CN114909605B - Lng船冷能循环存储及冷能综合利用系统及其工作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统及其工作方法，该系统包括烟气处理单元、LNG气化单元、空调制冷单元和低温发电单元，LNG气化后供内燃机工作，内燃机产生的高温烟气通过烟气处理与LNG冷能换热产生二氧化碳气液混合物，其中液态二氧化碳收集进液态二氧化碳储罐，气态二氧化碳用于船舶的空调制冷单元；当空调系统需要的冷量过多时，通过控制电磁膨胀阀调整液化二氧化碳汽化进入气态二氧化碳缓冲罐中，以实现空调制冷单元需要的冷量和电量过多的需求。本发明通过利用液态二氧化碳储存和释放冷能，可调整实现空调制冷单元制冷需求，通过高效利用二氧化碳的冷能，增强了LNG船能量回收利用效率，可实现内燃机的零碳排放功能。

Description

LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统及其工作方法
技术领域
本发明涉及环境保护和能源高效利用领域，尤其涉及一种LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统及其工作方法。
背景技术
LNG船采用天然气燃料，有着污染小、价格低的特点，因此LNG船是未来船舶发展的大势所趋。现阶段LNG船多采用汽化器或废气锅炉进行加热，大量LNG气化所释放的冷能被浪费，且LNG船通常处于海上航行状态，受航线、季节气候以及航速 变化等影响，供应至动力系统的LNG燃料需求量通常处于变化状态，使得LNG气化时释放的冷能与用冷存在不同步、不匹配的技术难题。为实现冷、电、热的最优匹配，从而实现能量的梯级利用。因此，研发一种LNG船的冷能存储及冷/热能综合利用的系统已经迫在眉睫。
申请号为202111320188 .4的中国发明专利，公开了一种LNG船的冷能存储及冷/热能综合利用系统，包括LNG再气化子系统、空气液化子系统、冷能发电子系统和供冷子系统。该发明系统从理论上利用LNG再气化产生的冷能梯级利用和燃烧产生的废热能，同时利用液态空气进行冷能储存。然而该发明系统产冷和用冷只能分别进行，没有解决真正意义上的产冷和用冷、发电和用电不同步、不匹配的技术难题。
申请号为201910444288.4的中国发明专利，公开了一种利用LNG冷能梯级复合循环回收CO2的零排放动力系统，通过将LNG梯级升温子系统和烟气梯级降温子系统相耦合，实现了二氧化碳的零排放功能，然而其冷能利用效率并不高。本发明将所收集的气态二氧化碳与空调制冷单元相结合，且可以满足空调制冷单元所需冷量和电量过多的需求，进一步地提升了LNG船的能量利用效率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统及其工作方法，通过利用LNG气化所释放的冷能对内燃机所释放的尾气进行处理和二氧化碳回收，将分离出的气态二氧化碳用于船舶的空调制冷单元，并通过利用分离出的液态二氧化碳储存和释放冷能来实现空调制冷单元冷量和电量需要过多的需求，能进一步提升LNG船能量综合利用效率和经济效益。
本发明为实现上述发明目的采用如下技术方案：
一种LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统，包括烟气处理单元、LNG气化单元、空调制冷单元和低温发电单元，所述烟气处理单元由内燃机、烟气催化转化器、余热回收器、吸附装置、第一压缩机、第一冷凝器的进口a、第一冷凝器的出口b、第二冷凝器的进口e、第二冷凝器的出口f、气液分离器的进口i、气液分离器的出口j、二氧化碳储液罐通过管道依次联通构成；所述LNG气化单元由LNG储液罐、第一调节阀、第二冷凝器的进口h、第二冷凝器的出口g、第一冷凝器的进口d、第一冷凝器的出口c、内燃机通过管道依次联通构成；所述空调制冷单元由气液分离器的出口k、气态二氧化碳缓冲罐、制冷子单元、第二压缩机、第二冷凝器的进口e、第二冷凝器的出口f、气液分离器的进口i通过管道依次联通构成；所述低温发电单元由第三蒸发器的出口p、透平器、汽化器的进口m、汽化器的出口o、离心泵、第三蒸发器的进口q通过管道依次联通构成。
