CN114945738A - 用于航空涡轮机的液压设备板 - Google Patents

Abstract

公开了一种用于航空涡轮机的液压设备板(40)，包括用于流体进出液压设备(44、46、48、50、52)中的每一个的通道，还包括：支承每个液压设备的壳体主体的部件(46A、48B、50C、52D)，意图接纳用于紧固到这些液压设备的装置；以及这些液压设备中的至少一个的壳体主体部分(48D)。

Description

用于航空涡轮机的液压设备板

技术领域

本发明涉及将用于驱动附件的壳体和相关液压设备安装在航空涡轮机、尤其是涡轮喷气发动机上的总体领域，并且更具体地涉及固定到附件齿轮箱以形成附件系统的设备板。

背景技术

在涡轮喷气发动机中，诸如用于产生液压动力的泵、燃料供应和润滑、用于产生电力的发电机等的附件被组合在用于驱动(或中继)附件的壳体内，该壳体通常称为AGB(代表“附件齿轮箱”)，涡轮机的燃料或油的供应和伺服控制所需的不同设备进一步封围AGB，但与AGB没有机械连结。这种附件齿轮箱通常包括一个或多个齿轮系，这些齿轮系由涡轮喷气发动机的轴上的动力消耗来驱动旋转，且不同附件与其联接。

这些附件齿轮箱通常安装在涡轮喷气发动机的风扇舱区域。更准确地，它们悬置在形成在金属壳体上的凸缘上，用于保持该风扇舱。

此外，优化短舱的气动阻力以限制短舱的前表面意味着不再将设备定位在短舱内(风扇舱)，而是定位在涡轮喷气发动机的所谓“核心”舱内(例如参见以申请人的名义的申请FR2981986)，也即，将双流涡轮喷气发动机的主流道与次流道分开的通道间舱。

然而，安装具有或不具有由附件齿轮箱驱动旋转的部件的所有设备时，会产生另一问题，即围绕该壳体的这些设备的体积。燃料设备，即通常分配给涡轮喷气发动机的燃料回路的设备尤其如此。

发明内容

因此，本发明的主要目的是通过提出一种液压设备板来消除这种缺点，该液压设备板在涡轮喷气发动机的中心舱中产生缩小的体积，并因此使所有这些设备的重量同等减小。本发明的另一目的是提出一种包含附件驱动齿轮箱的附件系统，该附件系统相对于当前的解决方案具有更少的部件，因此具有更低的成本。

该目标借助航空涡轮机的液压设备板实现，该液压设备板包括用于进出每个所述液压设备的流体循环的通道，其特征在于，一方面，它还包括每个所述液压设备的壳体主体的支承部件，该支承部件意图将紧固装置接纳到所述液压设备，另一方面，它还包括所述液压设备中的至少一个的壳体主体部分。

根据有利的实施例，意图固定到附件驱动齿轮箱的液压设备板还包括意图相对于附件驱动齿轮箱偏移的部分，该板的所述偏移部分允许将液压设备紧固在两个面上。

较佳地，所述液压设备选自以下设备：主燃料泵、燃料分配器、主燃料过滤器、燃料再热器、主热交换器。

当其至少包括主燃料过滤器时，所述液压设备的壳体主体部分是碗状件的基部部分，该碗状件的基部部分意图接纳过滤器的过滤筒。因此，其还可以包括过滤器的压差传感器(Delta/P)。

当其至少包括燃料再热器或主热交换器时，所述液压设备的壳体主体部分是再热器或交换器的封壳下部，该封壳下部意图接纳交换基质。因此，其还可以包括再热器或交换器的安全阀和主热交换器的旁通件。

