CN114901523A - 特别是用于车辆安全系统的气体发生器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种气体发生器(10)、特别是用于车辆安全系统，其具有包括保持元件(16)、点火器(70)和基座(30)的点火单元(80)，基座(30)通过一次注塑如下构成，即，点火器(70)埋入基座(30)中并且该基座(30)注射在保持元件(16)上，其中，设置有膜片(36)，该膜片将保持元件(16)的内部第一开口(33)严密封闭。

Description

特别是用于车辆安全系统的气体发生器
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的气体发生器、特别是用于车辆安全系统。此外，本发明还涉及一种具有这样的气体发生器的气囊模块和具有这样的气体发生器的车辆安全系统。
背景技术
气体发生器例如提供气体用于填充气囊、或用于驱动安全带系统的安全带拉紧器或用于执行器构件。
文献WO 2010/037516公开了一种气体发生器、特别是用于车辆安全系统，其具有点火单元，该点火单元包括保持元件、点火器和基座，该基座通过一次注塑如下地构成，即，点火器埋入基座中并且基座注射到保持元件上。
这样的结构的缺点是，为了气体发生器相对来自该气体发生器周围环境的环境影响的密封或者说密封性，不得不通过如下方式采取高成本且复杂的措施，即，必须将一种液态或者糊状的密封剂从外部、即从气体发生器的周围施设在保持元件的外部开口的区域中并进行固化。在装配这种已知的气体发生器时的相应处理既费时、成本又高。此外还有，在此不是将密封剂施设在气体发生器的一个唯一的构件或者元件上、而是施设在保持元件与基座之间。由于保持元件和基座由不同的材料构成，这就限制了为了确保两个构件之间的良好附着密封对密封件的选择和安装方式。
发明内容
在这个背景下，本发明的目的是：消除或者减轻至少上述缺点之一。特别是在此本发明旨在提供一种气体发生器，其具有构造简单的、利用不那么复杂的连接技术相互连接的构件。
此外，本发明的目的是：提供一种进一步改进的气囊模块、一种车辆安全系统和一种用于运行气体发生器的方法。
根据本发明，这个目的在气体发生器方面通过权利要求1的主题、在气囊模块方面通过权利要求12的主题而在车辆安全系统方面通过权利要求13的主题得以实现。
根据本发明的气体发生器具有包括保持元件、点火器和基座的点火单元，所述基座通过一次注塑如下地构成，即，点火器埋入基座中而该基座注射到保持元件上，其中，设置有膜片，该膜片将保持元件的内部第一开口严密封闭。根据本发明设置有将保持元件的内部第一开口严密封闭的膜片，由此可以省却在气体发生器外部区域中用于建立或者提高气体发生器相对其周围环境的密封性的密封或者措施或构件。在本发明的意义上，首先，术语保持元件的“内部”第一开口是指位于气体发生器内或者内部区域中的开口。换言之，保持元件的这个“内部”第一开口不在气体发生器的外部区域中，或者不构成或不是气体发生器的外壳的或外部轮廓的部分区域。换句话说，从气体发生器的周围环境、例如通过环境影响不能直接接近保持元件的“内部”第一开口。
其次，在本发明的意义上，术语“严密”封闭意味着，内部第一开口通过膜片在技术上被密封封闭。为了完整起见，对此还应提及，“在技术上密封”包括概念“水密的”和“气密的”，但是相对所有自然始终存在的扩散过程的绝对密封性除外。
点火器通过构造为基座的注塑包封件紧固在保持元件中或者固定在其中。由此产生可简单和有利制造的点火单元，该点火单元包括点火器、基座和保持元件三个构件。保持元件的内部第一开口由膜片严密封闭，由此使点火单元与膜片共同构成一个紧凑的、向着内侧、即在保持元件的内部第一开口的区域中相对环境影响密封的组件。在此，特别是点火单元可以设计为极其节省空间的组件。在此，点火单元本身具有的直径可以只是点火器直径的2至4倍的值、特别是2.5倍的值，并且因此可以具有极小的直径或者沿着径向方向极其节省空间的延伸。这能够实现的是：将点火单元经济地安装或者进一步构建在气体发生器的另外的构件中、特别是封闭底部中。
