CN114911054A - 车辆用显示装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用显示装置，其能够抑制对具有无法由双眼视觉辨认的区域的图像进行投影的情况下的视觉辨认性的降低。车辆用显示装置具备：图像显示部，其射出图像(40)的显示光；光学系统，其将从图像显示部射出的显示光朝向驾驶员的前方的反射面投影；以及调整部(26)，其设置于显示光的从图像显示部到反射面的光路，图像具有：第一区域(41)，其是被驾驶员的双眼视觉辨认的区域；以及第二区域(42)，其是比图像中的第一区域靠图像横向(GW)的端部侧的区域，调整部配置于与第一区域和第二区域的边界对应的位置，调整部构成为随着朝向图像横向的端部而使透过调整部的显示光的量减少。

Description

车辆用显示装置

技术领域

本发明涉及一种车辆用显示装置。

背景技术

以往，存在在车辆中显示图像的装置。在专利文献1中公开了一种平视显示装置，其具备镜体，该镜体设置于壳体内部，通过反射图像光而使图像光在壳体外部的用户的前方视野内作为虚像显示，在壳体内部，在图像光的光路上设置透光层，透光层随着朝向虚像的外缘而透光率阶段性地降低。根据专利文献1的平视显示装置，记载了在不显示虚像的情况下，不会在虚像的周边残留图案，从而能够提高美观、提高商品性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特许第5689910号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

对于提高图像的视觉辨认性的方面，存在研究的余地。例如，在对具有能够由双眼视觉辨认的区域和无法由双眼视觉辨认的区域的图像进行投影的情况下，在区域的边界部处图像的视觉辨认性容易降低。优选能够抑制区域的边界部处的图像的视觉辨认性的降低。

本发明的目的在于提供一种车辆用显示装置，其能够抑制对具有无法由双眼视觉辨认的区域的图像进行投影的情况下的视觉辨认性的降低。

用于解决问题的技术手段

本发明的车辆用显示装置的特征在于，具备：图像显示部，所述图像显示部射出图像的显示光；光学系统，所述光学系统将从所述图像显示部射出的显示光朝向驾驶员的前方的反射面投影；以及调整部，所述调整部设置于从所述图像显示部到所述反射面的显示光的光路，所述图像具有：第一区域，所述第一区域是被驾驶员的双眼视觉辨认的区域；和第二区域，所述第二区域是比所述图像中的所述第一区域靠图像横向的端部侧的区域，所述调整部配置于与所述第一区域和所述第二区域的边界对应的位置，所述调整部构成为，随着朝向图像横向的端部而使透过所述调整部的显示光的量减少。

发明效果

本发明所涉及的车辆用显示装置具有在显示光的光路中设置的调整部。图像具有由驾驶员的双眼视觉辨认的区域即第一区域和比图像中的第一区域靠图像横向的端部侧的区域即第二区域。调整部配置于与第一区域和第二区域的边界对应的位置。调整部构成为随着朝向图像横向的端部而使透过调整部的显示光的量减少。根据本发明所涉及的车辆用显示装置，起到能够通过在第一区域与第二区域的边界部使图像模糊来抑制视觉辨认性的降低这样的效果。