进一步地，所述空调制冷单元的制冷子单元包括第一蒸发器和第二蒸发器及分别设置在所述第一蒸发器和第二蒸发器前端的第三调节阀和第二调节阀，所述气态二氧化碳缓冲罐的上接口通过管道分为两路分别连接所述第二调节阀和第三调节阀，所述第二蒸发器和第一蒸发器的左接口均通过管道连接至所述第二压缩机。
进一步地，所述二氧化碳储液罐的右接口连接有电磁膨胀阀，所述电磁膨胀阀与汽化器的进口n、汽化器的出口l、气态二氧化碳缓冲罐通过管道依次联通；所述第一蒸发器上设有第一温度控制器；所述第二蒸发器上设有第二温度控制器；所述电磁膨胀阀通过管道同时连接所述第一温度控制器和第二温度控制器；所述电磁膨胀阀根据所述第一蒸发器或第二蒸发器的制冷量需求进行开度调整。
进一步地，所述电磁膨胀阀还根据所述低温发电单元的功率需求进行开度调整；当所述低温发电单元的功率需求增大时，所述离心泵提高排液口的压力，从而所述透平器的进气口流量增加，使得汽化器的热负荷增加，提高所述电磁膨胀阀流量以满足所述汽化器的冷量需求。
进一步地，所述第一冷凝器、第二冷凝器、汽化器、第三蒸发器均为板式换热器；所述第一蒸发器、第二蒸发器均为翅片换热器；所述第二调节阀和第三调节阀为外平衡式膨胀阀。
进一步地，所述内燃机中的燃烧燃料为天然气；所述烟气催化转化器中设有催化剂和还原剂；所述余热回收器内部设有蒸汽管道，利用余热发电或供热。
进一步地，所述催化剂为金属氧化物或沸石分子筛，所述的还原剂为尿素或液氨。
进一步地，所述吸附装置中设有吸附剂，所述吸附剂为活性炭或活性氧化铝。
本发明还提供上述的LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统的工作方法，具体包括：
（a）当所述第一调节阀开启时，所述LNG储液罐内的LNG燃料在压力的作用下依次经过所述第二冷凝器、第一冷凝器汽化后供所述内燃机做功；所述内燃机做功产生的烟气在所述烟气催化转化器中进行还原，还原后高温的氮气、水蒸气、二氧化碳的混合物进入所述余热回收器被消耗热量降温，然后经过所述吸附装置吸附水蒸气后再进入所述第一压缩机进行加压，然后进入第一冷凝器与LNG汽化释放的冷能进行热量交换降温，然后氮气和二氧化碳混合气体进入所述第二冷凝器与LNG汽化释放的冷能进行热量交换再次降温，并产生二氧化碳气液混合物，最后所述二氧化碳气液混合物经过气液分离器将二氧化碳液体储存在二氧化碳储液罐；
（b）从所述气液分离器出来的气态二氧化碳通过管道进入所述气态二氧化碳缓冲罐，然后通过第二调节阀和第三调节阀分别阀注入所述第二蒸发器和第一蒸发器与空气进行热交换，实现LNG船空调制冷单元的制冷；经过所述第一蒸发器和第二蒸发器后的气态二氧化碳经过第二压缩机加压后再次经过所述第二冷凝器与LNG汽化释放的冷能进行热量交换，产生二氧化碳气液混合物并进入所述气液分离器；
（c）当所述空调制冷单元需要的冷量过多时，打开电磁膨胀阀，使存储在二氧化碳储液罐内的液态二氧化碳经过汽化器汽化释放潜热后进入气态二氧化碳缓冲罐进行制冷以满足空调制冷单元冷量过多的需求；
（d）液态二氧化碳在经过所述汽化器汽化放出大量潜热作为低温发电单元的冷源，发电工质先经过所述第三蒸发器吸收内燃机缸套水的热量汽化产生高压气体，高压气体被送入所述透平器做功发电，然后流经所述汽化器被冷却液化，最后液态工质由所述离心泵送入所述第三蒸发器完成循环。
进一步地，当所述电磁膨胀阀的阀门开度为30%时，存储在所述二氧化碳储液罐内的液态二氧化碳经过汽化器汽化释放潜热后进入所述气态二氧化碳缓冲罐，此时制冷量为19.02kW。
