711内侧，通过设置的平面轴承711与环形限位部710的配合，可以使螺纹杆78转动的时候更加稳定，不会出现径向的位移，穿过第三橡胶密封片75的气体进入排气壳体72的上部分，还需要穿过排气孔713才能完全排出，进入排气壳体72上部分的气体会从排气孔713排出并推动弹性环形圈714，弹性环形圈714只是起到防尘的作用，弹性环形圈714自身的弹力不需要多大，通过设置的箍圈715可以将弹性环形圈714很好的固定在排气壳体72上，通过设置的弹性杆716，可以防止弹性环形圈714发生变形，从而露出排气孔713。

需要说明的是：弹簧座77为板状，弹簧座77不与排气壳体72完全贴合，所以气体可以随意的穿过弹簧座77。

应当理解的是：通过设置的排气槽71，可以使排气组件7内侧从排气孔713排出的气体更好的排到外界。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可以改变与地面接触面积的轮胎，包括可变车轮总成(001)，所述可变车轮总成(001)包括有车轮组件(1)，所述车轮组件(1)包括有车轮轴(11)、辐板安装件(12)、轮毂(13)、车轮螺栓(14)和刹车盘(15)，所述车轮轴(11)的一端固定有所述辐板安装件(12)，所述辐板安装件(12)的一端通过所述车轮螺栓(14)固定安装有所述轮毂(13)，所述车轮轴(11)的一端安装有所述刹车盘(15)，其特征在于：所述可变车轮总成(001)还包括有刹车罩组件(2)、轮胎组件(3)、动力组件(4)、安装组件(5)、支撑组件(6)和排气组件(7)；

所述刹车罩组件(2)安装在车身上，所述轮胎组件(3)安装在所述轮毂(13)的外侧，所述动力组件(4)安装在所述轮毂(13)的一端外侧，所述安装组件(5)安装在所述动力组件(4)的一侧，所述支撑组件(6)安装在所述动力组件(4)和所述安装组件(5)之间，所述排气组件(7)安装在所述轮毂(13)的一端内侧。

2.根据权利要求1所述的可以改变与地面接触面积的轮胎，其特征在于：所述刹车罩组件(2)包括有碟刹防护罩(21)和弧形块(22)，所述碟刹防护罩(21)的一端固定安装在车身上，所述碟刹防护罩(21)的外端面固定连接有所述弧形块(22)。

3.根据权利要求2所述的可以改变与地面接触面积的轮胎，其特征在于：所述轮胎组件(3)包括有柔性轮胎(31)和较硬轮胎(32)，所述柔性轮胎(31)安装在所述轮毂(13)的一端外侧，所述柔性轮胎(31)的胎面中央位置处设置有所述较硬轮胎(32)。

4.根据权利要求3所述的可以改变与地面接触面积的轮胎，其特征在于：所述动力组件(4)包括有圆环状的安装台(41)、耐高压壳体(42)、圆形密封体(43)、连通管(44)、第一常闭电磁气阀(45)、第一滑动活塞头(46)、推动杆(47)、粗排气管(48)、细排气管(49)、第二常闭电磁气阀(410)和第三常闭电磁气阀(411)，所述安装台(41)的一端内壁面固定安装在所述轮毂(13)的一端外端面上，所述安装台(41)的一端安装有所述耐高压壳体(42)，所述耐高压壳体(42)的一端内壁面固定安装有所述圆形密封体(43)，所述圆形密封体(43)的一端内侧连通安装有所述连通管(44)，所述连通管(44)的一端外端面固定安装有所述第一常闭电磁气阀(45)，所述耐高压壳体(42)的一端内侧滑动连接有所述第一滑动活塞头(46)，所述第一滑动活塞头(46)的一端外侧固定连接有所述推动杆(47)，且所述推动杆(47)的一端外端面与所述耐高压壳体(42)的一端滑动连接，所述第一滑动活塞头(46)和所述推动杆(47)的一端内侧均安装有一根所述粗排气管(48)，所述第一滑动活塞头(46)和所述推动杆(47)的一端内侧均安装有一根所述细排气管(49)，所述粗排气管(48)的一端外端面固定安装有所述第二常闭电磁气阀(410)，所述细排气管(49)的一端外端面固定安装有所述第三常闭电磁气阀(411)。