附图说明

图1是表示实施方式所涉及的车辆用显示装置的配置的图。

图2是表示实施方式所涉及的遮光壁的俯视图。

图3是表示能够通过左右眼视觉辨认的范围的图。

图4是表示能够通过左右眼视觉辨认的范围的图。

图5是表示实施方式所涉及的遮光壁的主视图。

图6是说明实施方式中的图形图像的外观的图。

图7是表示设置于盖部件的调整部的图。

图8是表示设置于罩的调整部的图。

图9是表示设置于第一镜的调整部的图。

图10是表示实施方式的第一变形例所涉及的调整部的图。

图11是表示实施方式的第二变形例所涉及的调整部的图。

图12是对图形图像的视觉辨认性的降低进行说明的图。

图13是对图形图像的视觉辨认性的降低进行说明的图。

符号说明

1：车辆用显示装置

2：主体、3：盖部件、4：壳体、5：罩、10：虚像

20：图像显示部、20a：显示面、21：散热器

22：第一镜、22a：镜主体、22b：镜保持架

23：遮光壁、23a：第一遮光壁、23b：第二遮光壁

23c：开口、25：光学系统

26：调整部、26a：第一调整部、26b：第二调整部

27a：第一边界线、27b：第二边界线

28a：第一边界线、28b：第二边界线

30：壁部、31：开口

40：图像、41：第一区域

42：第二区域、42a：左端区域、42b：右端区域

43：边界线、43a：第一边界线、43b：第二边界线

50：图形图像

51L：通过左眼视觉辨认的虚像、51R：通过右眼视觉辨认的虚像

52：虚像、52a：线

53，54：图像，

70：显示光、71：光路

100：车辆、102：挡风玻璃、102a：反射面

200：驾驶员、201：眼睛，201L：左眼，201R：右眼

GW：图像横向、GH：图像纵向

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式所涉及的车辆用显示装置进行详细说明。另外，本发明并不限定于该实施方式。另外，在下述的实施方式中的构成要素中包含本领域技术人员能够容易想到的要素或者实质上相同的要素。

[实施方式]

参照图1至图9，对实施方式进行说明。本实施方式涉及车辆用显示装置。图1是表示实施方式所涉及的车辆用显示装置的配置的图，图2是示出实施方式所涉及的遮光壁的俯视图，图3以及图4是示出能够通过左右眼睛视觉辨认的范围的图，图5是示出实施方式所涉及的遮光壁的主视图，图6是说明实施方式中的图形图像的外观的图，图7是示出设置于盖部件的调整部的图，图8是示出设置于罩的调整部的图，图9是示出设置于第一镜的调整部的图。

如图1所示，本实施方式的车辆用显示装置1搭载于车辆100，构成平视显示器。车辆用显示装置1例如配置在仪表板的内部。在仪表板设置有使显示光70通过的开口。

车辆用显示装置1具有壳体4、罩5、图像显示部20以及光学系统25。图像显示部20和光学系统25被容纳在壳体4的内部。壳体4具有主体2和与主体2卡合的盖部件3。主体2具有朝向上方开口的开口部。盖部件3从上方封闭主体2的开口部。盖部件3具有在车辆上下方向Z上与挡风玻璃102对置的壁部30。俯视时的盖部件3的形状为矩形的框形状。壁部30具有朝向上方开口的开口31。罩5是对盖部件3的开口31进行封闭的透明的板状部件。罩5例如由聚碳酸酯(PC)、丙烯酸等具有透光性的树脂形成。

图像显示部20是射出图像的显示光70的装置。例示的图像显示部20是液晶显示装置，例如是TFT-LCD(Thin Film Transistor-Liquid Crystal Display：薄膜晶体管液晶显示器)。图像显示部20例如通过背光单元的光射出显示光70。在图像显示部20的背面配置有散热器21。另外，图像显示部20并不限定于液晶显示装置。图像显示部20例如也可以是扫描激光而在透过性的屏幕上生成图像的装置。

光学系统25具有第一镜22。第一镜22将从图像显示部20射出的显示光70朝向挡风玻璃102的反射面102a反射。第一镜22的反射面的形状例如是自由曲面。例示的第一镜22是使显示光70一边放大一边反射的凹面镜。

被第一镜22反射的显示光70通过开口31，被挡风玻璃102的反射面102a朝向驾驶员200反射。挡风玻璃102的反射面102a是与驾驶员200的眼睛201对置的最终反射面。通过入射到驾驶员200的眼睛201的显示光70，形成虚像10。

本实施方式的车辆用显示装置1构成为能够使虚像与车辆100的前景重叠地显示。车辆用显示装置1例如使虚像与车辆100的前方的路面、车辆100的前行车辆、车辆100的前方的注意对象等重叠地显示。