当其至少包括主燃料泵时，所述液压设备的壳体主体部分是泵主体的下部，该泵主体的下部意图支承和引导泵的驱动轴。

本发明还涉及一种包括如上所述的液压设备板以及附件驱动齿轮箱的附件系统，且液压设备板有利地以偏移方式固定在附件驱动齿轮箱上。

附图说明

本发明的其它特征和优点将从下面参考附图所给出的描述显现出来，这些附图示出了没有任何限制性特征的实施例，其中：

[图1]图1是安装在中心舱内的附件驱动齿轮箱的外部视图，并且根据本发明的设备板附连到该附件驱动齿轮箱，

[图2]图2示出了根据本发明的设备板的外部视图，

[图3]图3示出了在没有其设备的情况下安装在图1的附件驱动齿轮箱的端部处的图2的设备板，以及

[图4]图4示出了内部通道的网络和图2的设备板的不同接口。

具体实施方式

图1示出了安装在涡轮喷气发动机的中心舱(也称为“核心”)中的附件驱动齿轮箱10，该附件驱动齿轮箱能够集成根据本发明的设备板。当然，本发明的应用领域可以涉及涡轮喷气发动机以外的航空涡轮机类型。

此类附件驱动齿轮箱(或AGB)驱动和支承例如(在本列表不受限制的情况下)一台或多台发电机12、14、交流发电机16、润滑组群18、起动机20、除油器22和构成发动机和飞行器发电的辅助设备的其它部件(例如液压泵24)。壳体10借助径向传动动力轴28经由角部复位箱30联接到涡轮机的转子26。附件驱动齿轮箱10通常经由悬置联结件32、34悬置在发动机壳体(未示出)上。

就其本身已知，这种壳体包括一个或多个齿轮系36，每个齿轮系由若干齿轮组成，并由联接到涡轮机的转子26的径向传动动力轴28驱动旋转。每个附件通常抵靠壳体10的基本平面的侧向面10A、10B之一安装，并且包括驱动轴(例如18A)，该驱动轴联接到一个或多个齿轮系的齿轮之一(例如36A)。除了用于附件的该支承功能外，这些侧向面还确保了用于承载、密封或润滑的支承功能。在涡轮机运行期间，所产生的部分机械能在涡轮机的转子26上被取出，并经由径向传动动力轴28和一个或多个齿轮系36传递至各轴，用以供应安装在壳体10上的不同附件，从而驱动它们旋转，并相应地致动每个附件的预期功能。

根据本发明，如图2至图4所示，燃料设备意图安装在具有两个相对面40A、40B的独立板40上，其中一个面通过螺栓式紧固装置42部分地固定到附件驱动齿轮箱10侧面的端部，例如，该板的一部分从该附件驱动齿轮箱偏移，并因此能够在两个面上接纳设备(参见图3)。

燃料设备是指(在本列表不受限制的情况下)主燃料泵44(MFP)、燃料计量单元46(FMU)、主燃料过滤器48(MFF)、伺服燃料加热器50(SFH)、主热交换器52(MHX)、燃料过滤器的压差传感器54(Delta/P)(也称为FFDP，为“燃料过滤器压差传感器”)；(这里假设该传感器为独立设备，而非设备元件，在此情况下为所提到的过滤器，与安全阀或旁通件形成对比)。除必须由附件驱动齿轮箱10驱动的主燃料泵44之外，上述其它设备46-54的特定特征不需要这种驱动，并因此从涡轮机26的轴分配动力。

将燃料设备组合在附接在附件驱动齿轮箱10的端部处的同一块板上限制了支承和连接这些设备的通道数量。此外，将这些设备中的一些结合在板中本身确保最大程度地压缩安装或获得一定的质量(mass)收益(例如，25％的量级)，以及改进安装/拆卸和维护。

图4更具体地说明了板40在其与这些设备的接口区域内集成这些设备中的所有或一些。

更准确地，关于燃料分配器46，很明显，除了用于进出分配器的液体循环的通道(未示出)，该板还集成有该分配器的主体的支承件46A(在图2中示出)，该支承件意图接纳紧固装置的板/分配器46B。

相反，关于主燃料过滤器48，很明显，该板还结合有通道48A和支承件48B，通道48A用于进出过滤器的过滤筒的液体循环，支承件48B是该过滤器的主体的支承件，意图接纳板/过滤器紧固装置48C(在图2中示出)。该板还结合有该过滤器的主体48D的一部分(在图2中示出)，特别是意图接纳过滤筒和传感器delta/P 54的碗状件基部。一方面，将燃料过滤器的功能转移到板，并且将传感器Delta/P的功能集成到板中显著有助于增加质量收益。