特别是保持元件构成为长形延伸的、套筒形的空心体，其具有位于气体发生器内部的第一开口和位于与该第一开口对置的端侧的第二开口，其中，保持元件和膜片由金属构成并且通过第一连接材料熔合地连接，特别是膜片构造为平盘。空心体是两侧开放的空心体。保持元件与膜片的材料熔合连接例如可以借助径向环绕焊接来建立并且能够实现在保持元件的内部第一开口的严密封闭方面的高度可靠性。
术语“平”盘在本发明的意义上是指，膜片构成为沿着径向延伸方向基本上扁平和平坦的盘，没有沿轴向从中突出的区段或边缘区域。因此，在此并不涉及罐状形状，其具有径向底部区域以及与该底部区域呈角度弯曲的壁区域。尽管如此，术语“平”在本发明的意义上仍然包括：盘可以在其相互对置的端侧中的一个或两个端侧上具有一个或多个标准断裂部位或者说具有限定的较小材料厚度的部位，如例如为了在气体发生器激活之后在这些部位处更好地撕开或者破裂而从现有技术中已知的那样。
术语“平”在本发明的意义上同样还包括，本身来说扁平的盘通过施加压力、例如在气体发生器激活之前或之后、整体通过隆起或者弯曲已经或者被成形、变形或压弯。
在一种经济的实施方案中，膜片因此可以是由金属制成的、例如冲出的盘，该盘可以容易地由板条或板带制成、例如由钢、铜或铝制造。
优选地，保持元件沿着其外部轮廓和内部轮廓没有侧凹，和/或基座可以毫无例外地沿着保持元件的内壁延伸。由于在保持元件上未设置复杂的轮廓、如侧凹，所以这个保持元件能够特别经济地制造。在此特别是不需要成本高的加工诸如车削加工或铣削加工。在本发明的意义上，术语保持元件的“内壁”应如下理解：保持元件针对其纵向延伸具有两个相互对置的、各有一个端侧或者说端面的端部，这些端部在那里分别限定保持元件的最大延伸。内部第一开口构造在端部之一上，而第二(外部)开口构造在与其对置的端部上，使得第一和第二开口相互连接并且因此在两个端面之间构成穿过材料的
Figure BDA0003700028970000031
通道或者通孔。换言之，保持元件是两侧开放的、长形延伸的空心体，该空心体具有壁厚一定的壁，并且在该空心体的一个端面上构造有第一开口而在其与之对置的端面上构造有第二开口。空心体的内部壁区域现在可以理解为保持元件的“内壁”，该壁区域在空心体内部从一个端面上的开口出发延伸至与之对置的端面上的另一个开口为止，其中，端面本身不能再算作保持元件的“内壁”的范围。
基座毫无例外地沿着保持元件的内壁延伸，由此可以将注塑件(基座通过该注塑件构成)节省空间和开支地设置在保持元件的限定得小区域中。在这种情况下，特别是不需要从保持元件的内壁到保持元件的外壁的注塑包封件的包围。通过这种方式能够避免在对注塑包封件进行冷却时形成的、产生负面作用的机械应力，如果注塑包封件从内壁起经由保持元件的开口直到其外壁处或者之上为止延伸，会是这种情况。
保持元件在其第一开口的区域中可以具有第一延伸部，该延伸部针对点火器的纵向延伸超出该点火器，优选地，第一延伸部的一区域构成为向径向外扩展的锥形区域。此外或替代地，点火单元可以制成为预装配组件。通过点火单元的简单而紧凑的构造，适合在制造气体发生器时将这个点火单元作为已经预装配的组件输送。此外，可以由点火单元和紧固在第一开口上的膜片制成另外的有利的预制组件。
延伸部或其端侧端部限定第一开口。在一种简单情况中，延伸部是保持元件的空心圆柱形的端部。延伸部在此沿轴向纵向延伸超出点火器。换句话说，点火器因此就其纵向延伸来说并不接近延伸部的纵向延伸。换言之，延伸部超过点火器凸出或者伸出一段距离。通过延伸部的这样的结构，能够特别好地将点火单元制成或者继续加工成预装配组件。延伸部相对点火器凸出或者伸出一段距离，由此使敏感的点火器得到延伸部的保护，当这些点火器例如在制造气体发生器时在螺旋输送机中被作为散装材料处理时，例如防止非预期的机械力的影响或者与其它预装配组件的接触。
特别是保持元件可以在其内壁上具有收缩部，点火器至少局部穿过该收缩部，该收缩部在纵剖面中观察向着保持元件的中轴线构造成弧形的、特别是呈圆弧段的形式，特别是构造成使得沿着内壁构成凹-凸-凹轮廓，优选地，保持元件构造为没有几何成形的、用于点火器和/或基座的防扭保护装置。