如图2所示，图像显示部20具有显示图像的显示面20a。显示光70从显示面20a射出。车辆用显示装置1具有遮光壁23。遮光壁23是防止显示光70向不需要的方向扩散的壁部。例示的遮光壁23配置在图像显示部20的显示面20a与第一镜22之间。遮光壁23具有第一遮光壁23a和第二遮光壁23b。从驾驶员200来看，第一遮光壁23a相对于图像位于左侧。从驾驶员200来看，第二遮光壁23b相对于图像位于右侧。在第一遮光壁23a与第二遮光壁23b之间例如设置有开口23c。即，遮光壁23以夹着显示光70的光路71的方式配置在图像横向GW的两侧。

如图3所示，在显示面20a上显示图像40。在图像40中，能够由驾驶员200的左眼201L视觉辨认的范围40L和能够由右眼201R视觉辨认的范围40R由遮光壁23的开口23c的宽度和开口23c的位置决定。能够视觉辨认的范围40L、40R是图像横向GW上的范围。

图3所示的眼睛201的位置是眼动范围EB中的车宽方向CW的中央的位置。眼动范围EB是作为眼睛201的位置移动的范围而预先设想的范围。眼动范围EB在车宽方向CW上具有规定的宽度。车辆用显示装置1构成为在眼睛201位于眼动范围EB的内部的情况下能够从驾驶员200视觉辨认图像40。

在图4中，示出了眼睛201的位置在眼动范围EB内偏向右侧的状态。在该情况下，能够由左眼201L视觉辨认的范围40L和能够由右眼201R视觉辨认的范围40R相对于图3所示的位置向左侧偏移。因此，由双眼视觉辨认的区域与图3的情况相比向左侧偏移。与此相反，在眼睛201的位置在眼动范围EB内偏向左侧的位置的情况下，能够视觉辨认的范围40R、40L相对于图3所示的位置向右侧偏移。即，根据驾驶员200的眼睛201的位置，驾驶员200的双眼可见的范围发生变化。

图3所示的第一区域41是驾驶员200能够用双眼视觉辨认的区域。更详细而言，第一区域41是无论眼睛201的位置在眼动范围EB内的哪个位置都能被驾驶员200的双眼视觉辨认的区域。图3所示的第二区域42是比第一区域41靠图像横向GW的端部侧的区域。换言之，第二区域42是图像40的整个区域中的除了第一区域41之外的区域。

第二区域42是仅被驾驶员200的一只眼睛视觉辨认的区域。第二区域42具有左端区域42a和右端区域42b。从驾驶员200来看，左端区域42a相对于第一区域41位于左侧。左端区域42a是仅被驾驶员200的右眼201R视觉辨认的区域。根据眼睛201的位置，左端区域42a的至少一部分的区域有时可以被驾驶员200的双眼视觉辨认。

从驾驶员200来看，右端区域42b相对于第一区域41位于右侧。右端区域42b是仅被驾驶员200的左眼201L视觉辨认的区域。根据眼睛201的位置，右端区域42b的至少一部分的区域有时可以被驾驶员200的双眼视觉辨认。

在图像40中设定第一区域41与第二区域42的边界线43。边界线43的位置是固定的。本实施方式的边界线43包括第一边界线43a和第二边界线43b。第一边界线43a是左端区域42a与第一区域41的边界线。第二边界线43b是右端区域42b与第一区域41的边界线。

第一边界线43a基于能够由左眼201L视觉辨认的范围40L来确定。更详细而言，第一边界线43a是眼睛201在眼动范围EB内位于最左侧的情况下的范围40L的左端。在图像40中，比第一边界线43a靠左侧的区域有时无法从左眼201L视觉辨认。

第二边界线43b基于能够由右眼201R视觉辨认的范围40R来确定。更详细而言，第二边界线43b是眼睛201在眼动范围EB内位于最右侧的情况下的范围40R的右端。在图像40中，比第二边界线43b靠右侧的区域有时无法从右眼201R视觉辨认。