采用上述技术方案，本发明至少包括如下有益效果：
1.本发明利用分离出的低温气态二氧化碳作为空调制冷单元的冷媒，实现了对气液器分离出的低温气态二氧化碳冷能的回收利用，高效利用了二氧化碳的冷能，增强了能量的回收利用；且在收集液态二氧化碳的同时，可调整实现空调制冷单元需要的冷量和电量过多的需求，提高了气态二氧化碳转化为液态二氧化碳的效率，回收效率可达90％以上。
2.本发明借助Aspen HYSYS，软件设计出二氧化碳捕获和二氧化碳在气化冷能利用系统，建立系统冷炯利用率数学模型并进行实际分析验证。结果表明：该系统冷能利用的总炯效率达到25.19%，证明本系统的合理性和经济性。
3.本发明利用LNG冷量和海水冷量直接捕获天然气燃烧时所产生的二氧化碳，无需二次冷媒的使用，系统简单高效，实现了内燃机的零碳排放；同时从理论上利用LNG气化产生的冷能梯级利用和燃烧产生的废热能，利用液态空气储存冷能解决LNG动船运行过程中产冷和用冷、发电和用电不同步、不匹配的技术难题，进一步提升了LNG船能量综合利用效率。
附图说明
图1为本发明的LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统结构示意图附图标记；
图2为本发明所述的电磁膨胀阀开度为30%工况下的系统工艺流程图。
附图标记：1-内燃机；2-烟气催化转化器；3-余热回收器；4-吸附装置；5-第一冷凝器；6-第一压缩机；7-第二冷凝器；8-LNG储液罐；9-第一调节阀；10-第一蒸发器、11-第二蒸发器；12-第二调节阀、13-第二压缩机； 14-第三调节阀；15-气态二氧化碳缓冲罐；16-气液分离器；17-二氧化碳储液罐；18-电磁膨胀阀；19-汽化器；20-透平器；21-第三蒸发器；22-离心泵；23-第二温度控制器；24-第一温度控制器
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示为，为本发明实施例的LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统，包括烟气处理单元、LNG气化单元、空调制冷单元和低温发电单元，所述烟气处理单元包括内燃机1、烟气催化转化器2、余热回收器3、吸附装置4、第一冷凝器5、第一压缩机6、第二冷凝器7、气液分离器16、二氧化碳储液罐17，所述内燃机1的右接口通过管道连接所述烟气催化转化器2的左接口，所述烟气催化转化器2的右接口通过管道连接所述余热回收器3的左接口，所述余热回收器3的右接口通过管道连接所述吸附装置4的左接口，所述吸附装置4的右接口通过管道连接所述第一压缩机6的左接口，所述第一压缩机6的右接口通过管道连接所述第一冷凝器5的进口a，所述第一冷凝器5的出口b通过管道连接所述第二冷凝器7的进口e，所述第二冷凝器7的出口f通过管道连接所述气液分离器16的进口i，所述气液分离器16的出口j通过管道连接所述二氧化碳储液罐17的上接口。其中，所述内燃机1中的燃烧燃料为天然气；所述烟气催化转化器2中设有催化剂和还原剂，所述催化剂为金属氧化物或沸石分子筛，所述的还原剂为尿素或液氨；所述余热回收器3内部设有蒸汽管道，利用余热回收进行发电或供热；所述吸附装置4中设有吸附剂，所述吸附剂为活性炭或活性氧化铝。
所述LNG气化单元包括LNG储液罐8、第一调节阀9，所述LNG储液罐8通过管道连接所述第一调节阀9的下接口，所述第一调节阀9的上接口通过管道连接所述第二冷凝器7的进口h，所述第二冷凝器7的出口g通过管道连接所述第一冷凝器5的进口d，所述第一冷凝器5的出口c通过管道连接所述内燃机1的下接口。