保持元件内部区域中的收缩部就该保持元件的内径而言构成直径减小部。换言之，收缩部是位于保持元件内部的变窄部，该变窄部首先沿着保持元件的纵向延伸使内壁的表面增高并且由此为经由大区域贴靠在内壁上的基座提供较大的接触面和由此附着面或者摩擦面。其次，收缩部构成用于点火器和/或基座的狭窄部位，使得在气体发生器的功能情况中气体发生器内形成的压力不能、特别是从保持元件的第一开口起作用的将点火器和/或基座非预期地穿过狭窄部位挤出或者压出到气体发生器的周围环境中。
此外，收缩部就其几何结构而言特别是沿着其纵向延伸通过以下方式构造成协调的(harmonisch)或者平衡的，即，它构成为弧形的、特别是呈圆弧段的形式，由此在注射塑料后在收缩部的区域中进行塑料冷却并以此构成基座，其完美无缩孔或者无明显机械应力。术语“凹-凸-凹轮廓”在此是指，收缩部在其最小内径处构成凸状轮廓区段、即具有向着保持元件中轴线的弧形曲线的弧形轮廓，其中，在这个凸状轮廓区段上在其沿轴向相邻的两侧各连接一个凹状轮廓区段，因此在那里分别产生曲率半径，该曲率半径具有与凸状轮廓区段的曲率半径相比相反的符号。换句话说，如果从保持元件的第一开口起观察该保持元件的内部轮廓或者假想“描摹”该内部轮廓的走向，那么首先形成凹状轮廓区段，该凸状轮廓区段以弧形的方式向着径向内部、向着保持元件中轴线的方向“引导”或者形成。接下来是凸状轮廓区段，该凸状轮廓区段构成收缩部内径的最大减小部。再接下来是第二凹状轮廓区段。通过保持元件的内部轮廓沿着其纵向延伸的这样协调的几何构造，可能的是：注塑或者通过注塑构成的基座仅仅通过上述保持元件的内部轮廓就附着在保持元件内壁上，或者相对非预期的轴向相对运动和/或径向扭转运动安全地贴靠在保持元件上。因此还可能的是：保持元件不必具有额外的几何成形的防扭保护装置，如其在例如由现有技术已知的保持元件的内径的多边形横截面中那样。
优选地，内壁的构造为基本上与保持元件的中轴线平行的区域在两侧与收缩部相连，并且内壁的第一、第二和第三曲率半径确定缩颈部的形状，其中，第二曲率半径限定所颈部的最窄部位，并且特别是各曲率半径分别具有相同的值、优选为2.0mm。通过保持元件内壁轮廓的特别是在缩颈部的区域中的这种结构，同样形成了内壁的极其协调的几何结构并且产生了相应的上述优点。特别是由于所有三个曲率半径都具有相同值，进一步有利地加强了这个协调的轮廓结构。
保持元件可以具有第一凸起部，该第一凸起部以保持元件内侧上的缩颈部的形式径向向内延伸，其中，保持元件外侧上的第二凸起部与第一凸起部沿纵轴向间隔开地径向向外延伸，特别是第一凸起部构成用于点火器和/或基座的止挡和/或第二凸起部是相对封闭底部和/或点火帽的止挡。
如上所述，形式为缩颈部的第一凸起部可以构成用于点火器和/或基座的期望狭窄部为。这样可能的是：在气体发生器的功能情况中在气体发生器中由功能限定地产生急剧上升的压力并且从保持元件的第一开口侧作用到点火器和/或基座上。第一凸起部则可以起到如用于点火器或者基座的止挡或者几何止动元件的作用，使得这些元件不会非预期地被穿过狭窄部位挤出或者被压出到气体发生器的周围环境中。
第二凸起部实际上可以通过如下方式具有作为止挡元件的双重功能，即，保持件首先在将其安装到另外的构件、例如具有贯通口的封闭底部中时插入这个构件(其贯通口)中。在此，然后可以将保持件仅仅如下程度地插到所述另外的构件中，直到第二凸起部起到机械式止挡的作用或者停止继续插入为止。其次，再一个其它构件、例如点火帽能够沿着保持件的外壁仅仅如下程度地套装到保持件上，直到这个其它构件与第二凸起部机械碰接并且能够停在那里为止。
在气体发生器中，具有第二通流口的罐状扩散器由封闭底部封闭，该封闭底部的贯通口由点火单元封闭、特别是通过保持元件的焊接来封闭，并且优选扩散器和封闭底部与点火单元一起构成气体发生器的外壳的大部分。由于这种构造，特别是通过仅仅少量的构件和少量的接合步骤就能够构成或者制成气体发生器的外壳。如果已经作为预装配组件提供点火单元，或者甚至作为预制单元提供包括封闭保持元件的内部第一开口中的膜片的点火单元，情况尤其如此。
