CN114878200B - 一种空天飞机部件强度试验加热系统及其方法 - Google Patents
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Abstract
本申请属于飞机部件的测试技术领域，具体涉及一种空天飞机部件强度试验加热系统及其方法，其中，该方法包括：使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度‑时间曲线，记录空天飞机部件强度试验基础加热元件的功率‑时间曲线；在进行空天飞机部件强度试验时，使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，按照空天飞机部件强度试验基础加热元件的功率‑时间曲线，以及，使用空天飞机部件强度试验补充加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验期望的温度‑时间曲线。
Description
技术领域
本申请属于飞机部件的测试技术领域，具体涉及一种空天飞机部件强度试验加热系统及其方法。
背景技术
空天飞机部件在飞行过程中，除了承受复杂的力载荷，同时还承受剧烈的热载荷，在对空天飞机部件进行强度试验时，在控制对空天飞机部件力载荷的准确施加之外，还需要控制对空天飞机部件热载荷的准确施加。
当前，在空天飞机部件进行强度试验时，多是直接以基于温差的负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，然而该种技术方案，不能够满足对空天飞机部件热载荷的准确施加的要求，容易使空天飞机部件上的温度变化较大偏离期望的温度-时间曲线，不能够满足空天飞机部件强度试验的需求，尤其是在热载荷较大的情形下，容易使空天飞机部件上的温度严重超温，对空天飞机部件的性能造成损伤。
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本申请的目的是提供一种空天飞机部件强度试验加热系统及其方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
本申请的技术方案是：
一方面提供一种空天飞机部件强度试验加热方法，包括：
将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线；
使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，记录空天飞机部件强度试验基础加热元件的功率-时间曲线；
在进行空天飞机部件强度试验时，使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，按照空天飞机部件强度试验基础加热元件的功率-时间曲线，对空天飞机部件施加热载荷，以及，使用空天飞机部件强度试验补充加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线。
根据本申请的至少一个实施例，上述的空天飞机部件强度试验加热方法中，所述将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，具体为：
将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移10%，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线。
根据本申请的至少一个实施例，上述的空天飞机部件强度试验加热方法中，所述空天飞机部件强度试验基础加热元件包括多个子元件；
所述空天飞机部件强度试验补充加热元件包括多个子元件；
所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、空天飞机部件强度试验补充加热元件中子元件在数量上分别占90%、10%，且间隔分布。
根据本申请的至少一个实施例，上述的空天飞机部件强度试验加热方法中，所述使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，具体为：
使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，通过调整负反馈控制的参数，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线。
根据本申请的至少一个实施例，上述的空天飞机部件强度试验加热方法中，所述将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，具体为：
将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移50%，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线；
所述使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，具体为：
使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，通过调整负反馈控制的参数，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线；
所述空天飞机部件强度试验基础加热元件包括多个子元件；
所述空天飞机部件强度试验补充加热元件包括多个子元件；
所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、空天飞机部件强度试验补充加热元件中子元件在数量上各占50%，且相间分布；
在进行空天飞机部件强度试验时，使用空天飞机部件强度试验补充加热元件，以负反馈控制，采用空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线对应的负反馈控制的参数，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线。
另一方面提供一种空天飞机部件强度试验加热系统，包括：
空天飞机部件强度试验基础加热元件，用以对空天飞机部件施加热载荷；
空天飞机部件强度试验补充加热元件，用以对空天飞机部件施加热载荷；
温度计，设置在空天飞机部件上；
控制器，连接所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、空天飞机部件强度试验补充加热元件、温度计，能够与所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、温度计构成对空天飞机部件施加热载荷的负反馈控制，以及能够与所述空天飞机部件强度试验补充加热元件、温度计构成对空天飞机部件施加热载荷的负反馈控制；
在进行空天飞机部件强度试验时，控制器按照空天飞机部件强度试验基础加热元件的功率-时间曲线，控制空天飞机部件强度试验基础加热元件，对空天飞机部件施加热载荷，以及，以负反馈控制，控制空天飞机部件强度试验补充加热元件，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线。
根据本申请的至少一个实施例，上述的空天飞机部件强度试验加热系统中，空天飞机部件强度试验基础加热元件包括多个石英灯管；
空天飞机部件强度试验补充加热元件包括多个石英灯管；
所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、空天飞机部件强度试验补充加热元件中各个石英灯管，间隔分布。
本申请至少存在以下有益技术效果：
提供一种空天飞机部件强度试验加热方法，该方法设计在进行空天飞机部件强度试验时，使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，按照空天飞机部件强度试验基础加热元件的功率-时间曲线，对空天飞机部件施加热载荷，可使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线与空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线间在各时间的温差较小，在此基础上，使用空天飞机部件强度试验补充加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，可容易的使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线，满足空天飞机部件强度试验的需求，避免发生超温，对空天飞机部件的性能造成损伤。