如上所述，本实施方式的第一区域41保证了只要驾驶员200的眼睛201位于眼动范围EB的内部，则第一区域41会被双眼视觉辨认。另一方面，第二区域42是不一定会被驾驶员200的双眼视觉辨认的区域。

在此，如以下说明的那样，在图形跨越第一区域41与第二区域42的边界的情况下，图像40的视觉辨认性有时会降低。在图12的左侧，示出跨第二边界线43b显示的图形图像50。图形图像50例如是在图像横向GW上延伸的线状的图形、或者图像横向GW为长度方向的矩形的图像。图形图像50的一部分显示于第一区域41，图形图像50的剩余的一部分显示于右端区域42b。在图12的中央，示出了通过左眼201L观察到的图形图像50的外观和通过右眼201R观察到的图形图像50的外观。图12所示的遮光壁123是比较例的遮光壁，遮光壁123整体具有相等的遮光性。

如图12所示，驾驶员200的左眼201L能够观察图形图像50的整体。另一方面，右眼201R只能观察图形图像50的一部分。图形图像50的剩余的一部分被遮光壁123遮挡。在该情况下，如图12的右侧所示，有时在由驾驶员200视觉辨认的虚像52中会产生黑色的线52a。线52a出现在从右眼201R观察到的图形图像50的右端的位置。换言之，线52a由遮光壁123的边缘产生。由于以遮光壁123的边缘为界而亮度不连续地变化，因此会产生识别出明确的线52a这样的问题。

图13是说明双重像的图。如图13所示，由左眼201L视觉辨认的虚像51L的位置和由右眼201R视觉辨认的虚像51R的位置有时因视差而偏移。另外，由于显示光70的一部分被遮光壁123遮挡，因此由右眼201R视觉辨认的虚像51R的形状与由左眼201L视觉辨认的虚像51L的形状不同。其结果是，驾驶员200将图形图像50识别为不同的两个图像53、54。若产生这样的双重像，则会使驾驶员200感到厌烦。

如图5所示，本实施方式的遮光壁23具有调整部26。在图5中，从驾驶员200观察的情况下的遮光壁23与显示面20a重叠地示出。另外，在图5中示出了驾驶员200的眼睛201位于眼动范围EB的中央时的遮光壁23。调整部26配置在与第一区域41和第二区域42的边界对应的位置。例示的调整部26以在眼睛201位于眼动范围EB的中央的情况下与第二区域42重叠且不与第一区域41重叠的方式配置。更详细而言，调整部26中的图像中心侧的端部处于与边界线43对应的位置。

第一遮光壁23a具有第一调整部26a。第一调整部26a以从驾驶员200观察时与左端区域42a重叠的方式配置。第一调整部26a具有第一边界线27a和第二边界线27b。第一边界线27a和第二边界线27b沿着图像纵向GH延伸。

第一边界线27a是第一调整部26a中的图像横向GW的端部侧的边界线。第二边界线27b是第一调整部26a中的图像横向GW的图像中心侧的边界线。第二边界线27b可以与图像40的第一边界线43a重叠，也可以位于比第一边界线43a稍靠左侧的位置。第一边界线27a位于比第一边界线43a靠图像横向GW的端部侧，与左端区域42a重叠。即，第一调整部26a与左端区域42a中的图像中心侧的一部分区域重叠。

第一调整部26a构成为：随着朝向图像横向GW的端部，使透过第一调整部26a的显示光70的光量减少。例示的第一调整部26a具有透过率随着朝向图像横向GW的端部而变小的渐变。即，第一调整部26a以在第二边界线27b处透射率最高且透射率随着沿着图像横向GW接近第一边界线27a而降低的方式实施渐变。第一调整部26a例如构成为在第一边界线27a处透射率为0[％]。在第一遮光壁23a中，比第一边界线27a更靠左侧的部分的透射率例如为0[％]。

第二遮光壁23b具有第二调整部26b。第二调整部26b配置成从驾驶员200观察时与右端区域42b重叠。第二调整部26b具有第一边界线28a和第二边界线28b。第一边界线28a和第二边界线28b沿着图像纵向GH延伸。