所述空调制冷单元包括第二压缩机13、第一蒸发器10、第二蒸发器11、第二调节阀12、第三调节阀14、气态二氧化碳缓冲罐15，所述气液分离器16的出口k通过管道连接所述气态二氧化碳缓冲罐15的下接口，所述气态二氧化碳缓冲罐15的上接口通过管道分为两路分别连接所述第二调节阀12和第三调节阀14，所述第二调节阀12的右接口通过管道连接所述第二蒸发器11，所述第三调节阀13的右接口通过管道连接所述第一蒸发器10，所述第二蒸发器11和第一蒸发器10的左接口通过管道连接所述第二压缩机13的上接口，所述第二压缩机13的下接口通过管道依次连接所述第二冷凝器7的进口e、第二冷凝器7的出口f、气液分离器16的进口i，其中所述第二调节阀12和第三调节阀14为外平衡式膨胀阀。
所述低温发电单元包括汽化器19、透平器20、第三蒸发器21、离心泵22，所述第三蒸发器21的出口p通过管道连接所述透平器20的右接口，所述透平器20的左接口通过管道连接所述汽化器19的进口m，所述汽化器19的出口o通过管道连接所述离心泵22的左接口，所述离心泵22的右接口通过管道连接所述第三蒸发器21的进口q，其中，所述气液分离器16不仅起到二氧化碳气液分离的作用，还可以降低汽化器19的冷流股进入所述气态二氧化碳缓冲瓶15的温度，防止气态二氧化碳缓冲瓶15内气体和液体的压力波动，使得进入第二蒸发器11和第一蒸发器10的流量更加稳定，所述低温发电单元的制冷工质为有机工质，所述离心泵22为变频离心泵，其可以根据电磁膨胀阀18的二氧化碳的流量调节不同的运行速度，改变透平器20的进气压力，最大化的利用二氧化碳的冷量进行发电。
在二氧化碳储液罐17的右接口连接有电磁膨胀阀18，所述电磁膨胀阀18的右接口通过管道连接所述汽化器19的进口n，所述汽化器19的出口l通过管道连接所述气态二氧化碳缓冲瓶15的下接口；所述第一蒸发器10上设有第一温度控制器24；所述第二蒸发器11上设有第二温度控制器23；所述电磁膨胀阀18通过管道同时连接所述第一温度控制器24和第二温度控制器23。当第一蒸发器10和第二蒸发器11的制冷量需求增加时或冷藏温度需要降低时，调节电磁膨胀阀18增大开度，可控制进入汽化器19的液态二氧化碳的流量，进而满足更大的冷量需求。所述第一蒸发器10、第二蒸发器11均为翅片换热器；所述第一冷凝器5、第二冷凝器7、汽化器19、第三蒸发器21均为板式换热器。
当低温发电单元功率需求增大时，电磁膨胀阀18还可根据发电单元的需求进行开度调整，通过提高离心泵22排液口的压力，使得透平器20的进气口流量增加，使得汽化器19的热负荷增加，电磁膨胀阀18提高流量可以满足汽化器19的冷量需求。当空调制冷单元和低温发电单元负荷需求增加时，降低二氧化碳储液罐17内二氧化碳的储量，提高电磁膨胀阀18的开度，可使得整个系统的二氧化碳的循环量增加，起到调节二氧化碳储液罐17中二氧化碳储备量的作用。
本发明的LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统的工作方法为：
（a）从所述LNG储液罐8出来的LNG燃料为110kPa、-162℃，船舶主机进气所需LNG汽化流量为3000kg/h；当所述第一调节阀9开启时，所述LNG储液罐8内的LNG燃料在压力的作用下依次经过所述第二冷凝器7、第一冷凝器5汽化后供所述内燃机1做功；所述内燃机1做功产生的烟气在所述烟气催化转化器2中进行还原，还原后高温的氮气、水蒸气、二氧化碳的混合物进入所述余热回收器3被消耗热量降温至50℃~60℃，然后经过所述吸附装置4吸附水蒸气后再进入所述第一压缩机6被加压至400kpa、100℃，然后进入第一冷凝器5与LNG汽化释放的冷能进行热量交换降温至25℃~30℃，氮气和二氧化碳混合气体进入所述第二冷凝器7与LNG汽化释放的冷能进行热量交换降温至-61.31℃，并产生二氧化碳气液混合物，其液化率为88%，最后所述二氧化碳气液混合物经过气液分离器16将二氧化碳液体储存在二氧化碳储液罐17；