同样，对于燃料再热器50，很明显，除了用于进出再热器的流体循环的通道50B和意图接纳板/再热器的该再热器的主体的支承件50C外，该板还结合有紧固装置50D(在图2中示出)，该再热器的主体的一部分、具体而言是再热器的封壳50E的下部(在图2中示出)，意图接纳该再热器的交换基体及其安全阀50A。

对于主热交换器52，很明显，除了用于进出交换器的流体循环的通道52C和意图接纳板/交换器紧固装置52E(在图2中示出)的该交换器的主体的支承件52D(在图2中示出)，该板还结合有该交换器的主体的一部分、具体而言是交换器的封壳52F的下部(在图2中示出)，该封壳的下部意图接纳交换器的交换基体及其安全阀52A和旁通件52B。

对于两个先前的设备，一方面，将燃料再热器或主热交换器的功能转移到板，并将安全阀的功能集成到板中对质量收益有很大的贡献。

最后，对于主燃料泵44，很明显，除了用于进出泵的流体循环的通道44A外，板40还结合有泵主体的支承件44B(在图2中示出)，该支承件44B意图接纳板/泵紧固装置44C(在图2中示出)。很明显，泵的驱动轴44D(如图2的分解部分所示)穿过该板40，以此方式，其确保意图连接到附件驱动齿轮箱10的链轮的该轴44D的对中(支承和引导)。

Claims (10)

1.一种航空涡轮机的液压设备板，包括用于进出每个所述液压设备(44、46、48、50、52)的流体循环的通道，其特征在于，一方面，还包括每个所述液压设备(46、48、50、52)的壳体主体的支承部件(46A、48B、50C、52D)，所述支承部件意图将紧固装置(46B、48C、50D、52E)接纳到所述液压设备，另一方面，还包括所述液压设备(48)中的至少一个的壳体主体部分(48D)。

2.如权利要求1所述的液压设备板，所述液压设备板意图固定到所述航空涡轮机的附件驱动齿轮箱(10)，其特征在于，还包括意图相对于所述附件驱动齿轮箱偏移的部分，所述板的所述偏移部分允许将液压设备紧固在两个面(40A、40B)上。

3.如权利要求1或2所述的液压设备板，其特征在于，所述液压设备选自以下设备：主燃料泵(44)、燃料分配器(46)、主燃料过滤器(48)、燃料再热器(50)、主热交换器(52)。

4.如权利要求3所述的液压设备板，所述液压设备板至少包括所述主燃料过滤器(48)，其特征在于，所述液压设备的壳体主体部分是碗状件的基部部分，所述碗状件的基部部分意图接纳所述过滤器的过滤筒。

5.如权利要求4所述的液压设备板，其特征在于，所述液压设备板还包括所述过滤器的压差传感器(Delta/P)(54)。

6.如权利要求3所述的液压设备板，所述液压设备板至少包括所述燃料再热器(50)或主热交换器(52)，其特征在于，所述液压设备的壳体主体部分是所述再热器或交换器的封壳下部，所述封壳下部意图接纳交换基质。

7.如权利要求6所述的液压设备板，其特征在于，所述液压设备板还包括所述再热器或所述交换器的安全阀(50A、52A)。

8.如权利要求3所述的液压设备板，所述液压设备板至少包括所述主热交换器(52)，其特征在于，还包括旁通件(52B)。

9.如权利要求3所述的液压设备板，所述液压设备板至少包括所述主燃料泵(44)，其特征在于，所述液压设备的壳体主体部分是所述泵主体的下部，所述泵主体的下部意图支承和引导所述泵的驱动轴(44D)。

10.一种附件系统，包括根据权利要求2至9中任一项所述的液压设备板以及附件驱动齿轮箱(10)，所述液压设备板以偏移方式固定在所述附件驱动齿轮箱上。

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