CN114897472A - 一种基于互联网的数字物流中心系统 - Google Patents

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CN114897472A
CN114897472A CN202210560707.2A CN202210560707A CN114897472A CN 114897472 A CN114897472 A CN 114897472A CN 202210560707 A CN202210560707 A CN 202210560707A CN 114897472 A CN114897472 A CN 114897472A
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张传普
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Henan Zhongpu Guoding Technology Co ltd
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Abstract

本发明涉及智慧物流管理技术领域,具体涉及一种基于互联网的数字物流中心系统,该系统包括:登录模块;首页模块;业务审批模块,业务审批模块用于根据业务需求通过统一应用服务平台配置业务审批流程,每人根据自己的待办事项完成业务审批;公告管理模块,公告管理模块用于创建发布业务发布公告、流标公告、定标公告和调整公告,企业内部审核通过后同步至中心服务平台;需求管理模块;合同管理模块;运输管理模块;门禁管理模块;检斤管理模块;化验管理模块;库存管理模块;客商管理模块;智能报表模块;基础管理模块,本发明有效解决了现有技术中存在的物流管理数据准确性低、人力成本高的技术问题。

Description

一种基于互联网的数字物流中心系统
技术领域
本发明涉及智慧物流管理技术领域,具体涉及一种基于互联网的数字物流中心系统。
背景技术
在趋势、需求和新技术的红利驱动下,滋生了一大批社会化的无车、无船网络货运企业、智慧工厂服务企业、智能硬件生产企业、工业互联网服务企业,加速推动了智慧工厂的建设速度,提升了智能物流建设水平,同时也大大降低了企业数字化转型的投资风险。目前工厂在进行内外部协调时主要使用的是电话与即时通信软件,无法从整体上协调进厂、检斤、化验等各个环节,进而造成入场拥堵、化验数据滞后,影响后续货款与运费结算。同时,因为无法实现数据自动流转,需要大量人工进行数据统计与录入工作,数据准确性降低的同时也增加了人力成本。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的是提供一种基于互联网的数字物流中心系统,用以解决现有技术中存在的物流管理数据准确性低、人力成本高的技术问题。
为实现上述目的,本发明所提供的基于互联网的数字物流中心系统采用如下技术方案:
一种基于互联网的数字物流中心系统,包括:
登录模块,登录模块用于供厂内用户登录;
首页模块,首页模块包括运输数据统计信息、当前登录人待办信息和快捷入口信息;
业务审批模块,业务审批模块用于根据业务需求通过统一应用服务平台配置业务审批流程,每人根据自己的待办事项完成业务审批,审批流程包括运输需求审核、合同发布审批和对账单确认审批;
公告管理模块,公告管理模块用于创建发布业务发布公告、流标公告、定标公告和调整公告,企业内部审核通过后同步至中心服务平台;
需求管理模块;
合同管理模块;
运输管理模块;
门禁管理模块;
检斤管理模块;
化验管理模块;
库存管理模块;
客商管理模块;
智能报表模块;
基础管理模块。
进一步地,所述需求管理模块包括:运输需求单元,运输需求单元用于对接厂内系统,获取厂内运输需求,并可根据需求转竞价或抢单;
运输竞价单元,运输竞价单元用于创建发布运输竞价业务,支持多线路、多轮竞价,支持设置竞价保证金,支持单线路定标及加权定标模式,支持承运商在线竞价,并由业务发布人完成定标;
运输抢单单元,运输抢单单元用于创建发布运输抢单业务,定好线路、物料、运量、价格,供承运商在规定时间内在线抢单,适用于快速业务分发;