第一边界线28a是第二调整部26b中的图像横向GW的端部侧的边界线。第二边界线28b是第二调整部26b中的图像横向GW的图像中心侧的边界线。第二边界线28b可以与图像40的第二边界线43b重叠，也可以位于比第二边界线43b稍靠右侧的位置。第一边界线28a位于比第一边界线43b更靠近图像横向GW的端部侧的位置，并与右端区域42b重叠。即，第二调整部26b与右端区域42b中的图像中心侧的一部分区域重叠。

第二调整部26b构成为随着朝向图像横向GW的端部而使透过第二调整部26b的显示光70的光量减少。例示的第二调整部26b具有透射率随着朝向图像横向GW的端部而变小的渐变。第二调整部26b以在第二边界线28b处透射率最高且透射率随着沿着图像横向GW接近第一边界线28a而降低的方式实施渐变。第二调整部26b例如构成为在第一边界线28a处透过率为0[％]。在第二遮光壁23b中，比第一边界线28a靠右侧的部分的透射率例如为0[％]。

图6是说明在本实施方式中由驾驶员200视觉辨认的图像的图。如图6的左侧所示，图形图像50显示在与第二边界线43b交叉的位置。如图6的中央所示，驾驶员200的左眼201L视觉辨认图形图像50的整体。右眼201R能够视觉辨认图形图像50的一部分。在此，在从右眼201R观察的情况下，第二调整部26b与图形图像50重叠。由于第二调整部26b具有渐变，因此图形图像50中的右侧的端模糊。更详细而言，从右眼201R观察到的图形图像50随着朝向图形图像50的右端而亮度降低。因此，在从右眼201R观察到的图形图像50中，右端不明确。另外，通过在第二遮光壁23b的左端设置渐变，从而第二遮光壁23b的边缘不显眼。因此，如图6的右侧所示，虚像52的线52a模糊，因此驾驶员200不容易感到不协调感。另外，左眼201L观察到的图形图像50的形状与右眼201R观察到的图形图像50的形状的差异变小。因此，不容易产生双重像。

这样，本实施方式的车辆用显示装置1能够提高在第一区域41与第二区域42的边界部显示的图形图像50的视觉辨认性。另外，如上所述的遮光壁23例如通过对透明的板状的树脂进行黑色的涂抹而形成。对于第一调整部26a，以透过率随着从第一边界线27a朝向第二边界线27b而变大的方式进行涂抹。对于第二调整部26b，以透过率随着从第一边界线28a朝向第二边界线28b而变大的方式进行涂抹。

调整部26也可以不设置于例示的遮光壁23而设置于盖部件3、罩5或者镜保持架。图7是表示设置于盖部件3的调整部26的图。调整部26例如设置于壁部30。调整部26构成为透过率随着朝向图像横向GW的端部而变小。调整部26通过使显示光70的一部分透过，来提高在边界线43的附近显示的图像40的视觉辨认性。在调整部26设置于盖部件3的情况下，从驾驶员200观察，遮光壁23优选配置为不与调整部26重叠。或者，在调整部26设置于盖部件3的情况下，盖部件3也可以兼作遮光壁23。

在图8中示出了设置于罩5的调整部26。在罩5上设置有调整部26的情况下，如图8所示，调整部26设置在罩5的图像横向GW的端部。调整部26构成为透过率随着朝向图像横向GW的端部而变小。调整部26例如通过对罩5进行涂抹而形成。遮光壁23优选配置成从驾驶员200观察时不与调整部26重叠。或者，在调整部26设置于罩5的情况下，罩5也可以兼作遮光壁23。

图9是表示设置于第一镜22的调整部26的图。第一镜22具有镜主体22a和保持镜主体22a的镜保持架22b。镜主体22a通过凹形状的反射面22r反射显示光70。镜保持架22b例如与镜主体22a的边缘部嵌合而保持镜主体22a。在镜保持架22b中的图像横向GW的两端部设置有调整部26。镜保持架22b例如由透明的树脂形成。调整部26例如通过对透明的树脂进行黑色的涂抹而形成。在作为调整部26的区域，以透过率随着朝向图像横向GW的端部而变小的方式进行涂抹。遮光壁23优选配置成从驾驶员200观察时不与调整部26重叠。或者，在调整部26设置于镜保持架22b的情况下，镜保持架22b也可以作为与遮光壁23同样的分隔部件发挥功能。