5.根据权利要求4所述的可以改变与地面接触面积的轮胎，其特征在于：所述动力组件(4)还包括有气体压缩壳体(412)、第二滑动活塞头(413)、大通孔(414)、硬质推杆(415)、第一安装片(416)、第一拉伸弹簧(417)、第二安装片(418)、第一压缩弹簧(419)、第一橡胶密封片(420)和小通孔(421)，所述气体压缩壳体(412)的一端外端面固定安装在所述安装台(41)和所述轮毂(13)的一端内侧，所述气体压缩壳体(412)的一端外端面固定安装在所述耐高压壳体(42)的一端内侧，所述气体压缩壳体(412)的一端内壁面滑动连接有所述第二滑动活塞头(413)，所述第二滑动活塞头(413)的一端内侧均匀的开设有所述大通孔(414)，所述第二滑动活塞头(413)的一端内侧中央位置处固定连接有所述硬质推杆(415)，所述气体压缩壳体(412)的顶部能够与外界相通，所述硬质推杆(415)的一端外端面固定连接有所述第一安装片(416)，所述第一安装片(416)的一端外侧固定连接有所述第一拉伸弹簧(417)，所述第一拉伸弹簧(417)的另一端与所述气体压缩壳体(412)的顶部内侧固定连接，所述硬质推杆(415)的底部末端固定连接有所述第二安装片(418)，所述第二安装片(418)的一端外侧固定连接有所述第一压缩弹簧(419)，所述第一压缩弹簧(419)的另一端固定连接有所述第一橡胶密封片(420)，所述第一橡胶密封片(420)接触并覆盖在所述第二滑动活塞头(413)开设的所述大通孔(414)位置处，所述第一橡胶密封片(420)与所述第二滑动活塞头(413)上开设的所述大通孔(414)相对应的位置处开设有所述小通孔(421)。

6.根据权利要求5所述的可以改变与地面接触面积的轮胎，其特征在于：所述动力组件(4)还包括有排气通孔(422)、连接杆(423)、第三安装片(424)、第二压缩弹簧(425)和第二橡胶密封片(426)，所述排气通孔(422)设置在所述气体压缩壳体(412)的底部位置处，所述气体压缩壳体(412)的底端内侧固定连接有所述连接杆(423)，所述连接杆(423)的底部末端固定连接有所述第三安装片(424)，所述第三安装片(424)的一端外侧固定连接有所述第二压缩弹簧(425)，所述第二压缩弹簧(425)的另一端固定连接有所述第二橡胶密封片(426)，且所述第二橡胶密封片(426)接触并覆盖在所述气体压缩壳体(412)底部开设的所述排气通孔(422)位置处。

7.根据权利要求6所述的可以改变与地面接触面积的轮胎，其特征在于：所述动力组件(4)还包括有加固推板(427)、第二拉伸弹簧(428)、第三压缩弹簧(429)、加固体(430)、橡胶垫圈(431)和加固板(432)，所述加固推板(427)固定在所述推动杆(47)的底端外侧，所述加固推板(427)的一端外侧固定连接有所述第二拉伸弹簧(428)，且所述第二拉伸弹簧(428)的另一端固定在所述耐高压壳体(42)的底部外侧，所述加固推板(427)的另一端外侧固定连接有所述第三压缩弹簧(429)，所述第三压缩弹簧(429)的另一端固定连接有所述加固体(430)，所述加固体(430)的内侧固定连接有所述橡胶垫圈(431)，所述橡胶垫圈(431)的另一端与所述较硬轮胎(32)的内侧接触连接，所述加固体(430)的两端均转动连接有所述加固板(432)，且所述加固板(432)的一端外侧与所述柔性轮胎(31)的一端内侧接触连接。

8.根据权利要求7所述的可以改变与地面接触面积的轮胎，其特征在于：所述安装组件(5)包括有加固固定板(51)、安装柱(52)、转向轮(53)和钢丝绳(54)，所述加固固定板(51)的一端固定在所述耐高压壳体(42)的一端外端面外侧，所述加固固定板(51)的底端外侧固定连接有所述安装柱(52)，所述加固固定板(51)的顶端固定安装有所述转向轮(53)，所述转向轮(53)的一端转动连接有所述钢丝绳(54)，所述钢丝绳(54)的一端固定在所述加固推板(427)的一端外侧，所述钢丝绳(54)的另一端固定安装在所述加固板(432)的一端外侧。