报名确认单元,报名确认单元用于对报名参加要求保证金的运输竞价的承运商进行确认,确认后承运商方可参与后续报价,承运商保证金线下交给货主,报名确认后保证金自动添加一条缴纳记录;
中标通知书单元,中标通知书单元用于管理向中标单元下发的中标通知书。
进一步地,合同管理模块包括:
运输合同单元,运输合同单元用于创建下发运输合同,厂内审核通过后推送至中心服务平台,承运商在平台查看到运输合同;如乙方为中心服务平台,则为托运合同,由中心服务平台直接安排网络货运运输;
委托合同单元,委托合同单元用于查看与中心服务平台创建的线路承包委托合同。
进一步地,运输管理模块包括:
运输计划单元,运输计划单元用于创建下发运输计划,推送至中心服务平台;
汽运管理单元,汽运管理单元用于通过菜单区分销售物料与采购物流,包括汽运运单、汽运配载单管理;
铁运管理单元,铁运管理单元用于通过菜单区分销售物料与采购物流;
海运管理单元,海运管理单元用于通过菜单区分销售物料与采购物流。
进一步地,门禁管理模块包括:
预约排队单元,预约排队单元用于提货卸货入厂预约排队管理,系统对来厂车辆按预约时段进行自动排队,可调整排队顺序,支撑紧急入厂预约,根据门禁反馈数据标注是否已完成进厂;
进出厂管理单元,进出厂管理单元用于查看车辆进出厂实时数据及统计数据;
异常管理单元,异常管理单元用于查看进出厂异常情况,包括车牌号无法识别、无法抬杆、无法进厂,并支持向管理人员发送异常告警信息。
进一步地,检斤管理模块包括:
检斤记录审查单元,检斤记录审查单元用于展示平台运输相关检斤记录,支持运输合同、货主、承运商、物料、状态多条件筛选,包含检斤系统接入和人工上报记录,支持汽运检斤、铁运检斤合并展示和区分筛选,支持按员工角色设置各物料检斤数据查看权限,可审查检斤数据对中心服务平台推送情况;
检斤异常单元,检斤异常单元用于对包括进厂车辆无对应检斤和亏吨率超限的异常情况及时处理;
检斤上报单元,检斤上报单元用于支持人工上报发货方检斤,并用于根据对方检斤为依据的合同结算。
进一步地,化验管理模块包括:
化验记录单元,化验记录单元用于查看化验记录,可区分系统集成数据和人工导入数据,可按员工角色设置各物料化验数据查看权限,且化验数据不对中心服务平台推送;
化验数据上报单元,化验数据上报单元用于供人工上报记录,支持上报发货方及本单位数据。
进一步地,库存管理模块包括:
疏港监控单元,疏港监控单元用于对海运到港堆存物料进行管理,支持大宗散货和集装箱库存管理,设置包括来船信息、来船物料及指标、堆存港口、堆存位置、堆存量、堆存时间、堆存期限的关键信息,港口库存与运输业务进行关联,自动更新剩余库存,同时对临期库存进行预警;
中转地库存单元,中转地库存单元用于支持多式联运业务中转地库存管理,可查看中转地库存物料信息,库存信息根据运输业务执行进度自动更新;
销售库存单元,销售库存单元用于接入厂内库存管理系统或人工上报的销售库存情况;
采购库存单元,采购库存单元用于接入厂内库存管理系统或人工上报的采购库存情况;
库存调整单元,库存调整单元用于查看库存盘点调整记录;
保证金管理单元,保证金管理单元用于查看管理承运商保证金缴纳及退还记录,可标记保证金是否已退回;
运输对账单元,运输对账单元用于根据运输合同和检斤数据生成对账单,内部审核完成后推送至中心服务平台,由承运商完成大宗运输在线确认,如合同乙方为中心服务平台,则为网络货运业务对账,由中心服务平台完成确认;
委托对账单元,委托对账单元用于根据委托合同和检斤数据生成对账单,内部审核完成后推送至中心服务平台完成线路承包业务对账;
付款管理单元,付款管理单元用于供承运商或平台已确认对账单生成付款单,更新付款进度;
发票管理单元,发票管理单元用于供查看收付款发票信息。
进一步地,客商管理模块包括:
我的承运商单元,我的承运商单元用于从平台选定或移除合格承运商作为我的承运商,查看承运商认证资料,可导入企业现有承运商,未认证承运商标记状态暂不可用,联系上线认证后可用;
我的供应商单元,我的供应商单元用于从平台选定或移除其他货主作为我的供应商,查看企业认证资料,可导入企业现有供应上,未认证供应商标记状态暂不可用,联系上线认证后可用;
