CN114892679A - 一种支撑系地铁竖井钢模板 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及桥梁模板技术领域，尤其涉及一种支撑系地铁竖井钢模板。其技术方案包括：一种支撑系地铁竖井钢模板，包括支撑架、模板、连接杆、支撑杆，所述模板的内部表面设有第一转动接头，所述支撑杆的一端设有法兰盘，所述支撑杆通过法兰盘连接有支撑架，所述支撑架的顶端设有第二转动接头，所述第二转动接头与第一转动接头转动连接，所述支撑架通过第二转动接头和第一转动接头与模板转动连接，所述模板内相对应两侧支撑架的支撑杆通过连接杆连接为一个整体，所述模板内相互交叉的支撑架和支撑杆通过脚手架卡扣连接固定。本发明有效的避免了支撑方管自身向下的重力和浇筑混凝土时产生向内的压力使得方管下垂现象。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁模板技术领域，具体涉及一种支撑系地铁竖井钢模板。
背景技术
近年来，我国国民经济的迅猛发展，城市交通拥挤问题也日趋严重，国内各城市都在大规模的修建地铁项目，缓解交通压力，地铁隧道施工过程中竖井是地铁施工时开挖和运送地下泥沙或淤泥的通道，，竖井作为隧道与地面联系的唯一通道，承担着隧道内所有的机械、材料、渣土的进出，而这些所有物体的运输都是通过位于竖井上方的桁吊来完成的，现有地铁隧道竖井钢模板跨度大，深度深，浇筑混凝土时模板受力易鼓模、变形，浇筑模板易偏移。
发明内容
本发明提供了一种支撑系地铁竖井钢模板，解决了以上所述的技术问题。
本发明解决上述技术问题的方案如下：
一种支撑系地铁竖井钢模板，包括支撑架、模板、连接杆、支撑杆，所述模板的内部表面设有第一转动接头，所述支撑杆的一端设有法兰盘，所述支撑杆通过法兰盘连接有支撑架，所述支撑架的顶端设有第二转动接头，所述第二转动接头与第一转动接头转动连接，所述支撑架通过第二转动接头和第一转动接头与模板转动连接，所述模板内相对应两侧支撑架的支撑杆通过连接杆连接为一个整体，所述模板内相互交叉的支撑架和支撑杆通过脚手架卡扣连接固定。
本发明的有益效果是：在使用时，使用者将模板支撑设立在竖井内，之后使用者将支撑架与模板连接固定，且支撑架的两侧设有支杆，支杆可以使模板受力点更多，受力更加均衡，避免模板在浇筑混凝土的工程中发生鼓模，并将支撑架的另一端通过法兰盘与支撑杆连接固定，之后使用者将两侧对应的支撑杆通过连接杆的螺纹杆连接固定，并通过拧动连接杆调整支撑杆的支撑长度，之后将模板内相互交叉的支撑架和支撑杆通过脚手架卡扣连接固定，有效的避免了支撑方管自身向下的重力和浇筑混凝土时产生向内的压力使得方管下垂现象。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述支撑架与模板连接的一端设有支杆，所述支杆在支撑架的两侧对称分布，且所述支杆与模板同样通过第二转动接头和第一转动接头转动连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：支杆可以使模板受力点更多，受力更加均衡，避免模板在浇筑混凝土的工程中发生鼓模。
进一步，所述连接杆的两端设有螺纹杆，所述支撑杆的一端开设有螺纹孔，所述连接杆通过螺纹杆和螺纹孔与支撑杆连接固定。
采用上述进一步方案的有益效果是：便于通过拧动连接杆调整支撑杆的支撑长度。
进一步，所述模板内相互交叉的支撑架和支撑杆之间的角度为九十度。
采用上述进一步方案的有益效果是：便于将模板内相互交叉的支撑架和支撑杆通过脚手架卡扣连接固定。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
在附图中：
图1为本发明的俯视结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、支撑架；2、支杆；3、模板；4、第一转动接头；5、第二转动接头；6、连接杆；7、脚手架卡扣；8、螺纹杆；9、支撑杆；10、法兰盘。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本发明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1所示，本发明提供的实施例：