此外，提供一种空天飞机部件强度试验加热系统，其用以实现上述的空天飞机部件强度试验加热方法，其技术效果可参考空天飞机部件强度试验加热方法相关部分的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
图1是本申请实施例提供的空天飞机部件强度试验加热系统的示意图；
图2是本申请实施例提供的空天飞机部件强度试验基础加热元件石英灯管分布的示意图；
图3是本申请实施例提供的空天飞机部件强度试验基础加热元件、空天飞机部件强度试验补充加热元件石英灯管分布的示意图；
其中：
1-空天飞机部件强度试验基础加热元件；2-空天飞机部件强度试验补充加热元件；3-温度计；4-控制器；5-空天飞机部件。
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。
一方面提供一种空天飞机部件强度试验加热方法，包括：
将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线；
使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，即使空天飞机部件的温度变化与空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线的偏差，不超过设定阈值，具体可以是2%，记录空天飞机部件强度试验基础加热元件的功率-时间曲线；
在进行空天飞机部件强度试验时，使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，按照空天飞机部件强度试验基础加热元件的功率-时间曲线，对空天飞机部件施加热载荷，以及，使用空天飞机部件强度试验补充加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线。
对于上述实施例公开的空天飞机部件强度试验加热方法，领域内技术人员可以理解的是，其设计在进行空天飞机部件强度试验时，使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，按照空天飞机部件强度试验基础加热元件的功率-时间曲线，对空天飞机部件施加热载荷，可使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线与空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线间在各时间的温差较小，在此基础上，使用空天飞机部件强度试验补充加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，可容易的使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线，满足空天飞机部件强度试验的需求，避免发生超温，对空天飞机部件的性能造成损伤。
对于上述实施例公开的空天飞机部件强度试验加热方法，领域内技术人员可以理解的是，空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，是以空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移得到，相应的温度较低，基于此，使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，在控制过程中，可避免使空天飞机部件上的温度严重超温，对空天飞机部件的性能造成损伤。
在一些可选的实施例中，上述的空天飞机部件强度试验加热方法中，所述将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，具体为：
将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移10%，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线。
在一些可选的实施例中，上述的空天飞机部件强度试验加热方法中，所述空天飞机部件强度试验基础加热元件包括多个子元件；
所述空天飞机部件强度试验补充加热元件包括多个子元件；
所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、空天飞机部件强度试验补充加热元件中子元件在数量上分别占90%、10%，且间隔分布。
在一些可选的实施例中，上述的空天飞机部件强度试验加热方法中，所述使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，具体为：
使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，通过调整负反馈控制的参数，具体可以是调整PIDF参数，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线。
在一些可选的实施例中，上述的空天飞机部件强度试验加热方法中，所述将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，具体为：
将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移50%，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线；
所述使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，具体为：
使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，通过调整负反馈控制的参数，具体可以是调整PIDF参数，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线；
所述空天飞机部件强度试验基础加热元件包括多个子元件；
所述空天飞机部件强度试验补充加热元件包括多个子元件；
所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、空天飞机部件强度试验补充加热元件中子元件在数量上各占50%，且相间分布；
在进行空天飞机部件强度试验时，使用空天飞机部件强度试验补充加热元件，以负反馈控制，采用空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线对应的负反馈控制的参数，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线。
对于上述实施例公开的空天飞机部件强度试验加热方法，领域内技术人员可以理解的是，其设计在所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、空天飞机部件强度试验补充加热元件中子元件在数量上各占50%，且相间分布的基础上，在进行空天飞机部件强度试验时，使用空天飞机部件强度试验补充加热元件，以负反馈控制，采用空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线对应的负反馈控制的参数，对空天飞机部件施加热载荷，可使高效的使空天飞机部件的温度变化，能够准确的符合空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线，该种实施例尤其是适合于对外热辐射较小，受环境对流影响较小的情形。
另一方面提供一种空天飞机部件强度试验加热系统，包括：
空天飞机部件强度试验基础加热元件，用以对空天飞机部件施加热载荷；
空天飞机部件强度试验补充加热元件，用以对空天飞机部件施加热载荷；
温度计，设置在空天飞机部件上；