我的客户单元,我的客户单元用于从平台选定或移除其他货主作为我的客户,查看企业认证资料,可导入企业现有客户,未认证客户标记状态暂不可用,联系上线认证后可用;
承运商不良行为单元,承运商不良行为单元用于根据厂内承运商管理要求对承运商不良行为进行记录,用于承运商考核评价及处罚;
承运商黑名单单元,承运商黑名单单元用于记录加入黑名单的承运商,承运商加入黑名单后不可参与本单位新业务,不影响现有合同继续执行。
进一步地,智能报表模块包括:
预制报表单元,预制报表单元用于实现包括平台预制运量、运费、线路、竞价行为、计划完成情况、合同执行情况、采购库存、销售库存在内的多维度统计分析功能;
定制报表单元,定制报表单元用于根据企业要求定制化报表开发。
进一步地,基础管理模块包括:
角色管理单元,角色管理单元用于管理本单位角色权限,并支持菜单权限、操作权限和物料权限设置;
员工设置单元,员工设置单元用于管理本单位员工登录账户,与中心服务平台账户同步;
常用地点单元,常用地点单元用于添加维护本单位常用地点,可设置各地点地理位置坐标及联系人、联系方式和所属单位信息,与中心服务平台数据同步;
物料管理单元,物料管理单元用于添加企业内部物料分类及具体物料,可与平台标准物料进行对应,如无法找到对应标准物料,可直接添加,平台运营人员在后台进行关联维护;
常用司机单元,常用司机单元用于直接添加平台已认证司机,也可用于直接导入司机,如导入的司机未在平台注册认证,平台运营人员联系司机进行认证;
常用车辆单元,常用车辆单元用于从系统合同车辆库中添加常用车辆,与中心服务平台数据同步;
常见问题单元,常见问题单元用于查看平台常见问题解决方案及操作手册;
审批设置单元,审批设置单元用于设置审核业务流程及各节点审批人,支持包括启用、停用、增减审核节点在内的操作,不支持新建和删除;
平台对接设置单元,平台对接设置单元用于配置平台授权码,设置需求、合同、对账、结算基于互联网的数字物流中心系统与中心服务平台数据同步,设置检斤同步方式;
操作日志单元,操作日志单元用于记录平台用户操作记录、数据同步记录和同步状态结果。
进一步地,本发明所提供的基于互联网的数字物流中心系统采用私有化部署。
本发明所提供的基于互联网的数字物流中心系统的有益效果是:
1)系统集成,本发明基于“构建企业一体化整合信息系统,消除企业信息孤岛”的目标,有效解决各业务系统间数据分散、数据源分散等造成的数据不一致性、准确性等问题,做到“数入一库”、“数出一门”为信息资源有效利用提供保证。使企业所有人,从基层操作人员,到高级管理人员都可以在同一个经营管理目标下,实时地监控企业的营运状况;实现各系统间数据的智能抽取,满足各级管理层所关注的经营管理数据分析;及时有效地为企业的运营指挥提供决策支持信息,以更有效的管理方式保障企业生产运营。
2)流程透明化,通过审批流程的信息化,企业中的员工能够被轻易“串接”起来,形成真正高效的合力,既能高效完成审批工作,也能将更多时间用在更为重要的工作上。从企业信息化的角度,实现审批流程的线上化、透明化。
3)本发明所提供的基于互联网的数字物流中心系统采用私有化部署,公有云部署的数据存储在服务提供方的服务器上,容易出现数据丢失、被平台方泄露、被第三方非法获取或篡改等风险隐患;而私有化部署是基于客户自身的服务器进行部署,企业的所有系统数据均保存在本地,无需上传至云端,私密数据的安全性有着很好保障,而且更方便于二次整理;
由于业务的动态变化的,用户对系统往往会出现各种个性化需求,需要通过二次开发或定制开发实现,公有云系统功能固化,所能满足的空间有限,而私有本地化部署的系统软件是可以按需定制的,企业根据自身需求灵活拓展,选择更加丰富,从而更好地为企业解决管理问题;
许多企业在办公运作中会启用内网,员工在使用公司设备时无法访问外部网络,这个时候私有化部署的低代码平台就展现出明显的优势来,无需访问外部网络直接对接;
私有化部署将数据布置在本地服务器上,无需依赖于网络重复加载,稳定性高,可以最大程度的加快系统内部的访问速度,调用时更加灵活。并且后续运维可以按照自己的情况调整方案,避免生产被动停滞的损失。
附图说明
图1是本发明应用于企业数字物流中心大宗运输业务的流程框图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例的附图,对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