（b）从所述气液分离器16出来的气态二氧化碳通过管道进入所述气态二氧化碳缓冲罐15，然后通过第二调节阀12和第三调节阀14分别阀注入所述第二蒸发器11和第一蒸发器10与空气进行热交换，实现LNG船空调制冷单元的制冷；所述经过第二蒸发器11和第一蒸发器10的二氧化碳汽化吸热后，经过第二压缩机13升压后与第一压缩机6排气口的压力相同，汇合后再次进入第二冷凝器7与LNG进行冷交换产生二氧化碳气液混合物并进入所述气液分离器16，可有效提高二氧化碳的液化效率；
（c）当所述空调制冷单元需要的冷量过多时，打开电磁膨胀阀18，当所述电磁膨胀阀18的阀门开度为30%时，存储在所述二氧化碳储液罐17内的液态二氧化碳经过汽化器19汽化释放潜热后进入所述气态二氧化碳缓冲罐15，此时制冷量为19.02kW，以满足空调制冷单元冷量过多的需求；
（d）液态二氧化碳在经过所述汽化器19汽化放出大量潜热作为低温发电单元的冷源，发电工质先经过所述第三蒸发器21吸收内燃机1缸套水的热量汽化产生高压气体，高压气体被送入所述透平器20做功发电，然后流经所述汽化器19被冷却液化，最后液态工质由所述离心泵22送入所述第三蒸发器21完成循环，所述透平器20的输出功为10.29kW。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的范围之内。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

Claims (7)

1.一种LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统，其特征在于，包括烟气处理单元、LNG气化单元、空调制冷单元和低温发电单元，所述烟气处理单元由内燃机（1）、烟气催化转化器（2）、余热回收器（3）、吸附装置（4）、第一压缩机（6）、第一冷凝器（5）的进口a、第一冷凝器（5）的出口b、第二冷凝器（7）的进口e、第二冷凝器（7）的出口f、气液分离器（16）的进口i、气液分离器（16）的出口j、二氧化碳储液罐（17）通过管道依次联通构成；所述LNG气化单元由LNG储液罐（8）、第一调节阀（9）、第二冷凝器（7）的进口h、第二冷凝器（7）的出口g、第一冷凝器（5）的进口d、第一冷凝器（5）的出口c、内燃机（1）通过管道依次联通构成；所述空调制冷单元由气液分离器（16）的出口k、气态二氧化碳缓冲罐（15）、制冷子单元、第二压缩机（13）、第二冷凝器（7）的进口e、第二冷凝器（7）的出口f、气液分离器（16）的进口i通过管道依次联通构成；所述低温发电单元由第三蒸发器（21）的出口p、透平器（20）、汽化器（19）的进口m、汽化器（19）的出口o、离心泵（22）、第三蒸发器（21）的进口q通过管道依次联通构成；所述空调制冷单元的制冷子单元包括第一蒸发器（10）和第二蒸发器（11）及分别设置于所述第一蒸发器（10）和第二蒸发器（11）前端的第三调节阀（14）和第二调节阀（12），所述气态二氧化碳缓冲罐（15）的上接口通过管道分为两路分别连接所述第二调节阀（12）和第三调节阀（14），所述第二蒸发器（11）和第一蒸发器（10）的左接口均通过管道连接至所述第二压缩机（13）；所述二氧化碳储液罐（17）的右接口连接有电磁膨胀阀（18），所述电磁膨胀阀（18）与汽化器（19）的进口n、汽化器（19）的出口l、气态二氧化碳缓冲罐（15）通过管道依次联通；所述第一蒸发器（10）上设有第一温度控制器（24）；所述第二蒸发器（11）上设有第二温度控制器（23）；所述电磁膨胀阀（18）通过管道同时连接所述第一温度控制器（24）和第二温度控制器（23）；所述电磁膨胀阀（18）根据所述第一蒸发器（10）或第二蒸发器（11）的制冷量需求进行开度调整；所述电磁膨胀阀（18）还根据所述低温发电单元的功率需求进行开度调整；当所述低温发电单元的功率需求增大时，所述离心泵（22）提高排液口的压力，从而所述透平器（20）的进气口流量增加，使得汽化器（19）的热负荷增加，提高所述电磁膨胀阀（18）流量以满足所述汽化器（19）的冷量需求。