控制器，连接所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、空天飞机部件强度试验补充加热元件、温度计，能够与所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、温度计构成对空天飞机部件施加热载荷的负反馈控制，以及能够与所述空天飞机部件强度试验补充加热元件、温度计构成对空天飞机部件施加热载荷的负反馈控制；
在进行空天飞机部件强度试验时，控制器按照空天飞机部件强度试验基础加热元件的功率-时间曲线，控制空天飞机部件强度试验基础加热元件，对空天飞机部件施加热载荷，以及，以负反馈控制，控制空天飞机部件强度试验补充加热元件，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线。
在一些可选的实施例中，上述的空天飞机部件强度试验加热系统中，空天飞机部件强度试验基础加热元件包括多个石英灯管；
空天飞机部件强度试验补充加热元件包括多个石英灯管；
所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、空天飞机部件强度试验补充加热元件中各个石英灯管，间隔分布。
对于上述实施例公开的空天飞机部件强度试验加热系统，其用以实现上述实施例公开的空天飞机部件强度试验加热方法，描述的较为简单，具体相关之处可参见空天飞机部件强度试验加热方法部分的相关说明，其技术效果也可参考空天飞机部件强度试验加热方法相关部分的技术效果，在此不再赘述。
在一个具体的实施例中，根据所需的加热范围及其强度，选用长度为100mm、功率为3-10KW、数量为9、以15mm等间距分布的石英灯管，对空天飞机部件进行加热，各个石英灯管距离空天飞机部件为600mm，其中，以第一、三、五、七、九根石英灯管，作为空天飞机部件强度试验基础加热元件，以第二、四、六、八根石英灯管，作为空天飞机部件强度试验基础加热元件；
将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移80%，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线；
控制器以负反馈控制，控制空天飞机部件强度试验基础加热元件，对空天飞机部件施加热载荷，通过调整负反馈控制的参数，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，记录空天飞机部件强度试验基础加热元件的功率-时间曲线；
在进行空天飞机部件强度试验时，控制器按照空天飞机部件强度试验基础加热元件的功率-时间曲线，控制空天飞机部件强度试验基础加热元件，对空天飞机部件施加热载荷，以及，以负反馈控制，控制空天飞机部件强度试验补充加热元件，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种空天飞机部件强度试验加热方法，其特征在于，包括：
将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线；
使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，记录空天飞机部件强度试验基础加热元件的功率-时间曲线；
在进行空天飞机部件强度试验时，使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，按照空天飞机部件强度试验基础加热元件的功率-时间曲线，对空天飞机部件施加热载荷，以及，使用空天飞机部件强度试验补充加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线。
2.根据权利要求1所述的空天飞机部件强度试验加热方法，其特征在于，
所述将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，具体为：
将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移10%，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线。
3.根据权利要求2所述的空天飞机部件强度试验加热方法，其特征在于，
所述空天飞机部件强度试验基础加热元件包括多个子元件；
所述空天飞机部件强度试验补充加热元件包括多个子元件；
所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、空天飞机部件强度试验补充加热元件中子元件在数量上分别占90%、10%，且间隔分布。
4.根据权利要求1所述的空天飞机部件强度试验加热方法，其特征在于，
所述使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，具体为：
使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，通过调整负反馈控制的参数，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线。
5.根据权利要求1所述的空天飞机部件强度试验加热方法，其特征在于，
所述将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，具体为：
将空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线下移50%，得到空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线；
所述使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线，具体为：
使用空天飞机部件强度试验基础加热元件，以负反馈控制，对空天飞机部件施加热载荷，通过调整负反馈控制的参数，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线；
所述空天飞机部件强度试验基础加热元件包括多个子元件；
所述空天飞机部件强度试验补充加热元件包括多个子元件；
所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、空天飞机部件强度试验补充加热元件中子元件在数量上各占50%，且相间分布；
在进行空天飞机部件强度试验时，使用空天飞机部件强度试验补充加热元件，以负反馈控制，采用空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验基础的温度-时间曲线对应的负反馈控制的参数，对空天飞机部件施加热载荷，使空天飞机部件的温度变化符合空天飞机部件强度试验期望的温度-时间曲线。
6.一种空天飞机部件强度试验加热系统，其特征在于，包括：
空天飞机部件强度试验基础加热元件，用以对空天飞机部件施加热载荷；
空天飞机部件强度试验补充加热元件，用以对空天飞机部件施加热载荷；
温度计，设置在空天飞机部件上；
控制器，连接所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、空天飞机部件强度试验补充加热元件、温度计，能够与所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、温度计构成对空天飞机部件施加热载荷的负反馈控制，以及能够与所述空天飞机部件强度试验补充加热元件、温度计构成对空天飞机部件施加热载荷的负反馈控制；
在进行空天飞机部件强度试验时，控制器控制所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、空天飞机部件强度试验补充加热元件，按照权利要求1-5任一所述的空天飞机部件强度试验加热方法对空天飞机部件施加热载荷。
7.根据权利要求6所述的空天飞机部件强度试验加热系统，其特征在于，
空天飞机部件强度试验基础加热元件包括多个石英灯管；
空天飞机部件强度试验补充加热元件包括多个石英灯管；
所述空天飞机部件强度试验基础加热元件、空天飞机部件强度试验补充加热元件中各个石英灯管，间隔分布。
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