背景简述:近年来随着各行业/企业信息化程度的不断提高,越来越多的信息系统逐渐上马,这些信息系统为企业经营管理创造了巨大效益,但是,随着各应用系统应用水平的不断提升,信息化建设过程中也遇到了一些必须尽快解决的问题,主要表现在系统分散,信息孤岛问题亟待解决。
企业信息化建设各系统之间相对独立,部分系统的集成仅实现了简单的数据共享,对于管理层来说仍然需要到不同的系统中去获取所需要的数据、报表以及经营指标,而系统间的数据不一致还常导致长时间的数据核对,造成关键经营指标的出具滞后和不准确,对公司经营决策造成影响。从系统安全角度看,基于企业自身实际情况各系统没有实现数字证书认证,基本都是通过账号密码的方式实现简单的身份识别,存在安全隐患。而对于生产大宗系等重要的应用系统,采用更高级别的系统认证方式,势在必行。从系统使用和运维角度看,会存在一个用户使用多个系统和一个系统管理员管理多个应用系统的情况,这就造成用户需要记忆多个应用系统口令,并在多个应用系统间频繁切换处理各项业务,了解各项待办信息,而一旦没有登录某个应用系统,就可能造成代办事项处理延误,造成工作延误。系统管理员同样需要维护各系统用户信息和用户权限,一旦发生人员离职、工作岗位调整等情况,需要在不同的系统中为同一个用户维护相关信息,不但增加了维护工作量,而且容易因维护不及时、不准确而带来系统安全隐患。
因此针对信息系统的整合势在必行,通过系统整合进而发现问题、解决问题,辅以企业管理者分析决策。产业互联网+数字物流中心系统为了实现货主企业单独部署,可以在厂内发布竞价寻找承运商,同时支持对接检斤化验系统实现数据的实时采集,实现对账数据的准确无误。
本发明所提供的基于互联网的数字物流中心系统,包括:
登录模块,登录模块用于供厂内用户登录;
首页模块,首页模块包括运输数据统计信息、当前登录人待办信息和快捷入口信息;
业务审批模块,业务审批模块用于根据业务需求通过统一应用服务平台配置业务审批流程,每人根据自己的待办事项完成业务审批,审批流程包括运输需求审核、合同发布审批和对账单确认审批;
公告管理模块,公告管理模块用于创建发布业务发布公告、流标公告、定标公告和调整公告,企业内部审核通过后同步至中心服务平台;
需求管理模块;
合同管理模块;
运输管理模块;
门禁管理模块;
检斤管理模块;
化验管理模块;
库存管理模块;
客商管理模块;
智能报表模块;
基础管理模块。
需要说明的是,实际应用本系统时,中心服务平台的名称可以调整,例如可以用实施本系统的企业名称进行命名。
所述需求管理模块包括:运输需求单元,运输需求单元用于对接厂内系统,获取厂内运输需求,并可根据需求转竞价或抢单;
运输竞价单元,运输竞价单元用于创建发布运输竞价业务,支持多线路、多轮竞价,支持设置竞价保证金,支持单线路定标及加权定标模式,支持承运商在线竞价,并由业务发布人完成定标;
运输抢单单元,运输抢单单元用于创建发布运输抢单业务,定好线路、物料、运量、价格,供承运商在规定时间内在线抢单,适用于快速业务分发;
报名确认单元,报名确认单元用于对报名参加要求保证金的运输竞价的承运商进行确认,确认后承运商方可参与后续报价,承运商保证金线下交给货主,报名确认后保证金自动添加一条缴纳记录;
中标通知书单元,中标通知书单元用于管理向中标单元下发的中标通知书。
合同管理模块包括:
运输合同单元,运输合同单元用于创建下发运输合同,厂内审核通过后推送至中心服务平台,承运商在平台查看到运输合同;如乙方为中心服务平台,则为托运合同,由中心服务平台直接安排网络货运运输;
委托合同单元,委托合同单元用于查看与中心服务平台创建的线路承包委托合同。
运输管理模块包括:
运输计划单元,运输计划单元用于创建下发运输计划,推送至中心服务平台;
汽运管理单元,汽运管理单元用于通过菜单区分销售物料与采购物流,包括汽运运单、汽运配载单管理;
铁运管理单元,铁运管理单元用于通过菜单区分销售物料与采购物流;
海运管理单元,海运管理单元用于通过菜单区分销售物料与采购物流。
门禁管理模块包括:
预约排队单元,预约排队单元用于提货卸货入厂预约排队管理,系统对来厂车辆按预约时段进行自动排队,可调整排队顺序,支撑紧急入厂预约,根据门禁反馈数据标注是否已完成进厂;
进出厂管理单元,进出厂管理单元用于查看车辆进出厂实时数据及统计数据;
异常管理单元,异常管理单元用于查看进出厂异常情况,包括车牌号无法识别、无法抬杆、无法进厂,并支持向管理人员发送异常告警信息。
检斤管理模块包括:
检斤记录审查单元,检斤记录审查单元用于展示平台运输相关检斤记录,支持运输合同、货主、承运商、物料、状态多条件筛选,包含检斤系统接入和人工上报记录,支持汽运检斤、铁运检斤合并展示和区分筛选,支持按员工角色设置各物料检斤数据查看权限,可审查检斤数据对中心服务平台推送情况;
检斤异常单元,检斤异常单元用于对包括进厂车辆无对应检斤和亏吨率超限的异常情况及时处理;
检斤上报单元,检斤上报单元用于支持人工上报发货方检斤,并用于根据对方检斤为依据的合同结算。
化验管理模块包括:
化验记录单元,化验记录单元用于查看化验记录,可区分系统集成数据和人工导入数据,可按员工角色设置各物料化验数据查看权限,且化验数据不对中心服务平台推送;
化验数据上报单元,化验数据上报单元用于供人工上报记录,支持上报发货方及本单位数据。
库存管理模块包括:
疏港监控单元,疏港监控单元用于对海运到港堆存物料进行管理,支持大宗散货和集装箱库存管理,设置包括来船信息、来船物料及指标、堆存港口、堆存位置、堆存量、堆存时间、堆存期限的关键信息,港口库存与运输业务进行关联,自动更新剩余库存,同时对临期库存进行预警;
中转地库存单元,中转地库存单元用于支持多式联运业务中转地库存管理,可查看中转地库存物料信息,库存信息根据运输业务执行进度自动更新;
销售库存单元,销售库存单元用于接入厂内库存管理系统或人工上报的销售库存情况;
采购库存单元,采购库存单元用于接入厂内库存管理系统或人工上报的采购库存情况;
库存调整单元,库存调整单元用于查看库存盘点调整记录;
保证金管理单元,保证金管理单元用于查看管理承运商保证金缴纳及退还记录,可标记保证金是否已退回;
运输对账单元,运输对账单元用于根据运输合同和检斤数据生成对账单,内部审核完成后推送至中心服务平台,由承运商完成大宗运输在线确认,如合同乙方为中心服务平台,则为网络货运业务对账,由中心服务平台完成确认;
委托对账单元,委托对账单元用于根据委托合同和检斤数据生成对账单,内部审核完成后推送至中心服务平台完成线路承包业务对账;
付款管理单元,付款管理单元用于供承运商或平台已确认对账单生成付款单,更新付款进度;
发票管理单元,发票管理单元用于供查看收付款发票信息。
客商管理模块包括:
我的承运商单元,我的承运商单元用于从平台选定或移除合格承运商作为我的承运商,查看承运商认证资料,可导入企业现有承运商,未认证承运商标记状态暂不可用,联系上线认证后可用;
我的供应商单元,我的供应商单元用于从平台选定或移除其他货主作为我的供应商,查看企业认证资料,可导入企业现有供应上,未认证供应商标记状态暂不可用,联系上线认证后可用;
我的客户单元,我的客户单元用于从平台选定或移除其他货主作为我的客户,查看企业认证资料,可导入企业现有客户,未认证客户标记状态暂不可用,联系上线认证后可用;
承运商不良行为单元,承运商不良行为单元用于根据厂内承运商管理要求对承运商不良行为进行记录,用于承运商考核评价及处罚;
承运商黑名单单元,承运商黑名单单元用于记录加入黑名单的承运商,承运商加入黑名单后不可参与本单位新业务,不影响现有合同继续执行。
智能报表模块包括:
预制报表单元,预制报表单元用于实现包括平台预制运量、运费、线路、竞价行为、计划完成情况、合同执行情况、采购库存、销售库存在内的多维度统计分析功能;
定制报表单元,定制报表单元用于根据企业要求定制化报表开发。
基础管理模块包括:
角色管理单元,角色管理单元用于管理本单位角色权限,并支持菜单权限、操作权限和物料权限设置;
员工设置单元,员工设置单元用于管理本单位员工登录账户,与中心服务平台账户同步;
常用地点单元,常用地点单元用于添加维护本单位常用地点,可设置各地点地理位置坐标及联系人、联系方式和所属单位信息,与中心服务平台数据同步;