2.根据权利要求1所述的LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统，其特征在于，所述第一冷凝器（5）、第二冷凝器（7）、汽化器（19）、第三蒸发器（21）均为板式换热器；所述第一蒸发器（10）、第二蒸发器（11）均为翅片换热器；所述第二调节阀（12）和第三调节阀（14）为外平衡式膨胀阀。
3.根据权利要求1所述的LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统，其特征在于，所述内燃机（1）中的燃料为天然气；所述烟气催化转化器（2）中设有催化剂和还原剂；所述余热回收器（3）内部设有蒸汽管道，利用余热发电或供热。
4.根据权利要求3所述的LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统，其特征在于，所述催化剂为金属氧化物或沸石分子筛，所述的还原剂为尿素或液氨。
5.根据权利要求1所述的LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统，其特征在于，所述吸附装置（4）中设有吸附剂，所述吸附剂为活性炭或活性氧化铝。
6.运用权利要求1所述的LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统的工作方法，其特征在于，具体包括：
（a）当所述第一调节阀（9）开启时，所述LNG储液罐（8）内的LNG燃料在压力的作用下依次经过所述第二冷凝器（7）、第一冷凝器（5）汽化后供所述内燃机（1）做功；所述内燃机（1）做功产生的烟气在所述烟气催化转化器（2）中进行还原，还原后高温的氮气、水蒸气、二氧化碳的混合物进入所述余热回收器（3）被消耗热量降温，然后经过所述吸附装置（4）吸附水蒸气后再进入所述第一压缩机（6）进行加压，然后进入第一冷凝器（5）与LNG汽化释放的冷能进行热量交换降温，然后氮气和二氧化碳混合气体进入所述第二冷凝器（7）与LNG汽化释放的冷能进行热量交换再次降温，并产生二氧化碳气液混合物，最后所述二氧化碳气液混合物经过气液分离器（16）将二氧化碳液体储存在二氧化碳储液罐（17）；
（b）从所述气液分离器（16）出来的气态二氧化碳通过管道进入所述气态二氧化碳缓冲罐（15），然后通过第二调节阀（12）和第三调节阀（14）分别阀注入所述第二蒸发器（11）和第一蒸发器（10）与空气进行热交换，实现LNG船空调制冷单元的制冷；经过所述第一蒸发器（10）和第二蒸发器（11）后的气态二氧化碳经过第二压缩机（13）加压后再次经过所述第二冷凝器（7）与LNG汽化释放的冷能进行热量交换，产生二氧化碳气液混合物并进入所述气液分离器（16）；
（c）当所述空调制冷单元需要的冷量过多时，打开电磁膨胀阀（18），使存储在二氧化碳储液罐（17）内的液态二氧化碳经过汽化器（19）汽化释放潜热后进入气态二氧化碳缓冲罐（15）进行制冷以满足空调制冷单元冷量过多的需求；
（d）液态二氧化碳在经过所述汽化器（19）汽化放出大量潜热作为低温发电单元的冷源，发电工质先经过所述第三蒸发器（21）吸收内燃机（1）缸套水的热量汽化产生高压气体，高压气体被送入所述透平器（20）做功发电，然后流经所述汽化器（19）被冷却液化，最后液态工质由所述离心泵（22）送入所述第三蒸发器（21）完成循环。
7. 根据权利要求6所述的LNG船冷能循环存储及冷能综合利用系统的工作方法，其特征在于，当所述电磁膨胀阀（18）的阀门开度为30%时，存储在所述二氧化碳储液罐（17）内的液态二氧化碳经过汽化器（19）汽化释放潜热后进入所述气态二氧化碳缓冲罐（15），此时制冷量为19.02 kW。
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