特别是具有第一通流口的一个/所述点火帽在气体发生器内部中如下可滑移地定位在保持元件的外侧上，即，在气体发生器激活之后保持元件的外侧的一区域用作用于点火帽沿着滑移方向滑移的引导件。点火帽按照常规应该在气体发生器的功能中发生滑移。在这种情况下，点火帽可以从它优选可以靠置在第二凸起部上的静止位置起沿着滑移方向远离第二凸起部地滑移。为了能够精确地和可重复地进行这个滑移，保持元件的外部轮廓或者外侧有利地用作用于这种滑移的引导元件。
在点火帽的内部中可以构造有具有第一烟火材料的点火室，特别是在保持元件的所述/一个锥形区域与点火帽之间构造有点火室的向着点火帽的第一通流口逐渐变细的区域。特别是构成点火室的这种逐渐变细的区域，在气体发生器激活后在该气体发生器中第一燃料被点燃并且按照常规产生气体和/或微粒，这个气体和/或微粒能够被极其高效和迅速地运输向第一通流口并且运输穿过该第一通流口或者流入那里，以便能够接着迅速点燃另外的第二燃料。通过构成有点火室的这种逐渐变细的点火室，这个变窄的区域有利地起到能够使气体和/或微粒加速的喷嘴的作用。
特别是具有第二燃料的环形燃烧室可以构造为将点火帽包围，其中，燃烧室由扩散器和封闭底部相对气体发生器的周围环境隔开，并且优选过滤器和/或体积补偿器容纳在燃烧室中。特别是两种燃料、即第一和第二燃料可以分别作为各燃料体的散积物包括如压制的、特别是干压的燃料片或者挤出成型体，然而也可以以粉碎颗粒的形式或者以整体成形体的形式或者以依次排列的盘或者环的形式存在。另外，第一和第二燃料在其化学成分和/或形式方面可以是相同的或者在这些方面可以彼此不同。
本发明的并列方面涉及气囊模块，其具有气体发生器、可由气体发生器充气的气囊和用于将气囊模块安装在车辆上的紧固装置，其中，气体发生器优选按照上述方式构成。
此外，在本申请的范畴内还公开且要求保护一种特别是用于保护人员、例如车辆乘员或行人的车辆安全系统，其具有：气体发生器、特别是作为气囊模块的组成部分或者安全带系统的组成部分或者执行器构件的组成部分；和电子控制单元，气体发生器在存在触发情况时能够通过该电子控制单元激活。在根据本发明的车辆安全系统中，优选地，气体发生器按照上述方式构成。在此，特别是气体发生器在其是执行器构件的组成部分时可以用作发动机罩支撑杆的执行器，在该执行器中在激活情况中将车辆的发动机罩架起或者迅速抬起，以保护人员。在这种情况下也包括作为用于电池断开系统的执行器的应用，在该电池断开系统中出于安全原因迅速切断电路，或者包括作为用于可激活头枕的执行器的应用，其中，头枕能够在一定路段上极其迅速地转移。
附图说明
下面借助实施例参照示意性附图详细阐述本发明。
附图中：
图1是根据本发明的气体发生器的纵剖视图；
图2是图1示出的气体发生器的三维视图。
在下文中为相同的和起相同作用的部件使用同样的附图标记。
具体实施方式
图1示出根据本发明的气体发生器10的纵剖视图，其具有纵轴线L，气体发生器10沿着该纵轴线轴向延伸，并且该纵轴线特别是还构成气体发生器10的中轴线。气体发生器10具有罐状的扩散器12，该扩散器具有扩散器底部13，在该扩散器底部上连接有具有第二通流口68的、径向环绕的侧壁，其中，通流口68以径向环绕的封堵件38借助第四连接48被封闭，该第四连接优选是环绕的焊接连接、然而也可以设计为粘合连接。扩散器12在其与扩散器底部13对置的开放侧由通过封闭底部14借助第三连接46封闭，该第三连接优选是环绕的焊接连接。封闭底部14具有中心开口，该中心开口构造为贯通口90并且由点火单元80封闭。在此，点火单元80构造为优选预制的组件，该组件包括保持元件16、点火器70和基座30。在此，点火器70借助构成基座30的注塑包封件固定在保持元件16中。点火单元80可以通过如下方式制成：首先将点火器70引入构成为空心体的保持元件16中并且将其与其内壁27间距开地定位在保持元件16内。然后在点火器70与内壁27之间注入塑料，直到基座30形成并且点火器70牢固地固定在保持元件16中为止。换言之，在点火器70与保持元件16的内壁27之间注入塑料并且由此制成基座30。在这种情况下，基座30附着在保持元件16的内部轮廓上或者被喷射在那里并且同时牢固地将点火器70埋入。点火单元80在此与其保持元件16一起插入或者压入贯通口90中并且借助第二连接44、优选也是环绕的焊接连接紧固在那里。扩散器12、封闭底部14和点火单元80共同基本上构成气体发生器10的外壳。