物料管理单元,物料管理单元用于添加企业内部物料分类及具体物料,可与平台标准物料进行对应,如无法找到对应标准物料,可直接添加,平台运营人员在后台进行关联维护;
常用司机单元,常用司机单元用于直接添加平台已认证司机,也可用于直接导入司机,如导入的司机未在平台注册认证,平台运营人员联系司机进行认证;
常用车辆单元,常用车辆单元用于从系统合同车辆库中添加常用车辆,与中心服务平台数据同步;
常见问题单元,常见问题单元用于查看平台常见问题解决方案及操作手册;
审批设置单元,审批设置单元用于设置审核业务流程及各节点审批人,支持包括启用、停用、增减审核节点在内的操作,不支持新建和删除;
平台对接设置单元,平台对接设置单元用于配置平台授权码,设置需求、合同、对账、结算基于互联网的数字物流中心系统与中心服务平台数据同步,设置检斤同步方式;
操作日志单元,操作日志单元用于记录平台用户操作记录、数据同步记录和同步状态结果。
本发明所提供的基于互联网的数字物流中心系统采用私有化部署。
本发明所提供的基于互联网的数字物流中心系统的有益效果是:
1)系统集成,本发明基于“构建企业一体化整合信息系统,消除企业信息孤岛”的目标,有效解决各业务系统间数据分散、数据源分散等造成的数据不一致性、准确性等问题,做到“数入一库”、“数出一门”为信息资源有效利用提供保证。使企业所有人,从基层操作人员,到高级管理人员都可以在同一个经营管理目标下,实时地监控企业的营运状况;实现各系统间数据的智能抽取,满足各级管理层所关注的经营管理数据分析;及时有效地为企业的运营指挥提供决策支持信息,以更有效的管理方式保障企业生产运营。
2)流程透明化,通过审批流程的信息化,企业中的员工能够被轻易“串接”起来,形成真正高效的合力,既能高效完成审批工作,也能将更多时间用在更为重要的工作上。从企业信息化的角度,实现审批流程的线上化、透明化。
3)本发明所提供的基于互联网的数字物流中心系统采用私有化部署,公有云部署的数据存储在服务提供方的服务器上,容易出现数据丢失、被平台方泄露、被第三方非法获取或篡改等风险隐患;而私有化部署是基于客户自身的服务器进行部署,企业的所有系统数据均保存在本地,无需上传至云端,私密数据的安全性有着很好保障,而且更方便于二次整理;
由于业务的动态变化的,用户对系统往往会出现各种个性化需求,需要通过二次开发或定制开发实现,公有云系统功能固化,所能满足的空间有限,而私有本地化部署的系统软件是可以按需定制的,企业根据自身需求灵活拓展,选择更加丰富,从而更好地为企业解决管理问题;
许多企业在办公运作中会启用内网,员工在使用公司设备时无法访问外部网络,这个时候私有化部署的低代码平台就展现出明显的优势来,无需访问外部网络直接对接;
私有化部署将数据布置在本地服务器上,无需依赖于网络重复加载,稳定性高,可以最大程度的加快系统内部的访问速度,调用时更加灵活。并且后续运维可以按照自己的情况调整方案,避免生产被动停滞的损失。
1. 除了使用 docker 文件进行打包和传输,我们也引入了私有化 docker 镜像仓库进行 docker 包的管理。利用 docker 镜像仓库本身的 TAG 功能进行多版本的归档。由于 docker 包的重复文件层不会重复储存,所以可以支持对所有产品版本的归档储存。
2. 对于部署工具本身,也同时加入 docker 的镜像仓库中,用 TAG 进行多版本的归档管理,每次部署时,要求部署工具和代码包的版本作为一个统一整体进行部署。
三阶段的改动相对于第二阶段并不算大,主要工作是:
1. 将相关 docker 的打包 CI 任务中,增加推送到 docker 的镜像仓库的配置。
2. 在默认配置文件当中,原本的 image: 配置字段设置为基于镜像仓库的地址。
3. 在 ansible 的启动脚本的 docker_container 模块中,增加 pull 选项的配置,决定是否在重启的时候拉取最新的镜像。这一步是相对 tricky 的,因为我们仍然要兼容不能访问私有化镜像仓库的环境,这些环境中 pull 需要设置为 false,而其他环境需要设置为 true。
产业互联网+数字物流中心系统私有化部署能为企业带来许多优势:
1、保护数据安全:公有云部署的数据存储在服务提供方的服务器上,容易出现数据丢失、被平台方泄露、被第三方非法获取或篡改等风险隐患;而私有化部署是基于客户自身的服务器进行部署,企业的所有系统数据均保存在本地,无需上传至云端,私密数据的安全性有着很好保障,而且更方便于二次整理。
2、满足定制化需求:由于业务的动态变化的,用户对系统往往会出现各种个性化需求,需要通过二次开发或定制开发实现,公有云系统功能固化,所能满足的空间有限,而私有本地化部署的系统软件是可以按需定制的,企业根据自身需求灵活拓展,选择更加丰富,从而更好地为企业解决管理问题。
3、对接内网系统:许多企业在办公运作中会启用内网,员工在使用公司设备时无法访问外部网络,这个时候私有化部署的低代码平台就展现出明显的优势来,无需访问外部网络直接对接
4、访问、调用、维护更灵活:私有化部署将数据布置在本地服务器上,无需依赖于网络重复加载,稳定性高,可以最大程度的加快系统内部的访问速度,调用时更加灵活。并且后续运维可以按照自己的情况调整方案,避免生产被动停滞的损失。
如图1所示,是将本发明应用于企业数字物流中心大宗运输业务的流程框图。
在本发明中,除非另有明确的规定和限定,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于互联网的数字物流中心系统,其特征在于,包括:
登录模块,登录模块用于供厂内用户登录;
首页模块,首页模块包括运输数据统计信息、当前登录人待办信息和快捷入口信息;
业务审批模块,业务审批模块用于根据业务需求通过统一应用服务平台配置业务审批流程,每人根据自己的待办事项完成业务审批,审批流程包括运输需求审核、合同发布审批和对账单确认审批;
公告管理模块,公告管理模块用于创建发布业务发布公告、流标公告、定标公告和调整公告,企业内部审核通过后同步至中心服务平台;
需求管理模块;
合同管理模块;
运输管理模块;
门禁管理模块;
检斤管理模块;
化验管理模块;
库存管理模块;
客商管理模块;
智能报表模块;
基础管理模块。
2.根据权利要求1所述的基于互联网的数字物流中心系统,其特征在于,所述需求管理模块包括:
运输需求单元,运输需求单元用于对接厂内系统,获取厂内运输需求,并可根据需求转竞价或抢单;
运输竞价单元,运输竞价单元用于创建发布运输竞价业务,支持多线路、多轮竞价,支持设置竞价保证金,支持单线路定标及加权定标模式,支持承运商在线竞价,并由业务发布人完成定标;
运输抢单单元,运输抢单单元用于创建发布运输抢单业务,定好线路、物料、运量、价格,供承运商在规定时间内在线抢单;
报名确认单元,报名确认单元用于对报名参加要求保证金的运输竞价的承运商进行确认,确认后承运商方可参与后续报价,承运商保证金线下交给货主,报名确认后保证金自动添加一条缴纳记录;
中标通知书单元,中标通知书单元用于管理向中标单元下发的中标通知书。
3.根据权利要求2所述的基于互联网的数字物流中心系统,其特征在于,合同管理模块包括:
运输合同单元,运输合同单元用于创建下发运输合同,厂内审核通过后推送至中心服务平台,承运商在平台查看到运输合同;
委托合同单元,委托合同单元用于查看与中心服务平台创建的线路承包委托合同。
4.根据权利要求3所述的基于互联网的数字物流中心系统,其特征在于,运输管理模块包括:
运输计划单元,运输计划单元用于创建下发运输计划,推送至中心服务平台;
汽运管理单元,汽运管理单元用于通过菜单区分销售物料与采购物流,包括汽运运单、汽运配载单管理;
铁运管理单元,铁运管理单元用于通过菜单区分销售物料与采购物流;
海运管理单元,海运管理单元用于通过菜单区分销售物料与采购物流。
5.根据权利要求4所述的基于互联网的数字物流中心系统,其特征在于,门禁管理模块包括:
预约排队单元,预约排队单元用于提货卸货入厂预约排队管理,系统对来厂车辆按预约时段进行自动排队,可调整排队顺序,支撑紧急入厂预约,根据门禁反馈数据标注是否已完成进厂;
进出厂管理单元,进出厂管理单元用于查看车辆进出厂实时数据及统计数据;
异常管理单元,异常管理单元用于查看进出厂异常情况,包括车牌号无法识别、无法抬杆、无法进厂,并支持向管理人员发送异常告警信息。
6.根据权利要求5所述的基于互联网的数字物流中心系统,其特征在于,检斤管理模块包括:
检斤记录审查单元,检斤记录审查单元用于展示平台运输相关检斤记录,支持运输合同、货主、承运商、物料、状态多条件筛选,包含检斤系统接入和人工上报记录,支持汽运检斤、铁运检斤合并展示和区分筛选,支持按员工角色设置各物料检斤数据查看权限,可审查检斤数据对中心服务平台推送情况;
检斤异常单元,检斤异常单元用于对包括进厂车辆无对应检斤和亏吨率超限的异常情况及时处理;
检斤上报单元,检斤上报单元用于支持人工上报发货方检斤,并用于根据对方检斤为依据的合同结算。
7.根据权利要求6所述的基于互联网的数字物流中心系统,其特征在于,化验管理模块包括:
化验记录单元,化验记录单元用于查看化验记录,可区分系统集成数据和人工导入数据,可按员工角色设置各物料化验数据查看权限,且化验数据不对中心服务平台推送;
化验数据上报单元,化验数据上报单元用于供人工上报记录,支持上报发货方及本单位数据。
8.根据权利要求7所述的基于互联网的数字物流中心系统,其特征在于,库存管理模块包括:
疏港监控单元,疏港监控单元用于对海运到港堆存物料进行管理,支持大宗散货和集装箱库存管理,设置包括来船信息、来船物料及指标、堆存港口、堆存位置、堆存量、堆存时间、堆存期限的关键信息,港口库存与运输业务进行关联,自动更新剩余库存,同时对临期库存进行预警;
中转地库存单元,中转地库存单元用于支持多式联运业务中转地库存管理,可查看中转地库存物料信息,库存信息根据运输业务执行进度自动更新;
销售库存单元,销售库存单元用于接入厂内库存管理系统或人工上报的销售库存情况;
采购库存单元,采购库存单元用于接入厂内库存管理系统或人工上报的采购库存情况;
库存调整单元,库存调整单元用于查看库存盘点调整记录;
保证金管理单元,保证金管理单元用于查看管理承运商保证金缴纳及退还记录,可标记保证金是否已退回;
运输对账单元,运输对账单元用于根据运输合同和检斤数据生成对账单,内部审核完成后推送至中心服务平台,由承运商完成大宗运输在线确认;
委托对账单元,委托对账单元用于根据委托合同和检斤数据生成对账单,内部审核完成后推送至中心服务平台完成线路承包业务对账;
付款管理单元,付款管理单元用于供承运商或平台已确认对账单生成付款单,更新付款进度;
发票管理单元,发票管理单元用于供查看收付款发票信息。
9.根据权利要求8所述的基于互联网的数字物流中心系统,其特征在于,客商管理模块包括:
我的承运商单元,我的承运商单元用于从平台选定或移除合格承运商作为我的承运商,查看承运商认证资料,可导入企业现有承运商,未认证承运商标记状态暂不可用,联系上线认证后可用;
我的供应商单元,我的供应商单元用于从平台选定或移除其他货主作为我的供应商,查看企业认证资料,可导入企业现有供应上,未认证供应商标记状态暂不可用,联系上线认证后可用;
我的客户单元,我的客户单元用于从平台选定或移除其他货主作为我的客户,查看企业认证资料,可导入企业现有客户,未认证客户标记状态暂不可用,联系上线认证后可用;
承运商不良行为单元,承运商不良行为单元用于根据厂内承运商管理要求对承运商不良行为进行记录,用于承运商考核评价及处罚;
承运商黑名单单元,承运商黑名单单元用于记录加入黑名单的承运商,承运商加入黑名单后不可参与本单位新业务,不影响现有合同继续执行。
10.根据权利要求9所述的基于互联网的数字物流中心系统,其特征在于,智能报表模块包括:
预制报表单元,预制报表单元用于实现包括平台预制运量、运费、线路、竞价行为、计划完成情况、合同执行情况、采购库存、销售库存在内的多维度统计分析功能;
定制报表单元,定制报表单元用于根据企业要求定制化报表开发。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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TWI834278B (zh) * 2022-09-02 2024-03-01 合作金庫商業銀行股份有限公司 人員內部即時通訊系統及人員內部即時通訊方法
CN117973982A (zh) * 2024-04-02 2024-05-03 四川省物流信息服务有限公司 一种用于车辆运输货物的调节系统

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