调整部26也可以设置于显示面20a。在该情况下，在显示面20a中的图像横向GW的两端部设置有调整部26。调整部26例如通过对显示面20a进行涂抹而形成。

如以上说明的那样，本实施方式的车辆用显示装置1具有图像显示部20、光学系统25以及调整部26。图像显示部20射出图像40的显示光70。光学系统25将从图像显示部20射出的显示光70朝向驾驶员200的前方的反射面102a投影。调整部26设置于从图像显示部20到反射面102a的显示光70的光路71。

图像40具有由驾驶员200的双眼视觉辨认的区域即第一区域41和比图像40中的第一区域41靠图像横向GW的端部侧的区域即第二区域42。调整部26配置于与第一区域41和第二区域42的边界对应的位置。调整部26构成为随着朝向图像横向GW的端部而使透过该调整部26的显示光70的量减少。本实施方式的车辆用显示装置1能够提高在第一区域41与第二区域42的边界部分显示的图像的视觉辨认性。

本实施方式的调整部26具有透射率随着朝向图像横向GW的端部而降低的渐变。通过渐变，能够使透射率沿着图像横向GW逐渐变化。因此，能够适当地提高图像的视觉辨认性。

另外，在上述实施方式中，调整部26的位置相对于边界线43位于图像横向GW的端部侧的位置。但是，调整部26的位置、即与第一区域41和第二区域42的边界对应的位置并不限定于例示的位置。例如，调整部26不仅与第二区域42重叠，也可以与第一区域41重叠。作为一个例子，也可以是，在驾驶员200的眼睛201位于眼动范围EB的中央的情况下，从驾驶员200观察，调整部26的一部分与第一区域41重叠。

挡风玻璃102的反射面102a是配置在驾驶员200的前方的反射面的一例。作为反射面，例如也可以使用配置于驾驶员200的前方的合成器。光学系统25除了第一镜22之外，还可以具有其他的镜。

[实施方式的第一变形例]

对实施方式的第一变形例进行说明。图10是表示实施方式的第一变形例所涉及的调整部的图。在第一变形例的调整部26中，与上述实施方式的调整部26的不同点在于，通过孔60的面积来调整显示光70的透过量。图10所示的调整部26与上述实施方式的调整部26同样地设置于遮光壁23。

调整部26具有多个孔60。例示的孔60的形状为圆形。孔60例如在对透明的板状的树脂进行涂抹时被遮蔽而形成。即，孔60是未涂布涂料的非着色区域。在调整部26中，除了孔60以外的区域是被黑色的涂料覆盖的非透过区域。

孔60沿着图像纵向GH和图像横向GW排列。在例示的调整部26设置有三列孔群61a、61b、61c。各孔群61a、61b、61c具有在图像纵向GH上排列的多个孔60。各孔群61a、61b、61c具有相同数量的孔60。在三个孔群61a、61b、61c中，第一孔群61a在图像横向GW上位于最端部侧。第三孔群61c在图像横向GW上位于最靠图像中心侧的位置。第二孔群61b位于第一孔群61a与第三孔群61c的中间。

属于第一孔群61a的多个孔60具有相同的开口面积。同样地，属于第二孔群61b的多个孔60具有相同的开口面积，属于第三孔群61c的多个孔60具有相同的开口面积。属于第一孔群61a的孔60的开口面积小于属于其他孔群61b、61c的孔60的开口面积。即，第一孔群61a与第二孔群61b和第三孔群61c相比，使更少的量的显示光70透过。属于第三孔群61c的孔60的开口面积比属于其他孔群61a、61b的孔60的开口面积大。即，第三孔群61c与第一孔群61a和第二孔群61b相比，使更多的显示光70透过。