实施例一
一种支撑系地铁竖井钢模板，包括支撑架1、模板3、连接杆6、支撑杆9，模板3的内部表面设有第一转动接头4，支撑杆9的一端设有法兰盘10，支撑杆9通过法兰盘10连接有支撑架1，支撑架1的顶端设有第二转动接头5，第二转动接头5与第一转动接头4转动连接，支撑架1通过第二转动接头5和第一转动接头4与模板3转动连接。
支撑架1与模板3连接的一端设有支杆2，支杆2在支撑架1的两侧对称分布，且支杆2与模板3同样通过第二转动接头5和第一转动接头4转动连接，模板3内相对应两侧支撑架1的支撑杆9通过连接杆6连接为一个整体，连接杆6的两端设有螺纹杆8，支撑杆9的一端开设有螺纹孔，连接杆6通过螺纹杆8和螺纹孔与支撑杆9连接固定，模板3内相互交叉的支撑架1和支撑杆9通过脚手架卡扣7连接固定，使用者将模板3支撑设立在竖井内，之后使用者将支撑架1与模板3连接固定，且支撑架1的两侧设有支杆2，支杆2可以使模板3受力点更多，受力更加均衡，避免模板3在浇筑混凝土的工程中发生鼓模，并将支撑架1的另一端通过法兰盘10与支撑杆9连接固定，之后使用者将两侧对应的支撑杆9通过连接杆6的螺纹杆8连接固定，并通过拧动连接杆6调整支撑杆9的支撑长度，之后将模板3内相互交叉的支撑架1和支撑杆9通过脚手架卡扣7连接固定，有效的避免了支撑方管自身向下的重力和浇筑混凝土时产生向内的压力使得方管下垂现象，模板3内相互交叉的支撑架1和支撑杆9之间的角度为九十度。
基于实施例1的一种支撑系地铁竖井钢模板工作原理是：使用者将模板3支撑设立在竖井内，之后使用者将支撑架1与模板3连接固定，且支撑架1的两侧设有支杆2，支杆2可以使模板3受力点更多，受力更加均衡，避免模板3在浇筑混凝土的工程中发生鼓模，并将支撑架1的另一端通过法兰盘10与支撑杆9连接固定，之后使用者将两侧对应的支撑杆9通过连接杆6的螺纹杆8连接固定，并通过拧动连接杆6调整支撑杆9的支撑长度，之后将模板3内相互交叉的支撑架1和支撑杆9通过脚手架卡扣7连接固定，有效的避免了支撑方管自身向下的重力和浇筑混凝土时产生向内的压力使得方管下垂现象。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本发明；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时,凡依据本发明的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种支撑系地铁竖井钢模板，其特征在于：包括支撑架(1)、模板(3)、连接杆(6)、支撑杆(9)，所述模板(3)的内部表面设有第一转动接头(4)，所述支撑杆(9)的一端设有法兰盘(10)，所述支撑杆(9)通过法兰盘(10)连接有支撑架(1)，所述支撑架(1)的顶端设有第二转动接头(5)，所述第二转动接头(5)与第一转动接头(4)转动连接，所述支撑架(1)通过第二转动接头(5)和第一转动接头(4)与模板(3)转动连接，所述模板(3)内相对应两侧支撑架(1)的支撑杆(9)通过连接杆(6)连接为一个整体，所述模板(3)内相互交叉的支撑架(1)和支撑杆(9)通过脚手架卡扣(7)连接固定。
2.根据权利要求1所述一种支撑系地铁竖井钢模板，其特征在于：所述支撑架(1)与模板(3)连接的一端设有支杆(2)，所述支杆(2)在支撑架(1)的两侧对称分布，且所述支杆(2)与模板(3)同样通过第二转动接头(5)和第一转动接头(4)转动连接。
3.根据权利要求1所述一种支撑系地铁竖井钢模板，其特征在于：所述连接杆(6)的两端设有螺纹杆(8)，所述支撑杆(9)的一端开设有螺纹孔，所述连接杆(6)通过螺纹杆(8)和螺纹孔与支撑杆(9)连接固定。
4.根据权利要求1所述一种支撑系地铁竖井钢模板，其特征在于：所述模板(3)内相互交叉的支撑架(1)和支撑杆(9)之间的角度为九十度。
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