对于气体发生器10适用的是：在它激活前、即在它发挥常规功能之前，它应该构成为在一定程度上相对其周围环境或者那里的环境影响是密封的。利用上述连接，即第二、第三和第四连接44、46、48已经实现了气体发生器10相对其周围环境的较好的密封，其中，上述连接44、46、48位于气体发生器10的外部区域中、至少在其附近。然而气体发生器10还具有另外的密封连接，即第一连接42，该第一连接距气体发生器的外壳较远地支承在气体发生器10的内部中并且特别是不能从气体发生器10的周围环境直接接近。具体而言，在这种情况下，膜片36将保持元件16的内部第一开口33严密密封地封闭。膜片36借助第一连接42紧固在保持元件16上。因此特别是在气体发生器10的内部区域中实现另外的附加密封。膜片36优选由扁平的金属盘构成并且特别是通过径向环绕的激光焊接焊接在保持元件16的位于第一开口33的区域中的那个端侧处或者上。
保持元件16构成为长形延伸的套筒形的空心体，该空心体在一个端侧具有内置的第一开口33，其中在相对置的端侧具有第二开口34，该第二开口向外指或者也可以添加为(hinzurechnen)气体发生器10的外壳。保持元件16构成为顺着其内部轮廓或者沿纵轴向顺着其内壁27特别协调地延伸。特别是那里没有侧凹。更确切地说，在此，内部轮廓通过沿着保持元件16的纵向延伸的凹-凸-凹曲线构成为特别平衡的。具体地说，在此，保持元件16的内壁27从内部第一开口33出发首先基本上与该保持元件16的中轴线Z平行地延伸一定的路段。接着该内壁通过第一曲率半径21呈凹弧形被引向径向内部，并且然后以与其相反定向的第二曲率半径23转入保持元件16的内径最小的部位，以便在那里构成凸弧形的缩颈部32。此后在其上连接地跟随有保持元件16的内部轮廓的以第三曲率半径25成形为凹弧形的曲线，该曲线在一定路段后又连入构成为基本上与保持元件16的中轴线Z平行的形状，该形状向着保持元件16的外部第二开口34延伸。
在此，特别是所有三个曲率半径21、23、25都具有同样的值、优选2.0mm的值。因此构成保持元件16的特别协调的内部轮廓。通过这种方式，特别有利地将基座30利用极其稳定和持久的附着力或者粘附力保持在保持元件16的内壁27的轮廓表面上并且这样得到保护防止机械扭转。换言之，基座30通过保持元件16的内壁27的上述结构特别好和牢固地附着。已经出乎意料地证实：通过这种特别的轮廓可以省却传统已知的、几何成形的防扭保护装置。这是指，可以省却内壁27的几何成型部，该几何成型部在横截面中观察会防止基座30的径向扭转。这样的扭转例如可以通过插在点火器70上的插头(未示出)引到点火器70上或者通过力传递引到基座30上，当利用这样的插头意外地进行扭转运动时、即相对保持元件16的中轴线Z沿着径向环绕的方向定向。换句话说，基座30相对保持元件16的内壁27的轮廓的粘附或者附着摩擦大到或者足以单独保障基座30的安全位置，防止该基座30的意外扭转运动。
曲率半径也可以具有其它值。这样可以为第一曲率半径21考虑0.5mm至3mm的值，为第二曲率半径23考虑0.5mm至2mm的值而为第三曲率半径25考虑1mm至2mm的值。
保持元件16在其第一开口33的区域中具有第一延伸部24，该第一延伸部针对点火器70的纵向延伸伸出该点火器。换句话说，第一延伸部24相对点火器70沿轴向伸出一定路段。具体而言，点火器70在其纵向延伸中在那里利用护盖74封闭。因此保持元件16以其第一延伸部24沿纵向延伸超出点火器70的护盖。这具有的优点是：在装配气体发生器10时，点火器70的有些敏感的护盖74在安装另外的构件之前或者期间受到了保护。这指的是，敏感的可燃元素71、例如形式上烟火器材可以定位在护盖74的内部，并且旨在避免护盖74在装配气体发生器10的过程中与其它构件的剧烈机械接触。在当前的气体发生器10中会是有利的是：将点火单元80制成为预装配组件和作为散装材料、例如在螺旋输送机中提供给气体发生器10的装配。在这种情况下，自然在各个预制的点火单元之间可能发生机械接触。在这种情况中，第一延伸部24的上述构造、即第一延伸部24针对点火器70的纵向延伸伸出该点火器的构造能够有利地发挥对点火器70或者其护盖74的机械保护作用。