因此，在调整部26中，透过设置有第三孔群61c的区域的显示光70的量比透过其他区域的显示光70的量大。另一方面，在调整部26中，透过设置有第一孔群61a的区域的显示光70的量比透过其他区域的显示光70的量小。这样，第一变形例的调整部26构成为，随着朝向图像横向GW的端部，透过调整部26的显示光70的量减少。

如以上说明的那样，实施方式的第一变形例所涉及的调整部26具有使显示光70透过的多个孔60。多个孔60沿着图像横向GW排列。多个孔60的开口面积随着朝向图像横向GW的端部而变小。通过这样的结构，能够使图形图像50模糊、使分隔线的边缘不显眼。

此外，在对孔60的开口面积的大小进行比较的情况下，可以对一个孔60的开口面积彼此进行比较，也可以对调整部26的每单位面积中的孔60的开口面积进行比较。例如，也可以使设置于调整部26的所有孔60的开口面积相等。在该情况下，在调整部26中，可以在图像中心侧的区域配置相对较多的孔60，在图像端部侧的区域配置相对较少的孔60。换言之，孔60的密度可以随着从图像中心侧朝向图像端部侧而降低。

另外，孔60的形状并不限定于圆形。孔60的形状例如也可以是沿着图像纵向GH的细长的狭缝形状。狭缝形状的多个孔60沿着图像横向GW排列。在该情况下，孔60的狭缝宽度随着朝向图像横向GW的端部而变窄。

另外，遮光壁23也可以不由透明的树脂形成而由具有遮光性的树脂、金属等形成。在该情况下，调整部26的孔60是设置于遮光壁23的贯通孔。第一变形例的调整部26也可以不设置于遮光壁23而设置于盖部件3、罩5、镜保持架22b或显示面20a。

[实施方式的第二变形例]

对实施方式的第二变形例进行说明。图11是表示实施方式的第二变形例所涉及的调整部的图。在第二变形例的调整部26与上述实施方式的调整部26的不同点在于，设置于第一镜22。

如图11所示，调整部26形成于镜主体22a的反射面22r。调整部26通过对反射面22r中的图像横向GW的端部进行遮蔽而形成。调整部26例如也可以通过对反射面22r的蒸镀、涂抹而形成。调整部26具有透过率随着朝向图像横向GW的端部而变小的渐变。

[实施方式的第三变形例]

在上述实施方式中，在图像40中，在图像横向GW的两端部产生了不能由双眼视觉辨认的范围。但是，不能由双眼视觉辨认的范围也可以仅设置在图像横向GW的单侧。例如，车辆用显示装置1也可以构成为在图像40中产生左端区域42a，且不产生右端区域42b。在该情况下，也可以不设置第二调整部26b。车辆用显示装置1也可以构成为在图像40中产生右端区域42b，且不产生左端区域42a。在该情况下，也可以不设置第一调整部26a。

上述的实施方式以及变形例所公开的内容能够适当组合来执行。

Claims (3)

1.一种车辆用显示装置，其特征在于，具备：

图像显示部，所述图像显示部射出图像的显示光；

光学系统，所述光学系统将从所述图像显示部射出的显示光朝向驾驶员的前方的反射面投影；以及

调整部，所述调整部设置于所述显示光的从所述图像显示部到所述反射面的光路，

所述图像具有：第一区域，所述第一区域是被驾驶员的双眼视觉辨认的区域；和第二区域，所述第二区域是比所述图像中的所述第一区域靠图像横向的端部侧的区域，

所述调整部配置于与所述第一区域和所述第二区域的边界对应的位置，并且

所述调整部构成为：随着朝向图像横向的端部而使透过所述调整部的显示光的量减少。

2.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述调整部具有透过率随着朝向图像横向的端部而降低的渐变。

3.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述调整部具有使显示光透过的多个孔，

多个所述孔沿着图像横向排列，

多个所述孔的开口面积随着朝向图像横向的端部而变小。

Images