9.根据权利要求8所述的可以改变与地面接触面积的轮胎，其特征在于：所述支撑组件(6)包括有伸缩壳体(61)、导向槽(62)、滑动板(63)、第四压缩弹簧(64)、伸缩推杆(65)、安装头(66)、转动支架(67)、环形保护壳(68)、窄板(69)、第五压缩弹簧(610)、限位插杆(611)和环形气囊(612)，所述伸缩壳体(61)的一端内侧开设有所述导向槽(62)，所述伸缩壳体(61)开设的所述导向槽(62)位置处滑动连接有所述滑动板(63)，所述滑动板(63)的一端外侧固定连接有所述第四压缩弹簧(64)，且所述第四压缩弹簧(64)的另一端固定安装在所述伸缩壳体(61)的一端内侧，所述滑动板(63)的另一端固定连接有所述伸缩推杆(65)，所述伸缩推杆(65)的底端外侧固定连接有所述安装头(66)，所述安装头(66)和所述伸缩壳体(61)的一端外侧均固定安装有所述转动支架(67)，靠近所述安装台(41)位置的所述转动支架(67)的另一端固定安装在所述安装柱(52)的一端内侧，另一个所述转动支架(67)的另一端外侧固定安装在所述加固板(432)的一端外侧，所述伸缩壳体(61)的一端外端面固定连接有所述环形保护壳(68)，所述环形保护壳(68)的一端内侧滑动连接有所述窄板(69)，所述窄板(69)的一端外侧固定连接有所述第五压缩弹簧(610)，且所述第五压缩弹簧(610)的另一端外侧固定在所述环形保护壳(68)的一端内侧，所述窄板(69)的另一端固定连接有所述限位插杆(611)，且所述限位插杆(611)的一端外侧与所述伸缩壳体(61)的一端内侧滑动连接，所述限位插杆(611)的一端与所述伸缩推杆(65)的一端内侧卡合接触，所述窄板(69)靠近所述限位插杆(611)的一端设置有所述环形气囊(612)，且所述环形气囊(612)的一端与所述细排气管(49)的末端固定连通。

10.根据权利要求9所述的可以改变与地面接触面积的轮胎，其特征在于：所述排气组件(7)包括有排气槽(71)、排气壳体(72)、圆环体(73)、限位导杆(74)、第三橡胶密封片(75)、第六压缩弹簧(76)、弹簧座(77)、螺纹杆(78)、手动旋钮(79)、环形限位部(710)、平面轴承(711)、密封圈(712)、排气孔(713)、弹性环形圈(714)、箍圈(715)和弹性杆(716)，所述排气槽(71)开设在所述轮毂(13)的一端内侧，所述排气壳体(72)的一端外端面固定在所述轮毂(13)的一端内侧，所述排气壳体(72)的一端内侧固定连接有所述圆环体(73)，所述圆环体(73)的一端内侧滑动连接有所述限位导杆(74)，所述限位导杆(74)的一端固定连接有所述第三橡胶密封片(75)，且所述第三橡胶密封片(75)的一端接触并覆盖在所述圆环体(73)的中央空隙处，所述第三橡胶密封片(75)的顶端外侧固定连接有所述第六压缩弹簧(76)，所述第六压缩弹簧(76)的另一端固定安装有所述弹簧座(77)，且所述弹簧座(77)的一端在所述排气壳体(72)的一端内侧滑动，所述弹簧座(77)的一端内侧螺纹连接有所述螺纹杆(78)，所述螺纹杆(78)的顶端外侧固定连接有所述手动旋钮(79)，所述螺纹杆(78)的顶部外端面固定连接有所述环形限位部(710)，所述环形限位部(710)的上下两端外侧均固定连接有所述平面轴承(711)，且所述平面轴承(711)的另一端与所述排气壳体(72)的顶端固定连接，所述螺纹杆(78)与所述排气壳体(72)相对应的部分转动连接有所述密封圈(712)，所述排气壳体(72)的顶部外端面开设有所述排气孔(713)，所述排气壳体(72)的一端外端面外侧套设有所述弹性环形圈(714)，且所述弹性环形圈(714)覆盖在所述排气孔(713)外侧，所述弹性环形圈(714)的一端外端面固定连接有所述箍圈(715)，所述弹性环形圈(714)的一端内侧固定连接有所述弹性杆(716)。

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