保持元件16的第二延伸部26沿轴向与第一延伸部24相对定位并且将保持元件16的外部第二开口34包围。第二延伸部26可以包围构成在保持元件16内的接口40，该接口用于可与气体发生器相连的插头(未示出)。具体而言，在此第二延伸部26可以以其内壁用于容纳插头，该插头可以插在点火器70的一个或者多个接触元件72上，该接触元件用于与用于激活气体发生器10的控制仪器(未示出)电连接。此外，保持元件16可以在第二延伸部26的外部区域中或者以该外部区域借助第二连接44紧固在封闭底部14上。
保持元件16具有第一凸起部18，该第一凸起部以保持元件16的内侧上的缩颈部32的形式向径向内部延伸。第一凸起部18以此构成保持元件16内部中的一个驼峰形的变窄部，并且由此能够有利地在气体发生器10的功能情况中构成一种用于点火器70或者基座30的止挡或者止动元件。这指的是，在气体发生器10的常规功能中在气体发生器10内部中通过那里产生的气体形成一定的压力，该压力也可以从保持元件16的第一开口33作用到点火器70和/或基座30上。第一凸起部18或者由其构成的缩颈部32有利地实现：点火器70和/或基座30在此不会被非预期地挤出或者压出到气体发生器的周围环境中。
第二凸起部20与第一凸起部18沿纵轴向间隔开地、向径向外部延伸地构造在保持元件16的外侧上。第二凸起部20能够有利地同样以双重方式构成相对另外的构件的机械止挡。首先，该第二凸起部在装配保持元件16或者预装配的点火单元80时能够与封闭底部14一起通过如下方式用作止挡或者止动元件，即，将保持元件6或者点火单元80通过封闭底部14的贯通口90插入或者推入直到“达到止挡”为止，从而能够达到保持元件16或者点火单元80的轴向限定位置。
其次，第二凸起部20可以相对或者为了套装或者压装在保持元件16的外侧上的点火帽53起到机械止挡的作用。点火帽53在此具有沿径向向外突出的突缘56，该突缘在点火帽53的上述装配中可以止挡在第二凸起部20处。点火帽53具有构成为基本上平坦的帽底58，具有第一通流口54的环绕侧壁与该帽底相连。点火帽53在其装配到保持元件16处或者上时在一定的轴向路段上以其侧壁的内侧如下地套装到保持元件16上，即，点火帽53在气体发生器10的功能情况中沿着基本上与气体发生器10的纵轴线L平行定向的滑移方向V可滑移地支承。
点火帽53在其内部构成点火室50，该点火室填充有第一燃料52。具体地说，点火室50通过点火帽53的内部和容纳在该内部中的点火单元80轮廓构成，所述点火单元具有紧固在其上的膜片36。环绕点火帽53构成有具有第二燃料62的环形的燃烧室60，该燃烧室60由扩散器12和封闭底部14相对气体发生器10的周围环境隔开并且还容纳过滤器64和体积补偿器66。在图1中仅仅象征性地示出了两种燃料(52，62)。在当前情况中，它们二者作为各燃料体的相应松散散积物存在并且基本上完全填满配置给它们的室。因此，点火室50相应填充有第一燃料52而燃烧室60相应填充有第二燃料52。体积补偿器66由弹性材料诸如硅胶或者金属针织物构成并且在为燃烧室60填充第二燃料62时对容差进行缓冲，其中，该体积补偿器此外在由第二燃料62构成的散积物上施加一定的机械预紧，使得燃料体在气体发生器10的静止状态中、即在其激活前不会相互进行相对运动。
气体发生器10的常规功能如下所述发挥：在气体发生器10从其静止状态中被激活后，借助于点火器70通过撕开或者局部打开该点火器70的护盖74从该点火器70中释放出热的点火气体和/或点火微粒。点火气体和/或点火微粒击破或者打开严密密封的膜片36并涌入点火室50中，以便点燃第一燃料52。通过这种方式将第一烟火材料52点燃或者化学转换，并产生气体和/或微粒，这些气体和/或微粒首先有助于气体发生器10的整个气体产生，然而其次在此主要还用于穿过点火帽53的第一通流口54流入燃烧室60，以便点燃那里的第二燃料62。
通过第一燃料52的转换，在点火室50内建立迅速上升的压力，该压力使点火帽53沿着滑移方向V运动或者进入运动。这按照常规有利地是期望的，以便使第一通流口54几乎同时一起运动并且能够通过从该第一通流口54中流入的气体和/或微粒更加优化地点燃第二燃料62的更大范围。在点火帽53滑移时，保持元件16的一定的外部区域有利地构成为用于点火帽53的引导件17，使得这个点火帽能够极其精确和可预见地沿着直线方向轴向滑移。在点火帽53的第一通流口54的区域中，保持元件16与其对置的外壁在一定区域上构造有径向向外延伸的锥形区域22。由此产生点火室50的区域，该区域构成为向着第一通流口54逐渐变细地聚拢。换句话说，通过这种方式构成了点火室50的向着第一通流口54的一种喷嘴状的变窄部，因此应该流过第一通流口54的气体或者微粒能够有利地被加速并且因此能够更迅速地点燃第二燃料62。由于燃烧室60中形成的高压力，封闭元件14可以在构造为隆起部15的弯曲区域中有利地弹性和/或塑性变形，以便在一定程度上对这个压力形成进行缓冲。
最后，通过第二燃料62的点燃和转换，产生气体的在常规情况下应通过气体发生器10提供的主要部分。这个气体在将密封的封堵件38打开或者击破并且穿过扩散器12的第二通流口68离开气体发生器10到达其周围环境之前，首先还通过位于燃烧室60中的过滤器64冷却和/或净化。
附图中仅仅象征性示出了点火帽53中的第一通流口54的数量和位置和扩散器12中的第二通流口68的数量和位置。在具体实施方式中，通流口54、68设计为圆孔，这些圆孔径向环绕地相互相互等距地排成排。然而也可能的是：如在现有技术中已知的那样，这类的参数可以是不同的，并且可以以适宜的方式相互任意组合。这样例如可以考虑，通流口54、68可以具有局部不同的形状和/或大小，并且可以特别是彼此以开口错开地径向环绕地设置成环绕的多排。
图2示出了气体发生器10的与图1所示相同的实施方式的透视图。在这种情况下，为相同的和起相同作用的部件使用与图1中同样的附图标记。特别是在图2中还示出了两个可以设计为钻孔或者缝隙的开口92，它们位于扩散器12的径向向外延伸的突缘状的成型部中，该成型部可以用于将气体发生器10紧固在气囊模块(未示出)上。
附图标记列表
10 气体发生器
12 扩散器
13 扩散器底部
14 封闭底部
15 隆起部
16 保持元件
17 引导件
18 第一凸起部
20 第二凸起部
21 第一曲率半径
22 锥形区域
23 第二曲率半径
24 第一延伸部
25 第三曲率半径
26 第二延伸部
27 内壁
30 基座
32 缩颈部
33 第一开口
34 第二开孔
36 膜片
38 封堵件
40 接口
42 第一连接
44 第二连接
46 第三连接
48 第四连接
50 点火室
52 第一燃料
53 点火帽
54 第一通流口
56 突缘
58 帽底
60 燃烧室
62 第二燃料
64 过滤器
66 体积补偿器
68 第二通流口
70 点火器
71 可燃元素
72 接触元件
74 护盖
80 点火单元
90 贯通口
92 开口
L 纵轴线
V 滑移方向
Z 中轴线

Claims (13)

1.气体发生器(10)、特别是用于车辆安全系统，该气体发生器具有点火单元(80)，该点火单元包括保持元件(16)、点火器(70)和基座(30)，所述基座(30)通过一次注塑如下构成，即，所述点火器(70)埋入所述基座(30)中并且该基座(30)注射在保持元件(16)上，
其特征在于：
设置有膜片(36)，该膜片将所述保持元件(16)的内部第一开口(33)严密封闭。
2.根据权利要求1所述的气体发生器(10)，
其特征在于：
所述保持元件(16)构成为长形延伸的、套筒形的空心体，其具有位于气体发生器(10)内部中的第一开口(33)以及与该第一开口在端侧对置的第二开口(34)，其中，所述保持元件(16)和膜片(36)由金属构成并且通过第一连接(42)材料熔合地连接，特别是膜片(36)构造为平盘。
3.根据权利要求1前序部分或者根据权利要求1或2之任一项所述的气体发生器(10)，
其特征在于：
所述保持元件(16)沿着其外部轮廓和内部轮廓没有侧凹，和/或所述基座(30)毫无例外地沿着保持元件(16)的内壁(27)延伸。
4.根据前述权利要求之任一项所述的气体发生器(10)，
其特征在于：
所述保持元件(16)在其第一开口(33)的区域中具有第一延伸部(24)，该第一延伸部针对点火器(70)的纵向延伸伸出该点火器，优选地，所述第一延伸部(24)的一区域构成为径向向外扩展的锥形区域(22)，并且/或者所述点火单元(80)能够制成为预装配组件。
5.根据权利要求1前序部分或者前述权利要求之任一项所述的气体发生器(10)，
其特征在于：
所述保持元件(16)在其内壁(27)上具有缩颈部(32)，所述点火器(70)至少局部延伸穿过该缩颈部，所述缩颈部(32)在纵剖面中观察向着保持元件(16)的中轴线(Z)特别是通过以下方式构造成弧形的、特别是呈圆弧段的形式，即，沿着所述内壁(27)构成凹-凸-凹轮廓，优选地，所述保持元件(16)构造为没有几何成型的、用于点火器(70)和/或基座(30)的防扭保护装置。
6.根据权利要求5所述的气体发生器(10)，
其特征在于：
所述内壁(27)的构造为基本上与所述保持元件(32)的中轴线(Z)平行的区域在两侧与所述缩颈部(32)相连，并且所述内壁(27)的第一曲率半径(21)、第二曲率半径(23)和第三曲率半径(25)确定所述缩颈部(32)的形状，其中，所述第二曲率半径(23)限定所述缩颈部(32)的最窄部位，并且特别是曲率半径(21，23，25)分别具有相同的值、优选为2.0mm。
7.根据权利要求1前序部分或者前述权利要求之任一项所述的气体发生器(10)，
其特征在于：
所述保持元件(16)具有第一凸起部(18)，该第一凸起部以保持元件(16)的内侧上的所述/一个缩颈部(32)的形式径向向内延伸，其中，所述保持元件(16)的外侧上的第二凸起部(20)与第一凸起部(18)沿纵轴向间隔开地径向向外延伸，特别是第一凸起部(18)构成用于点火器(70)和/或基座(30)的止挡，并且/或者第二凸起部(20)是相对封闭底部(14)和/或点火帽(53)的止挡。
8.根据前述权利要求之任一项所述的气体发生器(10)，
其特征在于：
具有第二通流口(68)的罐状的扩散器(12)由一个/所述封闭底部(14)封闭，所述封闭底部(14)的贯通口(90)由点火单元(80)封闭、特别是通过保持元件(16)的焊入封闭，并且优选地，扩散器(12)和封闭底部(14)与点火单元(80)一起构成气体发生器(10)的外壳的大部分。
9.根据权利要求8所述的气体发生器(10)，
其特征在于：
具有第一通流口(54)的一个/所述点火帽(53)在气体发生器(10)内部中如下可滑移地定位在保持元件(16)的外侧上，即，在气体发生器(10)激活之后保持元件(16)的外侧的一区域用作用于点火帽(35)沿着滑移方向(V)滑移的引导件(17)。
10.根据权利要求9所述的气体发生器(10)，
其特征在于：
在点火帽(53)内部中构造有具有第一燃料(52)的点火室(50)，特别是在保持元件(16)的所述/一个锥形区域(22)与点火帽(53)之间构造有点火室(50)的向着点火帽(53)的第一通流口(54)逐渐变细的区域。
11.根据前述权利要求8至10之任一项所述的气体发生器(10)，
其特征在于：
具有第二燃料(62)的环形的燃烧室(60)构造为将所述/一个点火帽(53)包围，该燃烧室(60)由扩散器(12)和封闭底部(14)相对气体发生器(10)的周围环境隔开，并且优选地在该燃烧室(60)中容纳有过滤器(64)和/或体积补偿器(66)。
12.气囊模块，其具有气体发生器(10)、能由气体发生器(10)充气的气囊和用于将气囊模块安装在车辆上的紧固装置，
其特征在于：
所述气体发生器(10)根据权利要求1至11之至少一项构成。
13.车辆安全系统、特别是用于保护人员例如车辆乘员或行人，该车辆安全系统具有：气体发生器(10)、特别是作为气囊模块的组成部分或安全带系统的组成部分或执行器构件的组成部分；和电子控制单元，气体发生器(10)在存在触发情况时能够借助该电子控制单元激活，
其特征在于：
所述气体发生器(10)根据权利要求1至11之至少一项构成。
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